N65 Ondergronds bij Helvoirt

Presentatie Raadscommissie

9 september 2010

Feiten

• V&W praat al jaren over een 100 km/h weg (A65) met ongelijkvloerse kruisingen

• Er is tot heden alleen (groot) onderhoud, minder aandacht dan bij 49 andere N-wegen

• Geen sanering van geluid, luchtkwaliteit en verkeersveiligheid

• Sinds 1958 geen grote veranderingen • Recente verbetermaatregelen, geen structurele

oplossing

Feiten

• Toegenomen drukte (2,8 mio auto’s per jaar) • N65 is bijna 4x gevaarlijker dan gemiddelde

autosnelweg• Ongelijkvloerse kruising bij Torenstraat kan alleen als

N65 ondergronds gaat• Er is daar geen ruimte voor een brug / viaduct over

de N65• In de stuurgroep N65 claimt Vught een tunnel, maar

Haaren (nog) niet

Feiten

• De N65 kruist bij de Broekleij een toekomstige ecologische zone

• De tunnel kan daar al ondergronds aangelegd zijn (ecologische zone boven tunnel)

• Tunnelingang is dan ver van bebouwde kom• Behouden aansluiting Achterstraat op de N65

is van belang voor verkeerscirculatie in het dorp Helvoirt (ontlasting Torenstraat)

Feiten

Tunneloplossing is goed voor: • Gezondheid (luchtkwaliteit, geluid)• Overlast (geluid, geur) • Doorstroming verkeer, minder file-ergernis of

wachttijden bij stoplichten

FeitenMeerjarenprogramma Investeringen Ruimte en Transport (MIRT) • Mei 2010: Besluit om pilot uit te voeren (Mobiliteitsaanpak N-

wegen)

Uitspraken: • Het rijk start met de regio - in het kader van de Mobiliteitsaanpak

(ambitie N-wegen) - een integrale gebiedsgerichte pilot voor de N65. Hierin zal met name aandacht zijn voor sleutelkwesties zoals leefbaarheid en veiligheid (w.o. specifiek aandacht voor Vught).

• Parallel aan de start van de pilot zal de regio een voorstel voor een financieringsconstructie voor de maatregelen uit de pilot opstellen. De regio doet een beroep op alle betrokkenen om te bezien welke bijdrage mogelijk is.

Feiten

Er is al een regionale lobby: • Programma van ambities N65 en omgeving (maart 2009)• Stuurgroep SamenWerken aan de N65

– Gemeenten Vught, Haaren, Oisterwijk, Tilburg en Den Bosch

– Provincie – Rijkswaterstaat

• Contacten met en bezoeken door kamercommissies, provinciale staten etc.

Conclusies

• Stichting N65OH opteert voor een tunnel van 1200 meter bij Helvoirt

• Een tunneloplossing bij Helvoirt kost globaal € 80 – 100 Mio

• V&W (RWS) zullen een financieringsbijdrage van de regio (Provincie, gemeente) vragen

• Financieringsbijdrage kan worden gecreëerd door uitgifte bouwgrond op tunnel en mogelijk in Helvoirt-Zuid

• Maatschappelijke baten € 5 tot 6 mio per jaar

ConclusiesGlobale schets oplossing

Op- en afritten

Op- en afritten

Ecologische verbindingszone

Tunnel1200 m.

Verbindingswegop maaiveld

Conclusies

• Barrièrewerking snelweg aan zuidzijde Helvoirt wordt opgeheven

• Mogelijkheden zullen ontstaan voor woningbouw, gronduitgifte, maatschappelijke functies

• Rekening houden met natuurwaarden en agrarische zones rondom Antwerpsebaan

• Zorgvuldige communicatie en afstemming met bewoners gebied

Conclusies

• Mogelijkheid voor ruimtelijke ontwikkelingen rond N65 en in Helvoirt – Zuid – Grondwaarde € 3 miljoen/ha– Woningbouwopbrengst

• Publiek – private samenwerking – Inbreng gemeente en provincie – Grondeigenaren – Samenwerken met Ministerie / Rijkswaterstaat

Voorbeeld: A2 Maastricht (maar dan kleiner…)

Conclusies

Politieke druk vanuit Haaren nodig: • Ministerie V&W / Rijkswaterstaat als wegbeheerder

=> Focus op doorstroming • Provincie en gemeenten => Focus op leefbaarheid,

gebiedskwaliteit, herstel Noord-Zuid barrière Rol van de Stuurgroep Publiek-Private Samenwerking Voorstellen financieringsconstructie: nu inkoppen

(zie uitspraak MIRT)

Conclusies

Eén ambitie ontbreekt!! • 11 ambities geformuleerd, o.a.

– Ecologische verbindings bij Helvoirts Broek (#1)– Veilige fietsoversteken (#6)– Tunnel bij Vught (#11)

• Maar… geen ambitie in Helvoirt – Voor verbetering leefbaarheid als N65 100 km/h

weg wordt – Dus: N65 bij Helvoirt ondergronds (#12)

Actieplan

• Ondersteuning Stuurgroep N65– Werkgroep met bestuur (raadsleden,

wethouder(s)), ambtenaren, leden Stichting N65OH

– Nadruk op: voortgang, rapportage en besluitvorming

• Aansluiting bij pilot-MIRT (uitspraak mei 2010) – Gegevens aandragen – Plannen beoordelen

Actieplan

Plannen comité N65OH• Stichtingsvorm aannemen • Leden werven (belanghebbenden)

– Inwoners en bedrijven • Website ontwikkelen • Publicatieborden langs N65 (art-impression ondertunnelde

weg) • Documentatie verzamelen • Actief deelnemen aan klankbordgroep N65 / gesprekspartner

voor Stuurgroep / College B&W• Bewustmaking bij bevolking Helvoirt en in landelijke politiek

Actieplan

• Politiek standpunt gemeenteraad Haaren, dat er een tunnel moet komen – Overleg met provincie n.a.v. Structuurvisie

ruimtelijke ordening – Overleg met V&W en RWS over

financieringsaanpak, PPS

• Opdracht aan Stichting N65OH om samen met gemeente stappenplan voorwaarts te zetten– Publiciteit: 2 reclameborden om attentie te krijgen

Activiteiten tot nu toe (1/2)• Januari 2010:

– Startgesprek met wethouder Eric v.d. Dungen– 4 vragen aan politieke partijen

• Februari 2010:– Antwoorden gepubliceerd in Pomphuiske – Interviews in Brabants Dagblad en weekkrantjes – Lijsttrekkersdebat 23 feb: vraag over N65

• Maart 2010: – Publicatie Pomphuiske met resultaten– Oproep Pomphuiske voor sympathisanten– Contact Vereniging Platform Vught Structureel

Activiteiten tot nu toe 2/2• April 2010:

– Informatieavond N65 maatregelen kruispunt Helvoirt en Quatre Bras

– Afwijzende reactie Stuurgroep SamenWerken aan N65• Mei 2010:

– Gesprek nieuwe wethouder Eric v.d. Dungen • Juni 2010:

– Fractievoorzitters benaderd, uitnodiging om in raad september presentatie te doen

• September 2010:– Presentatie voor Gemeenteraad