Hierbij - Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf

Veiligheidsdocument SKTB 01-01-2013Interpretatiedocument voor ISO 9001:2008, EAC 31, met branchespecifieke invullin-gen en aanvullingen voor veilig touringcarvervoer.

Bijgevoegd bij het Veiligheidsdocument is het Huishoudelijk Reglement SKTB, versie 01-01-2013. Dit Huishoudelijk Reglement SKTB is een onlosmakelijk onderdeel van het Veiligheidsdocument.

Stichting Keurmerk TouringcarbedrijfSpui 188 - 2511 BW Den HaagPostbus 19365 - 2500 CJ Den Haagtelefoon 070 375 17 77 - [email protected] - www.sktb.nl

2 Veiligheidsdocument 01-01-2013

Inhoudsopgave

Informatie over het Keurmerk Touringcarbedrijf 31 Inleiding 62 Toepassingsgebied 73 Termen en definities 84 Inhoudelijke criteria 104.1 Kwaliteitsbeleid 104.2 Verantwoordelijkheden en bevoegdheden 114.3 Voorbereiding vervoer 124.3.1 Verzekeringen 124.3.2 Inkoop / afname van materieel 134.3.3 Plannen van vervoer 144.3.4 Inrichten van materieel 154.4 Uitvoering van vervoer 164.4.1 Uitvoering van vervoer 164.4.2 Dienstverlening 174.4.3 Onderhouden van materieel 184.5 Registraties 194.6 Documentbeheer 194.7 Meetinstrumenten 204.8 Analyse en verbetering 204.9 Opleiding en kwalificaties 214.10 Klachtenbehandeling 225 Bijlagen 235.1 Referentietabel ISO 9001:2008 - Keurmerkcriteria 245.2 Handleiding met betrekking tot collegiale inhuur voor Keurmerk Touringcarbedrijven 26Huishoudelijk Reglement SKTB, versie 01-01-2013 27

© 2012 Stichting Keurmerk TouringcarbedrijfAlle rechten voorbehouden.Behoudens de door de Auteurswet 1912 gestelde uitzonderingen, mag niets uit deze uitgave worden verveelvoudigd (waaronder inbegrepen het opslaan in een geautomatiseerd gegevensbestand) en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Veiligheidsdocument 01-01-2013 3

Informatie over het Keurmerk Touringcarbedrijf

Om voor het Keurmerk Touringcarbedrijf in aanmerking te komen, zijn de Overgangsbepalingen en de Voorwaarden voor Erkenning van toepassing zoals vermeld in het Huishoudelijk Reglement versie 1-1-2013.

Systeem van certificering en erkenning in NederlandIn onderstaand schema is het systeem van erkenning tot Keurmerk Touringcarbedrijf weergegeven:

Toelichting inhoudelijke criteriaTijdens de externe audit van een certificatie-instelling wordt het managementsysteem van de keurmerk-houder beoordeeld tegen criteria. Dit zijn de eisen genoemd in de norm ISO 9001:2008 én de eisen zoals aangegeven in het hoofdstuk Inhoudelijke criteria in dit document. Deze inhoudelijke criteria kunnen zowel een aanvulling op als een invulling van de eisen omvatten. Genoemd hoofdstuk heeft tien paragraven die dezelfde titel hebben als de tien criteria uit het Keurmerk Touringcarbedrijf versie 2012. Voor elk criterium is in kolommen aangegeven wat de (sub-)Criteria zijn met de bijbehorende minimum eisen en de verifica-tiedocumenten. In de kolom Minimumeisen zijn per criterium de betreffende keurmerkeisen weergegeven waaraan voldaan moet worden. Op de minimumeisen zijn geen uitsluitingen van toepassing.In de kolom Verificatiedocumenten is weergegeven welke documenten en registraties als bewijsstuk kunnen dienen om aan te tonen dat aan het criterium is voldaan. Daarbij wordt onderscheid gemaakt in verplichte en mogelijke verificatiedocumenten. Verplichte verificatiedocumenten moeten ingeregeld en aantoonbaar zijn. De opsomming is niet limitatief. Documenten kunnen in diverse vormen voorkomen, pas-send bij het managementsysteem van het keurmerkbedrijf.

Eisen aan de audituitvoeringTijdens de uitvoering van de audits gedurende een certificatieperiode van drie jaren zijn de volgende eisen van toepassing:1. Voor de audittijden op locatie dienen ten minste de benodigde audittijden voor een ISO 9001:2008-

audit met scope EAC 31 gehanteerd te worden;2. Audituitvoering in de geest van ISO 9001:2008 scope EAC 31 en het Veiligheidsdocument SKTB zijnde

een praktijkgerichte certificering, die zich niet enkel beperkt tot systeembeoordeling: de voor de tou-ringcarbranche vanzelfsprekende algemene normen en relevante vakinhoudelijke eisen dienen steeds bij de audituitvoering in aanmerking te worden genomen;

Touringcarbedrijf

KeurmerkTouringcar bedrijf

SKTB(bestuur)

AuditISO en V.D.

Erkenning alsKTB

Certificatieinstelling (C.I.)

Accreditatie voorISO 9001:2008 EAC 31

Van touringcarbedrijf naar Keurmerk Touringcarbedrijf

Raad voorAccreditatie

Aanvraagerkenning als KTB

College vanDeskundige

SignaleringspartijSTO/Pi

SignaleringspartijRDW

SignaleringspartijILT

Veiligheidsdocument& Huishoudelijk

reglement

CommisieKeurmerk


3. Bij ELKE audit wordt de stand van zaken met betrekking tot de signaleringspartijen ILT, STO, PfV en RDW geverifieerd;

4. Bij een audit worden bij voorkeur de volgende functionarissen (indien van toepassing) betrokken: • dedirectie; • debedrijfsleider; • dekwaliteitsmanager; • deplanner; • bijELKEaudittenminsteéénchauffeurbijeenbedrijfmet1totenmet5touringcars;tenminstetwee

chauffeurs bij bedrijven met 6 tot en met 15 touringcars; tenminste drie chauffeurs bij bedrijven met meer dan 15 touringcars. Bij bedrijven met meer dan vijf touringcars tellen de directieleden niet mee als chauffeur;

• de(hoofd)monteur; • deadministrateur;5. Ook het materieel dient fysiek bij ELKE audit te worden betrokken: als richtlijn bij voorkeur tenminste

één touringcar bij een bedrijf tot en met 5 touringcars; tenminste twee touringcars bij bedrijven met 6 tot en met 15 touringcars; tenminste drie touringcars bij bedrijven met meer dan 15 touringcars. Bij de beschrijving van het wagenpark dient aangegeven te worden hoeveel voertuigen voorzien zijn van een analoge tachograaf en hoeveel van een digitale tachograaf;

6. Indien een bedrijf over meerdere vestigingen beschikt, dient iedere nevenvestiging tenminste één keer per jaar door de auditor bezocht te worden en tenminste drie keer per auditcyclus van drie jaar. Onder hoofdvestiging wordt in dit geval verstaan de vestiging waar de bewaking van het managementsysteem plaatsvindt. Onder nevenvestiging wordt verstaan iedere andere vestiging waar méér activiteiten plaats-vinden dan het stallen van de touringcars.

Tekortkomingen bij audits en extra auditsEen keurmerkhouder dient te beschikken over een actueel certificaat ISO 9001:2008 en certificaat Veiligheidsdocument SKTB. Indien bij een audit door de certificatie-instelling een of meer tekortkomingen worden vastgesteld, wordt een minor of major tekortkoming opgelegd.• EenmajortekortkomingbijhetVeiligheidsdocumentmoetbinnendriemaandenopgelostworden.• EenminortekortkomingbijhetVeiligheidsdocumentmoetbinnenzesmaandenopgelostworden;

SKTB heeft handhavingafspraken gemaakt met ILT, die onderdeel zijn van het Veiligheidsdocument en periodiek door SKTB en de certificatie-instelling worden getoetst. Indien een keurmerkhouder niet aan die afspraken over de naleving rij- en rusttijden en vigerende wetgeving voldoet, dan wordt door de certificatie-instelling een minor tekortkoming opgelegd. De oplostermijn van zes maanden dient ervoor om het bedrijf in de gelegenheid te stellen om na de audit over een periode van tenminste drie maanden een verbetertraject in de praktijk te brengen en deze gegevens te analyseren.

Op grond van de ondertekende signaleringverklaring kan SKTB buiten de audits negatieve signalen van ILT, STO, PfV en RDW over het bedrijf ontvangen. Ook via andere kanalen, zoals medewerkers, opdrachtgevers, de media en passagiers kan SKTB negatieve signalen ontvangen. SKTB kan het Keurmerkbedrijf om een toelichting vragen. Indien de toelichting niet afdoende is en de eerstvolgende reguliere audit pas over meer dan drie maanden staat gepland, kan de Commissie Keurmerk op basis van deze signalen besluiten om de certificatie-instelling een extra audit te laten uitvoeren. Deze extra audit geschiedt op kosten van het keurmerkbedrijf.

Handhavingafspraken met ILTSKTB heeft met ILT handhavingafspraken gemaakt met betrekking tot de naleving van rij- en rusttijden en vigerende wetgeving. Deze afspraken gelden voor elke keurmerkhouder en zijn erop gericht om als keur-merkhouders samen een realiseerbaar en acceptabel resultaat te bereiken. De doelstelling hiervan is dat SKTB op termijn een collectief convenant voor de keurmerkhouders kan sluiten met ILT.


De volgende afspraken zijn van toepassing:1. De keurmerkhouder houdt een overzicht bij van alle ritten die tachograafplichtig zijn. Het Keurmerk

Touringcarbedrijf bepaalt op basis van haar vervoersrisicoanalyse welke en hoeveel ritten uitgevoerd op een voertuig met een analoge tachograaf een representatief beeld geven en analyseert deze ritten alsmede alle ritten uitgevoerd op een voertuig met digitale tachograaf.

2. Het Keurmerk Touringcarbedrijf stuurt tenminste jaarlijks, op basis van een door SKTB beschikbaar gesteld format, de navolgende informatie over de analyse rij- en rusttijden en vigerende wetgeving naar SKTB:

• totaalaantaltachograafplichtigerittenuitgevoerdintwaalfaaneengeslotenmaanden; • aantalvoertuigeninhetwagenparkuitgerustmeteenanalogetachograafrespectievelijkmeteen

digitale tachograaf; • totaalaantalvastgesteldeovertredingenmeteenonderverdelinginovertredingenopbasisvaneen

format van SKTB; • eentoelichtingopdeontwikkeling/bijzonderhedenvandenalevingrij-enrusttijdenenvigerende

wetgeving ten opzichte van de voorgaande jaren; • bijdeauditstelthetKeurmerkTouringcarbedrijfdezeinformatiebeschikbaaraandecertificatie-

instelling;3. De keurmerkhouder voert de analyses tenminste op een maandelijkse basis uit.4. De keurmerkhouder bespreekt vastgestelde overtredingen met de betreffende chauffeur en treft

verbeter maatregelen;5. De keurmerkhouder bespreekt vastgestelde overtredingen met de planning en treft verbetermaat-

regelen;6. De keurmerkhouder controleert of de maatregelen ter verbetering resultaat hebben;7. Overgangsbepaling: Voorafgaande aan de initiële audit dient het bedrijf volgens genoemde werkwijze

een eerste analyse rij- en rusttijden en vigerende wetgeving over een periode van zes aaneengeslo-ten maanden uitgevoerd te hebben. Deze periode dient maximaal drie maanden voor de auditdatum afgelopen te zijn.


1. Inleiding

Voor u ligt het Veiligheidsdocument SKTB van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf (SKTB) per 1-1-2013, zoals vastgesteld door het Centrale College van Deskundigen Keurmerk Touringcarbedrijf op 19 november 2012. Dit Veiligheidsdocument (versie 1, d.d. 1-1-2013) is onlosmakelijk verbonden met het Huishoudelijk Reglement van SKTB. In deze inleiding vindt u een kort overzicht van de ontstaansgeschiedenis van het Keurmerk en een korte toelichting op de huidige werkwijze van SKTB.

Stichting Keurmerk BusbedrijfIn 1994heeft de brancheorganisatie Koninklijk Nederlands Vervoer Busvervoer (KNV Busvervoer) beslo-ten om een aparte stichting in het leven te roepen voor het kwaliteitsbeleid. Sinds 1 januari 2004 draagt deze stichting de naam Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf (SKTB), voordien droeg de stichting de naam Stichting Keurmerk Busbedrijf (SKB). De stichting heeft ten doel het bevorderen van de kwaliteit van de bedrijfsvoering en de dienstverlening van besloten busvervoer. Op deze manier wil KNV Busvervoer de veiligheid van de touringcarbranche nog verder vergroten.

Keurmerk TouringcarbedrijfDe stichting heeft van 1 november 1994 tot 1 januari 2002 een erkenningsregeling gevoerd onder de naam ‘Keurmerk Busbedrijf’. Per 1 januari 1999 is daarnaast een zwaardere en meer uitgebreide erkenningsrege-ling ingevoerd onder de naam ‘KEMA Keurmerk Busbedrijf’. Deze erkenningsregeling is op Nederlandse voorspraak ook door de International Road Union (IRU) opgepakt onder de naam ‘Global Quality Charter’. Helaas heeft dit weinig respons gekregen. Na het beëindigen van het ‘Keurmerk Busbedrijf’ per 1 januari 2002 was dit de enige erkenningsregeling, die door de stichting wordt uitgevoerd. Touringcarbedrijven die erkend willen worden als Keurmerk Touringcarbedrijf dienen te beschikken over het Aspectcertificaat Besloten Busvervoer, dat wordt verstrekt door onafhankelijke auditinstellingen, die door de Raad voor Accreditatie geaccrediteerd moeten zijn. Met ingang van 1 januari 2004 is de naam van de erkende bedrij-ven gewijzigd in ‘Keurmerk Touringcarbedrijf’. Deze erkenningsregeling zal per 31 maart 2015 definitief stopgezet worden.

ISO 9001:2008 plus VeiligheidsdocumentAls gevolg van diverse nieuwe ontwikkelingen is in de loop van 2011 besloten om de werkwijze van SKTB te gaan herzien. Deze herziening is gebaseerd op de eisen van het Aspectcertificaat Besloten Busvervoer (Keurmerkreglementen versie 1-1-2012), ISO 9001:2008 EAC 31 (transport) en de eisen die de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) stelt voor het sluiten van een handhavingconvenant. Met de normen van ISO 9001:2008 als uitgangspunt is vastgesteld aan welke aanvullende branchespecifieke eisen en invullingen een touringcarbedrijf zou moeten voldoen voor een bedrijfsvoering op het door SKTB gewenste kwaliteits- en veiligheidsniveau. De eisen zijn neergelegd in het Veiligheidsdocument. Het nieuwe uitgangspunt is dat de Keurmerkhouder dient te beschikken over een geldig certificaat voor ISO 9001:2008 (EAC 31) aangevuld met een rapportage door de auditor dat de voorgeschreven werkwijze van het Veiligheidsdocument nage-leefd wordt. Deze erkenningsregeling wordt per 1-1-2013 verleend en zal per 1-4-2015 de enige actuele erkenningsregeling van SKTB worden.

Secretariaat SKTBVoor vragen over het Keurmerk Touringcarbedrijf en aanverwante onderwerpen, kunt u contact opnemen met het secretariaat van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf. Secretariaat SKTB, Postbus 19365, 2500 CJ Den Haag, [email protected], www.sktb.nl, 070 375 17 77.


2. Toepassingsgebied

Het Keurmerk Touringcarbedrijf is bedoeld voor Nederlandse touringcar bedrijven die in het bezit zijn van een geldig ISO 9001:2008-certifi caat.Het toepassingsgebied van het Veiligheidsdocument van het Keurmerk Touringcarbedrijf betreft: ‘perso-nenvervoer over de weg in de vorm van besloten busvervoer’.

Onder Besloten Busvervoer wordt verstaan:het verrichten van personenvervoer in voertuigen ingericht voor het vervoer van negen of meer passagiers op basis van een communautaire vergunning, zoals bedoeld in de Wet Personenvervoer 2000.

SKTB is de beheerder van dit Veiligheidsdocument.


Term Definitie

Belanghebbenden Die organisaties die vanuit hun directe of indirecte betrokkenheid bij de bedrijfstak besloten busvervoer inbreng leveren in de criteria en vereisten. Als belangheb-benden zijn in ieder geval aangemerkt: ANVR, ANWB, CCV-CBR, Veilig Verkeer Nederland , ILT (voorheen IVW), KNV, RDW, STO, STAOBB, verzekeraars en SKTB.

Besloten busvervoer het verrichten van personenvervoer in voertuigen ingericht voor het vervoer van negen of meer passagiers op basis van een communautaire vergunning, zoals bedoeld in de Wet Personenvervoer 2000.

CAO CAO Besloten Busvervoer of een gelijkwaardige CAO.

CCV-CBR Divisie CCV van het CBR verzorgt de examens voor professionals in wegvervoer, erkent verschillende wettelijk vereiste opleidingen en certificeert de nascholings-cursussen en praktijktoetsen vanuit de Richtlijn vakbekwaamheid.

Certificatie-instelling Een door de Raad voor de Accreditatie actueel geaccrediteerde certificatie-instelling conform ISO17021 met in de scope ISO 9001: 2008, EAC 31, die op grond van een samenwerkingsovereenkomst met SKTB ook mag auditten voor het Veiligheids-document SKTB.

ILT Inspectie Leefomgeving en Transport / Rail en Wegvervoer: houdt onder meer toe-zicht op de naleving van de Wet personenvervoer 2000 en het Arbeidstijdenbesluit-vervoer inclusief de handhaving.

Keurmerk Het predicaat 'Keurmerk Touringcarbedrijf' zoals sinds 1 januari 2004 wordt verleend door SKTB of haar voorgangers. Het keurmerk geniet merkenrechtelijke bescher-ming. Van 1 januari 1999 tot en met 31 december 2003 stond dit keurmerk bekend onder de naam KEMA Keurmerk Busbedrijf.

Keurmerkhouder Door SKTB op grond van de erkenningsregeling erkend touringcarbedrijf.

Klacht Een klacht van een natuurlijke of rechtspersoon over de uitvoering van een vervoer-relatie met een keurmerkhouder onder de vigeur van het keurmerk.

Major tekortkoming Het ontbreken of het niet nakomen van een vereiste procedure, en tevens een duidelijke strijdigheid met de eisen van de norm.

Minor tekortkoming Aan de betreffende eis van de norm is voldaan, maar het onderhavige punt behoeft verbetering of verduidelijking. Wordt hier niets aan gedaan, dan kan dit alsnog als major tekortkoming worden aangemerkt.

M.U.P.-kracht Een werknemer met wie een arbeidsovereenkomst met uitgestelde prestatieplicht (M.U.P.-overeenkomst) is gesloten en die bereid is op afroep werkzaamheden te verrichten .

Oldtimer Voertuig (touringcar) van tenminste 25 jaar oud.

Ondernemer Een natuurlijke persoon met op de inschrijving van de Kamer van Koophandel gebaseerde beslis- en delegatiebevoegdheid binnen de vergunninghoudende rechts-persoon. Delegatie vindt slechts plaats aan medewerkers die qua bevoegd heden, taken en kwalificatie in staat zijn de gedelegeerde verantwoordelijkheid waar te maken. De ondernemer is en blijft steeds eindverantwoordelijk, tenzij de weten regelgeving anders bepaalt.

PfV Pensioenfonds Vervoer.

SKTB De onafhankelijke Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf te Den Haag.

3. Termen en definities

In dit Veiligheidsdocument gelden de volgende termen en definities (in alfabetische volgorde):


Term Definitie

STAOBB De onafhankelijke Stichting Arbeidsomstandigheden en Opleidingen voor het Besloten Busvervoer (afgekort STAOBB) te Den Haag, ter bepaling van het opleidin-genbeleid binnen de bedrijfstak besloten busvervoer.

Stichting BUS De onafhankelijke Stichting BUS te Den Haag, ter collectieve promotie en communi-catie van het (erkende) touringcar product.

STO De Stichting voor Informatie en Ordening van de bedrijfstak besloten busvervoer. Deze stichting ziet toe op een volledige naleving van de bepalingen van de CAO Besloten Busvervoer en is belast met de premievaststelling en de premie-inning voor het sociaal fonds van de bedrijfstak besloten busvervoer, het Fonds Scholing en Ordening voor het besloten busvervoer (FSO).

Touringcar Motorrijtuig, al dan niet voorzien van een aanhangwagen, ingericht voor het ver-voer van meer dan 8 personen, de bestuurder daaronder niet begrepen. Waar de wet gever spreekt over 'autobus' kan ook touringcar gelezen worden.

Touringcarbedrijf Bij de Kamer van Koophandel als zodanig ingeschreven onderneming die het besloten busvervoer uitvoert op basis van een Communautaire Vergunning inclusief relevante voorbereiding en waarbij zelf geen overnachtingen worden geboekt

(Touringcar)chauffeur Iedere werknemer, die voor bepaalde of onbepaalde tijd in dienst is bij een werk-gever, waarop de CAO van toepassing is en (mede) ingezet kan worden als chauffeur voor het verrichten van personenvervoer dat onder deze CAO valt.

Vereisten De door contractinstellingen gehanteerde bepalingen, alsook de door belangheb-benden of SKTB aangedragen bepalingen, zoals vermeld in dit Veiligheidsdocument.

Vervoersovereenkomst Voor overeenkomsten met beperkte reikwijdte kan de keurmerkhouder volstaan met een eenzijdige bevestiging met daarin tenminste opgenomen de aard van het vervoer, de vertrektijd, de vertrekplaats, de prijs, de comfortaspecten, de reis- en/of vervoervoorwaarden. Voor overeenkomsten inzake langdurig, meerjarig, tour-operator of internationaal geregeld vervoer, dient op basis van een (raam)contract een schriftelijke en ondertekende bevestiging te zijn ontvangen, met aansluitende, eenzijdige ritopdrachten.

Vervoersrisicoanalyse Een bedrijfsspecifieke analyse van (veiligheids-)risico's per soort vervoer volgens een vaste methodiek, waarbij risico's worden benoemd met betrekking tot de mens, weten regelgeving voor personenvervoer, materieel en werkmethoden. Voor elk risico worden doeltreffende beheersmaatregelen vastgesteld en ingevoerd. Dit omvat beleid, vastleggen van afspraken, doorlopende instructie, afwijkingen registratie, analyse, handhaving, toezicht directie en continu verbeteren.

Wet- en regelgeving voor personenvervoer

Dit betreft minimaal het volgende:•deArbeidstijdenwet•hetArbeidstijdenBesluitVervoer•deWegenverkeerswet•deWetPersonenvervoer2000en•BesluitPersonenvervoer2000.In het Huishoudelijk Reglement is een uitgebreidere lijst opgenomen die als richting-gevend (geen eis) kan worden beschouwd.


4. Inhoudelijke criteria

Als invulling en aanvulling op de eisen uit de norm ISO 9001:2008:2008 zijn in onderstaande tien paragraven de criteria en minimale eisen opgenomen waaraan een keurmerkhouder moet voldoen.

4.1 Kwaliteitsbeleid

Criterium MinimumeisenVerificatie-documenten *)

De keurmerkhouder geeft in een schrifte-lijke verklaring aan, dat de keurmerk-houder voldoet aan alle weten regel-geving, evenals aan alle voorwaarden uit dit Veiligheids-document.

•Wet-enregelgevingvoorpersonenvervoer(ziedefinitie);•Hetbeleidvandekeurmerkhouderiseropgericht,datgéén

touringcar met keurmerkstickers zonder chauffeur mag wor-den verhuurd aan een niet-keurmerkbedrijf.

•Schriftelijkebeleidsverklaring (V)•Oplossingvoor

verhuur zonder chauffeur is het tijdelijk afplakken van de stickers (M)

De keurmerkhouder zorgt ervoor, dat zijn personeel de criteria begrijpt en hier in de praktijk aan voldoet.

De uitvoering van deze zorg wordt in documenten beschre ven en beheerd.

•Kwaliteitshandboek(V)

•Procedures(V)•Werkinstructies(M)•Formulieren(V)•Software-program-

ma’s (M)•SMART-doelstellin-

gen voor naleving weten regelge-ving voor perso-nenvervoer (V)

ISO 9001:2008:2008 Uitvoeren van interne audits

Conform paragraaf 8.2.2;•Deinterneauditplanningisookgebaseerdopuitkomstenvan

de vervoersrisicoanalyse;•Minimaal1interneauditperjaaropkennisvanrij-enrusttij-

den en vigerende wetgeving bij alle betrokken functies.

•Interne auditplanning (V)

•Interne auditverslagen (V)

ISO 9001:2008:2008 Uitvoeren van de directiebeoordeling

Conform paragraaf 5.6;Jaarlijkse beoordeling waarbij ook de vervoersrisicoanalyse wordt beoordeeld op geschiktheid en doeltreffendheid.

Verslag directie-beoordeling (V)

*) Verificatiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk


Criterium MinimumeisenVerificatie- documenten *)

De keurmerkhouder legt in de organisatie vast welke mede-werkers verant-woordelijk zijn voor het uitvoeren van controlerende werk-zaamheden binnen het proces besloten busvervoerbedrijf die gerelateerd zijn aan de criteria.

Wie bevoegd zijn voor het doen van beoordelingen en het nemen van beslissingen betreft tenminste:•inkopen/inhurenvanmaterieel;•aannemen/inhurenvanpersoneel;•afsluitenvanvervoersovereenkomsten;•accepterenvanreisopdrachten;•plannenvanvervoer;•vrijgevenvanmaterieelvoordienst,bijvoorbeeldnaonder-

houd;•uitvoerenvanonderhouden/ofreparatieaanmaterieel;•behandelenvanstoringenaanmaterieelinclusiefcommunica-

tie intern en extern; •behandelenvancalamiteiteninclusiefcommunicatieinternen

extern;•interneprocescontrolesenanalysesinclusiefnalevingvanwet-

en regelgeving voor personenvervoer.

•Procedures(M)•Functie-

beschrijvingen (M)•Overzichtvan

Taken / Verant-woordelijkheden / Bevoegdheden (M)

4.2 Verantwoordelijkheden en bevoegdheden



4.3 Voorbereiding vervoer

4.3.1 Verzekeringen


De keurmerkhouder zorgt voor de vereis-te verzekeringspolis-sen met een (boven)wettelijke dekking voor alle vormen van wettelijke aanspra-kelijkheid jegens de klanten. Deze zijn op verzoek beschikbaar.

I Inzake het vervoer door het touringcarbedrijfA Een Aansprakelijkheidsverzekering voor Motorrijtuigen, die

zijn ingericht voor het vervoeren van meer dan acht personen, welke tenminste voldoet aan de door of krachtens de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (WAM) gestelde eisen, met een verzekerd bedrag van minimaal 10.000.000 euro per gebeurtenis voor letselschade en minimaal 1.000.000 euro per gebeurtenis voor materiële schade. Op basis van Boek 8 BW, limitering aansprakelijkheid perso-nenvervoer, dient de limiet tenminste 1.000.000 euro per pas-sagier met een minimum van 15.000.000 euro per gebeurtenis te bedragen.

B Een rechtsbijstandverzekering waarin onder meer voorzienin-gen zijn getroffen voor de kosten van verweer respectievelijk het verhaal van schades in het buitenland.

II Inzake de reisorganisatie van het touringcarbedrijfEen verzekering inzake de Aansprakelijkheidsverzekering Bedrij-ven (AvB) ter dekking van aansprakelijkheden uit de Wet op de Reisovereenkomst (meerdaagse reizen), inclusief letselschade, zaakschade en gevolg-vermogensschade. De polis dient een hoedanigheidvermelding te hebben van het zijn van touringcar-bedrijf, taxibedrijf, reisorganisator en reisagent indien het bedrijf van de aanvrager deze bedrijfsactiviteiten verricht. De verzekering dient een minimaal verzekerd bedrag van 2.500.000 euro per gebeurtenis en 5.000.000 euro per jaar te omvatten. Er moet verzekeringsdekking zijn voor aansprakelijkheid als gevolg van handelen of nalaten van hulppersonen, zoals vervoerders, lokale agenten en accommodatieverschaffers. Uitsluitingen voor legionellabesmetting, vervoer (behoudens eigen vervoermid-delen), organiseren van avontuurlijke reizen, gevaarlijke spor-ten zijn niet toegestaan. Het dekkingsgebied dient alle door de keurmerkhouder georganiseerde reizen te omvatten. Een uitsluiting voor het recht van USA/Canada is toegestaan.

III Inzake reisorganisatie en/of het vervoer van het touringcar-bedrijfEen Aansprakelijkheidsverzekering Bedrijven (AvB) ter dekking van reguliere bedrijfsaansprakelijkheden (en vervoer en dag-reizen) met een minimaal verzekerd bedrag van 2.500.000 euro per gebeurtenissen 5.000.000 euro per jaar. De polis dient een hoedanigheidvermelding te hebben van het zijn van touringcar-bedrijf.

•PolisAansprakelijkheids-verzekering voor Motorrijtuigen (V)

•PolisRechtsbijstand-verzekering (V)

•PolisAansprakelijkheids- verzekering Bedrijven (V)

•PolisWegam-verzekering (M)

•CombipolisviaSKTB (M)




De keurmerkhouder beschikt over een procedure om bij eerste ingebruik-name van (nieuw) materieel te contro-leren of het voertuig en de uitrusting aan alle voorwaarden voldoet.

•geldigkenteken-/keuringsbewijsenvoorzovervantoepassingde groene kaart;

•geldigvergunningsbewijs/geldigevergunningsbewijzen;•tempo100-stickermetvergunnings-bewijs(indienvantoepas-

sing);•Duitsemilieuklassesticker(indienvantoepassing);•eenactueleVeiligheidskaartbijelkeuitgangincasuvaneen

actuele Veiligheidskaart voor elke passagier; •serviceplanencalamiteitenplan;•communicatiemogelijkhedenencommunicatie-instructies;•ophetmaterieelmoetenaandelinkerzijde(groot),rechter-

zijde (groot) en achterzijde (groot of klein) van het voertuig de grote respectievelijk kleine keurmerksticker met actueel jaartal opgeplakt zijn. Op touringcars tot acht meter lengte of met maximaal 20 zitplaatsen en voor oldtimers mogen de kleine keurmerkstickers geplakt worden;

•voorbussenuitCategorieI(OV-bussen)geldtdatdaargéénstickers opgeplakt mogen worden;

•hetrijdendmaterieelmoetaandeachterkantvandetouring-car zijn voorzien van de geldende keurmerk-naam (met bij voorkeur ook de vestigingsplaats en het telefoonnummer of mailadres) van het touringcarbedrijf van de keurmerkhouder met een minimale totale grootte van 3 cm hoogte en 30 cm breedte;

•tenminsteéénbrandblusapparaat,jaarlijksgecontroleerd;•jaarlijksgecontroleerdeEHBO-trommel;•bandenmaat,afgestemdopdetachograaf;•allewieleninclusiefreservewielhebbenbandenmeteen

profieldiepte van minimaal 2 mm (geldt gedurende gehele jaar met uitzondering van strengere wettelijke- of seizoenseisen);

•elkedubbeldekkerenelketouringcarmetdatumeerstetoela-ting na 01-01-2010 die wordt ingezet voor het vervoeren van mindervaliden (= met een rolstoellift), moet zijn voorzien van een automatische brandblusinstallatie in het motorcomparti-ment;

•elketouringcarmetrolstoelliftisvoorzienvaneenpassendefixeer-inrichting voor zowel de rolstoel als de mindervalide passagier;

•elketouringcarmetEuro6motormoetzijnvoorzienvaneenautomatische brandblusinstallatie in het motor-compartiment.

•Procedureeersteingebruikname (nieuw) materieel (V)

•Checklisteersteingebruikname materieel (M)

•Serviceplan(V)•Calamiteitenplan

(V)•Veiligheidskaarten

(V)•Veiligheidsfilm

SKTB (M)•Keurmerkstickers

(V)

4.3.2 Inkoop / afname van materieel



Criterium MinimumeisenVerifi catie-documenten *)

De keurmerkhouder registreert de inzetbaarheid van het materieel en de chauffeurs.

•Registratieomvatdeperiodesvangeplandenuitgevoerdonderhoud, reparaties en keuringen evenals de rusttijden van de chauffeurs;

•Voorhetvervoerinhetkadervanhetbeslotenbusvervoer,uit-sluitend gebruik maken van touringcars waarvan alle zitplaat-sen zijn voorzien van veiligheidsgordels. De eis voor veiligheids-gordels geldt niet voor oldtimers;

•IngevalvaninzetbaarheidvanparttimechauffeursofM.U.P.-krachten borgen dat voor aanvang van de rit voldoende (boven-)wettelijke rust is genoten;

•Uitsluitendtouringcarszonderchauffeurverhurenaanbedrij-ven die beschikken over een communautaire vergunning.

•Planningmaterieel(V)

•Planningchauf-feurs (V)

•Arbeidsovereen-komst (M)

•Verklaringsamenloop (M)

•Acceptatierit-opdracht (M)

•Kopiecommunau-taire vergunning (V)

De keurmerkhouder stelt voor elke ver-voersopdracht een vervoersovereen-komst op.

Minimaal zijn afspraken opgenomen met betrekking tot:•deaardvanhetvervoer;•devoorwaardenvoorhetvervoer;•deverantwoordelijkhedenvanhetbedrijfenopdrachtgever

over de afhandeling van passagiers op bestemming;•deinrichtingvanhetmaterieel;•meldingdathetbedrijfactueelerkendisalsKeurmerkTouring-carbedrijf.

•Offerte/aanbie-ding (M)

•Vervoersovereen-komst getekend door beide partijen (M)

•Opdrachtbevesti-ging (V)

De keurmerkhouder beschikt over een procedure en stelt voorwaarden op voor het inhuren van materieel.

Zekerstellen dat bij de inhuur van materieel en personeel bij andere vervoerbedrijven wordt voldaan aan alle in dit Veilig-heidsdocument genoemde criteria. De bijlage 5.2 ‘Inhuur bij niet-keurmerkbedrijven’ kan hierbij als voorbeeld dienen.

•Procedureinhuurmaterieel (V)

•Ineenapartdossiereen overzicht van de inhuur bij niet-keurmerkbedrijven (V)

4.3.3 Plannen van vervoer

*) Verifi catiedocumenten: V = verplicht, M = mogelijk



De keurmerkhouder zorgt ervoor dat een touringcar, voordat deze wordt ingezet voor vervoer, voldoet aan de geldende weten regelgeving en (boven-wettelijke) eisen van de natio-nale instantie.

Er moet een proce-dure zijn om voor-afgaand aan het vervoer een aantoon-bare vrijgave van het gecontroleerde materieel te hebben.

•Geldigevergunningsbewijzen;•inrichtingvolgensdeovereenkomst;•reinheidenbeschadigingen,volgensdoordekeurmerkhouder

vooraf vastgestelde normen;•noodzakelijkeseizoensaanpassingenzoalswinterbandenen

sneeuwkettingen;•elketouringcardieindewinterperiodenaarsneeuw-en

bergbestemmingen rijdt, is op alle wielen van de aangedreven as voorzien van geschikte banden, bij voorkeur met de kwalifi-catie M&S en/of sneeuwvloksymbool (dan wel gelijkwaardige kwalificatie), en met een minimale profieldiepte van 4 millime-ter op deze aangedreven as. Strengere wettelijke eisen in het buitenland dienen steeds te worden gerespecteerd;

•hetgebruikvangeheelvernieuwdebandenistoegestaanopde achterste as en de sleepas, maar niet op de sturende- of vooras;

•elketouringcardieindewinterperiodenaarsneeuw-enbergbestemmingen rijdt, is voorzien van een deugdelijke en goed onderhouden set van tenminste twee sneeuwkettingen. Strengere wettelijke eisen in het buitenland dienen steeds te worden gerespecteerd;

•bijgebruikvaneenskiboxofaanhang-wagenmoetaandeachterzijde een keurmerksticker met actueel jaartal opgeplakt zijn.

•bijverkoopvaneentouringcardientdekeurmerkhouderdekeurmerkstickers altijd te verwijderen.

•Procedurevrijgavematerieel (V)

4.3.4 Inrichten van materieel



4.4 Uitvoering van vervoer

4.4.1 Uitvoering van vervoer


De keurmerkhouder zorgt ervoor dat, aan de hand van een procedure, de chauf-feur het materieel voorafgaand aan elk vervoer formeel afneemt.

Hiertoe behoren, naast acceptatie van de vrijgave van het mate-rieel (zie 4.3.4), ook controle op de aanwezigheid van documen-ten en hulpmiddelen zoals:•ritopdracht(werkbriefje);•reisinformatieenreisschema;•passagierslijstvoormeerdaagsereizen.Voor groepsvervoer is een algemene of lange termijn ritopdracht acceptabel.

•Procedureafnamematerieel (V)

•Ritopdracht(V)

De keurmerkhouder zorgt ervoor dat een aangewezen persoon in overeenstem-ming met nationale voorschriften aan de hand van een proce-dure de passagiers informeert over het vervoer en/of de reis, het materieel, de behandeling van de bagage en (indien van toepassing) de verdeling van de zitplaatsen.

Informatie aan passagiers betreft ook de veiligheidsprocedures en de genomen veiligheidsmaatregelen. Verwezen kan worden naar eventueel beschikbare gedragscodes, huisregels en vervoer-voorwaarden.

•Procedureinformeren passagiers (V)

•Chauffeurs-handboek (M)

De keurmerkhouder laat de chauffeur (schriftelijk) verslag doen van geconsta-teerde afwijkingen.

Afwijkingen betreffen in ieder geval de aangegeven risico’s in de vervoersrisicoanalyse.

•Ritopdracht(M)

De keurmerkhouder zorgt dat het perso-neel een vergoeding ontvangt in overeen-stemming met de CAO.

Dit betreft zowel loon als toeslagen, evenals afdrachten aan nationale instanties.

•LaatsteSTO-rapportage (V)

•Laatstebetaalbaargestelde factuur FSO-premie (V)

•Laatstebetaalbaargestelde nota PfV (V)




De keurmerkhouder beschikt over een op schrift gesteld en bewaakt calamitei-tenplan.

De keurmerkhouder dient steeds te beschikken over één bewaakt en geparafeerd exemplaar van een CalamiteitenCode, evenals extra exemplaren op de overige vestigingenvan het touringcarbedrijf.

•CalamiteitenCode(V)

De keurmerkhouder dient de voor de afhandeling van calami-teiten verantwoordelijke personen te hebben voorzien van de benodigde informatie over de code evenals een actuele Calami-teitenLijst.

•CalamiteitenLijst(V)

De keurmerkhouder dient al zijn touringcarchauffeurs te hebben voorzien van een CalamiteitenHulppas en een CalamiteitenPlan voor de chauffeur; de chauffeur dient de CalamiteitenHulppas bij zich te dragen en het CalamiteitenPlan voor de chauffeur dient in de touringcar aanwezig te zijn.

•Calamiteiten-Hulppas (V)

•Calamiteitenplanchauffeur (V)

De keurmerkhouder dient alles in het werk te stellen om de com-municatieve gevolgen van een calamiteit te beperken en – indien van toepassing – kort te sluiten met Stichting BUS.

De keurmerkhouder beschikt over een op schrift gesteld en bewaakt serviceplan.

Afspraken betreffen:•(inter)nationalehulpverleningtijdensverstoringvanhet

vervoer ;•aanvaardbarestilstandtijden;•verificatiesopalleuitgevoerdereparaties;•hetbegeleideneninformerenvanpassagiersen•instructiesvoordecommunicatietussenhetvoertuigenhet

bedrijf.

•Serviceplan(V)

4.4.2 Dienstverlening




De keurmerkhouder bewaakt door middel van een registratie dat het voorgeschre-ven onderhoud aan het materieel plaats-vindt.

•Pervoertuigmoetenderesultatenvandeuitgevoerdeonder-houdswerkzaamheden zichtbaar zijn;

•Uitgevoerdeonderhouds-enreparatiewerkzaamhedenbehoe-ven formele goedkeuring;

•Dekeurmerkhoudersteltbijuitbestedingvanonderhouden/of reparatie zeker dat de voorgeschreven werkzaamheden worden uitgevoerd door vakbekwame derden.

•Onderhoudsplan-ning per voertuig (M)

•Onderhoudsregis-tratie per voertuig (M)

De keurmerkhouder beschikt over proce-dures met instructies voor de uitvoering van periodiek onder-houd.

Per voertuig is aantoonbaar: •technischeinspectievolgensmaterieelspecificatie;•veiligheidsinspectie/milieu-inspectievolgensdewettelijke

keurings voorschriften van de RDW;•geijktetachograaf(afgestemdopdebandenmaat);•aanwezigheidvantenminsteéénbrandblusapparaat,jaarlijks

gecontroleerd;•aanwezigheidvaneenjaarlijksgecontroleerdeEHBO-trommel;•allebandendienenineengoedestaatvanonderhoudte

verkeren en dienen te beschikken over voldoende tractie en remvermogen. Tevens dienen de banden op de juiste span-ning te worden gehouden, conform de aanbevelingen van de banden - en voertuigfabrikant;

•indieneenautomatischebrandblusinstallatiegeïnstalleerdis,dienen de onderhoudsvoorschriften nageleefd te worden;

•ingevalvanrolstoelvervoerjaarlijksekeuringvanderolstoelliften naleving van de onderhoudsvoorschriften.

•Procedureperio-diek onderhoud (V)

•Overzichtonder-houds-criteria (M)

•Onderhoudsregis-tratie (M)

•APK-keuringsbewijs(V)

•Keuringsstickertachograaf (V)

•Controlestickeropbrandblusapparaat (V)

•Onderhouds-registratie en controlesticker op automatische brandblusinstallatie volgens voorschrif-ten leverancier en/of carrosseriebou-wer (V)

•Keuringsbewijsencontrole-sticker op rolstoellift (V)

4.4.3 Onderhouden van materieel




ISO 9001:2008:2008 Beheersing

Conform paragraaf 4.2.4 van ISO 9001:2008; dit betreft registraties in alle vormen waaronder digitaal en op papier.

•Procedure(V)•Overzichtvan

registraties (M)

4.5 Registraties


ISO 9001:2008:2008 Beheersing van documentatie

Conform paragraaf 4.2.3 van ISO 9001:2008 •Procedure(V)•Overzichtvan

interne documen-ten (V)

•Overzichtvanexterne documen-ten, waaronder weten regel-geving (V)

4.6 Documentbeheer




De keurmerkhouder is ervoor verantwoor-delijk dat de wette-lijk voorgeschreven meet- en controle-instrumenten steeds aan de geldende voorschriften vol-doen.

•Metbehulpvangedetailleerdeproceduresmoetenijking,ver-vanging, reparatie en bescherming tegen fraude gecontroleerd worden;

•Dechauffeuriservoorverantwoordelijkdatdemeet-encontrole-instrumenten op juiste wijze worden bediend;

•Eensnelheidsbegrenzermoetzijnverzegelddooreendaarvoorerkend bedrijf;

•Eentachograafmoetnaastdezeverzegelingvoorzienzijnvan een toelatingsnummer met goedkeurstempel en datum van ijking. Zeker stellen dat ijking van tachografen, binnen de wettelijk voorgeschreven termijn van 2 jaar, plaatsvindt door daarvoor erkende bedrijven;

•Beschikkenoveruitleesapparatuurenanalysesoftwarevoordigitale tachograafgegevens inclusief bijbehorende afspraken (indien van toepassing).

•ProcedureOmgaanmet meetinstru-menten (V)

•Keuringsstickertachograaf in touringcar (V)

•Reparatiefactuur(M)

4.7 Meetinstrumenten

Criterium MinimumeisenVerificatie -documenten *)

De keurmerkhouder zorgt voor continue verbetering van zijn bedrijfsvoering en dienstverlening.

•Inovereenstemmingmethetbedrijfsbeleidendevervoers-risicoanalyse verwerken en beoordelen van alle afwijkingen en informatie over vervoer waardoor wordt aangetoond dat:

- aantoonbaar wordt voldaan aan de naleving van weten regelgeving voor personenvervoer;

- aantoonbaar wordt voldaan aan de naleving van de CAO; - aantoonbaar voldoen aan klanteisen en -wensen;•ingevalvanafwijkingencorrigerendoptredenvolgenseen

procedure;•waarresultatenvan(interne)controlesuitkomstenvananalyses

aangeven, dat de geleverde prestatie of dienstverlening niet aan de gewenste (boven-)wettelijke maatstaven heeft vol-daan, initiëren van maatregelen ter verbetering volgens een procedure .

•Analysevanrij-enrusttijden en vige-rende wetgeving (V)

•Analysevanexterne rapportage ILT, indien beschik-baar (V)

•Analysevanritbij-zonderheden (V)

•Analysevanexter-ne rapportage STO, indien beschikbaar (V)

•Analysevanklant-tevredenheid (V)

•Analysevanklach-ten (V)

•Analyseinterneaudits (V)

•RapportagesC.I.’s(V)

4.8 Analyse en verbetering




•Bijhetindienstnemen of inhuren van chauffeurs of andere werk-nemers, stelt de keurmerkhouder zeker dat deze over de vereiste bekwaamheden en ervaring beschik-ken. De chauffeur wordtgeïnstrueerdover de bedrijfsspe-cifieke regels.

•Dekeurmerkhou-der houdt een overzicht bij van de vakbekwaamheden en ervaring van zijn medewerkers.

•Dekeurmerkhou-der houdt deze bekwaamheden en ervaring op peil.

•Allechauffeursdievoordekeurmerkhouderrijdenvoldoenaan de vereisten van de Richtlijn Vakbekwaamheid van 15-7-2003;

•debedrijfsspecifiekeregelsbevattentenminsteafsprakenvoorwerkgeverenwerknemeroverrijvaardigheidbeïnvloedendemiddelen en roken in de touringcar (beide is nooit toegestaan);

•debedrijfsspecifiekeregelsbevattentenminstemaatregelendie de werkgever neemt als werknemers willens en wetens overtredingen begaan;

•voorALLEchauffeursgeldt,datdezetenminsteéénkeerpervijf jaar een door de CCV erkende praktijktraining moet volgen die gerelateerd is aan het beroep van touringcarchauffeur. Voor chauffeurs die nieuw in dienst treden bij een Keurmerk Touringcarbedrijf geldt, dat deze binnen één jaar een Praktijk-dag gevolgd moet hebben, tenzij de chauffeur minder dan vijf jaar geleden een Praktijkdag heeft gevolgd en het schriftelijke bewijs daarvan in het personeelsdossier is opgenomen. Deze voorwaarde gaat in op het moment dat een chauffeur vijf jaar in het bezit is van het touringcarrijbewijs. Voor chauffeurs die niet onder de Richtlijn Vakbekwaamheid vallen kan de keur-merkhouder kiezen tussen het volgen van een reguliere Prak-tijkdag en een door SKTB toegelaten ‘verkorte Praktijkdag’;

•hetopleidingsplanvoorzietperfunctieinkennisenopleidingvan weten regelgeving voor personenvervoer.

•Diploma(V)•Certificaat(V)•Getuigschrift(V)•Checklistindienst-

treding nieuwe / tijdelijke mede-werker (M)

•Arbeids-overeenkomst (V)

•Verklaringsamenloop (M)

•Inhuurverklaringniet-keurmerk-bedrijf (M)

•Personeelshand-boek, Bedrijfs-reglement of vergelijkbaar (V)

•Overzichtvak-bekwaamheden van medewerkers (V)

•Opleidingsplan(V)

Voor een ‘(buitenlandse) chauffeur voor inkomend toerisme met reisleiding’ (conform Contiki uitzondering in de oude Wet Personenvervoer en in de CAO) geldt dat deze dient te voldoen aan de Richtlijn Vakbekwaamheid. In aanvulling hierop dient ‘training on the job’ (in eigen beheer) plaats te vinden.

•Diploma(V)•Certificaat(V)•Getuigschrift(V)•Programma‘trai-

ning on the job’ (V)

Voor iedere chauffeur geboren na 30 juni 1955 geldt verder:•binnenéénjaarnaindiensttredingbeschikkenoverhetgetuig-

schrift Sociale Vaardigheden;•beschikkenoverhetCCV-BDiplomaPersonenvervoerof

gelijkwaardig, CCV Diploma Touringcarvervoer (oud) dan wel gelijkwaardig, of basiskwalificatie vakbekwaamheid volgens de Richtlijn Vakbekwaamheid 2003/95;

•dechauffeurdie‘dagtochten(nationaaleninternationaal)zonder reisleiding’ verricht, dient verder te beschikken over CCV Nationaal;

•dechauffeurdie‘meerdaagsereizenzonderreisleiding’ver-richt, dient verder te beschikken over CCV Internationaal met tenminste één van de drie landencertificaten;

•dechauffeurdie‘meerdaagsereizenmetreisleiding,pendel-vervoer, internationale brengen haalritten en internationaal inkomend toerisme met reisleiding’ verricht, dient verder te beschikken over CCV Internationaal met het certificaat “Pendel en Rondreizen met reisleiding’;

•indiendechauffeurnognietbeschiktoverdehierbovenvoor-geschreven kwalificaties, dient per jaar tenminste één certifi-caat of getuigschrift behaald te worden.

•Diploma(V)•Certificaat(V)•Getuigschrift(V)•Gelijkwaardigaan

het CCV-B Diploma Personenvervoer zijn: diploma / prak-tijk-getuigschrift Chauffeur Besloten

Busvervoer (CBB/CTR)Gelijkwaardig aan het CCV Diploma Touringcarvervoer (oud) zijn: •CCVToerwagen-

chauffeur;•CCVToerwagenver-

voer;•SOETReisleider/

chauffeur;•CBB/CTR.

4.9 Opleiding en kwalificaties




ISO 9001:2008:2008 Communicatie met de klant

Conform paragraven 7.2.3 en 8.5.2. •Klachtenprocedure(V)

•Klachtenregister(M)

4.10 Klachtenbehandeling



5. Bijlagen

Op de volgende bladzijden zijn bijlagen vermeld waarna in het Veiligheidsdocument wordt verwezen. Dit zijn:- Referentietabel ISO 9001: 2008 – Keurmerkcriteria- Handleiding collegiale inhuur

De opname van de referentietabel in dit document geschiedt in het kader van de volledigheid. De referentietabel is als - beter leesbaar - Excel-document te downloaden van de website www.sktb.nl. Daarmee wordt functionaliteit beschikbaar gesteld om de aangeboden informatie te filteren en voor eigen gebruik te bewerken.


5.1

Ref

eren

tiet

abel

ISO

900

1: 2

008

- K

eurm

erkc

rite

ria

Do

el:

rela

tie v

erdu

idel

ijken

tuss

en d

e no

rm IS

O 9

001:

2008

en

crite

ria C

BBB

2012

- C

riter

ia u

it ve

rsie

201

2 IS

O 9

001:

defi

nitie

van

‘pro

duct

’ is

de d

iens

t ‘pe

rson

enve

rvoe

r’

Voor

bere

idin

g ve

rvoe

r

Uitv

oerin

g va

n ve

rvoe

r

#

Paragraaf

Titel in ISO 9001:2008

ISO 9001 vs. CBBB 2012

1. Kwaliteitsbeleid

2. Verantwoording & bevoegdheden

3.1 Verzekeringen

3.2 Inkoop / afname materieel

3.3 Plannen van vervoer

3.4 Inrichten van materieel


4.2 Dienstverlening

4.3 Onderhouden van materieel

5. Registratie

6. Documentbeheer

7. Meetinstru-menten

8. Analyse en verbetering

9. Opleiding en kwalificaties

10. Klachten-behandeling

14.

0KW

ALIT

EITS

MAN

AGEM

ENTS

YSTE

EM

[alle

en ti

tel]

*-

--

--

--

--

--

--

--

24.

1‘K

MS;

Alg

emen

e ei

sen’

Gd

X-

--

--

--

X-

-X

X-

-

34.

2Do

cum

enta

tie-e

isen

[a

lleen

tite

l]*

--

--

--

--

--

--

--

-

44.

2.1

‘Doc

umen

tatie

-eis

en; A

lgem

een’

Gd

X-

--

--

--

--

X-

X-

-

54.

2.2

Kwal

iteits

hand

boek

Nw

--

--

--

--

--

--

--

-

64.

2.3

Behe

ersi

ng v

an d

ocum

enta

tieG

d-

--

--

--

X-

X-

--

--

74.

2.4

Behe

ersi

ng v

an re

gist

ratie

sG

d-

-X

XX

XX

-X

XX

X-

XX

85.

0DI

RECT

IEVE

RAN

TWO

ORD

ELIJK

HEID

[a

lleen

tite

l]*

--

--

--

--

--

--

--

-

95.

1Be

trok

kenh

eid

van

de d

irect

ieG

dX

--

--

--

--

--

--

--

105.

2Kl

antg

eric

hthe

id

Gd

--

--

-X

--

--

--

--

-

115.

3Kw

alite

itsbe

leid

Gd

X-

--

--

--

--

--

--

-

125.

4Pl

anni

ng [

alle

en ti

tel]

*-

--

--

--

--

--

--

--

135.

4.1

Kwal

iteits

doel

stel

linge

nN

w-

--

--

--

--

--

--

--

145.

4.2

Plan

ning

van

het

kw

alite

itsm

anag

emen

tsys

teem

Nw

--

--

--

--

--

--

--

-

155.

5‘V

eran

twoo

rdel

ijkhe

id, b

evoe

gdhe

id e

n co

mm

unic

atie

’

[alle

en ti

tel]

*-

--

--

--

--

--

--

--

165.

5.1

Vera

ntw

oord

elijk

heid

en

bevo

egdh

eid

Gd

-X

-X

XX

XX

X-

-X

--

-

175.

5.2

Dire

ctie

vert

egen

woo

rdig

erN

w-

--

--

--

--

--

--

--

185.

5.3

Inte

rne

com

mun

icat

ieG

d-

--

--

-X

X-

--

--

--

195.

6Di

rect

iebe

oord

elin

g [

alle

en ti

tel]

*-

--

--

--

--

--

--

--

205.

6.1

‘Dire

ctie

beoo

rdel

ing;

Alg

emee

n’G

dX

--

--

--

--

--

--

--

215.

6.2

Inpu

t voo

r de

beoo

rdel

ing

Gd

X-

--

--

--

--

--

--

-

225.

6.3

Out

put v

an d

e be

oord

elin

gG

dX

--

--

--

--

--

--

--

236.

0M

ANAG

EMEN

T VA

N M

IDDE

LEN

[a

lleen

tite

l]*

--

--

--

--

--

--

--

-

246.

1Be

schi

kbaa

r ste

llen

van

mid

dele

nG

d-

--

--

X-

--

--

--

--

256.

2Pe

rson

eel

[alle

en ti

tel]

*-

--

--

--

--

--

--

--

266.

2.1

‘Per

sone

el; A

lgem

een’

Gd

--

--

X-

--

--

--

-X

-

276.

2.2

Bekw

aam

heid

, bew

ustz

ijn e

n tr

aini

ngG

dX

--

--

--

--

--

--

X-

286.

3In

frast

ruct

uur

Gd

--

-X

-X

--

X-

--

--

-


#

Paragraaf

Titel in ISO 9001:2008

ISO 9001 vs. CBBB 2012

1. Kwaliteitsbeleid

2. Verantwoording & bevoegdheden

3.1 Verzekeringen

3.2 Inkoop / afname materieel

3.3 Plannen van vervoer

3.4 Inrichten van materieel


4.2 Dienstverlening

4.3 Onderhouden van materieel

5. Registratie

6. Documentbeheer

7. Meetinstru-menten

8. Analyse en verbetering

9. Opleiding en kwalificaties

10. Klachten-behandeling

296.

4W

erko

mge

ving

Gd

--

--

-X

--

--

--

--

-

307.

0RE

ALIS

EREN

VAN

HET

PRO

DUCT

[a

lleen

tite

l]*

--

--

--

--

--

--

--

-

317.

1Pl

anni

ng v

an h

et re

alis

eren

van

het

pro

duct

Gd

--

--

X-

--

-X

--

--

-

327.

2‘P

roce

ssen

die

ver

band

hou

den

met

de

klan

t’ [

alle

en ti

tel]

*-

--

--

--

--

--

--

--

337.

2.1

Bepa

ling

van

prod

ucte

isen

Gd

--

X-

X-

--

--

--

--

-

347.

2.2

Beoo

rdel

ing

van

prod

ucte

isen

Gd

--

--

X-

--

--

--

--

-

357.

2.3

Com

mun

icat

ie m

et d

e kl

ant

Gd

--

--

X-

XX

--

--

--

X

367.

3O

ntw

erp

en o

ntw

ikke

ling

U-

--

--

--

--

--

--

--

377.

4In

koop

[a

lleen

tite

l]*

--

--

--

--

--

--

--

-

387.

4.1

Inko

oppr

oces

Gd

X-

-X

--

--

X-

-X

--

-

397.

4.2

Inko

opge

geve

nsG

dX

--

X-

--

--

--

--

--

407.

4.3

Verifi

catie

van

het

inge

koch

te p

rodu

ctG

d-

--

X-

--

--

--

--

--

417.

5Pr

oduc

tie e

n he

t lev

eren

van

die

nste

n [

alle

en ti

tel]

*-

--

--

--

--

--

--

--

427.

5.1

Behe

ersi

ng v

an p

rodu

ctie

en

het l

ever

en v

an d

iens

ten

Gd

X-

-X

XX

X-

--

--

--

-

437.

5.2

Gel

digv

erkl

arin

g va

n pr

oces

sen

voor

pro

duct

ie e

n he

t le

vere

n va

n di

enst

enU

--

--

--

--

--

--

--

-

447.

5.3

Iden

tifica

tie e

n na

speu

rbaa

rhei

dN

w-

--

--

--

--

--

--

--

457.

5.4

Eige

ndom

van

de

klan

tN

w-

--

--

--

--

--

--

--

467.

5.5

Inst

andh

oudi

ng v

an h

et p

rodu

ctU

--

--

--

--

--

--

--

-

477.

6Be

heer

sing

van

bew

akin

gs- e

n m

eetu

itrus

ting

Gd

--

--

--

--

X-

-X

--

-

488.

0M

ETIN

G, A

NAL

YSE

EN V

ERBE

TERI

NG

[a

lleen

tite

l]*

--

--

--

--

--

--

--

-

498.

1‘M

etin

g, a

naly

se e

n ve

rbet

erin

g; A

lgem

een’

Gd

X-

--

--

--

--

--

--

-

508.

2.1

Klan

ttev

rede

nhei

dN

w-

--

--

--

--

--

--

--

518.

2.2

Inte

rne

audi

tG

dX

--

--

--

--

--

--

--

528.

2.3

Mon

itorin

g en

met

ing

van

proc

esse

nG

dX

--

--

--

--

--

--

--

538.

2.4

Mon

itorin

g en

met

ing

van

prod

ucte

nG

d-

X-

--

--

--

--

--

--

548.

3Be

heer

sing

van

afw

ijken

de p

rodu

cten

Gd

--

--

--

X-

--

--

--

-

558.

4An

alys

e va

n ge

geve

nsG

d-

--

--

--

--

--

-X

--

568.

5Ve

rbet

erin

g [

alle

en ti

tel]

*-

--

--

--

--

--

--

--

578.

5.1

Cont

inue

ver

bete

ring

Gd

X-

--

--

--

--

--

X-

-

588.

5.2

Corr

iger

ende

maa

treg

elen

Gd

--

--

--

X-

--

--

X-

X

598.

5.3

Prev

entie

ve m

aatr

egel

enN

w-

--

--

--

--

--

--

--

Lege

nda:

U

= u

itslu

iting

van

weg

e sc

ope

EAC

31

Gd

= G

edee

ltelij

k oo

k in

CBB

B 20

12

Nw

= n

ieuw

t.o.

v. C

BBB

2012

*

= a

lleen

tite

l X

= d

irect

e on

derli

nge

rela

tie

- = g

een

onde

rling

e re

latie

Voor

bere

idin

g ve

rvoe

r

Uitv

oerin

g va

n ve

rvoe

r


5.2 Handleiding met betrekking tot collegiale inhuur voor Keurmerk Touringcarbedrijven

InleidingBinnen de kring van keurmerkhouders wordt kritisch gekeken naar collegiale inhuur door keurmerk houders bij niet-keurmerkhouders. Het is een logische beredenering dat het SKTB van mening is, dat collegiale inhuur plaatsvindt bij collega keurmerkhouders. SKTB kan echter vanwege de Mededingingswet niet beslui-ten om deze collegiale inhuur bij niet-keurmerkhouders te verbieden. Wat SKTB wél kan, is de keurmerk-houders goed duidelijk maken wat de verschillende mogelijkheden zijn en de auditors laten controleren op de naleving van deze spelregels.

Vormen van collegiale inhuur• WerkzaamhedenvoorANVR-touroperators Op basis van artikel 4 van de ‘Lidmaatschapsverplichtingen gericht op zekerheid, duurzaamheid

en kwaliteit’ van de ANVR mogen voor meerdaagse buitenlandse rondreizen uitsluitend Keurmerk Touringcarbedrijven (met uitzondering van de met de NMa afgesproken dispensatieregeling van de ANVR) ingezet worden.

• Werkzaamhedenvooropdrachtgeversdienadrukkelijkomeenkeurmerktouringcarbedrijfhebbengevraagd

Bij opdrachten die worden verstrekt op basis van de erkenning als keurmerk touringcarbedrijf geldt, dat uitsluitend een collega keurmerkbedrijf ingehuurd mag worden.

• Werkzaamhedenvoorderden Bij vervoersopdrachten zonder bovenstaande specifieke kenmerken op basis van tijdelijke ondercapa-

citeit en/of bij calamiteiten geldt niet de verplichting om een collega keurmerk touringcarbedrijf in te zetten.

Voorwaarden aan inhuur• Collegialeinhuurbijkeurmerkbedrijven Bij collegiale inhuur bij keurmerkbedrijven stelt SKTB geen speciale eisen. • Collegialeinhuurbijniet-keurmerkbedrijven Bij collegiale inhuur bij niet-keurmerkbedrijven gelden in principe de eisen van het Veiligheidsdocument.

Uit praktische overwegingen moeten tenminste de volgende voorwaarden worden gesteld: 1. Verklaring dat de wettelijke regels, waaronder de weten regelgeving voor personenvervoer, zullen

worden nageleefd; 2. Verklaring dat de CAO Besloten Busvervoer of een gelijkwaardige CAO wordt nageleefd; 3. Onderhoud van het materieel conform de wettelijke regels; 4. Toepassing van de Calamiteitencode of gelijkwaardig alternatief in de bedrijfsvoering; 5. Bandenprofiel en voor zover van toepassing aanwezigheid van sneeuwkettingen conform de eisen

van het keurmerkreglement; 6. Verzekeringen conform de wettelijke voorschriften.• Bijhoudenvaneenoverzichtvaninhuur De keurmerkhouders zijn verplicht om een overzicht bij te houden van hun inhuuractiviteiten bij niet-

keurmerkbedrijven.

Meerdere touringcarbedrijven in de holdingIndien de DGA van een vergunninghouder met erkenning als keurmerk touringcarbedrijf zakelijke belangen in een of meer (buitenlandse) touringcarbedrijven zonder keurmerk heeft, zijn de inhuurbepalingen onver-kort van toepassing. Het structureel inzetten van materieel en personeel van het niet-keurmerk touring-carbedrijf voor het verrichten van werkzaamheden die binnengehaald zijn door het keurmerk touringcar-bedrijf is niet toegestaan.

Huishoudelijk Reglement

versie 01-01-2013

van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf,behorende bij het Veiligheidsdocument SKTB

Stichting Keurmerk TouringcarbedrijfSpui 188 - 2511 BW Den HaagPostbus 19365 - 2500 CJ Den Haagtelefoon 070 375 17 77 - [email protected] - www.sktb.nl

© 2012 Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf

Alle rechten voorbehouden.Behoudens de door de Auteurswet 1912 gestelde uitzonderingen, mag niets uit deze uitga-ve worden verveelvoudigd (waaronder inbegrepen het opslaan in een geautomatiseerd gege-vensbestand) en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op wel-ke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Huishoudelijk Reglement, versie 01-01-2013 29

Voorwoord

‘Huishoudelijk Reglement’: de grondbetekenis van de Latijnse en Griekse woorden die we met ‘regel‘ vertalen is ‘latten raamwerk‘; een kader, waarlangs een bedrijf haar bedrijfs voering legt. Hoewel deze in willekeurig welke richting kan groeien, kan men nooit tevoren weten , welke kant hij op zal gaan. Het bedrijf zal binnen een gegeven structuur, in een wisselend economische klimaat zijn eigen weg vinden. De ruimte waarin het zich beweegt is open, zij het niet zonder grenzen.

Dit huishoudelijk reglement is bedoelt om die grenzen te bepalen voor zover deze (nog) niet zijn bepaald in het VeiligheidsDocument. Dit reglement is geen recept voor het structuren van een bedrijf, uw bedrijf, maar levert slechts de basisvoorwaarden voor een erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf. In het voorlig-gende Huishoudelijk Reglement worden de wederzijdse rechten en plichten van SKTB, de Keurmerkhouders, de Commissie Keurmerk, de Certificatie-instellingen en het Centrale College van Deskundigen uitgewerkt.

Hierbij is het niet de bedoeling geweest de vrijheid van de Keurmerkhouders en overige belang-hebbende onnodig in te perken en een juridisch sluitend geheel op te stellen, maar wel het waar-borgen van de continuïteit van de kwaliteit en veiligheid van het touringcarvervoer.

Op de website van SKTB, www.sktb.nl, zijn de meest recente versies van het Veiligheidsdocument en het Huishoudelijk Reglement online beschikbaar. Hier zal indien wenselijk ook een erratum worden gepubliceerd.

Ruud van der Marel Nico Zethofvoorzitter SKTB manager SKTB

30 Huishoudelijk Reglement, versie 01-01-2013

Dit Huishoudelijk Reglement, versie 1, 1-1-2013 van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf (SKTB) is onlosmakelijk verbonden met het Veiligheidsdocument SKTB (versie 1, d.d. 1-1-2013)

Inhoudsopgave

Voorwoord 29

Hoofdstuk 1Inleiding 31

Hoofdstuk 2Rechten en plichten (art. 1-13) 31

Hoofdstuk 3Commissie Keurmerk (art. 14-19) 38

Hoofdstuk 4Certificatie-instellingen (art. 20-25) 41

Hoofdstuk 5Centrale College van Deskundigen (art. 26-33) 44

Hoofdstuk 6Algemene en slotbepalingen (art. 34-39) 46

Hoofdstuk 7Bijlagen1. Dispensatieprocedure CAO 482. (Mede-)eigendom ander touringcarbedrijf 483. Overzicht van relevante weten regelgeving 49


Hoofdstuk 1Inleiding

Voor u ligt het Huishoudelijk Reglement van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf (SKTB) per 01-01-2013, zoals vastgesteld door het Centrale College van Deskundigen Keurmerk Touringcarbedrijf op 19 november 2012. Dit Huishoudelijk Reglement is onlosmakelijk verbonden met het Veiligheidsdocument (versie 1, d.d. 01-01-2013) van SKTB. Voor de inleiding wordt u verwezen naar de inleiding van het Veiligheidsdocument.

Hoofdstuk 2Rechten en plichten

Artikel 1 – DefinitiesAanvraag: Het verzoek tot erkenning met het Keurmerk.Belanghebbenden: Die organisaties die vanuit hun directe of indirecte betrokkenheid bij de bedrijfstak besloten busvervoer inbreng leveren in de criteria en vereisten. Als belanghebbenden zijn in ieder geval aangemerkt: ANVR, ANWB, CCV-CBR, Veilig Verkeer Nederland, ILT, KNV, Pensioenfonds Vervoer, RDW, STO, STAOBB, Verbond van Verzekeraars, werk-nemers en SKTB.Besloten busvervoer: Het verrichten van personen-vervoer in voertuigen ingericht voor het vervoer van negen of meer passagiers op basis van een commu-nautaire vergunning, zoals bedoeld in de Wet Personenvervoer 2000.Bestuur: Het bestuur van de Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf.Certificatie-instelling: Een door de Raad voor de Accreditatie actueel geaccrediteerde certificatie-instelling conform ISO 17021 met in de EAC ISO 9001: 2008, EAC 31, die op grond van een samenwerkings-overeenkomst met SKTB ook mag auditten voor het Veiligheidsdocument SKTB.College: het Centrale College van Deskundigen voor het Keurmerk Touringcarbedrijf (CCvD-KT).Commissie: De Commissie Keurmerk Touringcarbedrijf.Contractinstituut: Het instituut waarmee SKTB een samenwerkingscontract heeft gesloten inzake de naleving van in het reglement gestelde vereisten. Er is zo’n contract met de certificatie-instellingen, STO, ILT en RDW.Erkenning nieuwe stijl: Actuele erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf op basis van ISO 9001: 2008: 2008, EAC 31, het Veiligheidsdocument SKTB, versie 01-01-2013 en het Huishoudelijk Reglement SKTB, versie 01-01-2013. Erkenning nieuwe stijl omvat mede deel name aan het Handhavingconvenant van ILT en SKTB. Erkenning nieuwe stijl is mogelijk vanaf 01-01-2013 en wordt per 01-04-2015 de enige erkenningwijze van SKTB.Erkenning oude stijl: Actuele erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf op basis van het Aspectcertificaat Besloten Busvervoer en de Reglementen Keurmerk Touringcarbedrijf, versie 01-01-2012, plus Addendum 2013. Erkenning oude stijl stopt met ingang van 30 maart 2015.Erkenningovereenkomst: De overeenkomst tussen SKTB en de erkende onderneming, waarin de rechten en plichten van de erkende onderneming aangaande de erkenning zijn vastgelegd.


Erkenningsregeling: De erkenningsregeling van SKTB, resulterend in het Keurmerk, uitsluitend betrekking hebbend op Nederlandse, vergunning-houdende ondernemingen in het besloten busvervoer.Hij: Waar in dit Huishoudelijk Reglement gesproken wordt over ‘hij’ dient ‘hij of zij’ gelezen te worden.Keurmerk: De erkenning met het Keurmerk Touringcarbedrijf voor besloten busvervoer bedrijven afgegeven door SKTB.Keurmerkhouder: Het besloten busvervoerbedrijf dat van SKTB een Keurmerk heeft ontvangen.Klacht: Een klacht van een natuurlijke of rechts-persoon over de uitvoering van een vervoerrelatie met een Keurmerkhouder onder de vigeur van het Keurmerk.Kracht van gewijsde: Een uitspraak van de Commissie gaat in kracht van gewijsde zodra er geen bezwaar meer openstaat, of de betreffende Keurmerkhouder schriftelijk heeft aangegeven af te zien van zijn recht op bezwaar.Licentieovereenkomst: De overeenkomst tussen SKTB en de erkende onderneming dan wel een derde, waarin de rechten en plichten van de erkende onderneming of de derde aangaande het gebruik van het merkenrecht van het Keurmerk zijn vastgelegd.Major tekortkoming: Het ontbreken of het niet nakomen van een vereiste procedure, en tevens een duidelijke strijdigheid met de eisen van de norm.Manager: Degene, die door het bestuur conform artikel 9 van de statuten als zodanig is benoemd en de erkenningsregeling beheert.Minor tekortkoming: Aan de betreffende eis van de norm is voldaan, maar het onderhavige punt behoeft verbetering of verduidelijking. Wordt hier niets aan gedaan, dan kan dit alsnog als major tekortkoming worden aangemerkt.Ondernemer: Een natuurlijke persoon met op de inschrijving van de Kamer van Koophandel geba-seerde beslis- en delegatiebevoegdheid binnen de vergunninghoudende rechtspersoon. Delegatie vindt slechts plaats aan medewerkers die qua bevoegdheden, taken en kwalificatie in staat zijn de gedelegeerde verantwoordelijkheid waar te maken. De ondernemer is en blijft steeds eind-verantwoordelijk, tenzij de weten regelgeving anders bepaalt.PfV: Pensioenfonds Vervoer, het pensioenfonds voor de vervoersbranche, daaronder begrepen de touringcarchauffeurs en overige medewerkers van de touringcarbedrijven.STAOBB: De onafhankelijke Stichting Arbeidsomstandigheden en Opleidingen voor het

Besloten Busvervoer (afgekort STAOBB) te Den Haag, ter bepaling van het opleidingenbeleid binnen de bedrijfstak besloten busvervoer.Stichting BUS: De onafhankelijke Stichting BUS te Den Haag, ter collectieve promotie en communicatie van het (erkende) touringcarproduct. In Stichting BUS zijn vertegenwoordigd: KNV Bus, ANVR, RAI Vereniging, FNV en CNV.SKTB: De Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf.STO: De Stichting voor Informatie en Ordening van de bedrijfstak besloten busvervoer. Deze stichting ziet toe op een volledige naleving van de bepalin-gen van de CAO Besloten Busvervoer en is belast met de premievaststelling en de premie-inning voor het sociaal fonds van de bedrijfstak besloten bus-vervoer, het Fonds Scholing en Ordening voor het besloten busvervoer (FSO).Touringcar: Motorrijtuig, al dan niet voorzien van een aanhangwagen, ingericht voor het vervoer van meer dan acht personen, de bestuurder daaronder niet begrepen. Waar de wetgever spreekt over ‘autobus’ kan ook touringcar gelezen worden.Touringcarchauffeur: Iedere werknemer, die voor bepaalde of onbepaalde tijd in dienst is bij een werkgever, waarop de CAO Besloten Busvervoer of een gelijkwaardige CAO van toepassing is en (mede) ingezet kan worden als chauffeur voor het verrich-ten van personenvervoer dat onder deze CAO valt.Vereisten: De door contractinstellingen gehanteerde bepalingen, alsook de door belanghebbenden of SKTB aangedragen bepalingen, zoals vermeld in het reglement. Deze vereisten maken integraal onder-deel uit van de beoordeling door certificatie -instellingen.Vervoersovereenkomst: voor overeenkomsten met beperkte reikwijdte kan de ondernemer volstaan met een eenzijdige bevestiging met daarin tenmin-ste opgenomen de aard van het vervoer, de vertrek-tijd, de vertrekplaats, de prijs, de comfortaspecten, de reis- en/of vervoervoorwaarden. Voor overeen-komsten inzake langdurig, meerjarig, touroperator of internationaal geregeld vervoer, dient op basis van een (raam)contract een schriftelijke en onder-tekende bevestiging te zijn ontvangen, met aanslui-tende, eenzijdige ritopdrachten.

Artikel 2 – Overgangsbepalingen2.1 SKTB onderscheidt in de periode tot 30 maart

2015 erkenning oude stijl, op basis van het Aspectcertificaat Besloten Busvervoer en de Reglemen ten Keurmerk Touringcarbedrijf, versie 01-01-2012, plus Addendum en erken-ning nieuwe stijl, op basis van ISO 9001:2008: 2008, EAC 31, het Veiligheidsdocument SKTB,


versie 01-01-2013 en het Huishoudelijk Reglement SKTB, versie 01-01-2013;

2.2 In de periode van 1 januari 2013 tot en met 30 maart 2015 hebben actueel erkende Keurmerk Touringcarbedrijven de keuze tussen erkenning oude stijl, en erkenning nieuwe stijl;

2.3 In de periode van 1 januari 2013 tot en met 30 december 2013 hebben aspirant Keurmerk Touringcarbedrijven de keuze tussen erken-ning oude stijl, en erkenning nieuwe stijl;

2.4 Met ingang van 1 januari 2014 kunnen aspi-rant Keurmerk Touringcarbedrijven uitsluitend nog erkend worden voor het Keurmerk nieuwe stijl;

2.5 Het Veiligheidsdocument SKTB en het Huishoudelijk Reglement SKTB worden bepaald door SKTB. De laatste versie van genoemde documenten is steeds actueel van toepassing, onder respectering van een eventuele overgangs termijn of implementatie periode.

Artikel 3 – Voorwaarden voor erkenningOm voor erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf in aanmerking te komen en te blijven dient de aanvrager:3.1 In het bezit te zijn van een communautaire

vergunning voor het verrichten van besloten busvervoer;

3.2 In het bezit te zijn van een actueel certificaat van ISO 9001:2008, EAC 31, transport, afge-geven door een door de Raad voor Accreditatie voor ISO 9001:2008, EAC 31 geaccrediteerde certificatie-instelling;

3.3 In het bezit te zijn van een actueel certificaat van het Veiligheidsdocument SKTB afgegeven door een door de Raad voor Accreditatie voor ISO 9001:2008, EAC 31 geaccrediteerde certificatie-instelling, die tevens in het bezit is van een samenwerkingsovereenkomst met SKTB. Een actueel overzicht van certificatie-instellingen die aan deze voorwaarden voldoen is te vinden op www.sktb.nl;

3.4 Statutair gevestigd te zijn in Nederland;3.5 Zijn geëxploiteerde touringcars in te zetten

onder het regime van de CAO Besloten Busvervoer of een gelijkwaardige CAO. De dispensatieprocedure voor een gelijkwaardige CAO is te vinden als bijlage 1 van dit Huishoudelijk Reglement;

3.6 Indien de (mede-)eigenaar van het touringcar-bedrijf waar het Keurmerk voor wordt aange-vraagd ook (mede-)eigenaar is van een ander

touringcarbedrijf met separate vergunning, dient hij dit bij zijn aanvraag kenbaar te maken. De uitwerking van dit artikel is te vinden in Bijlage 2 van dit Huishoudelijk Reglement.

Artikel 4 – Het aanvragen van erkenning4.1 Op verzoek van aanvrager stuurt SKTB de

aanvrager de benodigde informatie en documenten voor het aanvragen van erken-ning. Dit betreft tenminste: het Veiligheids-document SKTB; het Huishoudelijk Reglement SKTB; de signaleringsverklaring (artikel 5); de automatische incasso (artikel 10.7); het kos-tenoverzicht (artikel 10.2) en de vragenlijst bedrijfsgegevens;

4.2 Voor het aanvragen van erkenning dient de aanvrager tenminste de volgende documen-ten aan SKTB te sturen: uittreksel Kamer van Koophandel van maximaal drie maanden oud; communautaire vergunning (kopie); geheel ingevulde en ondertekende signaleringsver-klaring, automatische incasso en vragenlijst (originelen); certificaat ISO 9001:2008 en certificaat Veiligheidsdocument SKTB (kopie); actuele auditrapportage van ISO 9001:2008 en Veiligheidsdocument SKTB (kopie);

4.3 SKTB stuurt de aanvrager een ontvangstbe-vestiging en vermeldt daarin of de aanvraag compleet is en in behandeling kan worden genomen, of dat er nog documenten ontbre-ken. SKTB heeft het recht om de aanvrager om aanvullende informatie te vragen. Een aanvraag die binnen zes maanden na indienen nog niet compleet is wordt vernietigd;

4.4 Indien een actueel erkend Keurmerkbedrijf wordt overgenomen dient voor het nieuwe totaalbedrijf een nieuwe aanvraag te worden ingediend.

Artikel 5 – Signaleringsverklaring5.1 De aanvrager ondertekent een signalerings-

verklaring als onderdeel van zijn aanvraag tot erkenning;

5.2 Met deze signaleringsverklaring machtigt de aanvrager:a. de signaleringsinstituten ILT, STO, PfV en

RDW om gedurende zijn erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf alle informa-tie, die relevant is voor zijn status als Keurmerk Touringcarbedrijf, rechtstreeks aan SKTB te zenden;

b. de certificatie-instellingen om gedurende zijn erkenning als Keurmerk Touringcar-


bedrijf alle informatie over de certificering met ISO 9001:2008 en het Veiligheids-document SKTB, die relevant is voor zijn status als Keurmerk Touringcarbedrijf, rechtstreeks aan SKTB te zenden;

c. SKTB om gedurende zijn erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf alle informa-tie over zijn status als Keurmerk Touring-carbedrijf, rechtstreeks aan de signale-ringsinstituten en certificatie-instellingen te zenden;

d. SKTB om gedurende zijn erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf de certificatie-instelling te verzoeken om een extra audit uit te voeren bij het bedrijf, wanneer de informatie daar aanleiding toe geeft;

5.3 De signaleringsverklaring vervalt automatisch bij beëindiging van de erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf.

Artikel 6 – Erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf6.1 Het Keurmerk wordt afgegeven door SKTB uit

naam van het bestuur. De afgifte van het Keurmerk wordt namens het bestuur onderte-kend door de manager van SKTB. De Commissie Keurmerk is door het bestuur belast met het behandelen van de aanvragen;

6.2 SKTB besluit uiterlijk één maand nadat alle in artikel 4 genoemde stukken zijn ontvangen over de aanvraag tot erkenning. De volgende besluiten zijn mogelijk: verlening van het Keurmerk; verlening van het Keurmerk onder voorwaarden; afwijzing van de aanvraag;

6.3 Indien SKTB het Keurmerk onder voorwaar-den verleent, dan zendt zij de Keurmerkhouder een schrijven waarin in ieder geval het volgende wordt medegedeeld:a. Dat het Keurmerk onder voor-

waarden wordt verleend;b. De voorwaarden waaronder het Keurmerk

wordt verleend;c. De reden waarom het Keurmerk onder

voorwaarden wordt verleend. Voor het overige wordt een Keurmerkhouder

die het Keurmerk onder voorwaarden ver-leend krijgt op dezelfde wijze behandeld als de andere Keurmerkhouders;

6.4 Indien SKTB het Keurmerk niet verleent, zendt zij de aanvrager een schrijven, waarin in ieder geval het volgende wordt medegedeeld:a. Dat het Keurmerk niet wordt verleend;b. De reden waarom het Keurmerk niet

wordt verleend;

c. De termijn waarop de aanvrager opnieuw een verzoek tot afgifte kan indienen;

d. De door de aanvrager ter beschikking gestelde gegevens en documenten wor-den door SKTB vernietigd;

6.5 De erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf is geldig voor onbepaalde tijd of tot wederop-zegging zolang aan alle voorwaarden voor erkenning wordt voldaan.

Artikel 7 – Verplichtingen van de Keurmerkhouder7.1 De Keurmerkhouder dient steeds aan de eisen

van het Keurmerk te voldoen; 7.2 De Keurmerkhouder dient ervoor te zorgen

dat SKTB voortdurend over de actuele versie van de documenten genoemd onder artikel 4.2 kan beschikken;

7.3 De Keurmerkhouder dient te beschikken over de diverse Keurmerkartikelen (artikel 8) en deze op de voorgeschreven wijze toe te passen. Bij beëindiging van zijn erkenning dient de Keurmerkhouder in overleg met SKTB de Keurmerkartikelen te vernietigen of in te leveren bij SKTB zonder recht op terug-betaling van de aanschafprijs van de Keurmerkartikelen;

7.4 Ingeval er sprake is van een aanstaande staking van de bedrijfsactiviteiten, van een surseance van betaling dan wel van een faillissement, dient de ondernemer SKTB onverwijld op de hoogte te brengen van de feiten.

Artikel 8 – Naleving rij-en rusttijden en vigerende wetgevingIn aanvulling op het bepaalde in de ‘Informatie over het Keurmerk Touringcar bedrijf’ onder ‘Handhavingafspraken met ILT’ op pagina 8 van het Veiligheidsdocument gelden de volgende bepalingen:8.1 Op verzoek van SKTB stuurt het Keurmerk

Touringcarbedrijf SKTB nadere informatie betreffende de vastgestelde overtredingen en de oorzaken daarvan;

8.2 SKTB publiceert jaarlijks een totaaloverzicht van de ontwikkelingen in de naleving rij- en rusttijden en vigerende wetgeving;

8.3 SKTB stelt op basis van de beschikbare infor-matie over de naleving rij- en rusttijden een managementrapportage op voor ILT;

8.4 SKTB is voornemens met ILT een ontwikke-lingsconvenant te sluiten op basis waarvan Keurmerk Touringcarbedrijven in de toekomst gelijkgesteld worden met bedrijven die een eigen handhavingconvenant met ILT hebben.


Artikel 9 – Keurmerkartikelen9.1 De Keurmerkhouder ontvangt de volgende

Keurmerkartikelen op verplichte of vrijwillige basis:a. Voor op het bedrijf een bedrijfsschild

(verplicht) met de afbeelding van het Keurmerkembleem. Het bedrijfsschild dient op een voor de consument goed zichtbare plaats bij de ingang van het bedrijf te worden bevestigd;

b. Voor op de touringcars Keurmerkstickers (verplicht). Bij verkoop van een touringcar dient de Keurmerkhouder de Keurmerk-stickers altijd te verwijderen;

c. Voor op het briefpapier en voor op folders briefpapierstickers met de afbeelding van het Keurmerkembleem (vrijwillig) of een digitale versie van het logo (vrijwillig). De Keurmerkhouder is verplicht om de briefpapierstickers op al het briefpapier van het bedrijf aan te brengen, dan wel het door SKTB aangeleverde Keurmerkembleem te laten drukken op het briefpapier. Bij het gebruik van elek-tronische mail dient het logo van SKTB eveneens afgebeeld te worden;

d. Voor op het bedrijf een certificaat met de afbeelding van het Keurmerkembleem, de naam van het vervoerbedrijf, alsmede het jaar waarvoor het Keurmerk geldt ende ingangsdatum van erkenning dan wel verlenging. Dit certificaat (verplicht) wordtmet een bijpassende lijst geleverd (verplicht in jaar van eerste erkenning, vrijwillig in de verdere jaren). Het certifi-caat in de bijgeleverde lijst dient op een voor de consument goed zichtbare plaats in het bedrijfsgebouw te worden opgehangen;

e. Voor op het bedrijf een vlag met Keurmerkembleem (vrijwillig). Indien de ligging van het bedrijf zich daartoe leent dient de vlag op een voor de consument goed zichtbare plaats te worden bevestigd;

f. Een digitale banner van SKTB. Deze dient op de website van het touringcarbedrijf in de (bij voorkeur rechter) onderhoek van de homepage op een duidelijk zichtbare plaats opgenomen te worden. De banner dient naar keuze van de Keurmerkhouder door te verwijzen naar nadere Keurmerkinformatie op de eigen website, met doorlink naar www.sktb.nl, of direct door te verwijzen naar www.sktb.nl.

Bedrijven die erkend worden als Keurmerk Touringcarbedrijf moeten deze verplich-ting binnen drie maanden na de erken-ningdatum doorgevoerd hebben;

9.2 Voor zover de Keurmerkartikelen voorzien zijn van een jaartal dient de Keurmerkhouder bijtijds bij SKTB nieuwe Keurmerkartikelen te bestellen en deze rond de jaarwisseling te vervangen.

Artikel 10 – Keurmerkembleem en licentie-overeenkomst10.1 SKTB heeft als beeldmerk een

Keurmerkembleem zoals bij het Benelux Merken en Modellenbureau is vastgesteld en gedeponeerd. Daarnaast is het materiaal dat SKTB uitgeeft auteursrechtelijk dan wel modelrechtelijk beschermd. SKTB zal haar rechten doen gelden tegenover misbruikma-kende derden;

10.2 Een Keurmerk Touringcarbedrijf is gerechtigd gebruik te maken van het Keurmerkembleem in de door SKTB geautoriseerde verschijnings-vorm, kleuren en maten indien en zolang zij in het bezit is van een geldige licentie -overeenkomst;

10.3 Verleent SKTB het Keurmerk, dan zendt zij ter ondertekening aan de aanvrager in tweevoud een licentieovereenkomst waarin de rechten en plichten van de Keurmerkhouder en SKTB voor wat betreft merkenrecht en auteursrecht ten opzichte van elkaar zijn geregeld. De aanvrager dient de licentieovereenkomsten in te vullen en te ondertekenen, en één exem-plaar te retourneren aan SKTB;

10.4 Bij beëindiging van de erkenning komt de licentieovereenkomst te vervallen en verliest de voormalige Keurmerkhouder het recht om het Keurmerklogo te gebruiken;

10.5 Bedrijven – niet zijnde touringcarbedrijven – die als (ANVR-) bustouroperator of als bemiddelaar – voor het vervoeren van perso-nen per touringcar – exclusief samenwerken met Keurmerk Touringcarbedrijven kunnen eveneens een licentieovereenkomst afsluiten met SKTB voor het gebruik van het Keurmerklogo en de Keurmerktools. Een overzicht van deze licentiehouders wordt gepubliceerd op de website van SKTB. Bij beëindiging van de licentieovereenkomst verliest de voormalige licentiehouder het recht om het Keurmerklogo te gebruiken;

10.6 Het is niet toegestaan om zonder toestem-ming van SKTB gebruik te maken van het


Keurmerk, het Keurmerkcertificaat, het Keurmerkembleem, het bedrijfsschild, de touringcarstickers, de briefpapiersticker, een Keurmerkvlag, of te verwijzen naar de website van de stichting;

10.7 Indien ten onrechte gebruik wordt gemaakt van het Keurmerk, is de betrokkene aan SKTB een direct opeisbare boete verschuldigd van:a. 1000 Euro per dag voor het zonder

Keurmerk voeren van het bedrijfsschild, dan wel het certificaat;

b. 100 Euro per dag voor het zonder Keurmerk voeren van een briefpapier-sticker, een touringcarsticker, of een Keurmerkvlag;

c. 10.000 Euro per overtreding voor overige uitingen in woord of geschrift waarin ten onrechte wordt meegedeeld of de schijn wordt gewekt dat het bedrijf beschikt over het Keurmerk zoals omschreven in dit reglement.

Artikel 11 – Kosten11.1 Alle kosten in verband met het verlenen en

voortzetten van een Keurmerk worden voor het komende kalenderjaar jaarlijks vóór 1 december door het bestuur vastgesteld in een overzicht en aan de Keurmerkhouders medegedeeld;

11.2 De aanvrager ontvangt bij aanvraag een overzicht van de kosten;

11.3 De vaste kosten bestaan uit: een stambedrag voor het bedrijf; een standaardbedrag per geëxploiteerde touringcar; en een bedrag voor de (verplichte) Keurmerkartikelen;

11.4 Voor afzonderlijke vermelding als Keurmerkbedrijf van meerdere handelsnamen en/of verschillende vestigingen is per extra vermelding een toeslag van 25 procent op het stambedrag verschuldigd;

11.5 De Keurmerkhouder die niet als actueel lid is aangesloten bij de brancheorganisatie KNV Busvervoer, gevestigd te Den Haag, is een aparte fee verschuldigd vanwege de investe-ringen die namens de brancheorganisatie KNV Busvervoer in de stichting zijn gedaan bij opzet en uitbouw van de erkenningsregeling. Deze bedraagt per jaar een bedrag gelijk aan de contributie voor leden van KNV Busvervoer;

11.6 De Keurmerkhouder ontvangt een factuur voor alle verschuldigde bedragen, onder vermelding van de verschuldigde BTW;

11.7 Alle betalingen geschieden via automatische incasso. De aanvrager dient een machtiging voor automatische incasso te hebben gete-kend ter zake van de kosten vallende onder het gebruik van het Keurmerk;

11.8 SKTB kan in bijzonder gevallen ook betaling van de verschuldigde kosten eisen zonder automatische incassering;

11.9 SKTB is gerechtigd om in geval van het uitblijven van betaling tot incassering met behulp van een deurwaarder over te gaan;

11.10 Ook na beëindiging van de erkenning blijft betaling van de verschuldigde kosten van kracht. Bij tussentijdse beëindiging in de loop van het jaar vindt géén restitutie van reeds betaalde of verschuldigde bedragen plaats. Bij opzegging met ingang van het volgende kalenderjaar ná 1 november is 50 procent van het stambedrag alsnog verschuldigd;

11.11 Bij erkenning in de loop van het kalenderjaar ontvangt de Keurmerkhouder een korting op de kosten voor stambedrag en standaard-bedrag. De kortingsregeling houdt in dat voor iedere verstreken maand een korting van 1/12 deel wordt verleend.

11.12 In de overgangsperiode van 01-01-2013 tot en met 30-12-2014 geldt de actuele status van het Keurmerkbedrijf per 1 januari van het lopende kalenderjaar als grondslag voor de kosten bepaling voor dat jaar. Bij overgang naar het nieuwe Keurmerk in de loop van het jaar worden door SKTB geen dubbele kosten in rekening gebracht en wordt evenmin restitutie verleend. Vanaf 01-01-2015 worden kosten in rekening gebracht op basis van het kostenoverzicht voor het nieuwe Keurmerk ongeacht de actuele status in de periode tot 30-03-2015.

Artikel 12 – Intrekking12.1 SKTB kan een Keurmerk intrekken:

a. Indien het Keurmerkbedrijf niet meer voldoet aan de voor afgifte van het Keurmerk gestelde voorwaarden uit artikel 3, inclusief de bepalingen van het Veiligheidsdocument SKTB en het Huishoudelijke Reglement SKTB;

b. Indien de bedrijfsstructuur dan wel bedrijfsomvang van de bestaande Keurmerkhouder zodanige wijzigingen heeft dan wel zal ondergaan, dat het gebruik in strijd komt met de vigeur van het Keurmerk;

c. Indien het Keurmerkbedrijf in eigendom


wordt overgedragen, in surseance van betaling geraakt, dan wel in staat van faillissement raakt;

12.2 Het bestuur van SKTB heeft de Commissie Keurmerk belast met het behandelen van intrekkingen. Het Keurmerk wordt ingetrok-ken door SKTB uit naam van het bestuur. De intrekking van het Keurmerk wordt namens het bestuur ondertekend door de manager van SKTB;

12.3 Het Keurmerk wordt tevens ingetrokken op verzoek van de Keurmerkhouder. Dit verzoek dient per aangetekend schrijven te geschieden;

12.4 Indien SKTB het Keurmerk intrekt, zendt SKTB aan de Keurmerkhouder een aangetekend schrijven, waarin in ieder geval het volgende wordt medegedeeld:a. Dat het Keurmerk is ingetrokken en de

licentieovereenkomst is beëindigd;b. De reden van intrekking van het

Keurmerk;c. De datum met ingang waarvan het

Keurmerk wordt ingetrokken, en de termijnwaarbinnen de bepalingen van artikel 7.3 moeten zijn nagekomen;

d. Dat de automatische incasso zal worden beëindigd nadat alle verschuldigde bedragen zijn voldaan;

e. De mogelijkheid en de wijze waarop tegen de beslissing gemotiveerd bezwaar kan-worden ingediend;

12.5 Intrekking van het Keurmerk geschiedt voor een periode van minimaal één jaar. De jaar-termijn gaat lopen op het moment, dat de uitspraak van de Commissie in kracht van gewijsde is gegaan. Bij directieleden/aandeel-houders van een voormalig Keurmerkbedrijf, dat vanwege faillissement het Keurmerk heeft verloren, wordt gedurende tenminste één jaar een verzoek tot erkenning als nieuw Keur merk-bedrijf niet in behandeling genomen.

12.6 De intrekking van het Keurmerk wordt – nadat deze definitief vast is komen te staan – via een algemeen persbericht bekendgemaakt.

Artikel 13 – Bezwaarprocedure13.1 Tegen de beslissing over het niet-verlenen van

een Keurmerk door de Commissie, kan door de aanvrager binnen dertig dagen middels een aangetekend schrijven gemotiveerd bezwaar worden gemaakt bij het bestuur van SKTB;

13.2 Tegen de beslissing over de intrekking van een Keurmerk door de Commissie, kan door de Keurmerkhouder binnen dertig dagen middels een aangetekend schrijven gemotiveerd bezwaar worden gemaakt bij het bestuur van SKTB;

13.3 De Commissie zal het bezwaarschrift in behandeling nemen en binnen drie maanden een beslissing nemen;

13.4 Het gemotiveerde besluit op het bezwaar wordt aan de betreffende aanvrager of Keurmerkhouder per aangetekende brief meegedeeld door de manager uit naam van het bestuur.


Hoofdstuk 3Commissie Keurmerk (Reglement van de Commissie Keurmerk)

Artikel 14 – Leden14.1 SKTB heeft een Commissie waarvan de onaf-

hankelijkheid centraal staat. De leden van de Commissie dienen te beschikken over deskun-digheid op het werkgebied van SKTB;

14.2 Een lid van de Commissie mag noch werkzaam zijn bij, noch anderszins verbonden zijn aan een Keurmerkhouder, dan wel een ander besloten busvervoerbedrijf;

14.3 Een lid van de Commissie kan terzelfder tijd geen deel uitmaken van het bestuur van SKTB of van het Centrale College van Deskundigen voor het Keurmerk Touringcarbedrijf;

14.4 De Commissie bestaat uit tenminste drie leden en ten hoogste vijf leden, waaronder één lid aangewezen door het bestuur van de vereni-ging Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV Bus), één lid aangewezen door het bestuur van het Algemeen Nederlands Verbond van Reisondernemingen (ANVR), één lid aangewe-zen door het bestuur van de Vereniging RAI, en één lid aangewezen door het bestuur van de vereniging Veilig Verkeer Nederland. Zodra een lid de eigen functie beëindigt, eindigt ook het lidmaatschap van de Commissie, tenzij in gezamenlijk overleg wordt besloten om het lidmaatschap voort te zetten;

14.5 Voor elk der leden van de Commissie dient een plaatsvervanger te worden aangewezen door de benoemende organisatie;

14.6 Het door KNV aangewezen lid treedt op als voorzitter van de Commissie. Bij diens afwe-zigheid zal de plaatsvervanger als voorzitter optreden;

14.7 De Commissie maakt een rooster van benoe-ming en plaatsvervanging;

14.8 De benoeming van een lid van de Commissie geschiedt voor een periode van drie jaar;

14.9 Elk jaar treedt tenminste één lid van de Commissie af volgens het rooster;

14.10 Een lid van de Commissie dat volgens het rooster aftreedt is terstond herbenoembaar;

14.11 In vacatures wordt zo spoedig mogelijk voorzien;

14.12 Bij een tussentijdse vacature neemt het nieuwe lid van de Commissie op het rooster de plaats in van degene die wordt opgevolgd.

Artikel 15 – Taak15.1 De Commissie heeft tot taak:

a. Het vaststellen of een aanvrager voldoet aan de normen voor erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf en het beslui-ten of tot initiële Keurmerkverlening overgegaan kan worden;

b. Het vaststellen of een houder van het Keurmerk nog voldoet aan de gestelde norm;

c. Het adviseren van het bestuur over de norm op grond waarvan door de Stichting het Keurmerk kan worden toegekend;

15.2 Bij de uitvoering van haar taak kan de Commissie de volgende maatregelen nemen:a. Het schriftelijke waarschuwen van een

Keurmerkhouder;b. Het intrekken van een Keurmerk;c. Het voorwaardelijk verlenen van een

Keurmerk;d. Het niet verlenen van een Keurmerk;

15.3 De Commissie behandelt een bij SKTB inge-diend bezwaarschrift tegen de door SKTB genomen beslissing over het niet-verlenen van het Keurmerk;

15.4 De Commissie regelt ter uitvoering van haar taak:a. Het, tezamen met het bestuur van SKTB,

vaststellen van het reglement van de Commissie (Hoofdstuk 3, Huishoudelijk Reglement SKTB);

b. Het geven van een schriftelijke goedkeu-ring aan wijzigingen in het Huishoudelijke Reglement van SKTB;

c. Het vaststellen van de documenten met de eigen verklaring van de aanvrager.

15.5 Besluiten van de Commissie – welke besluiten gelden als besluiten van SKTB – worden door de manager namens het bestuur van SKTB ter kennis gebracht van betrokkenen.

Artikel 16 – Vergaderingen16.1 De Commissie vergadert zo dikwijls de voor-

zitter dit noodzakelijk acht, dan wel indien tenminste één van de overige leden van de Commissie daarom verzoekt;

16.2 Het bijeenroepen van een vergadering dient schriftelijk te gebeuren op een termijn van tenminste vijf dagen, onder opgave van de te behandelen onderwerpen. Indien wordt gehandeld in strijd met het hiervoor bepaalde, kan de Commissie (mits voltallig aanwezig) niettemin rechtsgeldige besluiten nemen, tenzij één of meer


Commissieleden zich daar tegen verzetten;16.3 Van de vergaderingen van de Commissie

worden notulen gehouden;16.4 Door SKTB wordt de manager als secretaris ter

beschikking gesteld aan de Commissie. De manager is geen lid van de Commissie;

16.5 De secretaris van SKTB kan door de Commissie worden uitgenodigd om bij de Commissievergadering aanwezig te zijn als adviseur namens het bestuur van SKTB;

16.6 De Commissie kan met betrekking tot alge-mene bedrijfsmatige aspecten inzake het Keurmerk advies vragen aan deskundigen uit de bedrijfstak besloten busvervoer;

16.7 De Commissie kan de (aspirant-) Keurmerkhouder als getuige oproepen;

16.8 De manager kan in overleg met de voorzitter de Commissie ook schriftelijk (brief, fax of per e-mail) besluiten voorleggen;

16.9 De schriftelijke besluiten worden in de eerst-volgende reguliere vergadering bekrachtigd;

16.10 Op verzoek van een lid van de Commissie kan besloten worden in plaats van schriftelijk te vergaderen alsnog een reguliere vergadering te houden.

Artikel 17 – Besluitvorming17.1 Indien de Commissie niet voltallig is, behoudt

de Commissie niettemin haar bevoegdheden;17.2 Ieder Commissielid heeft één stem;17.3 Besluiten worden genomen met meerderheid

van stemmen;17.4 Bij staking van de stemmen is de stem van de

voorzitter doorslaggevend;17.5 Een besluit betreffende de verlening dan wel

verlenging van een Keurmerk dient schriftelijk aan het bestuur te worden meegedeeld. Daarbij dienen de termijn van de Keurmerk-overeenkomst en de eventueel gestelde voorwaarden te worden aangegeven;

17.6 Een besluit betreffende de intrekking van een Keurmerk dient schriftelijk, onder opgaaf van redenen, aan het bestuur te worden meegedeeld;

17.7 Een besluit betreffende de afwijzing of intrekking van een Keurmerk kan gepaard gaan met een termijn waarna pas weer een nieuwe aanvraag tot erkenning kan worden ingediend.

Artikel 18 – Bezwaarprocedure 18.1 Tegen de beslissing van de Commissie over het

niet-verlenen van een Keurmerk kan door de aanvrager bezwaar worden gemaakt bij het

bestuur van de stichting. Het bestuur belast de Commissie met de behandeling van het bezwaar.

18.2 Zodra het gemotiveerde bezwaarschrift per aangetekend schrijven is ontvangen stelt de manager van SKTB de Commissie daarvan onverwijld in kennis;

18.3 De Commissie zal dit bezwaarschrift binnen 1 maand in behandeling nemen, en beslist in eerste en in laatste instantie over het bezwaar, nadat de Commissie de Keurmerk-houder – indien noodzakelijk – in de gelegen-heid heeft gesteld om te worden gehoord;

18.4 De Commissie bepaalt zelf hoeveel zittingen zij nodig heeft voor haar oordeelsvorming;

18.5 De Commissie heeft het recht getuigen te horen, deskundigen te raadplegen en alle maatregelen te nemen alsmede voorzieningen te treffen die de Commissie nodig acht in het belang van een goede uitspraak;

18.6 De Commissieleden oordelen naar redelijkheid en billijkheid. Daarbij is de Commissie echter gebonden aan Het Veiligheidsdocument SKTB en het Huishoudelijk Reglement SKTB;

18.7 De Commissie neemt binnen twee maanden een beslissing over het bezwaar. De Commissie beslist bij meerderheid van stemmen;

18.8 De uitspraak wordt schriftelijk gemotiveerd weergegeven, en ondertekend door de manager namens het bestuur. De indiener van het bezwaarschrift ontvangt namens het bestuur binnen veertien dagen na de uit-spraak een schrijven met het oordeel van de Commissie;

18.9 Een uitspraak van de Commissie kan ter toetsing aan de burgerlijke rechter in het Arrondissement Den Haag worden voorgelegd op grond van het feit dat de totstandkoming dan wel de inhoud van de uitspraak in strijd is met de redelijkheid en billijkheid.

Artikel 19 – Slotbepalingen19.1 De leden van de Commissie zijn verplicht tot

geheimhouding van alles wat zij in verband met de uitoefening van hun functie omtrent de persoon, het bedrijf of de persoonlijke of zakelijke omstandigheden van de aanvrager van het Keurmerk dan wel de Keurmerk-houder ervaren of te weten komen;

19.2 De Commissie behandelt alle aanvragen en beroepschriften uitsluitend op basis van geanonimiseerde gegevens. Slechts de mana-ger van SKTB is in vergaderingen van de Commissie op de hoogte van de naam van de


aanvrager dan wel Keurmerkhouder die bij het betreffende nummer hoort. De anonimi-teit mag binnen de Commissie nimmer wor-den doorbroken, tenzij dit op nadrukkelijk verzoek van de Keurmerkhouder geschiedt die als getuige gehoord wil worden;

19.3 Dit reglement kan door de Commissie worden gewijzigd na voorafgaande goedkeuring van het bestuur;

19.4 In alle gevallen waarin dit reglement niet voorziet beslist de Commissie.

Hoofdstuk 4Certificatie-instellingen (Normen inzake geaccrediteerde certificatie - instellingen die certificaten voor ISO 9001: 2008, EAC 31, en het Veiligheidsdocument SKTB voor het besloten busvervoerbedrijf wensen te verlenen)

Artikel 20 – Eisen aan de certificatie-instelling20.1 Actueel geaccrediteerd door de Raad voor de

Accreditatie conform ISO 17021 EAC ISO 9001: 2008, EAC 31, dan wel een actueel lopende aanvraag tot accreditatie, die maximaal binnen negen maanden moet worden afgerond.

20.2 Bereidheid om in de geest van het Veiligheidsdocument SKTB en de erkennings-regeling ‘Keurmerk Touringcarbedrijf’ te handelen.

20.3 Bereidheid om mee te werken aan een prak-tijktoets en/of een praktijkbezoek door SKTB;

20.4 Bereidheid om met Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf, relevante (overheids)-instellingen en collega certificatie-instellingen periodiek dan wel incidenteel afstemmings-overleg te voeren;

20.5 Bereidheid om de auditrapportages ISO 9001:2008 en Veiligheidsdocument SKTB ter beschikking te stellen aan SKTB indien de certificaathouder door middel van de signale-ringsverklaring hiervoor toestemming geeft;

20.6 Bereidheid om de intrekking van ISO 9001:2008 en/of Veiligheidsdocument onver-wijld te melden aan SKTB;

20.7 Beschikt over één hoofdauditor die niet alleen het functioneren van de auditors coördineert maar tevens als aanspreekpunt voor derden en SKTB fungeert;

20.8 Beschikt over scholings- en bijscholingstrajec-ten voor eigen auditors;

20.9. Bereidheid om opgedane kennis, ervaringen en andere relevante gegevens te verstrekken aan SKTB of andere betrokken (overheids) instellingen, zoals de ILT, STO en RDW;

20.10 Bereidheid om het logo van de certificatie-instelling te laten functioneren naast het door SKTB merkenrechtelijk beschermde ‘Keurmerk Touringcarbedrijf’-logo;

20.11 Bereidheid om het door SKTB ingestelde Centrale College van Deskundigen als zodanig te erkennen en hiermee via SKTB een aanslui-tingscontract af te sluiten.


Artikel 21 – Eisen aan de auditors21.1 Tenminste HBO denk- en werkniveau;21.2 Beschikt over voldoende (sociale) vaardig-

heden voor de omgang binnen de touringcarbranche;

21.3 Auditor met lead-auditorkwalificatie of lead-aspectsysteem-auditorkwalificatie;

21.4 In dienst bij de geaccrediteerde certificatie-instelling of als subcontractor met een overeenkomst werkend namens de geaccredi-teerde certificatie-instelling;

21.5 Niet direct of indirect gerelateerd aan een touringcarbedrijf;

21.6 Niet direct of indirect gerelateerd aan een adviesbureau dat werkzaam is in de touringcarbranche;

21.7 Bekendheid met de touringcarbranche;21.8 Algemene kennis van de geldende regelingen

en wettelijk bepalingen binnen de touringcarbranche;

21.9 Bekendheid met materieel onderhoudsproces (technische achtergrond);

21.10 Training ‘on the job’.

Artikel 22 – Grondslag van audituitvoering22.1 ISO 9001: 2008, EAC 31, en

Veiligheidsdocument SKTB, nieuwste versie;22.2 Naleving door touringcarbedrijven van alle

binnen de touringcarbranche geldende (inter)nationale weten regelgeving, nieuwste versies;

22.3 Rapportages van en correspondentie over controles over het betreffende touringcarbe-drijf door (overheid)instellingen als ILT, STO, PfV, RDW, etcetera;

22.4 Een bedrijf kan slechts beschikken over een actueel certificaat Veiligheidsdocument SKTB indien het bedrijf binnen zes maanden na datum afgifte door SKTB erkend wordt als Keurmerk Touringcarbedrijf. Na intrekking van de erkenning mag een bedrijf nog maxi-maal achttien maanden gecertificeerd blijven met het Certificaat Veiligheidsdocument SKTB. Hierna dient de certificatie-instelling dit certificaat in te trekken;

Artikel 23 – Eisen aan de auditrapportage23.1 Schriftelijke auditrapportage, desgewenst

via een geautomatiseerde vastlegging. In ieder geval geen handgeschreven

verslaglegging.23.2 Positieve auditrapportage, waarbij het ver-

loop van het onderzoek herleidbaar is. Er mag niet uitsluitend afwijkingsrapportage

worden toegepast door middel van feitenrapporten;

23.3 Gerichte aandacht voor de toepassing binnen het touringcarbedrijf van de analyse van gegevens en het treffen van preventieve en corrigerende maatregelen;

23.4 De auditrapportage dient tevens tenminste te voldoen aan de door de Raad voor de Accreditatie gestelde vereisten;

23.5 De opmaak dient dusdanig te zijn dat de uitkomst van de audit naar resultaat en per aspect is terug te vinden;

23.6 De structuur en opmaak van de rapportage moet het mogelijk maken om in de tijd de verschillende audit resultaten eenduidig te kunnen vergelijken;

23.7 De structuur en opmaak van de rapportage moet het mogelijk maken om de ontwikke-ling van afwijkingen te kunnen volgen;

23.8 De rapportage dient dusdanig begrijpelijk, inzichtelijk en klantgericht te zijn dat de betrokken ondernemer ook de rapportage gemakkelijk kan gebruiken als management instrument;

23.9 Afkortingen die worden gehanteerd dienen in de betreffende rapportages middels een begrippenlijst steeds te worden uitgelegd of toegelicht;

23.10 Aangegeven dient te worden hoeveel chauf-feurs er zijn, met vermelding van het aantal fulltimers, parttimers en MUP’ers (met uitge-stelde prestatie);

23.11 Aangegeven dient te worden hoeveel voertui-gen er voor het vervoer van meer dan acht personen (touringcars dan wel ov-bussen) zijn. Bij de beschrijving van het wagenpark dient aangegeven te worden hoeveel voertuigen voorzien zijn van een analoge tachograaf en hoeveel van een digitale tachograaf;

23.12 Opnemen van de meest recente documenten van ILT, STO, PfV, en RDW;

23.13 Een duidelijke scheiding dan wel een duidelijk onderscheid in de (gelijktijdige) rapportages van het Veiligheidsdocument SKTB en het ISO 9001:2008 certificaat;

23.14 Afwijkingen dienen te worden benoemd naar minor tekortkoming of naar major tekortkoming;

23.15 Per afwijking dient kort te worden aangege-ven welke aard het betreft en op welke norm het betrekking heeft;

23.16 Afwijkingen uit de initiële audit dienen aan de definitieve eindrapportage te worden toegevoegd, teneinde de voortgaande


verbeteringen in het proces en een mogelijke herhaling van afwijkingen te kunnen beoordelen;

23.17 De met de ondernemer gemaakte afspraken dienen kort en bondig te worden weergege-ven, bij voorkeur in een tabel.

23.18 De tenaamstelling en de activiteitenomschrij-ving van de vergunninghouder dient te worden gecontroleerd met de vergunning, de inschrijving en omschrijving van de rechtsper-soon in het register van de Kamer van Koophandel alsmede met de verzekeringspa-pieren zoals omschreven in het Veiligheidsdocument SKTB.

Artikel 24 – Eisen aan de certificatieovereenkomst24.1 Schriftelijke certificatieovereenkomst in

tweevoud met het touringcarbedrijf;24.2 Een door de certificatie-instelling te verstrek-

ken certificaat in enkelvoud waaruit blijkt dat het touringcarbedrijf voldoet aan ISO 9001:2008, EAC 31;

24.3 Een door de certificatie-instelling te verstrek-ken certificaat in waaruit blijkt dat het tou-ringcarbedrijf voldoet aan het Veiligheidsdocument SKTB;

24.4 Schriftelijk reglement in enkelvoud ten behoeve van het touringcarbedrijf, betrekking hebbend op de beoordeling, de certificering alsmede de hieruit voortvloeiende verplichtin-gen. In het reglement wordt tenminste aandacht besteed aan de volgende onderwer-pen: de toepasselijkheid van het Veiligheids-document SKTB, de certificatieprocedure, de gevolgen van wijzigingen in het Veiligheidsdocument SKTB, de beëindiging van de certificatieovereenkomst, en de publicaties omtrent certificering.

Hoofdstuk 5Centrale College van Deskundigen (Reglement voor het centrale College van Deskundigen voor het Keurmerk Touring-carbedrijf)

Artikel 25 – Algemeen25.1 Het College heeft van SKTB de taak gekregen

het waarborgen en controleren van de kwali-teit van de reglementen met betrekking tot de normen op grond waarvan door SKTB het Keurmerk kan worden toegekend;

25.2 Artikel 2 van de statuten van SKTB regelt dat het eigendom van het Veiligheidsdocument SKTB en de erkenningsregeling ‘Keurmerk Touringcarbedrijf’ bij de stichting ligt;

25.3 Artikel 11 van de statuten van SKTB regelt in hoofdlijnen de vorming, samenstelling en bevoegdheden van het College;

25.4 Aan de certificatie-instellingen wordt onder voorwaarden het recht verleend gebruik te maken van het Veiligheidsdocument SKTB en het Huishoudelijk Reglement en de beeldmer-ken van SKTB te voeren. Tot deze voorwaar-den behoort de erkenning van het College en het sluiten van een aansluitingscontract met SKTB.

Artikel 26 – Taken en bevoegdheden26.1 Het College heeft tot taak SKTB te adviseren

over het Veiligheidsdocument SKTB en het Huishoudelijk Reglement SKTB, ten aanzien van tenminste de volgende aspecten:• aardeninhoudvanhetcertificatie‑ systeem;• tehantereneisen(beoordelingsrichtlijnen,

systeemeisen, vakbekwaamheidseisen) en methoden van onderzoek;

• defrequentie,aardenplaatsvancontroles;• deaancertificatiepersoneeltestellen

kwalificatie-eisen;• devoorschriftenvoorhetgebruikende

betekenis van het certificaat;• devoorschriftenvoorhetgebruikende

betekenis van de logo’s van het Keurmerk Touringcarbedrijf en SKTB;

26.2 Het College heeft verder tot taak het functio-neren van het Veiligheidsdocument SKTB te begeleiden;

26.3 Het College is bevoegd om het bestuur van SKTB gevraagd of ongevraagd te adviseren binnen het eigen werkterrein;

26.4 Indien dit advies betrekking heeft op het functioneren of handelen van een of meer-


dere certificatie-instellingen, dan stelt SKTB deze certificatie-instellingen hiervan in kennis, met de aanbeveling om een voor het College acceptabele oplossing aan te dragen.

Artikel 27 – Samenstelling27.1 Het College is samengesteld uit tenminste

acht vertegenwoordigers van belanghebben-de groeperingen in de sector besloten busvervoer;

27.2 Het bestuur van SKTB benoemt een onafhan-kelijke voorzitter, een plaatsvervangend voorzitter en de overige leden van het College;

27.3 In het College zijn in elk geval stemhebbend vertegenwoordigd – of hebben een staande uitnodiging om een stemhebbende vertegen-woordiging op zich te nemen – de volgende belanghebbende organisaties:• Dewerkgeversorganisatieinhetbesloten

busvervoer;• Touringcarbedrijvenmetactueleerken-

ning als Keurmerk Touringcar bedrijf;• Dewerknemersorganisatiesinhetbeslo-

ten busvervoer;• Organisatiesvanopdrachtgeversen

afnemers van het besloten busvervoer;• Organisatiesvanleveranciers(goederen

en diensten) voor het besloten busvervoer;• Designaleringspartijen:ILT,STOenRDW;

27.4 Het College kan deskundigen op een specifiek gebied uitnodigen om één of meer van haar vergaderingen bij te wonen. Deze personen hebben een adviserende stem;

27.5 Eén lead-auditor of medewerker van iedere door de Raad voor Accreditatie geaccrediteer-de certificatie-instelling, is adviserend lid van het College. Voor een certificatie-instelling, die een actueel lopende aanvraag voor accreditatie heeft lopen, geldt dat zij tijdens de aanvraagperiode een waarnemer naar de vergaderingen van het CCvD-KT mag sturen;

27.6 Namens de adviesbureaus, die touringcarbe-drijven begeleiden bij het behalen en onder-houden van ISO 9001: 2008 en/of het Veiligheidsdocument voor het Keurmerk Touringcarbedrijf zullen door het bestuur van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf twee vertegenwoordigers worden aangewezen als lid;

27.7 De Collegeleden mogen zich bij verhindering laten vervangen door een vaste plaatsvervan-ger uit eigen kring.

Artikel 28 – Zittingsduur28.1 De voorzitter en op persoonlijke titel benoem-

de leden hebben zitting gedurende vier jaar; zij kunnen voor een zelfde periode worden herbenoemd.

28.2 De op voordracht van een belanghebbende groepering benoemde leden hebben zitting zolang zij geacht worden die groepering te vertegenwoordigen;

28.3 Het lidmaatschap van het College eindigt:a. door de dood van een lid van het College;b. door opzegging door een lid van het

College;c. door ontslag van het lid door de belang-

hebbende, wie het lid vertegenwoordigt;d. door intrekking door het bestuur van de

uitnodiging aan de belanghebbende om zitting te nemen in het College;

28.4 SKTB zal belanghebbende groeperingen raadplegen over het vervullen van vacatures.

Artikel 29 – Werkwijze29.1 Het College vergadert zo vaak als nodig is

voor het goed functioneren, maar ten minste één maal per jaar;

29.2 Het College streeft naar het bereiken van consensus over uit te brengen adviezen. Wanneer geen consensus kan worden bereikt kan de voorzitter beslissen tot besluitvorming met meerderheid van stemmen. Daarbij moet rekening gehouden worden met gelijkwaar-digheid in stemverhouding van belangheb-bende partijen. Het stemmen geschiedt bij handopsteking. De certificatie-instellingen hebben geen stemrecht. Er kan niet schrif-telijk of bij volmacht gestemd worden. Adviserende leden hebben geen stemrecht. Bij staken van stemmen beslist de voorzitter of zijn plaatsvervanger;

29.3 Voor een geldig besluit dient tenminste de helft van de stemgerechtigde leden of hun plaatsvervangers het besluit te steunen. Is in deze vergadering niet tenminste de helft van de stemgerechtigde leden of hun plaatsver-vangers aanwezig, dan kan in een volgende vergadering, te houden tussen twee en zes weken na die eerste vergadering, ongeacht het aantal aanwezige Collegeleden, over de opnieuw aangekondigde agendapunten van de vorige vergadering een besluit worden genomen;

29.4 Het College kan ook buiten vergadering besluiten nemen, mits schriftelijk en bij gekwalificeerde meerderheid van 70 procent


van de stemmen. Onder ‘schriftelijk’ wordt verstaan elk via gangbare communicatie-kanalen overgebracht en op schrift ontvangen bericht;

29.5 Overigens regelt het College zelfstandig zijn werkwijze met inachtneming van het bepaal-de in dit reglement;

29.6 SKTB draagt zorg voor de vervulling van het secretariaat van het College. SKTB heeft deze taak neergelegd bij de manager;

29.7 De (adviserende) leden worden gehouden aan een vertrouwelijke omgang met de op grond van hun zitting in het College verkregen documenten en informatie. Zij zullen geheim houden al hetgeen hen als vertrouwelijk bekend wordt of waarvan zij redelijkerwijs kunnen aannemen dat het vertrouwelijk is. Zij zullen documenten zodanig beheren dat deze redelijkerwijs niet toegankelijk zijn voor onbevoegden. Deze geheimhouding lijdt uitzondering in die gevallen waarin zij in rede niet kan worden gehandhaafd.

Artikel 30 – CommissiesOp voordracht van het College kan SKTB commissies instellen. Samenstelling, taak en werkwijze van deze commissies worden in overleg met het College schriftelijk vastgelegd.

Artikel 31 – Geschillen31.1 Indien een certificatie-instelling geen gevolg

geeft aan een bindend advies van het SKTB op basis van een advies van het College, dan deelt het de redenen hiervoor, voorzien van een tegenvoorstel, binnen een termijn van 29 dagen schriftelijk mede;

31.2 Indien het College zich met dit tegenvoorstel niet kan verenigen, kan het College het gerezen geschil binnen een termijn van 29 dagen melden bij de Raad voor Accreditatie. Als het bindende advies van SKTB op basis van een advies van het College in strijd is met de regels van de Raad voor Accreditatie wordt het bindende advies aangepast en opnieuw ter goedkeuring voorgelegd. Als het bindende advies door de Raad voor Accreditatie wordt bekrachtigd, zal de overeenkomst met de betreffende certifi-catie-instelling worden ontbonden.

Artikel 32 – Vaststellen en wijzigen van het reglement Dit reglement en eventuele wijzigingen hierop behoeven de goedkeuring van het College en van het bestuur van SKTB.


Hoofdstuk 6Algemene en slotbepalingen

Artikel 32 – Registratie32.1 De door SKTB van een aanvrager of

Keurmerkhouder verkregen gegevens worden per onderneming in een dossier vastgelegd, en door SKTB bewaard. Binnen SKTB wordt zo veel mogelijk met geanonimiseerde gegevens gewerkt;

32.2 Iedere onderneming heeft een uniek nummer. Slechts het secretariaat van SKTB is op de hoogte van de naam die bij het betreffende nummer hoort;

32.3 De Commissie beoordeelt de gegevens van een aanvrager of houder van het Keurmerk alsook van een indiener van een bezwaar-schrift tegen een afwijzing door de Commissie, uitsluitend en alleen op grond van anoniem gemaakte gegevens;

32.4 Mocht het noodzakelijk zijn dat het bestuur kennis neemt van de vraagstukken of voort-gang rond een erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf, dan wordt het bestuur uitsluitend en alleen op grond van anoniem gemaakte gegevens informatie verschaft door het secretariaat;

32.5 De door SKTB van een aanvrager of Keurmerkhouder verkregen gegevens betref-fende het Keurmerk blijven in het bezit van SKTB, met uitzondering van het bepaalde in artikel 6.4d;

32.6 De geregistreerde gegevens worden gedu-rende de looptijd van de erkenning door SKTB bewaard voor zover dit voor het goed bewa-ken van de erkenning door SKTB wenselijk is.

Artikel 33 – Geheimhouding Alle organen van SKTB, alsmede alle perso-

nen, al of niet in dienstverband, die zijn betrokken bij de uitvoering van het Keurmerk, en daarbij de beschikking krijgen over gege-vens waarvan men het vertrouwelijke karakter kent of redelijkerwijs moet vermoeden, zijn verplicht tot geheimhouding daarvan, behou-dens voor zover enig wettelijk voorschrift tot bekendmaking verplicht. Ter bewaking van deze geheimhoudingsplicht zal SKTB deze personen een geheimhoudingsverklaring laten ondertekenen.

Artikel 34 – Aansprakelijkheid34.1 SKTB aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid

voor schade van aanvragers of

Keurmerkhouders, van touroperators of andere derden, verband houdende met of voortvloeiende uit de uitvoering van dit Huishoudelijk Reglement en de totale erkenningsregeling;

34.2 SKTB behoudt al haar rechten voor;34.3 SKTB aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid

voor schade aan derden vanwege het staken van de erkenningsregeling, het beëindigen van eerder door SKTB gesloten overeenkom-sten, alsook het verliezen van licentie-

bevoegdheden.

Artikel 35 – Wijzigingen35.1 Dit Huishoudelijk Reglement kan worden

gewijzigd door het bestuur – indien van toepassing dan wel relevant – na voorafgaan-de schriftelijke goedkeuring van de Commissie, en zo nodig na schriftelijk overleg met het Centrale College van Deskundigen voor het Keurmerk Touringcarbedrijf;

35.2. Regelmatig zullen het Veiligheidsdocument en Huishoudelijke Reglement door het bestuur en het Centrale College van Deskundigen voor het Keurmerk Touringcarbedrijf worden bezien en zo nodig worden aangepast aan gewijzigde omstandigheden;

35.3. Wijzigingen treden in werking na bekendma-king aan de Keurmerkhouders, zo nodig vanaf een door het bestuur vastgestelde datum van inwerkingtreding;

35.4. SKTB draagt zorg voor het bekendmaken van de wijzigingen aan de Keurmerkhouders;

35.5. Indien noodzakelijk geacht hanteert het bestuur een overgangsperiode of een termijn van inwerkingtreding.

Artikel 36 – Slotbepalingen36.1 In alle gevallen waarin dit Huishoudelijk

Reglement niet voorziet beslist het bestuur, indien van toepassing en relevant na overleg met de Commissie Keurmerk

36.2 De stichting is bij akte opgericht en verleden op 1 april 1994 door mr. P. van Dullemen, notaris te Den Haag, en onder nummer 41158465 ingeschreven in het stichtingenregis-ter van de Kamer van Koophandel in Den Haag. Per akte de dato 13 februari 2012 zijn de statuten gewijzigd bij Pels Rijcken & Droogleever Fortuin advocaten en notarissen;

36.3 Aanvullingen en wijzigingen van de statuten worden voorbehouden.


Hoofdstuk 7Bijlagen

Bijlage 1 – Dispensatieprocedure CAO1. Een (aspirant-)Keurmerkhouder kan per

aangetekende brief bij het bestuur van SKTB een dispensatie van de CAO Besloten Busvervoer aanvragen voor een gelijkwaar-dige CAO. In deze brief dient de aanvrager een motivatie te geven voor de gewenste dispensatie. Bij deze dispensatieaanvraag dient de aanvrager een kopie van de gelijk-waardige bedrijfs(tak) CAO mee te sturen plus een schriftelijke verklaring van de Arbeidsinspectie dat deze bedrijfs(tak) CAO door het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid is toegelaten;

2. Het bestuur van SKTB stuurt de (aspirant-)Keurmerkhouder een bevestiging van ont-vangst plus een aangepaste signaleringsver-klaring voor de STO, waarin de woorden ‘of een gelijkwaardige CAO’ zijn opgenomen;

3. Na ontvangst van de ondertekende aange-paste signaleringsverklaring legt het bestuur van SKTB de bedrijfs(tak) CAO ter beoordeling voor aan de STO. De STO stelt op basis van de kernbepalingen vast of er sprake is van een gelijkwaardige CAO. De kosten van de STO-beoordeling komen voor rekening van de dispensatieaanvrager;

4. De STO geeft een gemotiveerd antwoord op het vergelijkingsverzoek. Indien de STO de bedrijfs(tak) CAO gelijkwaardig verklaart, verleent het bestuur van SKTB de gevraagde dispensatie. Indien de STO de bedrijfs(tak) CAO niet gelijkwaardig verklaart, stelt het bestuur van SKTB de aanvrager in de gelegen-heid hierop verweer te voeren. Vervolgens besluit het bestuur van SKTB over het dispensatieverzoek;

5. Het bestuur van SKTB wijst de STO aan als controleur voor de naleving van de gelijkwaar-dig verklaarde bedrijfs(tak) CAO;

6. Voor bestaande Keurmerkhouders geldt, dat zij tot het moment waarop het bestuur de gewenste dispensatie verleend heeft, de CAO Besloten Busvervoer moeten naleven;

7. Deze dispensatieprocedure is niet van toepas-sing op (aspirant-)Keurmerk houders, die op het moment dat KNV Busvervoer als werkge-versorganisatie een CAO Besloten Busvervoer afsluit, lid zijn van KNV Busvervoer. Voor hen heeft KNV Busvervoer reeds rechtsgeldig de CAO Besloten Busvervoer afgesloten;

8. Alle geschillen welke mogen ontstaan naar aanleiding van deze dispensatieprocedure en de controle op de naleving daarvan, zullen worden beslecht overeenkomstig het Arbitrage Reglement van het Nederlands Arbitrage Instituut. De kosten van de arbitra-ge komen voor rekening van de indiener van het arbitrageverzoek.

Bijlage 2 – (Mede-) eigendom ander touringcarbe-drijfIndien de (mede-)eigenaar van het touringcarbedrijf waar het Keurmerk voor wordt aangevraagd ook (mede-)eigenaar is van een ander touringcarbedrijf met separate vergunning, dient hij dit bij zijn aanvraag kenbaar te maken.Indien de (mede-)eigenaar van een Keurmerk Touringcarbedrijf ook (mede-)eigenaar is of wordt van een ander touringcarbedrijf met separate vergunning, dient hij dit per ommegaande kenbaar te maken bij SKTB. Indien voor dit andere bedrijf géén erkenning als Keurmerk Touringcarbedrijf wordt aangevraagd, dient de aanvrager/Keurmerkhouder SKTB duidelijk te bewijzen dat er géén sprake is van een gemeenschappelijke bedrijfs-voering waardoor bij de opdrachtgevers en het publiek verwarring kan ontstaan over de Keurmerkstatus van het bedrijf waarmee zij vervoer willen laten verrichten. Indicatoren van gemeen-schappelijke bedrijfsvoering kunnen in dit verband onder andere zijn:• detouringcarsvandebedrijvenzijngestald

op dezelfde locatie, of;• debedrijvenmakenonderlinggebruikvan

elkaars touringcars en/of chauffeurs, of;• collegialeinhuurtussendebetreffende

bedrijven vormt méér dan 2 procent van de jaaromzet; of;

• debedrijvendelenééninternetadresen/ofwebsite en/of telefoonnummer, of;

• debedrijvenstemmenquanaamgevinginhoge mate overeen, of;

• de(mede‑)vergunninghoudersvanbeidebedrijven zijn dezelfde natuurlijke of rechts-personen, of;

• detouringcarshebbendezelfdekleurenuitstraling, of;

• debedrijvenhalenondergezamenlijkevlagvervoer binnen.

Indien er naar de mening van SKTB sprake is van een gemeenschappelijke bedrijfsvoering krijgt het (aspirant-)Keurmerkbedrijf zes maanden de tijd om het andere touringcarbedrijf te laten erkennen als Keurmerkbedrijf óf de gemeenschappelijke bedrijfs-


voering te beëindigen. Indien na afloop van deze termijn niet is volstaan aan het gestelde in de vorige volzin, zal SKTB overgaan tot intrekking van het Keurmerk. Indien er naar de mening van SKTB géén sprake is van een gemeenschappelijke bedrijfsvoe-ring krijgt de (mede-)eigenaar van het Keurmerkbedrijf een ontheffing. De (mede-)eigenaar is verplicht om iedere wijziging in de bedrijfsvoering, waardoor mogelijk alsnog sprake is van een gemeenschappelijke bedrijfsvoering, te melden aan de stichting, waarna SKTB zal beslissen over een ontheffing.

Bijlage 3 – Overzicht van relevante weten regelgeving Bij de vervoersrisicoanalyse is – afhankelijk van de aard van de werkzaamheden in het bedrijf – de volgende weten regelgeving mogelijk relevant:• Arbeidstijdenwet• Arbeidstijdenbesluitvervoer• Verordening(EG)561/2006• Verordening(EG)3721/85betreffendehet

controleapparaat in het wegvervoer • AETR‑EuropeseOvereenkomstoverarbeids-

voorwaarden voor de bemanningen van motorrijtuigen in het internationaal vervoer over de weg Trb. 2009, 161

• RegelingTachograafkaarten• Regelingcontroleapparaat2005• WetPersonenvervoer2000• BesluitPersonenvervoer2000• RegelingVoertuigen• Wegenverkeerswet1994• ReglementVerkeersregelsenVerkeerstekens

1990 • WetboekvanStrafrecht• Wetaansprakelijkheidsverzekering

motorrijtuigen • Kentekenreglement• ASORovereenkomst• Interbusovereenkomst• Arbeidsomstandighedenwet.

Hierbij - Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf

Documents

Transcript of Hierbij - Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf