Movares presentatie plannen met de franse slag versie mw

Duurzaam plannen met de Franse slag!

la douce France -les modes doux !

Utrecht, Fietscongres juni 2015

Plannen met de Franse slag nieuw denken over OV (en fiets)!

2

De Franse revolutie:

OV vruchtbare bodem voor

integraal denken

Belang van reistijdanalyses

Naar een integraal duurzaam

netwerk

Conclusies en vragen!

Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies

De Franse revolutie

En: het plannen met de Franse slag!

De Franse Revolutie de eerste revolutie: herontdekking OV

Al voor de oorlog rol OV sterk tanende

In 1975 slechts 4 tramlijnen, metro en nauwelijks hoogwaardige bussen

Revolutie 1985: binnensteden en milieu belangrijker

aandacht voor tram

In 25 jaar tijd van 3 naar 25 trambedrijven en groot aantal BRT systemen

aandacht voor hoogwaardige bus

4Franse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies

De Franse Revolutie de eerste revolutie: herontdekking OV


De Franse Revolutie de tweede revolutie: ontdekking fiets en groene auto


De Franse Revolutie de tweede revolutie: ontdekking fiets en groene auto


http://www.google.nl/url?sa=i&rct=j&q=car2gologo&source=images&cd=&cad=rja&docid=HJxFhEU3uaCkjM&tbnid=cE74s40EkHyUhM:&ved=0CAUQjRw&url=http://commuteseattle.com/quick-links/careshare-info/&ei=KxaKUf_QFMrT0QWl64HgBA&bvm=bv.46226182,d.d2k&psig=AFQjCNFewuacApJad4ISNmp1wbGoqTKbvQ&ust=1368090536150870

http://www.google.nl/url?sa=i&rct=j&q=snapp+car&source=images&cd=&cad=rja&docid=NQogCqjgBum6CM&tbnid=ziAMP4Xc0gWUxM:&ved=0CAUQjRw&url=http://voordewereldvanmorgen.nl/project/snappcar&ei=1BWKUcWBJ-bO0QW_yoHQBQ&bvm=bv.46226182,d.d2k&psig=AFQjCNFy63DLyBJDEJRikFr3idbUAY6k-Q&ust=1368090449736914

De Franse Revolutie de derde revolutie: vervoerbedrijven

zien auto en fiets nu als OV


9



http://www.veoliatransdev.com/fr/media/videos/modes-doux.htm


De Franse RevolutieEffect toevoeging fiets in natransport




11

Visie Keolis: het hele OV-netwerk afgestemd

op de fiets


de derde revolutie: vervoerbedrijven zien leenauto en leenfiets nu als OV

12

Vervoerders passen nu in hoog tempo netwerken aan

Principes: - snelle hoofdlijnen met grote maaswijdte, - hoge frequentie - aanvullend net & leenfietssysteem

In vele steden!

voorbeelden: Lyon, Bordeaux, Nantes, Metz

De Franse Revolutie


De Franse Revolutie voorbeeld Bordeaux

13

Uitbreiding tramnet alleen mogelijk met fietsstations

Idem voor verder weg gelegen gebieden: covoiturage & autopartage


voorbeeld Nantes

14

Tram- , Tram-train en BHNS busnet

Chronobus Leenfietsen

De Franse Revolutie


De Franse Revolutie voorbeeld: de leenfiets en zijn functie tot het netwerk

Versterken van Light Transit door andere opzet voor- en natransport: introductie leenfiets: op weg naar het Franse Systeem


Kern nieuwe Franse netwerk overzicht kernpunten en effecten

16

Aangepast OV-netwerk BRT of tram als hoofdnet Grote maaswijdte, gestrekte assen en aanvullende

tangenten Hoge frequenties op de hoofdassen

Multimodaal en flexibel Alle hoogwaardige lijnen hebben fietsstations In buitenwijken veel P+R en deelauto’s Sterke nadruk op leenfiets en -autogebruik i.s.m. OV

Binnensteden domein wandelaar, OV en fiets (en soms e-leenauto): Piétonniser la centre ville!

Effect: Reizigerswinst OV Duurzame en uitstekend bereikbare binnenstedenFranse revolutie Reistijdanalyse Integraal netwerk Conclusies

Kern nieuwe Franse netwerkConclusies Franse Slag

17

OV: hoofdrol voor zwaar vervoer van /naar stad (en tangent)

Samenbundeling van OV-lijnen leidt tot hogere efficiëntie: meer doen met minder exploitatiekosten

Bundeling leidt tot vraag om infrastructuur Door infrastructuur hogere reissnelheid en grotere

betrouwbaarheid: nog lagere exploitatiekosten

Op hoofdassen duurzame bussen inzetten! →

Fiets: hoofdrol verspreid vervoer in de stad Fiets + OV wordt sterk koppel: bereikbaarheid optimaal

Fiets wordt hoofdstructuur voor intern vervoer stad


Het Franse netwerkLa discussion


De reistijd als belangrijke factor

Zicht op het effect van Plannen met de Franse Slag

Reistijdanalyse Utrecht CSReistijd fiets


Reistijdanalyse Utrecht CSReistijd OV


Reistijdanalyse vanaf Utrecht CSReistijd OV + Fiets


ReistijdanalyseConclusies

23

Fiets: sterk op de kortere afstanden in de stad

OV sterk op de lange afstanden

Fiets + OV: een sterk verbeterde bereikbaarheid


Reistijdanalysediscussie


Naar een integraal duurzaam vervoerssysteem

De Franse slag verder uitgebreid:op weg naar een duurzaam en betaalbaar vervoersysteem

Visie op mobiliteit, Light Transit en modes doux

Franse insteek sluit aan op onze visie op LT

26

Een integrale visie nodig op het functioneren van het mobiliteitssyteem als geheel

Wij stellen u deze graag voor!

De essentie: denk vanuit de reiziger!

!


?

Denkend met de Franse Slag!Visie netwerkopbouw

Maar. . . ehh.. hoe dan?

Volg de reiswet: Je reist pas als het voordeel van het ergens anders zijn groter is dan de moeite om er te komen.

!


Denken vanuit reiziger

Doel van je reis = uitgangspunt je wilt daarheen met zo min mogelijk moeite moeite = optelsom van alles wat je tegenkomt

Ontwerpregels volgend uit reiswet:

Kies altijd voor optimale kwaliteit Kies voor eenvoudigste en snelste

systeem gekoppeld aan plek Zorg voor een heldere en begrijpbare

structuur

Wat betekent de reiswet?


Denken vanuit reiziger

Een combinatie van hoogwaardige systemen kost minder moeite dan één slechte directe verbinding

Auto, fiets en OV koppelen tot echte keten (conform Franse Slag)

Heldere knopenstructuur waarin alle hoogwaardige netwerken verknoopt zijn

op knopen verschillende modaliteiten zodat verschillende keuzes mogelijk zijn

Ontwerpregels

Innovatief denken over mobiliteit: Denk niet meer in auto, fiets of OV mobiliteit maar in

een samenhangend intermodaal netwerk We noemen het intermobiliteit


Groene stad van morgen

snelweg

HOV

fietssnelweg

knoop

lopen

(deel-)fietsen

OV / Efiets/ E (deel-) auto

OV / (deel-)auto

Op de knoop alle modaliteiten!Bijvoorbeeld deelfietsen en -auto’s

om elders weer in te leveren

Belang van knopen


De betere binnenstad


Strasbourg

Place Kleber

Visie mobiliteit & Light Transit visie leidt tot nieuwe opzet mobiliteitssysteem

Huidige opzet Toekomstige opzet

Light Transit

Geïntegreerd ontsluitend net incl. aanvullend vervoer

en toegevoegd

leenfiets/-auto en flexibel vervoer e.d.

Snelnet

Ontsluitend net

School/bedrijfs vv

aanvullend vv

handhaven

bundelen

samenvoegen

samenvoegen

samenvoegen

Eigen fiets en auto + eigen vervoersamenvoegen


Visie netwerk lange termijneen voorbeeld van een volledig intermobiel systeem

Legenda:

Knoop

Eigen auto

Trein

Stads OV

Leenfiets

Light rail

Leenauto

Stedelijk gebied


Samenvatting visie Mobiliteit & Light Transit

visie leidt tot gestructureerd en uit te leggen beleid

Franse Slag:• Bundelen en structureren en vergroten mazen• Versnellen door infra (maken hoogwaardig OV)• Mazen opvullen met:

e-leenfiets, bedrijfsfietsen, school- een aanvullend vervoer, buurtbus, uber, snappcar en andere deelauto- en meerijdsystemen

• Toevoegen dekkend infosysteem!

Intermobiliteit: • Toevoegen knopen en bundelen mogelijkheden• Toevoegen tangentverbindingen tussen knopen • Inzetten op duurzame technieken (fietssnelwegen)


De integrale visiediscussie


Conclusies

Franse slag levert basisvisie op voor herstructurering OV netwerk (denken in BRT systemen bijvoorbeeld) in combinatie met de leenfiets.

Intermobiliteit breidt dit uit en biedt basis voor integrale mobiliteitsontwikkeling, knooppuntontwikkeling, Park & Ride, fietsnetwerken enzovoort en zo tot een duurzame mobiliteit

Fiets en OV:Tandem voor een vernieuwde en duurzame mobiliteit!


Movares presentatie plannen met de franse slag versie mw

Presentations & Public Speaking

Transcript of Movares presentatie plannen met de franse slag versie mw