Toekomst-agenda Snelfietsrouteswerken aan de schaalsprong en een breed draagvlak voor regionale netwerken van snelle fietsroutes

Mobiliteit & duurzaamheid, 19 maart 2013

Programma 14.00-14.05 uur Welkom door Job van den Berg (RHDHV), facilitator van het programma 14.05-14.10 uur Video ’Schaalsprong snelfietsroutes’ 14.10-14.15 uur Toelichting op het proces ‘toekomstagenda snelfietsroutes’ door Wim Bot en

Willem Goedhart, namens Fiets filevrij. 14.15-15.00 uur Initiatief bedrijfsleven:Thomas van Dijk (beleidsmedewerker HRM van MN, een van

de grootste pensioenuitvoerders en vermogensbeheerders van Nederland) vertelt over het succes van het mobiliteitsbeleid, en daarin geïntegreerde fietsbeleid, van zijn bedrijf.

Aansluitend discussie en reflectie daarop van Job van den Berg, mede vanuit de geformuleerde doelstellingen in de ‘Whitepaper Fietsstimulering woon-werkverkeer door werkgevers’.

15.00-15.15 uur Initiatief maatschappelijke organisaties: Green Deal Fiets. Wim Bot (Fietsersbond)

vertelt over dit initiatief van ANWB, Natuur & Milieu, BOVAG en Fietsersbond 15.15-15.40 uur Burgerinitiatief: Janine Hogendoorn (Woon-werkfiets) vertelt over haar initiatief in

Amsterdam-IJburg 15.40-15.55 uur Pauze 15.55 -17.00 uur ‘Ronde tafel discussie’, o.a. aan de hand van een aantal stellingen 17.00 uur Afsluiting en borrel

o Freerk Veldkamp (Fietsinspiratietool)

o Jeroen Visser (FNV)

o Martien Das (Agentschap NL)

o Ruben van den Hamsvoort (Mobiliteitsmakelaar ‘Bereikbare Vallei’)

o Albert Mulder (RDW)

o Ruud de Groot (De Verkeersonderneming)

o Astrid Homan (Mobiliteitsmakelaar Haaglanden)

o Paul Pilgram (Ministerie I&M)

o Job van den Berg (RHDHV)

o Vivienne Tersteeg (Agentschap.nl)

o Yolanda Wagter ( Natuur & Milieu)

o Kees Maat (TU Delft)

o Thomas van Dijk (MN)

o Janine Hogendoorn (Woon-werk fiets)

o Wim Bot (Fietsersbond, Fiets filevrij)

o Willem Goedhart (Decisio, Fiets filevrij)

Snelfietsroutes in NederlandGerealiseerd

In uitvoering/voorbereiding

Studie

Toekomstagenda snelfietsroutes

Schaalsprong regionale netwerken snelle fietsroutesBijeenkomsten rondom 5 clusters

Beleid & Beheer 13 dec. Kennis & infrastructuur 15 jan.Economie, innovatie & lifestyle 5 maartMobiliteit & duurzaamheid 19 maartPolitiek & Bestuur voorjaar

Proces Communicatie

(SWSR)-Beter

Benutten

Rijksprogramma

ook regionale

fietsprojecten

met centrale

coördinatiegroep

Fietsfilevrij‘16 routes’

Stimuleren & coördineren

Platform & Ronde Tafels

Toekomstagenda:

-Ambitie

-Kaart

-Financiering

SWSR B50 Werkgroep

FietsstimuleringWhite PaperAanpak &

instrumentarium

voor bedrijven

Green Deal

Taskforce

Doelstelling 5%

stijging fiets

woonwerk

Helft overheid

(infra/fisc)

Helft bedrijven

(faciliteiten)

(SWSR)-Beter

Benutten

Rijksprogramma

ook regionale

fietsprojecten

met centrale

coördinatiegroep

Fietsfilevrij‘16 routes’

Stimuleren & coördineren

Platform & Ronde Tafels

Toekomstagenda:

-Ambitie

-Kaart

-Financiering

SWSR B50 Werkgroep

FietsstimuleringWhite PaperAanpak &

instrumentarium

voor bedrijven

Green Deal

Taskforce

Doelstelling 5%

stijging fiets

woonwerk

Helft overheid

(infra/fisc)

Helft bedrijven

(faciliteiten)

College Rijksadviseurs

voorbereidenBestuurlijke Ronde Tafel:

Organiseren!

Kaart & Ambitieopstellenmet 4 koplopers (PZH,PBN,BRU, KAN)

Financiering:uitwerkenmet Beter Benutten

Stimuleren!

IPO (SKVV)

Ministerie

Partners:ANWB,BOVAG,RAI,N&M,FB

Bedrijven

CROW onderzoek:‘criteria snelfietsroutes’

Gezamenlijke Ronde Tafel:‘Mobiliteit & Duurzaamheid’

Mobiliteit

MilieuLifestyle

Economie

1. Een fietssnelweg gaat vooral over 'snel'; alle andere aspecten zijn hieraan ondergeschikt.

2. De beleving van de fietser is essentieel voor het succes/ het gebruik van een snelfietsroute.

3. Als de overheid investeert in snelle fietsverbindingen en fietsparkeervoorzieningen, zal zich dat dubbel en dwars terugbetalen in maatschappelijke baten.

4. Voor het verhogen van het gebruik van de fiets zijn marketing & communicatie belangrijker dan infrastructuur.

5. In Nederland is de fiets nu (en in de toekomst) meer ‘Daily Urban System’ dan ‘Lifestyle’. (De fiets is te gewoon om bijzonder te zijn, meer een goedkoop en makkelijk transportmiddel dan een lifestyle object)

6. Overheid, zorgverzekeraars en bedrijven doen te weinig met de potentiële gezondheidsbaten van fietsen.

7. Snelfietsroutes worden vooral door oudere werknemers gebruikt. Jongere groepen werknemers voelen zich niet aangesproken.

8. Werkgevers en werknemers (organisaties) halen te weinig uit de mogelijkheden van de fiets in het woon-werkverkeer