nieuwsbrief januari KYCN

KYCNNIEUWPOORTBANK

JAN2015

Beste Vrienden,

Graag begin ik deze trimestriële nieuwsbrief met een bedankings-woord aan onze volledige staf en medewerkers voor het puike werk dat ze jaar in jaar uit leveren voor ons welzijn. Dankzij hun inspanning heeft onze Club nu ook 5 GOUDEN ANKERS. Dit is de hoogste onderscheiding die een Yacht Club kan behalen, gelijkge-steld aan 3 sterren bij Michelin. Laat mij toe in deze bedanking ook alle leden van onze Raad van Bestuur, alle Pontonkapiteins en allen die meehelpen aan de uitbouw van onze Club te betrekken. Welke zijn de belangrijke aandachtspunten voor uw Club in 2015?- Eerst en vooral zullen we in het najaar 2015 ons secretariaat vol-

ledig vernieuwen. Dit is de laatste zeer grote werf die voor het ogenblik op ons programma staat.

- Het bezoekersponton werd verlengd en in het voorjaar komt er achter deze nieuwe steiger een verlaagd ponton voor Optimis-ten van de leden en de bootjes van de zeilschool.

Dit alles betekent toch een investering van 500.000€.

Aangezien het indexcijfer gezakt is en wij ons houden aan het prin-cipe om rekening te houden met de evolutie ervan, zal er dit jaar geen prijsverhoging zijn van lid- en liggelden. Intern willen we ook een aantal nieuwe ideeën verder uitwerken. - Eerst en vooral willen we het familiefeest samen met de Pon-

tonkapiteins verder uitbouwen. Jaar na jaar is het succes hiervan groter. Wij rekenen op nog een grotere aanwezigheid van ieder-een. Reserveer nu al de datum van 12 september 2015. Zoals jullie weten is de familiegeest één van de belangrijkste schakels voor ons Clubleven.

- Ook bij de H-Cup komen er een paar nieuwe uitdagingen. Op 15 augustus zeilen we de 6 uur van Nieuwpoort. Op 13 september zeilen we een H-Cup met een jongere onder de 21 jaar aan het roer

- In de maand april richten we een opleidingscursus aspirant-mo-nitor in voor jongeren uit de Club zodat zij de eerste stappen kunnen zetten als zeilmonitor.

- Ook de zeilschool willen we verder uitbouwen. Zoals je ziet beste Vrienden hebben wij een heleboel uitdagingen voor 2015. En ik doe een oproep om vrijwilligers te vinden om aan al deze uitdagingen mee te werken. Ik kan U garanderen, het is enorm verrijkend nieuwe watersportvrienden, zowel professio-neel als familiaal, te leren kennen. Ik wens jullie allemaal een gezond en voorspoedig 2015.

Baudouin MeyhuiCommodore

NIEUWPOORTBANK januari 2015

Intro Commodore 2 Familiedag 4 Boek - Livre 8 Hestia - Pan pan pan 9 Een boeiend verhaal 10 RS FEVA cup 11 Little ships 12 Sailing academy 14 Transquadra 16 H-cup 18 Half ton cup 24 Kalender 28 Sint 31

Chers Amis,

Il me tient à coeur de commencer cette lettre d’in-formation trimestrielle par un mot de remerciement à tout notre staf et nos volontaires pour le travail re-marquable qu’ils fournissent d’année en année pour notre bien-être. Grâce à leurs efforts notre Club est devenu également un Club 5 ANCRES D’OR. C’est la plus haute distinc-tion qu’un yacht club puisse recevoir, comparable à 3 Etoiles chez Michelin. Je remercie également tous les membres du Conseil d’Administration, tous les Capitaines de Ponton et tous ceux qui ont contribué à l’expansion de notre Club.

Quels sont les points principaux concernant votre Club en 2015?D’abord et avant tout nous rénoverons entièrement notre secrétariat au cours de l’arrière-saison . Ceci sera le dernier gros chantier à notre programme.Le ponton visiteurs sera prolongé et au cours de l’avant-saison un ponton bas sera mis en place pour les Optimist de nos membres et les bateaux de l’école de voile. Tout ceci représente tout de même un investissement de 500.000 €.

Etant donné que l’index est en baisse et que nous te-nons pour principe d’en suivre l’évolution, il n’y aura pas cette année d’augmentation du prix des cotisa-tions et amarrages.

Nous réfléchirons ensemble à un nombre de nou-

velles idées à mettre en pratique:D’abord et avant tout nous souhaitons organiser la Fête des Familles avec les Capitaines de Ponton. D’année en année elle connaît plus de succès. Nous comptons encore sur une plus grande participation et réservons déjà la date du 12 septembre. Comme vous le savez l’esprit de famille est un des principaux maillons de notre vie de Club.Au niveau des H-Cup il y aura également quelques innovations:Le 15 août nous participerons aux 6 heures de NieuportLe 13 septembre, lendemain de la Fête des Familles, la H-Cup se courra avec un jeune de moins de 21 ans à la barreAu moins d’avril nous organiserons un cours d’aspi-rant-moniteur pour les jeunes du Club de façon à ce qu’ils puissent faire leurs premiers expériences com-me moniteurs de voileNous développerons également notre Ecole de Voile

Comme vous le voyez, chers Amis, nous avons tout un programme de défis pour 2015.Je fais un appel aux volontaires pour contribuer à la réalisation de ces défis. Je peux vous garantir, que c’est une énorme opportunité d’apprendre à connaît-re de nouveaux amis passionnés par la mer, tant sur le plan professionnel que familial.

Je vous souhaite à tous une bonne et heureuse année 2015.

Baudouin MeyhuiCommodore

NIEUWPOORTBANK · 3

FAMILIEDAG

Op zaterdag 20 september vond de 3de editie van onze familiedag plaats op de Krommehoek, georganiseerd door enthousiaste pontonkapiteins en vrijwilligers.Jong en oud heeft deelgenomen aan tal van activi-teiten waarbij er uitgebreid met elkaar kennis werd gemaakt. De dag werd afgesloten met een apéritief en gevolgd door een uitstekende BBQ.Ook al was de zon de grote afwezig van de dag, de sfeer zat er goed in toen men overging tot de prijsuit-reiking. Deze fantastische dag werd afgesloten met de laatste summerparty georganiseerd door onze jeugd.Wij verwachten jullie allen talrijk op de volgende Fa-miliedag die zal doorgaan op zaterdag 12 september 2015.De beste samenvatting van deze dag, vind je in de hierbijgevoegde foto’s.

Naast het winnende ponton (défi inter ponton), kre-gen een aantal deelnemers en families een speciaal dankwoordje van onze Commodore.Foto remise des prix

Onze Commodore maakte van de gelegenheid gebruik om het belang van de jeugd binnen onze club extra te benadrukken zoals vb de jonge Camille van de boot Bilzic, zeer gedreven zeilster binnen de Q-Cup (optimisten wedstrijd).

Ook al was de wind afwezig, toch werd er een initiatie cursus Optimist varen georganiseerd voor onze jongsten.Op hetzelfde ogenblik was er de wandeling in de

Ijzermonding. De deelnemers kwamen zeer tevreden terug van hun ontdekking van dit natuurreservaat.

In de namiddag organiseerden Henri en Annie een zeer doordachte quizz… gelukkig konden de deelne-mers de antwoorden in de nabije omgeving vinden, op de Krommehoek of op het water. Wikipedia en de smarthphones kwamen ook goed van pas.

Evelyne Lepers, Bateau AYOS, ponton C, heeft het initiatief genomen om voor de eerste keer een fami-liespel te organiseren, waarvoor wij haar nogmaals willen bedanken. Het doel van het spel is paren te vormen rond een identiek thema.Als 4 paren elkaar gevonden hebben bieden zij zich aan om een uitdaging aan te gaan. Deze staat in nau-we relatie met het thema. Hiervoor wordt allerhande materiaal ter beschikking gesteld.Op het einde van de dag worden de creatieve werkjes tentoongesteld en een jury beloont de originaliteit met een prijs.

Op het sportieve vlak, werden de 3 klassieke activi-teiten georganiseerd, nl. youyou cup, billenkar en de badkuipenrace.

Dit jaar opnieuw mochten we talrijke deelnemers vinden bij de you you cup.

Op de startlijn van de badkuipenrace vonden we dit jaar een badkuip, een vlot en een doodskist terug. Er werd hard gestreden gedurende de verschillende manches en de doodskist heeft het dit jaar gehaald van de andere deelnemers.Het blijft een klassieker waarbij de deelnemers vrije loop kunnen geven aan hun creativiteit en hun knutselgave. Gezien de enthousiaste toeschouwers, hopen we volgend jaar meer deelnemers te vinden aan de startlijn.

De billenkarren-race blijft een eenvoudige maar toch wel zeer stresserende activiteit waarbij iedere deel-nemer zo hard mogelijk wil trappen om als snelste de Krommenhoek rond te fietsen.

Bij de pentanque wedstrijd , georganiseerd door Ro-bert, kon je jonge en minder jonge deelnemers treffen die zeer geconcentreerd waren bij het juist gooien van hun petanqueballen.

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FETE DES FAMILLES

Le samedi 20 septembre la 3ième édition de la fête des familles a eu lieu sur le Krommehoek, organisée par les capitaines de ponton et quelques bénévoles.Les participants, jeunes et moins jeunes, ont pris part avec enthousiasme aux différentes activités propo-sées. Ce fut l’occasion de rencontres à travers toutes ces activités et le tout se termina comme de tradition par un apéro suivi d’un BBQ.Le soleil resta absent en ce premier jour de l’automne mais l’ambiance fut au rendez-vous lors de la remise des prix, du barbecue et surtout de la dernière Sum-mer Party organisée par les jeunes.Plus que de longs récits, c’est à travers de nombreuses photos que nous souhaitons retracer le déroulement de cette belle journée.

Lors de la remise des prix, les différents participants et les familles furent mis à l’honneur par notre Commodore ainsi que le ponton qui remporta le défi inter ponton.A cette occasion notre Commodore insista sur l’importance des jeunes au sein de notre club et applaudit la jeune Camille du bateau Bilzic, très active au niveau de la Q-cup (compétition d’Optimist).Rendez-vous déjà le samedi 12 septembre 2015 pour une nouvelle édition.

Une séance d’initiation à l’Optimist fut organisée pour les plus jeunes et les moins jeunes avec malheureuse-ment l’absence du vent. Foto’s optimistenAu même moment se déroula de grand matin la pro-menade dans la réserve naturelle ‘Ijzermonding’. Les participants sont rentrés très enthousiastes de cette belle découverte.

L’après- midi, Henri et Annie ont organisé un quizz pas piqué des vers… Heureusement, les réponses ne se trouvaient souvent pas loin, sur le site du Krommehoek ou sur notre plan d’eau. Wikipédia par le biais des smartphones permettait d’arriver au bout de certaines questions….

Evelyne Lepers, Bateau AYOS, ponton C, prit l’initiative d’organiser un jeu de familles pour la première fois. Nous l’en remercions.Le principe du jeu était de rechercher des paires qui correspondaient à la même thématique.Quand 4 paires s’étaient associées, elles se présen-taient pour effectuer un défi = une réalisation selon leur thème.Du matériel divers était à la disposition des partici-pants.Les réalisations ont été exposées et à la fin de l’après-midi, un jury donna une appréciation sur l’ori-ginalité des idées et il y eut une remise de prix.

Au registre sportif, il y eut les trois activités tradition-nelles que sont la youyou cup, le go-cart et la course des baignoires.

La youyou cup a rassemblé un très grand nombre de participants.

Sur la ligne de départ de la course des baignoires nous avons enregistré cette année : une baignoire, un radeau et un catafalque. Les manches furent très disputées et le catafalque l’emporta haut la main. Au travers de cette activité, les participants peuvent laisser libre court à leur créativité et leur don du bri-colage. Quelque chose me dit que vu l’enthousiasme du public, nous pouvons espérer que l’an prochain il y aura d’autres familles actives sur le plan d’eau.

Le go-cart était une fois de plus une épreuve simple mais fort éprouvante car chacun avait à cœur de pé-daler au plus vite pour terminer la « grande boucle » du Krommehoek.

Le concours de pétanque organisé par Robert, rassembla les plus sportifs d’entre nous où chaque participant démontra son agilité et son doigté … pas si simple

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BOEK DE HERINNERINGEN

VAN DE KYCN

80 JAAR GESCHIEDENISDit boek waaraan Freddy Orban en zijn team

werken, zal verschijnen in het voorjaar voor de Algemene Vergadering. De verkoopprijs werd

vastgelegd op 35 €.Hiervoor wordt een erecomité en een steuncomité

opgericht.U kunt deel uitmaken van het erecomité als u tij-

dens de voorintekening periode 50 € betaalt of 30 € als u deel wenst uit te maken van het steuncomité.Beide lijsten met vermelding van de resp. namen

zullen opgenomen worden in het boek.Inschrijven kan op het secretariaat.

LIVRE LES MÉMOIRES

DU KYCN80 ANS D’HISTOIRE

Un livre, auquel Freddy Orban et son équipe travaillent, sera édité pour l’Assemblée Générale

de 2015.Son prix de vente sera de 35,- €.

Un comité d’honneur et un comité de soutien sont composés.

Vous pouvez en faire partie en souscrivant au livre et en choisissant respectivement 50,-€ pour le co-

mité d’honneur ou 30,-€ pour le comité de soutien.Les noms des membres de ces 2 comités figureront

dans le livre.

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HESTIA We waren eind juni vertrokken uit Nieuwpoort om via verschillende stopplaatsen naar La Rochelle te varen. Nu zijn we weer op weg – beter gezegd op zee – naar huis.Na een halte in Brest, de haven van het kasteel, hernemen we onze vaarroute naar Aber Wrac’h, een plek waar we graag langsgaan. Het is zonnig weer, de zee is kalm er staat geen wind. We varen de punt van St Matthieu voorbij, zien in de verte de eilandengroep Béniguet, Molène, Ouessant en we nemen het kanaal ‘du four’ om de gelijknami-ge vuurtoren te bekijken en foto’s te maken. De VHF staat in waakstand op kanaal 16. De typische sirene “PAN PAN PAN…” doet ons opschrikken en we luisteren aandachtig. De boodschap van CROSS Corsen: een zeilboot, ter hoogte van Portsall, heeft motorpech en ze vragen hulp om hun boot te slepen naar Aber Wrac’h.Wij bevinden ons enkele mijlen achter hem en via AIS bepalen we zijn positie. We nemen contact op met de CROSS via een ander kanaal (64) blijven we in contact en zij nemen verder alles in handen.Vlug, vlug, vlug, bladeren we de vaargids nog eens door, “ons lesboek van de Glénans” om de sleep-techniek nog eens bij te schaven, niet zo evident met een hulpbootje achteraan. Dan komen we aan ter hoogte van de boot met motorpech.De eigenaar had alles al voorbereid, zijn fenders en meertouwen goed klaargelegd en zo vertrokken we voor nog enkele mijlen naar Aber Wrac’h. De CROSS Corsen, waarmee we nog steeds in con-tact waren, heeft het havenkantoor van Aber Wrac’h van onze komst verwittigd. De havenmeester kwam naar ons toe en heeft verder de Mapatan overgeno-men om hem naar de kade te brengen.We hebben nog verder kennis gemaakt met Patrick de eigenaar van de Mapatan en weetjes uitge-wisseld. We hopen elkaar terug te zien langs de Bretoense kust volgend jaar.Als besluit lijken ons twee zaken belangrijk: altijd uit-luisteren op kanaal 16 en aandacht hebben – dankzij AIS - voor de boten die zich in onze nabijheid bevinden.

PAN PAN PANPartis fin juin de Nieuwpoort, direction La Rochelle, avec de multiples étapes, nous voici sur le chemin, la mer devrai-je dire, du retour.Après une escale à Brest, dans la marina du château, nous reprenons la mer pour rejoindre l’aber Wrac’h, que nous apprécions beaucoup. Le temps est enso-leillé, la mer calme, le vent absent. Nous dépassons la pointe St Matthieu, apercevons au loin, les îles du Béniguet, de Molène, d’Ouessant et empruntons le chenal du four pour jeter un œil sur le phare du même nom et prendre quelques photos.La VHF est en veille sur la canal 16.Et la sirène caractéristique du « PAN PAN PAN….. »nous fait sursauter et attire notre attention.Message du CROSS Corsen : un voilier, en face de Portsall, est en panne moteur et demande assis-tance pour un remorquage en direction de l’Aber Wrac’h. Nous sommes quelques milles derrière lui et le repérons grâce à l’AIS. Nous prenons contact avec le CROSS qui nous bascule sur un autre canal (64) et prend en charge le suivi de l’opération. Vite, vite, un coup d’œil sur la bible de la navigation, « le cours des glénans » pour peaufiner la technique du remor-quage, pas évidente à mettre en place avec l’annexe à l’arrière et nous arrivons à la hauteur du bateau en panne. Le propriétaire avait bien préparé ses pare battages, ses amarres et nous voilà partis pour quelques milles jusque l’Aber Wrac’h. Le CROSS Corsen, toujours en contact avec nous, a prévenu la capitainerie de l’Aber Wrac’h de notre arrivée et le maître de port est arrivé pour prendre en charge Mapatan et le remorquer jusqu’au quai. Nous avons pu échanger davantage avec Patrick, le propriétaire de Mapatan que nous espérons retrou-ver au large des côtes bretonnes l’année prochaine.

En conclusion, deux choses nous semblent impor-tantes : être toujours en veille sur le canal 16 et être attentifs grâce à l’AIS aux bateaux qui se trouvent dans notre environnement.

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LST420 (51°15,5N - 002°40,6E)

EEN BOEIEND VERHAALDe LST420 (Landing Ship Tank) was voorzien om tanks op het strand af te zetten bij laagwater, of aan wal, maar dan met aangepaste infrastructuur. Dit schip werd in Amerika op één maand tijd gebouwd en te water gelaten op het scheepswerf Bethlehem Fairfield Co, in Baltimore, MD, op 5 december 1942. Z werd in dienst genomen bij de Royal Navy op 15 februari 1943. De LST had een lengte van 109m, een breedte van 16,5m, een waterverplaatsing van 1625ton en kon een snelheid halen van 10kts dank zij zijn twee 900pk motoren. De bewapening bestond uit één 12 pounder kanon en zes 20 mm oerlikons luchtafweer geschut. Voordat de LST aan onze kust dienst deed al overzet, had ze al een roem-rijk carrière achter de rug bij de Royal Navy... zijnde de landingen in Sicilië, Salerno en Anzio alsook Normandië !Op 7 november 1944 voer ze in konvooi met LST’s 405, -367, -320 en -200 van Dover naar Oostende. De LST was geladen met vrachtwagens en voorraden. Ook personeel van de Royal Air Force bevond zich aan boord. Er woedde en westelijke 6bft wind en deze ging ‘s nachts tot storm over. Wegens het slechte weer werd het konvooi de toegang tot de Oostendse haven geweigerd en gedwongen naar de Small Downs, in de Thames mon-ding, te varen. Ter hoogte van de Middelkerke Bank werd de LST420 getroffen door een Duitse mijn, juist achter de boeg, die het schip in twee brak. Beide helften stonden in lichterlaaie en dreven uiteen. Even later kwam LST367 tussen beide schipdelen en gooide lijnen naar de drenkelingen. De Royal Navy verloor die dag 55 man van een 86-koppige bemanning en een ongekend aantal passagiers. Dit was het grootste verlies van levens op een Brits landingschip gedurende de oorlog. 36 lijken zullen terug gevonden worden en begraven op de kerkhoven van Oostende en Blankenberge.Het voor en achterschip waren een kleine zeemijl van elkaar verwijderd. Het boegdeel werd in 1989 door de

Tijdelijke Vereniging van Bergingswerken opgeruimd wegens belemmering van de vaargeul. Het overblijvende gedeelte (achterschip), ligt mooi rechtop en geeft een echo op de dieptemeter van 3 a 4 meter.Eén gedeelte is op 51°15, 460N / 002°40,755E, het tweede op 51°15,030N / 002°41,800E

SI UNE BOUÉE M’ÉTAIT CONTÉELe LST420 (Landing Ship Tank) était conçu pour débarquer des chars sur la plage lors d’opérations de débarquements ou alors dans des ports mais avec une infrastructure adaptée. Ce bateau a été construit en un mois aux Etats-Unis par le chantier naval de Bethlehem Fairfield Co à Baltimore, MD et mis à l’eau le 5 décembre 1942. Entré en service au sein de la Royal Navy le 15 février 1943. Le LST avait une longueur de 109m, largeur de 16,5m, un déplacement de 1625 tonnes. Il pouvait atteindre une vitesse de 10nds grâce à ses deux moteurs de 900cv. Son armement comprenait 1 canon de 20pounder ainsi que six mitrailleuses anti-aériennes Oer-likon de 20mm. Avant de rejoindre notre côte, ce bateau avait déjà un beau palmarès... les débarquements en Sicile, Salerne et Anzio ainsi que la Normandie.Le 7 novembre 1944, le LST420 est en convoi avec les LST405, -367, -320 et -200 de Douvres à Ostende. Le LST420 est chargé de véhicules, provisions ainsi que du personnel de la Royal Air Force. Un vent d’ouest établi à 6bft passera progressivement à une tempête. A cause du mauvais temps, l’accès au port d’Ostende est refusé et le convoi doit faire demi-tour pour chercher refuge dans l’embouchure de la tamise, à hauteur de Small Downs. A hauteur du Middelkerke Bank, le LST est touché par une mine allemande derrière la proue et le navire se brise en deux. Les deux parties sont ravagées par le feu et se séparent. Le LST367 se positionne au milieu et lance des lignes pour sauver les rescapés. Ce jour-là, La Royal Navy connaîtra sa plus grosse perte sur un navire de débar-quement : 55 des 86 hommes périront. 36 corps seront retrouvés et enterrés dans les cimetières d’Ostende et Blankenberge.L’avant et l’arrière du navire étaient à un mille l’un de l’autre. La proue a été évacuée par le “Tijdelijke Vereniging van Bergingswerken” en 1989 car elle gênait la navigation. La partie restante (la poupe) s’est plantée verticalement et donne un écho sur le sondeur à 3-4m de profondeur.Une partie se trouve en 51°15, 460N / 002°40,755E, l’autre en 51°15,030N / 002°41,800EThierry Cardon, Imagine

RS FEVA CUP 6/9/14 - RYCB GALGENWEELSébastien, Xavier, Hugues en Paul trokken op 6/9 richting Antwerpen om de kleuren van onze club de vertegenwoordigen op dit nieuwe initiatief van de Vlaamse Yachting Federatie.

4 Clubs (BZYC, RYCB, RBSC en KYCN) namen hieraan deel met in totaal 7 boten.Voor deze eerste editie werden er 2 wedstrijden georganiseerd, nl een eerste manche in Heusden en de tweede op het Galgenweel. De bedoeling is om dit uit te breiden naar 4 in 2015.Stijn Pillen, bekende zeilmonitor binnen onze club, heeft jaren geijverd om dit circuit op poten te zetten. Dit zal in de komende maanden worden geëvalueerd met oog op de volgende editie.Onze jongeren vertrokken vol enthousiasme maar de weersomstandigheden zaten echt niet mee, nl. geen of zeer weinig wind. Niet leuk voor onze “zee” zeilers, maar ze kijken wel tevreden terug op hun eerste deelname.De club die na deze eerste editie met de wisselbeker naar huis gaat is BZYC. We rekenen op onze jeugd om de beker volgend jaar bij ons te mogen hebben.

Meer info vindt u op http://www.vyf.be/nl/rs-feva-cir-cuit-427.htm

RS FEVA CUP 6/9/14 - RYCB GALGENWEELSébastien, Xavier, Hugues et Paul ont participé le 6 septembre dernier à une régate en RSFeva. Ce nouveau circuit, mis sur pied par Stijn Pillen, moniteur bien connu en sein de notre club, a pour but d’initier des jeunes à la compétition. Nos jeunes sont partis débordant d’enthousiasme pour leur première participation. Malheureuse-ment nos loups de mer ont dû gérer un plan d’eau (Galgenweel) sur lequel il n’y avait pas ou très peu de vent. Dur dur pour le moral. 4 clubs de voile participaient à ce circuit : KYCN, RYCK, RBSC et BZYC avec au total 7 bateaux. Le BZYC a été consacré grand vainqueur de cette première édition et les participants sont repartis avec une belle coupe.Nous espérons que l’année prochaine la coupe arrive-ra dans notre club.

Vous trouverez plus de renseignements sur http://www.vyf.be/nl/rs-feva-circuit-427.htm

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Een indrukwekkende daad in de geschiedenis van WOII, dit was de bijdrage van de « Little Ships of Dunkirk » toen in juni 1940 de Engelse en andere geallieerde troepen omringd werden door Duitse soldaten op het strand van Zuydcote (bij Duinkerke).

De Engelsen zetten operatie DYNAMO op om de repatriëring van hun mannen te organiseren door in allerijl een heterogene vloot bij elkaar te brengen die bestond uit motoryachts die langs de Engelse kust lagen.

Het zijn de schippers van de boten (de eigenaars), die hebben ingestaan om de soldaten naar huis te brengen. Ze weigerden om hun boten af te staan aan het leger en hebben die taak op zich genomen. Een aantal onder hen zijn nooit teruggekeerd.

Na de oorlog werden deze boten met veel zorg hersteld en mochten het paviljoen « defaced white ensign » dragen.Deze boten zijn nu verzameld onder de vorm van een associatie en ze worden prachtig onderhouden door hun trotse eigenaars.Deze zomer mochten wij een 15-tal van deze boten ontvangen in onze club. Vooraleer te genieten van een aperitief aangeboden door de club en van een heerlijke maaltijd, heeft Jacques Genot, boot Samadhi, hen verwelkomd met een speech.

Les “Little ships of Dunkirk” ont écrit une page glorieuse durant la deuxième guerre mondiale alors que, en juin 1940, les troupes anglaises et d’autres alliés se trouvaient cernés sur la plage de Zuydcote (près de Dunkerque) par les forces allemandes. Les anglais montèrent dès lors l’opération Dynamo destinée à assurer le rapatriement de ces troupes en créant d’urgence une flotte hétéroclite qui comprenait entre autres les yachts à moteur basés le long de la côte anglaise. Le fait remarquable est que les skippers refusèrent la réquisition de leurs yachts et assurèrent en per-sonne la tâche à accomplir, plusieurs y ont perdu la vie ... Après la guerre, ces bateaux ont été religieusement restaurés et ont reçu le droit de porter comme pavillon le “defaced white ensign”. Actuellement, ces bateaux sont réunis en associa-tion et leurs propriétaires les entretiennent à la perfection, les considèrant comme des reliques Nous avons reçu une quinzaine de ces yachts et, lors du dîner - précédé d’un apéritif offert par notre Club- Jacques Genot du bateau Samadhi les a accueillis avec un speech.

LITTLE SHIPS OF DUNKIRKLES LITTLE SHIPS AU KYCN 5 ET 6 JUIN DERNIERS


OPLEIDINGOnze zeilschool gaat dit jaar haar zesde seizoen in.

Nieuw dit jaar is de cursus aspirant-initiator zeilen die in het voorjaar door de KYCN in samenwerking met de Vlaamse Yachting Federatie en de Vlaamse Trainers-school georganiseerd wordt te Nieuwpoort.Jongeren die reeds vroeg willen beginnen met training of stages geven in de club kunnen reeds vanaf 16 jaar de cursus aspirant-initiator volgen. Met dit getuigschrift kan je samen met of naast een gediplomeerde lesgever les geven aan beginners. De club is steeds op zoek naar jongeren die zich willen inzetten voor onze zeilschool.

De cursus vindt plaats op zaterdag 18 en zaterdag 25 april op de KYCN. Er wordt 16 uren les gegeven en de lessen zijn vooral gericht op praktijk. Er wordt geen examen afgelegd, maar er wordt tijdens de lessen permanent geëvalueerd. De theorielessen gaan door in het leslokaal van de Sailing Academy. Voor de praktijk trekken we naar het Spaarbekken.

Om te kunnen deelnemen aan de aspirant-initiator dien je wel in het bezit te zijn van een internationaal zeilpaspoort. Alle stempels van het basisdiploma een-mansboten, meermansboten, catamaran of windsurfen moeten behaald zijn!

In schrijven kan via de website van de VYF: http://www.vyf.be/nl/aspirant-initiator-178.htm

Traditiegetrouw staan voor de beginnelingen terug de stages op het Spaarbekken op het programma. Op zee zeilen we terug met de RS Feva en de Laser Vago. Dank-zij de medewerking van Force Douce kunnen we ook dit jaar terug een week zeilen op JOD 35 aanbieden.

FORMATIONNotre école de voile en à sa sixième saison.

La nouveauté cette année est le cours d’aspirant-initia-teur qui sera donné à Nieuport au cours de l’avant-sai-son, par le KYCN en collaboration avec la Vlaamse Yachting Federatie et la Vlaamse Trainerschool.

Les jeunes qui souhaitent déjà commencer à donner des entraînements ou des stages au club pourront suivre le cours d’aspirant-initiateur à partir de 16 ans. Avec ce certificat ils pourront donner cours à des débu-tants ensemble ou à côté d’un moniteur diplômé.Le club est toujours à la recherche de jeunes qui sou-haiteraient s’impliquer dans l’école de voile.

Le cours aura lieu les samedis 18 et 25 avril au KYCN. Seize heures de cours seront données, principalement basées sur la pratique. Il n’y aura pas d’examen mais une évaluation continue pendant les cours.

Pour pouvoir participer au cours d’aspirant-initiateur il faut être en possession d’une licence internationale de voile. Tous les cachets du diplôme de base de dériveur solitaire, en équipage, catamaran ou windsurf doivent s’y trouver.

L’inscription peut se faire via le website de la VYF: http://www.vyf.be/nl/aspirant-initiator-178.htm

Par tradition le stage pour débutants donné au Spaarbekken se trouve de nouveau au programme.En mer nous naviguerons en RS Feva et en Laser Vago. Grâce à la collaboration de Force Douce nous pourrons également proposer une semaine de voile en Jod 35.

STAGES 2015OP HET SPAARBEKKEN

Optimist basis

06/07 tot 10/07

22/07 tot 31/07

10/08 tot 14/08

Optimist evo 1

17/08 tot 21/08

Caravelle basis

06/07 tot 10/07

10/08 tot 14/08

STAGES OP ZEE

Feva basis

13/04 tot 17/04

06/07 tot 10/07

13/07 tot 17/07

03/08 tot 07/08

10/08 tot 14/08

Feva Evo 1

06/04 tot 10/04

17/08 tot 21/08

Laser Vago basis

13/04 tot 17/04

06/07 tot 10/07

13/07 tot 17/07

03/08 tot 07/08

10/08 tot 14/08

Laser Vago Evo 1

06/04 tot 10/04

17/08 tot 21/08

JOD 35

24/08 tot 28/08

STAGES 2015AUX SPAARBEKKEN

Optimist base

06/07 au 10/07

22/07 au 31/07

10/08 au 14/08

Optimist evo 1

17/08 au 21/08

Caravelle base

06/07 au 10/07

10/08 au 14/08

STAGES EN MER

Feva base

13/04 au 17/04

06/07 au 10/07

13/07 au 17/07

03/08 au 07/08

10/08 au 14/08

Feva Evo 1

06/04 au 10/04

17/08 au 21/08

Laser Vago base

13/04 au 17/04

06/07 au 10/07

13/07 au 17/07

03/08 au 07/08

10/08 au 14/08

Laser Vago Evo 1

06/04 au 10/04

17/08 au 21/08

JOD 35

24/08 au 28/08


TRANSQUADRAST-NAZAIRE - QUINTA DO LORDE

RANGSCHIKKING NA DE 1STE ETAPPECLASSEMENT COURSE 1

11 FLOR DA ROSA Christian Deffrennes - Pierre Alexandre Jouvencon33 VOLTEAEmmanuel Lesaffre - Frederic Roussel39 LES PONPONS SUR JUBILATION Christian Poncelet - Gonzague Lefebvre52 SDEZ Sdez Sebastien - Marc Vogel56 BLUE CIRCLE PROXIMEDIAPhilippe Pirard -Fabrice Wolters

Wij vroegen Philippe Pirard van de boot Blue Circle Proximedia naar zijn ervaringen in de eerste etappe.

“Het was een waar plezier om deze ervaring samen met Fabrice Wolters (Fafa pour les intimes) te delen. Na een zeer bewogen voorbereiding als gevolg van technische problemen, kwamen wij zeer vermoeid aan de start in Saint Nazaire. Met een groot plezier beleefden wij iedere dag heel intens. Het wachtsys-teem dat wij hanteerden (3 uur alleen + 1 uur samen) liet ons toe om deze eerste etappe echt samen te be-leven. Het sportief resultaat viel een beetje tegen. Dit was deels te wijten aan de weersomstandigheden die vanaf dag 3 niet gunstig waren voor ons. Wij hopen er echter ten volle te kunnen voor gaan in de tweede etappe die vertrekt uit Madeira op 24 januari.De sfeer onder de Belgen, bijna allen lid van de KYCN en de Fransen uit het Noorden van Frankrijk was uitstekend. Sommigen behaalden een zeer mooi en eervol resultaat.Belangrijk voor ons is ook de realisatie van ons project “Blue Circle – Proximedia” … Wij kregen de kans om zowel in Saint Nazaire als in Madeira jonge diabetici te sensibiliseren voor ons actieprogramma en konden hen overtuigen van het belang van lichaamsbeweging bij het omgaan met deze ziekte. De Portugese televi-sie wijdde een zeer mooie reportage aan ons project (zie de Facebookpagina “Together against diabetes”).Begin juli komen wij aan in Nieuwpoort met een bemanning van jonge diabetici die hun eerste trans-Atlantische oversteek zullen gemaakt hebben.Dit zal zeker gevierd worden.

Voici les impressions sur la première étape de la Transquadra par Philippe Pirard

Un pur bonheur de partager cette expérience avec Fabrice Wolters (Fafa pour les intimes), nous sommes partis fatigués avec une préparation perturbée par des problèmes techniques et de jour en jour après le départ de Saint Nazaire nous avons ressenti et vécu un plaisir immense. Le système de quart adopté (3heures +1 heure ensemble) nous a permis de vivre la première étape ensemble. Le résultat “sportif “est un peu décevant dû en partie à l’absence de données météo à partir du 3ème jour mais nous comptons y aller à fond pour la deuxième étape qui partira de Madère le 24 janvier prochain.L’ambiance entre les Belges membres quasi tous du KYCN et les Français du nord est formidable et cer-tains ont obtenu un résultat fort honorable.Un autre sujet de plaisir pour nous est la réalisation de notre projet “Blue Circle - Proximedia” ....nous avons sensibilisé les jeunes diabétiques de Saint Nazaire et de Madère à notre action et contribué à la promotion de l’activité physique indispensable pour la bonne gestion de cette maladie. Nous avons bénéficié d’un très beau reportage sur la télé Portugaise (visible sur la page Facebook “Together against diabetes”.Nous serons de retour à Nieuwpoort début juillet en compagnie de jeunes diabétiques qui auront réalisé leur première transat....une belle fête à prévoir!

Amitiés à tousPhilippe Pirard


De naam van mijn boot heeft hier ongetwijfeld wel iets mee te maken, enkele onbedachtzame of mis-schien wanhopige onder jullie hebben mij gevraagd een paar zinnen te schrijven over de H-Cup, de races van de KYCN... Mijn ervaring hierover is tamelijk re-cent en het is pas nadat ik de hand legde op een rode en witte vlag - het enige zowat schone voorwerp dat ik uit de boot die de naam Propaganda! kreeg vinden kon – dat ik eindelijk begrepen heb waarom er op zaterdagnamiddag zoveel beroering is in de haven.

Voor de weinigen die de H-Cup nog niet kennen, dit kan een beetje worden vergeleken met de cerve-laatworst van de regatta: iedereen weet wat er in zit, maar niemand zal het zeggen. Ik zal het dus ook niet proberen te verklaren... alleen u vertellen wat we tijdens die verdomde « sportieve boottocht » allemaal hebben meegemaakt...

VISLES VOOR HAASTIGE MENSEN

Na een genuanceerd, hoewel veelbelovend seizoen 2013, hebben we een groot deel van de winter door-gebracht om onze fiere strijdros uit te rusten met ons super-wedstrijd-wapen: een sublieme asymmetrische spinnaker. Tijdens onze eerste H-Cup besluiten we dit prachtige zeil te hijsen, om toch enkele boten voor ons in te halen, die door de opstekende wind nochtans besloten hadden hun spi te strijken. Alles gaat ons voor de wind, ik zou zelfs durven zeggen dat de bemanning in een euforische stemming verkeerde. Een euforie waarbij we de windkracht uit het oog verliezen. Aan de gijpboei waait het hard en we beginnen eindelijk ons af te vragen hoe we het zeil met zoveel wind zullen binnenhalen... De spiboom loskoppelen? De loefschoot vieren? De lijschoot vieren? Blijkbaar zullen we het bij een volgende keer anders moeten doen, want het resultaat was een sublieme, gloednieuwe spinnaker verdronken onder de boot en enkele verloren vissen op sleeptouw... De grote verliezers van de dag zijn de spi en het zelfrespect van de bemanning... en niet eens

H-CUP

Een goede manche van de H-cup eindigt altijd met een glas aan de bar. Het moment waarop de wedstrijd nog eens opnieuw gezeild wordt, de reglementen in vraag worden gesteld, de weers-voorspellingen overgedaan worden, ... kortom alles wordt op zijn kop gezet.Onder hen is er iemand met een goede pen die zijn ervaringen deelt op facebook. Met zijn akkoord vind je hieronder een leuke tekst van Benoit Cornet van de boot PROPAGANDA.

een vis om ons te troosten... OESTER HOOGTIJDAG

De glorie, dat is net een beetje een meeuwdrol, niet zeker dat erop vallen geluk brengt. Jullie hebben het begrepen, het is niet op het podium dat onze boot dit seizoen punten scoorde. Maar elders wel... Het moet worden gezegd dat Propaganda 2! uitgerust is met de meest geavanceerde elektronische snufjes en met name een « revolutionair » systeem, gebaseerd op ultrasonore trillingen, die zee-organismen (algen en schelpen) weerhoudt zich aan de romp vast te klampen. En omdat we fan van perfectie zijn, had de « bemanning » nog een strijdwapen in petto, een antifouling (die het vastklampen van zee-organismen aan de romp verhindert) aanbrengen en de romp zo glad en schoon te maken als een Tefal braadpan met afneembaar handvat (te minste, aan de kant waar je het ei bakt).

Wel mijn vrienden, groot was onze ontsteltenis toen onze fiere P2! uit het water werd gehesen op de esplanade van Nieuwpoort, in het bijzijn van een der-tigtal “bejaarde” dames in rolstoel (en 28 die de dito rolstoelen duwen, twee van deze dames hadden zelfs een elektrische motor) die als enthousiast publiek dit avontuur mochten beleven !

Verbijstering bij het zien van de helft van de productie van de Noordzeeschelpen vastgekleefd aan de romp van onze boot... een walgelijke bruine korst, vooral op de plaats van de befaamde ultrasone installatie (die, u weet wel, het vastklampen van zee-organismen zoals algen en schelpen verhindert)... Kortom, ik bespaar u de details, met name het lawaai (van de Kärcher) en de geur (van de schelpen of wat dan ook),

want anderen zijn daar meer expert in...Terug naar de kraan om onze (al dan niet elektrische) groupies op wielen terug te vinden en onder hun applaus, de boot te water laten... onnodig te zeggen dat de terugkeer naar huis genieten was van de geur van (stinkende) zeevruchten maar YES! De boot is eindelijk perfect klaar voor de volgende race!

ODE AAN DE TRAAGHEID

Zij die zich nog de Ladies Cup 2014 (en ik weet niet meer welke H-Cup) herinneren, hebben vast een soort regatta in slow motion in geheugen... want hoewel er dit jaar weinig wedstrijden werden afgelast omwille van een te hoge windkracht of whatever, er is één die het record van traagheid heeft verbroken... Dat ook is regatteren... Die dag de hele familie mee aan dek, om het echte zeilplezier op te snuiven! Traag? Nee, helemaal niet... die dag hebben we de schrikbare snelheid van 1,39 knopen bereikt! We hadden 10 miles te varen, wat toch een supermotiva-tie van de bemanning vereiste... op P2! Die motivatie vertaalde zich in een snurkconcert richting stuurboord en onbegrijpelijke spelletjes voor de jongste zeelieden en vooral de echte indruk zich in de gang van een rusthuis te vinden, om een wedstrijd van « oude mannetjes » met looprekken bij te wonen... Maar zoals een concurrent heeft gezegd : « waarom ons verheugen op het eindigen van een wedstrijd in twee uur terwijl je de mogelijkheid hebt om vier uur op het water rond te zwalken! »

Tot volgend jaar op zee, maar deze keer voor echt ! Benoit Cornet


Une bonne H-cup se termine autour d’un verre au bar du club. C’est toujours un moment où les participants ont à cœur de refaire leur régate avec des « si », de remettre le règlement en doute, de débattre sur la météo, bref on y refait le monde, ….Parmi eux se cache une bonne plume qui partage ses expériences H-cup sur facebook. Avec son autori-sation, nous publions un texte fort sympathique de Benoît Cornet « Propaganda ».

Sans doute le nom de mon bateau aidant, il s’en est trouvé de suffisamment inconscients, ou peut être désespérés pour me demander d’aligner quelques phrases sur cette institution du KYCN qu’est la H-Cup... Mon histoire avec elle n’est pas bien vieille car c’est en découvrant un pavillon rouge et blanc, la seule chose à peu près propre que j’ai pu sortir de ce-lui qui deviendra Propaganda ! que j’ai enfin compris pourquoi il y avait autant de remue-ménage le samedi après-midi au port.

Pour les rares personnes qui ne la connaissent pas encore, la H-Cup, c’est un peu le cervelas de la régate, tout le monde sait ce qu’il y a dedans mais personne ne le dira: donc je ne vais même pas essayer... juste vous dire ce que cette satanée “sortie à caractère sportif” nous a fait faire....

LEÇON DE PÊCHE POUR GENS PRESSÉS

Après une saison 2013 en demi-teinte, quoique prometteuse, nous avions passé une bonne partie de l’hiver à équiper notre fier destrier de l’arme fatale, un superbe spi asymétrique. Lors de la première H-Cup, il fut décidé d’envoyer cette belle voile, tant nous pensions pouvoir reprendre les quelques bateaux devant nous, qui, suite à la hausse du vent, avaient décidé d’affaler leur spi... tout va pour le mieux, ose-rais-je dire qu’une certaine euphorie s’est emparée de l’équipage ? Euphorie qui nous a fait oublier de surveiller la force du vent... à la bouée d’empannage, cela souffle bien et nous nous posons enfin la ques-tion de voir comment nous allons affaler la voile, dans tout ce vent... Lâcher le bras ? Lâcher l’écoute ? Lâcher la drisse ? Apparemment, la prochaine fois, il faudra faire différemment, car le résultat fut un magnifique

spi tout neuf qui passe sous le bateau et commence à chaluter les quelques poissons qui se sont perdus par là-bas... Les grands perdants de la journée seront le spi et l’amour propre de l’équipage... et même pas un poisson pour nous consoler...

HEURE DE GLOIRE OSTRÉICOLE

La gloire, c’est un peu comme une crotte de goéland, pas sûr que l’on soit heureux quand elle vous tombe dessus. Vous l’avez compris, ce n’est pas du côté du podium que le bateau aura marqué les esprits cette saison... Par contre il a marqué des points par ailleurs... Voyez un peu: d’abord il faut vous dire que Propaganda 2! est équipé des solutions les plus avancées en électronique et notamment, un système “révolutionnaire”, basé sur les ultrasons, qui empêche les organismes marins (algues et coquillages) de s’accrocher à la coque. Comme nous sommes plutôt du genre “ceinture et bretelles” “l’armement” n’avait pas hésité à mettre un antifouling (qui empêche les organismes marins (algues et coquillages) de s’accro-cher à la coque et qui devait rendre celle-ci aussi lisse et propre que votre dernière poêle Tefal à poignée amovible (du moins du côté où on met l’œuf)

Eh bien mes amis, quelle ne fut pas notre stupeur quand le fier P2! fut soulevé de l’eau, sur l’esplanade de Nieuwpoort, devant une bonne trentaine de dames “âgées” en chaises roulantes (et 28 poussant les dites chaises roulantes, deux de ces dames étant solidement motorisées) et qui formeront par ailleurs le fidèle public de cette épopée !

Stupeur de voir la moitié de la production de coquil-lages de la mer du nord fixée à la coque de notre bateau... une croûte brune et ragoûtante, surtout à l’endroit du fameux dispositif à ultrasons (qui, vous vous en souvenez, empêche les organismes marins (algues et coquillages) de s’accrocher à la coque ... Bref je vous passe les détails, surtout le bruit (du Kärcher) et l’odeur (des coquillages mais était-ce peut être l’inverse), d’autres ont fait cela mieux que moi )...

Retour à la grue pour retrouver nos groupies sur roulettes (les électriques et les autres) et, sous leurs applaudissements, remise du bateau à l’eau... Inutile

de vous dire que le retour à la maison a eu lieu dans des effluves de fruits de mer (un peu avariés) mais YES ! Le bateau allait enfin en découdre lors de la prochaine course !

ELOGE DE LA LENTEUR

Ceux qui se souviendront de la Ladies Cup 2014 (et H-Cup je ne sais plus combien) auront en mémoire une sorte de régate au ralenti... car si cette année peu de courses furent remises pour cause de vent trop fort ou de barre trop haute, il en est une qui a battu des records de lenteur... C’est aussi cela la régate... la bonne idée pour emmener toute la famille découvrir les plaisirs de la course... Lent ? Non, pas du tout... ce

jour-là, il en fut pour atteindre la vitesse absolument ébouriffante de 1,39 nœuds ! Avec 10 miles à courir, il ne faut s’attendre à une super motivation de l’équi-page... Sur P2! Cela s’est traduit par des ronflements du côté de la cabine tribord et des jeux incompréhen-sibles pour les plus jeunes et surtout une superbe im-pression d’être dans le couloir d’un home, assistant à une course de “petits vieux” en déambulateur... mais comme l’a dit un concurrent: “pourquoi être content de finir en deux heures alors que l’on a la possibilité d’être sur l’eau pour quatre !”

A l’année prochaine sur l’eau, mais cette fois c’est pour de vrai ! Benoit Cornet


Op zaterdag 11 oktober hebben we het 26ste seizoen van de H-cup afgesloten met de prijsuit-reiking waarbij de “Haches d’Or” werden uitgereikt.

Onze gelukwensen gaan naar de bemanningen van: Ty Rhum, Jumbo, Phivero, Ajena, Winglider, X’presso, Dockside, Manta Sailing en Dragonfly die de “H” behaalden in hun resp. categorie.Over het algemeen was het een mooi en eerder winderig seizoen met uitzondering van de Ladies Cup waar er gezeild werd met een licht briesje.Voor alle aanwezige deelnemers was er een prijs. Zo-als gewoonlijk waren de organisatoren erin geslaagd om met de hulp van de lokale handelaars (sponsors) een indrukwekkende prijzentafel te voorzien.Aan het einde nam Michel Ranschaert het woord en dankte in naam van alle deelnemers alle medewer-kers van het H-cup team: Robert, Yolande, Sylvie, Hugues en Michel. Ook voor hen was er een klein aandenken.Na een lekkere maaltijd werd de dansvloer vrijge-maakt en dansten we op de muziek onze jarige DJ Diederik.

Het seizoen 2014 in cijfers· Gemiddeld 40 boten aan de start en in totaal 249

inschrijvingen· Er werden dit jaar 6 H-cups gevaren van de 9 ge-

plande plus de Challenge Florizoone· Aantal deelnemers: 82 verschillende boten verdeeld

over 9 categorieën· Aantal boten dat aan alle reeksen deelnam: 11

(Propaganda, Manta Sailing, Ajena, Little Demon, Skippy’s Ton, Helios, Jumbo, Varuna, Bilou, Charlotte 2 en Imhotep)

· Ponton D behaalde de “Hache d’Or “ interponton

Le samedi 11 octobre nous avons clôturé la 26ième saison de H-cup avec une remise de prix qui fut l’occasion de remettre les Haches d’Or aux plus méritants. Toutes nos félicita-tions vont aux équipages suivant : Ty Rhum, Jumbo, Phivero, Ajena, Windglider, X’presso, Dockside, Manta Sailing et Dragonfly qui ont remporté la H dans leur catégorie respective. Globalement ce fut une belle saison, plutôt venteuse, à l’exception de la Ladies Cup qui se déroula dans un temps de demoiselles. Chaque participant présent lors de l’apéritif reçut un prix. Comme d’habitude, les organisateurs, avec l’aide d’acteurs locaux (sponsors), ont réussi à rassembler un « buffet » de cadeaux impressionnant. Michel Ranschaert prit la parole à la fin de la remise des prix pour remercier l’équipe H-Cup qui se compose de Ro-bert, Yolande, Sylvie et Hugues ; un petit présent leur a été remis. Diederik nous régala avec un excellent repas et profita de la soirée pour fêter ce soir-là son anniversaire en musique – ce qui nous permis de faire quelques pas de danse.

La saison 2014 en quelques chiffres :· A chaque sortie une moyenne de 40 bateaux et au

total 249 bateaux inscrits· Nombre de participants : 82 bateaux répartis sur 9

catégories· Nombre de H-cup : 6 sur 8 + le Challenge Jack

Florizoone· Nombre de H-cup annulées : 2· Nombre de bateaux ayant participé à toutes les

manches : 11 (Propaganda, Manta Sailing, Ajena, Little Demon, Skippy’s Ton, Helios, Jumbo, Varuna, Bilou, Charlotte 2 et Imhotep)

· Le Ponton D a gagné la Hache d’Or Interponton

HALF TON CLASSIC CUP

Van 17 tot en met 21 augustus vindt in Nieuwpoort de 8ste Half Ton Classics Cup plaats, een internationale zeilwedstrijd voor halftonners. Dat zijn 9-meter lange zeiljachten die in de jaren ’70 en ’80 bijzonder popu-lair waren. Sinds 2002 kent deze zeilklasse een heuse Europese revival. Jaarlijks organiseren de bemannin-gen van deze jachten met 7-koppige bemanning een internationale zeilweek. Het is al de derde keer dat de vloot halftonners voor Nieuwpoort kiest.De Koninklijke Yacht Club van Nieuwpoort, die deze wedstrijd samen met de zeilers organiseert, verwacht een 30-tal deelnemende jachten. Nu is al zeker dat er naast Belgische ook Engelse, Ierse, Franse, Finse en Nederlandse zeilteams mee zullen strijden om de vele –vaak ludieke- prijzen. Zo kreeg een Franse deelnemer

ooit een schattig emmertje en een schopje als prijs omdat hij er als enige in geslaagd was vast te lopen op een lokale zandbank. Onder zeilers staan onze Vlaamse banken bekend als ‘moeilijk’, omwille van de vele ondieptes en steeds veranderende stromingen die het soms knap lastig maken om de juiste koers te zetten. Hoewel de strijd op het water bijzonder fel kan zijn, nemen deze zeilers vooral zichzelf niet al te au sérieux: eenmaal aan de wal zijn het allemaal de beste vrienden, wat garant staat voor een week zeil- én feestplezier. En dan is Nieuwpoort uiteraard een schitterende locatie. Bert Janssen en Philippe Pilate, verantwoordelijk voor de HalftonclassEurope

Du 17 au 21 août 2015 aura lieu la 8ème Half Ton Classics Cup, une série de régates internationales pour Half Tonners. Ce sont des voiliers de 9m de long qui furent très populaires dans les années ’70 et ’80. Depuis 2002 cette classe connaît une véritable seconde vie européenne. Annuellement les équipages de ces bateaux à raison de 7 équipiers par bateau organisent une semaine internationale de régates. C’est la troisième année que la flotte half tonners choisit Nieuport.Le Koninklijke Yacht Club Nieuwpoort, qui organise cette semaine de régates en collaboration avec les régatiers, attend une 30aine de participants. Il est maintenant certain qu’à côté des Belges, les Anglais, Irlandais, Français, Finlandais et Hollandais régateront en équipe pour remporter les nombreux prix –sou-

vent amusants. Ainsi un participant français gagna un adorable petit seau et une petite pelle car il fut le seul à s’échouer sur un banc de sable local.Nos blancs des Flandres sont connus par nos naviga-teurs comme « difficiles », en raison des nombreux bas-fonds et courants sans cesse changeants qui rendent parfois les choses compliquées pour choisir le bon parcours. Bien que la lutte en mer puisse être particulièrement intense, les régatiers ne se prennent pas trop au sérieux : une fois à terre tous sont les meilleurs amis, ce qui assure une semaine de plaisir. Et Nieuport est naturellement un endroit exception-nel.Bert Janssen et Philippe Pilate, responsables de la Halftonclass Europe.


KALENDER 2015Zo. 5 april Paashaas

Za. 18 april Cursus aspirant-intiator zeilen (dag 1)

Diner Opening Seizoen

Zo. 19 april Algemene Vergadering

Za. 25 april Cursus aspirant-intiator zeilen (dag 2)

Nieuwpoort Sailing Weekend (ONZK) - Challenge Jonnart (WSKLum)

Zo. 26 april Nieuwpoort Sailing Weekend (ONZK) - Challenge Van De Velde

1 mei tot 3 mei Laser Europacup + OBK

Za. 2 mei H-cup 1

Za. 9 mei De Watersportdag + H-cup 2

9 en 10 mei Laser OBK Masters

10 mei tot 22 mei Bolsroute

Za. 30 mei H-cup 3

Za. 6 juni H-cup 4

Za. 13 juni Jolly Sailor Race

Za. 20 juni Challenge Jack Florizoone

Za. 27 juni Start van de Pimm's Route

4 juli tot 8 juli Nieuwpoortweek

12 juli tot 18 juli Good Planet Channel Race

Zo. 15 augustus 6 uur van Nieuwpoort

17 tot 21 augustus Half Ton Classics Cup

Za. 5 september H-cup 5 + Ladies Cup

Za. 12 september Familiefeest

Zo. 13 september H-cup 6 (jeugd)

Za. 19 september H-cup 7

Za. 3 oktober H-cup 8

Za. 10 oktober Prijsuitdeling H-cup + diner

Za. 21 november Diner fin de saison

Za. 5 december Sinterklaas

KALENDER 2015Dim. 5 avril Récolte des Oeufs de Päques

Sam. 18 avril Formation assistant-moniteur voile (jour 1)

Diner Ouverture de la saison

Dim. 19 avril Assemblée générale

Sam. 25 avril Formation assistant-moniteur voile (jour 2)

Nieuwpoort Sailing Weekend (ONZK) - Challenge Jonnart (WSKLum)

Dim. 26 avril Nieuwpoort Sailing Weekend (ONZK) - Challenge Van De Velde

1 mai au 3 mai Laser Europacup + OBK

Sam. 2 mai H-cup 1

Sam. 9 mai De Watersportdag + H-cup 2

9 au 10 mai Laser OBK Masters

10 mai au 22 mai Route du Bols

Sam. 30 mai H-cup 3

Sam. 6 juin H-cup 4

Sam. 13 juin Jolly Sailor Race

Sam. 20 juin Challenge Jack Florizoone

Sam. 27 juin Départ Pimm's Route

4 juillet au 8 juillet Nieuwpoortweek

12 juillet au 18 juillet Good Planet Channel Race

Zo. 15 août 6 hrs. de Nieuwpoort

17 au 21 août Half Ton Classics Cup

Sam. 5 septembre H-cup 5 + Ladies Cup

Sam. 12 septembre Fêtes des Familles

Dim. 13 septembre H-cup 6 (jeunes)

Sam. 19 septembre H-cup 7

Sam. 3 octobre H-cup 8

Sam. 10 octobre Remise des prix H-cup + diner

Sam. 21 novembre Diner fin de saison

Sam. 5 décembre Saint Nicolas



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