KJMV-KONTAKT3-2005

Het KJMV- KONTAKT verschijnt 4x per jaar

COLOFON

KJMV

Voorzitter:

Vice-voorzitter

Secretaris:

Penningmeester/Ledenadministratie:

Redactie clubblad:(inleveren kopij)

Redactieleden

Activiteitencommissie:

Documentatie:

PR-zaken:

Lidmaatschap:

Postgirorekening:

Internet:

Jos Creusen, Bosweidenweg 46468 AL Kerkrade 045 545 66 80e-mail: [email protected]. Hagen, Wilhelminalaan 22, 1735 HW ‘t Veld 0226 42 23 51R. Witbraad, Branding 20,1186 DH Amstelveen 020 645 14 32e-mail: [email protected]. van Assema, Bosrankweg 32015 KP Haarlem 023 524 76 61e-mail: [email protected]. van der Zon en E. HagenWilhelminalaan 30, 1735 HW ‘t Veld 0226 42 25 66e-mail: [email protected]. Halbersma, J.P. Goedegebuure, H. Smid en L.M. van Assema

R. Stouthart, Gruttolaan 50,3465 KN Driebruggen 0348 50 20 47G. Voorbij, e-mail: [email protected]. Witbraad, Branding 20,1186 DH Amstelveen 020 645 14 [email protected]. van Lent, Voorweg 6,2103 ST Heemstede 023 529 14 [email protected] kosten van het KJMV-lidmaatschap bedragen € 25,00 per kalenderjaar.Inschrijfgeld: € 3,00.Nr.: 40.89.648 t.n.v. KJMVBosrankweg 3, 2015 KP Haarlem

www.kjmv.nl

Klassieke Japanse Motorfietsen Vereniging

1KJMV Kontakt

Beste mensen...

Nr. 3 oktober 2005

In dit nummer o.a.aBeste Mensen... aOude advertentieaVan de redactie... aKaboutertoeraA.L.V. 2/10 aLek&GraafstroomritaAlt. clubmiddag aGersloot-weekendaDelta-vliegen aNieuwe avonturen...aBiker’s Classics aNieuwe avonturen...aVehikel agenda a3-Landen-weekendaShadow-record aIs het geen plaatjeaErnst mijmert... aActiviteitenkalenderaSites voor Bikes aAMMotormuseumaSuzuki GT125 aBlackBomber-shirtsaMiddenposter aVraag en aanbodaUit de praktijk aen nog veel meer...

Kopij en advertenties inleveren:vóór 15 december 2005

Hoewel deze regels eigenlijk door de nieuwe voorzitter geschreven moe-

ten worden, neem ik deze schone taak nog even waar... Jos Creusen is op de laatste (extra) ALV gekozen tot nieuwe voorzit-ter van de KJMV (zie verslag). Wij zijn als bestuur natuurlijk erg blij dat het toch gelukt is een nieuwe clubleider te vin-den en wensen Jos heel veel succes toe bij zijn nieuwe hobby-baan. Op dezelfde ALV hebben we allen afscheid genomen van Gerard Voorbij als secretaris en be-stuurslid. Natuurlijk blijft G. wel gewoon clublid. Gerard is al heel lang lid en heeft ook heel lang de functie van secretaris in het bestuur bekleed. Hij heeft altijd met heel veel inzet en op zeer serieuze en se-cure wijze de belangen van onze vereni-ging behartigd, ook binnen de FEHAC. Voor dit alles nogmaals onze hartelijke dank Gerard en we wensen je het allerbes-te qua gezondheid en geluk... Dit was ook de eerste vergadering waar oud-voorzitter Peter Halbersma geheel ‘buiten functie’ was en dat was natuurlijk ook weer even wennen. Van Peter hadden we tijdens de voorjaars-ALV al afscheid genomen maar ook Peter nogmaals bedankt voor al je goede werk de afgelopen jaren...! Er waren niet veel mensen met ‘marktspullen’ deze keer..., wel had Jan Goedegebuure een fraai Yamaha-overzichtsbord gemaakt ter ere van hun 50-jarig jubileum en had John SchermerVoest zijn buitengewoon fraaie en zeldzame CR 350 twin-racer meegenomen. Wellicht weet u nog dat hij enkele jaren terug alleen een cilinderkop, wat carterdelen en enige losse onderdelen hiervan mee had op een clubmiddag...

Met heel veel moeite, doorzettingsvermo-gen en wat losse stuivers heeft hij dit wer-kelijk fantastische project weten te vol-tooien. Er moeten nog wat dingetjes aan gedaan worden, maar het resultaat is nu al helemaal te gek..., grote klasse! De bui-tenactiviteiten hebben we weer zo’n beet-je achter de rug, hoewel de oktobermaand buitengewoon goed te noemen was, wat zon en temperatuur betrof. Langzamer-hand wordt het weer echt ‘sleuteltijd’ en buigen we ons weer over restauratiepro-jecten of in ieder geval onderhoud aan ons klassiekerpark... Zo heeft Frans Forrer bijvoorbeeld besloten zijn CX 500 zelf te houden en ik meen dat hij ‘m met de staal-borstel wat wil ‘opruwen’ en matzwart wil ‘teren’, zodat hij eindelijk ook eens lekker door de pekel kan baggeren deze winter... Zelf ga ik in ieder geval verder aan de Drixton-Honda, die moet nu echt

2 KJMV Kontakt

Kawasaki, gespot in Agios Nicolaos te Kreta (oktober 2005). Wie weet welke?

Nieuwe leden van harte welkom

Wij, het bestuur en de redactie, heten alle nieuwe leden van harte welkom in ons mid-den en hopen op hun aanwezigheid tijdens de vele activiteiten die door en met onze

leden worden georganiseerd. De nieuwe leden zijn:

J. Visser Eindhoven P.v.d. Berg LekkumJ.G. van de Hoef Amersvoort L. Oostendorp GrafhorstI.van der Liet Amsterdam

Laten we hopen dat zij het binnen onze club, naar hun zin hebben en dat we hen op de vele clubactiviteiten kunnen begroeten. We zijn benieuwd naar hun Japanse klassieker(s)!

klaar voor het 2006-seizoen. Het is wederom de bedoeling zowel bij de KNMV-Clas-sics als een enkele CRT-demo te gaan rijden. Wellicht ook weer wat in het buitenland, naast Francorchamps misschien Engeland en Duitsland, maar dat hangt vooral af van het budget en de beschikbare tijd... We hopen in januari weer veel mensen te begroeten op de beurs te Rosmalen en rekenen op voldoende inbreng van leden en hun motoren op dit evenement! Alvast een goede wintertijd met veel sleutelplezier! Ernst Hagen

Beste mensen...

3KJMV Kontakt

Beste mensen, als jullie dit lezen is er veel gebeurd binnen onze club. De bestuursperikelen hebben geresulteerd in een extra ALV op 2

oktober, waarvan in het blad een verslag hierover. Helaas (nou ja he-laas?) was ik niet aanwezig door mijn weekje vakantie op Kreta. De andere activiteiten waren weer goed bezocht en deze keer kunt u al lezend getuige zijn van het plezier dat men er aan beleefd heeft. De andere leden zullen door dit te lezen, waarschijnlijk spijt hebben dat

ze er niet bij aanwezig waren. Volgen jaar wel van de partij...? Helaas heeft de serveer-ster de groepsfoto tijdens de Vasthi-toertocht niet goed genomen (onscherp); ze werd wellicht te veel afgeleid door Hylke in z’n motorbroek... Door het stilliggen van de website is er nog een praktisch probleem ontstaan; de door u opgestuurde mails naar [email protected] hebben mij niet kunnen bereiken. Hierdoor heb ik alle post die daar naartoe gestuurd is gemist. Ook de ‘TeKoop’-advertenties heb ik daardoor niet in dit blad kunnen opnemen. De andere KJMV-mailadressen werken ook niet meer. Ik wil u nu met klem aanraden, totdat e.e.a. opgelost is, alle post naar mijn huisadres op te sturen of via e-mail: [email protected]. Ik kan zo uw post in het volgend nummer wél verwerken. Ik heb weer getracht in uw clubblad een gevarieerd aanbod te plaatsen en tenslotte rest mij u dus veel leesplezier te wensen. Peter van der Zon

Uw redactie spreekt...

4 KJMV Kontakt

VerslagAanwezig op de jaarvergadering waren,inclusief 5 bestuursleden, 24 clubleden!

BestuurE. Hagen Vice-voorzitterL.van Assema PenningmeesterR. Witbraad Sectretaris D. van Lent Bestuurslid (PR)R. Stouthart Bestuurslid (Activiteiten)

LedenP. van Wingerden F. Remmerswaal J. GoedegebuureJ. Suurland A. Dijkstra G. VoorbijF. de Vries K. Vergeer J. Schermer VoestI.van den Berg C. Boonstra G. van Beuzekom W. Eichelsheim B. Schuurman J. AaldersR. Scobie K. Poutsma H. BoelhouwerS. Kool P. Halbertsma Cock van den Heuvel F. de Kruijf M. de Ruiter R. Broek

Afwezig met berichtJ. Creusen J. Borneman F. Forrer P. v.d. ZonW. Brandsma M. Hagen H. Brandsma

Agenda1. Opening

2. Dankwoord van Gerard Voorbij

3. Verkiezing nieuwe voorzitter

4. Rondvraag

5. Sluiting vergadering

1. Opening

A.L.V. te Bilthoven2 oktober 2005

5KJMV Kontakt


De Vice-voorzitter opent de vergadering om 14.00 uur, heet iedereen welkom op deze speciale bijeenkomst en spreekt zijn blijdschap uit met de grote opkomst voor een dergelijke gelegenheid.

Jos Creusen is de enige kandidaat voor het voorzitterschap, maar is ook en vooral door familieomstandigheden niet aanwezig. Jos heeft sterk overwogen om toch te komen maar mede gezien de afstand en in overleg met een aantal leden van het bestuur is besloten om het risico niet te nemen.

2. Dankwoord Gerard Voorbij Alvorens tot het offi ciële gedeelte over te gaan wordt Gerard Voorbij naar voren

geroepen en bedankt voor de vele jaren van werk en inzet als Secretaris van het bestuur. Na overhandiging van een presentje richt Gerard nog een kort woord tot de aanwezigen waarin hij aangeeft de werkzaamheden wel te missen, de aanlei-ding was minder plezierig maar het was toch een goed moment om de fakkel een keer over te dragen. Wij zullen Gerard blijven zien op onze toekomstige clubbij-eenkomsten.

3. Verkiezing nieuwe Voorzitter De Vice-voorzitter gaat over tot het offi ciële gedeelte, te weten het kiezen van de

nieuwe voorzitter. Een aantal mensen waren wel enthousiast voor deze functie maar dat vertaalde zich niet in daadwerkelijke kandidaten. Hier en daar waren wat vraagtekens met betrekking tot de gezondheid van Jos. De vice-voorzitter geeft aan, met steun van de andere bestuursleden, deze twijfel geen goede zaak te vinden. Jos bepaalt zelf of dit een belemmering voor de uitoefening van de functie is of niet. Mocht het niet goed gaan dan moet er een oplossing gezocht worden, maar dat is altijd het geval.

Het bestuur draagt Jos Creusen unaniem voor als voorzitter van de club. Zaken die nog goed geregeld moeten worden zijn de overdracht van het beheer

van de Website van de club, dit moet worden overgedragen van Jos Creusen aan Gerard van Beuzekom en wel zo snel mogelijk en de komende periode zal Ernst Hagen de nieuwe voorzitter wegwijs maken in de nieuwe functie.

Er wordt overgegaan tot de stemming, het voorstel wordt zonder tegenstem aan-genomen en onze nieuwe voorzitter is Jos Creusen.

4. Rondvraag

6 KJMV Kontakt


John Schermer Voest vraagt of er ideeën zijn om onze beursstand te vernieuwen, wordt kennelijk door een aantal leden gedateerd gevonden, indien er suggesties zijn gaarne op papier zetten en melden aan het bestuur (verleden jaar hebben we in Rosmalen nog de 2e plaats behaald voor uitstraling clubstand, dus...).

Er is nog steeds geen 16 mm fi lmprojector gevonden om de “Honda promofi lms” te draaien, graag reactie, dit geldt ook voor overzetten van dit materiaal op DVD.

Voor belangstellenden heeft John lege (nieuwe) ordners van Honda, deze worden na de vergadering uitgedeeld. Tevens heeft John Honda instructieboekjes, heeft geen inventarisatie gemaakt, belangstellenden kunnen voorkeur opgeven aan bestuur waarna e.e.a. bekeken gaat worden. Ernst doet een oproep om kopij voor het clubblad op te sturen naar Ernst of Peter v. d. Zon.

Ernst doet een kort verslag van “Gersloot”, was weer een succes, goede opkomst, leuke door Peter v.d. Zon georganiseerde rit. Datzelfde geldt voor de “vernieuw-de Kaboutertoer” in Almere, hier is echt werk van gemaakt, goed georganiseerd en een goede opkomst.

Felix de Vries merkt op dat dit ook geldt voor de Drielandenrit.

6. Sluiting vergadering De Vice-voorzitter sluit de vergadering en dankt alle aanwezigen voor hun aan-

wezigheid en inbreng.

7KJMV Kontakt

Nokkenas-kettingspannersDit zijn nokkenasketting-spanners van een CB 450

Dit zijn nokkenasketting-spanners van een CB 750

De oude 450 spanner + € 50,- ruilen tegen een nieuwe.De 750 spanner kost € 75,-. Tandwiel en glijstuk zijn van een vezelcomposiet.

Heb je interesse bel dan naar:Sam Kool - 06 209 743 72

Advertentie

8 KJMV Kontakt

Alternatieve13 mei 2006 clubmiddag

Op 13 mei 2006 is het zover: de alternatieve clubmiddag (aan-gemeld bij de evenementencommissie van de KJMV) is een feit. Vanaf 13.00 tot 17.00 uur geopend, maar de zalen zijn vanaf 11.30 uur open voor het inbrengen van uw hobbypro-ducten. Veel motorplezier!

Enigszins door onvrede, om-dat wij, u weet wel, `de twee Oudjes uit Alkmaar` plus de

diverse andere Noorderlingen, alsmaar naar andere delen van het land karren, anderzijds door opmerkingen van leden, dat er weinig door de leden zelf gedaan wordt, hebben een aantal mensen de koppen bij elkaar gestoken en gemeend een clubmiddag in Alkmaar te moeten organiseren. Hiervoor willen wij ieder clublid uitnodigen om zijn hobby aan andere le-den te laten zien en te vertellen hoe hij/zij dit beleeft en eventueel de technische kant van zijn/haar hobby toe te lichten. Dit is niet nieuw want wij hebben in de club al diverse personen gehad die dit gedaan hebben, denk aan David van Lent/Ludy Beumer en ook de chefmonteur van Kawasaki (de naam ben ik even kwijt). Kortom iedereen, die wat wil zeggen en/of wil spreken over zijn/haar hobby, kan dit deze middag ook doen.

Wij hebben tevens voor deze gelegenheid John Schermer Voest bereid gevonden om op deze bijzondere dag iets te vertellen over zijn racemachine, die hij vanaf een kaal en leeg

motorblok zelf heeft opgebouwd. De machine was reeds te bewonderen op de algemene ledenvergadering in Bilt-hoven. Deze clubmiddag zal hij vertel-len hoe hij het een en ander gefi kst heeft dus ook hoeveel bloed, zweet en tranen dit object heeft gekost. Ook die mensen, die geen “Japanner” willen (of kunnen) tentoonstellen, maar puur hun hobby willen promoten, zijn welkom; het thema is:“de hobby van een KJMVer”

9KJMV Kontakt

Alternatieveclubmiddag13 mei 2006

PlaatsPlaats van handeling én de “motoren’-ingang is Metiusstraat te Alkmaar tussen pand 5 en pand 7 (om de overlast voor aanwonenden zo klein mogelijk te houden wordt verzocht de motoren de laatste 10 a 15 mtr door de poort te duwen; evt. assistentie is hierbij moge-lijk). Autorijders die hun voertuig geparkeerd hebben in de Singelgarage kunnen te voet naar ingang van het pand lopen in de Varnebroek 31 alwaar de clubdag zal plaatsvinden CateringEr zijn uitsmijters, broodjes ham/kaas en een kop soep tegen alleszins schappelijke prijzen te verkrijgen. De koffi e en thee is gratis.

AanmeldingLaat even door een telefoontje of een e.mail weten of je komt, dit ivm. de inkoop van broodjes/eieren/koffi e/thee/bier/frisdrank InlichtingenWilt u nog meer weten bel of mail dan met Beussie of z’n motormaat Henk.Gerhard.C.v.Beuzekom (Beussie), Varnebroek 49, 1815HA Alkmaar' 072-5151763 of internet ö [email protected]

Vanaf A9, rotonde driekwart en eerte weg rechts: Kennemerstraatweg

Ingang Singelgarage

31

10 KJMV Kontakt

Beste rijder/rijdster,Ben je ook altijd op zoek naar een leuk reisdoel voor een toertje in het weekend? Laat dan dit stukje tekst eens tot je doordringen:

Absolute vrijheid.De wind suist om je oren.

Jij bepaalt je richting en hoe snel het gaat.Je voelt de kou, maar weerstaat hem.

Magnifi ek bochtengedrag.Je gooit hem op zijn kant, maar met het stuur soepel in de handen.

Je hebt totale controle over je machine.

Jij als motorrijder herkent deze tekst als geen ander, maar toch is dit niet door eenmotorrijder beschreven, maar door een piloot van een deltavliegtuig. Verrassend?Deltavliegen is sterk verwant met motorrijden. Maar liefst 85% van alle deltapiloten rijdt ook motor! Ontdek de perfecte combinatie van beide sporten in een actiefweekend in de Eifel.Voor wie: Voor elke Nederlandse motorrijder en –rijdster die er graag als groep of individueel een kort of langer weekend op uit trekt. en op zoek is naar een nieuwuitdagend reisdoel. Opzet: Je beleeft twéé vakanties in één! In de ochtend zweef je met je delta boven de heuvels. ’s Middags sportief te toeren op de motor. Vliegen: In twee tot vijf lesdagen*) leer je, meestal ’s ochtends, de praktijk van het deltavliegen. Je vliegt bij ons letterlijk boven een oude vulkaan.Het is een uitdagende actieve bestemming voor mensen die niet bang uitgevallen zijn, want je zweeft natuurlijk wel echt door de lucht. Het risico is trouwens kleiner dan bij voorzichtig autorijden. De lessen zijn stap voor stap en je leert het vliegen in je eigen tempo. (*afhankelijk van de lengte van de cursus die je kiest).Waar: Onze vliegplek ligt in een schitterend natuurgebied in de Vulkaaneifel inDuitsland. Deze ligt tussen Keulen en Koblenz, bij het dorpje Monreal, op maar één uur (doorrijden op de A61 autobahn) vanaf Venlo. Tip: Ga binnendoor via Aken en Monschau, als je de tijd hebt.Verblijf: Je verblijft in een gezellig pension in Monreal, óf (aanrader) in je eigen tentop een schitterend gelegen boerderijcamping vlakbij de vliegplek. Het uitzicht is er magistraal en de sfeer onovertroffen; de enige andere gasten zijn(motorrijdende) piloten. Zet je tent maar ergens in de boomgaard op. Maak een kampvuur en doe waar je zin in hebt. Het hoeft er niet om 22 uur stil te zijn.

Delta-vliegenvoor de motorrijder(ster)

11KJMV Kontakt

’s Middags toeren: Na de lessen (vanaf 12 uur) ben je vrij om de bochtige binnenweg-getjes van de Eifel aan een grondig asfaltonderzoek te onderwerpen. Dus twee activitei-ten in één! Een absolute aanrader is een ronde rijden op de Nordschleife van het circuit de Nürburgring. Test je machine hier op de groene hel, oftewel op het mooiste stuk asfalt op aarde: Totale lengte: 20,8 Kilometer, 84 rechter en 88 linkerbochten. Om daarvan af te kicken breng je nog een bezoekje aan het vernieuwde en uitgebreide motorsportmuseum (vergeet de G-krachtsimulator niet!!!) bij het circuit.Je honger en dorst les je in de avondzon op een terrasje in Cochem, Koblenz of Trier.Het ligt allemaal heel dichtbij en de wegen die erheen leiden zijn nooit kaarsrecht!Wanneer: Een twee tot vijfdaagse cursus is mogelijk op de volgende begindata. Kijk op onze site welke data er beschikbaar zijn.Prijzen: Motorrijders hebben recht op 20 % korting op het normale cursusgeld. Zie website. Kom je met meer rijders, dan is iedere tweede rijder gratis, dus vanaf twee personen is de korting 50%! Deze kortingen gelden voor alle 2 t/m 5 daagse cursussen in Duitsland. Wat houdt je nu nog tegen?Met rijdersgroet, Diederik MeeusenEigenaar van deltavliegschool De Meeuw

Contact: 00316 53 900 944Deltavliegschool De Meeuw, Carel Willinkstraat 27, 5645 LH EindhovenOf kijk op: WWW.DELTAVLIEGEN.NL [email protected]

Delta-vliegenvoor de motorrijder(ster)

12 KJMV Kontakt

Biker’s Classics1, 2 & 3 juli 2005

Het eerste weekend van juli konden we weer deelnemen aan dit Belgische eve-nement op dit misschien wel allermooiste circuit... Deze keer zouden Anton (Streb-

bel) en Chris Westerwal ook deelnemen, alsmede John Schermervoest, met de échte Drixton Honda. Besloten was om alle drie dagen te rijden en dus vertrokken wij reeds op donderdagmiddag. Mart was ook mee evenals de vrouw van Chris en Sam was met Strebbel mee. John zou een dag later ko-men en dat gold ook voor zoon Tom en Bob Ross. Merijn kon helaas niet mee, hij heeft de ziekte van Pfeiffer en moet zich een beetje koest houden. Frank en Ria arriveerden wat later op donderdagavond en naderhand nog meer vrienden en bekenden.... De volgende dag was het weer niet al te best. Er werd natuurlijk wel gereden, maar zelf had ik er nog niet veel trek in en liet de eerste sessies voor gezien. ’s Middags wel gereden, toen het droog werd. ’s Avonds even buurten, o.a. bij John S. die gearriveerd was met dochter, haar vriend en daar was ook John Dragtsma mee meegereisd, die het allemaal ook weleens van dichtbij wilde meemaken. John S. had een mooi plekje bij de “straffe mannen” in een heuse pit-box. Zaterdag was een dag met veel regen en de eerste sessie maar weer overgeslagen. De volgende twee wel gereden. Ondertussen John opgezocht en de Drixton tot leven geroepen...., ongeloofl ijk zo goed als dit apparaat loopt.... Er komen echt grote klap-pen uit die twee cilinders. Je voelt én hoort gewoon het grote potentieel. Helaas zat het met Johns suikerspiegel helemaal verkeerd en was rijden voor hem niet verantwoord. ’s Middags met Frank samen de laatste fl ink natte sessie gereden en dat ging tot de laatste ronde prima... Frank is de betere regenrijder en na een paar ronden ben ik achter hem

gaan ‘hangen’... en dat ging lekker zo...., tot Frank zijn blok opblies...., ik zat er vlak achter en zag de rookwolk en wat onderde-len die rakelings over mijn kop scheerden... Drijfstang van de derde cilinder door het carter, hetgeen een weinig fl orissante aan-blik bood. Natuurlijk drukt zoiets de stem-ming, hoewel je weet dat het gebeuren kan. Chris had behalve zijn opgeboorde 500/350 vierpitter ook zijn 350 four meegenomen en bood Frank aan daarmee te rijden..., een

Avonds even buurten, o.a. bij John S. die gearriveerd was met dochter, haar vriend en

13KJMV Kontakt

Biker’s Classics1, 2 & 3 juli 2005

genereus gebaar dat zeer op prijs gesteld werd... Zondag was het zowaar zonnig ( net als vorig jaar) en dan krijg je er gelijk ‘zin an’. De 450 liep eigenlijk als de brandweer, mede dankzij het feit dat de open megafoontjes dit weekend gemonteerd konden worden. In de tweede sessie moest ik het qua snelheid helaas wel afl eggen tegen o.a. een jonge Hollandse snuiter ( Jarno Jonker) op zo’n Duits ding waar me zomaar weer de naam van ontschoten is... De snuiter wil volgend jaar ook KNMV Classics gaan rijden... De laatste sessie nog maar eens goed het gas erop... Na een paar bochten zie ik alleen Gerard van den Brom (ook KNMV-Classic-knakker) nog voor me en ik loop zowaar op ‘m in..., maar verder komt het niet! Plotseling komen er onheilspellende geluiden uit het voor-onder en de motor houdt fl ink in... Het contact uit, maar ik weet eigenlijk al genoeg, dit is weer dure pech... Wachten langs de kant bij een baanpost tot de sessie is afgelopen... Terwijl een begripvolle baancommissaris mij een fris fl esje bronwater overhandigt (Spa is immers dichtbij) zie ik (‘etwas traurig’) hoe een jonge snuiter op een inmiddels bekend Duits ding met grote voorsprong het veld aanvoert.... Ernst Hagen

14 KJMV Kontakt

De KJMV is in augustus ook weer van de partij!De KJMV is in augustus ook weer van de partij!Bezoek onze stand en een bakkie koffi e staat klaar.Bezoek onze stand en een bakkie koffi e staat klaar.

Vehikel-beursagenda 2005-2006

15KJMV Kontakt

Op 11 september 2005 zette de Honda Shadow motorclub Nederland in

Alkmaar een ongekend nieuw wereld-record neer voor een vermelding in het Guinness book of World Records. Een gi-gantische stoet van maar liefst 884 moto-ren over een parcours van 10,8 km maakte de langste parade Honda Shadow motoren ooit!!! De Noorderkade was geheel gevuld met motoren van dit type.Van het evenement zijn videoopnames en foto’s gemaakt. U kunt kijken op de web-site www.shadowmc.nl en daar eventueel uw bestelling plaatsen.

Shadow-record11 september 2005

16 KJMV Kontakt

Ernst mijmert...vanuit z’n luie stoel

In Memoriam, Minus de VriesEen week na Spa/Francorchamps het treurige bericht van het overlijden van Minus de Vries... tijdens het CRT-eve-nement te Ameide. Ik was er niet bij maar hoorde het trieste nieuws later op de dag en aan de vooravond van de nieuwe kaboutertoer. Het bericht had een enorme impact op mij, ik kende Minus al zo lang en had juist de laatste jaren door het CRT-gebeuren redelijk veel contact met Minus en Henk... De crematie-plechtigheid was indrukwekkend; er waren ongeloofl ijk veel mensen, waaronder veel motorrijders, die Minus de laatste eer kwamen bewijzen...

De laatste circuit-avonturen van dit jaar....

Na wat vakantie, in Boedapest en Fries-land de Belgische brokkenboel maar

eens bekeken... Een uitgelopen bigend ver-oorzaakt door het scheuren en uiteindelijk breken van de rechter aluminium bigend-kooi bleek de oorzaak. Ja, zélfs een Honda blok heeft kennelijk niet het eeuwige le-ven... Behalve de krukas was de complete zuiger verpulverd en de verbrandingska-mer + kleppen zwaar beschadigd... Nu had ik reeds een reserveblok klaar staan; nog wel een speciaal ding met Wiseco-zuigers en snelle nokkenassen..., dus: oude blok eruit..., verse blok erin en... duwen maar... Het blok liep redelijk vlot, maar kon met-een weer ‘uit’, want uit beide cilinders klonk enig ‘tikwerk’... Afi jn, blok er weer uit, op de werkbank en de cilinderkop er af. De zuigers bleken heel lichtjes tegen de kop aan te tikken, dat was nét zichtbaar. Nu had ik dat al eerder geconstateerd, tij-den de montage, de Wiseco’s pasten net niet in de kop en daarom hadden we de kop met de hand wat uitgefreesd en met ‘kauwgom’ gecontroleerd, dat leek in

orde, maar dus niet genoeg... Na nog wat extra freeswerk het spul weer gemonteerd, blok er weer onder..., motor weer aange-duwd en waarachtig; dit klonk een stuk beter. Het blok is hierna ingereden in de polder en tijdens twee CRT-demo’s in Vee-nendaal en Enter en dat leek verder puik... Alleen de koppeling vervangen en daarna was alles okee. Dat kwam goed uit want Assen stond weer voor de deur... Net als vorig jaar mochten de knmv-classics weer aantreden op de donderdag vóór de Super-bikes op het lange circuit. Het oplettende lezertje weet vast nog wel dat ik daar vorig jaar in de eerste training reeds mijn motor zorgvuldig stukgemaakt heb (klep door de zuiger)..., dus naast het net gemonteerde blok had ik nóg maar een blok in elkaar geschroefd. Dit laatste blok is helemaal standaard, maar wel met m’n oude ver-trouwde close-bak uitgerust. Je weet maar nooit...Vol goede moed op woensdagavond reeds afgereisd naar Assen... Net als vorig jaar zou vriend Frans, onze onvolprezen

17KJMV Kontakt


Helder(s)e poetser mij weer vergezel-len, inclusief Hannies overlevingspakket (nasi). We hadden tenslotte weer een wild, woest weekend program voor de boeg: Assen, Gersloot, Basse, Gersloot, Assen-Superbikes-kijken en weer terug... Enfi n, Frans wilde op de motor, zodat hij nog wat kilometertjes kon maken..., anders staat zo’n ding ook maar wat weg te roesten na-tuurlijk. Ik had wat bedenkingen ..., want tja: ”zet een Frans op een fi ets..., dan wordt ’t met ’t weer meestal niets..”. (oud Helders gezegde...) Gelukkig zou het deze keer meevallen...,of? Een ander punt is dat Frans weleens de weg kwijt raakt (zie: Bornerbroek, een paar jaar terug...) Wat dacht u wat? Deze keer gaf ik Frans een seintje van: “We gaan”... Ik stap in en na twee (2 !!!!) bochten ofwel na tweehon-derd meter ben ik onze besnorde hardloper reeds kwijt..... , écht waar...!!!Ik: rechtsaf/linksaf..., Frans: rechtsaf/rechtsaf...! Ik nog wachten...., terugrij-den..., lekker makkelijk met zo’n sleur-hut... Frans in geen velden of wegen te zien en dus maar alleen op weg naar As-sen... Ja, daar stond Frans natuurlijk bij ’t welcome-center te wachten...Donderdagmorgenvroeg arriveerde Frank L., zonder Ria maar mét zijn schoonpa en Vladimir, een russische kennis. Franks CB 500F was na Francorchamps ook weer voorzien van de nodige nieuwe onderde-len en was er klaar voor. Na de keuring de eerste training en dat ging niet lekker. De eerste twee ronden liep de motor nog rede-lijk goed, daarna begon ie licht te sputteren en wat in te houden. Na vijf ronden ben ik naar binnen gegaan, het voelde niet goed.

In het Hondakamp aangekomen stond Frank daar reeds, hij was na één rondje al binnengekomen met onheilspellende ge-luiden., weer bigendproblemen, maar wel ‘binnensbloks’ gehouden....Ontzettend balen natuurlijk, want Frank kon niet meer rijden en zelf kon dat nog wel, maar niet met dit blok...Frank bood aan te helpen mijn blok te wis-selen voor het reserve-standaard exem-plaar en ik besloot dat maar te doen. Het zou waarschijnlijk niet op tijd voor de tweede training lukken, maar toch maar doen want de wedstrijd was immers nog dezelfde middag! Er waren nog wat ken-nissen van Frank uit Zaandam bijgekomen en iedereen hielp vlijtig mee... Extra han-dicap was, dat het ‘oude’ blok nog bloed-jeheet was en dat de elektronische ontste-king ook nog overgezet moest worden incl. afstellen... Al met al lukte dit alles binnen het uur en de tweede training was door een ongeval wat uitgesteld. Ondertussen was een complete ‘fanclub’ gearriveerd: Johan Borneman, Sam en zijn Engelse vriend (‘Willis’, maar ik twijfel over de spelling), de familie Lienos (Johan en Karin) en CB 750-vriend..., kortom, het koffi eappa-raat kreeg ook bijna vastloopneigingen...Tijdens het eerste rondje van die tweede training zat ik meer naar beneden dan voor me te kijken, om te zien of alles een beetje op z’n plaats bleef zitten... Het ging echter puik en gaandeweg ging het gas er goed op. Gelukkig had ik dit blok, vol nieuw spul op straat al een dikke driehonderd ki-lometer netjes doch stevig ingereden en het voelde heel goed aan... Dit is een vol 500 blok i.pv. een 450 en dat kleine beetje extra

18 KJMV Kontakt


merk je toch... Ik had ook een wat dikkere voorband sinds Veenendaal en daardoor wat meer grondspeling. Het stuurt min-der, maar grondspeling is belangrijker... Het resulteerde in een 25ste trainingstijd in 2.53.12 en daarmee was ik wel tevre-den, tenslotte waren er maar liefst 44 in-schrijvingen! De wedstrijd was pas aan het eind van de middag en de dreiging tot regen werd steeds groter... Het bleef ech-ter droog en zo rond kwart over vijf begon eindelijk de startprocedure. Net als bij de GP’s eerst een verkenningsrondje, dan een opwarmronde en dan de start. Na de op-warmronde een rode vlag situatie (iemand gevallen) dus wéér een opwarmronde en de race een rondje ingekort... De start ging niet echt vlot, maar kon na de eerste boch-ten toch aanklampen bij een paar fi guren die normaal altijd sneller zijn... Zo kon ik de Seeley-BSA van Sjabbo van Timmeren bijsloffen maar moest daarvoor wel de vouwen uit m’n pak rijden . Sjabbo kende de noordlus van het circuit duidelijk beter dan ik en wees me zo mooi de weg... Op de zuidlus merkte ik dat ik in het gedeelte Mandeveen/Duikersloot wat sneller was... Gaandeweg de wedstrijd liepen we bei-den in op de Jawa’s van Sietze Douma en Harry Nab en in de laatste ronde zaten we er kort achter... Ik rook m’n kans en ging nog iets sneller door de Ramshoek, liep daardoor buitenom langs de Seeley van Sjabbo en kon hem er voor de Geert Tim-merbocht uitremmen..., hierdoor versierde ik mooi de elfde plek... Een goed resultaat, zeker gezien de gereden tijden: door de ca-priolen in de laatste ronde mooi onder de 2.50..., 2.49.3 om precies te zijn...

’s Avonds de boel opgebroken en richting Gersloot..., Frans had z’n helm nog niet op z’n Helderse hersenpan of..., jawel het begon te regenen! Deze nattigheid duurde precies tot Gersloot...: “We’ve seen this movie before...” Vrijdag was een rustdag, Frans en ik zijn wat in de omgeving gaan toeren met natuurlijk even rondneuzen bij Boonstra in Ureterp en Bosma in Dracht-stercompagnie... ’s Avonds arriveerden er steeds meer KJMV-leden bij Wytze en Ank. Gerard, Chiel en Henk op hun Hon-da-toer-kamelen waren ’s morgens al ge-weest om hun tent op te zetten, maar gin-gen nog even naar Duitsland op en neer... Zaterdagmorgenvroeg gingen Frans en ik naar Basse, vanwege het CRT-demo-ge-beuren. Een kleine KJMV-delegatie zou later komen kijken, doch de meesten gin-gen de toerrit van Peter van de Zon rijden... In Basse kwamen ook Anton en Chris uit Monnickendam hun kunsten vertonen en zelfs zowaar onze pratende priester uit St. Jacobiparochie gaf acte de presence... Het was goed om weer even bij te praten, ook Tine arriveerde wat later, zodat we ook haar nog even gesproken hebben. De familie Borneman met de CB 77 kwam ook en ik vond de motor mooi en goed klinken..., helaas zou Johan toch uitvallen wegens schakelproblemen.... Je moet ook gewoon de laarzen van m’n schoonmoe-der aantrekken, Johan, maatje 46..., Mo-ment = Kracht x arm, dat schakelt wel... ’s Avonds zat men in Gersloot al met smart op ons te wachten, men had honger en wilde naar de Chinees... Het lopend buffet was weer voortreffelijk, al liep het hele-maal niet..., dat dienden we zélf te doen...

KJMV Kontakt 19


’s Avonds nog een afzakkertje, ondanks goede voornemens... Zondag gingen Frans en ik met de motor naar de Superbikes. Gelukkig mocht ik Wytze’s motor lenen en hoefde ik aldus niet bij m’n schoonmoeder achterop... Die rijdt mij te wild... Het was even wennen: Wytze heeft z’n CX 500 C voorzien van een doorzichtige, kunststof schutting, die hijzelf omschrijft als: wind-scherm...Welnu, achter deze perspex etala-geruit past met gemak de gehele bevolking van Gersloot... Nu stuurt zo’n CX normaal al iets minder strak dan bijvoorbeeld een fi reblade, met dit wind-afweer-systeem krijgt het begrip wegligging inderdaad een andere dimensie... De “Superbiek”-races waren inderdaad super...! Twee Ten Kate Honda overwinningen van Vermeulen en Charpentier weliswaar tweede in de 600 supersport, maar wel wereldkampioen...! Wat kán het leven soms toch mooi zijn..., bijna m’n schoonmoeder gekust..., zag nog net op tijd die snor...’s Middags terug naar Gersloot, afscheid genomen en naar huis..., Frans heeft het dit keer droog gehouden... Het was weer een schoon weekend....

Assen, 10 en 11 septemberDe laatste wedstrijd voor de KNMV-Clas-sics. Het kampioenschap kan William de Ridder eigenlijk niet meer ontgaan, de ABSAF van J.F. Bakker gaat te vaak stuk... Bovendien kan William rekenen op de steun van vader Adrie, die qua rijkun-sten toch nog altijd op eenzame hoogte staat... Vrijdagavond om zes uur vertrok-ken; deze keer met Tom; Merijn komt la-ter met de NTV, die wil zaterdagmiddag

weer éven terug om dan zondagmorgen weer te verschijnen... Tevens fan van drs. P: “Heen en weer...” Frank arriveert wat later op de avond en zijn CB 500F is weer goed, na veel werk, andere krukas, enz. De volgende morgen eerst maar even te keuren, dit kan ik aan Tom over laten. De eerste training gaat lekker..., Sjabbo komt kort voor de training nog even ‘quasi-boos’ verhaal halen over m’n uitremaktie van de vorige keer voor de GT... Aan het eind van de training zie ik hem weer voor me rijden en wacht even tot de GT... en het lukt weer prima om hem er voor de aardigheid weer even uit te remmen.... Hij kan het wel waarderen..., aardige vent die Sjabbo. Assen is populair bij de Classics, we vormen weer een goed bezet veld met zo’n 35 deelnemers. De tijden zijn niet verkeerd: 1.51.8 voor Frank en 1.50.17 voor mij. ’s Middags de tweede training, vrij lang weer, 25 minuten, alles is in orde dus ik besluit het wat rustig op te bouwen en niet te snel te beginnen. Frank is snel weg en pas aan het eind als hij wat rus-tiger rijdt en ik er juist wat voor ga zit-ten, krijg ik hem in het vizier..., kijk dat werkt altijd goed... Ik passeer hem en ga nog even vol door, ja, dan moet Frank natuurlijk ook nog even op ’t gas... Uit-eindelijk een 14e trainingstijd voor mij met een fraaie 1.48.5 (dankzij Frank.) en een 20e plaats voor Frank in 1.51 rond. ’s Avonds zitten we te teuten onder ’t party-tentje met Toon en Tons Groot, uiteraard Frank en ook z’n broer Peter komt er bij... Het ene mooie verhaal na het andere na-tuurlijk Ton rijdt al 36 jaar en Peter Lem. heeft ook het nodige ervaren en beschikt

20 KJMV Kontakt


bovendien over een zeer goed geheugen. De volgende dag hoeven we pas ’s mid-dags laat in actie te komen, dus alle tijd voor een rustige voorbereiding. Ton heeft een andere achterband te pakken gekre-gen, die gleed zaterdag alle kanten op met z’n Seeley Norton. Het dreigt de hele dag met regen, maar het blijft droog. De start gaat weer niet geheel vlekkeloos, maar ik verlies ook niet echt plaatsen..., ik kan aanpikken bij Gerard van de Brom en dat is goed want die is altijd sneller. Aan het eind van de tweede ronde een koekje van eigen deeg: Sjabbo remt mij eruit voor de GT..., daar had hij de hele dag op zitten broeden natuurlijk.... Hij doet het niet he-lemaal goed en komt met te weinig snel-heid het rechte stuk voor de hoofdtribune op, waardoor ik hem vrij simpel weer voorbij kan steken. Wat later probeert hij achter mij te snel Mandeveen/Duikersloot te ronden en hij eindigt helaas roemloos in de grindbak, zonder nare gevolgen geluk-kig..., slecht wat kreukels in het ego... On-dertussen heeft Gerard de BSA van Fred Blom te pakken en wisselt wat stuiver-

tjes..., ik kan nog steeds bijblijven... Heer Blom krijgt echter de zwarte vlag wegens een jump- start en moet dus naar binnen voor een ‘drive-through-penalty’ zoals dat in vakjargon aangeduid wordt. Hij merkt dat pas laat op en gaat nogal abrupt van het gas..., zo’n éencilinder remt nogal fi ks af op de motor..., ik zit er vlak achter en schrik daar even van. Hierdoor is er ineens een gat met Gerard van de Brom en ik kan het niet meer dicht krijgen, ondanks ver-woede pogingen hiertoe. Met lede ogen zie ik hoe G. in de verte Roel Wijers op z’n Ducje (350) nog te grazen neemt... Ik ben echter toch dik tevreden..., ik eindig na-melijk op de tiende plek... én een snelste rondje in 1.47.7. Frank pakt met de 15e plaats z’n eerste punt en scoort een tijd van 1.50.4. De wedstrijd wordt gewon-nen door William de Ridder en z’n pa als tweede (rechtopzittend...). J.F. Bakker valt in de laatste ronde uit, Ton wordt heel net-jes derde! (1.41.5). William is kampioen! We kunnen tevreden naar huis en doen dat dan ook... Volgend jaar weer verder, maar dan wel met de Drixton...

21KJMV Kontakt

OP MAAT GESNEDEN VERZEKERINGEN

Roel van Maarseveen AssurantiënPOSTBUS 8516, 3503 RM UTRECHT

tel 0521 - 592885 / fax 593446

Klassieke Motoren• al vanaf 20 jaar voordelig bij ons te verzekeren• WA-premies vanaf � 27,23 per jaar, volgende motors

� 20,42 (ouder dan 25 jaar)• ook verzamelpolis is mogelijk, al uw

klassiekers op één polis!!!• brand en diefstal en volledig casco

mogelijk tegen zeer prettige premies

Moderne Motoren (bestuurders ouder dan 27 jaar)Bij 0 tot 20 jaar gelden de volgende premies:

tot regio 1 regio 2 regio 3125 cc � 43,56 � 46,29 � 51,28250 cc � 46,74 � 49,46 � 54,91350 cc � 50,00 � 53,10 � 58,54500 cc � 58,54 � 62,17 � 68,52750 cc � 63,53 � 67,61 � 74,871000 cc � 67,16 � 71,24 � 78,50daarboven � 68,97 � 73,06 � 81,23

hier gaat uw reeds opgebouwde no-claim korting nog eens vanaf,(dus schadevrije jaren)!prijzen excl.poliskosten (� 5,- éénmalig) en 7% assurantiebelasting

Klassieke BrommerverzekeringVerzamelpolis voor alle bromfietsen ouder dan 20 jaar samenop een polis. Versnellingen of automaten maakt niet uit. be-stuurders minimaal 20 jaar en in het bezit van een ander ver-voermiddel voor dagelijks gebruik. Premie � 60,- (incl. kosten).Losse polis voor klassieke brommers (ouder dan 25 jaar),bestuurders vanaf 16 jaar, maar wel in het bezit van een anderdagelijks vervoermiddel. Premie � 34,- per jaar (incl. kosten).

Advertentie

22 KJMV Kontakt

Sites voor bitesvoor u bekeken...

Beste liefhebbers van digitale informatie over Japanse motoren, hierbij geef ik u een aantal, naar ons idee, maar wie zijn wij, inte-

ressante sites. Voor bijna elk Japans merk is wel wat te vinden. Over de hele wereld verspreid is informatie over, de door u meest gekoes-terde Japanse klassieker. Als u zelf nog leuke sites vindt, schroom niet, maar geef deze dan door aan de redactie.Wij stellen uw informa-tie zeker op prijs! De Redactie

C http://library.wemoto.com/

C http://www.honda4fun.com/press/03/H4F_slide03.mov

C http://www.ozebook.com/compendium/suzi/

C http://www.ozebook.com/nepal2.htm

C http://www.thanc.de/Motorcycles70s/Suzuki/Suzuki%20GT%20185.htm

C http://www2.yamaha-motor.fr/actu/article.php3?id_article=927

C http://www.ammh.nl/ned/

C http://www.hondahog.com/

C http://www.ishetgeenplaatje.nl/default_mac.aspx

Op bovenstaande sites vindt u veel informatie over onze Japanse hobby en ook diverse verwijzingen naar andere websites. Enkele zijn heel interessant, sommige leuk en andere geven veel mooie plaatjes. Veel succes en ik hoor nog wel of het werkelijk zo interessant was. De groeten van Peter: [email protected]

C

23KJMV Kontakt

Om mee te mogen rijden met onze onvolprezen Kabouter-toertocht in juli jl. had ik een aantal maanden daarvoor, via één van de bekende “Marktplaatsen” een

Kabouter-in-spé aangeschaft. Sommige lieden gruwen bij het woord “Internet”, maar zelf ben ik van mening dat het een geweldige bron is voor spullen die hier te lande niet meer te vinden zijn. Als liefhebber van de Suzuki GT-serie en nog in het bezit van een GT-380 was m’n oog gevallen op een GT-125 van 1976, de kleinste (meer-cilinder) met het beroemde RAM AIR-koelsysteem. Het fi ets-je werd aangeboden door een antiquariaat, als onder-deel van een in België aangekochte partij goederen. Het bekende verhaal: zelf gepoogd de GT weer aan het lopen te krijgen en op te knappen, maar wegens tijdgebrek toch maar te koop gezet.

Omdat de GT-125 in ons land niet leverbaar is geweest, zijn documentatie en hand-leidingen praktisch niet te vinden. Ook daar is via bv. Ebay.com echter redelijk goed aan te komen. In mijn geval het onderdelenboek uit Engeland en het werkplaatshandboek uit Duitsland (zo oefen je ook je vreemde talen nog ‘es!). We kunnen aan de slag!

De GT was gelukkig redelijk compleet en “tijdso-rigineel”. Het chroomwerk van velgen en spatborden is niet geweldig meer, hier en daar wat vreemde bouten en schroeven en ook de bekende slijtage-onderdelen ketting, tandwielen en remblokken waren duidelijk aan vervanging toe. Met hulp van het onderdelenboek en m’n welwillende YAMAHA-dealer (!) bleek het mogelijk om een groot deel van de benodigde delen nieuw aan te schaffen (origineel Suzuki, zelfs de luchtfi ltertjes!). Alleen de “GT-125”-stickers op de zijpaneeltjes waren uiteraard niet meer leverbaar. Mochten jullie voor een (Suzuki-) klassieker stickers nodig hebben, kijk dan maar ‘es op de (Amerikaanse) website : www.reproductiondecals.com . Prima stickers (setje van 2) voor een schappelijke prijs (18 USdollar incl. verzendkos-ten!) en hele vlotte levering

Ook het motorische gedeelte moest natuurlijk na-gekeken worden, want ondanks dat het blok “los” was, had het al een tijd niet meer gelopen. Allereerst de carburateurs uitgekleed en schoongemaakt. Een vorige eigenaar had een wel heel afdoende oplossing bedacht voor het voorkomen van het overlopen van de vlotterkamers: gewoon met een potloodstompje de beide overloopslangen dichtstop-pen!

Suzuki GT 125uit de antiekwinkel..Sites voor bites

voor u bekeken...

24 KJMV Kontakt

Wat bij menig klassieker het geval is en dus ook in mijn geval helaas zo, is het volledig uitgehard zijn van het spruitstuk tussen de carburateurs en het luchtfi lterhuis. Hiervoor is het tot op vandaag zelfs op het WWW erg stil! Nu wilde het toeval dat de diameter van de aanzuigbuis nagenoeg dezelfde is als die van de koelwaterslang van de GT-750 (dat noem ik nou ‘es een goed ontwerp van de mensen van SUZUKI!!!!). Laat ik daar nou net nog een stuk van hebben liggen! Met een heel scherp hobbymes de beide uitgeharde kraagjes afsnijden en na enig “p**l*n” geeft dat een prima verbinding van de carbura-teurs tot op het spruitstuk.

In m’n “grijpvoorraad” van GT-spullen bleek zelfs nog een setje nieuwe contactpunten te zitten (zelfde als voor de 380). Ook een paar frisse bougietjes mochten natuurlijk niet ontbreken. Als doorgewin-terde tweetakt liefhebber is natuurlijk het ontkolen van de binnendempers ook altijd weer een feest...!

Na de nodige trappen kwam het twinnetje heel schoorvoetend weer uit z’n “winter-slaap”. In de buurt is iedereen weer blij met de “blauwe lucht” na al die regenbuien van deze zomer! Tussen de buien door al behoorlijk wat kilometertjes gemaakt de afgelopen weken; toch leuk hoor, zo’n stoere 16 paardekrachten-brommer!Tot volgend jaar op de Kabouter-toertocht! Peter Halbersma

Suzuki GT 125uit de antiekwinkel..

Enige technische specifi caties :• 2-cilinder, tweetakt, 124 cc.• 16 pk bij 9500 tpm• max.koppel 1.3 kgm bij 9000 tpm• 5 versnellingen• schijfrem voor, trommel achter• smering CCI-systeem• leeg gewicht 108 kg.• banden: voor 2.75-18 achter 3.00-18• topsnelheid 120 – 128 km/h (solo en ongetwijfeld weggekropen achter de tellers!).

SUZUKI GT 125

25KJMV Kontakt

AdvertentieSuzuki GT 125uit de antiekwinkel..

Gersloot-weekend

28 KJMV Kontakt

“Ernst Hagen Motoren”Witte Paal 332Q te Schagen

* Honda CB450K5: bj. ‘74, goud, in zeer goede originele staat.

* Honda XL 250: bj. ‘75, eerste type; opknapper. Prijs 250,-

* Honda VFR 400R, bj. ‘87, 15.000km i.z.g.st. 2.950,-* Honda CB 450 K0, compleet in onder-

delen, zonder buddy; nieuwe spatbor-den: p.n.o.t.k.

* Inruil, in- en verkoop van CB450’s en/of onderdelen mogelijk!

) 0224 29 20 08 of 06 20975139e-mail: [email protected]

Wij schouwen ook uw bromfi ets!

* Honda GL1000K3 met nw. uitlaten. Prijs 1.500,-* Voor Honda CX500E nieuwe bud-

dyseats: 125,-* Honda CB750F type Bol d’Or; bj. ‘80,

dus bel. vrij. In goede staat met nieuw (Jama) uitl. systeem: Prijs toch slechts 950,-

Originele Honda race-tankemblemen 23,50 per stel

Tevens adres voor VSP-Plus

Advertentie

29KJMV Kontakt

Fabory zelfdraadsnijdende schroefdraadbussenen gereedschappen

Algemeen: het principe van de FABORY zelfdraadsnijdende schroefdraadbus is uiterst eenvoudig. Niet alleen “zachte” materialen zoals aluminium, koper. messing, kunststof of hardhout, maar ook staalsoorten met een treksterkte tot 800 N/mm2 kunnen nu zonder voor-tappen voorzien worden van een sterke en betrouwbare, metrische schroefdraad. Ook versleten en beschadigde schroefdraad kan nu op een snelle en eenvoudige wijze worden hersteld met de FABORY zelfdraadsnijdende schroefdraadbus.

Werking: de FABORY zelfdraadsnijdende schroefdraadbus snijdt zich door zijn aan de buitenzijde aanwezige zelfsnijdende schroefdraad in het tnateriaal van het constructie-deel. De aanwezigheid van normale metrische schroefdraad aan de binnenzijde van de FABORY zelfdraadsnijdende schroefdraadbus geeft daarna een bevestigingsmogelijk-heid met uitstekende uittrekwaarden.

Montage: voor het verwerken van de FABORY zelfdraadsnijdende schroefdraadbussen zijn een tweetal handige gereedschappen leverbaar., handgereedschap type 390E en ma-chine gereedschap type 410U, (zie afbeeldingen). Voor montage van slechts enkele stuks FABORY zelfdraadsnijdende schroefdraadbussen is het ook mogelijk een passende bout met twee moeren te gebruiken. Bij toepassing in materialen met treksterkte < 800 N/mm2 verdient het aanbeveling voor te tappen met handtap No.1.

Uitvoerlngen: type 300, voorzien van twee snijgleuven en toepasbaar in materialen met een treksterkte ≤ 350 N/mm2

type 310, voorzien van drie snijgaten en toepasbaar in materialen met een treksterkte:≤ 800 N/mm2

type 320. voorzien van drie snijgaten en toepasbaar in materialen met een treksterkte ≤ 800 N/mm2; dit type is de langere uitvoering van type 310.

AdvertentieUit de praktijkJelke Aalders legt uit

www.fabory.nl

30 KJMV Kontakt

Oude advertentieuit de 70-er jaren

Kaboutertoer

10 juli 2005

KJMV Kontakt 31

Even dreigde de Kaboutertoer ten onder te gaan, maar Theo de Rooij wierp zichzelf op als nieuwe organisator. En dat is erg fi jn,

want deze legendarische oer-KJMV-toer hoort er gewoon bij, eens per jaar...!

10 juli werd deze “Kaboutertoer nieuwe stijl” verreden met Almere als startpunt. Wij verzamelden bij wegrestaurant La Place, doch op het terras van naastgelegen Mc-

Donald’s. Het was uitmuntend zomerweer, zoals we van Kaboutertoers gewend zijn. De opkomst was eveneens prima, ik telde op de deelnemerslijst dertien motorfi etsen. Ondanks dit getal zijn er tijdens de fraaie tocht - die voerde door de typische polders

van Flevoland, maar ook door het immer fraaie Blaricum, Laren en Huizen -geen motorfi etsen uitgevallen.

De tussenstop had Theo gepland in Huizen, bij een restaurantje aan de Huizer haven. Dit bleek een goede keuze, want de broodjes kroket smaakten voortreffelijk.

Zelf reed ik, evenals vorig jaar, op mijn Honda C70. Daar had ik sedert de vorige Kaboutertoer al niet meer op gereden en het kostte de dag ervoor, toen het motortje van

stal werd gehaald, dan ook maar liefst vier trappen op de kickstart voor hij liep! De C70 heeft zich tijdens de rit piekfi jn gedragen. Het is toch altijd weer

een bijzonder gevoel om op zo’n koddig klein Hondaatje te rijden, zeker tussenmakkers op gelijksoortige tweewielers.

De rit duurde al met al zo’n vier uur, en telde plusminus tachtig kilometer;net mooi...

Des avonds bij thuiskomst zag ik dat er héél wat poetswerk te verrichten viel: de witte

beenschilden zaten vól met vieze oliespatjes van die knetterende tweetaktmachines waar

ik onfortuinlijkerwijs telkens achter gereden had... Enfi n, het klusje is alweer geklaard dus

de fi ets mag weer in de mottenballen,tot volgend jaar!

Theo, langs deze weg hartelijk bedankt voor de mooie rit; hiermee is bewezen dat het niet

in de Kop van Noord-Holland hóeft!

Merijn Hagen

Oude advertentieuit de 70-er jaren

32 KJMV Kontakt

Club-evenementenLek & Graafstroomrit

Groot-Ammers 18 september 2005Na al vele jaren lid te zijn van de KJMV en nog nimmer op clubtreffen of leden-vergadering verschenen te zijn, moest dit de dag worden (helemaal mee eens, re-dactie). Groot-Ammers, het vertrekpunt van de traditionele Lek en Graafstroom-rit, ligt immers op een bescheiden afstand van Ridderkerk. Collega verzamelaar en vriend Frits Smink had me al warm laten draaien voor deze landelijke dijkenrit. Hij had het plan opgevat om gebroederlijk onze watersoezen uit 1972 strijdklaar te maken. We zouden onze clubgenoten even de ogen uitsteken met de candy lavender en de candy jackal blue. Laatstgenoemde startte vier weken geleden nog uitstekend, maar die morgen zweeg de driepitter in alle toonaarden. Het bleef dus vooralsnog bij de vreselijk “zuurstok roze” triple uit Heesselt. Ondergetekende werd veroor-deeld tot de moderne Yamaha XJ750 uit 1985.

De rit zou om 12.00 uur van start gaan vanaf café “Sluis” en vanaf 11.30 uur zou er al gelegenheid zijn tot het nuttigen van (gratis) koffi e met cake, het opzetten van een klassieke boom en het bewonderen van de verschenen machines. We hoefden niet lang te zoeken, want Groot-Ammers doet zijn naam geen eer aan en een tien-tal oude Japanners markeerde duidelijk de locatie aan de dijkweg in het dorp. Opval-lend bij aankomst was het (nog) ontbreken van trommelremmen aan de voorzijde van de aanwezige klassiekers. De Jappen wa-ren overwegend uit de tweede helft van de jaren zeventig, o.a. enkele Goldwings, een

CB350 Four, CB400 Fours, de Yamaha XS500 8-klepper van organisator Jan Ver-heijen, een CB900F en zelfs een CBX die later nog werd gevolgd door een tweede. Erik Hobo had zijn eerste restauratieob-ject meegenomen als “rokertje”; een zeer mooie Suzuki GT250. Deze inhoudsklasse werd aangevuld door een Kawasaki nieuw-lichter, een hier onbekende KR250 Tan-dem Twin. Ook een CB750 K2 was van de partij en met de komst van een Yamaha XS2 en de eerder genoemde GT750J van Frits (de eerste en enige Jap die over een remtrommel aan de voorzijde beschikte) begon de doorgang op de dijk al redelijk te verstoppen. Het was vrijheid blijheid deze rit en de organisator deed niet moeilijk. Zodoende mochten ook enkele verwaalde oude Duitsers meedoen, waaronder een afvallige Haagse Theo die pittig doorreed met zijn KS175. De eenzame GT750J van Frits kreeg gelukkig toch gezelschap van een tweede waterbak van latere datum. De eigenaar bood bij aankomst spontaan aan om zijn machine te ruilen voor de oer-versie met four leading shoe trommelrem, zelfs voor hij het contact had uitgescha-keld. Voor aanvang van de rit werden we-tenswaardigheden uitgewisseld. Zo bleek een Limited Edition Goldwing volgens de berijder helemaal niet zo zeldzaam als werd verondersteld. Hij kende nog wel vijf andere exemplaren van deze uitvoering in Nederland. De schrijver meende in de (op de schokbrekers na) originele CB350F zijn ooit verkochte jongensdroom te herken-nen. Kort na twaalven klonk het vertrek-sein en reden zo’n 25 enthousiastelingen de organisator achterna. Het weer had niet

33KJMV Kontakt


mooier kunnen zijn. Een hete najaarszon maakte de schitterende rit door de dorpjes langs de Lek, de Linge en de Graafstroom tot een groot succes voor alle deelnemers. Buiten het feit, dat het vrijstand lampje van een XS2 brandde, maar de versnel-lingsbak er anders over dacht, gebeurden er geen onverwachte zaken. De 650 ging heel schuin, maar de eigenaar kon hem nog net houden voordat het edele metaal wreed contact zou gaan maken met de grond. Er kon lekker ontspannen worden gereden en er was eigenlijk niet veel overig ver-keer op deze mooie dag. Buiten welgeteld één geïrriteerde motorhater, die de dijken liever voor de fi etsers en voetgangers al-leen had, waren er verder slechts blikken van waardering. Opvallend was wel dat de al eerder aangehaalde roze waterbuffel steeds wisselende volgers had. De vette blauwe walm die achter de vier uitlaten hing, was daar waarschijnlijk in hoge mate debet aan. Op een bepaald mo-ment werd zelfs gedacht aan een ongeluk, toen een enorme blauwe rookwolk in de spiegels zichtbaar werd. Frits bleek toen echter even alle paarden los te gooien en blies de zaak even schoon, de hele colonne inhalend en zelfs de leider voorbij-rijdend.

Na anderhalf uur begonnen de eerste beentjes al in strekbeweging van de voet-steunen te komen en korte tijd later werd een mooi terras opgezocht in Molenaars-graaf. Daar werden de gesprekken voortge-zet, die enkele uren daarvoor waren afge-broken. Bij het vertrek werden we afgelost door een jolige groep Solex-rijders met lange leren jassen, klompen en Solexine olievoorraad bevestigd aan de voorvork. Via de vermaarde molenroute van Kin-derdijk werd de tocht afgerond. Deze rit het zonder meer waard om de nu al tienja-rige traditie voort te zetten. Complimenten aan het adres van organisator Jan Verhe-ijen. Rest mij de persoonlijke hoop uit te spreken dat ook de vroege Japanners met trommelrem in het voorwiel dan wat rui-mer vertegenwoordigd zullen zijn. Om de hand nog even in eigen boezem te steken; ik zal mijn rijdend materieel volgende edi-tie wat eerder controleren! Hans Smid

34 KJMV Kontakt


35KJMV Kontakt

Club-evenementenGersloot-weekend

Na een jaar wachten is het dan weer zover: het clubweekend Gersloot

staat weer voor de deur! Vrijdag rond de middag komen Jelke en ik aan. Het was nog erg rustig, en Ernst en Frans zaten dan ook alleen nog maar voor hun cara-van te genieten van het lekkere weer. Het tentje van Beussie, Chiel en Henk stond er al, maar die waren nog even op en neer naar Duitsland.

Dus we konden eerst nog even heer-lijk bijtanken en genieten van een korte wandeling. Zo aan het eind van de mid-dag begon iedereen een beetje binnen te stromen. Tegen de tijd dat iedereen zin in eten had werd er met zijn allen voor ge-stemd dat we een plateservice namen bij het café/restaurant Overwijk in Tijnje. Natuurlijk wilden we met de auto, maar omdat we maar 1 auto en een 2 persoons busje tot onze beschikking hadden moes-ten we maar het busje ‘vol laden’ met een aantal clubleden, en wou Jelke wel een keer extra heen en weer rijden om te zor-gen dat iedereen er kwam. Toen wij net in het restaurant zaten kwam Felix nog bin-

nen. Eenmaal in het restaurant zat ieder ook al weer snel aan een wijntje of biertje en voor de jeugd en de BOB was er wat fris. Na een heerlijke maaltijd zijn we weer huiswaarts getrokken. Ook was ’s avonds de delegatie uit Limburg aangeko-men. Jos met de auto en caravan, en Den-nis met de motor. Al kwam Dennis nog later aan omdat zijn accu het onderweg (vlakbij huis gelukkig) had begeven... Op de camping aangekomen werd er een kacheltje buiten aangestoken en heeft ie-dereen onder het genot van een hapje en drankje nog even heerlijk kunnen kletsen en ouwehoeren (o ja?, red).Dit tot het te koud was of het bed toch wel erg aantrekkelijk begon te lijken.’sOchtends waren Ernst en Frans al vroeg vertrokken naar Basse waar Ernst zou gaan racen. Ook zijn Henk, Beus-sie en Chiel naar Basse vertrokken om natuurlijk Ernst te gaan aanmoedigen en het nodige vast te leggen op de video.Rond half 11 was ook Anita met zoon Yannick aangekomen. Evenals Petrick Slagter (kameraad van Jelke) die de tocht zou mee rijden. Verder had Jelke nog ‘tante’ Astrid van huis opgepikt, en die heeft tijdens de tocht achterop (o.a. bij Peter) gezeten. Tegen 11 uur ging een ie-der, die mee wilde met de toertocht, zich klaarmaken. En even later konden we vertrekken. Met in eerste instantie met Wytze Brandsma voorop, zijn we naar het tankstation gereden, waar de motoren nog fl ink wat brandstof tot zich konden nemen. En vandaaruit zijn we via aller-lei binnendoor weggetjes en prachtige

36 KJMV Kontakt

omgevingen aanbeland bij het restau-rantje de Drie Provinciën. Hier kon ie-dereen genieten van een kop koffi e met wat heerlijk gebak of een tosti erbij. Na een paar koppen koffi e en wat geklets was het weer tijd om verder te rijden. Om via Drente weer in Friesland te belanden waar we zijn gestopt in Oldeberkoop bij het restaurant/hotel Lunia. Hier had ie-dereen wel zin in wat eten, dus er werden heerlijke omeletten, kroketten of soep besteld, waar iedereen ook heerlijk van heeft zitten eten. Met natuurlijk de nodige glazen drank erbij. Toen iedereen voldaan was zijn we onze tocht gaan voortzetten tot het eindpunt de ‘Vasthi-hoeve’ was bereikt. Al met al hadden we zo’n 150 km gereden door prachtige gebieden.

Aangezien Henk fl ink had gefi lmd in Basse zijn we de fi lm maar voor een deel wezen bekijken tot het tijd was om naar de Chinees in Gorredijk te rijden. Aan-gezien we nog niet rijkelijk waren be-zaaid met auto’s en de methode naar res-taurant Overwijk wel beviel hebben we maar weer het busje volgeladen en had ook Jelke de autosleutels weer bij zich. Bij de Chinees was dan ook een heerlijk lopend buffet verzorgd waar iedereen naar hartelust wat uit kon kiezen. Nadat de handen weer schoonwaren door het warme doekje en we voldaan waren kon-den we weer huiswaarts keren. Waar we nog heerlijk hebben nagekletst met een biertje, wijntje of fris. De bikkels onder de sterrenhemel en een aantal heerlijk warm in de kantine.

Zondag was er voor de vroege vogels - en dit jaar waren dat er wel erg veel - een wandeling in het Oranjewoud onder be-geleiding van Wytze Brandsma. Hij was ook weer een goede gids en wist dan ook veel te vertellen over de omgeving en huizen die we zagen. Verder hebben we nog kunnen genieten van de omgeving vanuit de 30 meter hoge uitkijktoren Belvédère waar bijna iedereen wel op is geweest.Bij terugkomst stond de ontbijttafel al weer klaar, en konden we direct aan ta-fel. Dat lieten we ons dan ook niet een tweede keer zeggen na de wandeling. Na het ontbijt was het al weer tijd om de spullen op te ruimen en in te pakken. Waarna iedereen nog wel zin had in een bak koffi e en een Oranjekoek. Dit na-mens Jelke en mij, aangezien wij tijdens dit clubweekend ongeveer 3 jaar samen zijn. Toen dit alles op was, ging een ieder zijn/haar weg richting het thuisfront. Jel-ke en ik hebben eerst maar eens de vouw-wagen en de auto naar huis gebracht om vervolgens nog weer terug te gaan om de 2e motor op te halen.


37KJMV Kontakt

Aangezien het zo mooi weer was wilden we toeristisch terug. Hylke had ook wel zin om nog een leuk stukje te rijden en als we richting Afsluitdijk gingen wilde Peter ook wel een stuk meerijden. Dus zo gezegd zo gedaan: met zijn vieren rich-ting de Afsluitdijk getoerd. Bij Bolsward aangekomen hebben we nog een terrasje gepakt en daarna hebben we afscheid genomen van Peter, en zijn we gedrieën weer richting Gersloot gereden. Bij aan-komst op de camping nog een kop kof-fi e en wat nagekletst en toen was het ook voor ons afgelopen en zijn wij naar Leek gegaan, het gewone allerdaagse leven te-gemoet.

Al met al kijk ik terug op een zeer ge-zellig en prachtig weekend met heerlijk weer. En niet te vergeten voor de prach-tige toertocht uitgezet door Peter van de Zon. Ook hebben we zeer genoten van de wandeling door het Oranjewoud met Wytze, de goede zorgen van Ank op de camping en niet te vergeten de organisa-tie van Felix.

Ja, ik verheug me nu al weer op...volgend jaar!

Groetjes, Marieke Aalders


38 KJMV Kontakt


39KJMV Kontakt

Amercian MotorMuseum te Raalte...

Daar we door ziekte van mijn schoonmoeder onze vakantie naar Griekenland moes-ten annuleren waren we deze zomer toch een paar dagen naar Gersloot getogen om nog iets van onze vakantie te maken. En zie daar Ernst & Marti waren er ook

en stonden met hun sleurhut op hun vertrouwde plekje naast de Relie-hut (Ernst moet toch af en toe z’n mantra kunnen zoeken). Hij vertelde ons dat hij een mooi museum had gezien dat de moeite waard zou zijn. Nu dat was waar... Op een van de vele regenachtige dagen trokken wij zuidwaards naar Raalte alwaar we het American Motor Museum bezochten. Dit museum is geheel in stijl gebouwd door de dochter van de eigenaar Max Middelbosch en laat de historie van Amerikaanse motoren zien. Uiteraard vele Harley Davidsons, maar merken als Indian, Ace, Henderson waren vertegenwoordigd en ook de ‘Japanse Harley’ ontbrak niet. Een reeks race-motoren van diverse jaren sierden de bovenverdieping waar we tevens onder het genot van een drankje aan de bar of de lees-tafel in vele tijdschriften konden neuzen. Max vertelde ons in geuren en kleuren waar hij wat vandaan gehaald had en welke bekende vorige eigenaars deze motoren hadden. De motor van de zoon van de voormalige Sjah van Perzië is er een van. De aankleding was geweldig leuk en de motoren zagen er mooi gersetaureerd uit op een enkeling na die in de gevonden staat ook getoond wordt. Het naast gelegen restaurant Tivoli, ook eigendom van Max is ook geheel in stijl verbouwd en we werden daar door de andere dochter van Max geholpen. Het eten was prima en tijdens ons verblijf kletsten we heel wat af met deze vriendelijke meid. Max heeft veel problemen met de overheid (en de andere res-tauranthouders/wethouders) gehad om z’n museum en restaurant te kunnen openen maar met veel steun van de lokale bevolking is het dan toch in 2003 gelukt.

Hij liet ons de werkplaats zien en vertelde ook dat hij nog regelmatig op één van deze motoren rijdt. Om z’n daad kracht bij te zetten trachtte hij een zwarte Indian te starten wat na enige inspanning ook lukte. Wat een mooi geluid... Een aanrader!! Zie ook op Internet: http://www.ammh.nl/ned/Peter van der Zon

40 KJMV Kontakt

De NTV wordt ontkofferd en ontspiegeld en hier en daar van wat plakband voorzien en met veel fantasie en goede wil zie ik er wel een heuse circuitfi ets in en ach wat maakt het uit. Rossi zou ook met deze NTV wereldkampioen kunnen worden. Hiermee eindigde ik in het vorig blad; nu het vervolg van mijn verhaal.

Ja, dat gebeurt natuurlijk niet, want ik leen ‘m mooi niet uit, had ie maar

geen stemvorkje mee moeten prikken... Het rijden met de NTV de volgende dag is weer schitterend, dat beweegt en zwabbert, je hebt echt het hele circuit ( in de breedte ) nodig. Toch voelt het niet gevaarlijk, het ding doet het gewoon goed, alleen niet strak... Na twee sessies zit ik zo rond de 1.54.... Vlak voor de derde sessie zie ik dat er enorm veel remstof op de voorvelg zit. Ik kijk naar de rem-blokken en zie niet veel remblok... Gauw de remklauw eraf.., nog iets meer dan een millimeter frictiespul..., da’s niet veel. Ik heb geen tijd om er nu wat aan te doen. Ik moet de baan op... Ik besluit gewoon te rijden en eventueel achter wat bij te remmen. Ik gebruik de achterrem nooit op het circuit, want dat gaat altijd fout, zeker bij zo’n cardanfi ets. Tussen je oren zitten echter die versleten remblokken en dan ga je dus toch de achterrem gebruiken...In de zesde ronde of daaromtrent gaat het fout..., bij het aan-remmen voor de nieuwe chicane aan het eind van de veenslang gebruik ik de achter-rem iets te heftig en de zaak begint van achteren onwijs te stuiteren. Gewoon los laten die rem is de remedie maar je bent dan dus echt te laat voor de rechts/links combina-tie. Mwaah, dan maar rechtuit de uitloopstrook op, denk ik, even vergetend dat die uit-loopstrook iets verder bij de stekkenwal ligt..., voor mij strekt zich slechts een weinig

aantrekkelijke grintbak uit, waar ik dus vol in ga..., dankzij mijn járenlange crosservaring ( ik heb jaren lang naar mijn crossende zoons gekeken...) weet ik de NTV-crosser overeind te houden en ter hoogte van de Stekkenwal kan ik de baan weer op. Terug bij Frans haal ik de remblokken (bijna nieuw) uit de Hawk en stop ze in de NTV, die was in-derdaad nét ijzer op ijzer aan ’t remmen.

Nieuwe avonturen op het circuit...

tijdens het Ducati-weekend

41KJMV Kontakt

Nieuwe avonturen op het circuit...tijdens het Ducati-weekend

Handig die uitwisselbaarheid van sommige onderdelen! De laatste sessie rij ik samen op met Arie Kramer, een van de Kramermannen uit Schermerhorn en kennissen van Frank en Ria en eigenlijk ook van mij, sinds vorig jaar. Het zijn echte Ducatiliefheb-bers, al is Arie lichtelijk dissident op z‘n ultrazware CB 77..., hij rijdt namelijk op een opgeleukte en tot 880 cc vergrootte Laverda twin, een CB 880 dus eigenlijk. Arie heeft er wat moderne spullen aan gehangen qua wielen en remmen en zelfs een upside down vork zit erin! Ik kan ‘m net bijsloffen en besluit om bij de Geert Timmerbocht eens leuk uit te remmen.. Ook de nationale bocht neem ik net iets pittiger. Op de veenslang is hij mij echter de baas net als op de andere snelle stukken. Zo zijn we elkaar aardig aan het opjagen en ik weet er nog een seconde af te krijgen± 1.53 en een beetje. Arie is eentiende sneller! Na afl oop elkaar even opzoeken en stoe-re praat uitwisselen, het gaat natuurlijk nergens over, maar het is wel dikke pret! Skit-terend!, zou Theun zeggen... ‘s Avonds arriveren Frank en Ria, een beetje laat want de camper had ( weer) wat kuren... Deze keer een benzinepomp die lelijk deed, niet zo verwonderlijk als je bedenkt wat dat ding allemaal moet doen! Benzineverbruik 1 op 6 bij wind mee en van de kluft af... Maar Frank is een volhouder..., dus... (van oor-sprong Fries bloed enzo, nou dan weet u ’t wel...) ’s Anderendaags worden er hulp-troepen geregeld uit de Zaanstreek en Frank Wilbrink plus eega komen per Goldwing Ltd een verse benzinepomp brengen. Hulde! Zaterdag trainen voor de KNMV classics en het gaat in de ochtendsessie heel lekker (circuitkennis geeft toch wat voordeel) maar ‘s middags gaat ’t iets minder vanwege harde wind (geen stroomlijn!) en het feit dat ik niemand vóor me heb rijden waar ik me wat op kan richten. Desalnietemin ben ik

ietsje sneller dan Frank al is het niet veel...Zo rond de 1.53. Dezelfde tijd on-geveer als met de NTV. Dat klopt wel met vorig jaar, toen was ik met de NTV een fractie sneller! Voor zondag is er re-gen voorspeld, maar pas laat in de mid-dag of begin van de avond. Wij moeten pas laat in de middag rijden en dat wordt nog spannend qua weer enzo... Het is Ducati-weekend en dat is best leuk, af-

42 KJMV Kontakt

gezien van al die rammelende droge koppelingen...Het is een drukte van belang. Naast ons staat Leen Rehorst met z’n BSA Goldstar vermomd als Norton en wat bescheiden ABSAF modifi caties. (sst, laat de HMV ’t niet horen..) Leen is pas 74, was in 1957 reeds Nederlands kampioen en heeft dus al wat meegemaakt. Fantastisch, dat zo’n man ook nog even leuk meedraait met de SAM-classics! Voor hem staat Herman Jolink, de bekende sprinter met een fabelachtig mooi gebouwde Ducati tweecilinder sprintma-chine. Hij staat met beeld en geluid z’n sprinthachje te promoten en doet dat met ver-ve, zou zo de Albert Cuyp op kunnen.Voor ons staan Duitsers..., zij kwamen op vrij-dag netjes in het Engels vragen of ze er staan mochten... Nu hebben wij doorgaans aan de kust wel eens andere ervaringen met onze oosterburen qua strandkuilenbezit enzo,

dus op enige scepsis van onze kant moesten ze (helaas) toch rekenen. Op hun vraag antwoordde ik derhalve dat dat afhing van het tweewielig voertuig dat zij meebrachten. Ik bedoel voor je het weet staat er tóch nog zo’n dikke brommer uit Beieren voor je neus (kan weer even niet op de naam komen...). Maar gelukkig bleken zij een Suzuki TL 1000 bij zich te hebben, in een speciaal

frame en bestemd voor de Sound of Thunderklasse. Natuurlijk waren zij nu van harte welkom... Het bleken gaandeweg het weekend overigens heel aardige gasten te zijn, waar we nog leuk contact mee hadden... Ondertussen werd ik goed verzorgd door Frans, Hannie ( Frans’vrouw ) had nasi gemaakt en dat was heerlijk, mmm, biertje erbij! Ge-nieten dus. Frans had zelfs nog tijd om de 450-racer te poetsen! Tenslotte heeft de man ook een naam hoog te houden. Op vrijdag kregen we nog bezoek van De familie Lie-nos met een kennis op een CB 750 K7 café-racer en ook de heer Teeuwen uit Den Hel-der en Anton en Sam op zaterdag waren van de partij. Gezellige boel dus! Anton en Sam waren er zo vroeg, dat Frans en ik nog aan het ontbijt zaten. Nou moet Sam wat kilo’s afvallen dus krijgt hij thuis van Hillie nauwelijks nog te eten. Bij het zien van al dat lekkers begon hij dus terstond aan te vallen en moest Frans met lede ogen aanzien hoe zijn best gekookte eitje door Sam terstond



43KJMV Kontakt

verorberd werd... Na twaalf kadetten was de ergste honger gestild en draaide Sam niet langer verwilderd met zijn ogen. Anton was blij dat de kroonplaten nog steeds op hun plek zaten en slaapt alweer wat beter...Zondag was weer een mooie dag, dat wil zeg-gen ’s morgens! Rond het middaguur begon het te betrekken en ik vreesde dat het niet droog zou blijven. Bovendien liep het programma wat uit door ongelukken, vooral in the sound of thunder-klasse. Gelukkig bleef onze Duitse vriend er op zitten (Thomas Hirsch) en reed zo rond de middenmoot ( maar wel met rondjes rond de 1.33.!!) Eindelijk waren wij aan de beurt, inmid-dels rond halfvijf, maar nog steeds droog! Daar er deze keer maar liefst 36 deelne-mers waren ( normaal rond de 25) was een 21ste startplaats voor mij en een 24ste voor Frank zo’n beetje het hoogst haal-bare... Er deden zelfs twee Japanners mee Sato op een Norton(!) en z’n maat op een Royal Enfi eld. Die Sato stond op de 20ste startplaats vlak voor Frank z’n neus. De start was redelijk maar niet geweldig. Na de eerste bocht (de nationale) de veenslang op. Sato reed voor Frank in het midden, Frank links en ik schuin erachter rechts. Het mot maar meteen, dacht ik, met weinig gevoel voor understatement en remde beide con-cullega’s er bij de nieuwe chicane uit, daarna zo vol mogelijk door en kon de luitjes

voor mij redelijk volgen, maar dat was ook het maximaal haalbare... Ik moest weer helemaal tot het gaatje om slechts te volgen... Na een rondje of zes/zeven keek ik om en zag niets, althans nie-mand, toen vond ik het wel mooi en dacht: een tikkie minder levert ’t zelfde resultaat en dat was ook zo; Frank die achter me zat kon mooi wat inlopen maar meer niet en ik werd alleen als laat-

ste gelapt door de winnaar William de Ridder. Dat was het enige jammere van het rus-tiger aan doen, voor het resultaat maakte het niet uit. Ik was vijftiende geworden (plus punt!), Frank wederom zestiende. Veel belangrijker was echter het gevoel, we hadden beiden gewoon lekker en goed gereden, met tijden die ook weer beter waren: resp. 1.51.4 om 1.51.5. Het was weer een superweekend!Op de terugweg ging Frans op de NTV, inmiddels weer voorzien van koffer en spie-

Nieuwe avonturen op het circuit...tijdens het Ducati-weekend

44 KJMV Kontakt



gels, dat was zo gepland, want de bus is te klein voor drie motoren. Frans vond het niet erg, maar u voelt ‘m al wel aankomen, al F.F. op een motor stapt gaat het meestal re-genen... Tja, dus ook nu weer, tot Heerenveen ging het goed maar toen begon het toch echt te spetteren en geen koelwater of eieren deze keer. In Schagen aangekomen heb ik Frans nog licht verwijtend aangesproken: “Heb je nu míjn motor vies gemaakt, die kom je toch zeker wel poetsen...!” Maar gelukkig kent Frans zo langzamerhand zijn pappenheimers en bleef enige vorm van zinloos geweld jegens mij gelukkig achterwe-ge... Frans: Uit de grond van mijn hart: Zeer bedankt net als alle anderen...!

45KJMV Kontakt

3 Landen- Weekend

17-19 juni te Kerkrade

46 KJMV Kontakt

MiniCamping “de Vasthi-Hoeve” biedt aan

RUIME KAMPEERPLAATSEN - Alle plaatsen voorzien van electra-aansluiting - Privacy door hagen- 2 Toiletten- 2 Douches - Wasruimte met kookmogelijkheid- Auto’s op apart parkeerveld- Kampeerauto’s alleen indien voor meerdere dagen (en vast opgesteld)

COMPLEET INGERICHTE 4-PERSOONS VAKANTIEWONING, prijs 275,- per week en 55,- per nacht- Woonkamer met telefoon en televisie- Volledig ingerichte (open) keuken - Toilet en douche- Boven 2 slaapkamers- Zonneterras met prachtig en vrij uitzicht

EEN LUXE INGERICHTE TREKKERSHUT prijs 32,- per nacht (geschikt voor 4 personen) Is voorzien van:- 2 éénpersoons stapelbedden- Eettafel met 4 stoelen- Electriciteitsaansluiting- Koffi ezetapparaat- Externe kookvoorziening en sanitair

ORIGINELE PIPO-WAGEN prijs 225,- per week en 43,- per nacht- De Pipo-wagen heeft een authentieke inrichting- Keuken met alle voorzieningen- Eethoek, tevens te maken tot 1 pers. slaapplaats- Woonkamer met verwarming- 2 persoons zitslaapbank- Aparte slaapkamer voor 2 personen- Openslaande deuren naar balkonnetje- Geheel voorzien van electra - Televisie aanwezig- Extern sanitair

32,- per nacht

Advertentie

Minicamping “de Vasthi-Hoeve”Ængwirderweg 415

8457 CB Gersloot (nabij Heerenveen)( 0513 52 99 28 of www.vasthihoeve.nl

[email protected]

47KJMV Kontakt

MiniCamping “de Vasthi-Hoeve” biedt aan

RUIME KAMPEERPLAATSEN - Alle plaatsen voorzien van electra-aansluiting - Privacy door hagen- 2 Toiletten- 2 Douches - Wasruimte met kookmogelijkheid- Auto’s op apart parkeerveld- Kampeerauto’s alleen indien voor meerdere dagen (en vast opgesteld)

COMPLEET INGERICHTE 4-PERSOONS VAKANTIEWONING, prijs 275,- per week en 55,- per nacht- Woonkamer met telefoon en televisie- Volledig ingerichte (open) keuken - Toilet en douche- Boven 2 slaapkamers- Zonneterras met prachtig en vrij uitzicht

EEN LUXE INGERICHTE TREKKERSHUT prijs 32,- per nacht (geschikt voor 4 personen) Is voorzien van:- 2 éénpersoons stapelbedden- Eettafel met 4 stoelen- Electriciteitsaansluiting- Koffi ezetapparaat- Externe kookvoorziening en sanitair

ORIGINELE PIPO-WAGEN prijs 225,- per week en 43,- per nacht- De Pipo-wagen heeft een authentieke inrichting- Keuken met alle voorzieningen- Eethoek, tevens te maken tot 1 pers. slaapplaats- Woonkamer met verwarming- 2 persoons zitslaapbank- Aparte slaapkamer voor 2 personen- Openslaande deuren naar balkonnetje- Geheel voorzien van electra - Televisie aanwezig- Extern sanitair

Advertentie

Minicamping “de Vasthi-Hoeve”Ængwirderweg 415

8457 CB Gersloot (nabij Heerenveen)( 0513 52 99 28 of www.vasthihoeve.nl

[email protected]

Let op... Nieuw... Let op... Nieuw... Let op... Nieuw... Let op... Nieuw...

T-shirt, Sweatshirt en Polo-shirt

Club-artikelen

Het nieuwe shirt, het sweatshirt en de polo is standaard uitgevoerd in lichtgrijs met opdruk in zwart en rood en het is duidelijk te zien hoe ons logo erop staat. Eventueel kan het ook een zwart shirt zijn met witte en rode opdruk. De maten lopen van small-medium-large-XL-XXL-XXXL.

De prijzen (vanaf 12,--) en andere ge-gevens kunnen jullie opvragen bij onze

voorzitter. Ook het Keycord is een leuk clubartikel; deze kunt u voor weinig ( 2,-) da-gelijks gaan ge-bruiken. Uiteraard kunt u deze ook aanschaffen op de clubevenementen. Prijzen zijn exclu-sief verpakkings- en verzendkosten.

Het bestuur

clubevenementen. clubevenementen. Prijzen zijn exclu-Prijzen zijn exclu-sief verpakkings- sief verpakkings- sief verpakkings- sief verpakkings- en verzendkosten.en verzendkosten.

Het bestuur

lopen van small-medium-large-XL-XXL-XXXL.

48 KJMV Kontakt

Voor meer gegevens: kijk op onze website:www.kjmv.nl

Voor CRT-kalender kijk op Internet:http://www.classicracingteam.nl/

datum plaats activiteit beurs toerrit even. race2005nov Bilthoven Clubmiddag x9-11/12 Utrecht ‘Kleintje’ Vehikel x 200614-15/1 Rosmalen Oldtimerbeurs Motoren x3-5/3 Utrecht Vehikel Motor x13/5 Alkmaar Groots Motorevenement KJMVapril Burgerveen Brasemerrit KJMV17/4 Assen XTTreme Assen 500 xjuni Kerkrade Drielandenrit x KJMV24/6 Assen TT-races xjuli Almere Kaboutertoer KJMV25-27/8 Utrecht Vehikel II x3/9 Assen WK Superbike x1-3/9 Gersloot Clubweekend KJMV2/9 Gersloot Vasthi-toertocht KJMV23/9 R’dam 1e Ned. Bromfi etsbeurs xsept. Groot-Ammers Lek&Graafstroomrit KJMVnov Bilthoven Clubmiddag KJMV8-10/12 Utecht ‘Kleintje’ Vehikel x

Activiteitenkalender2005-2006

Heeft u nog meer data toe te voegen,meldt het dan de redactie!

49KJMV Kontakt

Marcel Vlaandere, Snekerpoort 21, 8701 HK Bolsward, NLIn- en verkoop van nieuwe en gebruikte onderdelen

Motoren straal- en epoxeerwerk van frame ‘s e.d, LakspuitwerkReparaties, Krukasrevisie, Zadelrestauratie

Postorderservice met “niet goed, geld terug” – garantie

Tel/Fax: 0031 (0)515 57 35 91/Mobile phone 0031 (0)620306064e-mail: [email protected]

Specialized in: T20, T250, T350, T500, GT125, GT158, GT250, GT380, GT500, GT550, GT750 parts for Suzuki

http://www.suzukitandgtparts.nl/

Advertentie

50 KJMV Kontakt

Is het geen plaatje...? het brommerkenteken

Is het geen plaatje?Nee, het is een kenteken, een bromfi etskenteken. Het bromfi etskenteken werkt het-zelfde als het kenteken van een auto of motor. Iedere bromfi ets krijgt een eigen kente-kenbewijs en kentekenplaat. Zo wordt het voertuig en de specifi caties daarvan geregi-streerd en gekoppeld aan de persoonsgegevens van de eigenaar.Dat heeft veel voordelen. Bijvoorbeeld wanneer je een scooter of brommer gaat kopen. Aan het kentekenbewijs kun je exact zien wat de technische specifi caties van het voer-tuig zijn en of de verkoper ook daadwerkelijk de eigenaar of houder van die bromfi ets is. Dat voorkomt een hoop onduidelijkheden.

Eigen kenteken voor brom- en snorfi etsen Sinds 1 september 2005 gelden nieuwe regels voor de registratie van alle brom- en snorfi etsen in Nederland. Iedere eigenaar, fabrikant of verkoper van brom- en snorfi et-sen krijgt direct met de nieuwe regels te maken.

Eigen kentekenbewijsDe belangrijkste wijziging in de wet is dat brom- en snorfi etsen voorzien moeten worden van een eigen kentekenbewijs en kentekenplaat. Bij dat kentekenbewijs horen alle relevante technische en persoonsgegevens. De RDW beheert het kentekenregister en zorgt voor de registratie van alle kentekenplichtige voertuigen. Met de komst van de nieuwe kentekenplaat komt het verzekeringsplaatje, dat elke brom- en snorfi ets nu hoort te hebben, voor brom- en snorfi etsen te vervallen.

TijdspadDe kentekenregistratie is begonnen op 1 september 2005. Vanaf dat moment worden nieuwe brom- en snorfi etsen alleen nog maar verkocht met eigen kentekenbewijs en kentekenplaat. Voor alle andere brom- en snorfi etsen kunnen hun eigenaren vanaf deze datum een eigen kentekenbewijs aanvragen. Het aanvragen van een eigen kentekenbe-wijs is mogelijk tot en met 31 oktober 2006.

Omdat veel van onze leden naast hun vertrouwde motor ook vaak nog een bromfi ets of iets dergelijks hebben leek het mij belngrijk om hier nog wat informatie over te plaatsen. Het is namelijk nog een bromfi ets of iets dergelijks hebben leek het mij belngrijk om hier nog wat informatie over te plaatsen. Het is namelijk nog een bromfi ets of iets dergelijks hebben leek het mij belngrijk

zo dat vanaf september jl u een kenteken moet aanvragen voor deze tweewielers. De RDW geeft u alle info hieromtrendt op haar website maar in korte lijnen vertel ik u nog even hoe het zit. Een aantal van onze ‘zelfstandige’ leden, waaronder Ernst Hagen Motoren, zijn bevoegd om u hier aan te kunnen helpen. Leest u rustig door en komt u er dan nog niet uit neem dan contact op met de RDW of uw dealer.

aantal van onze ‘zelfstandige’ leden, waaronder Ernst Hagen Motoren, zijn bevoegd om

51KJMV Kontakt

Voor de échte “Black Bomber” liefhebbers kunnen wij weer T-shirts en Sweaters aanbieden. Beiden zijn van zéér goede kwaliteit en scherp geprijsd. Voor iedere Bomber-bezitter is dit een “must”. Veel van deze bezitters lopen dan ook op de evenementen met deze zeer mooie sweater of dit T-shirt te pronken.Uiteraard zal onze Bomber-specialist, Ernst Hagen, u na uw telefoontje, dit artikel snel met de post bezorgen.

Voor de prijs hoeft u het niet te laten.* Sweatshirt (lange mouw) maat: M / L / XL, donkerblauw prijs: 20,00* T-shirt (korte mouw)

maat: M / L / XL, zwart prijs: 12,50 (prijzen zijn exclusief verpakkings- en verzendkosten).

“Black Bomber” - shirtsVoor de échte weer T-shirts en Sweaters aanbieden. Beiden zijn van zéér goede kwaliteit en scherp geprijsd. Voor iedere Bomber-bezitter is dit een “must”. Veel van deze bezitters lopen dan ook op de evenementen met deze zeer mooie sweater of dit T-shirt te pronken.Uiteraard zal onze Bomber-specialist, Ernst Hagen, u na uw telefoontje, dit artikel snel met de post bezorgen.

Voor de prijs hoeft u het niet te laten.* Sweatshirt (lange mouw) maat: M / L / XL, donkerblauw prijs: * T-shirt (korte mouw)

Is het geen plaatje...? het brommerkenteken

Met ingang van 1 januari 2007 mogen brom- en snorfi etsen alleen nog maar met eigen kentekenbewijs en kentekenplaat op de openbare weg rijden.De RDW heeft fl yers waarin in 4 stappen vermeldt wordt hoe u het kenteken kanverkrijgen en wat het ongeveer gaat kosten. Reken vast op een bedrag van ± € 60,-.

Stap 1: Schouwing laten uitvoeren door een erkend schouwbedrijf;Stap 2: Kenteken aanvragen bij het postkantoor;Stap 3: Kentekenplaat laten maken en monteren bij dealer;Stap 4: Kenteken doorgeven aan verzekeringsmaatschappij

De RDW heeft een aparte internetsite ingericht waarop alle praktische informatie voor bromfi etsbezitters te vinden is. Ook alle informatie voor bromfi etshandelaren is op deze pagina’s te vinden: www.ishetgeenplaatje.nl/default_mac.aspx

Schouwing laten uitvoeren door een erkend schouwbedrijf;

Ernst HagenMotoren

0224 29 20 08

52 KJMV Kontakt

Vraag & aanbod

TE KOOPHonda CB400F, bj. ‘76; met pijn in mijn hart en van eerste eigenaar (kleur blauw en in showroomconditie zie blad 2/2004) met veel toebehoren. Prijs € 2.000,-H. Boelhouwer ) 0297 328832Honda CB50, bj ‘77 compleet in onderde-len (div. nieuw) o.a uitlaat. Prijs n.o.t.k.J. Bijman ) 06-20518219Honda CB450, bj ‘72, met origineel ken-teken 1-2-3. Deze motor is 100% origi-neel en zit nog erg mooi in de lak en het chroom. Vraagprijs € 2000,-. Voor info mail naar [email protected] CB650C, bj ‘81. Mooie 4-cilinder, met km stand 52285. Rijdt goed en start altijd! Prijs € 750,-. ) 0617548261Honda CB550K, bj. ‘78 114.000 km. met orginele 4- in 4 uitlaatsysteem. Motor ver-keert in goeie staat. Prijs: € 900,- Evt. ook nog een CB550 in onderdelen.B. v.d. Zwan ) 06 30620122Honda MB5, bj ‘88 met all. gietwielen en stuurkuipje en div. cilinders. Prijs € 300,-J. Bijman ) 06-20518219Yamaha XS500 is in goede conditie enige euvel is dat de voorvork keeringen ver-vangen moeten worden.(de nieuwe heb ik reeds aangeschaft). Vraagprijs € 750,-C. v. Rijsewijk ) 0316 262632Yamaha SR500 bj ‘78 in orginele staat, motor loopt goed 42000km gelopen, we-genbelasting vrij gesteld, achterband moet vervangen worden.Prijs: € 1.475,-H. Jansen ) 0314-624258Yamaha XV750SE, in super staat, origi-neel lakwerk en chroom en slechts 8000 mijl op de teller. Ik heb een vlak stuur ge-monteerd, van een 1200 Bandit, vanwege

mijn lengte en een paar slash-cut uitlaten voor dat lekkere geluid. Het originele stuur en uitlaatsysteem, dat ook in goede staat verkeerd, komen uiteraard erbij. Vraag-prijs € 1750,- Info: ) 045-572292Yamaha FS1 type 1J6 bj ‘78; membraan. Framenr en bloknr gelijk. Prijs € 450,-J. Bijman ) 06-20518219

Onderdelen TE KOOPVoor Kawasaki diverse onderdelen:2x oilpomp (Samurai) € 25,-/st1x set vorkpoten (Samurai) € 25,-/st1x frame (type81) zonder kenteken € 25,-1x frame (type82) zonder kenteken € 25,-2x achterbrug (Samurai) € 25,-/st1x achterbrug (type KH500) € 25,-/st2x achterbrug (type S1) € 25,-/st1x achterwiel (type KH500) € 25,-/st1x oil seal kruk (92054-018) € 25,- nieuw1x oil seal kruk (92054-017) € 25,- nieuwWim Stoel ) 0252 689095Voor Honda demper RVS (type Hm-mbw-e2): € 50,- Wim Stoel ) 0252 689095

Onderdelen GEVRAAGDVoor Honda CB550F: een instructieboek-je uit 1976, evt. ruilen voor een van Honda CB400F. H. Weelinck ) 026 4452412Ik ben op zoek naar een stel bruikbare uit-laatbochten voor een Honda CB500F die ik aan het ombouwen ben naar een classic racer. De dempers mogen slecht tot zeer slecht zijn daar ik deze er toch af zaag. Als de bochten maar bruikbaar zijn.D. Berghout Delft ) 06 51851819Wie heeft voor mij onderdelen voor een Honda CL125A (Amerikaanse uitvoe-ring)? P. v.d. Zon ) 0226 422566

TWEEWIELERSERVICE

COK VAN DEN HEUVELBellstraat 3a, 4004 JN Tiel

Tel.: 0344 61 45 45 - Fax.: 0344 61 83 45

Tel.: 0595 41 35 53Fax: 0595 41 31 00Adres: Stoitsweg 7 9983 PJ Roodeschool (NL)e-mail: [email protected]: www.siccamasales.nl

MOTORFIETSONDERDELEN Exclusieve import Electrex motorfietselectro

HR. Groningen 02035494BTWnr. NL083199469B01

“Wat voor onze eigen motoren niet goedgenoeg is, verkopenwe ook U niet!”

Hajé, Matthijs & Onno

∂ Postorderservice∂ Stators, regelaars, startmotoren etc. Motorfietsonderdelen, nieuw en gebruikt.∂ Jama uitlaatsystemen.∂ Gevraagd: sloop en schade motorfietsen,∂ Nieuwe originele onderdelen voor:

Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha

Tel. info: di. t/m zaterdag van 10.00 - 16.00 uurGeopend voor bezoek: wo. 13.00 - 17.00 uur wo. 19.30 - 22.00 uur za. 10.00 - 16.00 uurVerder op afspraak.

DR

UK

WER

K

KJM

VB

osran

kweg

3

2015 KP H

aarlem

KJM

VK

JMV

KJM

V

KJMV-KONTAKT3-2005

Documents

Transcript of KJMV-KONTAKT3-2005