Studievereniging Navigo Ergo Sum www.svnes.nl Postbus 1080 secretaris@svnes.nl 8900 CB Leeuwarden

Het is alweer februari en gelukkig laat alleen de winter het tot nu toe

afweten. Het eerste halfjaar is alweer voorbij en dat betekend een aantal

dingen: Afstudeerders zijn afgestudeerd, minoren zijn afgerond, toetsweken

zijn gemaakt en de lente komt eraan!

Allereerst is het jaarlijkse Sv NES symposium afgelopen donderdag geweest.

We kunnen stellen dat het weer erg succesvol was en ook de bedrijvenmarkt

van onze opleiding was een succes.

Voor de komend halfjaar zijn er weer een hoop interessante zaken, welke

grotendeels in de NESbrief van Januari voorbij zijn gekomen. Zo zal deze

week weer een periode activiteit worden gehouden, namelijk een avond

schaatsen voor onze leden.

Verder zal afstudeerder Fleur Bakkum legt uit wat ze tijdens haar

afstudeerstage heeft onderzocht en wat haar resultaten hierbij waren. Ook

zal een van onze sponsoren in de NESbrief worden voorgesteld, namelijk het

onderzoeks instituut MARIN.

Graag zouden wij alle aanwezigen nog willen danken voor hun komst bij het

symposium en hopelijk tot 2017!

Het tweede halfjaar, 2016 In dit nummer

1 Het tweede halfjaar, 2016

1 Bambi on Ice activiteit

2 Sv NES Symposium

2 Sponsor: MARIN

3-4 Afstudeerstage Fleur Bakkum

5 Agenda

JAARGANG 2 NUMMER 6 Februari 2016

Het winterse weer valt toch een beetje tegen maar als studenten in het

hoge noorden moeten we natuurlijk wel bewijzen dat we het winterse weer

kunnen trotseren mocht het weer komen. Het is weer tijd voor weer wat

actie en daarom heeft de activiteitencommissie een avond schaatsen

georganiseerd voor haar leden!

'Het grote scheepsbouwer goes bambi on ice spektakel'

Wanneer: Woensdag 3 februari Tijd: 20:15 - 22:30 Locatie: Elfstedenhal, Fryslânplein 1 8914 BZ Leeuwarden Kosten: Voor leden gratis, niet leden betalen entree zelf. Schaatsen zelf mee nemen, anders te huur bij schaatsbaan

Bambi on Ice activiteit

SVNES.NL 2 | P a g i n a

PAGINA 2 NIEUWSBRIEF VOOR

MEDEWERKERS

Workshops

Bedrijvenmarkt

Lezingen

Op donderdag 28 januari heeft Sv NES haar jaarlijkse symposium gehouden.

Dit jaar voor het eerst als het: Sv NES Symposium, powered by C-Job naval

architects. Het onderwerp was: Challenge Accepted!

De vorige editie is er voor een nieuwe opzet gekozen met een workshop in

de ochtend en lezingen in de middag. Dit was een succesvolle verandering

en zodoende is hier op door gegaan.

Dit jaar was er gekozen om maar liefst 4 verschillende workshops te geven

om veel persoonlijk en divers contact tussen de bedrijven en studenten

mogelijk te maken. Met workshops van C-Job, De Voogt, Nevesbu en

Conoship waren er zeer uiteenlopende onderwerpen. Er kwamen

verrassende nieuwe ideeën naar boven drijven waar ook de bedrijven soms

nog niet aan hadden gedacht. Kortom: een succesvolle ochtend!

Tussen de middag was er in samenwerking met de opleiding en het

Kenniscentrum Maritieme Techniek de jaarlijkse bedrijvenmarkt welke

gecombineerd werd met lunch voor de studenten en bedrijven. Met 13

uiteenopende bedrijven binnen de sector was er veel keuze voor studenten

om contacten te leggen bij mogelijke toekomstige werkgevers of

stageplekken te regelen.

Na een lekkere lunch kwam het middagprogramma en het echte

Symposium gedeelte. Met een grote groep studenten en geïnteresseerden

kon er gekeken en geluisterd worden naar 3 lezingen met als dag

presentator Geert Dokter van Conoship. C-job naval architects trapte het

spits af met een lezing over verschillende uitdagende projecten waar ze de

afgelopen jaren mee geconfronteerd zijn, maar ook met nieuwe projecten

zoals de Flettner Freighter. Als tweede kwamen André Hof van Cofely en Leo

van der Burg met: “LNG: snellere marktintroductie in de scheepvaart vraagt

om nieuwe innovaties”. Met humor en gevatte opmerkingen wisten ze een

technisch ingewikkeld onderwerp uitstekend over te brengen. Na een korte

koffiepauze was BigLift Shipping met Henk Feikens de afsluitende lezing. Met

veel duidelijk beeld materiaal werd een zeer uitdagende opdracht van

begin tot einde doorlopen van een zeer zwaar transport.

Afsluiting van de dag was een borrel bij de bedrijvenmarkt. Onder het genot

van een hapje en een drankje werd er nog nagesproken over een geslaagd

symposium.

Graag willen wij alle bedrijven en aanwezigen (nogmaals) bedanken voor

een geslaagde dag! Dat het volgend jaar wederom succesvol moge zijn!

Sv NES Symposium

Een tanktest bij het MARIN

Een nieuwe kalenderjaar is aangebroken en met behulp van onze sponsoren kunnen wij vele activiteiten organiseren voor onze leden en studenten van Maritieme Techniek Leeuwarden. Graag stellen we dan ook enkele sponsoren voor, te beginnen met vandaag het MARIN. Het Marin heeft een dubbele missie: De maritieme industrie voorzien van innovatieve ontwerp oplossingen en het uitvoeren van geavanceerd onderzoek naar voordeel voor de gehele maritieme sector. Op deze manier versterken ze de link tussen academisch onderzoek en de marktbehoefte. Deze unieke samenwerking heeft voor alle betrokken partijen voordeel. Werkzaamheden bestaan onderandere uit tanktesten, simulatoren en (controle) berekeningen. Nieuweschierig geworden en altijd al eens een kijkje willen nemen bij 's werelds topinstituut op het gebied van hydrodynamisch en nautisch onderzoek? Kom zaterdag 29 oktober dan naar MARIN's open dag in Wageningen! Meer informatie vind je op de website:

www.marin.nl/opendag

Sponsor: MARIN

SVNES.NL 3 | P a g i n a

PAGINA 3 NIEUWSBRIEF VOOR

MEDEWERKERS

Fleur Bakkum

Removable Stability Tank

Na drie jaar hard werken in Leeuwarden (reguliere programma) en op

Terschelling (minor Offshore) had ik het voor elkaar. Ik mocht gaan

afstuderen bij Heerema Marine Contractors. Mijn interesse voor de offshore is

gestart in het tweede jaar van de opleiding, dus een afstudeeronderzoek

over het, op dit moment, grootste kraanschip ter wereld voelde als een

kroon op de studie.

3 augustus 2015 ben ik gestart op het hoofdkantoor in Leiden. Hier kreeg ik

het project Helwin Beta voorgelegd, welke is uitgevoerd met de Thialf, juni

2014. Helwin Beta is een zogezegd ‘High Voltage Direct Current’ topside

welke opgewekte energie van de windmolens converteert naar lagere

energiewaarden om het veilig naar de wal te transporteren.

Normaal gesproken opereert de Thialf op een diepgang van 26.6 [m]. De

waterdiepte tijdens het project was ongeveer 23.5 [m] wat betekent dat de

Thialf op een kleinere diepgang het project moest uitvoeren. Er is uiteindelijk

een compromis gesloten tussen stabiliteit van het schip en langsscheepse

sterkte. Op basis hiervan is besloten om het project op een diepgang van

19.0 [m] uit te voeren.

Eerder heeft HMC topsides geplaatst welke een massa bedroegen van

ongeveer 10,000 [mT]. Helwin Beta zou ook in de buurt van deze massa

terecht komen. Tijdens de voorbereidingen op kantoor kwam naar voren

dat de dwarsscheepse stabiliteit niet groot genoeg was om de operatie uit

te voeren. HMC heeft hiervoor zijn eigen criterium en veiligheidseisen.

Om er voor te zorgen dat de minimale gevraagd waarde voor

dwarsscheepse stabiliteit bereikt zou worden, heeft de innovatieafdeling

een concept bedacht waarbij er gebruik gemaakt wordt van cilindrische

‘Removable Stability Tanks’. Deze tanks zijn aangehangen aan de tweede

kolom van de Thialf, aan zowel bakboord- als stuurboordzijde. De centerlijn

van deze tanks liggen op een hoogte van 19.0 [m] ten opzichte van de kiel

van de Thialf. Op deze diepgang zou het project ook uitgevoerd moeten

worden. De ‘Removable Stability Tanks’ gaven genoeg extra stabiliteit

doordat het waterdoorsnijdend oppervlak flink vergroot werd.

Tijdens de uitvoering van het project is gebleken dat het schip zich anders

heeft gedragen dan verwacht. De vraag was of dit te wijten was aan de

‘Removable Stability Tanks’ of waren er andere problemen die dit gedrag

kunnen verklaren?

Tijdens het onderzoek is er een case studie uitgevoerd waarbij het volledige

project is nagebootst in verschillende softwarepakketten. Twee van deze

softwarepakketten zijn ontwikkelend door HMC zelf. Hierbij gaat het om

SSCV Ballast en het DLS (Dynamic Logging Simulation) systeem. In deze

pakketten zijn gelijk lastige hydrostatische tabellen geïmplementeerd. Op

basis van deze informatie worden trim en helling berekend, gecombineerd

met gewichtsposten zoals deklasten en ballastwater welke ingevoerd

kunnen worden.

Afstudeerstage Fleur Bakkum

SVNES.NL 4 | P a g i n a

PAGINA 4 NIEUWSBRIEF VOOR

MEDEWERKERS

Thialf in Maxsurf

Naast de twee softwarepakketten van HMC, is de Thialf gesimuleerd in

Maxsurf Enterprise. Exact dezelfde situaties zijn gesimuleerd in Maxsurf. Er zijn

berekeningen gedaan op basis van gelijk lastige hydrostatische gegevens,

maar ook op basis van geometrie.

De ‘Removable Stability Tanks’ zijn geïmplementeerd in alle programma’s.

Dit houdt in dat de vorm meegenomen wordt in alle hydrostatische

gegevens. De effecten op trim en helling worden hierbij al verwerkt.

Omdat ander scheepsgedrag is opgetreden in langsscheepse richting is

uiteindelijk de focus gelegd op dit probleem. Na het doen van de

berekeningen op basis van geometrie is gebleken dat in elke situatie een

andere trimligging wordt gevonden dan op basis van de berekeningen op

basis van gelijk lastige hydrostatische gegevens.

Na het analyseren van de verschillen is naar voren gekomen dat aanzienlijke

verschillen zichtbaar zijn in de positie van het langsscheeps drukkingspunt en

de waarde van de metacenter hoogte. Deze twee componenten zijn

extreem belangrijk voor de bepaling van de trimligging van het schip. Deze

verschillen zijn weg te schrijven door de grote veranderingen welke

optreden in de scheepsvorm van de Thialf op de diepgangen tussen 17.0

[m] en 20.0 [m]. Dit is ook het gebied waarin het project Helwin Beta is

uitgevoerd.

Op basis van het onderzoek kan er geconcludeerd worden dat het rekenen

met een gelijk lastige hydrostatische tabel niet toepasbaar is. Maar ook dat

de ‘Removable Stability Tanks’ niet de reden zijn van de verschillen in

langsscheeps scheepsgedrag.

Mijn tijd bij HMC heb ik als een waardevol, positief en gezellig ervaren. Met

trots mag ik nu zeggen dat ik met dit onderzoek ben afgestudeerd als

scheepsbouwkundige.

Heerema Thialf

SVNES.NL 5 | P a g i n a

PAGINA 5 NIEUWSBRIEF VOOR

MEDEWERKERS

9 Februari Maandborrel

Tijd: 16:45 Locatie: 3JO Café 12-17 Februari Boot Holland

Locatie: WTC Expo Leeuwarden Voor de meest actuele agenda kun je altijd op www.svnes.nl kijken!

Agenda Januari

“Dat ie blijve drijven.

SV NES wordt mede mogelijk gemaakt door:

Bart Jan Flikkema 7 jfebruari

Martijn Bijlsma 14 februari

Menno Baars 18 februari

Jetze de Jong 21 februari

Verjaardagen