MET EEN VINGERTJE...

74 VOLVODRIVE

VOLVODRIVE P53-78 nr 17_Binnenwerk 23-12-13 11:38 Pagina 74

In de jaren zestig was het heel gewoondat je spierbundel ongemerkt getraindwerd als je probeerde je auto op eenmoeilijk plekje te parkeren. Stuur-bekrachtiging bestond toen nog niet

en met flink wat trek- en draaibeweginglukte het je dan uiteindelijk je auto op dejuiste plek neer te zetten. In de zeventigerjaren werd stuurbekrachtiging nog vaak alseen extra accessoire verkocht, maar in dejaren tachtig werd het gemeengoed. Methet grootste gemak parkeerde je de grootstesloep in een krap parkeerplekkie.

EZ Electric Power Steering bestaat zo’n zesjaar en heeft zich gespecialiseerd in hetinbouwen van een stuurbekrachtiging inklassiekers. Het personeelsbestand is

inmiddels uitgegroeid tot een team vandertien specialisten en evenals het aantalwerknemers is de klantenkring ook in eenrazend tempo opgebouwd, vertelt RogerReijngoud. “We leveren een prachtig producten onze klanten komen van ver. We zijnvrijwel op iedere klassiekerbeurs in Europate vinden, tenminste op de plekken die voorons goed bereikbaar zijn. Maar we leverenook aan klanten buiten Europa zoals Amerika,Rusland en Japan. De ervaring leert dathet tonen van je product op beurzen enevenementen het beste werkt. Dat zegttoch nog altijd meer dan een foldertje ofeen uitgebreide reportage op je website.”De vraag naar een betaalbare stuurbekrach-tiging voor een klassieker is volgens deondernemer altijd aanwezig geweest.

TEKST EN FOTOGRAFIE: THEO VAN LIEROP

EZ Electric Power Steering in Leerdam levert nieuwe stuur-kolommen met geïntegreerde stuurbekrachtiging voor een breedscala aan klassiekers en youngtimers. Ook voor een klassiekeVolvo is een stuurbekrachtiging verkrijgbaar, melden de eige-naren Roger Reijngoud en Ruud Jong. Sturen met één vingertjebehoort tot de mogelijkheden.

REPORTAGE POWER STEERING

VOLVODRIVE 75

VOLVODRIVE P53-78 nr 17_Binnenwerk 23-12-13 11:38 Pagina 75

76 VOLVODRIVE

VOOR MIJ WAS HET AL EEN FLINKE KLUS OM DE OPEL TE BESTUREN, MAAR VOORMIJN VROUW WAS HET ABSOLUUT GEEN DOEN.

76 VOLVODRIVE

“De mensen waren gewend aan het comfortom in hun dagelijkse auto met stuurbekrach-tiging te rijden en dan was het rijden in hunfavoriete klassieker een flinke omschakelingen vaak behelpen. In principe is ook zo hetidee ontstaan, want privé reed ik als lief-hebberij een klassieker: een Opel GT. Voormij was het al een flinke klus om de Opel tebesturen, maar voor mijn vrouw was hetabsoluut geen doen. Samen met Ruud Jongging ik aan de slag. We bouwden een elek-trische stuurbekrachtiging in de GT. Al snelkwamen we er achter dat het beter zoumoeten kunnen, want er was niet echt sprakevan een normaal stuur- gevoel. We ontwik-kelden het idee verder uit. De eerste versieshadden een soort van ’dood’ punt waardoorje continu moest bijsturen. Je voelde daneen soort klikje aan het stuur waar je evendoorheen moest draaien. Door het toevoegenvan sensoren hebben we dit kunnen verbe-teren. Ons idee hebben we steeds verderdoorontwikkeld om uiteindelijk te komentot een volledig geruisloze en onderhouds-

vrije stuurbekrachtiging. Het systeem is voorelke klassieke auto in te bouwen en hetmooie is dat het gevoel in het stuurwielovereind is gebleven. De stuurkolom wordtnamelijk aangepast met een torsiestaaf waar-bij een sensor de weerstand meet op hetmoment als je draait. De elektromotor levertvervolgens de exacte hoeveelheid kracht omhet stuurwiel soepel te laten draaien. Debekrachtiging is overigens ook snelheids-afhankelijk door een puls die aan de snelheids-meter is gekoppeld,” aldus Reijngoud.

EIGEN HUISHet idee om een stuurbekrachtiging te ont-wikkelen klinkt wellicht simpel, maar depraktijk verliep toch even wat anders. Destuurkolom verschilt namelijk per merk enper type. Reijngoud meldt dat alle onder-delen in eigen huis zijn ontwikkeld. “Van deoriginele onderdelen worden mallen gemaakt,zodat elke deel conform het origineel kanworden gekopieerd en maken we vervolgensvan elke handeling handleiding. Dat geeft

De P1800 en de Amazon uit de privé-collectie vande familie De Jong schittert in de prachtige werk-ruimte van EZ Electric Power Steering in Leerdam.

VOLVODRIVE P53-78 nr 17_Binnenwerk 23-12-13 11:39 Pagina 76

VOLVODRIVE 77VOLVODRIVE 77

ons de garantie dat we bij de eerstvolgendeklus van een gelijk type auto probleemlooskunnen werken. Kijk ,dit is een goed voor-beeld,” zegt Reijngoud, terwijl hij wijst naareen stuurstang van de P1800 ‘R’ van Wiebrende Jong. “De P1800 heeft op de stuurstangeen Engelse maatvertanding zitten, terwijlde rest van de Volvo een Europese maat-voering heeft. Dat hebben we te dankenaan het Engelse merk Jensen dat in opdrachtvan Volvo de eerste P1800’s bouwde, maarvanwege de slechte kwaliteit en het nietnakomen van afspraken later de productienaar Zweden zag verhuizen. De Zwedenhebben achteraf de Engelse maatvoeringbehouden, maar het is natuurlijk welbelangrijk om dat te weten. Als we naarVolvo kijken, zijn de P1800 en de 1800EStwee typen waar een stuurbekrachtigingzeker geen overbodige luxe is. De autostuurt van origine erg zwaar en is moeilijkte manoeuvreren in situaties waarop hetop stuurmanskunst aankomt. Persoonlijkdenk ik ook dat het in de begin jaren zeventig

een van de redenen is geweest dat de productievan de 1800-serie vroegtijdig is beëindigd.Handige doe-het-zelvers hebben in hun 1800wel eens een hydraulische stuurbekrachti-ging ingebouwd, maar die waren op éénhand te tellen en vergis je niet in het prijs-kaartje dat hier aan hing. Volvo was uiteraardgeen uitzondering, want er waren meerdereleuke klassieke auto’s die dat extra stukjepuur rijplezier misten.”

STUURWIELENAls we het over stuurmanskunst en stuur-bekrachtiging hebben, is de link naar hetstuurwiel van een auto snel gemaakt. EZElectric Power Steering kwam er achterdat veel eigenaren van een klassieker moeitehebben om een correct stuurwiel te vinden.Dat geldt bijvoorbeeld voor de P1800S; enals je er een vindt, dan betaal je de hoofd-prijs. Voor Volvo heeft EZ stuurwielen ontwikkeld voor de Amazon GT en de P1800S.Opvallend is dat de beide stuurwielenkleiner zijn dan het origineel.

REPORTAGE POWER STEERING

Alle onderdelen die nodig zijn voor de inbouwvan een stuurbekrachtiging liggen kerurig netjesgerangschikt in de daarvoor bestemde rekkenen werkbanken.

VOLVODRIVE P53-78 nr 17_Binnenwerk 23-12-13 11:39 Pagina 77

78 VOLVODRIVE

P1800 R SPECIAL

Op de dag dat Volvodrive te gast is in Leerdam,zijn Wiebren de Jong en zijn zoon Arjen ook bijEZ Electric Power Steering aanwezig. Zij hebbenin een rode Amazon GT en in een turqoise P1800‘R’ stuurbekrachtiging in laten bouwen en stellenmet alle plezier hun beide Volvo’s beschikbaar vooreen fotosessie en een proefrit.

Als ik in de Amazon plaats neem, verbaas ik meover het gemak waarmee het GT-stuur zich laatdraaien. Terwijl ik het gaspedaal intrap, voel ik datik de grip over het stuur niet verlies en de stuur-bekrachtiging afneemt naarmate de snelheid toe-neemt. Ook de P1800 ‘R’ van Arjen is eveneensvan stuurbekrachtiging voorzien en heeft onder-huids nog meer wijzigingen ondergaan. De motoris afkomstig uit een 740 en is een B230 FT meteen vermogen van 180 pk en 300 Nm en aan hetblok hangt een Getrach 265 versnellingsbak. Deachteras van de P1800 is van Duitse afkomst enkomt onder een BMW 2002 vandaan. De remmenvóór zijn van een Volvo V70 van bouwjaar 2001 enachter zijn de remmen geleend van een V50 donor-auto.

Drie stuurwielen van een P1800S model op eenrijtje. Een beschadigd origineel exemplaar, eenorigineel stuurwiel in een mooie staat en eenvlamnieuw exemplaar dat door EZ Electric PowerSteering wordt geleverd. Eindelijk een adresjewaar ‘nieuw antiek’ verkrijgbaar is.

PRIJZEN

STUURWIELEN

• Volvo P1800 Replica Stuur in 380 mm zondernaaf en claxondop € 225 excl. BTW.

• Volvo P1800 Replica Stuur in 380 mm com-pleet met naaf en claxondop € 395 excl. BTW.

• Volvo 123 GT Replica stuur in 380 mm com-pleet met naaf en claxondop € 360 Euro excl. BTW.

STUURWIELEN

• Stuurbekrachtiging set voor Volvo P1800 € 1225 excl. BTW.

• Stuurbekrachtiging set voor Volvo Amazon € 1225 excl. BTW.

• Stuurbekrachtiging geheel ingebouwd voor Volvo P1800 € 1495 excl. BTW.

• Stuurbekrachtiging geheel ingebouwd voor Volvo Amazon € 1495 excl. BTW.

“Dat hebben we zo gedaan naar aanleidingvan reacties vanuit onze klantenkring, waar-bij gezegd werd dat een groot stuur incombinatie met een stuurbekrachtigingeigenlijk niet meer nodig was. Bij aankoopvan een GT of P1800S kun je er voor kiezeneen compleet stuur aan te schaffen of jemaakt gebruik van de bestaande naaf.”EZ Electric Power Steering levert ookstuurwielen met een excentrische naaf endat levert volgens Reijngoud twee voor-delen op: meer beenruimte onder hetstuurwiel en een beter zicht op de klokken-winkel. Op verzoek worden er ook stuur-wielen geleverd met een afgeplatte onder-kant zodat ook lange bestuurders de kanskrijgen hun favoriete klassieker comfortabelte rijden.

VOLVODRIVE P53-78 nr 17_Binnenwerk 23-12-13 13:38 Pagina 78