IN DIT NUMMER

Informatieblad van BP voor Eindhout, Oosterlo, Stelen, Winkelomheide en Zittaart

JAARGANG 18 NR. 58 winter 2017-2018

www.bpgeel.be

Kort 2017 in een notendop

BP trekt mee aan de klimaatkar Toekomstvisie met vier pijlers

PTAir vermindert CO2-uitstoot Een nieuwe stap naar duurzaamheid

Energieverbruik BP blijft dalen Slimme ingrepen lonen

Grote TAR in maart 2018 PX en PTA3 krijgen een groot onderhoud

Nieuwe containerterminal Grote stap voor milieu en veiligheid

Buren 58 winter 2017-20182

Nieuwe container- terminal in GeelGrote stap voor milieu en veiligheid

De nieuwe BCTN containerterminal aan het kanaal net

achter de site van BP, is een grote stap voorwaarts voor

de verkeersveiligheid en het milieu.

B I J D E C O V E R

Buren is een uitgave van BP Chembel N.V. • Amocolaan 2 • 2440 Geel • Tel: 014 86 44 40

Verantwoordelijke Uitgever: Connie Paasse • connie.paasse@bp.com • BP • Amocolaan 2 • 2440 GEEL

Foto’s: BCTN-terminal • BP • Tom Vander Sande • Fabian Standaert • KOTK

04

06

08

13

Kort

2017 in een notendop

Colofon

Vormgeving Bert Hellin – Cre8ing

Druk Grafilux Printing

Productie Tom Vander Sande

Groene telefoon 0800/134.59

BP trekt mee aan de klimaatkarToekomstvisie met vier pijlers

PTAir vermindert CO2-uitstootEen nieuwe stap naar duurzaamheid

80

90

100

110

120

130

140

150

80

90

100

110

120

130

140

150

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

Buren 58winter 2017-2018 3

Beste Buur,

BP in Geel is sterk verankerd in de buurt. Er

werken heel wat mensen uit de nabije omgeving

en we werken samen met heel wat bedrijven met

lokaal DNA. Tegelijk maken we ook deel uit van een

wereldwijde groep met een duidelijke strategie en missie.

Die twee zaken gaan echter hand in hand.

De CEO van BP, Bob Dudley, heeft onlangs de visie van BP nog eens sterk

geformuleerd. We hebben als wereldspeler een dubbele taak. We moeten de

samenleving blijven voorzien van energie en zo het leven van velen verbeteren.

Tegelijkertijd willen we streven naar de koolstofarme wereld waar iedereen

terecht om vraagt. BP heeft als groep vier pijlers gedefinieerd waarop de strategie

gebouwd zal worden. Verder in dit magazine lees je daar alles over.

Als onderdeel van de BP groep is het ook onze taak in Geel om de duurzame

ambitie mee waar te maken. En dat doen we ook al geruime tijd. We zetten dat

streven onverminderd voort. Zo hebben we in Geel als eerste ter wereld PTAir op

de markt gebracht. Met dat basisproduct kan de ecologische voetafdruk van PET

sterk verlaagd worden. Maar ook de opening van de nieuwe containerterminal

vlak bij de site betekent een grote stap vooruit voor de veiligheid in onze buurt

en het milieu in het algemeen. De nakende TAR zal eveneens bijdragen tot een

lagere CO2-uitstoot.

Naast die grote inspanningen blijven we als bedrijf met een hart voor de buurt

natuurlijk ook kleine initiatieven uit de regio ondersteunen. De Verkeersdag is

daarvan ondertussen misschien het bekendste voorbeeld, maar ook via andere

kanalen hadden we oog en oor voor onze buurt. En dat zal ook in de toekomst zo

blijven.

De beste wensen voor het nieuwe jaar!

Connie Paasse

Plant Manger BP Chembel in Geel

www.bpgeel.be

Connie Paasse Plant Manger BP Chembel

in Geel

Grote TAR in maart 2018PX en PTA3 krijgen een groot onderhoud

11

10Energieverbruik BP blijft dalenSlimme ingrepen lonen

KortRUBRIEK

Buren 58 winter 2017-20184 Kort

Januari:

BP zet haar deuren open voor het onderwijs

Op 23 januari mochten we een 20-tal cursisten van ACTA opleiding projectleider 1825/META ontvangen. Ze werden ondergedompeld in onze procestechnologieën. BP ontvangt jaarlijks ongeveer dertig groepen bezoekers van voornamelijk (hoge)scholen. Afhankelijk van de studierichting wordt er voor hen een programma op maat uitgewerkt.

2017 in een notendopFebruari:

Ruimte gecreëerd voor toekomstige potentiële investeringen

De PIA was de oudste productie-eenheid van onze site. Ze was in gebruik sinds 1969 en werd nu gesloopt. Ook de torens van deze eenheid werden verwijderd. Dat was een complex werkje omdat ze in verschillende stukken moesten worden gezaagd en dan in stapjes weggenomen worden.

Maart:

6 jaar zonder ongeval

De logistieke afdeling vierde de mijlpaal van 6 jaar zonder verkeersongevallen voor het transporteren van onze PTA. Ook deze gelegenheid werd te baat genomen om bijna-ongevallen (risico’s) te melden en ervaringen te delen. Enkel op die manier kunnen we er voor zorgen dat we van elkaar blijven leren.

November:

CEO van BP betuigt dankHet nummer 1 van BP wereldwijd, Bob Dudley, dankt iedereen die BP en onze mensen hebben geholpen bij een reeks extreme gebeurtenissen overal ter wereld, zoals een aardbeving in Mexico, overstromingen in India, een tyfoon in China en orkanen in het Caribisch gebied en de Verenigde Staten. Er zijn een aantal ongelooflijke verhalen, van het overbrengen van buren naar veiligere oorden tot de vlotte tijdelijke verhuizing van onze handels- en windactiviteiten. Citaat Bob Dudley: “Ik ben enorm trots op de veerkracht en vindingrijkheid die zoveel mensen hebben getoond - trots maar niet verrast. Dit zijn BP-mensen die de BP-waarden naleven, en dat is waarom dit zo’n geweldig bedrijf is.”

December:

Music for Life in de achtertuin van BP Gent

Music for Life vindt dit jaar niet meer plaats in de Schorre te Boom. De succesvolle Warmste Week van Studio Brussel zet dit jaar immers zijn glazen huis op in het domein Puyenbroeck, op een stevige steenworp van onze BP-site te Gent. Als sociaal bewogen onderneming kunnen we dan ook niet anders dan ons beste beentje voorzetten om via acties zoveel mogelijk geld in te zamelen

September:

Uitzonderlijk transport via het AlbertkanaalOp dinsdag 5 september werd de nieuwe droger voor PTA3 geleverd. Het toestel is ongeveer 25 m lang en 5 m breed. Omwille van deze uitzonderlijke afmetingen gebeurde het transport via het Albertkanaal.

Buren 58winter 2017-2018 5

2017 in een notendopApril:

BP als één team naar de Ten Miles in AntwerpenOp 23 april blies BP België opnieuw sportief verzamelen op de Ten Miles in Antwerpen. Alle BP’ers, huiscontractors en interims uit de BP-vestigingen in Gent en Geel werden samen met hun familieleden uitgenodigd om mee hun beste beentje voor te zetten op dit populaire loopevenement.

Mei:

1000 km Kom op tegen Kanker

BP Geel nam in 2017 terug deel aan de 1000km van Kom op tegen Kanker (KOTK). Dat is een ondertussen bekend wielerevenement dat het kankeronderzoek in Vlaanderen wil ondersteunen en hierrond wil sensibiliseren (zie ook www.1000km.be). Om de inschrijving van onze drie ploegen te bekostigen werden heel wat geldinzamelacties op poten gezet.

Juni:

Enquête externe communicatie door Thomas More

In een driejaarlijkse enquête wil BP de relatie met haar buren in kaart brengen. Hiervoor doet BP telkens beroep op de studenten Marketing van Thomas More. Ook dit voorjaar gingen de studenten op pad om 600 personen te bevragen. Ruim driekwart hiervan zegt geen hinder te ervaren van BP.

Juli:

40ste editie van Maatschappelijk Jaarverslag 2016 komt uit!

Amoco/BP Geel publiceerde haar eerste sociaal jaarverslag in 1976. Ondertussen zijn we 40 jaar later en kunnen we de 40ste editie lanceren. Ook dit keer bericht het Maatschappelijk Jaarverslag over de activiteiten van BP in Geel in het voorafgaande jaar. Het spitst zich toe op het sociale aspect, de gezondheid, de veiligheid, het milieu en de communicatie van onze fabriek in Geel.

Augustus:

Formule 1 in BelgiëNa enkele jaren afwezigheid is BP met zijn bekende racemerk Castrol terug actief in de Formule 1, als partner in het team van Renault. Tijdens het weekend van 26-27 augustus streek het indrukwekkende vierwielercircus neer in de Ardeense bossen van Spa-Francorchamps. Een BP collega kreeg dankzij Castrol onlangs een unieke blik achter de schermen van de F1.

Buren 58 winter 2017-20186

BP trekt mee aan de klimaatkar

Toekomstvisie met vier pijlers

Enkel hardnekkige klimaatontkenners durven nog steeds beweren dat de mens niets te maken heeft met

de opwarming van de aarde. Het is immers voldoende bewezen dat onze rol hierin niet te onderschatten

is. En we moeten hier iets aan doen. Tegelijkertijd kunnen we niet gewoon met alles stoppen. We hebben

energie nodig en we moeten ons ook kunnen blijven verplaatsen, verwarmen en de economie laten

draaien. BP wil als multinational actief in de energie-industrie mee zoeken naar de

juiste oplossingen om het evenwicht terug te herstellen.

Hernieuwbare energiebronnen

Tot aan de financiële crisis in 2008 hebben we veel geïnvesteerd in hernieuwbare energie zoals windmolen-parken en biodiesel. We waren ervan overtuigd dat overheden wereldwijd die duurzame bronnen met hun beleid zouden steunen. De crisis zorgde ervoor dat de aandacht voor duurzame oplos-singen verslapte. Er was vooral vraag naar goedkope energie en niet voor groene. BP heeft echter wel zijn investeringen doorgezet en we zijn nu van alle grote oliemaatschappijen degene die het meest in hernieuwbare energie investeert. Bovendien zijn onze groene projecten ook rendabel, maar we moeten toegeven dat ze nog te beperkt zijn om echt het verschil te maken voor het milieu. Gelukkig lijkt ook de politieke wind gekeerd. Het klimaatverdrag van Parijs bewijst dat het veel landen eindelijk menens is. We verwachten dat er steeds meer politiek ondersteuning zal groeien. Volgens BP is ook het vastleggen van een prijs voor koolstofuitstoot essentieel in dat verhaal. Vervuilers moeten dan betalen voor wat ze uitstoten. Dat kan besef doen groeien en financiële middelen opbrengen om te investeren in groene energie.

De huidige CEO van BP, Bob Dudley, heeft de missie van BP al vaak omschreven als een dubbele taak: enerzijds de wereld blijven voorzien van energie, maar tegelij-kertijd streven naar de koolstofarme wereld die we allemaal willen. En Bob Dudley was niet de eerste om dat te doen. Twintig jaar geleden erkende John Browne, de toen-malige grote baas, al tijdens een speech aan de Stanford Universiteit de gevaren van klimaatverandering. Dat was op dat

moment een revolutie en het zette binnen BP een omwenteling in gang. Er werd geïnvesteerd in het beperken van de eigen uitstoot, in de ontwikkeling van wind- en zonne-energie, in biobrand-stoffen en waterstof, en we zochten naar manieren om koolstof te vangen en nuttig terug te gebruiken. En we blijven voortdurend zoeken naar het evenwicht. BP bouwt zijn toekomstvisie om dat waar te maken op vier pijlers*:

Buren 58winter 2017-2018 7BP in de toekomst

Computers helpen steeds beter om de

voetafdruk van BP te verlagen.

Alle beetjes helpenNaast de grote investeringen in hernieuwbare bronnen draagt BP ook met kleine verbeteringen bij aan de beperking van de uitstoot. Zo hebben we een soort benzine ontwikkeld die de motor van een voertuig reinigt tijdens het rijden. Daardoor kan je verder rijden met minder benzine. Castrol smeerolie wordt steeds performanter en motoren werken daardoor met minder wrijving en dus efficiënter. Binnenkort brengen we ook een vliegtuigbrandstof op de markt die gemaakt is van huishoude-lijk afval. En in onze petrochemische fabrieken, zoals in Geel, maken we PTA die een dertig procent lagere koolstof voetafdruk heeft dan die van de concur-renten. Maar BP kijkt ook verder en investeert in innovatieve technologieën. Zo hebben we ernstig geïnvesteerd in een bedrijf dat beton maakt met zeventig procent minder koolstofuitstoot dan normaal. Als je weet dat beton na water het meest gebruikte materiaal is op aarde, dan maakt dat wel degelijk een verschil.

Olie naar Gas

Maar ondanks die snelle ontwikkelingen en de groei van hernieuwbare bronnen zal de wereld nog een hele tijd olie en gas nodig hebben. Op dit moment komt nog maar drie procent van het wereldwijde energieverbruik uit hernieuwbare bronnen. Omdat de welvaart van de wereld stijgt, blijft ook de vraag naar energie groeien. En zelfs als de meest positieve voorspel-lingen over hernieuwbare energie uitkomen, zullen we de komende decennia beroep moeten blijven doen op klassieke bronnen voor het grootste deel van onze noden. Maar daarin kan je ook keuzes maken. Een belangrijke strategie van BP om te streven naar een koolstofarmere wereld, is de overgang van olie naar gas. BP investeert op dit moment meer dan ooit in de ontginning van gas als leverancier van energie. Gas produ-ceert voor een gelijkaardige ener-gieproductie de helft minder kool-stofuitstoot dan olie. Aardgas is dus veel milieuvriendelijker dan aardolie. Daarom kiest BP voluit voor gas.

Digitalisering werkt

BP is overal ter wereld actief met zeer complexe processen om gas en olie te winnen en ze om te toveren in bruikbare producten. Nieuwe technologieën en een doorgedreven digitalisering kunnen die processen veiliger, efficiënter en vooral duurzamer maken. Daarom gaat BP nog meer dan vroeger inzetten op innovatie en digitale oplossingen. Computers en machines worden steeds slimmer en krachtiger. Daardoor kunnen ze onze mensen in het veld steeds beter bijstaan in het vervullen van hun taken. BP gaat die mogelijkheden optimaal benutten.

Onze LNG-tankers zorgen er voor dat het gas veilig op de juiste plaats geraakt.

Biobrandstof- fabriek in Brazilië.

* Je kan de integrale speech van Bob Dudley in het Engels hier nalezen: www.bp.com/en/global/corporate/media/speeches/advancing-the-energy-transition.html

Buren 58 winter 2017-20188

Op de site in Geel produceren we bijna uitsluitend PTA, of Purified Tereftalic Acid, als eindproduct. In het

Nederlands is dat gezuiverd tereftaalzuur. Dat PTA is een grondstof voor het maken van PET, dat we allemaal

kennen uit plastic flessen of als basis voor textiel. De laatste tijd komen die plastic flessen vaak negatief in het

nieuws omdat ze ronddrijven in onze oceanen. Op die manier vervuilen ze het water en zijn ze schadelijk voor

de vissen. Dat is helaas in de eerste plaats te wijten aan mensen die niet goed sorteren en recycleren. Als ze

nauwkeurig worden gerecycleerd zijn PET flessen immers een stuk milieuvriendelijke dan glazen flessen. De

ecologische voetafdruk is beduidend lager. En dankzij de nieuwe PTAir™, die we sinds kort in Geel produceren,

wordt die afdruk nog verkleind.

PTAir vermindert CO2-uitstootEen nieuwe stap naar duurzaamheid

Onderzoek heeft dus al geruime tijd bewezen dat als je PET op de juiste manier behandelt, het een duurzame en milieuvriendelijke manier is om drank te verpakken en te transporteren. PET flessen zijn veel lichter dan glazen flessen en daarom is er minder brandstof nodig om ze te vervoeren. Het wassen van glas kost ook heel wat energie en het vervuilt veel water. De recyclage van PET is minder belastend voor het milieu. Dat wil echter niet zeggen dat de productie van ons PTA helemaal geen energie kost of geen impact heeft. BP tracht daar echter continu oplossingen voor te vinden. Geel draagt daar wereldwijd een stevige steen toe bij. Wij zijn immers de eerste fabriek die sinds september 2016 het nieuwe PTAir™ op de markt brengt. PTAir™ is een variant van PTA die dankzij de nieuwste technologie in onze fabrieken bijna dertig procent minder vervuilend is dan klassiek PTA. Door de recentste PTA-technologie toe te passen op onze productie-installaties kan het rendement van grondstoffen en de energie-efficiëntie aanzienlijk verbeterd worden. Het positieve gevolg is een lagere uitstoot van broeikas-gassen. Onze PTAir™ wordt gemaakt door een combinatie van de nieuwste en effi-ciëntste PTA-technologie (waar ook onze Lion King een deel van uitmaakt), de unieke samenstelling van de Geel site (PTA en PX samen op één site) en de mix van koolstof-arme brandstoffen in onze aangekochte energie. Die combinatie van factoren zorgt er voor dat Geel absolute wereldtop is in de duurzame productie van PTA. Het gamma van PTAir™ bestaat uit drie producten die er allen toe bijdragen dat onze klanten de keuze hebben om voor een duurzamere wereld te gaan:

Commercieel Directeur Graham Knights en Marketing Manager Alessia Alberoni willen met het duurzame PTAir de wereld veroveren.

Buren 58winter 2017-2018 9Geel duurzame toekomst

PTAir vermindert CO2-uitstootEen nieuwe stap naar duurzaamheid

• PTA met een laag koolstofgehalte: koolstofarme PTA gebaseerd op een onafhankelijk geverifieerd ecoprofiel. Op die manier kunnen onze klanten de CO2-reducties in hun producten aantonen voor hun eigen klanten. Dit is te vergelijken met een huishouden dat groene stroom aankoopt. De stroom die je werkelijk in huis krijgt is niet noodzakelijk groen, maar een onafhan-kelijke organisatie zorgt er wel voor dat er evenveel stroom groen gepro-duceerd wordt als er verkocht wordt. Zo is niet elke korrel van onze PTA werkelijk PTAir™, maar we produceren wel evenveel PTAir™ als we uiteinde-lijk verkopen. De eigenschappen van gewone PTA en PTAir™ zijn dan ook exact dezelfde.

• Koolstofneutrale PTA: dit is een gecertificeerd product dat geen emissies bevat. Onze klanten kopen PTAir™, en daarbovenop contro-leert een onafhankelijk agentschap of BP acties ondersteunt die koolstof actief verminderen. Zo wordt het aandeel koolstof dat bij de productie van de PTA toch nog vrijkomt gecom-penseerd. De totale rekening is dus nul.

• Koolstofneutrale producten: een neutralisatieservice ter onder-steuning van onze klanten om hen te helpen om koolstof neutrale producten op de markt te brengen en het koolstof-gehalte in de rest van hun producten te verminderen. Onze klanten kunnen dus

naast de aankoop van neutrale PTA via de projecten van BP ook extra koolstof neutraliseren om een neutraal eindpro-duct, zoals drankflessen, te bekomen. Wij nemen hen daarbij de zoektocht naar oplossingen uit handen.

BP wil hiermee zijn steentje bijdragen om de ecologische voetafdruk van PET-producten te verkleinen. Het gebruik van honderd procent PTAir™ verlaagt de impact van een PET-flesje met 16%. Als de klanten kiezen voor de koolstofneutrale oplossing loopt dat natuurlijk op tot 100%.

Van PTA naar PET-fles

In Geel maken we PTA, een wit

poeder. PTAir is de koolstofarme

variant.

Van dat poeder wordt PET gemaakt, en dat wordt verwerkt tot preforms.

Die preforms worden tot flessen

geblazen, meestal door de drankenmerken.

De flessen worden gevuld.

Jij kan je favoriete frisdrank

kopen in de supermarkt. Dankzij PTAir nu

nog duurzamer voor het milieu.

PET-flessen worden na

recyclage terug in de keten gebracht.

1

2 3

45

6

Buren 58 winter 2017-201810 Geel duurzame toekomst

Energieverbruik BP blijft dalenSlimme ingrepen lonen

Zo efficiënt mogelijk omgaan

met energie is goed voor het

milieu maar ook goed voor de

portemonnee. Thuis kunnen we

dat doen door een efficiëntere

verwarmingsketel te plaatsen of

spaarzame ledverlichting. Maar

ook door de verwarming een

tandje lager te zetten of de lichten

niet onnodig te laten branden.

Er zijn dus twee mogelijkheden:

zuinige apparaten gebruiken en

ze zo weinig mogelijke gebruiken.

In een fabriek zoals BP in Geel

hebben we nog heel wat andere

mogelijkheden. En we zijn al

sinds het begin van de activiteiten

in Geel bezig om die steeds

beter te benutten. Dat werk gaat

onverminderd voort.

Exotherm

Op onze site hebben we zoals je misschien al weet drie productie-eenheden staan, die dan nog eens met elkaar verbonden zijn via kilometers

Lisa Tips

Lisa Tips is een industrieel ingenieur uit Mol. In het kader van haar opleiding aan de hogeschool in Geel maakte ze haar eindwerk bij BP in 2015. Om een nuttige wisselwerking te organiseren, tracht BP studenten tijdens een stage altijd een uitdagende en zinvolle opdracht te geven. Zij voerde een zogenaamde pinch-studie uit waarbij ze de efficiëntie van de warmtewisselaars op onze PX-eenheid onder de loep nam en manieren zocht om die te verbeteren. Zij won met haar eindwerk de Philips scriptieprijs, die de meest verdien-stelijke scripties uit de technologische sector bekroont. Een mooie prestatie die er ongetwijfeld mee voor gezorgd heeft dat ze nu in het VITO in Mol een mooie job heeft gevonden.

buizen. Er staan twee eenheden die PTA produceren. En daarnaast wordt de grondstof voor die PTA fabrieken geleverd door de PX-eenheid. Het systeem van buizen dat de bevoorrading voorziet staat bij ons bekend als OSBL, dat is de afkorting voor Outside Battery Limits. Dat kan je min of meer vertalen als alles wat buiten de grenzen van de eigenlijke units ligt. Belangrijk in het hele energieverhaal

van BP Geel is dat het maken van PTA een exotherm proces is. Dat wil zeggen dat de chemische reacties die plaats-vinden warmte produceren. We moeten er dus niet enkel energie en warmte insteken, maar we kunnen er ook warmte en dus energie uithalen; bijvoorbeeld in de vorm van hete stoom. Die kunnen we dan met een generator weer omzetten in elektriciteit. Het productieproces van PX is daarentegen niet exotherm, maar een deel van de energie die we in de eenheid steken kan wel gerecupereerd worden.

Minder stoom

Toen onze huidige eenheden werden gebouwd kozen de ingenieurs natuurlijk voor een zo efficiënt mogelijk aanpak. Maar het waren wel allemaal eilandjes op zich. Elk met een eigen energie-optimalisatie. Dat veranderde in 2003. BP ondertekende toen het Energieconvenant van de Vlaamse Regering en besloot daarmee om zich vrijwillig te engageren voor een efficiënter energieverbruik. Om die doelstellingen te bereiken werd in 2008 het roer omgegooid. In plaats van alle eenheden te zien als losstaande eenheden, hebben onze ingenieurs een plan bedacht om ze met elkaar te

80

90

100

110

120

130

140

150

80

90

100

110

120

130

140

150

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

Historiek Specifiek Energiegebruik BP Chembel (energie/ton product)

Benchmarking convenant - INDICATIEF

Lang

e te

rmijn

EP

IS (2

014=

100)

EBO

Buren 58winter 2017-2018 11

Energieverbruik BP blijft dalenSlimme ingrepen lonen

Grote TAR in maart 2018PX en PTA3 krijgen een groot onderhoud

Een groot onderhoud voor een auto kennen de meeste mensen wel.

De garagist gaat dan je olie controleren, een nieuwe luchtfilter steken en

wat zaken nameten. Ook een fabriek heeft af en toe een onderhoud nodig,

maar daar heeft dat natuurlijk wel meer voeten in de aarde. Bij BP noemen

we zo’n grote onderhoudsbeurt een TAR. Dat is een afkorting voor

TurnARound, Engels voor ommekeer of verbetering.

verbinden. De energieoverschotten van PTA konden zo bijvoorbeeld gebruikt worden in PX, en omgekeerd. Door de jaren heen werd die interactie verbeterd en geperfectioneerd. De meest tastbare vooruitgang is daarbij dat de extra stoom die we voor de hele site moeten maken sterk gedaald is. In 2005 moesten we nog 120 ton stoom per uur maken, tegen einde 2008 was dat gezakt naar 65 ton, en nu moeten we nog nauwelijks 25 ton stoom maken. Dat wil zeggen dat we veel minder gas moeten aankopen en verbranden, waardoor de CO2-uitstoot spectaculair gedaald is.

Meerhout

Maar we staan niet stil. We zoeken dus steeds naar betere oplossingen. De voorbije twee jaar werden een aantal ingrepen doorgevoerd en ook de instal-latie van Lion King (twee nieuwe reactors die ons proces verbeteren) heeft ons energieverbruik verder doen dalen. Tijdens de TAR die nu op stapel staat, zullen we in de PX-eenheid ook nog een

grote warmtewisselaar ombouwen zodat hij nog beter gaat werken (zie ook artikel over de TAR). Al die ingrepen samen zullen een besparing van 85 miljoen kWh opleveren. Dat is ongeveer evenveel als 4.250 gezinnen jaarlijks verbruiken. Ongeveer het verbruik van heel Meerhout dus. Dat betekent een vermindering van de C02-uitstoot met 18.000 ton.

Toekomst

En we kijken ook al veel verder, voorbij 2020. In 2014 heeft Lisa Tips in het kader van haar Masterproef in kaart

gebracht wat de beste mogelijke balans tussen onze noden en de overschotten van warmte zou zijn die we met al onze eenheden kunnen bereiken. Uiteindelijk vond ze nog verbetermogelijkheden in de PX-unit (zie kadertje). Concreet komt het neer op enkele bijkomende warm-tewisselaars en wat wijzigingen aan de oplijning van productstromen. Onze inge-nieurs zijn nu bezig haar plan praktisch verder uit te werken en te bekijken hoe we alles zo veilig mogelijk kunnen inte-greren. Dat grote project zullen we in de loop van de komende maanden meer uitgebreid voorstellen. Binnenkort mag u daar een bericht over verwachten.

Dankzij slimme ingrepen hebben we

al meer energie uitgespaard dan we zouden kunnen maken met een site vol

windmolens.

In 2011 hebben we in Buren al een uitge-breid artikel gemaakt over wat een TAR juist is. Wie wil kan dat nog steeds even bekijken op onze website. Het artikel staat in Buren nr. 45 (zomer-herfst 2011). Onze volgende TAR staat in februari-maart 2018 op het programma. Dan nemen we twee

units onder handen: PX en PTA3. Naast het vervangen van versleten onderdelen, gaan we ook proberen de fabriek beter te laten werken. Onze ingenieurs hebben immers niet stil gezeten tussen de vorige TAR en die van 2018. Ze hebben van die periode gebruik gemaakt om nieuwe zaken te

ontwerpen om de werking van de eenheid veiliger, efficiënter en milieuvriendelijker te maken. Tijdens een TAR ligt alles stil, en dat is het ideale moment om die verbe-teringen veilig te installeren.

PXPT

A3

Buren 58 winter 2017-201812

Duizend mensen extra

De TAR die nu op de planning staat is een groot project omdat we aan meerdere eenheden tegelijk werken. Dat komt omdat het onderhoudsinterval van de PX-eenheid vijf jaar bedraagt, en die valt nu samen met de periode van twee jaar en half voor PTA3. De processen in PTA en PX zijn heel verschillend. De productie van PTA is een exotherme reactie (warmte komt vrij), in combinatie met bepaalde vloeistoffen die gebruikt worden zorgt dit voor een proces dat corrosief gevoelig is (metaal wordt aangetast). Daarom moet het onderhoud sneller gebeuren. In PX is dat niet het geval. Door de combinatie van de twee, zullen er op het drukste moment ongeveer duizend extra vakmannen op de site aanwezig zijn.

Organisatie

Dat is een heel leger en daarom moeten we ook logistiek de nodige voorzorgen nemen. Zo gaan we op twee plaatsen grote ruimtes voorzien waar men zich kan omkleden en eten. De ene plaats is een groot pakhuis midden op de site PWH1 genaamd. Dat staat voor Product Warehouse 1. De tweede is een tijdelijk onderkomen aan de flare van de PX-unit ter hoogte van de Eindhoutseheide. Op die plaats komt er ook tijdelijk extra parking. Dat is handig omdat ze dicht bij de op- en afrit van de snelweg ligt. Zo kunnen we het verkeer beperken van al die tijdelijke bezoekers. Veel van die bezoekers komen trouwens uit onze buurt, want BP werk zoals gewoon-lijk samen met zo veel mogelijk lokale bedrijven.

Buiten wat extra verkeer en het zicht op een aantal grote kranen zullen de buurtbe-woners niet veel merken van de TAR. Er zijn bijna geen nachtactiviteiten en omdat de eenheden stil liggen is er ook minder geluid dan normaal.

Wat zijn de grootste werken?

Zowel voor PX als PTA3 vormt het geheel van onderhoudswerkzaamheden een grote brok werk. Honderden kleppen worden gecontroleerd of vervangen, tanks en leidingen worden geïnspec-teerd, vaten worden hersteld, elektrische onderdelen worden getest, en massa’s isolatie moet verwijderd worden en teruggeplaatst. En voor de meeste van die werken moet een stelling gebouwd worden om de veiligheid te garanderen. Dat alleen is al een huzarenstukje dat een zeer grondige planning vereist.

Maar daarnaast zijn er dus ook de verbe-terprojecten die fabriek beter maken. We geven een overzicht van de belangrijkste.

• Centraal in de eenheid naast de grote toren staat een heel grote warmtewis-selaar. Die zorgt ervoor dat energie in de eenheid goed beheerd wordt. Er komt een nieuw exemplaar dat nog efficiënter is en het energieverbruik zal doen dalen. Dat vergt wel heel wat las-, sleutel- en hijswerk.

• Onze ingenieurs hebben een uitgebreide studie gemaakt van hoe de producten door de eenheid stromen. Ze hebben ontdekt dat we door de stroom aan te passen heel wat energie kunnen besparen (zie artikel energiebesparing). Daarom moeten wel leidingen worden verlegd en nieuwe verbindingen worden gemaakt. Een ingewikkeld puzzelwerk.

• Warmte is heel belangrijk in PTA3 en om de productstroom te verwarmen gebruiken we preheaters, letterlijk vertaald voorverwarmers. Er zijn er in totaal zeven, en daarvan worden er nu twee vervangen met al het bijhorende buizen-werk.

• De grote droger gaat al sinds de bouw van PTA3 mee, en is na twintig jaar

trouwe dienst aan vervanging toe. Zo’n droger is eigenlijk een buis van 25 meter lang en 5 meter diameter. Deze reus werd in september al via het kanaal op de site geleverd en krijgt nu z’n definitieve plaats in de eenheid

• Twee grote vaten moeten vervangen worden om dat ze te zeer zijn aangetast door corrosie om nog hersteld te worden. Er is absoluut geen gevaar voor lekken, maar het is wel tijd om nieuwe te plaatsen. Die vaten zitten wel midden in de eenheid. Daarom moet eerst heel wat afgebroken worden om ze te kunnen hijsen en de nieuwe te plaatsen.

Een vertrouwd gezicht tijdens

een TAR: een sierlijk ballet

van kranen.

Nieuwe container- terminal in Geel

Grote stap voor milieu en veiligheid

Buren 58winter 2017-2018 13Geel duurzame toekomst

Sinds enkele maanden is er aan het Albertkanaal in Geel

een gloednieuwe containerterminal verschenen. Deze terminal wordt

geopereerd door BCTN en behandelt voornamelijk containers voor BP. Het plan bestond al

langer, maar werd nu op nauwelijks enkele maanden tijd veilig en duurzaam werkelijkheid.

Het grootse voordeel van deze nieuwe terminal is dat er per jaar zo’n twintig tot vijfentwintig

duizend vrachtwagenritten worden vermeden naar de terminal in Meerhout die vroeger werd

gebruikt. Dat verbetert de mobiliteit en verkeersveiligheid in de regio en het is ook veel beter

voor het milieu door een aanzienlijke vermindering van de CO2 uitstoot.

Hoe de snelle ontwikkeling van deze terminal in z’n werk is gegaan bespreken we met David Huybrechts, de Terminal Manager van BCTN en Dirk Stouthuysen van BP. Dirk is de Commerciële Logistieke Manager van BP Petrochemicals Europe en hij staat letterlijk in voor alle commer-ciële logistieke activiteiten die nodig zijn voor inkomende en uitgaande logistiek voor de fabriek in Geel. Hij zorgt dat al onze producten op tijd bij de juiste klanten geraken overal ter wereld. Dat is een geweldige puzzel. Dirk was daarover al eens uitgebreid aan het woord in een vorige editie van Buren, maar de nieuwe terminal is nog een hele stap vooruit.

Nieuwe container- terminal in Geel

Grote stap voor milieu en veiligheid

David Huybrechts en Dirk Stouthuysen vormen

een sterk team.

Buren 58 winter 2017-201814 Geel duurzame toekomst

De terminal van BCTN werd veilig en in recordtempo

gerealiseerd.

Dirk Stouthuysen: ”Bij BP trachten we al lang ons transport zo duurzaam en efficiënt mogelijk te regelen. Daarom gebruiken we bijvoorbeeld voor een groot deel van onze uitgaande producten de spoorwegen, maar we kunnen niet overal geraken met de trein. Daarom moeten we ook met containers werken. De meest duurzame manier om die te vervoeren is over water. Vroeger deden we dat vanuit Meerhout, zo’n tien kilometer van onze site in Geel. Vrachtwagens brachten de containers daarheen en dan werden ze per boot naar de havens van Antwerpen en Rotterdam gevaren. In totaal ging het om zo’n 20.000 ritten over en weer.”

David Huybrechts: “We droomden al lang van een efficiëntere manier om dat aan te pakken. En ons oog viel daarbij op een stuk braakliggende grond tussen het kanaal en de Eindhoutseheide in Geel. Het terrein is 2,6 hectare groot en we hebben hier in drie maanden tijd een moderne en duurzame terminal gecreëerd van 26.000 vierkante meter.”

Stouthuysen: “Dat is echt een unieke prestatie. In die korte periode werd een kleine wildernis omgetoverd tot een terrein met elektriciteit, riolering, verhar-ding, een kade met een grote container-kraan en kantoorruimte. Maar ook daarna

werd er goed werk geleverd. We gingen normaal gezien op 6 weken evolueren naar de volledige capaciteit. In die over-gangsperiode was het de bedoeling zowel containers naar Meerhout te sturen als naar Geel. Maar na drie weken konden we al versneld de hele capaciteit via Geel verwerken, waardoor het vrachtverkeer heel wat eerder van de weg verdween.”

Huybrechts: “Binnenkort zal de afstand zelfs nog korter worden, want dan zullen we via een nieuw aangelegde weg recht-streeks van het BP terrein op dat van ons kunnen rijden. Dan storen we het gewone verkeer helemaal niet meer. Die weg zou in maart 2018 operationeel moeten zijn.

Stouthuysen: “We hebben voor die toekomstige weg ook specifiek voor een iets langer en duurder traject gekozen om zo weinig mogelijk overlast voor de buurt te veroorzaken.”

Huybrechts: “Het beperken van impact op de omgeving was trouwens al van bij het ontwerp van de terminal essen-tieel. Zo hebben we gekozen voor een

Buren 58winter 2017-2018 15

duurdere elektrische kraan met vaste arm. Die maakt minder geluid dan een dieselkraan, en dankzij de vaste arm kan ze ook preciezer en zachter containers stapelen. Dat is immers één van de grootste bronnen van geluidsoverlast aan een kade.”

Huybrechts: “ Wij weten uit ervaring immers dat net het geluid dat containers maken op het moment dat je ze op elkaar zet het meest stoort voor de buurt. Op onze terminals meten wij ook permanent het geluid en de kraanmannen zien op het scherm in hun cabine wanneer er geluidspieken zijn. Zij kunnen dan voor-zichtiger te werk gaan. Daarnaast zijn een aantal van onze barges voorzien van hybride aandrijving. Ze hebben een diesel-motor die stationair draait en elektriciteit opwekt, met die elektriciteit wordt dan een motor aangedreven voor de schroef. Wanneer schepen aan de kade liggen steken we ze rechtstreeks in de ‘stekker’ zo moeten er geen lawaaierige motoren draaien tijden het laden en lossen. Om het geluid dat er toch gemaakt wordt op de terminal te dempen voor de omgeving hebben we ook een geluidsmuur gebouwd met containers. Maar ook op andere gebieden houden we rekening met duurzaamheid. Zo hebben we bijvoor-beeld ons rioleringssysteem voorzien van een eigen waterzuivering.”

Hoe werkt de transport cyclus?BP gebruikt de nieuwe terminal van BCTN in Geel bijna uitsluitend voor het transpor-teren van eigen afgewerkte producten. Dat transport gebeurt wereldwijd met behulp van containers. In dit schema kan je zien wat er gebeurt:1 BCTN haalt in de havens van

Antwerpen en Rotterdam de containers van de internationale redererijen op.

2 Ze worden in Geel afgeladen, dadelijk voorzien van een liner (een kunst-stofzak in de container om het PTA poeder netjes af te sluiten) en gestald.

3 De containers worden over een kort stukje weg naar de fabriek gereden, gevuld en terug gebracht.

4 Een barge of binnenschip brengt de gevulde container terug naar de rederijen in Rotterdam of Antwerpen, waarna ze wereldwijd worden verdeeld.

Wie is BCTN ?

BCTN is een Nederlands bedrijf dat gespecialiseerd is in vrachtverkeer over binnenwater. Vanuit zeven terminals in Nederland en België verzorgen zij inter-modaal containervervoer (combinatie van weg en water) in Zuid-Nederland, de Kempen en het Duitse achterland. Het bedrijf werd in 1987 opgericht en startte met een terminal in Nijmegen. De succesvolle en vooral duurzame aanpak deed het bedrijf over dertig jaar gestaag groeien. Die duurzame aanpak is immers de basisfilosofie van BCTN en maakt hen een veelgevraagde partner voor bedrijven uit onze regio. Zij bieden immers echt duurzame oplossingen voor transportuit-dagingen.

Die wil om duurzaam te ondernemen speelt op vele vlakken. Zo proberen we de organisatie te continu verbeteren door de stromen van het vervoer tussen de klanten, zoals BP, en de rederijen in de havens van Antwerpen en Rotterdam zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen. Hoe efficiënter dat loopt hoe minder kilo-meters er moeten afgelegd worden, en hoe beter voor het milieu.

Maar daarnaast is het de bedoeling de kilometers die toch nodig zijn zo duurzaam mogelijk af te leggen. BCTN doet dat onder meer door het ontwikkelen van elektrische schepen die minder uitstoot en geluid produceren. BCTN doet dat samen met Nedcargo. Een eerste schip wordt in gebruik genomen begin 2018 en de vloot zal nadien uitgebreid worden om op termijn volledig dieselvrij te zijn. De schepen worden bovendien nu al aan de kade van de terminals van stroom voorzien via de wal en moeten dus niet blijven draaien tijdens het laden en lossen. Maar ook de kranen zijn elektrisch, en in de nabije toekomst zullen ook alle bedrijfswagens van de personeelsleden elektrisch worden. De kranen van BCTN bevatten bovendien zelfs een systeem om energie op te wekken. De motor waarmee een container wordt gehesen is eigenlijk ook een dynamo. Als een container naar beneden zakt, wordt daarmee elektriciteit opgewekt. Net zoals bij een dynamo op een fiets. Alle beetjes helpen!

Deze elektrische kraan is een pak stiller dan een dieselvariant.

DE VOORDELEN IN CIJFERS• 25.000 ritten minder per jaar

• 500.000 km minder wegverkeer per jaar• 150.000 liter diesel bespaard per jaar

• 460 ton CO2 minder uitstoot

De verkeersdag was op 19 september weer een uniek feest van verkeersveiligheid.

Dit jaar had het evenement plaats aan het sportcomplex Axion in Geel. In totaal kwamen liefst

680 leerlingen van de lagere schelen van Geel, Laakdal en Meerhout er samen om zowel in

theorie als praktijk kennis te maken met verschillende aspecten van verkeersveiligheid. Onder de

deskundige begeleiding van de agenten van onze politiezone, genoten ze in twee groepen een halve

dag van allerlei activiteiten. Frederic Petit, de woordvoerder van Infrabel, kwam uitleg geven over

wat te doen aan spoorwegovergangen. En natuurlijk mocht een leuk streepje muziek niet ontbreken.

Verkeersdag 2017