Intern Rapport no. 201.publicaties.minienm.nl/download-bijlage/55708/watersportinventaris… ·...

Intern Rapport no. 201.

WATERSPORTINVEEPTARISATIE W G S DE RANDMEREN VAN OOSTELIJK EN ZUIDELIJK FLE-

VOLAND (1969)

door

ir. H.A. Bruning en A. van Brenkelen

RIJKSDIENST VOOR DE IJSSELMEERPOLDERS Hoofdafdeling Cultuurtechniek en Recreatie

Z W O L L E 1970

INHOUD

1. INLEIDING

2. BESCHRIJVING VAN DE JACHTHAVENS EN WATERSPORTSTEUNPUNTEN

3. GE~NVENTARISEERDE BOTEN. ONDERSCHEIDEN NAAR TYPE

4. VERDELING VAN BOTEN NAAR LENGTE

5. BENODIGDE VAARDIEPTEN VAN DE VERSCHILLENDE BOTEN

6. TECHNISCHE GEGEVENS VAN DE MEREN

7. HERKOMST VAN DE HWRDERS VAN LICPLAATSEN TE KETELHAVEN

8. MASTLENGTEN VAN DE BOTEN TE KETELHAVEN

9. ONDERZOEKPROGRAMMA 1970

10. SAMENVATTING

LITERATUUR 3 + bijlagen 1 t / m 8.

INLEIDING.

I n de nazomer van 1969 i s cell bcgjn g<!maakt m<?L 6 : c : n w a L c ! r s ~ ~ o r t o l ~ ~ l e r -

zoek l a n g s de randmeren van Oostc?li j k e n 'Luidelj j k Flr!volar~d. Hiurbi , j z i , jn

van de j ach thavens e n de wa te r spor t s t eunpun ten gelegen. aan d e oude- landzi j -

d e e n aan de ~ o l d e r d i j k e n van de randmeren de c a p a c i t e i t e n d e aanwezige

b o t e n , d i e z o w e l n a a r t y p e a l s n a a r l e n g t e z i j n ondersche iden , opgenomen.

Van de randmerm z i j n gegevens verzameld b e t r e f f e n d e w a t e r d i e p t e , o p p e r v l a k

t e , vorm e n aanlegmogel i jkheden voor v e r s c h i l l e n d e boten.

Doe1 van d i t onderzoek - d a t z i c h u i t s t r e k t van Kete lhaven t o t e n met

Muiden - i s e e n o v e r z i c h t te v e r k r i j g e n van de aanwezigheid van de boo t typen

met hun kenmerken n a a r l e n g t e e n v a a r d i e p t e l a n g s de v e r s c h i l l e n d e randmeren

met hun v a r i a t i e i n o p p e r v l a k t e , w a t e r d i e p t e e n aan legmoge l i jkhe id . V e r

wacht wordt d a t de ve rk regen gegevens kunnen wordcn g e b r u i k t voor h e t o p

s t e l l e n van de programma's van e i s e n voor nog t e ontwerpen j ach thavcns . Om

voor d i t l a a t s t c adv iezcn te kunncn grv(in, z a l h o t nodi g z i j n a l l o r l e i ont-

wikke l ingen e l d e r s i n ons land nauwlet tend te vo lgen , t e r w i j l 'voor h e t on-

derkennen van bepaalde ontwikkel ingen i n de z i c h s n e l uitbrei111:nde watur-

s p o r t e e n m e e r j a r i g wa te r spor tonderzoek b e t r e f f e n d e de randmeren n o o d z a k e

l i j k is.

T i j d e n s de i n v e n t a r i s a t i e z i j n van de jachthavens d e e x p l o i t a t i e v o r m ,

d e c a p a c i t e i t , ,de huurprbgs van e e n l i g p l a a t s e n de mogeli jkheden e n k o s t e n

voor w i n t e r b e r g i n g opgenomen. Aan de hand van d e z e gegevens i s g e t r a c h t be-

t r e k k i n g e n te vinden t u s s e n d e e x p l o i t a t i e v o r m e n d e c a p a c i t e i t , e v e n a l s

t u s s e n de e x p l o i t a t i e v o r m e n de h u u r p r i j s van em l i g p l a a t s e n de mogeli jk-

heden e n k o s t e n voor win te rbe rg ing . Mogeli jk kunnen ook h i e r u i t c o n c l u s i e s

worden ge t rokken d i e voor e e n v e r d e r e on twikke l ing van d e w a t e r s p o r t op de

randmeren van be lang z i j n .

Aangezien voor d e jachthaven te Ketelhaven d e woonplaatsen van d e huur-

d e r s van l i g p l a a t s e n bekend z i j n , i s g e t r a c h t na te gaan i n hoever re e e n

verband zou kunnen b e s t a a n t u s s e n h e t type boot e n de a f s t a n d van de woon-

p l a a t s t o t de jachthaven. Voor ts kan h i e r u i t e n i g i r l z i ch t worden verkregen

i n d e a f s t a n d d i e men b e r e i d i s a f t e leggen om vanu i t z i j n woonplaats &en

d e r g e l i j k e jachthaven te bere iken . Van d e boten t e Ketelhaven z i j n v o o r t s

d e m a s t l e n g t e n verkregen.

Omdat de watersportinventarisatie pas aan h e t e inde van h e t wa te r spor t -

s e i z o e n op 19 e n 26 September e n 3 ok tober 1969 i s v e r r i c h t , kunnen u i t d i t

onderzoek s l e c h t s voor lop ige c o n c l u s i e s worden get rokken. We1 was op de ge-

noemde dagen i n d e onderzoch te jachthavens nog h e t merendeel van de v e r h u u r

d e l i g p l a a t s e n beze t .

2 . BESCHRIJVING VAN DE JACHTHAVENS EN WATERSPORTSTEUNPUNTEN.

Van de 29 v e r s c h l l l e n d e p l a a t s e n waar z i c h c o n c e n t r a t i e s van p l e z l e r

v a a r t u i g e n bevonden ( z i e b i , j l age 1) e n waar aan h e t c i n d e van h e t w a t e r

s p o r t s e i z o e n 1969 een i n v e n t a r i s a t i e i s u i t g e v o e r d , i s de v e r d e l i n g van de

v e r s c h i l l e n d e e x p l o i t a t i e v o r m e n i n t a b e l I aangt?geven.

Tabe l I . E x p l o i t a t i e v o r m van de j ach thavens .

U i t h e t onderzoek van du E T I ' s . (WaCertocrismc i n Neder land, 1968)

b l i j k t d a t d e j ach thavens voor 60% op commerciele b a s i s door p a r t i c u l i e r e n

worden ~~~~~~~~~~~~d; 10% is i n handan van gemrenten e n s t i c h t i n g e n . Voor

(le randmeren van O o s t e l i j k e n Z u i d e l i j k F l e v o l a n d w o r d t 21% van de j ach t -

havens e n wa te r spor t s t eunpun ten door gemeenten e n s t i c h t i n g e n beheerd; 21%

i s verenigingshaven' , t e r w i j l 55% zowel i n eigendom a l s i n pach t door p a r t i -

c u l i e r c l l wordt geexploj t e e r d . D e s t i c h t i n g s - e n ve ren ig ingshavens worden

van v e r s c h i l l e n d e o v e r h e i d s i n s t a n t i e s gepach t , t e r w i j l de gemeentehavens i n

e x p l o i t a t i e v o r m

gemeente

s t i c h t i n g

v e r e n i g i n g

p a r t i c u l i e r (pacht)

p a r t i c u l i e r . (eigendom)

onbeheerd

>

eigendom van de gemeente z l j n .

In t o t a a l bedraag t de door de havunmeesters opgageven c a p a c i t e i t van

de haven- c . q . stc?igeraccommodatie, z o a l s u i t t a b e l I 1 ( b i j l a g e 2) b l i j k t ,

a a n t a l

4

2

6

9

7

1

2 9

3805 boten. B i j cle i n v e n t a r : i s a t i e aarl hu t eirlll van het w a t r r s p o r t s e i z o e n

werden eowel i n h e t wa te r a l s op de wal 2954 bo ten g e r e g i s t r e e r d . D e bezct -

t i n g s g r a a d van haven t wal t . 0 . v . d c n a t t e h a v e n c a p a c i t e i t h a s 77%.

p r o c e n t u e e l

14

7

2 1

' 31

24

3

100%

D e gemiddelde c a p a c i t e i t van de jachthaven c . q . h e t s t eunpun t l a n g s de

randmeren bedroeg 131 bo ten . De l a n d e l i j k e gemiddelde g r o o t t e van de j ach t -

haven, w a a r b i j havens m e t minder dan 20 schepen b u i t e n h e t onderzoek z i j n

gehouden, bedroeg i n 1967 90 l i g p l a a t s e n . T i j d e n s d e ' i n v e n t a r i s a t i e waren

l a n g s de randmeren gemiddeld 100 bo ten p e r haven c.q. wa te r s t eunpun t aan-

wezig.

U i t t a b e l IT (bj j l a g e 2) komt naar voren clat de t a r i e v e n voor een lig

p l a a t s i n de v e r s c h j l l e n d e havens ver u i t e c n l o p e n f?n o p d i v e r s e manieien

worden berekend: De t a r i e v e n l i p e n u i t e e n van k o s t e l o o s , waar een l i g p l a a t s 2 a l s s e r v i c e voor de v e r b l i j f s r e c r e a n t wordt g e z i e n , t o t f 1 5 , - per m p e r

s e i z o e n . Voor de open l i g g i n g i s i n de zomer van 1967 l a n d e l i j k een gemid-

d e l d e s e i z o e n p r i j s van f 10,50 per mZ s c h i p berekend.

D e p r i j z e n voor overdek te l i g g i n g komen voor de randmeren v r i j w e l o v e r

a1 hoger u i t dan voor de open l i g g i n g e n v a r i e r e n van f 4 , 5 0 t o t f 20,- p e r

m2 voor een win te r se izoen . De gemiddelde p r i j s voor overdek te l i g g i n g w i j k t

l a n d e l i j k ondanks de g r o t e r e i n v e s t e r i n g e n nauwel i jks van d e open l i g g i n g

a f . D i t komt doorda t de g r o o t s t e c o n c e n t r a t i e s aan overdek te l i g g i n g i n

Noord-Nederland voorkomen, waar de p r i j zen voor open l i g g i n g ook r e l a t i e f

l a a g z i j n , (ETI 's : Watertoerisme i n Nederland, 1968).

Van de v i j f v e r s c h i l l e n d e e x p l o i t a t i e v o r m e n z i j n aan d e hand van h e t

o v e r z i c h t o p b i j l a g e 2 de t a r i e f g e l d e n per v i e r k a n t e meter l i g p l a a t s bere-

kend. I n h e t volgende o v e r z i c h t s s t a a t j e t a b e l 111 z i j n de gemiddelde t a r i e -

ven p e r e x p l o i t a t i e v o r m bepaald .

Tabe l 111. Gemiddelde t a r i e v e n per m2 l i g p l a a t s i n h e t zomer- e n i n

h e t win te r se izoen .

I

U i t h e t voorgaande o v e r z i c h t b l i j k t :dat de s t i c h t i n g e n i n hun 4avenS

r e l a t i e f de hoogste t a r i e v e n h a n t e r e n (f : lo , - p e r m2 i n h e t wa te r ) . D e ver-

en ig ingshavens e n m e t name' d e gemeentehavkns vragen l a g e bedragen voor h e t

huren van een l i g p l a a t s . I I

Hieronder v o l g t een k o r t e be?chrijvi 'ng van de voorkomende jachthavens

S t i c h t i n g

P a r t i c u l i e r (pacht)

P a r t i c u l i e r (eigendom)

Vereniging

Gemeente

a a n t a l havens

2

9

7

6

4

I S zomers

i n h e t wa te r

f 10,-

8,-

w 8 , -

" 5 , -

" 1 , 2 5

- ' s w i n t e r s

op de wal

f 4 , -

" 8,-

w 7 , -

" 5 , -

-

i n h e t water

-

f 6,-

w 5 , -

" 3,-

" 1 , 2 5

op de wal

-

f 7 , - .

" 1 0 , -

" 3 ,50

-

i n een schuur

-

f 15,-

" 1 2 , -

" 5,-

- -

e n s t e u n ~ u n t r n : . .

1. D e jachthavcn Ketolhaven aan h e t Ketelmeer woi.dt beheerd door c e n

s t i c h t i n g welke i s voortgekomen u i t de 'Neder landse Veroniging van

K u s t z e i l e r s " . D e haven is i n h o t v o o r j a a r van 1969 geopend; d e in-

r i c h t i n g van de haven z a l b innenkort g e h e e l vo l too id z i jn.

2 . De jachthaven van h e t "Zuiderzee Lido:' aan de oude- landzi jde b i j Rog-

g e b o t s l u i s moet worden gez ien a l s een s e r v i c e aan de huurders van d e

luxe bungalows. D e huurders kunnen dus v r i j over d e haven beschikken.

E r z i j n plannen om d e b e s t a a n d e s i t u a t i e e n i g s z i n s tf? veranderen e n

u i t t e b re iden .

3. D e jachthaven ! 'Recreat ieplan Roggebot" is door d e gemeente Kampen aan-

gelegd a l s onderdeel . van een v r i j g roo t r e c r e a t i e - o b j e c t . Deze haven

wordt vanaf 1968 door een p a c h t e r g e e x p l o i t e e r d . E n i g s z i n s bevreemdend

is d a t e e n haven van een d e r g e l i j k e a l l u r e gelegen is aan een meer . ,

waarvan vr i j 'wel a l l e e n de vaargeu l door d e boten kan worden g e b r u i k t .

D e t a r i e v e n voor d e l i g p l a a t s e n z i j n i n v e r g e l i j k i n g m e t d i e i n de om-

gev ing aan de hoge k a n t , i a a r l a n d e l i j k g e z i e n - f 1 0 , 5 0 per m2 s c h i p

p e r j a a r - komen de p r i j z e n toch n i e t boven he t gemiddelde u i t . A l s

b i j z o n d e r h e i d k a n worden vermeld, d a t deze haven " i n d e n droge" is

aangelegd. V o o r h e t maken van de h a v e p i s men i n een wei land begonnen ! I

m e t graven e n h e i e n , waarna men de di : jk h e e f t doorgegraven.

4 . D e haven van de w a t e r s p o r t v e r e n i g i n g "Roggebot" is d o o r de l eden z e l f

gemaakt e n bekobt igd. De v e r e n i g i n g i s o p g e r i c h t i n 1963 e n men i s nog

b e z i g d e haven e n h e t t e r r e i n te v e r b e t e r e n e n aan te passen. Degun-

s t i g e t a r i e v e n z i j n h e t gevolg van de hand- e n s p a n d i e n s t e n d i e door

d e l eden worden v e r r i c h t . Al leen personee l van d e ' R i j k s d i e n s t voor d e

~ J s s e l m e e r p o l d e r s , d e Diens t d e r Zuiderzeewerken e n h e t openbaar Li-

chaam "Zuide l i jke 1Jsselmeerpolders"'kunnen l i d worden.

5. De jachthaven van de wate r spor tve ren i 'g ing Admiraal van Kingsbergen is . .

o p g e r i c h t i n 1957. Van de leden woont 60% n i e t i n E lburg , m a a r v e r -

s p r e i d i n Nederland e n enke len ize l fs i n Dui t s l and . Ook b i j deze ver-

e n i g i n g l i g g e n de t a r i e v e n l 'aag, . mede doorda t men a l l e r l e i werkzaam

heden aan de haven z e l f v e r r i c h t . Kandidaatleden komen op een wacht-

l i jst e n kunnen b i j p l a a t s r u i m t e t e g e n e e n a a n v a n k e l i j k dubbel t a r i e f

gebru ik maken van d e haven. Ook deze v e r e n i g i n g werkt aan de verbete-

r i n g van de o u t i l l a g e , hoewel men u i t b r e i d i n g van h e t a a n t a l l i g p l a a t -

s e n n i e t noodzake l i jk a c h t .

D e oude haven van Elburg, e e n s d e thu i shaven van d e E lburgse v i s s e r s -

v l o o t , i s een gemeentehaven m e t een havenmeester. Deze haven wordt z@-

w e 1 door d e be roepsschee[~vaar t a l s door d e w a t e r s p o r t g e b r u i k t . H e t

a a n t a l l i g p l a a t s e n t e n behoeve van de w a t e r s p o r t wordt b innenkort m e t

20 u i t g e b r e i d . D e t a r i e v e n z i jn u i t z o n d e r l i jk l a a g . Zo is b.v. h e t

l i g g e l d t a r i e f voor passanten 16 c e n t Per s t rekkende meter per. dag. Er

b e s t a a t een enorme w a c h t l i j s t van gegadigden voor e e n v a s t e l i g p l a a t s .

H e t Veluwse s t randbad is een kampeer te r re in i n d e hoek van h e t Veluwe-

meer aan d e l a n d z i j d e b i j Elburg. H e t wordt g e a x p l o i t e e r d d o o r e e n

N.V., welke de grond pacht van de Geldersche R e c r e a t i e S t i c h t i n g . Deze

p l a a t s aan v r i j ond iep water is voor k l e i n e b o o t j e s zeer g e s c h i k t . H e t

gevolg i s d a t v e l e caravan- e n tentbewoners een boo t meebrcngen. Deze

b o o t j e s worden v e e l a l ,op h e t s t r a n d getrokken of b i j d e caravan o f t e n t , ,

gelegd. Voor de g r o t e r e schepen z i j n e n i g e houten s t e i g e r s e n p i e r e n

gebouwd. D e e x p l o i t a n t z i e t d e accommodatie a l s s e r v i c e voor z i j n ver-

b l i j f s r e c r e a n t e n m e t e e n v a s t e s t a n d p l a a t s .

Polsmaten, Oude P o l e n Hoophuizen moeten i n de e e r s t e p l a a t s wurden ge-

z i e n a l s kampeer terre inen m e t zomerhu is jes , caravans e n t e n t e n . Door

de g u n s t i g e l i g g i n g aan he t Veluwemeer l enen genoemde p l a a t s e n z i c h

b i j z o n d e r goed voor de zgn. amfibische r e c r e a t i e . D e w a t e r d i e p t e voor

d e voormalige Zuiderzeekust i s zodanig , d a t a l s h e t w a t e r 2 i3 3 am

z a k t , d i t voor g r o t e d e l e n van h e t meer e e n verminder ing van de water-

d i e p t e b e t e k e n t van m e e r dan 50%. ~e onzekerheid d i e b i j de e x p l o i t a n -

t e n h e e r s t t e n aanz ien van deze w a t e r s t a n d , maakt d a t deze z e c r voor-

z i c h t i g z i j n met hun i n v e s t e r i n g e n voor b e t e r e havens e n andere voor-

z ien ingen voor de wa te r spor t . D e watersportmogelijkheidwordt h i e r ge-

z i e n a l s een d e e l van h e t d iens tenpakke t voor de v e r b l i j f s r e c r e a t i e .

Op de t a b e l z i e t men d a t b i j Hoophufzen een c a p a c i t e i t van 60 b o t e n

wordt opgegeven, t e r w i j l b i j t e l l i n g i n h e t water e n o p h e t land er

131 a a n w e z i g ' z i j n . Vele e i g e n a a r s bergen hun s c h e e p j e s namel i jk b i i

hun caravan of t e n t op.

D e RiviBra-camping en d e ~ l e l o c a r n ~ i n ~ z i j n vri.1 g r o t e e n comfor tabela

kampeer te r re inen aan de p o l d e r z i j d e van h e t Veluwemeer. Beide t e r r e i - I

nen lenen z i c h b i j u i t s t e k voor de amfibische r e c r e a t i e . De bo ten wor-

den voornamelijk op h e t droge bewaard. B i j de Rivibra-camping is h i e r

voor een s p e c i a l e voorz ien ing gemaakt; 230 boten kunnen daar OP e e n

b o t e n p a r k e e r t e r r e i n worden vastgemaakt. Hoewel de e x p l o i t a n t e n de t e r

re inen pachten van de a fde l ing Domeinen en de opzet van de onder~emin-

gen i n vele opzichten g e l i j k is , geven de t a r i even t e n aanzien van de

botenl igplaa tsen ve r sch i l l en t e zien.

14. Jachthaven "De Knar" wordt door de exp lo i t an t s i n d s 1958 gepacht van

de gemeente Harderwijk. Na een summiere s t a r t is de haven.inmiddels

ui tgegroeid t o t een tamel i jk v e e l z i j d i g watersportcentrum. E r worden

r e p a r a t i e s uitgevoerd en e r worden boten van d iverse typen verhuurd.

De l igge ld ta r i even z i j n gezien de p a r t i c u l i e r e e x p l o i t a t i e - f 10,- per

m2 i n h e t water - zeer r e d e l i j k t e noemen. Mede daardoor ook de ieer

dan vol ledige beze t t ing (103%). De exp lo i t an t hee f t u i tbre id ingsplan-

nen en w i l de bestaande toestand verbeteren, maar wordt i n de uitvoe-

r i n g daarvan weerhouden omdat door de ontwikkel ing van Harderwijk mo-

g e l i j k de bestaande s i t u a t i e za l veranderen.

15. Jachthaven t e Harderwijk is door de gemeente gebouwd ter bevordering

van de watersport en wordt gepacht door de Firma Zegers. De jachthaven

wordt gekenmerkt door r e l a t i e f dure en g r o t e typen, waaronder ve le bo-

t e n van bui tenlanders . De l iggelden z i j n v r i j hoog, maar gezieh de o m

standigheden n i e t on rede l i jk t e noemen.

16. Jachthaven Nulde z a l binnenkort door de S t i c h t i n g Veluwerandmeer Recre-

a t i e met s t e i g e r s worden i n g e r i c h t . De bektaande haven is onts taan ,

doordat t e r p l aa t se zand i s gewonnen voor een viaduct i n de autosnel-

WegHarderwijk - Hoevelaken (RW-28). Het l i g g e l d t a r i e f is w o r l o p i g

e r g simpel geregeld.

17. De omgeving van de Flevobrug b i j N i jkerk is enkele j a ren geleden door

s p o r t v i s s e r s d i e b e z i t t e r s waren van een boot a l s aanlegmogeli jkheid

ontdekt . De s i t u a t i e aan h e t begin van de b r u g a f r i t i s zodanig, d a t

mede door de aanwezigheid van een s o o r t strekdam een beschutte P laa tS

i s ontstaan. Daar h e e f t men metbehulp van enkele eenvoudige v0OrZie-

ningen v r i j goede l i g p l a a t s e n voor k l e ine boot jes gemaakt, zonder d a t

h e t oversge scheepvaartverkeer hierdoor wordt gehinderd. Voor deze aan-

leggelegenheid is geen vereniging g e s t i c h t ; i ede r l e g t op eigen r i s i c 0

z i jn boot ter p laa t se vas t en d i t gebeurt kenneli j k t o t tevredenheid

van a l l e betrokkenen. B i j navraag bleek d a t zover bekend nooit een

boot was vermist of ve rn ie l ing had plaatsgevonden. waa r sch i jn l i j k is

d i t te danken aan h e t bnigpersoneel d a t we l l i ch t t e r loops een oogje i n

h e t z e i l houdt.

18. De watersportvereniging "Zuidwal" maakt gebruik van d e oude buitenha-

ven van Nijkerk. D e door de gemeente aangestelde s l u i ~ annex blug-

wachter i s tevens havenmeester. De bestaande toestand i s i n enkele

j a r eh t o t de huidige vorm gegroeid e n het z i e t e rnaar u i t da t he t ge-

h e e l van t i j d e l i j k e aard is. Met de u i tvoe r ing van de ontwikkelings-

plannen van de gemeente Nijkerk za l de huid ige toes tand worden gewij-

zigd. In afwachting hiervan vinden vele b o o t b e z i t t e r s h i e r een goede

e n goedkope l igp laa t s (f 6,- per strekkende meter per j aa r ) .

19. De nieuwe haven van Spakenburg is na 1969 geheel g e s c h i k t gemaakt

voor de watersport . Door he t bouwen van s t e i g e r s i n de haven i s de

voormalige vissershaven veranderd i n een jachthaven. D e haven ressor-

t e e r t onder de gemeente en wordt gebruikt door de vereniging "De Een-

dracht" . Ten t i j d e van de i n v e n t a r i s a t i e was een e n ander ten aanzien

van h e t be l e id van de haven nog n i e t geheel du ide l i jk . Er i s een lange

w a c h t l i j s t met gegadigden vobr een l i g p l a a t s .

20.. De oude haven van Spakenburg (de gemeentehaven) fungeer t hoofdzakel i jk

voor de beroepsscheepvaart. Ondanks de nieuwe jachthaven l iggen ook i n

de oude haven veel p lez iervaar tu igen . Men kan h i e r nog enkele onde

"Zuiderzeebotters" vinden d i e en igsz ins z i j n opgeknapt en hun l a a t s t e

j a r en a l s p l ez i e rvaa r tu ig s l i j t e n . D e haven heeft een door de gemeente

aangestelde havenmeester, d i e een ingewikkeld t a r i e v e n s t e l s e l han tee r t ,

t . w . voor passanten een l i gge ld per 3 dagen van 5 cen t per m2 met een

minimum van f 5,-; langer dan 3 dagen 10 cent per m2 per 3 dagen. Voor 2

vas te l i g p l a a t s e n i s een jaarabonnement van f 2 ,50 metm met een m i -

nimum van f 60,- nodig.

21. Jachthaven van de Gebr..Nieuwboer. Het t e r r e i n en h e t water, z i j n ge-

pacht van de gemeente Spaksnburg en de Domeinen. D e haven i s on t s t aan

door p a r t i c u l i e r i n i t i a t i e f e n is mede door s teun van de Dienst der

Zuiderzeewerken t o t s tand gekomen. Het is een ruime haven met moge-

l i j k h e i d t o t u i tb re id ing . E r bestaan vergevorderde plannen voor h e t

bouwen van een g ro te loods voor winterberging. De l igge ld ta r i even

z i j n r e d e l i j k en volgens de exp lo i t an t a fge le id van h e t l ande l i jke

gemidbelde.

22. B i j de camping Koops t e Spakenburg worden de voorzicningen ten behoevc

van de watersport gezien a l s behorende t o t h e t dienstenpakket voor de

aanwezige kampeerders. D i t is b i j de haven dan ook d u i d e l i j k merkbaar.

Hoewel goed bruikbaar , is de o u t i l l a g e n i e t t e ve rge l i jken met d i e

van een spec i f i eke jachthaven. De meeste boten worden op de wal ge-

trokken of b i j de t e n t of caravan bewaard. De ruimte d i e t i j d e n s h e t

zomerseizoen d i e n s t doet a l s r e c r e a t i e z a a l , wordt gedurende de w i n t e r

maanden benut voor botenopslag.

Door omstandigheden is van de jachthaven " ' t Raboes" e n de scheeps-

werf de "Watermolen", be ide ge legen aan de r i v i e r d e Eem, geen algeme-

ne i n f o r m a t i e verkregen. D e gegevens b e t r e f f e n d e l i g g e l d t a r i e v e n , be-

z e t t i n g s g r a a d e n scheepstypen i i j n t e l e f o n i s c h ingewonnen.

I n d e gemeentehaven van Huizen i s een d e e l van de haven gerese rveen i

voor l i g p l a a t s van p l e z i e r v a a r t u i g e n . H i e r worden op aanwijz ing van

e e n havenmeester d e schepen i n 6 t o t 7 r i j e n d i k afgemeerd. Op d e h i e r

t egenover l iggende o e v e r , welke de oos tkan t van d e haven b e g r e n s t ,

wordt een l i g p l a a t s voor k l e i n e b o o t j e s a a n g e t r o f f e n . Voor de s c h e p e n '

i n h e t wa te r wordt een t a r i e f berekend van f 3,- p e r s t rekkende meter

p e r j a a r . passan ten b e t a l e n h i e r f 0 , 1 6 p e r s t r e k k e n d e meter per 3 da-

gen. I s d e l i g t i j d l anger dan 3 dagen, dan komt er f 0 , 0 8 per s t rekken-

d e meter per 3 dagen b i j . Deze z e e r l a g e t a r i e v e n hebben w a a r s c h i j n l i j k

t o t gevo lg , d a t de gemeente H u i z e n b e s c h i k t over een lange w a c h t l i j s t '

van gegadigden voor een v a s t e l i g p l a a t s i n de haven. Plannen voor h e t

maken van een jachthaven m e t + 600 l i g p l a a t s e n z i j n i n een gevorderd - s tadium.

D e scheepswerf Kok te Huizen, waar n a a s t r e p a r a t i e o o k nieuwbouw p l a a t z r

v i n d t , b e s c h i k t over een goede havenaccommodatie. D e l i g g e l d t a r i e v e n

s t e k e n s c h e r p a f t egen de t a r i e v e n van de gemeente Huizen. D i t d e s te

meer omdat be ide l i g p l a a t s e n n o g geen 1000 meter van e l k a a r z i j n verwij -

d e r d e n d e schepen h e t z e l f d e water bevaren.

D e Konink l i jke ~ e d e r l a n d s e Z e i l e n Roei Vereniging te Muiden m e t d e ha-

ven t egenover h e t Muiders lot kan e v e n a l s de "Jahhthaven S t i c h t i n g " ; t e n

zu iden van h e t Muiders lot n i e t r e p r e s e n t a t i e f worden g e s t e l d voor de

doorsnee jachthaven. In : .be ide havens l i g g e n schepen d i e t o t de moois te

e n k o s t b a a r s t e van ons l and kunnen worden gerekend. Opvallend is d a t

ook b i j deze ~ a c h t h a v e n s d i e qua aa rd e n s t r u c t u u r weinig v e r s c h i l l e n ,

de p r i j z e n voor l i g p l a a t s e n w e 1 v e r u i t e e n l o p e n .

Voor de zgn. gerreentehaven van Muiden d o e t z i c h de merkwaardige s ima-

t i e voor , d a t h e t n i e t d u i d e i i j k is onder welke o v e r h e i d s i n s t a n t i e d e

haven r e s s o r t e e r t . De volgende 4 i n s t a n t i e s z i j n voor de gang van za-

ken i n d e haven veran twoorde l i jk : de Oemeente Muiden, de Dienst d e r

Domeinen t e Haarlem, ~ i j k s w a t e r s t a a t e n de D i r e c t i e van R i j k s z e e s l u i -

Zen. H e t d i r e c t e gevolg i s , d a t er geen havenmeester i s aanges te ld e n

er geen l i g g e l d t a r i e f wordt berekend, waardoor e e n l i g p l a a t s k o s t e l o o s

i s . D e schepen d i e t i j d e n s de i n v e n t a r i s a t i e z i j n g e t e l d z i j n hoofd-.

z a k e l i j k waargenomen i n h e t water b e h o r e n d e b i j de 3 scheepswerven

welke aan de haven z i j n geves t igd .

3 . GE'1NVENTARISEERL)E BOTEN, ONDERSCHI.:IDEN NAAR TYPE.

Aan h e t e i n d e van h e t w a t e r s p o r t s e i z o e n van 1969 z i j n o p 19 e n 26 s e p

tember e n op 3 ok tober de j ach thavens e n w a t e r s p o r t s t e u n p u n t m 0 .a . geinven-

t a r i s e e r d n a a r boot typen. Een ondersche id is gemaikt i n open z e i l b o t e n , ka-

j u i t z e i l b o t e n , motorboten e n k r u i s e r s , speedboten, r o e i b o t e n e n k a n o ' s e n

d i v e r s e n . Over h e t algemeen l e v e r t deze i n d e l i n g van d e b o t e n geen m o e i l i j k -

heden op, aangezien de kenmerken van de ve r sch i l l t ?nde boo t typen d u i d e l i j k

u i t e e n l o p e n .

In t o t a a l z i j n op de genoemde onderzoekdagen ongcveer 3000 bo ten gein-

v e r i t a r i s e e r d , waarvan c a . 36% t o t de o p e n ' z e i l b o t e n e n ca. 24% t o t de ka-

j u i t z e i l b o t e n behoorde; 10% bestond u i t ' m o t o r b o t e n en k r u i s e r s ; c a . 11%

werd gevormd door speedbo ten , t e r w i j l c a . 16% i n d e , c a t e g o r i e r o e i b o t e n

e n kano ' s e n 3% i n de r e s t g r o e p werd ondergebrach t . H e t t o t a a l a a n t a l z e i l -

b o t e n l a n g s de randmeran (ca . 60%) i s i l l overeensla~nming m e t h e t l a n d e l i j k e

gemjddelde van 57%, d a t u i t hr:t wa te rapor ton~ie rzoek i n 1967 van dr Econo-

misch Technologische I n s t i t u t e n b l i j k t . I n hoever re d e t endens naar us?nr

motorboteti , d i e u i t h e t genoemde onderzoek riaar vorcn kwam, ook opga..li voo~ . .

de randmeren, z a l eel1 m e e r j a r i g onderzoek moeten u i t w i j z e n . Hoewel de open

bo ten i n de randmeren de k a j u i t z e i l b o t e n i n a a n t a l o v e r t r o f f m , komen i n de

randmeren o n d e r l i n g v r i j g r o t e v e r s c h i l l o n voor. Tabel IV ( b i j l a g e 3) t o o n t

d e a a n t a l l e n e n de p e r c e n t a g e s van de v e r s c h i l l e n d e b o o t t y p e n per j ach thaven

e n gcsommeerd p e r meer.

In Ketelhaven kwamen s l e c h t s 20 open z e i l b o t e n v o o r , t e r w i j l 85% van

d e bo ten bes tond u i t k a j u i t z e i l b o t e n . Deze g r o t e a f w i j k i n g van h e t t o t h e

gemiddelde wordt voornamel i jk ve roorzaak t door h e t g r o t e e n d i e p e Ketel-

meer, waaraan deze haven i s gelegen. Op d i t aangeduide verband z a l i n

hoofds tuk 5 worden ter"ggekomen.

Aangezien l a n g s h e t Vossemeer s l e c h t s 21 bo ten z i jn 'waargenomen, wordt

e e n i n t e r p r e t a t i e van d e z e e g e v e n s achterwege g e l a t e n .

I n h e t Drontermeer waren de open z e i l b o t e n met 45% s t e r k l a v o r i e t , t e r

w i j l m e t 22% voor de k a j u i t z e i l b o t e n h e t gemiddelde p e r c e n i a g e van de rand-

meren d i c h t werd-benaderd. Het g r o t e a a n t a l open z e i l b o t e n houdt verband

m e t de b e p e r k t e v a a r d i e p t e . Vele van de open z e i l b o t e n b e z i t t e n e e n s t e e k -

zwaard, waardoor h e t va ren op w a t e r m e t p l a a t s e l i j k o n d i e p e , g e d e e l t e n moge-

1 i j k . i ~ .

Langs h e t Veluwemeer z i j n van de bo ten ca . 47% a l s open z e i l b o t e n e n

11% a l s k a j u i t z e i l b o t e n g e c l a s s i f i c e e r d , t e rwi j l h e t Zeewoldermeer 41% open

z e i l b o t e n e n 17% k a , j u i t z e i l b o t e n b e v a t t e . De r e l a t i e f g r o t e a a n t a l l e n open

z e i l b o t e n z u l l e n w a a r s c h i j n l i j k g r o t e n d e e l s samenhangen m e t de v r i j g r o t e

d e l e n van h e t Veluwemeer waar de w a t e r d i e p t e t a m e l i j k b e p e r k t is.

Langs h e t Eemmeer z i j n r e l a t i e f iets minder z e i l b o t e n aange t ro f fen

(ca . 30%) dan h e t gemiddelde c i j f e r van de randmeren, t e rw i j l ook de ka-

j u i t z e i l b o t e n i n mindere mate aanwezig waren (ca. 18%). D e z e afwi jk ingen

worden veroorzaak t door h e t r e l a t i e f hoge aandee l , d a t de r o e i b o t e n i n h e t

t o t a l e botenbestand van d i t meer inmmen (ca. 25%).

H e t Gooimeer v e r t o o n t qua open z e i l b o t e n e e n normaal b e e l d , maar be-

z i t e e n r e l a t i e f hoog percen tage k a j u i t z e i l b o t e n (ca. 43%), hetgeen waar-

s c h i j n l i j k verband houdt m e t de g r o t e o p p e r v l a k t e en d e r e l a t i e f aanzien-

l i j k e w a t e r d i e p t e van d i t meer. D i t l a a t s t e z a l eveneens d e oorzaak z i j n

van h e t r e l a t i e f hoge percentage k a j u i t z e i l b o t e n (ca. 6%) e n h e t g e r i n g e

aandee l van de open z e i l b o t e n (ca . 13%) d a t i n de havens van Muiden aan h e t

IJmeer is aange t ro f fen .

I n ~ e t e l h a v e n is s l e c h t s 1 r o e i b o o t e n z i j n geen speedboten goreg i s -

t r e e r d , w e l l i c h t vanwege d e v r i j g r o t e d i e p t e van h e t aangrenzende K.'.el-

mer. Aan motorboten e n k r u i s e r s werd i n Ketelhaven h e t gemiddelde van de

. . randmeren a a n g e t r o f f e n , n l . 10,3%.

Aan h e t Drontermeer werd 20% a l s motorboten e n k r u i s e r s g e r e g i s t r e e r d

t egenover h e t t o t a l e gemiddelde van 10%. Voorts kwamen s l e c h t s 4Y0 van d e

b o t e n a l s speedboten e n 7% a l s r o e i b o t e n voor. H e t Veluwemeer b e v a t t e s lech*

3% motorboten e n k r u i s e r s , t e r w i jl h e t t o t a l e gemiddelde voor speedboten

werd o v e r t r o f f e n ( l E % t . 0 . v . 11%). H e t g r o t e a a n t a l speedboten houdt w e l -

l i c h t verband m e t de aangewezen speedbootzone i n d i t meer l a n g s de Harder-

d i j k e n d e h i e r v o o r g e t r o f f e n voorz ien ingen (haven e t c . ) .

Langs h e t Zeewoldermeer werden van d e aanwezige b o t e n 15% a l s m o t o r

b o t e n e n k r u i s e r s , 10% a l s speedboten e n 12% a l s r o e i b o t e n g e r e g i s t r e e r d .

H e t Eemmeer l e v e r d e een percen tage speedboten op d a t iets boven h e t gemid-

d e l d e uitkwam, t e r w i j l h e t hoge percen tage r o e i b o t e n (25%) w a a r s c h i j n l i j k

kan worden toegeschreven aan h e t g r o t e a a n t a l h e n g e l a a r s i n d i t gebied.

D e speedboten z i j n i n h e t ~ ~ m e e r r e l a t i e f i n de minderheid. D e r0ei-

b o t e n l a t e n h e t v o o r a l i n h e t Gooimeer afweten. D i t l a a t s t e z a l w e l l i c h t

verband pouden m e t d e r e l a t i e f g r o t e d i e p t e e n d e o p p e r v l a k t e van deze

meren.

4. VERDELING VAN BOTEN NAAR LENGTE.

B i j de i n v e n t a r i s a t i e d i e aan h e t einde van het watersportseizoen 1969

is ui tgevoerd, i s tevens de lengte 'van de aanwezige boten geschat. De ver-

kregen r e s u l t a t e n z i j n voor de verschi l lende havens e n steunpunten per meer

i n t abe l V ( b i j l a g e 4) weergegeven.

Van h e t t o t a l e a a n t a l boten d a t i s aangetroffen (29541, b l i j k t 46%

k o r t e r t e z i j n dan 5 m. Ruim 16% h e e f t een l e n g t e van 5 t o t 6 m; 11% z i t

i n de k l a s se van 6 t d t 7 m en 14% hee f t een l eng te van 7 t o t 9 m. Van de

g r o t e r e b o t e n hoort 8"1. i n de k l a s se van 9 t o t 12 m t h u i s ; 2% heef t een

l eng te van 12 t o t 16 m en ruim 2% behoort (72 boten) tot de "zeer groten"

mfteen lengte van meer dan 16 m. U i t he t onderzoek van de ETI's bleek d a t

van de verhuurde l i gp laa t sen 52% wordt ingenomen doo+ boten d i e n&et langer

z i j n dan 6.5 m en 36% door boten tussen 6 , 5 en 9 , 5 m.

Het Ketelmeer met z i j n r e l a t i e f d i ep vaarwater toont een groot percen-

tage aan schepen met v r i j g ro te afmetingen; ca. 78% is meer dan 7 m lang en

ca. 47% is langer dan 9 m. D i t z i j n t e n opzichte van de =s t van de randme-

ren opmerkelijk hoge percentages; a l l e e n het IJmeer gee f t een so0rtg'~:li.j:;

beeld . Het Vossemeer en he t Drontermeer geven mede vanwege de gefinge water-

d iep ten een k l e i n aan ta l gro te schepen t e zien.' In de middenklasse 6 t / m 9 m

komt i n he t Drontermeer ongeveer 44% van he t t o t a a l voor. Deze schepen h e b

ben een l i g p l a a t s i n een van de jachthavens van deze meren en bereiken v i a

de vaargeul he t diepere en g ro te re Ketelmeer of Veluwemeer.

H e t Veluwemeer b i ed t we1 een u i t z o n d e r l i j k hoog percentage aan k l e i n e

boot jes ; b i jna 56% van de boten i s minder dan 5 m.lang, t e r w i j l voor ts nog

ruim 22% een lengte h e e f t van 5 t o t 6 m. Hier toe za l h e t gro te aan ta l speed-

boten van vee la l k l e ine afmetingen zeker toe bijatragen. D e voornaamste oor-

zaak moet ech te r worden gezocht b i j de omvorming van de zgn. landrecreant OP

de s tranden t o t amfibische recreant op land en water. Vele recreanten zoeken

een s t andp laa t s aan h e t water en vinden d i t aan de boorden van he t Veluwe-

meer. De volgende s t a p is he t kopen van een k l e i n boo t j e van kunsts tof om

daarmee he t water op t e kunnen. Daarna volgt meestal h e t z e i l en/of de aan-

hangmotor en hiermee is de amfibierecreant geboren e n l e v e r t deze z i j n b i j -

drage aan he t watersportbeeld op h e t Veluwemeer. De geschets te ontwikkeling

ge ld t s l e c h t s i n beperkte mate voor de andere meren.

Het Zeewoldermeer gee f t qua bootlengten meer verscheidenheid dan h e t

Veluwemeer. A l l e lengteklassen komen h i e r voor met u i tzonder ing van de

l e n g t e van 12 t o t 16 m. D e 2% schepen l ange r dan 16 meter z i j n voornamelijk

t o t weekendverbli jf omgebouwde bedr i j f s schepen . Langs d i t meer komen i n te-

g e n s t e l l i n g t o t h e t gemiddelde (46%) s l e c h t s 37% boten voor k o r t e r d m 5 m.

I n de middenklasse (6 t o t 9 m) i s een r e l a t i e v e oververtegenwoordiging ge-

cons t a t ee rd .

Langs h e t Eemmeer z i jn de k l e i n e boot jes oververtegenwoordigd (56%

k o r t e r dan 5 m), w a a r s c h i j n l i j k ook tengevolge van he t v r i j grOte a a n t a l

v i s s e r sboo t j e s . I n de over ige l eng t ek l a s sen &men m e t e e n ge l i jkmat ige

ve rde l i ng iets l age re percentages voor dan de gemiddelde randmeerc i j fe r s

voor de be t r e f f ende lengten.

H e t Gooimeer toont bo ten m e t s t e r k u i teen lopende l e n g t e n , hoewel de

zee r g r o t e boten he t en ig sz in s I a t e n afweten. W e 1 komen r e l a t i e f z ee r vee l

bo ten voor i n de k l a s s e van 9 t o t 12 m , nameli jk ruim 24% tegen gemiddeld

i n de randmeren 8%. In h e t Gooimeer z i j n de k l e i n e r e b o t e n d u i d e l i j k onder-

vertegenwoordigd.

In de ge inven t a r i s ee rde havens van h e t IJmeer h e e f t 40% van de boten

e e n l eng t e van 9 t o t 16 m e n c a . 14% is l ange r dan 16 m. D e overeenkomsti?.i?

c i j f e r s voor de randmeren bedragen 10 resp' . 2,4Y0. Schepen m e t een l e n g t e

t o t 7 m komen'in:het I J m e e P r e l a t i e f weinig voor . .

V r i j w e l a l l e e n i n de haven van Muiden v ind t men j a c h t e n van meer dan

1 6 m , d i e ook a l s zodanig z i j n gebouwd. ~ & h t e ? m e t e en va s t ebe roepsbe -

manning z i j n o p deze schepen geen ui tzondering. De op ande re p l aa t s en waar- i

genomen schepen langer dan 16 m z i j n i n d e meeste geva l l en t o t p lez ie rvaar - schepe

t u igen omgebouwde vracht : P ~ e z e ontwikkel ' ing van bed r i j fsvaar t rhig naar

p l e z i e r v a a r t u i g neemt s t e e d s g r o t e r e vormen aan. ~ a n v a n k e l i jk werden h ie r -

voor scheepjes van 10 20 t on geb ru ik t , maar nu worden ook schepen van

meer dan 100 ton omgebouwd t o t weekendsh ip . Soms worden deze schepen i n

hun oude l u i s t e r h e r s t e l d e n kunnen dan op h e t I J sse lmeer onder vol t u i g

e n op ruim water een indrukwekkend schouwspel opleveren.

5. BENODIGDE VAARDIEFTEN VAN DE VERSCHILLENDE BOTEN.

Om een i n z i c h t t e k r i jgen i n de minimaal benodigde vaardiepten van de

i n de randmeren aanwezige boten, is t abe l VI opgesteld, waarin de boten

naar benodigde vaardiepte z i j n ingedeeld. Deze tabe l vormt etnglobale aan-

wijzing voor h e t gezochte vkrband en bez i t s l e c h t s i n z i j n algemeenheid de

noodzakelijke betrouwbaarheid. Het is n i e t u i t g e s l o t e n d a t zich we1 een-s

geval len voor doen d i e bui ten de normen van deze t a b e l va l len . Om d i t zo-

veel mogelijk te beperken is voor d e ju i s the id van de ges t e lde normen over-

l e g gepleegd met en ige havenmeesters en jachthavenexploitanten.

Tabel VI. Veronderstelde r e l a t i e boottypen e n minimaal

benodigde vaardiepten.

B i j de boottypen kan men z ien da t de platbodemschepen i n verhouding

t o t de afmetingen op r e l a t i e f zeer ondiep water kunnen uareh. De voorma-

l i g e vissersschepen d i e t e n t i j d e van de Zuiderzee op de p laa ts van de

huidige randmeren werden gebruikt ; waren d i n ook platbodems. De ze i lbo ten

m e t een vas te h i e l hebben t e n aanzien van hun lengte r e l a t i e f d i ep water

nodig. B i j de k l e ine re typen ze i lboot wordt va@i gebruik gemaakt van een

Boottypen en -1engten

roeiboten, kano's en andere k l e ine boot jes t o t 5 m (spelevaren) , ., .

kle ine ze i lboten t o t 5 m motorbootjes t o t 5 m platbodems t o t 7 m

ze i lboten van 5 t o t 6 m motorboten van 5 t o t 7 m speedboten t o t 5 m platbodems t o t 12 m

ze i lboten van 6 t o t 8 m motorboten van 7 t o t 10 m speedboten langer dan 5 m platbodems langer dan 12 m

ze i lbo ten van 8 t o t 10 m motorboten van 10 t o t 16 m

ze i lbo ten langer dan 10 m motorboten langer 'dan 16 m

Minimaal benodigde vaardiepten

i 20 t / m 50 c m

50 t / m 70 cm

70 t / m 100 cm

100 t / m 130 cm

130 t / m 170 cm

170 t / m 200 cm

s teekzwaard, waardoor h e t mogelijk is v r i j ondiep water te beyaren. Speed-

bo ten hebben a l s v a a r t u i g maar weinig diepgang, maar h e t g r o t e motorvermy

gen vraag t een v r i j g r o t e wa te r sch i j f om de stuwende werking van de schroef

mogel i jk te maken. D e benodigde wate rd iep te voor een motorboot i s i n h e t a l -

gemeen af t e l e i den aan de hand van de l eng t e van h e t s c h i p . Normaal h e e f t

d i t type boot geen diepstekende k i e l , z o a l s e e n ze i l boo t e n is h e t motor-

vermogen afgestemd op een normale k ru i s sne lhe id .

Met behulp van t a b e l VI i s h e t mogel i jk d e benod igdevaa rd i ep t en t e be-

palen van de ge inven t a r i s ee rde schepen e n kan worden v a s t g e s t e l d i n welke

mate er een verband b e s t a a t t u s sen de aange t rof fen schepen e n de d i e p t e van

h e t aanwezige vaarwater. B i j de vraag naar de z i n h i e rvan moet voor ogen

worden gehouden d a t de wate rd iep ten op g ro t e de l en van de randmeren e r g ge-

r i n g z i j n , z e l f s zo ge r ing d a t men voor:enkele p l aa t s en (Vossemeer e n Dron-

termeer) kan spreken van een kanaal (vaargeul) d a t aan be ide oevers en ige

dec imeters is overgelopen. Dientengevolge i s h e t van be lang te weten door

welk type bo ten bepaalde d$Een van de randmeren worden gebru ik t en i n welkc~.

mate d i t gebeurt .

In t a b e l VII ( b i j l a g e 5) z i j n de schepen ingedeeld naa r boottype m e t drt

daarvoor veronders te lde diepgang e n de naam van het m e e r waar deze schepen

een l i g p l a a t s hebben. H e t Ketelmeer t o o n t h e t g r o o t s t e percentage aan sche-

pen met g r o t e diepgang. Voor b i j n a 60% van de boten i n Ketelhaven bedraag t

de minimaal benodigde vaard iep te 1 ; 3 t o t 1 , 7 m , terwi jl h i e rvan ruim 10%

1 ,7 t o t 2.0 m water eist . S l e c h t s ca. 12% van de boten kan varen op wate r

minder dan 1 m d iep .

Het Vossemeer t e l t te weinig schepen om conc lus i e s te kunnen t rekken.

Van de schepen langs h e t Drontermeer kan 5676, d u s meer dan de h e l f t ,

varen op water van nog geen meter d i e p , waarvan ruim 3401. m e t een w a t e r s c h i j f

van 70 cm genoegen neemt.0ngeveer 24% van de boten h e e f t 1 , O t o t 1 , 3 m wa-

ter nodig, t e r w i j l 1% van de aanwezige boten een minimale wate rd iep te van

1 . 3 t o t 1 , 7 m v e r e i s t .

Voor h e t Veluwcmeer gc ld t d a t <:a. 56% van de. g e t e l d c scheperl met 70 cm

water kan vo ls taan . Hiervan h e a f t <:a. 21% genoag aan een waterstarrd van 20

B 50 cm. D i t percentage z a l t i j d e n s h e t s t r andse i zoen v e e l hoger l i g g e n ,

d a a r vooral va l e k l e i n e boo t i e s per au to warden meegenomen; deze z i j n n i e t

i n de i n v e n t a r i s a t i e opgenomen. Het Vellrwemeer l a a t z e e r weinig schepen

z i e n m e t een g ro t e diepgang; lO'?.van de boten eist eel1 minimale wate rd iep te

van 100 t o t 130 cm, t e r w i j l 1% 130 t o t 170 cm water nodig h e e f t .

I n h e t Zeewoldermeer komen r e l a t i e f meer schepen voor met een g r o t e r e

d iepgang , hoewel door de aanwezige b o t e n geen d i e p t e van 170 t / m 200 cm

wordt g e g i s t . Ruim 33% van de b o t e n h e e f t 100 t / m 130 cm wate r nodig e n 25%

70 t / m 100 cm.

I n h e t Eemmeer komen n a a s t e e n opmerke l i jk hoog p e r c e n t a g e (31%) b o t e n

d i e e e n wa te r s t and e i s e n van 20 t / m 50 cm, ook diepgaande schepen voor . B i j - .

na 16% van de bo ten h e e f t een mdnimale w a t e r d i e p t e van 100 t / m 130 cm nod ig ;

10% eist 130 t / m 170 cm wate r e n 4% h e e f t z e l f s een rninimale w a t e r s c h i j f van

170 t / m 200 cm nodig .

B i j h e t Gooimeer z i j n b o t e n m e t a l l e diepgangen vertegenwoordigd. Onge-

vee r 7% h e e f t e e n wa te r s t and van 20 t / r n 50 cm n o d i g , t e r w i j l ruim Z m van

d e b o t e n minimaal 50 t / m 70 cm wate r e is t . B i j de d i e p s t e k e n d e boten h e e f t

17% 100 t / m 130 cm wate r nodig; 15% kan va ren b i j e e n w a t e r d i e p t e van 130

t / m 170 cm, t e r w i j l 19% van de schepen .170 t / m 200 c m w a t e r v e r e i s t .

Van h e t IJmeer d i e n t ca. 6% van de schepen t e n m i n s t e over wa te r m e t

e e n d i e p t e van 1.30 m t e kunnen besch ikken , waarvan ruim 46% een waters tani !

van 170 t / m 200 cm nodig h e e f t . H e t JJmcer s p r i n g t t e n a a n z i m \'all de d i e p

gaaride schepen s t e r k n a a r voi'en. Ruim 11% van de bo ten v a a r t i n wa te r van

20 t / m 50 c m d i e p t e e n 7 r e s p . 6 ,5% m o e t kunnen beschikken over wa te r van

50 t / m 70 c m r e sp . 70 t / m 100 cm d iep te :

6. TECHNISCHE GEGEVENS VAN DE MFREN.

De waterdiepten van de meren zoals deze z i j n aangegeven op de b i j l agen

6 t / m 13 moeten worden gezien a l s een globale benadering. De gegevens ziijn

verkregen aan de hand van de d i e p t e l i j n e n op verschi l lende kaarten van de

randmeren. Deze be t r e f f en de kaar t van de bodemdiepten van de randmeren van

d e ' i i j k s d i e n s t voor de IJsselmeerpolders. Stamb. No. 18.833,. kaarten van he t

i n r i ch t ingsp lan Ketelmeer blad 1 , Vosse- en Drontermeer. b lad 2, Veluwemeer

(Bremerberg - Elburg) blad 3 en Veluwemeer bBad 4 , van de Dienst d e r z u i d e r -

zeewerken nr . 68 - 62 en verder de kaar t van h e t IJsselmeer no. 1351 van he t

Hydrografisch Bureau i n Den Haag.

Het Ketelmeer ( b i j l a g e 6) hee f t geen vaargeul en he t is i n ve rge l i jk ing

t o t de r e s t van de randmeien goed bevaarbaar voor diepgaande schepen; van

ruim 73% van de oppervlakte l i g t de bodem dieper dan 2 m - N.A.P. Het zomer;

p e i l van h e t Ketelmeer (3000 ha) bedraagt ca. 0 , 2 m - N.A.P. Ook he t dee l

met een bodemdiepte van 1 t o t 2 m - N.A.P. (+ 7% van de oppervlakte) i s voor - vele schepen nog goed bevaarbaar. 20% is minder dan 1 m d iep . D i t oncliepe

gedeel te van he t meer i s gelegen t en noorden van het Keteldiep aan de uest-

kant van he t Kampereiland.

Het Vossemeer (b i j l age 6) i s voor d& watersport e i g e n l i jk a l l een maar

bevaa rbaa r . t e r p l aa t se van de vaargeul; de'ze omvat + 18% van de oppervlakte. - De overige 80% met een bodemdiepte van 0 - 1 , O m - N.A.,P. bevindt zich v r i j -

we1 geheel aan de noordoostkant van he t meer. Het zomerpeil van he t Vosse-

meer (365 ha) bedraagt ca. 0 , 2 m - N.A.P., ,hetgeen be tekent da t de w a t e r d i e p

t e ' s zomers bui ten de vaargeul minder dan 0 .8 m i s e n d a t d i t meervoor de

watersport van geringe betekenis i s (voornamelijk doorvaar t ) .

Het Drontermeer ( b i j l a g e 6) i s s l e c h t s voor 25% bevaarbaar voor boten

met een diepgang t o t 1 m , aangezien 1/4 dee l van het meer; inc lus ief de v a a r

geul , een bodemdiepte h e e f t d ieper dan 1 m - N.A.P. e n de waterstand i n de

zomer omstreeks N.A.P. bedraagt. 75% bes t aa t u i t water van minder van een

meter diep. Toch wordt d i t meer (610 ha ) , gezien het r e l a t i e f grote a a n t a l ,

kle ine boten op d i t meer, mede door de s t randrecreanten , v r i j i n t ens i e f be-

varen.

Het Veluwemeer ( b i j l a g e 7 ) . h e e f t i nc lus i e f de vaargeul 30% vaarwater

d a t d ieper is dan 2 m; ca. 24% is 2 t o t 1 m d i ep en voor de h e l f t van de o p

pervlakte is he t water minderdan 1 . m diep. D e waters tand 'van het Veluwemeer

schommelt i n de zomerperiode rond N.A.P. Langs het Veluwemeer (3250 ha)

h e e f t 90% van de ge te lde boten.een k l e ine re lengte dan 6 m. Hieru i t vo lg t

d a t e v c n a l s hct. 1)rc)ntr'rmcer g r o t e d c l e n door k l e i n e r e schepen met ge r inge

diepgang worden hevaren. Hiervan kan e e n d e c l t o t rlc zgn. amfibische rec rea -

t i e worden gerekend.

Voor h e t Zeewoldur~auar ( b i j l a g e 7) z i j n d e d i v e r s e d i e p t e n ruwweg ge-

l i j k e l i j k ve rdee ld over d e o p p e r v l a k t e (2500 h a ) . Het zomerpei l van d i t meer

bedraagt ca. 0 , 2 m - N . A . P . Van d i t meer h e e f t , i n c l u s i e f de vaargeu l , ca.,

23% een bodemdiepte van meer dan 2 m; 26% h e e f t een bodemdiepte van 1 , 5 0 t o t

2 , 0 0 m , 21% van 1 ,00 t o t 1,50 m e n een bodem o p minder d a n 1 m komt voor

29% van de o p p e r v l a k t e voor , a l l e s beneden N . A . P . Mogel i jk h ie rdoor z i j n

ook de v e r s c h i l l e n i n de verhouding van h e t a a n t a l b o t e n m e t d i v e r s e l e n g t e n

n i e t g r o o t .

Van h e t Eemmeer ( b i j l a g e 7 ) h e e f t b i j n a d + e l f t e e n bodemdiepte d i e p e r

dan 1 , 5 m - N . A . P . e n c a . 32% van 1 ,00 t o t 1 , 5 0 m - N . A . P . H e t zomerpeil van

d i t meer (2200 ha) schommelt rond 0 , 2 m - N . A . P . D i t houd t i n d a t ruim 80%

van h e t meer voor d e meest voorkomende bo ten goed bevaarbaar , is. D e o v e r i g e

20% m e t e e n bodemdiepte van minder dan 1 m b i e d t mogeli jkheden voor de k l e i -

ne w a t e r s p o r t . H e t hoge percen tage boten k o r t e r dan 5 m (57%), d i e voorname-

l i j k e e n ger inge diepgang hebben, komt hiermee overeen.

H e t Gooimeer (2800 ha) h e e f t , i n c l u s i e f d e vaargeu l , een bodemdiepte

d i e voor ca . 60% d i e p e r is dan 1 ,50 m - N . A . P . , waardoor d e middelgrote e n

de g r o t e w a t e r s p o r t h i e r z e e r goed op t e r e c h t kan. H e t zomerpei l v a n . d i t

meer ( b i j l a g e 8) bedraag t ca . 0 , 2 m - N . A . P . Ook d e o p p e r v l a k t e m e t e e n bo-

dem van 1 , 0 0 t o t 1 , 5 0 m d i e p (ca. 20%) is voor de meeste b o t e n nog g e s c h i k t

vaarwate r te noemen. Van h e t meer kan ca. 18% dienen voor d e k l e i n e w a t e r

s p o r t .

H e t IJmeer (4800 ha) is n i e t a l l e e n h e t g r o b t s t e van de ge inven ta r i -

s e e r d e meren, maar vormt ook h e t r e l a t i e f d i e p s t e meer. Ca. 85% van d e OF-

p e r v l a k t e h e e f t een bodemdiepte d i e p e r dan 1 , 0 0 m - N . A . P . , waarvan d e h e l f t

d i e p e r is dan 2 ,00 m - N . A . P . H e t zomerpeil van d i t meer ( b i j l a g e 8) wordt

mees ta l i n g e s t e l d op 0 , 2 m - N . A . P . Voor de g r o t e en' d e midde lgro te w a t e r

s p o r t b i e d t d i e meer goedemoge l i jkheden . D e ondiepe s t r o k e n komen l a n g s d e

k u s t van h e t oude land voor.

I n t a b e l VIIT r i j n van d e g e i n v e n t a r i s e e r d e meren de wate ropperv lak te ,

de o e v e r l e n g t e , h e t a a n t a l e i l a n d e n , de vorm e n he t a a n t a l aanwezige b o t e n

i n h e t nase izoen opgenomen. Het k l e i n s t e meer, h e t Vossemeer, t e l t 365 ha

met een o e v e r l e n g t e van 1 6 , 5 km. Van de meren, grenzende aan o o s t e l i j k Fle-

voland z i j n h e t Ketelmeer e n h e t Veluwemeerin omvang h e t g r o o t s t (ca. 3000

en 3250 ha ) . Het brede dee l van h e t Veluwemeer en het Ketelmeer komen van-

wege hun r e d e l i j k e t o t goede bodemdiepte primair voor een verdere ontwikke-

l i n g van de watersport i n aanmerking. Door h e t aanleggen van havens, aanleg-

p laa tsen en ei landen en he t verwijderen van p l a a t s e l i j k e ondiepten kan h e t

gebruik van laatstgenoemde meren door de watersporters nog i n s t e rke mate

worden geintensiveerd.

Tabel .VIII . Wateroppervlakte, oeverlengte en vorm van de meren.

i n he t naseizoen (eind sept . )

') a l l e e n te Muiden is geinventar iseerd. . ,

Derond baai tussen Harderwijk en Zeewolde l een t z i c h mede gezien de

watediepte van d i t dee l van he t Zeewoldermeer zeer goed voor a l l e r l e i vormen

v q n watersport . In r e l a t i e met de ontwikkeling van h e t recreat iecentrum Zee-

wolde d i en t gro te aandacht t e worden basteed aan de t e r p l aa t se zeer aantrek-

k e l i j k e mogelijkheden voor de watersport .

De smalle delen van he t Zeewoldermeer en het Eemmeer lenen zich vanwe-

ge de ondiepe meerbodem s l e c h t s voor doorvaart i n de overigens nauwe v a a r

geul. Verbreding van de vaargeul van 75 t o t 150 m z a l v o o r d e doortrekkers

aan t r ekke l i jk z i j n . . . , ,

Meren

Ketelmeer

vossemeer

Drontermeer

veluwemeer

Zeewoldermeer

Eemmeer

Gooimeer

I Jmee r

Randmeren t o t a a l

W a t e r OPper- v l ak te

3.000 ha

365 ha

610 ha

3.250 ha

2.500 ha

2 .290ha

2.800 ha

4.800 ha

19.525 ha

Oever- l eng te

33 km

16,5 km

37 km

42 km

38 ,5 km

33 ,5 km

27 km

41 km

268.5 km

Vorm

rechthoekig

breed e n smal

langgerekt , smal

langgerekt , smal en breed

ronde baa i + langgerekt , smal

langgerekt , smal en breed

brede band

trechtervormig

lintvormig met een gevarleerde breedte

Aantal e l l a n -

den

1

3

3

1

1

8

Aantal boten 1)

87

21

339

728

485

838

194

~ 6 2 ~ )

2.954

H e t brede d e e l van h e t Eemmeer t e n noorden van d e uitmonding van d e

Eem b i e d t mede gez ien de bevaarbaarheid goede mogeli jkheden voor a l l e r l e i

vormen van w a t e r s p o r t . Aangezien d i t meer de bestemming s t i l t e g e b i e d h e e f t

gekregen, z a l s l e c h t s e e n b e w r k t e on twikke l ing van d e w a t e r s p o r t worden

toeges taan .

D e brede band, d i e h e t Gooimeer vormt, b i e d t mede vanwege de g u n s t i g e

bodemdiepte a a n t r e k k e l i j k e mogeli jkheden voor met name d e midde lgro te ,wa te+

s p o r t . Aangezien l a n g s d i t meer (2800 ha) e i n d September 1969 s l e c h t s 194

boten werden g e t e l d , wordt, gez ien d e toenemende b e h o e f t e aan d e w a t e r s p o r t

i n de aangrenzende noordvleugel van de Randstad, een g roo t scheepse ontwikke-

l i n g van d i t meer w e n s e l i j k geacht . Ten d e l e z a l h i e r o p e e n zekere d ruk wor-

den u i tgeoefend door de toekomst ige bewoners van de Zuidwests tad.

H e t IJmeer h e e f t m e t z i j n t r e c h t e r a c h t i g e vorm e e n o p p e r v l a k t e v a n 4800

ha e n s l e c h t s een o e v e r l e n g t e van 4 1 km. D i t meer, g e l e g e n t u s s e n Amsterdam

e n de te bouwen Zuidwests tad, b i e d t de goede bevaarbaarhe id i n aanmerking '

genomen, goede p e r s p e c t i e v e n voor de midde lgro te en g r o t e wa te r spor t . Door

de u i t v o e r i n g van d i v e r s e werken (zoal 's h e t aanleggen v a n , e i l a n d e n ) d j e n t

de g e b r u i k t s i n t e n s i t e i t nog i n s t e r k e mate te worden bevorderd.

7 . HERKOMST VAN DE HUURDERS VAN LIGPLAATSEN TE KETELHAVEN.

Voor de jachthaven te Ketelhaveh is g e t r a c h t na te gaan i n hoever re een

verband zou b e s t a a n t u s s e n de a f s t a n d v a n d e woonplaats van de scheepseige-

naar t o t Ketelhaven e n de l e n g t e van h e t daargelegen s c h i p . D e h ie rvoor be-

nodigde gegevens z i j n verkregen door g e b r u i k te maken van een i n v e n t a r i s -

l i j s t van d e s t i c h t i n g "Jachthaven Ketelmeer" van 1969. Op deze l i j s t s t a a n

0 .a . aangegeven de woonplaats van de scheepse igenaar e n d e afmetingen van

z i j n s c h i p .

Voor de a f s t a n d van de woonplaats t o t Ketelhaven is d e w e r k e l i j k a f te

leggen a f s t a n d over de weg aangegeven. I n d e l i j s t z i j n d e boten i n e e n

volgorde g e p l a a t s t van, toenemende a f s t a n d van de woonplaatsen t o t Ketelhaven. . .

Deze a f s t a n d loop t u i t e e n van 9 km van b o o t b e z i t t e r s u i t Swi f te rban t t o t 249

km van een w a t e r s p o r t e r u i t Heer len. Overigens z i j n a l l e verafgelegen boot-

e i g e n a a r s m e t een r i j a f s t a n d t o t Ketelhaven van meei dan 200 km u i t Duits-

land afkomst ig .

Om e n i g i n z i c h t i n e e n mogel i jk verband tussen d e a f s t a n d van de woon-

p l a a t s t o t Ketelhaven e n de g r o o t t e van h e t s c h i p te k r i j g e n i s de a f t e

leggen a f s t a n d naar de jachthaven verge leken m e t de l e n g t e van de boot. Voor

d e o v e r z i c h t e l i j k h e i d z i j n van k l e i n e n a a r g r o t e a f s t a n d e n groepen van 10

bo ten geformeerd, waarvoor d e a f te leggen a f s t a n d wordt vermeld e n d e ge-

middelde l e n g t e van de 10 b o t e n is berekend. Aangezien d e r e s t g r o e p s l e c h t s

u i t 3 b o t e n b e s t a a t , d i e n t aan de voor deze groep berekende l e n g t e bearekke-

l i j k w e i n i g waarde te worden tcegekend.

U i t t a b e l I X v a l t geen verband a f te l e i d e n t u s s e n d e a f s t a n d van de

woonplaats van de b o o t b e z i t t e r s t o t Kete lhaven e n d e l e n g t e van de i n d i e

haven l iggende boot . Zowel voor de k o r t e a f s t a n d e n ( 3 0 t / m 65 km) a l s voor

de l a n g s t e a f s t a n d s c a t e g o r i e (160 t / m 232 km) is de gemiddelde b o o t l e n g t e

h e t g r o o t s t .

Of deze relat ie voor andere havens eveneens o n t b r e e k t , z a l nader onder-

zoek moeten u i t w i j z e n . Voorts wordt h e t i n t e r e s s a n t g e a c h t na te gaan i n

hoeverre e v e n t u e e l verband b e s t a a t t u s s e n d e a f s t a n d van de woonplaatsen

van de b o o t b e z i t t e r s t o t de jachthaven waar in hun boot i s gelegen e n h e t

t y p e boo t , de waarde van de boo t , h e t a 1 o f n i e t aanwezig z i j n van over-

nacht ingsmogel i jkheid aan boord e n de mate van gebruik;

Tabel I X . Afstand van de woonplaats van de boo tbez i t t e r t o t Ketelhaven

en de gemiddelde l eng te van de groep boten.

Gemiddelde lengte van de groep boten

6.96 meter

10 ,21 "

10,35 "

7 , 6 3 "

6.96 "

8.57 "

8'89 "

8.61 "

10,86 "

8 , 9 3 "

Aantal schepen

10

10

10

10

10

10

10

10

10

3

Afstand van de woonplaats van de boo tbez i t t e r t o t

Ketelhaven

van 9 t / m 30 km

" 30 t / m 46 "

" 46 t / m 65 "

" 65 t / m 73 "

" 77 t / m 90 "

" 90 t / m 97 "

" 97 t / m 100 "

" 102 t / m 121 "

" 160 t / m 232 "

" 232 t / m 249 "

8. MASTLENGTEN VAN DE BOTEN TE KETEIlIAVEN.

D e benodigde gegevens z i j n verkregen van de schcepsinventarlsat~estaat

van 1969 van de s t i c h t i n g "Jachthaven Ketelmeer". Onder mas t l eng te wordt i n

d i t verband v e r s t a a n de a f s t a n d t u s s e n de t o p van de mast e n de wa te r sp ie -

g e l . Op deze s t a a t . z i j n a l l e e n de l e n g t e n aangegeven van de masten l a n g e r t o t a a l

d a n 11 meter. Hierdoor kon van 59 van h e t w a n t a l van 92 schepen n i e t d e

e x a c t e mas t l eng te worden verkregen. Er r e s t e r e n i n Ketelhaven 33 schepen

waarvan de mas t l eng te v a r i e e r t van 11.00 t o t 14.00 rp. H ie rvan hebben 24 sche-

pen e e n mast van 11.00 t o t 12.00 m , 5 schepen van 12.00 t o t 13.00 m e n 4

schepen van 13.00 t o t 14.00 m.

H e t voorgaande wordt weergegeven i n t a b e l X w a a r b i j t evens de minimale;

d e maximale e n de gemiddelde l e n g t e van de masten wordt weergegeven.

Tabel X. Mast lengten van d e boten te Ketelhaven.

U i t t a b e l X b l i j k t d a t 90% van a l l e boten t e Kete lhaven ;en mas t l eng te

& e f t t o t 1.2 m , 6% van 12 t o t 13 m e n 4%,'van 1 3 t o t 14 m; geen van de sche-

pen v a n d e z e jachthaven d i e gelegen i s aan d i e p e n g r o o t vaarwater , h e e f t

een mas t l eng te l a n g e r dan 14 m.

D e gegevens b e t r e f f e n d e de mas t l eng ten z i j n van b e l a n g i n verband m e t

d e benodigde doorvaar thoogte van g e p r o j e c t e e r d e bruggen over de randmeren.

We1 d i e n t b i j h e t v a s t s t e l l e n van de doorvaar thoogte v a n een brug r e k e n i n g

t e worden gehouden m e t een e v e n t u e l e tendens t o t h e t l a n g e r worden van de

mast i n de toekomst (gekoppelr! aan h e t t y p e boot) e n m e t bepaalde p e i l f luc-

t u a t i e s i n h n t water e n een mogel i jke opwaaiing c .q . go l fop loop van h e t wa-

ter bi j s to r rnach t ig weer.

Oak voor h e t bepalen van de minimale hoogte van hoogspanningsle idingen

over vaarwater wordt rekening gehouden met de mas t l eng ten van de boten. I n

h e t algemeen wordt dnze minimumhoogte voor w a t e r , waar nauwel i jks of geen

beroepsscheepvaar t p l a a t s v i n d t , v a s t g e s t n l d a l s de som van de g r o o t s t e te

verwachten mas t l eng te van de b o t e n op h e t onderhavige w a t e r e n een spannings-

v r i j e a f s t a n d van ca . 5 m t u s s e n de t o p van de mast e n h e t l a a g s t e pun t van

de draden.

Mast lengte k o r t e r dan 11 m

11.00 t o t 1 2 . 0 0 m

12.00 t o t 13.00 m

f 3 . 0 0 t o t 1 4 . 0 0 m

Aantal bo ten

59

24

5

4

Minimale mas t l eng te

11.00 m

1 2 . 0 0 m

1 3 . 0 0 m

Procen- tuee*

64%

26% .

6%'

4%

Maximale mas t l eng te

11.90 m

1 3 . 0 0 m

1 4 . 0 0 m

Gemiddelde mavtlengte

11.80 m

12.34 m

13.69 m

9. ONDERZOEKPROGRAMMA 1970.

Uit het summiere onderzonk van 1969 is duidcli,ik d c behoeftc gcvoeld

aan een enigszins uitgebouwd meerjarig watersportonderzoek waarvoor de in-

ventarisatie van 1969 een aanzet kan vormen.

Jaarlijks dienen van alle jachthavens en watersportsteunpunten gelegen

aan de randmeren van Blokzijl tot en met Enkhuizen de exploitatievorm, onder-

scheiden in particulier (eigendom en pacht), vereniging, gemeente en stich-

ting, te worden opgenomen. Hiermee is dus ten opzichte van het onderzoek in

1969 een vrij awzienlijke uitbreiding aan het onderzoeksgebied in noorde-

lijke en in westelijke richting gegeven. Van deze jachthavens dient de aan-

legcapaciteit in het water, de ruimte voor open ligging op de wal en de over

dekte bergingscapaciteit te worden geinventariseerd. Voorts moet worden nage

gaan welk deel van de genoemda ligplaatscapaciteiten door vaste huurders

wordt Dezet. Van de verschillende ligplaatsmogelijkheden dienen de tarieven

zowel in de zomer als in de winterperiode voor vaste huurders en passanten

te worden opgenomen. Voor zover mogelijk dienen van de havens lijsten met

daarop aangegeven de woonplaatsen van de huurders van ligplaatsrn i?n 1i;jsten

met de afmetingen van de boten,waaronder de mastlengten, te worden verzameld.

Ongeveer 4 keer p,er jaar dient een inventarisatie van de havens en de

watersportsteunpunten te worden uitgevoerd,.waarbij de aanwezige boten naar

type en lengte worden onderscheiden. Bij deze inventarisatie dienen de boten

in het water, op de wal en in een overdekte bergruimte afzonderlijk te wor-

den opgenomen. Van de verschillende ligplaatsmogelijkheden kan, in samen- ~

hang met de capaciteit, de bezettingsgraad worden bepaald. De zgn. winterin-

ventarisatie dient in de periode van december tot en met maart te worden

uitgevoerd. In het voorseizoen kan vervolgens .de tweede opname plaatsvinden

en we1 bij voorkeur in mei. In het hoogseizoen juni-juli wordt aan de hand . van een inventarisatie een indruk verkregen van de maximale bedrijvigheid in

de havens en steunpunten., Ter afronding kan in het naseizoen, b.v. septembel;

de laatste inventarisatie plaatsvinden.

Van enkele grote jachthavens zullen op een aantal drukke watersportda-

gen de inen uitvarende schepen naar type en naar aantal personen per tijds-

eenheid worden geregistreerd. Op deze wijze kan worden nagegaan welk deel

van de boten op drukke dagen uitvaart, hoe de verdeling van inen uitvaren

.Over de dag is, hoe lang de gemiddelde verblijfstijd op het water is en op

welk moment zich het grootst aantal boten buitengaats bevindt. Dooi het o p

nemen van het aantal auto's per tijdseenheid nabij de jachthaven kan tevens

een inzicht worden verkregen in de behoefte aan parkeergelegenheid. VoOrtS

kan door middel van e e n k i j k e r w o r d e n g e t r a c h t h e t a a n t a l varende bo ten o p

h e t aangrenzende meer o f meergedeel te op t e nemen.

Aan de hand van k a a r t m a t e r i a a l moet worden g e t r a c h t , e e n goed bee ld van

d e hoedanigheid van de randmeren te k r i j g e n . A l l e r e e r s t d i e n e n betrouwbare

d i e p t e k a a r t e n te worden verzameld, waaru i t de. opperv lak ten met bepaalde wa-

t e r d i e p t e n v a l t te bepalen. Voorts moet de o e v e r l e n g t e p e r meer, i n c l u s i e f

d e e i l a n d e n , worden v a s t g e s t e l d e n d i e n t de b e r e i k b a a r h e i d 'van de o e v e r s

voor d e v e r s c h i l l e n d e typen bo ten te worden nagegaan, w a a r b i j r eken ing wordt

gehouden m e t de w a t e r d i e p t e e n de begroe i ing l a n g s de wal.

Door middel van e e n v r a g e n l i j s t d i e n t b i j enke le g r o t e jachthavens op

drukke dagen i n f o r m a t i e van d e w a t e r s p o r t e r s te worden ingewonnen. D e vragen

kunnen u i t e e n l o p e n van g e z i n s g r o o t t e , woonplaats , beroep t o t f c e q u e n t i e van

v a r e n , behoef te aan overnachtingsaccommodatie b i j de haven, ,wensen t e n aan-

z i e n van de bevaarbaarhe id van h e t wa te r e n de aanlegmogeli jkheden op h e t

meeretc. Tevens z u l l e n e e n r e e k s technische-economische vragen worden ge-

s t e l d z o a l s 0.a. afmet ingen van h e t s c h i p , motorvermogen e n onderhoudskos...

t e n . U i t d e verkregen i n l i c h t i n g e n kan na een s y s t e m a t i s c h e verwerking wor-

den g e t r a c h t v e r s c h i l l e n d e verbanden a f t e l e i d e n en kunnen bepaalde behoef-

t e n t e n aanz ien van de ve rdere i n r i c h t i n g van de randmeren worden vastge-

s t e ld . '

10. SAMENVATT ING:.,

Om i n z i c h t t e k r i jgen i n he t voorkomen van p lez iervaar tu igen 1angs .de

randmeren van Oos te l i j k en Zuide l i jk Flevoland is i n de nazomer van 1969 een

begin gemaakt m e t de i n v e n t a r i s a t i e van de jachthavens en watersportsteun-

punten van Ketelhaven t o t Muiden.

Van de 29 concentrat iepunten van boten wordt ruim de h e l f t p a r t i c u l i e r

gegxploiteerd (9 i n pachtvorm en 7 i n eigendom); 6 havens worden door een

vereniging beheerd, t e r w i j l 4 gemeentehavens aanwezig z i j n , 2 havens een

s t i c h t i n g kennen en 1 concentrat iepunt onbeheerd is. De gemiddelde capaci-

t e i t van de jachthavens c .q . s t a n p u n t e n bedraagt 131 boten. U i the t -ove r -

z i c h t v a n de huur tar ieven voor een l i g p l a a t s (b i j l age 2) b l i j k t da t deze i n

d e v e r s c h i l l e n d e havens ver ui teenlopen en op verschi l lende manieren worden

berekend. ~e t a r i even var ie ren van kosteloos op plaatsen waar een l i g p l a a t s 2 a l s s e rv ice voor de v e r b l i j f s r e c r e a n t wordt gezien, t o t f 15,- per m per

2 seizoen ( l a n d e l i j k i n 1967 gemiddeld f 10,50 per m ). De p r i j z e n voor over- 2 dekte l i gg ing i n de winter lopen u i t een van f 4,50 t o t f 20,- per m . Het

b l i j k t da t b i j pa r t i cu l i e re - en s t i c h t i n g s e x p l o i t a t i e de hoogste t a r i e v e n

voorkomen, t e r w i j l verenigings- en vooral ook gemeentehavens zeer lage huren

voor de l i g p l a a t s e n kknnen.

Aan h e t e inde van he t watersportseizoen 1969 z i j n langs de randmeren

ongeveer 3000 boten waargenomen, waarvan ca. 36% u i t open ze i lboten . ca. 24%

u i t k a j u i t z e i l b o t e n , l ~ ~ b u i t motorboten en ku i se r s en ca. 11% u i t speedboten

b e s t a a t , t e r w i j l ca. 16% t o t de roeiboten en kano's behoort. Het t o t a a l aan-

t a l ze i lbo ten (ca. 6%) is vr i jwel i n overeeenstemming met h e t l ande l i jke

gemiddelde van 57% i n 1967. In b i j l a g e 3 , waarin de a a n t a l l e n en de percen-

tages van de verschi l lende boten per jachthaven en per meer z i j n opgenomen,

i s h e t gro te a m t a l ka ju i t ze i lbo ten i n Ketelhaven (85%) . zee r opvallend. I n

h e t Drontermeer z i j n de open ze i lbo ten met 45% s t e r k f a v o r i e t , evenals i n

het Veluwemeer, waar 47% t o t deze ca tegor ie behoort. Langs he t Veluwemeer

komen r e l a t i e f ook veel speedboten voor. In beide geval len kan van een samen-

hang met de v r i j geringe d i e p t e van de meren worden gesproken. Langs he t Eem.

meer komen e r g veel roeiboten voor. Het Gooimeer en he t IJmeer tonen i n de

ge inventar i seerde havens hoge percentages ka ju i t ze i lbo ten (43 resp. 60%).

Van h e t t o t a l e botenbestand i n h e t naseizoen b l i j k t 46% kor ter t e z i j n

dan 5 m; ruim 27% hee f t een lengte van 5 t o t 7 m en 14% van 7 t o t 9 m ( t a b e l

IV, b i j l a g e A ) . Van de g ro te re boten h o o r t @ i n de k l a s se van 9 t o t 12 m

t h u i s , t e r w i j l ruim 4% t o t de "zeer grote" behoort met een lengte van meer

dan 12 m. Overeenkomstig he t voorkomen v a n d e boottypen h e e f t Ketelhaven een

hoog percentage boten met v r i j gro te afmetingen. Langs h e t Drontermeer komen.

ve le k le ine boten voor en z i t i n de middenklasse van 6 t o t 9 m ongeveer 44%

van he t t o t a a l . ~ e t Veluwemeer b iedt een u i t zonder l i jk hoog percentage aan

k le ine boot jes ; b i jna 67% is .minder dan 5 m lang (mede veroorzaakt door de

speedboten). Langs he t Zeewoldermeer komt een grote verscheidenheid i n de

lengteklassen voor met v r i j veel boten i n de middenklasse. Op het Eemmeer

z i jn de k le ine boot jes oververtegenwoordigd (5646 is k o r t e r dan 5 m). I n h e t

Gooimeer komen r e l a t i e f veel boten voor i n de k lasse van 9 t o t 12.m, t e r w i j l

de "zeer grote" he t en igsz ins l a t e n afweten. I n de havens van Muiden aan he t

IJmeer worden daarentegen hoge percentages zeer grote boten aangetroffen;

40% van 9 t o t 16 m en 14% langer dan 16 m.

Om een inz ich t te kr i jgen i n de minimaalbenodigde vaardiepten van de

langs de randmeren aanwezige boten i s t a b e l V I opgesteld, waarin de botenop

globale wijze naar benodigde vaardiepte z i j n ingedeeld. D e platbodemschepen

kunnen i n verhouding t o t hun afmetingen op zeer ondiep water varen. De ze i l -

boten met een vas te k i e l hebben t e n aanzien van hun l eng te r e l a t i e f d i ep

water nodig.

In t a b e l V I I ( b i j 1 a g e 5) z i j n de schepen ingedeeld naar boottypen met

de daarvoor gestelde diepgang. Het Ketelmeer toont he t g roo t s t e psrcentage

schepen met gro te diepgang; 60% hee f t minstens eenwate rd iep te van 1 , 3 t o t

1 ,7 m nodig. Meer dan de h e l f t van de schepen langs he t Drontermeer kan wor-

den gebruikt b i j een waterdiepte van minder d a n 1 m. . Voor he t Veluwemeer

ge ld t da t ca. 51% van de ainwezige boten'met 70 cm water kan volstaan. Langs

he t Zeewoldermeer komen r e l a t i e f meer schepen voor met e e n groterediepgang.

In he t Eemmeer komen naast een opmerkelijk hoog percentage boten d i e een wa-

t e r s t and e i s e n van 20 t o t 50 cm (31%) ook v r i j veel diepgaande schepen voor.

Langs he t Gooimeer z i j n boten van e l k e diepgang vertegenwoordigd. Van de b6-

t en langs he t IJmeer d i e n t b i jna de h e l f t vaarwater t e hebben met een mini-

male waterdiepte van 1.7 t o t 2 ,9 m.

Aan de hand van enkele kaar ten z i j n de waterdiepte, de oeverlengte, he t

aan ta l ei landen en de vorm van d e verschil lende meren bepaald ( tabel VII I ) .

Het tameli jk rechthoekiB Ketelmeer (3000 ha) is over h e t algemeen een d iep

meer; 73% van de oppervlakte heef t een bodem d i e dieper l i g t dan 2,O m - N.A.P. ( z o m e r ~ e i l 0 ,2 m - N.A.P.). Het Vossemeer, tendele smal en t en d e l e

breed, is voor de dieperstekende boten (> 1 m) vri jwel a l l e e n bevaarbaar i n

de vaargeul. Net Drontermeer (610 ha ) , d a t langgerekt en smal is, is, inclu-

s i e f de vaargeul, voor i g e d e e l t e d ieper dan 1 m - N,A.P. (zomerpeil ca.

N.A.P.). Van het Veluwemeer (smal en breed) heef t de h e l f t van de oppervlak-

te (3250 ha) een waterschi jf m e t een d i k t e van 0 t o t 1 m. H e t Zeewoldermeer

(ronde baai en een smal gedeel te) is r e l a t i e f dieper; 29% van de oppervlakte

(2500 ha) hee f t een bodem d i e minder dan 1 m - N.A.P. is. H e t Eemmeer (2290

ha) kent een bodemdiepte d i e voor 80% dieper is dan l m - N.A.P. (zomerpeil

ca. 0 ,2 m - N.A.P.). Het Gooimeer (2800ha) heef t i nc lue ie f de vaargeul een

.bodemdiepte d i e voor 60% dieper is dan 1 , 5 m - N.A.P. H e t meer heef t de

vormvan een brede band. Het IJmeer is met z i j n 4800 ha h e t grootste van de

genoemde meren, hee f t een t rechteracht ige vorm, t e r w i j l 85% van de opper-

v i ak te d ieper is dan 1 , O m '- N.A.P. Voor een verdere ontwikkeiing van de

watersport komen gezien he t voorgaande primair he t Ketelmeer, he t brede dee l

van he t Veluwemeer, de baai tussen Harderwcjk en zeewolde, he t brede dee l

van he t Eemmeer, he t Gooimeer en h e t 1 ~ m e e r i n aanmerking.

Voor Ketelhaven is nagegaan i n hoeverre een verband zou bestaan tus sen

d e afstand van de woonplaats van de huurder van een l i g p l a a t s t o t Ketelhaven

en de lengte van het schip. Van de ve r s t r ek te gegevens is een lijst gemaakt

m e t een i n afstand oplopende volgorde. De afstand v a r i e e r t van 9 km (Swif-

t e rban t ) t o t 249 km (Heerlen), t e r w i j l overigens de afstanden boven 200 km

door Duitse huurders worden veroorzaakt. U i t t abe l IX b l i j k t dat de groot-

s t e bootlengten aanwezig z i j n voor de afstanden van 30 t o t 65 km en van

160 t o t 232 km, hetgeen ' e r op w i jst d a t a l thans voor Ketelhaven geen ver-

band bes taa t tussen de afstand van de woonplaats van de huurder t o t Ketel-

haven en de lengte van de i n d i e haven liggende boot.

Eveneens z i j n voor Ketelhaven van de verschil lende boten de mastlengten

t e n opzichte van de waterspiegel gevraagd ( t a b e l X). D e aanwezige boten i n

deze haven b l i j k e n voor 90% een mastlengte t o t 12 m t e hebben, t e r w i j l 10%

een mast b e z i t van 12 t o t 14 m. D e mastlengten z i j n - v a n belang voor de be-

pa l ing van de v r i j e doorvaarthoogte van bruggen en de minimale hoogte van

hoogspanningsleidingen over de randmeren.

Tens lo t t e is i n he t rapport he t onderzoekprogramma van de wate 'sport

voor 1970 opgenomen. J a a r l i jks dienen v a n , a l l e concentratiepunten van boten

de exploi tat ievorm, de c a p a c i t e i t i n h e t water en op de wal (open C.q.

overdekt) , he t percentage v r i j e l i gp laa t sen en de t a r i e v e n i n de zomer e n

de winterperiode t e worden opgenomen. Enkele k e r e n p e r j a a r (b.v. 4x) W O P

den de aanwezige boten,ivonderscheiden naar type en naar lengte , g e i n v e n t k

r i see rd . Van enkele havens zul len op een a w t a l drukke watersportdagen de

inen uitvarenderischepen naar type en naar aan ta l personen per t i jdseenheid

worden geregistreerd. Voorts wordt he t aan ta l a u t o ' s op h e t b i jbehorende

parkeer ter re in en he t aan ta l boten op he t aangrenzende randmeer geregeld ' .

. opgenomen. Door middel van een enqu6te b i j de jachthaven za laanvu l l ende

informatie b i j de waterspor ters worden ingewonnen. ' . .

LITERATUUR.

1. A.N.W.B.

Varen en s t i l l i g g a ; e r wordt hard gewerkt aan v r i j e l i g p l a a t s e n

Waterkampioen; j .g . 38 n r . 1185, 19 ok t . 1966; p. 1002 - 1005)

2. Benthem, R . J .

Het landschap van de randmeren

U i t : Volkshuisvesting e n stedebouw, a p r i l 1969; p. 172 - 183

3. Boer. W.J.C.

Recrea t ie aarl en op he t water

Bouw, j .g . 18 le h . j . ('63) p. 374 - 380

4 . puin , van R.H.A.

Rec rea t i e func t i e van o o s t o l ~ , j k Flovoland

Recrea t ie , j u l i 1967; p. 57 - 70

5. Economisch Technologische I n s t i t u t e n i n Nederland

Watertoerisme i n Nederland, dee l 1

I n v e n t a r i s a t i e van de jachthavens - 1968

6 . Haar, t e r E.

Recreatieve ~ n t w i k k e l i n ~ e n i n e n om de Zuldeli jke IJsselmeerpolders

In t e rn Rapport nr . 108 - j u l i 1968.

7 . Klasema, M.

De f u n c t i e van de randmeren i n de IJsselmeerpolders

U i t : Volkshuisvesting e n stedebouw, a p r i l 1969; p. 139 - 151

Onze wateren en de r e c r e a t i e

Ui t : Bouw, over r e c r e a t i e en landschappen (1) 24ste jaargang nr . 37 - 13 September 1969; p. 1422 - 1426

9. Maas, H . J . van der

Commehtaar op: "De Randmeren van Zuide l i jk Flevoland"

Land en water ; p. 51; n r . 2527, 2 februar i 1966; p. 123 - 125

10. Oeverrecreatie; nota uitgebracht door de "beraadsgroep oeverrecreatie"

van de Stichting recreatie

's-Gravenhage, 1965. 42 blz., geill. (Stichting recreatie)

11. Randmeren, De, van Zuidelijk Flevoland; vormgevlng, landschap, recrea-

tie; rapport van de werkgroep voor het landschap der Zuiderzeepolders

van de Contact-commissie voor natuur- en landschapsbescherming

Amsterdam, 1962 - 32 blz., geill.

12. Randmeren en IJsselmeer tussen Muiden en Harderwijk

(Waterkampioen; j.g. 38, nr. 1175, 25 mei 1966; p. 578 - 579)

13. Recreatieproject Nulde - Horst, Het (Wegen, j.g. 39, nr. 11, januari 1965; p. 29 - 32)

14. Ruijtenschildt, M.

Watersport en oeverrecreatie

Recreatie; j.g. 1963, nr. 3; p. 67 - 73

15. Vollenhoven, J. van

Wat zeilt daar? (een schepenschouw van jachten)

Amsterdam

16. Zaayer, W. J.

Recreatie op en langs het Veluwerandmeer e

Bouw, j.g. 18, 1 h. j. ('63); p. 370 - 374

no. jschthavens exp1oit.tie- cnpaci- bij felling be"et-

water la1 wter v o m teit wrl schvvr i

2. Zviderzee lido

3. Recreatie Plan Roggebot

4. W.S.Y. Roggebol

5. W.S.Y. Admv/Kingsbergen

particulisr 30 21 70 Inbegrepen bij huvr bungalow

partioulier 160 135 84 f 10/m2 f 10/m2 f 5/m2 f 8 t / m f 12/m2 f 16 t/m 24/m2

vereniging 20 16 80 f 3/mZ f 3/m2 f Z/m2 f 2/m2 f 6 / d

76 75 open f 1,75/d gratis f 7,50/b00t f 4, SO/.' vereniging 100 kajuit f 2,50/m2

6. Oude haven Elburg gemeente 100 112 112 f 5 rnz/jnar

7. veluvse sfrandbad partieulier 100 92 92 f 50/seiz. g r a t ~ s

8. Palsmaten pertieulier 150 145 97 f 6 0 t h f 75/seiz.

9. Plashuis parfieulisr 240 181 f75.3' 1

De Knnr (Herderwijk)

Zegerb i~arderrijk)

Nulde (W.S.V.)

Flevobrug (Nijkerk)

w.S.V. Zuidwal

Nw. Haven (Spakenburg)

Oude Haven (Spakenburg)

Cebr. ~ieurboer' (Spakenburg)

eigendom 1 W

particulier 6 0

particulier 250

psrticu1ier 1 W

particulier 2~

particulier 150

vereniging 70

gee" beheer + 1 W

vereniging 250

vereniging 150

gemeente 1 W

particulier 225

f 50/5elz.

f 50/sexa.

f 75/boot f 50/boot

m 't water en op de ral 5 3 m f 40 3-5 m f 80 > 5 m f lW/seizoen

f 10/rn2 f 5/m2 f 5/m2 f ?/mZ f 10/rn2

f 10/mZ f lO/m2 f 7,50/m2 f 12,50/m2 f 20/mZ

f 50/seie. f ZJ/seir.

gretls gratza

f 6/mq per jasr

f 2.50/mZ/jaar

id-

f 8 C 7 m j / n 2 f 1 0 > 7 m f 5/m2

22: b oops (spakenburg) particulier 120 1 n 97 service camping + f ~o/seiroen poor onderhoud sfslgers f 15/m2

23. 't Raboen ean d e Eem . particulie~ 120 120 I00 f 10/m2 f 60/seiz. f 5/m2 f l o b 2 f 14/mZ

24. Scheepsrerf Watarmolen particulier 40 40 IW f lo/mz f lo/mz f 5/mZ f lO/m2

25. Gemeentehsven Huiren gemeente 200 130 65 f 3/m'/jasr gratis

26 Scheepswerf Kak (Huizen) particulier 1 W 64 6 4 f 10/m2 f lo/& f 6/m2 f l o b 2 f 16/m2

27 KNZRY (~uiden) vereniging 170 147 87 f 15/d ' f 15/e f 4/mZ f 4/*2

28. Jachthaven (Muiden) stichting 70 59 84 f 9,75/m2 f 3/m2

29. Cemeentehaven (Muidan) gemeente 1 W 55 56 gratis

2954 77 Tofasl 3805 p'j"'n!:$,:,.:. ; ,,-,.7, ;,.: \ .- . , . ,- .I. . . . ..,. ,

' ) . o e telling aerd na het einde van het aeizoen gehouden en ; ; b ~ ~ ~ ~ , ; , ; L , ; ~ ~ ; : ~ ; ~ ~ ; ~ ~ ~ befrof .owl de boten in het water als op de wal. . .-__ :-,.. ..

VELUWEMEER Totale wateroppervlakte 3250 ha Oppervlakte met een bodemdiepte van 0 - 1.0 m - N.A.P. 1500 ha (46.2%)

1.0 - 1.5 m - N.A.P. 500 ha (15.3%) 1.5 - 2.0 m - N.A.P. 300 ha ( 9.2%)

# 2.0 - 3.2 m - N.A.P. 800 ha (24.7%) Vaargeul met een bodemdiepte van 3.2 m - N.A.P. 150 ha ( 4.6%) Zomerpeil: ca. N.A.P. Aantal boten eind sept. 1969: 728 stuks

ZEEWOLDERMEER Totale wateroppervlakte 2500 ha Oppervlakte met een bodemdiepte van 0 - 1.0 m N.A.P. 740 ha (29.6%)

1.0 - 1.5 m - N.A.P. 530 ha (21.2%) 1.5 - 2.0 m - N.A.P. 650 ha (26.0%) 2.0 - 3.2 m - N.A.P. 400 ha (16.0%)

Vaargeul met een bodemdiepte van 3.5 m - N.A.P. 180 ha ( 7.2%) Zomerpeil: ca. 0.2 m - N.A.P. Aantal boten eind sept. 1969: 485 stuks

EEMMEER Totale wateroppervlakte 2200 ha Oppervlakte met een bodemdiepte van 0 - 1.0 m - N.A.P. 480 ha (21.9%)

1.0 - 1.5 m - N.A.P. 700 ha (31.8%) 1.5 - 2.0 m - N.A.P. 750 ha (34.1%) 2.0 - 3.2 m - N.A.P. 100 ha ( 4.5%)

Vaargeul met een bodemdiepte van 3.5 m - N.A.P. 170 ha ( 1.7%) Zomerpeil: ca. 0.2 m - N.A.P. Aantal boten eind sept. 1969: 838 stuks

Intern Fmpport no. 201. bijlage 3.

1

2 - 3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

-

Naam

~achth. Ketelhaven, 't Ketelmeer

Zuiderzee Lido. 't Vossemeer

~ecreatieplan "Roggebot"

wat~rspartver. "Roggebot" '

Admiraal v. Kinsbergen

Gude haven Elburg

't ~rontermeer

~eluwae strandbad ,

~olsmsten

Plashuis

Gude Pol

Hoophuizen

Rivieracamping

Flevocanping

' t velwemeer

Jachth. "De Knar" Hardenuijk

Zeegers Harderwijk

Nulde

't Zeewolderneer

Flevobrug Nijkerk

"Zuidval" Nijkerk

spakenburg (Nv. haven)

Spakenburg (hide haven)

Gebr. Nieuaboer (Spakenburg)

Koope (Spakenburg)

Jachth. "'t Raboos"

Seheepswerf "uatermolen" aan de Ben

' t Eemeer

~eoeenteh. Huisen

Scheepsweri J . Xok en Zn. Ruizen

't Gooimeel

K.N.Z.R.V. Muiden

Jachth. Muiden

Gemeenteh. Muiden

' t IJmeer

Totael Randmere" -

Open Zeilboten

2= 2,3%

4=19.0%

4049.7%

8=50,0%

62=81,6%

43=38,4%

153=45,2%

57=62,0%

78=53,8%

33=18,2%

52=57.1%

5952.7%

8=66,8%

43=56,6%

340=46,7%

98.47.45

2922,9%

70=46.4%

197=40,6%

7= 7.1%

5126.4%

41=38,0%

7=15,8%

47=40,1%

2834.0%

70=58,3%

6=15.0%

257=30,7%

49=37,7%

1635,0%

65=33,5%

10; 6,8%

1525,5%

9=16,0%

34=13,0%

1052=35,6% --

~ ~ j ~ i t - eeilboten

74=85,0%

638.6%

4039.7%

415.0%

11.14.54

21=18,8%

7632.4%

2= 2.1%

1. 0.7%

71=39,3%

3= 2.3%

2= 2,6%

79=10,8%

25=12.0%

29=22,9%

23=15,2%

83=17.1%

- 25=13 %

37=34,2%

16=35.5%

2521.4%

7- 6 %

2621.7%

14=35.0%

150=17.9%

5340.7%

30=48,0%

83~42.8%

100=68,0%

35=59,3%

23=41 %

158=60,3%

70924 %

Mot.3rb0-

; 9=10.3%

543.9%

3132.9%

3=18,8%

3= 3.9%

2945.0%

66=19,5%

1= 1.1%

4= 2.7%

9= 4.9%

2= 2.2%

4= 3.1%

1= 8,4%

2. 2,6%

23= 3.2% -

30=14.5%

3537.7%

12= 7.9%

73=15 %

2- 2.1%

19= 9.8%

15=13.9%

2=4,4%

24=20,5%

1= 0.8%

20=50.0%

83= 9.9%

6= 4,6%

10=14.5%

16= 8.2%

13. 8.8%

5= 8.5%

10=18 %

28=10.7%

303=10,3%

Speed- boten

- 4=19,0%

9; 6.7%

3= 2.6%

12= 3.5%

14=15.2%

27=18.6%

36=19,9%

11=12.1%

19=14.5%

2116.6%

19=25 %

128=17,6%

12= 5.8%

16=12.6%

21=13.9%

49=10,1%

7= 7,1%

21=10.9%

7= 6.5%

2 ~ 4 . 4 %

11= 9.4%

53=45,2%

2 4 4 0 %

- 125=14,9%

9= 6.9%

5= 7.8%

14= 7.3%

4= 2,8%

1. 1.7%

- 5= 1,9%

337=11.4%

boten en kan0'B

1= 1.2%

2= 9,5%

lo= 7.4%

-

12=10.7%

22= 6.5%

18=19,6%

34=23.5%

24-13.35

2133.1%

19=19,1%

1= 8.4%

8=10.6%

131=18 %

28=13.5%

10= 7.9%

18=11.9%

56=11,6%

82=63,7%

74=38,3%

7= 6.5%

14=31,1%

6= 5,2%

2844.0%

- -

211=25,2%

10= 7.7%

3= 4.7%

13= 6.7%

13= 8,8%

3= 5,OX

l'2=21.4%

28=10.7%

464=15.7%

I= 1.2%

- 5= 3.62

I= 6.2%

4= 3.6%

lo= 2.9%

1= 0.7%

81 4.4%

5= 5.5%

11= 8.3%

2= 2,6%

27. 3.7%

14; 6.8%

6. 7.7%

7= 4.7%

27; 5.6%

- 3= 1,8%

1= 0.9%

4=8.8%

4= 3.4%

- - -

12= 1.4%

3= 2.4%

- 3= 1.5%

7= 4.8%

- 2= 3.6%

9; 3,4%

89; 3.0%

Totaal

87

21

135

16

76

112

339

92

145

' 181

, 91

131

12

76

728

207

127

151

485

98

193

108

45

117

117

120

40

838 -- 130

64

194

147

59

56

262

2954

I N a m 1 tot 5 meter 1 5 t a t 6 m 16 t a t 7 m / 7 tot 9 m 1 9 tot 12 m 1 12 t o t 16 1 y: dsn I

' t Eemeer 472=56,3% 112=13,4% 84=10,0% 102=12.2% 50; 5.9% 2= 0.3% 16= 1.9% 838

25 Gemeenfeh. Huinen 44=33,6% 15=11,6% 11= 6.5% 19=14,6% 35=26.9% 3; 2.3% 3= 2.3% 130

26 Scheepsweri JJ Kok en Zn. ~ u i z e n 21=32,8% 10=15,61 11=17.2% 10=15,6% 12=18.6% 64

1 Jachth . "Ketelhaven". 't Ketelmeer

2 Zuiderzee "Lido". ' t Vossemeer

3 Recreatiepla" "Roggsbot"

4 Wrtersporfver. 'koggebot"

5 M m . v. Kinsbergen

6 hlde haven E l b u g

' t Drontemeer .

7 "Veluarse strandbad"

6 Polsmaten

9 Plashuia

1 0 hlde Pol

11 Hoophvizen

12 Rivi&racamping

13 Flevocmping

't Veluweneer

14 Jaehfh . "Ve ~ a r " Harderrijk

15 Zeegers. Hardervijk

16 Nulde

' f Zeevoldermeer

17 Flevobrug Nijkerk

16 "Zuidral" Nijkerk

19 Spakenburg NP. haven

20 Bpakenburg nude haven

21 Debr. Nieuubaer, (Spakenburg)

22 Koops (Spakenburg)

23 Jachth . "'t ~aboes"

24 scheepswerf "watersolen" aaa ae em

~nfern Happort no. 201. b l j l a g e 4.

4 1 4.6%

5 2 3 . 8 %

3828 .2%

2=12,4%

40=52,6%

23=20,5%

103=30,5%

70=76.0%

80=55.2%

133=73.5%

60=66.0%

97=74.1%

5=41.7%

41=53,9%

486=55,8%

86=41,5%

17=13,4%

77=51,0%

180=37,1%

92=93,8%

105=54,4%

20=16.5%

17=37.6%

33=28.2%

92=76.6%

107=89.2%

6=15.0%

4; 4.6% .

4=19,0%

21=15,6%

5=31,31

12=15,8%

2 4 2 1 , 4 %

62=16.3%

11=18,5%

46=31,7%

25=13.8%

24=26.%

2720 .6%

6=50 %

19=25.0%

16422 .5%

33=16,0%

23=18,1%

41=27,2%

91=20,0% - 6= 6 . 2 1

1% 9.8%

2422 .2%

4= 8.9%

22=18.8%

17=14,5%

10= 8,3%

10=25.0%

KETELMEER Tota le wte ropperv lak te 3000 ha Oppervlakte met een bodemdiepte van 0 - 1.0 m - N.A.P.: 603 ha (20 %)

1.0 - 2.0 m - N.A.P.: 200 ha ( 6.7%) > 2.0 m - N.A.P.: 2200 ha (73.3%)

Zomerpeil: ca. 0.2 m - N.A.P. Aantal boten eind sep t . 1969: 81 s tuks

VOSSEMEER Tota le wateroppervlakte 365 ha Oppervlakte met sen bodemdiepte van 0 - 1.0 m - N.A.P.: 300 ha (82.2%) Vaargeul met s e n bodemdiepte van 3.2 m - N;A.P.: 65 ha (17 .G) Zomerpeil: ca. 0.2 m - N.A.P. Aantal boten eind sep t . 1969: 21 s tuks

DRONTERMEER Totale Vte ropperv lak te 610 ha Oppervlakte met sen bodemdiepte van 0 - 1.0 m - N.A.P.: 460 ha (75.5%)

1.0 - 1.5 m - N.A.P.: 45 ha ( 7.3%) 1.5 - 2.0 m - N.A.P.: 25 ha ( 4.1%)

Vaargeul met een bodemdiepte van 3.2 m - N.A.P.: 80 ha (13.1%) Zomerpeil: ca. N.A.P. Aantal boten eind sep t . 1969: 339 s tuks

GOOIMEER Totale wateroppervlakte 2800 ha . Oppervlakte met een bodemdiepte van 0 - 1.0 m - N.A.P.: 500 ha (18 %)

1.0 - 1.5 m - N.A.P.: 600 ha (21.4%) 1.5 - 2.0 m - N.A.P.: 920 ha (32.8%) 2.0 - 2.5 m - N.A.P.: 540 ha (19.3%) 2.5 - 3.2 m - N.A.P.: 80 ha ( 2.8%)

Vaargeul met een bodemdiepte van 3.5 m - N.A.P.: 160 ha ( 5.%) Zomerpeil: ca. 0.2 m - N.A.P. Aantal boten eind sept. 1969: 194 stuks

IJMEER Totale wateroppervlakte 4800 ha Oppervlakte met een bodemdiepte van 0 - 1.0 m - N.A.P.: 700 ha (14.7%)

1.0 - 2.0 m - N.A.P.: 2000 ha (41.6%) > 2.0 m - N.A.P.: 2000 ha (41.6%) exclusief de vaargeul 3.5 m - N.A.P.: 100 ha ( 2.1%) Vaargeul met een bodemdiepte van

Zomerpeil: ca. 0.2 m - N.A.P. Aantal boten eind sept. 1969: 262 stuns

Intern Rapport no. 201.publicaties.minienm.nl/download-bijlage/55708/watersportinventaris… ·...

Documents

Transcript of Intern Rapport no. 201.publicaties.minienm.nl/download-bijlage/55708/watersportinventaris… ·...