Paper Keuzemodule Art|Object & DesignGroep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO)

Gebruikersscenario 2

Bevraging 4

Vragenlijst 7

1

Hoe het gebruikt moet worden

Aangezien onze constructie uit verschillende on-derdelen bestaat, wordt ons gebruikersscenario ook opgedeeld in verschillende gebruikers: auto’s, voetgangers en fietsers. Onze constructie speelt in op alle verschillende eindgebruikers.

Auto Het eerste scenario speelt in op de persoon die zijn elektrische wagen komt opladen in Hasselt. Deze persoon gaat shoppen in Hasselt en komt van net buiten het stad. Hij rijdt langs de kunst-campus om naar het stad te gaan en ziet plots de elektrische laadplaats, aangezien dit een eye-catcher is. Hij besluit hier te parkeren, aangezien hij gratis kan laden tijdens het parkeren. Hij parkeert zich op de lange oplaad parkeerplaats. Ten eerste koopt hij een beetje verderop een ticket om te mogen parkeren. Het tweede wat hij doet is zijn kabel nemen en deze koppelen aan de laadpaal en zijn auto. Hij betaalt de meter en kan rustig gaan shoppen. Hij gaat door de tunnel om over het voetpad te lopen. De kabel stoort

niemand, aangezien er door middel van de tun-nel niemand langs deze kant door moet.

Het tweede scenario speelt in op een persoon die even wil snelladen. Deze persoon is door de stad aan het rijden en beseft plots dat zijn auto bijna geen elektriciteit meer heeft. Hij besluit naar de kunstcampus te rijden om hem daar snel bij te laden. Hij parkeert zijn auto parallel op de snellaadplaats en plugt zijn eigen kabel in voor het snel laden. Hij wacht een kwartiertje en be-taalt hier ook voor. Tijdens dat kwartier kan hij kijken aan de binnenkant van de tunnelconstruc-tie naar de informatie over de stad Hasselt. Na het kwartiertje plugt hij zijn kabel uit en rijdt hij verder.

Voetganger Persoon X loopt van haar appartement de stad binnen. Aan de kunstcampus ziet ze een grote constructie die ze nog nooit eerder had gezien. Ze ziet dat er een ruime doorgang is, waar de andere voetgangers doorlopen. Aangezien de anderen dit doen, besluit zij ook hierdoor te wan-delen. De tunnel is zo gemaakt dat hij licht

2Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO)

3

binnenlaat een geen claustrofobisch gevoel creëert. Aan de binnenkant van de tunnel ziet de vrouw in één oogopslag allerlei informatie over de stad Hasselt en deze constructie. Ze besluit even stil te staan en zich te informeren door te lezen wat er staat. Hierna loopt ze door de tun-nel, de stad in.

FietserPersoon Y fietst van zijn huis naar de kunstcam-pus om er les te komen volgen. Bij aankomst ziet de persoon in de verte dat de constructie af is en dat hij niet meer via het voetpad zijn fiets kan parkeren. Hij moet dus, net voor de constructie, rechts afdraaien om zijn fiets op de fietsparking te zetten. Hij kan wel nog de tunnel doorfietsen, maar roekeloos en gevaarlijk de voetgangers de pas afsnijden zal er niet meer inzitten.

Wat er mis kan lopen Auto Persoon W besluit te gaan laden aan de kunst-campus, hij rijdt hier naartoe en parkeert zich parallel. Hij wil graag lang laden, maar parkeert zich op de snellaadparkingplaats. Hij merkt dit op het moment dat hij wil gaan betalen voor te laden. Daarom verzet hij zijn auto, plugt deze opnieuw in en betaalt. Hierna verlaat hij de par-ingsplaats om het stad in te gaan. Hij komt terug

na 2 uur en haalt de kabel weg, stapt zijn auto in en rijdt verder.

Persoon T heeft een grote elektrische auto en gaat laden aan de kunstcampus. Hij parkeert zijn auto, maar deze is zo groot dat hij twee parkingp-laatsen inneemt. Hij besluit daarom snel te laden, zodat hij weer snel wegkan om de parking vrij te maken. Hij betaalt voor snel te laden en kijkt in de tussentijd rond naar het infopunt. Na een kwartier haalt hij de kabel uit zijn auto en rijdt voort.

VoetgangerPersoon Z besluit de stad in te wandelen via de Kunstlaan. In de verte ziet hij een grote construc-tie opdagen. Als hij dichterbij komt besluit hij er niet door te wandelen, maar over te steken om zo de constructie te vermijden.

FietserFietser X rijdt naar de kunstcampus om les te volgen, hij ziet de constructie en besluit er door te fietsen, om dan gewoon zo aan de fietsenpark-ing te geraken, zoals hij altijd al deed. Al snel merkt hij dat hij niet meer zo aan de parking ger-aakt en dat hij een toertje moet doen om aan de juiste kant uit te geraken. Hier parkeert hij zijn fiets en loopt verder naar de kunstcampus om zijn les te volgen.

4

Na een eerste, ruwe uitwerking van het concept werd ons aangeraden om dit uit te testen bij de primaire gebruikers ervan. We hadden al contac-ten gelegd met het conservatorium en haar af-delingshoofden, maar nog niet met de dagelijkse gebruikers van de fietsenstalling en parkingp-laatsen op de Kunstcampus te Hasselt.

Om het concept te testen hebben we een kle-ine vragenlijst opgesteld, zodat we vooraf goed wisten welke vragen we wilden stellen om specifieke antwoorden bij het doelpubliek los te krijgen. Het leek ons ook effectief om in de enquête enkele kennis vragen te stellen in ver-band met het elektrisch rijden en zo rekening te kunnen houden met de achtergrondkennis van de ondervraagde personen. Het is belangrijk om te ontdekken of mensen weten wat elektrisch rijden is en of ze misschien zelf met een elek-trische wagen rijden om de resultaten juist te kunnen interpreteren.

We zijn dus op verschillende momenten op pad gegaan op zoek naar gebruikers die even tijd wilden nemen om onze vragen te beantwoorden.

In totaal waren 7 mensen bereid dit te doen en hebben we toch zeer verschillende en bruikbare resultaten mogen ontdekken. Ook opmerkelijk was dat na nog geen vijf minuten op de parking gestaan te hebben, de stadswacht ons al onmid-dellijk kwam vergezellen. Ze waren zeer nieu-wsgierig naar onze bedoelingen en wilden zelf maar al te graag meehelpen om de vragen te beantwoorden.

Uit de resultaten bleek dat de meeste mensen wel kennis hebben over wat elektrisch rijden inhoud. Ze geven aan dat er op dit moment een grote tendens heerst in de media en dat de be-langstelling steeds groter wordt. Op de vraag of ze zelf ooit met een elektrische wagen zouden rijden, antwoordt bijna iedereen ‘ja’. Een per-soon dit ‘nee’ antwoordde is een grote autolief-hebber en is tegen het principe van elektrische wagens. Het geluid en de motor zijn volgens hem niet meer hetzelfde en de prijs van de wagens is te duur. Ook de andere persoon die er niet mee zou rijden, vindt de prijzen van elektrische wa-gens op dit moment nog te hoog. Wat elektrische fietsen betreft, is ze nog in goede conditie om

Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO)

5

zelf te trappen. Ook de andere gebruikers die ‘ja’ antwoordden, hebben hier meestal nog een ‘maar’ aan toegevoegd. Ze zouden het rijden met een elektrische wagen wel willen proberen omdat dit beter is voor het milieu, maar het moet betaalbaar zijn.

Onze derde vraag ging over de locatie zelf. Meer bepaald over wat ze ervan zouden vinden moest er op deze plaats in Hasselt een oplaadpunt ko-men. Hier waren de meningen meer verdeeld. Iets meer dan de helft van de ondervraagden vond het een geschikte locatie omwille van de bereikbaarheid binnen Hasselt zelf. De anderen stonden er niet negatief tegenover, maar wezen ons wel op het feit dat dit een zeer gevaarlijk punt is, waar veel verkeer voorbij komt. Er mo-gen dus zeker geen opstoppingen veroorzaakt worden. Eén persoon had er problemen mee dat we enkele gewone parkeerplaatsen voor auto’s zouden wegnemen en omvormen tot laadzones. Er heerst nu reeds een groot parkeerprobleem en dit mag niet verergerd worden. Ook kregen we enkele keren de opmerking of de laadzone niet beter op een rustigere en grotere plaats bin-nen Hasselt zou komen, en vooral, dichter in de buurt van de grote ring.

We wouden door onze enquête vooral te weten komen waar we volgens de hoofdgebruikers rek-ening mee kunnen houden om op deze

locatie een oplaadpunt tot stand te brengen. Ook hier weer wezen de meeste ondervraagden ons op het doorgaand verkeer en de veiligheid van de voorbijgangers. Het was voor enkele deelne-mers zeer belangrijk om er makkelijk in te kun-nen rijden en ook terug weg te geraken, zonder opstoppingen te veroorzaken. Er dient voldo-ende plaats te zijn voor de fietsers en we moeten aandacht schenken aan de veiligheid van de schoolkinderen en kinderen die les volgen aan het conservatorium.Andere punten die geregeld uit de enquêtes naar voren kwamen zijn dat de laadpaal makkeli-jk te bedienen moet zijn, met aanwezige stroom-voorziening en er een eenvoudige manier om te betalen nodig is. Ook nutsvoorzieningen zoals een drankautomaat en eventueel een kleine car-wash, om het wachten te verzachten, biedt vol-gens een aantal mensen een meerwaarde.

Als laatste onderdeel van de vragenlijst hebben we ons concept aan de gebruikers voorgesteld, met een korte duiding van alle elementen. Het leek ons interessant om dit pas op het einde van de enquête te doen, zodat de gebruikers eerst alle andere vragen onbevooroordeeld konden beantwoorden en pas achteraf met ons con-cept geconfronteerd werden. We hebben hen gevraagd wat ze van het concept vonden en of al hun vooropgestelde eisen hierin aan bod kwamen.

Groep 4: Anja Kahlert (CMD), Sen Geudens (PD) en Nele Indestege (GO) 6

Ook hier waren de antwoorden eerder positief. De meeste mensen vonden het concept heel mooi en functioneel. Er zijn geen negatieve reac-ties uit voort gekomen. Wel hebben we van de dame van de stadswacht een zeer vernieuwende kijk op de situatie gekregen. Zij zou het probl-eem helemaal anders aanpakken dan in ons con-cept. Allereerst zou de fietsenstalling volledig weg mogen en verplaatst worden naar de andere kant van het gebouw. In de plaats van de fietsen-stalling zou ze een ‘kiss en ride zone’ inbouwen, waar de ouders kunnen afdraaien en hun kin-deren op een rustige en veilige manier naar de lessen begeleiden. Het grootste probleem ligt volgens haar momenteel bij de ouders die hier zomaar roekeloos stoppen om hun kinderen af te zetten voor het conservatorium.

Deze kleine test was zeer nuttig voor de verdere uitwerking van ons concept. De reacties waren veelal positief en we hebben enkele nuttige tips gekregen die zeker nog in het finale ontwerp geïntegreerd kunnen worden. Ook de eigenzin-nige kijk van de dame van de stadswacht ne-men we in overweging. Het is ons al meermaals meegedeeld dat een ‘kiss en ride zone’ echt nodig is op de Kunstcampus. Door plaatsgebrek, zijn we hier in ons concept nooit verder op in-gegaan, maar op de manier die zij voorstelde, is dit wel mogelijk

7

1. Hebt u al gehoord van elektrische auto’s of fietsen?

2. Zou u ermee rijden indien er meer oplaadpunten in Hasselt waren?

3. Wat denkt u ervan dat er hier een oplaadpunt zou komen?

4. Stel dat hier een oplaadpunt komt, waar zouden we mee rekening mee houden?

5. Concept testen: tonen en vragen of alle vooropgestelde aspecten aan bod komen?

Vijf vooropgestelde vragen werden gevraagd aan voorbijgangers op de Kunstlaan.