FUSO magazine

2018 5 ・6月号（

No.63） 発行　三菱ふそうトラック・バス株式会社　〒212－0058　神奈川県川崎市幸区鹿島田1－1－2

企画・編集　FUSO magazine 事

務局　〒104－0041　東京都中央区新富1－13－21ヤマト第一ビル4階（双樹社内）　ＴＥＬ03－3555－3114　印刷・製本 富士ゼロックスサービスリンク株式会社

トラック・バスのお問い合わせは、三菱ふそう販売店へ

http://supergreat.jp

FUSOmagazine No.63

もっと走る もっと運ぶ もっと稼ぐ

2018 May / June

05.06特集１： キャブ塗装工場取材！

ふそうライン塗装特集２ ： トラック輸送の心臓部

最新 トラックターミナル

Our Pride ： ユーザーインタビュー

株式会社マル二運輸（愛知県）

FUSO magazine Our Pride FU

SO

magazine

03 - Our Pride

12 - Front’s Eyes

06 - 特集１

株式会社マル二運輸代表取締役　大橋 孝志

ウインドーウォッシャーの液量、ワイパーの点検を行いましょう

傘のトリビア

「eCanter」生産開始式へポルトガル ソウザ大統領臨席

キャブ塗装工場取材！

ふそうライン塗装

トラック輸送の心臓部

最新 トラックターミナル

08 -特集２

10 - タイムマネジメント ③仕事を遅らせる”間違った順番”その順序、本当に正しいですか？

13 - 世界を駆けるFUSO 第9回

14 - Trivia Column　第9回

「広島いうたら、これじゃけぇ！」

From Editors

15 - 地元イチバン　Vol.３

C O N T E N T S

2018 May/June

表紙Photo：SUPER GREAT 撮影用特別仕様車

©FUSO magazine　本誌掲載の記事、写真、イラスト等の無断複写、転載を禁じます

No.63

地域密着型の輸送システムを構築愛知県瀬戸市に拠点を構える株式会社マルニ運輸は、柔軟な輸送

態勢で地元企業のニーズに応え、業績を伸ばしている運送会社。自

社のみならず全国物流ネットワークも駆使して、さらに地元に貢献

する企業を目指すという、代表取締役の大橋孝志氏に話を伺った。

06-07

08-09

13

03-05

03 2018 May/June

運行範囲は例外を除き３００㎞以内に

｜｜

御社の事業内容と営業範囲をお教

えください。

　当社では一般貨物自動車運送事業と貨

物運送取扱事業、そして昨年10月に完成

した営業倉庫と、リサイクルステーショ

ンなどの事業を展開しています。　

　瀬戸市では市内にある採土場で粘土や

珪砂が取れますので、ご存じのように古

くから陶磁器・瀬戸焼の生産地として有

名です。当社が運ぶ貨物もセラミック、

ニューセラミック、碍子など陶磁器関係の

貨物が30％ほどを占めています。また、市

内には愛知県が企業誘致した多くの工

場があり、当社でも機械や自動車部品、

タイヤから、シャンプーやコンディショ

ナーといった消費財まで、様々な貨物を

扱っています。名古屋にある工場からは

ビールも運んでいますが、基本的に食品

以外の貨物を請け負っています。

　営業運行範囲は例外を除き、２５０㎞

から３００㎞以内としています。西は兵

庫県から、北陸３県、静岡・岐阜・長野県

と地元愛知県が中心です。もちろん、日

本全国への貨物の発送も受注しますが、

そうした貨物は物流ネットワークシステ

ムや提携会社を活用して輸送しておりま

す。お客様に満足していただくと同時に、

コストも時間も効率的な輸送を行ってい

ます。

積合わせ事業をマルニブランドに

｜｜

以前とは形態を変えて事業に取り組

み、効果を上げていると伺いましたが？

　２００８年頃までは、大手輸送事業者

やメーカーの物流子会社から仕事を受注

していました。当然コンプライアンスも厳

しく、当社の負担も少なくありませんで

した。リーマンショックを経験して、従来の

営業の仕方では将来が見えない、他の輸

送会社とのネットワークを構築する機会

もない、情報も集まらないと思ったのです。

物流ネットワークに参加して他社との輸

送の協力体制を築いたり、情報交換をし

たりしないと、中小の輸送会社は生き残

れないと考えました。

　そこで目をつけたのが、以前から行って

いた中ロットの積合わせ貨物輸送です。こ

の分野については、大手はほとんど対応

していません。地域のお客様の中ロットの

貨物を中型増トン車に積合わせて運ぶ中

距離輸送を、当社ならではのブランドに

育てようと思いました。運賃はトン建て、

キロ建てにして、手分けして市内や近郊

の１００以上の会社に営業をかけました。

リーマンショックの影響はこの地域でも

大きく、当初はけんもほろろでしたが、3

年後ぐらいから数社が仕事を発注してき

ました。それ以降、この地域では中ロット

の貨物が増加傾向にあり、当社の仕事も

増えていきました。

新規事業として営業倉庫をオープン

｜｜

営業倉庫のオープンはかなり前から

計画なさっていたのですか？

　新規事業としてスタートさせた営業倉

庫「２４８事業所」の建設は、当社の中・長

期営業計画にも掲げている「新規物流拠

点づくりおよび設備と施設の投資を行

う」を実現させたものです。「２４８事業

所」は、東海環状自動車道〝せと品野IC〞

から１㎞ほど入ったところにあります。

営業倉庫を作ったのは、お客様との取引で

付加価値をつけるために、しっかりとした

拠点を持たなければと考えたからです。

瀬戸市にはお客様が利用できる営業倉庫

が少ないという理由もありました。

「２４８事業所」は、倉庫の前に２００坪

と広めの荷捌き場を設けています。ここを

使って貨物の積合わせをしたり、お客様の

荷物を一時保管したり、様々な用途に利用

する予定です。こうした荷捌き場がある

と、今まで以上に貨物の品質や安全を保つ

ことができます。ここの運営が順調にいっ

たら、隣にもうひとつ営業倉庫を作りたい

ですね。

創業１００年企業を目指す

｜｜

日々の仕事に対する考え、また今後の

経営ビジョンについてお教えください。

　今年で創業47年になりますが、若い頃

は経験が浅いこともあって、いろいろ悩み

ました。苦労して一生懸命仕事を頑張った

後には、楽しいことがあると考えるよう

になってから、気持ちが楽になりました。

「苦難福門」という言葉を知ったことで自

身が変われたと思っています。

　経営ビジョンに関しては、一昨年「地域

との共生をはかり、創業１００年企業を

めざします」と、会社の理念に加えました。

企業存続のために必要なのは人材の育成

です。従業員を大切にして、仕事に情熱を

傾け、能力を発揮できる環境を作ること

が重要です。実は私は少し前までワンマン

でした。まず、自分が変わることを心掛け、

今は、社員が自主的に考え行動できるよ

うにしています。社員も40名を超えまし

たので、組織をグループ分けして、話し合

いをさせて仕事を進めたほうが効率が良

いようです。直近の目標としては、創業50

周年までに車両は50台、社員は65名にし

たいと考えています。

｜｜

三菱ふそうとは長くお付き合いいただ

いていますが、いかがでしょう？

　当社とは別会社ですが、私の父も運送

業をしていました。私が子供の頃、昭和30

年代から、父の会社の車両台数は三菱が

圧倒的でした。長年、三菱の車両を見てい

ますが、丈夫で長持ち、さらに性能も良く

なっています。三菱ふそうは５〜６年経っ

た車でも修理してくれるのがうれしいで

すね。そういうメーカーは案外少ないので

すよ。何かあったときには、営業マンとエ

ンジニアが一体になって対応してくれる。

どのクラスも概ね良い車両ですが、４トン

車は特に気に入っています。

輸送の流儀

くなんふくもん

「苦難福門」＝人生には多くの苦難があるが、それに直面した時は逃げずに迎え入れよう。自分を改め苦難の原因を取り除けば、そのあとに幸福が訪れるという意味。

苦難福門

2月下旬、尾張大國霊神社の儺追神事に奉納する「大鏡餅」の輸送を依頼され市内をパレード。「地域の連帯感や活気に繋がれば」と輸送を快諾。

昨年オープンして今年本格的に始動し始めた、国道248号沿いにある248事業所の倉庫。貨物輸送のより一層の安全と品質向上を目指す。

「前向きに考える社員が多い」と社長は語る さらなる躍進のため営業倉庫を新設

「地域の企業に密着した総合物流業者として、ニーズに応える」がモットー。また地元貢献の意味で、段ボールや古新聞などを無償回収するリサイクルステーションも運営。

愛知県瀬戸市株式会社 マルニ運輸代表取締役：大橋孝志会社設立：昭和46年社員数：45名保有車両数：39台

株式会社 マルニ運輸

0405 2018 May/June

FUSO magazine Our Pride

け

い

さ

が

い

し

キャブ塗装工場取材！ふそうライン塗装

菱ふそうがインラインで塗装に取

り組み始めたのは、２０１０年に

さかのぼります。新型「スーパーグレート」

では設定色３６５色を謳っていますが、現

在どの位の色数があるのでしょうか？

「当初、メーカー標準色は30色程度でした

が、お客様のコーポレートカラーを再現す

るに従い、オプション色が増えていきまし

た。現在色数３７０、ユーザーは５００社

にのぼります」（高田氏）

　色系統としてはブルー系が多く、企業

のオリジナルカラーを作るのが最も難

しいところだといいます。お客様にとっ

てのメリットはどのようなところにあり

ますか？

「一番のメリットは高品質・高耐久性です。

焼付塗料を使用し、高温の炉で焼くこと

で、下地との密着性および耐久性の強度

が高まります。また、架装メーカーでの追

加塗装が不要となるため、塗装費用の削

減と納期の短縮が図れます」（山本マネー

ジャー）崎

工場のリニューアルにあたり、こ

れまで熟練の塗装技術者がもって

いたノウハウを約2年かけて検討を重ね、

高効率塗装ラインシステムが完成、量産体

制に入ることとなりました。

「塗装ラインは２つ。白と色のラインがあ

り、現在、１台につき塗装にかける時間は

6時間ほど。１日2交代制で３００台塗

装しています」（山本マネージャー）

「回転霧化方式のアームをもつ塗装ロボッ

トは、高度に制御され、キャブ単体なので

マスキングもなくムラのない均一な仕上が

りを実現します」（高田氏）

　高効率塗装システムを導入した結果、ラ

イン全体で大幅な省人化を達成したばか

りでなく、操業エネルギーの大幅な削減に

もつながったといいます。

回、普段は公開されない川崎工場の

塗装施設を取材することができま

した。工程を順を追ってみていきましょう。

　素材表面に付着した油脂類を落とすた

めに、洗浄処理します。川崎工場では洗浄

だけでも、湯洗↓予備脱脂↓脱脂↓第1水

洗↓第2水洗↓表面調整↓化成処理↓第

３水洗↓第４水洗↓第５水洗という10工

程を経ています。これにより、塗料の密着

性を高めることができます。

　塗料を塗る前に下地を施します。電着塗

装は塗膜の密着性が高いため、防錆処理と

して用いられます。電着塗料という塗料の

プールに車体を浸し、プールの左右底部か

ら直流電気を流しながら回転させること

で、エアーが溜まるのを防ぎ、まんべんな

く電着塗料を塗布します。

　防水、防塵目的で、鋼板の継目にシーリ

ング材を塗布します。この工程は人間の手

で行われており、2種のシーリング材を適

宜に塗り分けています。

　アンダーコートは精密塗布装置で施工。

回転式のロボットアームの先端は、吹き出

し口が３口あり、サーボモーターポンプで

適量なアンダーコート材を床裏に塗布、無

人で対応しています。

　上塗工程では、11台のロボットが活躍。

指定した色の塗料を塗っていきます。内

板・外板を1レーンで1時間に20〜30台

の割合で塗装。メタリック仕上げの場合

は、上塗塗装の上にクリア塗装が加わりま

す。車種および色の変更は、全てプログラ

ムを変更することで対応しています。

　目の前に現れたのは、トラック業界では

世界初となる、検査装置ロボ。車体全体を

検査し、キズや不具合を検知すると、モニ

ターに不具合の箇所が表示されます。更に、

蛍光灯に囲まれた部屋で、車体の隅々にま

で光をあてて、ドアの内側など細かな部分

を人の目で検査する、ダブルチェック体制

をとっています。

装はスキルの世界。人の手は欠か

せないと思っていましたが、塗装

設備のオートメーション化による先端技

術を取り入れる一方、灼熱や極寒など使用

環境が異なる国ごとに塗料の配合を調整

する業務や、シーリングなど人が担う部

分もあり、ロボットと人の共生が、生産性

アップと品質管理の高さにつながっている

現場を目の当たりにしました。今後、自動

化についてオペレーションできる能力のあ

る人材育成が益々求められるのではない

でしょうか。

メーカークオリティの塗装を

全車種で

前処理〜検査まで１台に約6時間

高効率塗装ラインシステム

塗装工程

塗装現場取材

キャブカラーは365色！

昨年の東京モーターショーでは、新型「スーパー

グレート」の「キャブ塗装内製化」と「設定色365

色」が発表され、話題となりました。

実はふそうライン塗装は、大型車に限定したも

のではなく、全車種で取り組んでいます。生産本

部 キャブ車両生産技術部の山本マネージャーと

高田宇氏にお話を伺いました。

１．前処理（洗浄）

３．シーリング／アンダーコート

４．上塗塗装

５．塗装検査

２．電着塗装

塗 川

今

三

塗装検査 上塗塗装シーリングアンダーコート 電着塗装 前処理（洗浄）

世界で初めて導入された、トラック専用検査ロボット。2本のアームで車両全体をくまなく検査。

11台のロボットによって行われる上塗塗装。現在完全無人化に取り組んでいます。

電着塗料が入ったプールに車体を入れ、左右底部から直流電気を流す電着塗装。

メリット１　

メーカー標準色だけでなく、お客様指定の

オリジナルカラーへの対応も可能。

メリット２　

キャブカラーをインライン塗装することで、

別途塗装する必要がなく、低コスト、短期

納期を実現。

塗装検査 上塗塗装 電着塗装

0607 2018 May/June

FUSO magazine Just Arrived-1

0809 2018 May/June

トラック輸送の心臓部トラック輸送の心臓部トラックターミナルトラックターミナル

FUSO magazine Just Arrived-2

大な物流の大動脈となっている

トラック輸送は、日本国内の総輸

送の90％を占めています。トラックターミ

ナルは、多種多様な荷物を積載し、幹線

を運行する大型トラックと、集荷・配達

を行う中・小型トラックとの間の貨物の

積み替えを行う施設です。トラックが円

滑な輸送を行うために不可欠な役割を

果たすいわば「物流の心臓部」といえる

存在です。

　現在全国には22のトラックターミナル

があり、物と情報が集約する全国的な物

流ネットワーク拠点の役割を果たしてい

ます。日本自動車ターミナル㈱は都内4

カ所に公共トラックターミナルを整備・

運営しています。

　都市間輸送の拠点

　北は北海道、南は九州までトラック

ターミナルを拠点として貨物が集結、ま

た全国各地に大量輸送されています。

　都市内集配送の拠点

　全国から大量に輸送される貨物の多

くは、人々の暮らしを支える生活消費物

資です。それらがトラックターミナルで

仕分けされ、各地に迅速に運ばれていき

ます。

　全国の中継基地

　路線網が集約することで、地方から地

方へと輸送される貨物の中継基地として

活用されるなど、トラック輸送の合理化、

都市機能の向上に寄与しています。

　交通混雑の緩和

　都市部の小規模ターミナルを集約・再

配置することで、都市内の重複・交錯輸送

や中継輸送減少など、交通混雑の緩和と

環境問題の改善に貢献しています。

立当初のトラックターミナルは、

貨物の積み替えや中継機能を果

たすだけでしたが、物流ニーズの多様化

が進む中で、一時保管や流通加工業務な

どの付帯業務の提供を求められるように

なってきました。

　日本自動車ターミナル㈱は、23区内に

65万㎡もの物流用地を持つという優位性

を活かし、土地・空間の高度利用を通じて

物流ニーズの付加価値化に対応した物流

拠点として生まれ変わろうと大都市物流

戦略を打ち出しました。それが、「メトロ

ポリタン・ロジスティクス」です。「メトロ

ポリタン・ロジスティクス」は４つの優位

性で構成されています。

7月に竣工 「ダイナベース」

京都大田区平和島の京浜ト

ラックターミナル内に建設中の

「ダイナベース」は、延床面積97000

㎡、地上5階建。日本自動車ターミナル

㈱の施設として初めて、40フィートコン

テナ車が直接乗り入れ可能なダブルラ

ンプウェイ方式を採用、これまで上下に

移動させていたオペレーションをTC

型（通過型）にしました。

　ランプウェイ部分を含め、施設全体

が免震構造となっている上、トラック

ターミナル全体に供給できる大型非常

用自家発電設備が導入されており、災

害にも強く、24時間365日事業を継

続するための備えも十分整えられて

います。また、利用者の利便性を追求

し、構内はゆとりをもった設

計となっており、各階にテラ

ス、パウダールーム、休憩ス

ペースなどアメニティ施設

も完備。LED照明や太陽

光発電設備などの環境対応

も充実しています。

　「ダイナベース」は、日本自

動車ターミナル㈱が掲げる

「メトロポリタン・ロジス

ティクス」を具現化し、新し

い時代のトラックターミナ

ル像を示すアイコンとなる

でしょう。

効率的な物流に寄与

膨

設

〈トラックターミナルの機能〉

東

高機能型物流施設

■ トラックターミナルの機能基本施設の荷扱場に加え、顧客ニーズに合わせ配送センターを整備しています。

荷扱場

保管機能流通過程において商品を一時保管し、必要に応じて発送します。流通加工、品揃え機能商品の加工、包装、販売単位への小分け、多種類商品のセットなどの作業を行い、商品を需要形態に整えて出荷します。

積替機能トラックが運び込んだ荷物を、地域ごとに仕分けし積替えて発送します。混載機能小口貨物を取りまとめてロット貨物に仕立て、もしくは仕分けをします。

上：40フィートコンテナ車が直接乗り入れできる　 ダブルランプウェイ方式を採用右：2018年7月完成予定の高機能型物流施設　 「ダイナベース」

求められる高次元ロジスティクス・シス

テムに対応した「メトロポリタン・ロジ

スティクス」

LEADTIMEADVANTAGE

LABORADVANTAGE

CARRIER LINKADVANTAGE

CONTINUITYADVANTAGE

アクセスに優れ消費地に近く高効率な業務展開

労働力の確保に優れた立地アメニティ設備

共同輪配送の実現や陸海空の連携に有利

災害にも強く24時間365日稼働可能な施設

配送センター

ドライバー不足に代表される物流の課題が顕在化する一方、

宅配便市場は急成長を遂げており、高度できめ細やかな物

流サービスが求められています。50年に渡り公共トラック

ターミナルを運営し、「メトロポリタン・ロジスティクス」を

掲げる日本自動車ターミナル㈱にお話を伺いました。

最新

METROPOLITAN LOGISTICS 「メトロポリタン・ロジスティクス」に求められる要件

休憩スペースなども完備され、利用者の利便性を重視しています。

C領域にこそ、

時間を投入すべき

相手の〝緊急〞に配慮しすぎ？

■仕事の優先順位検討

■年次、月次、週次の計画作り

■日次の仕事明確化（ToDoリスト作り）

■準備（段取り・流れの検討）

■仕事効率化のための仕組み作り

■仕事の分析（課題抽出）

■業務改善提案（そのためのアイデア出し）

■マニュアル作り（特に頻度の少ない仕事）

■人間関係構築（人脈作り）

■仕事の質向上につながる情報収集

■仕事のレベルを高めるスキル習得・向上

■整理整頓（電子データ含め）

　　　　　　　　　　　　　　などなど

タイムマネジメント③

時間・行動管理術

金子 誠志Satoshi Kaneko

自立型ビジネスマン育成塾 塾長

大学卒業後27年間、NECグループ内外計4社10部門に在籍。経営幹部サポート、中期計画策定、海外事業対応、CS改善、人事、総務、営業等、多彩なキャリアを積む。2013年『自立型ビジネスマン育成塾』開校。ビジネススキル向上に役立つセミナー、あるいは教材は累計70を突破し、引き続き開発継続中。

ブログ：http://jbi-school.jp/blog/オンラインショップ：http://jbi-school.jp/shop/

　きっとあなたは一日の中で、あるいは

一週間、一カ月の間に取り組むべきさま

ざまな仕事を抱えていることでしょう。

それらの仕事をどのような順番で行って

いますか？

　人は単純な仕事、すぐ終わりそうな仕

事、期限の決まった仕事、人から依頼され

た仕事を優先する傾向があります。単純

な仕事、すぐ終わりそうな仕事は取り組

みやすいですし、残る仕事（の数）が減る

ことで心理負荷が軽減するという効果も

期待できます。納期を守ることはビジネ

スのルール。人から頼まれれば、それに応

えたいという心理が働きます。ですから

それらの仕事を優先するのは、人間心理

に沿った行動といえましょう。

　しかし、実はそのような仕事の仕方こ

そが、忙しくなってしまう最大の要因だ

としたら、それでもそのやり方を続けま

すか？それだけではありません。そう

いった方法は、重大な仕事でミスを招き

やすく、結果、あなたの評価を下げてしま

う可能性すらあるのです。

　では、どの順番で仕事をすべきか？

　

次の仕事が『仕事の自己診断表』のどこに

なるか考えていただけますか？

　ちなみに、ここでいう緊急度、重要度と

は〝あなたから見て〞ということです。

❶予期せぬお客様が来社され、

　1時間雑談。

❷至急回答が欲しいという

　メールが届き、その場で返信。

❸業務課題洗い出しに向け

　作業内容を分析。

人の心理に背く勇気が必要

　実はここが重要。今すぐ取り組まなけ

ればいけないAの仕事を発生させないこ

と、つまりCの内にいかに芽を摘んでお

くか、それこそが優先すべき仕事、といえ

るのです。

　さらにいえば、1・2月号でお伝えしま

したように、人の脳は午前中に活動の

ピークを迎えます。一般にCは頭を使う

仕事が中心。従って、午前中にそれらに取

り組むというのが望まれる順番といえま

す。ミスが許されないような重要な仕事

は午前中の頭が冴えている時にこそ取り

組むべき。それがミスを防ぐ最大の対策

となるからです。

　ぜひご自身の仕事を自己診断表に当て

はめてみてください。診断結果でBが多

かったり、午前中にCに取り組めていない

としたら、明日からでも順番を見直しま

せんか。Aが起きにくくなり、結果、予定

も立てやすくなるはずです。

　どのように分類されましたか？

　

答えは❶と❷がB、❸がCです。❶や❷

をAに分類されたかもしれませんが、雑

談であれば、「急ぎの仕事を抱えていまし

て」と打ち切ることも可能。❷が本当に

緊急事態ならメールでは依頼しません。

「毎日が慌ただしい」という場合、Bに多

くの時間を取られていることが少なくあ

りません。Bは、そのほとんどが外部か

らもたらされます。電話、メール、来客、

各種相談などなど。もちろんそれらは相

手にとっては緊急かつ重要という場合も

あるでしょう。しかし常に相手優先では、

自分がすべき仕事が遅れ、結果、ストレス

を抱えこむ可能性すら否定できません。

さらにいえば、Bを優先する結果、重要

なCが後回しになってしまいます。

　そういった点を踏まえ、優先順位がど

うあるべきか、という話に移っていきま

しょう。『C領域の仕事の例』をご覧くだ

さい。これは、〝緊急ではないが重要〞とい

われる仕事の一例です。『日次計画』を取

り上げ、説明しましょう。多くの方のスケ

ジュール帳には、その日の時間指定業務

（会議／来客など）や納期指定の仕事が

記されています。それらの合間に、その日

にすべきこと、急の相談などに適宜対応

しています。つまり、A／Bを優先しつつ、

Cに取り組むという流れです。しかし、こ

れこそが誤った順番。

　具体例を挙げましょう。例えば、某化粧

品会社は、お客様からのクレームに真摯

に向き合わなかった結果、倒産に近い状

態に追いこまれました。クレームは販売

現場では何件も起こっていたはず。それ

は最初、Cとして姿を現します。その時点

で向き合えば良かったのでしょうが、そう

しませんでした。そんな中、マスコミが取

り上げたことで一気にAにシフト。他の

仕事を全てストップさせ、最優先で対応

すべき仕事に変化しました。

　また、技術力／営業力／スキル向上な

どCは、今日取り組まないからといって

どうなるものでもありません。しかしな

がらそれを放置すれば、ある日突然の左

遷、家族ともども影響を受けるAへ変化

する可能性があります。

C領域の仕事の例（緊急ではないが重要な取り組み）

⇒

自分しかしない／できない仕事が多い。※午前中を使い、計画的に取り組む必要がある。

仕事を遅らせる“間違った順番”

その順序、本当に正しいですか？「急の仕事が次々に舞いこむ」「毎日が目まぐるしい」もしあなたがそんな

日々をお過ごしなら、それは間違った仕事の順番が原因かもしれません。

今号では、仕事の順序をどう考えるべきか、そのヒントをお伝えします。

重要度

重要度高い緊急度高い

重要度低い緊急度高い

重要度高い緊急度低い

重要度低い緊急度低い

緊急度

AB

CD

重要度高い

緊急度高い

仕事の自己診断表

A

B

C

D

あなたの仕事を分類するとどうなりますか？

10

FUSO magazine Time Management

11 2018 May/June

　生産開始式に相前後して、ポルトガル

史上最大の森林火災が発生、6月に64人、

10月に39人が犠牲になりました。連日35℃

を超える猛暑により、竜巻と火災が重な

る「火災旋風」が発生したことが、被害拡

大につながったといわれています。

　三菱ふそうトラック・バスは、被害の大

きかった消防局3拠点に「キャンター」を

各1台寄贈しました。消防局代表のひと

り、カルロス

デイビット氏は「現状では新

しい設備を導入することが困難だったた

め、今回いただいた車両は消防士にとって

も地域住民のみなさんにも重要なもので

す」と感謝を述べました。寄贈された

「キャンター」4×４の6.5ｔモデルは、

今後被害に見舞われた地域で市民の安全

を守るために活用されます。

点検・整備についてご不明点などございましたら、お近くの三菱ふそうサービス工場にお問い合わせください。

ポルトガル史上最大の

森林火災で「キャンター」を寄贈

は、何世紀にもわたるポルトガルと日本

の友好な二国間関係の象徴であり、ポル

トガルの大統領として、本日は非常に喜

ばしい日であり、ポルトガル人の一人とし

て心よりお礼を申し上げたいと思いま

す」。と祝辞を述べました。

　ポルトガル政府は2010年の早い

段階から「e

Canter

」の開発に協力、

2014年から現地での試験を行ってき

ました。トラマガル工場で生産される

「eCanter

」は、ヨーロッパと北米に向け

て輸出されます。

　生産開始式には、ポルトガル共和国大

統領マルセロ・レベロ・デ・ソウザ氏を筆頭

にカブラル経済大臣、アナ・テレーザ・レ

マン経済省産業担当副大臣、アルブケル

ケ・アブランテス市長等と三菱ふそうト

ラック・バス代表取締役社長・CEOマー

ク・リストセーヤ氏（当時）、三菱ふそうト

ラック・ヨーロッパ社長ジョージ・ローザ氏

が出席しました。

　式典でソウザ大統領は「ポルトガル、

EU諸国、世界の国々が気候変動問題に

直面している中、クリーンエネルギーはこ

の問題を解決する１つの手段であり、こ

れを用いる技術の開発は大きな挑戦で

す。三菱ふそうの皆さんが「e

Canter

」を

作り上げたことは、賞賛に値します。ポル

トガルにおける「e

Canter

」の生産開始

　工場設立から半世紀余り。この間、

様々な形でポルトガル政府との深い絆が

育まれてきたことがソウザ大統領の祝辞

からも伺えます。日本とポルトガルで生

産が始まった「e

Canter

」。今後、世界各

国の町で活躍する姿が見られることで

しょう。

世界を駆けるFUSO 第9回

ポルトガル ソウザ大統領臨席昨年、ポルトガル中部アブランテス市・トラマガル工場における

「eCanter」の生産開始式が行われました。

ウインドーウォッシャー液とワイパーは

普段あまり利用しないだけにチェックを怠りがちです。

自分自身の安全のためにも、

消費量の増える梅雨に備えて点検しておきましょう。

雨天走行時の視界確保のために

「ウインドーウォッシャーの液量、ワイパーの点検を行いましょう」

大型バス 中型バス 小型バス

エアロエース、エアロクィーン エアロスター エアロミディ ローザ

9L 1.5L 1.5L 1.5L

【タンク容量】

大型トラック 中型トラック 小型トラック

16、17モデル スーパーグレート ファイター キャンター

ウォッシャー液量 6L 5.5L 2.9L

【ウォッシャー混合割合】

季節 希釈割合 凍結温度

通常 原液1：水道水2

原液1：水道水1

約－10℃

約－20℃寒冷地の冬期

1

2

※車種・モデルにより点検方法が異なります。詳しくは各車両の取扱説明書を確認の上、忘れずに日常点検・交換を行ってください。（掲載している内容は小型トラックを例として掲載しています。）

ワイパーのふき取り状態を点検するときはウインドーウォッシャースイッチを“ON”にし、ウォッシャー液をフロントガラスに噴射してから行います。ワイパースイッチを“INT”、“LO”、“HI”、“MIST”に操作し、正しく作動するか点検します。作動状態に不具合があるときは三菱ふそうサービス工場で点検をお受けください。ワイパーの拭き取りにむらやビビリがあるときは、ワイパーブレードを点検します。ワイパーブレードが劣化しているときは交換してください。

1

2

3

3Check!

ワイパーのふき取り状態をチェック

ディスクブレーキパッド残量の定期点検を忘れずに！

1

2

2Check!

ウォッシャー液の噴霧状態をチェック

助手席側のドアを開け、ウォッシャー液の量を点検窓から点検します。液面が見えないときは、キャップを外し、ウォッシャー液を補給します。ウォッシャー液補給後、キャップを確実に取り付けます。

ウインドーウォッシャースイッチを“ON”にし、ウォッシャー液がフロントガラスに噴射するか点検します。ウォッシャータンクにウォッシャー液があるのに噴射しないときは、ウォッシャーノズルの詰まりが考えられます。ノズル穴を細い針金で清掃します。

123

1Check!

ウォッシャー液量をチェック

点検窓1

　　　キャップ2 3

1 2

3

ウォッシャー液は〈純正ウインドーウォッシャー液〉と水道水を規定の割合で混合します。混合割合は外気温により異なります。

ディスクブレーキパッド残量の定期点検を怠ると、下記のようなトラブルを引き起こす恐れが有ります。定期的に点検を行い、トラブルを未然に防ぎましょう。又、パッドウェアインジケーター（摩耗検知器）が付いていますが、補助的な装置であるため、確実な点検をお願い致します。

●ウインドーウォッシャースイッチは連続２０秒以上操作しないでください。モーターが焼付くおそれがあります。●ウォッシャー液がないときはウインドーウォッシャースイッチを操作しないでください。モーターが焼付くおそれがあります。アドバイス

●ワイパーのから拭きはフロントガラスを傷付けますので、ガラス面が乾いているときは必ずウォッシャー液を噴射してから動かしてください。アドバイス

パッド残量が基準値を大幅に超えて摩耗すると、ブレーキの効きが悪くなるだけでなく、パッドが脱落してブレーキの効き不良が発生するなど、思わぬ事故を引き起こします。トラブル例

「ブレーキ操作の注意点」■適切なブレーキ操作で、ディスクブレーキパッドやドラムブレーキライニングの早期摩耗を防ぎましょう。

■下り坂ではフットブレーキだけでなく、エンジンブレーキ、エキゾーストブレーキを併用しましょう。

■エンジンブレーキは、坂の勾配に合わせて適切なシフトギヤを選択し減速が得られるようにしましょう。

■フットブレーキを使いすぎると、フェード現象やペーパーロック現象を起こしブレーキの効きが悪くなり、重大な事故につながる恐れが有ります。また、ブレーキパッドが早期に摩耗し、交換の頻度が高くなります。

「eCanter」生産開始式へ

お願い

国を挙げての

重要プロジェクト

左：三菱ふそうトラック・バス代表取締役社長・CEO、　 マーク・リストセーヤ氏（当時） 中：ポルトガル共和国大統領、　 マルセロ・レベロ・デ・ソウザ氏 右：三菱ふそうトラック・ヨーロッパ社長、　 ジョージ・ローザ氏

生産開始式と併せて、トラマガル工場見学会が行われました。

寄贈式には、ポルトガル防衛省長官も出席されました。

「eCanter」 生産開始式

12

FUSO magazine Front's EyesFUSO magazine Go Around the World

13 2018 May/June

全 国 縦 断ご 当 地 自 慢vol.3

ご当地カップ麺プレゼント

広島汁なし担担麺推進委員会公認商品。ラー油の辛味と花山椒のしびれがクセになるおいしさ。

広島限定販売

ヤマダイ「ニュータッチ 広島汁なし担担麺」

ソウルフード

観光スポット

※応募方法は下記をご覧ください。

中国・西四国ふそう本部：広島県安芸郡坂町北新地1-4-79連絡先：082-885-3911

季節限定

おみやげ

傘のトリビア

　傘にはこのように、ほぼ全て

のパーツや工程に名前が付けら

れ、熟練職人の繊細な手仕事が

現在に受け継がれています。海

外に比べ日本でこれほど様々な

デザインや色の傘が見られるの

は、気候だけではなく、文化や美

に対する意識の違いが表れてい

るのかもしれませんね。

From Editors

アンケートにご協力いただいた方にFUSOオリジナルグッズとご当地麺をプレゼント！

◎PCから ◎スマートフォンから　

FUSOオフィシャルサイト ▼ニュース＆メディア

▼FUSO magazine ▼

◎FAX/ハガキから〈1〉～〈5〉を明記の上、下記までふるってご応募下さい。〈１〉今月号で面白かった記事（次の中から選択し、番号をご記入下さい）

①Our Pride　②特集1 ふそうライン塗装！　③特集2 最新 トラックターミナル　④タイムマネジメント　⑤Front’s Eyes　⑥世界を駆けるFUSO⑦傘のトリビア　⑧地元イチバン

〈２〉「FUSO magazine」で取り上げてほしいテーマ〈３〉雨の日の運転で気をつけていることは？〈４〉三菱ふそうへのご意見・ご要望〈５〉お客様情報（氏名、〒、住所※自宅か勤務先かを明記、TEL、メールアドレス）

ご職業（次の中から該当番号をご記入下さい） ①会社役員　②管理職　③ドライバー　④運行管理　⑤事務　⑥その他

応募方法

「FUSO magazine」編集部　E-mail:fuso.magazine@sohjusha.jp　FAX:03-3555-1911応募先

応募締切

TEL:03-3555-3114（「FUSO magazine」編集部）次号は7月1日発行予定です。

お問合せ先

WEBから応募できるようになりました

プレゼントご希望の方は、下記の方法よりご応募ください。アンケートに回答された方の中から、抽選でオリジナルグッズをプレゼントいたします。

締切は6月30日（土）。

※「FUSO magazine」のバックナンバーもこちらのURLからご覧いただけます。　バックナンバーをご希望の方は、ご希望の号をお知らせ下さい。

※ご記入いただきました内容は、「FUSO magazine」誌面充実のためにのみ、利用させていただき、ご本人の同意なく、個人情報を第三者に開示することはいたしません。個人情報に関するお取り扱いにつきましては、三菱ふそうトラック・バスのホームページをご覧ください。

当選者の発表は、賞品の発送をもってかえさせていただきます。（発送は7月中旬を予定）

プレゼント賞品FUSOオリジナルブルゾン＆クリアファイル＋ヤマダイ「ニュータッチ 広島汁なし担担麺」セットで 10名

アンケートフォームよりご応募いただく際のキーワードは「ライン塗装」です。

https://maps.mitsubishi-fuso.com/map/S0190

２つのユネスコ世界遺産、

日本三景のひとつ「安芸の宮島」と

「原爆ドーム」を有する広島。

尾道やしまなみ海道、

鞆の浦などの観光資源が豊富で

国際的にも知名度が高く、

産業が盛んで海、山の豊富な自然環境は

「日本の縮図」といわれます。

「広島いうたら、

これじゃけえ！」

自然と一体化した社殿は海上の聖地写真提供:広島県

嚴島神社

世界平和への祈りを込めたヒロシマの象徴写真提供:広島県

原爆ドーム

人口当たりの店舗数は全国一。「お好み焼き王国」の広島には、市内に1,000店、県内で2,000店あり、広島の食文化として定着しています。写真提供:広島県

お好み焼き

メディアで話題沸騰。ぶどうの女王といわれる瑞々しい「マスカット・オブ・アレキサンドリア」をまるごと丁寧に求肥で包んだ人気のお菓子。5月～9月中旬頃までの限定販売です。

「ひとつぶのマスカット」共楽堂

傘には雨を防ぐ傘と

日差しを防ぐ傘とに大別できます。

〇雨を防ぐ傘

●

雨傘

　雨をしっかり防ぐ目的で作られた傘です。

●

晴雨兼用雨傘（雨晴兼用傘）

　雨用の傘にUV加工を施した傘。雨の

　日には雨傘として、晴れた日には日傘

　として用いることができます。

〇日差しを防ぐ傘

●

晴雨兼用日傘（晴雨兼用パラソル）

　日傘でありながら、軽い雨を防ぐこと

　ができる傘。色柄も多彩なのが、晴雨

　兼用日傘の特徴です。

●

日傘（純パラソル）

　陽ざしを防ぐ用途のみを目的に作ら

　れた傘。ファッション性に富んだもの

　が多いのが日傘の魅力です。

　傘は古代オリエントに起源をもち、

元々宗教儀式の際に使われる日よけと権

力を象徴する道具だったそうです。アッシ

リア、ペルシャ、エジプトなど今に残る彫

刻や絵画には、王の頭上に従者が天蓋の

ように傘を差しかけている様子が描かれ

ています。日本では朝鮮半島から5世紀

後半〜6世紀に「苔（きぬがさ）」が伝来し

たといわれています。

　　国内における傘の年間消費量は、推計

で1億2000〜3000万本程（日本

洋傘振興協議会）。

　（株）ウェザーニューズが行った「世界の

傘事情調査」では、35カ国中傘の所持数で

日本は世界一でした。

　年間降水日数は、世界13位ながら日本

の傘の所有数が多いのは、湿度が高く、一

度雨に濡れると乾きにくい気候や、江戸

時代から雨傘が普及した文化的背景が関

係していると思われます。

　傘のビニール部分の材質名

Amor phous Po

lyolefin

の

こと。「非晶質ポリオレフィン」

というプラスチック樹脂の一種で、炭素と

水素だけで作られているため、焼却した

時、有害ガスが発生しません。「APO」は

環境に配慮されたビニール傘なのです。

　日本橋で昭和5年から傘作りを行う、

小宮商店にその工程を伺いました。

【1】傘生地の三角裁断

　　木製の型に合わせ生地を裁断。傘のフォ

　　ルムが決まる、重要な工程です。裁断し

　　た三角形をコマと呼びます。

【2】コマ検反

　　傷や糸のよれがないか、コマに光を当て

　　て検査します。透き見ともいいます。

【３】中縫い

　　コマを親骨の本数に応じてミシンで縫

　　い合わせます。

わずかな縫製のヨレも

　　許されない、熟練した技術が求められ

　　ます。

【4】ダボ巻き／ろくろ巻きの製造・取付け

　　骨の関節部分を「ダボ」と呼び、そこを

　　布で包むことをダボ巻きといいます。

　　・ ろくろ巻き

　　受骨を束ねている箇所（傘を開く際に

　　上に押し上げる部分）をろくろと呼び、

　　それを生地で包みます。

【5】天かがり

　　生地を骨に張っていきます。石突きか

　　らカバーをかぶせた後、傘の先端とな

　　る部分を針と糸で縫いあげます。

【6】口とじ（口づけ）

　　カバーと親骨の先端を結合する露先と

　　カバーを縫い合わせていきます。

【７】中とじ

　　カバーを骨に糸で縫い付け、固定する

　　工程です。１本の骨に2カ所ずつ、丁寧

　　に縫い留めていきます。

【8】陣笠・菊座つけ

　　傘の先端部分にある防水布を「菊座」、

　　生地の天井にある円錐形の器具を「陣

　　笠」と呼び、これらを取り付けます。

【9】手元付け

　　最後に手元を付けます。中棒を少々削っ

　　て溝をつけることによって手元が外れ

　　にくくなります。その上から糸を巻き、

　　ボンドを付け、しっかり取り付けます。

【10】製品検査

　　全ての工程が終われば、製品としての

　　検査を行います。

陣笠（オープンカップ）菊座（アウトサイドロゼット）上ろくろ（ノッチ）親骨（リブ）ダボ巻きダボ

石突き（フェルウル）エンド

露先（ティップ）受骨（ストレッチャー）ろくろ巻き（ロゼット）下ろくろ（ランナー）上はじき（トップスプリング）中棒（シャフト）下はじき（ハンドスプリング）玉留め（ティップカップ）手元（ハンドル）

トリビ アコラ ム

第9回

傘は元々雨具ではなかった

1Trivia

ビニール傘の柄にあるAPOって？

3Trivia

石突、ダボ…

傘のパーツは40以上

傘はどのように作られる？

4Trivia

日本は世界一の傘消費国

2Trivia

世界平均 2.4本

■まずはおさらい

6月11日は傘の日。誰もが１つは所有している傘ですが、パーツの名称や作り方などは、案外知らないのではないでしょうか？第９回は傘のトリビアに迫ります。

傘の所持本数ランキング

1位2位3位4位5位6位7位8位

3.3本3.0本2.8本2.3本2.2本2.1本2.0本1.9本

日本スウェーデン、タンザニア、南アフリカ韓国台湾ロシア、中国アメリカアイルランド、インド、タイ、チリ、フィリピンイギリス

…………………………………………

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呉や尾道など坂道が多い広島では、ヒルスタートアシスト機能が活躍！

坂道でも安心して

運転できるじゃろ。

FUSO magazine 地元イチバン

14

FUSO magazine Trivia Column

15 2018 May/June

FUSO magazine

2018 5 ・6月号（

No.63） 発行　三菱ふそうトラック・バス株式会社　〒212－0058　神奈川県川崎市幸区鹿島田1－1－2

企画・編集　FUSO magazine 事

務局　〒104－0041　東京都中央区新富1－13－21ヤマト第一ビル4階（双樹社内）　ＴＥＬ03－3555－3114　印刷・製本 富士ゼロックスサービスリンク株式会社

トラック・バスのお問い合わせは、三菱ふそう販売店へ

http://supergreat.jp

FUSOmagazine No.63

もっと走る もっと運ぶ もっと稼ぐ

2018 May / June

05.06特集１： キャブ塗装工場取材！

ふそうライン塗装特集２ ： トラック輸送の心臓部

最新 トラックターミナル

Our Pride ： ユーザーインタビュー

株式会社マル二運輸（愛知県）