Grondig 10 - 2014

vakblad voor specialisten in groen, grond en infra

1030 - THEMA WIELLADERS 10 - TEVREDEN KLANTEN OP ATH14 - VOLDOENDE MESTVERWERKING 42 - MACHINES VAN KUBOTA 54 - ZELFRIJDENDE HOUTHAKSELAAR Okt

ober

201

4

www.lely.com innovators in agriculture

HARVEST RESULTS.

Schoon de kuil in

OPTIMALE BODEMVOLGINGDe 3D-beweging van de Lely Hibiscus rotoren zorgen voor een optimale bodemvolging en hoge capaciteit. Dit resulteert in een laag ruwe as gehalte en dus smakelijk voer.

Vraag het gratis informatiepakket aan via [email protected]

NL14047-FS-Hibiscus-advert-Grondig-230x297-JDV.indd 1 25-Mar-14 10:07:05

John

Dee

re.c

om

■ St

erk e

n w

endb

aar,

met

max

imaa

l 255

pk (

met

IPM

) en

ve

rbet

erde

verm

ogen

sdich

thei

d (p

k/kg

) voo

r bet

ere

pres

tatie

s.

■ M

et h

et n

ieuw

e, m

oder

ne e

n ge

avan

ceer

de g

ener

atie

4

Co

mm

andC

ente

r hee

ft u

de

touw

tjes c

omfo

rtab

el in

han

den,

voor

een

bet

ere

bedr

ijfsz

eker

heid

.

■ O

nder

houd

sinte

rval

len

tot 5

0% la

nger

, wat

gun

stig

is vo

or d

e

win

st va

n uw

bed

rijf.

Ga va

ndaa

g no

g na

ar u

w Jo

hn D

eere

dea

ler v

oor e

en d

emon

stra

tie

van

de n

ieuw

e 6R

en

vraa

g na

ar h

et U

LTIM

ATE

PAKK

ET. U

w a

tleet

.

De n

ieuw

e 6R

. Uw

atle

et.

Vraa

g uw

dea

ler n

aar d

e sp

ecia

le k

ortin

gen

van

het n

ieuw

e UL

TIM

ATE

pakk

et!

John

Dee

re U

ltim

ate

pakk

et:

• Aut

oPow

r of D

irect

Driv

e• C

omm

andA

rm• H

CS+

(sem

i act

ieve

cab

ine

verin

g)• T

LS P

lus v

oora

s ver

ing

• 460

0 pr

oces

sor m

et 1

0” m

onito

r• A

utoT

rac

voor

bere

id• C

omm

andC

ente

r AT

activ

erin

g• S

F2 o

ntva

nger

Vraa

g uw

dea

ler

voor

de

spec

iale

UL

TIM

ATE

PAKK

ET

prijz

en.

GRONDIG - Oktober 20144

Maand 2014

Redactie GrondigGert, Marijke en Toon

MonstertruckHet komt hard aan, dat ongeluk in Haaksbergen met die monstertruck. Zeker als één van de leden van de redactie in de buurt woont en er via de kinderen en de school direct bij betrokken is. Wat een leed. Je wilt er gewoon niet over nadenken hoe het er daar heeft uitgezien.Natuurlijk is er dan commotie in de nationale pers, want zo gaat dat dan. Alles wordt tot op de draad uitgemolken. En natuurlijk begint het zwartepieten: stonden de dranghekken op af-stand, was de vergunning in orde, hoe zat het met de rijvaardigheid, wat zijn de echte eisen? Je hebt er als nabestaanden natuurlijk niets aan; je krijgt je kind er niet mee terug. Ook het lang vasthouden van de chauffeur - je zult er maar in zitten - is een typische maatregel. Het gevolg laat zich raden: monstertrucks zijn ineens uit. Alle ongelukken wereldwijd worden door de pers verzameld en opgenoemd, net zoals dat gebeurt bij ernstige vliegtuigrampen. Ook worden alle monstertruckevenementen afgelast. Je zult maar zo’n bedrijf hebben, het naar eer en geweten zo veilig mogelijk doen. Je bent machteloos, verbannen, stilgezet.Het geeft toch een onbehaaglijk gevoel als je beseft dat onze sector in de ogen van velen ook met monstertrucks rijdt. Dat realiseer je je weer als één van ons een paar dagen later wande-lend op een buitenweg wordt gepasseerd door een trekker met volle silagewagen, die met ze-ker zo grote onbeschermde wielen en zonder oog voor passanten op volle snelheid doorraast op een smalle B-weg. En dat terwijl we in de dagen na het ongeval in Haaksbergen alweer ver-schillende ongelukken hebben gezien met trekkers en silagewagens. Gelukkig wordt dat nog gezien als een normaal verkeersrisico. Als sector liggen we wel onder het vergrootglas, juist door de enorme machines waarmee we over de buitenwegen rijden. Er hoeft maar één keer een iets groter ongeval te gebeuren en we zijn net zulk groot nieuws. Dan begint hetzelfde spel met het zwartepieten, het zoeken naar zondebokken en het roepen dat het onbegrijpelijk is dat dit soort voertuigen zonder regelgeving over de weg rijdt.Daarom is het belangrijk om zelf aan zet te blijven. Om te voorkomen dat wij straks worden stil-gezet. Dat is de reden dat er vanuit CUMELA Nederland zoveel initiatieven worden ontwikkeld, zoals trekkerbumpers, onderrijdbeveiligingen en de wens om kentekening. Maar nog belang-rijker is het gedrag op de weg. Dat het ook goed kan, ondervond een ander redactielid. Die zag tractorchauffeurs van - en in dit geval zullen we de naam maar gewoon noemen - Loonbedrijf Bunnik uit Bodegraven op een smalle dijk op lage snelheid langs de schoolgaande jeugd rijden. Met ingehouden gaspedaal, zodat het ook niet zo brult. Het is een voorbeeld, zoals er gelukkig velen zijn, voor de sector. Om te voorkomen dat we net zo in het nieuws komen als Haaksber-gen. Want dat wil niemand meemaken.

REDACTIONEELColofon

Grondig is het vakblad, website en digitale nieuwsbrief voor de cumelasector, specialisten in groen, grond en infra. Grondig wordt uitgegeven door CUMELA Communicatie in opdracht van CUMELA Nederland. U kunt zich via grondig.com aanmelden voor de gratis nieuwsbrief Grondig actueel.

Adres CUMELA NederlandPostbus 1156, 3860 BD Nijkerktel. (033) 247 49 00, fax (033) 247 49 01www.cumela.nl

CUMELA-infolijn(033) 247 49 99 / [email protected]

Grondig / CUMELA Communicatietel. (033) 247 49 50 / [email protected] / @Grondig

BladmanagerMichiel Pouwels

RedactieToon van der Stok (hoofdredacteur),Gert Vreemann, Marijke Dorresteijn,Ton Herbrink (eindredacteur)

VormgevingDe Drie Poorten

VoorplaatCUMELA Communicatie

AdvertentiewervingLisette Kerkhof, [email protected]

DrukSMGB, Doetinchem

AbonnementenEen abonnement op Grondig kan op elk moment ingaan en loopt na de eerste periode van kalenderjaar tot kalenderjaar. Een opzegging van het abonnement dient schriftelijk, vóór 1 november door ons ontvangen te zijn.

Kosten abonnementNederland € 85,- per jaar / Buitenland € 111,- per jaar.Collectieve abonnementen: op aanvraag

© Stichting CUMELA Communicatie, NijkerkHet geheel of gedeeltelijk overnemen van artikelen uit Grondig is toegestaan na toestemming van de uitgever. Uitgever en auteurs kunnen geen aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele schade door onjuiste berichtgeving.

ISSN: 2210-3260

Lidmaatschap CUMELA NederlandLid worden? Vraag het gratis infopakket op via [email protected]. Wilt u het lidmaatschap van CUMELA Nederland beëindigen, dan dient u voor 1 oktober een schriftelijke opzegging te sturen naar het secretariaat van CUMELA Nederland te Nijkerk. Het lidmaatschap eindigt dan per 31 december van dat jaar. Bij opzegging na 1 oktober eindigt het lidmaatschap op 31 december van het volgende jaar.

GRONDIG - Oktober 2014 5

Grondig 11 ontvangt u vrijdag 14 novemberINHOUD

Ondernemen metmensen

Ondernemen metvaktechniek

Ondernemen metcumela

6: Bedrijf in actie: Van Arendonk Mechanisatie 9: Commentaar10: AgroTechniek Holland14: Gastspreker: Hans Verkerk16: Sterk Werk: Loonbedrijf Van der Maas BV, Oosterland

18: Profi leren: Aannemersbedrijf De Samenwerking BV26: JCB 427S-laadschop30: New Holland-wiellader32: Grondig.com33: CAO & Zo36: Non-stop persen met Lely38: John Deere-comfort-hakselaar42: Power-show van Kubota44: IAA-bedrijfswagenbeurs46: Albach Diamant 2000

50: Economie51: In kort bestek52: Cumelaria53: Gekruid54: Provinciaal bestuur: Noord-Holland58: Cumela.nl59: Column voorzitter60: Toolbox: slopen63: Klant vraagt aandacht64: Cursuscentrum: voor meer dan alleen cursussen66: Uitsmijter


ondernemen met mensen BEDRIJF IN ACTIE


Hooglosser spaart bodem en wegSamen met landbouwbedrijf ERF en Berkers Techniek uit Deurne heeft Van Arendonk Mechanisatie uit de Flevopolder een hooglosser op rupsen ontworpen en gebouwd. Met het gebruik van deze wagen wil ERF bo-demverdichting voorkomen. Bijkomend voordeel van een speciale trans-portwagen is dat de openbare weg niet wordt verontreinigd met modder. Voor het vervoer tussen de percelen heeft de hooglosser een hydraulisch uitklapbaar onderstel, zodat dan gewoon op wielen kan worden gereden.De nieuwe hooglosser is gebouwd op verzoek van ERF, het grote biologi-sche landbouwbedrijf in de Flevopolder. Dit bedrijf besteedt veel aandacht aan het voorkomen van bodemverdichting en heeft daarom samen met Van Arendonk Mechanisatie een nieuw type hooglosser ontwikkeld. ERF wil de wagen gaan inzetten bij al het transport dat vanaf het land via de openbare weg plaatsvindt. Door op het land met een transportwagen op rupsen te werken, verwacht het bedrijf de bodemverdichting verder terug te dringen. Daarvoor is de wagen uitgerust met een uit Amerika afkomstig Camoplast-rupsonderstel. Dit is een niet-aangedreven onderstel dat een contactoppervlak heeft van vijf vierkante meter. Daarvoor is bewust geko-zen om de kosten te drukken, vertelt Menko Oosterhuis van Van Arendonk. “Maar we hebben inmiddels al verschillende vragen gehad over de moge-lijkheid om het onderstel ook aangedreven te maken. Vooral bedrijven die actief zijn in de maïs vragen hiernaar. We gaan dus zeker kijken naar de mogelijkheden”, aldus Oosterhuis. Hij verwacht echter dat het onderstel ook zonder aandrijving prima zal functioneren. “We merken nu al dat zo’n rupsonderstel heel licht trekt. Zeker als je zoals ERF met trekkers van 300 pk voldoende vermogen hebt, lijkt een eigen aandrijving niet nodig.”ERF zal de hooglosser breed gaan inzetten bij de oogst van alle gewassen. Naast de aardappelen zullen ook de bieten zo naar de rand van het perceel worden gereden. Voor de maïs en de luzerne is er een silageopbouw ge-maakt, zodat ook deze gewassen vanaf het veld naar de weg kunnen wor-den vervoerd. Verder heeft het bedrijf een Tebbe-strooieropbouw gekocht, die in het voorjaar zal worden gemonteerd.De hooglosser zal de komende jaren in het Areco-pakket worden opge-nomen. Oosterhuis vermoedt dat hiervoor een flinke markt kan ontstaan. “Niet alleen omdat er steeds meer aandacht is voor het voorkomen van bo-demverdichting, maar ook omdat de politie steeds strenger controleert en handhaaft op vervuiling van de openbare weg. In ons werkgebied merk ik ook dat mensen er best wat geld voor over hebben om dat te voorkomen.”Hij hoopt ook dat de suikerindustrie wil meewerken aan experimenten om met dergelijke hoogladers direct op de auto te gaan lossen. “Dagelijks rij-den er acht auto’s per uur de polder in voor het bietentransport. Dan moet het toch mogelijk zijn een deel direct op de auto te laden.”

TEKST: Toon van der StokFOTO’S: Denise Gielen, Van Arendonk Mechanisatie

Groen, grond eninfra producten

Leverancier van alle soorten beton-platen, neem contact op met de vertegenwoordiger in uw regio.

Nijemirdum | Tel.: 0514 - 57 18 26 | www.buma.com | [email protected]

on-

Nijem

• Jan Willem Strampel06-5589 7284

• Erik Nobel06-2700 0479

• Jouke Wierda06-5231 6686

• Frank Kroon06-5260 0389

Originele Stelcon® betonplaatmet KOMO certificaat

Betonplaten met stroeve toplaag

Originele Stelcon® betonplaatmet KOMO certificaat

Betonplaten met gladde toplaag

Originele Agricon®Grove structuur bedrijfsvloerplaat

Betonplaten met grove toplaag


ondernemen met mensen

Waar blijft het zoet?Bij het aantreden stond het kabinet voor een zware opgave: hoe de recessie te keren

en de overheidsfi nanciën weer gezond te krij-gen? Forse bezuinigingen werden aangekon-

digd om de fi nanciën weer op orde te krijgen. Een zware opgave, maar als we door de zure appel

heen zouden zijn, zou het zoet op ons staan te wach-ten. Zure maatregelen hebben we ervaren, maar waar blijft nu het zoet?Prinsjesdag had dit jaar geen opzienbarende verrassingen in petto. Realiseren wat al in de steigers stond, daar komt het op neer. Positief voor onze sector is wel de aankondiging dat er zes miljard euro beschikbaar komt voor het nieuwe Deltaplan, dat Nederland droog moet houden tot 2050. De overige maatregelen waren in de loop van 2013 en 2014 al aangekondigd. En wat betreft de plannen voor een nieuw belastingstelsel: aan ideeën ontbreekt het niet, maar realisatie duurt zeker nog een aantal jaren.

Eén van die ideeën is belastingen te verschuiven van arbeid en ondernemen naar consumptie, met als resultaat meer banen. Verschuiven betekent echter dat ie-mand de prijs betaalt. Als dit de consument wordt, kan dit weer ten koste gaan van de bestedingen en juist die moeten een impuls hebben om de economie verder op gang te krijgen.

De discussie over een verhoging van het lage btw-tarief of misschien zelfs wel een overgang naar één tarief roept vragen op. Verhoging van het lage tarief heeft met name voor de lagere inkomens, die een belangrijk deel van hun inkomen besteden aan primaire levensbehoeften, een kostenverhogend eff ect. Ook voor de overige inkomens zullen hogere prijzen leiden tot minder consumptie. Keuzes die naar mijn mening op dit moment niet het juiste eff ect sorteren.

De aangekondigde daling van de pensioenpremies in 2015 door een beperking van de mogelijkheden van pensioenopbouw is twijfelachtig. De lage rentestanden lijken dit voordeel teniet te doen, omdat de vrijkomende premie nodig is om de dekkingsgraden voldoende op peil te houden. De beoogde ruimte voor meer be-stedingen bij burgers en bedrijven lijkt daarmee niet door te gaan.

Op Europees niveau is de crisis bestreden door gedwongen afl ossing van staats-schulden en het terugdringing van tekorten. Tegelijkertijd gingen ook bedrijven, burgers, banken en overheden afl ossen. Door al deze afl ossingen bleven de be-stedingen sterk achter, met als gevolg economische krimp en een toegenomen werkloosheid.

Nu de overheidsfi nanciën in Nederland binnen de door de Europese Unie gestelde grenzen liggen, ontstaat er ruimte voor extra stimulering van de economische groei. We hebben de overheid daarbij nodig, anders duurt het te lang voordat de economie zich op eigen kracht voldoende herstelt. De ruimte voor zoet is er, nu nog de juiste acties!

COMMENTAAR

Hannie Zweverink, algemeen directeur CUMELA Nederland



CUMELA vroeg bezoekers AgroTechniek Holland naar hun mening over loonwerk

Naast het ontvangen van leden gebruikte CUMELA Nederland de stand op AgroTechniek Holland ook om bezoekers te vragen naar hun

mening over loonwerk. Het leverde vele geanimeerde gesprekken op en vooral een positief beeld. Veel bezoekers bleken een prima

gevoel te hebben bij loonwerk en hadden ook nuttige tips, zoals: kijk eens wat verder dan de mooie machines op de beurs en richt je op

het meedenken met de klant.

“Wat een leuke vraag, eindelijk iemand die me niets wil verko-pen, maar vraagt wat ik ervan vind.” Het was één van de vele positieve reactie van bezoekers die werden aangesproken door medewerkers van CUMELA Nederland met een vraag over hun ervaring met loonwerk. Ruim honderd mensen werden zo on-dervraagd en dat leverde een onverwacht positief beeld op. Niet alleen maakte het overgrote deel van hen in meerdere of minde-re mate gebruik van loonwerk, de meesten hadden daar ook een goed gevoel bij. Met natuurlijk de bekende argumenten, zoals goedkoper, niet voldoende eigen arbeid of efficiënter. Zowel bij de ondervraagde veehouders als bij de akkerbouwers noemde de helft van hen als argument dat ze niet zelf de machines hoe-ven aan te schaffen, dat het goed is voor de kostprijs en dat het zekerheid geeft dat de kostprijs op een laag niveau blijft. Bij de akkerbouwers werd dit vooral genoemd in combinatie met het gebruik van dierlijke mest.Natuurlijk zijn er de bekende argumenten om geen loonwerker in te schakelen, zoals zelf veel arbeid beschikbaar hebben, zelf

willen bepalen wanneer het werk gebeurt en tarieven die te hoog zijn. Dit laatste werd door bijna tien procent van de vee-houders en de akkerbouwers genoemd. Opvallend is dat in de veehouderij ongeveer vijftien procent geen of beperkt gebruik maakt van de loonwerker omdat hij het werk zelf zo leuk vinden. Dat is wellicht de reden dat een aantal veehouders, die aangaven de loonwerker in te schakelen omdat ze zelf geen tijd hadden, daar zelf bleken te werken. Die weten in elk geval zeker dat hun arbeid op het eigen bedrijf voor die uren wordt betaald, consta-teert Maurice Steinbusch, die als secretaris van de sectie Agra-risch loonwerk vele gesprekken voerde met een glimlach.

Aandacht voor personeelVeel belangrijker dan deze bekende argumenten vindt Stein-busch een groot aantal andere opmerkingen die zijn gemaakt. “Daarbij springt vooral het punt personeel eruit. Meerdere be-zoekers maakten daar namelijk een opmerking over. Twintig procent van de bezoekers die regelmatig gebruik maakt van

ATH

Tevreden klanten


een loonwerker noemde dit als aandachtspunt. Dat is opvallend hoog en een signaal dat cumelaondernemers daar veel aandacht aan moeten blijven besteden.”In lijn met die constatering werd er ook een aantal andere advie-zen gegeven. Zo adviseerde iemand om minder aandacht aan de blingbling van de machines te besteden, maar vooral te zorgen voor medewerkers die kwalitatief goed werk leveren. De opmer-kingen daarover varieerden ook, van “Maak ze duidelijk dat het belangrijk is om een keer extra over de kuil te rijden” via “Denk na hoe je een perceel oprijdt en bewerkt, zeker als het nat is” tot “Besteed aandacht aan het gedrag op de weg.” “Denk aan ons imago” was de boodschap van een akkerbouwer uit Zeeland, die zich realiseert hoe belangrijk het is om als sector ook de toeristen en andere weggebruikers de ruimte te geven. Natuurlijk kwamen in de gesprekken de tarieven ook uitgebreid ter sprake, met een opvallende einduitkomst. Want hoewel er natuurlijk een klein deel was dat de tarieven te hoog vond - on-geveer tien procent - waren er veel meer opmerkingen dat het belangrijk is dat de loonwerker een passende vergoeding krijgt voor de geleverde diensten. Meerdere ondervraagde klanten ga-ven aan de prijs niet belangrijk te vinden, als de kwaliteit maar goed is. Daarbij spelen niet alleen machines een rol, maar zeker ook de medewerker die het werk uitvoert. Ook gaf iemand aan niet de prijs belangrijk te vinden, maar vooral dat het werk kon gebeuren op het tijdstip dat hij het graag wilde. Het beeld dat overheerst, is dat veel klanten beseffen dat het werken is met smalle marges, stelt Steinbusch. “Daarbij merk je dat klanten vragen om aandacht. Ze willen geen nummer zijn, maar een opdrachtgever, die ook zo wordt behandeld. Ze willen liever kwaliteit en duidelijkheid dan lage tarieven. Zo vertelde ie-mand dat hij werkt met voorschotten, maar daarna geen heldere eindafrekening krijgt. Dat ondergraaft het vertrouwen.”

Mooie relatiesOpvallend is dat sommige klanten ook zorgen hadden over de continuïteit in de sector en dus de beschikbaarheid van vol-doende loonwerkers. Anderen gaven het advies om meer samen te werken. Het zijn zaken die cumelabedrijven zouden moeten sterken in hun vertrouwen dat ze moeten investeren in kwaliteit, vindt Steinbusch. We merken duidelijk dat het grootste deel van de klanten vooral geïnteresseerd is in de juiste kwaliteit. Daar zou de aandacht ook moeten liggen. Werken aan goede relaties, waarbij je van elkaar weet wat je wilt. Uit de gesprekken die we voerden, merkten we dat daar vooral behoefte aan is. Niet alleen aan mooie machines, maar vooral aan mooie relaties. Waarbij klanten en loonwerkers van elkaar weten wat ze willen. Daarom zouden loonwerkers ook vaker dit soort gesprekken met hun klant moeten voeren, al was het maar om te voorkomen wat een andere ondervraagde noemde: ‘Ik mis aandacht’. Dat is iets wat je als dienstverlener nooit mag laten gebeuren.”

TEKST: Toon van der StokFOTO’S: Toon van der Stok en Gert Vreemann

De aandachttrekker bij Krone was het automatisch slijpen van messen met een fraaie, simpele eigen oplossing. Elke dag even snel de messen scherp bespaart volgens onafhanke-lijk onderzoek dat Krone door DLG liet doen vijftien procent brandstof.

De meeste belang-stelling van de loon-werkers op de stand van Fendt ging uit naar de Katana, die voor het eerst in Nederland stond. Dit najaar zijn de eerste demonstraties voor belangstellenden.

Een gloednieuwe PM2600 van Alasco. Het is een zeven-tienkuubs grond-dumper met een gestuurde achteras en 650/65R30.5-banden. De nieuwe achterklep heeft geïntegreerde cilinders.

De letterlijk grootste verrassing op ban-dengebied stond bij Mitas. De 2,02 meter hoge 1250/50R32 SFT heeft een draagvermogen van zestien ton bij 10 km/u. Wel een wat grove nok voor grasland.



ATH

Zes procent meer bezoekers op AgroTechniek HollandAgroTechniek Holland werd dit jaar bezocht door ruim 55.000 mensen. Dat is ongeveer zes procent meer dan twee jaar geleden. Het leverde tevreden standhouders op, al is de stemming op de markt wel gedrukt. Door de lage prijzen in de akkerbouw en de onzekerheid op de zuivelmarkt zijn bedrijven terughoudend met investeren, constateren verschillende standhouders. Ook bij loonwerkers is volgens hen nog sprake van gematigde investeringsplan-nen. De meeste machineleveranciers verwachten wel een redelijk jaar, omdat dit voorjaar door akkerbouw en veehouders nog flink is geïnvesteerd. Bij trekkerfabrikanten is de stemming wel gespannen, doordat de belangrijke Europese markten een flinke stap terug doen. Zo is in Frankrijk sprake van een daling van ruim twintig procent en ligt ook Duitsland al meer dan tien procent achter. Sommigen relativeren dit wel met de opmerking dat de afgelopen jaren buitengewoon goed waren, maar het betekent wel dat productie terug moet. Dat vindt iedereen vervelend, dus is er druk om toch machines af te zetten. Wie dit jaar nog wil investeren, kan daarvan profiteren.Op Grondig.com is een overzicht te vinden van de noviteiten die we aantroffen in Biddinghuizen. Op deze pagina’s een aantal van de meest opvallende.

Deutz-Fahr blijft gas geven. Na de presen-tatie van de 9340 op de Agritechnica van vorig jaar maakt het nieuwe topmodel nu al een rondgang langs beurzen en evenementen. Bin-nenkort volgt een kennismakingstoer voor klanten. Ook de productie start binnenkort.

Een echte pu-bliekstrekker was de robottrekker van Probotiq. Een Nederlands kunststukje, dat als tweede eindigde bij de verkiezing van de mooiste en meest praktische noviteit voor de Bronzen Sikkel.

Voor een snelle en op het eerste gezicht eenvoudige urenregistratie pre-senteerde Rovecom de WerkOrder-app. Medewerkers kunnen hiermee heel eenvoudig uren vastleggen, opdrachten doorkrij-gen en opmerkingen retour sturen.

Opvallende uitspraken

Over loonwerk algemeen“Communiceer duidelijk wanneer je begint.”“ De machines worden te groot, denk aan de structuur

van de bodem.”“ De loonwerker moet ook in aanmerking komen

voor subsidie, dan kan de prijs voor bedrijven die de loonwerker inzetten ook omlaag.”

“ Soms is er te veel aandacht voor de blingbling van machines in plaats van voor de kwaliteit van het werk.”

“Ik wil geen nummer zijn.”“Ik mis aandacht.”

Over tarieven“ De prijs doet er niet toe, de kwaliteit (van de

medewerkers) telt.”“ Ik maak gebruik van een Belgische loonwerker. Die

heeft veel lagere tarieven.”“ Naar de prijs wordt niet gekeken. Als ik bel, moet het

gebeuren.”“Ik ga niet voor een paar euro overstappen.”

Over kwaliteit“ Denk aan het imago, rijd niet te hard door

dorpskernen.”“ Werk aan het verhogen van de productie en de

kwaliteit van het ruwvoer.”“Loonwerk is klantenkennis.”“Kwaliteit is belangrijker dan de prijs.”

Over bedrijfsvoering“ Loonwerker bedenk: eendracht maakt macht,

tweestrijd breekt kracht.”“Blijf kennis doorontwikkelen.”“ Zorg dat je bij blijft, bijvoorbeeld met het gebruik van GPS.”

“ Behulpzaamheid is belangrijker dan de prijs. Ik ben al dertig jaar klant.”

Vernieuwen kan!Versleten banden?Voordelen bandenvernieuwing:• Goedkoper dan nieuwe banden• Dezelfde kwaliteit als nieuwe band• Profielgarantie• Milieubesparend• Maatwerk profielen mogelijk www.obo.nl

www.bmwt.nl

BMWT-KEUR

De wettelijke Arbo-keuringsplicht vereist periodieke keuringen door deskundige, onaf hankelijke keurmeesters die minimaal 1x per jaar plaatsvinden. Deskundigheid impliceert o.a. expertise van specifi eke merken, fabriekstrainingen, de beschikking over actuele manuals en merkgerelateerde meetapparatuur.

De onafhankelijkheid wordt gewaarborgd door steekproefsgewijs toezicht door derden en de mogelijkheid van een second opinion. Dankzij het BMWT-Keur zijn al uw Arbo-veiligheidseisen op deze wijze volledig verzekerd.

Meer weten, kijk op www.bmwt.nl

Wettelijke arbo-keuring……met de BMWT-Keur altijd deskundigheidWettelijke…met de BMWT-

De vakbeurs die vraag en aanbod in de grondverzetsector samenbrengt

Evenementenhal Venray 2, 3 en 4 december 2014

V A K D A G E N

INCLUSIEF INDOOR DEMONSTRATIETERREIN

Evenementen

HALHARDENBERG

GORINCHEM VENRAY

Volg ons @GRONDVERZET_EHVoor meer informatie en tickets ga naar www.evenementenhal.nlVoor meer informatie en tickets ga naar www.evenementenhal.nl

Offi ciële partners:

Ons evenement.

UW MOMENT.



Voldoende mestverwerking blijft een uitdagingZestig verwerkingsinitiatieven zorgen dit jaar voor voldoende capaciteit

Met ingang van dit jaar hebben we in Nederland een mestverwerkingsplicht voor boeren met mestoverschot. Dit jaar lijkt er

voldoende capaciteit om aan deze plicht te voldoen constateert Hans Verkerk namens BMA en PLM. Wel maakt hij zich zorgen

over de komende jaren. Niet alleen lijkt vooral in het Oosten van het land onvoldoende verwerkingscapaciteit, ook het uitblijven

van de te verwerken percentages leidt tot veel onzekerheid.

Bureau Mest Afzet en het Projectbureau Lokale Mestverwerking heb-ben het initiatief genomen om de verwerkingscapaciteit te inventarise-ren. Zij hebben daarbij gekeken naar alle bekende mestverwerkers en initiatieven voor mestverwerking. De inventarisatie is ingevuld door 127 initiatieven. Ruim de helft hiervan is ook daadwerkelijk operationeel. De andere initiatieven zijn bezig met het opzetten van hun verwerking, waarbij bijna de helft al beschikt over de vergunningen. Bij de helft van de bestaande verwerkingsinstallaties zijn loonwerkers (mede-)eigenaar van de installatie.

VerwerkingscapaciteitUit de inventarisatie blijkt (zie tabel 1) dat in 2013 (het jaar waarin de verwerking nog niet verplicht was) er al een verwerkingscapaciteit was van bijna zestien miljoen kilogram fosfaat. De bestaande verwerkers verwachten dit jaar (2014) ruim negentien miljoen kilogram fosfaat te verwerken. De nieuwe initiatieven verwachten in 2015 ruim zeventien miljoen kilogram fosfaat extra te gaan verwerken, wat bijna een ver-dubbeling van de capaciteit zou betekenen. De initiatieven die in de bouwen financieringsfase zitten, hebben gezamenlijk een beoogde verwerkingscapaciteit van circa tien miljoen kilogram fosfaat, waarvan 4,3 miljoen kilogram fosfaat bij projecten in de bouwfase. Verwacht wordt dat de initiatieven in de bouwfase in 2015 in productie zouden moeten kunnen zijn. De totale realistische verwerkingscapaciteit zou daarmee in 2015 kunnen toenemen tot ruim 23,4 miljoen kilogram fos-faat.

Benodigde capaciteitIn 2012 heeft de overheid berekend dat in 2014 zeventien miljoen ki-logram fosfaat moet worden verwerkt en in 2015 28 miljoen kilogram fosfaat (uitgaande van de verwerkingspercentages voor 2015, die nog moeten worden vastgesteld). Als we dit vergelijken met de geïnventari-seerde capaciteit blijkt dat er in 2014 voldoende verwerkingscapaciteit beschikbaar zal zijn. Daarbij moet nog worden opgemerkt dat een aan-tal mestverwerkers vanuit concurrentieoverwegingen geen informatie over de verwerkingscapaciteit wil verstrekken en dat er ook nog een forse export van onbehandelde pluimveemest is, die in deze inventa-

risatie niet is meegenomen. Ingeschat wordt dat dit samen nog bijna vijftien miljoen kilogram fosfaat betreft. Daarmee zou er ook voor 2015 voldoende verwerkingscapaciteit zijn.Door het schot tussen de pluimveehouderij en de overige diersoorten is het administratief echter niet eenvoudig en logistiek onhandig en omslachtig om de export en verwerking van pluimveemest beschik-baar te krijgen voor het uitruilen van fosfaat van de varkens- en melk-veehouderij. De totale verwerking van fosfaat uit pluimveemest boven de verwerkingsplicht van de pluimveehouderij komt daarmee lang niet geheel ten goede aan de invulling van de verwerkingsplicht door de overige veehouderijsectoren. Of alle veehouders daarmee in 2015 en verder over voldoende verwerkingscapaciteit kunnen beschikken, is daarom zeer de vraag.

Uitdagingen voor de toekomstEén van de knelpunten die uit de inventarisatie naar voren komen, is dat er in het mestoverschotgebied Oost vrijwel geen verwerkingscapa-citeit beschikbaar lijkt te zijn en maar heel beperkt in ontwikkeling is (zie figuur 1). Dit terwijl de verwerkingspercentages komend jaar ook in dit gebied behoorlijk zullen stijgen. Er ligt voor het gebied Oost dan ook een flinke opgave om toch verwerkingscapaciteit te organiseren. Eén van de oorzaken voor deze achterblijvende resultaten is dat een aantal belangrijke mestverwerkers uit deze regio geen informatie over hun verwerkingscapaciteit heeft verstrekt.De varkenshouderij kan de mest steeds slechter in de Nederlandse ak-kerbouw kwijt. Dit wordt veroorzaakt door de relatief hoge fosfaatge-halten, waardoor er per hectare te weinig kuubs onbehandelde mest kunnen worden uitgereden voor een goede verdeling door de bemes-ter. Bovendien is de verhouding tussen fosfaat en stikstof in deze mest ongunstig ten opzichte van de gewasbehoefte, waardoor de akkerbou-wer veel kunstmeststikstof moet gebruiken. Dit pleit ervoor om zoveel mogelijk varkensmest te verwerken (na mestscheiding) en vervolgens de melkveehouderij via VVO’s te voorzien van verwerkingscapaciteit vanuit de mest die boven de verplichte verwerking door de varkens-houderij is verwerkt. De melkveehouderij betaalt op die manier mee aan de verwerking door de varkenshouderij.

GASTSPREKER


De melkveehouderij groeit met het oog op het wegvallen van de quotering in 2015. Wel komt daar een wettelijk sys-teem voor terug dat regelt dat alle groei in deze sector na 2013 moet worden ingevuld op basis van extra grond of vol-ledige verwerking van het extra overschot. De melkveehou-derijsector zet sterk in op het gebruik van de Kringloopwijzer om daarmee de overschotten te beperken door de bedrijfs-voering zo mineralenefficiënt mogelijk te maken. De sector groeit op dit moment echter zo snel dat het maar de vraag is of de hogere efficiëntie daarmee in evenwicht zal zijn. Als dit niet zo is, komt er boven op de verplichte verwerkingsper-centages nog behoefte aan extra verwerkingscapaciteit. Als de melkveehouderij blijft doorgroeien, komt ook de vraag aan de orde of er nog wel genoeg verwerking van varkens-mest is om alle verwerkingsplicht in de melkveehouderij mee in te vullen.

Grote uitdagingUit de inventarisatie blijkt dat er voor 2014 en 2015 in begin-sel voldoende mestverwerkingscapaciteit beschikbaar is. Daarnaast zijn er nog initiatieven in ontwikkeling die later in productie kunnen komen. Aan de andere kant speelt de moeizame uitruiling van pluimveefosfaat met andere mest-stooren waardoor niet alle ruimte wordt benut. Dat betekent dat de overige sectoren meer meoten verwerken waardoor de behoefte aan verwerkingscapaciteit toeneemt. Ook op

dit vlak blijven er dus voor de toekomst nog voldoende uit-dagingen. Zolang de varkens- en melkveehouderij afhanke-lijk blijven van het uitruilen van pluimveefosfaat ligt er een grote uitdaging bij de cumelabedrijven om dit voor de klan-ten en opdrachtgevers te realiseren.

TEKST: Hans Verkerk

Mestsoort 2013 2014 Extra in 2015

Mestkorrels met 90% droge stof 2.240 3.712 5.270

As met maximaal 10% organische stof 9.000 9.000 0

Gehygiëniseerde dikke-fractie-mest 439 1.221 3.102

Gehygiëniseerde drijfmest 708 666 414

Gehygiëniseerd ongescheiden digestaat 1.109 1.179 50

Gehygiëniseerd dikke-fractie-digestaat 380 663 950

Onbehandelde drijfmest 0 0 0

Onbehandelde dikke-fractie-mest 230 297 1.288

Gedroogde mest 0 1 164

Gedroogd digestaat 435 381 385

Gecomposteerde mest 781 1.321 5.511

Anders 614 650 0

Totaal 15.963 19.090 17.134

Bureau Mest Afzet is een onafhankelijk expertisebu-reau op het gebied van mestverwerking en mestexport. Het doel van BMA is om de aangesloten bedrijven en organisa-ties te ondersteunen en te faciliteren bij de afzet, verwerking en export van dierlijke mest als waardevolle mestproducten in binnen- en buitenland. De Stichting BMA is werkzaam als een technisch inhoudelijk steunpunt van en voor het bedrijfs-leven.

Projectbureau Lokale Mestverwerking is een gezamenlijk initiatief van Mestac, LLTB, Agrifirm Exlan. LTO Noord en ZLTO en stichting Mestbank Zuid. Het doel van het projectbureau is om te komen tot een versnelling van de ont-wikkeling van lokale initiatieven voor het verwaarden van mest. Vanuit deze organisaties is een team specialisten bij-eengebracht met alle benodigde expertise op het gebied van de ontwikkeling van mestverwerkingslocaties.

0

5

10

15

20

25

30

overig oost zuid

2015 2016

Tabel 1. Bestaande verwerkingscapaciteit in 2013 en verwachte capaciteit in 2014 en verwachte extra capaciteit 2015 (in 1000 kg fosfaat)

Figuur 1. Regionale verdeling aanvullende verwerkingscapaciteit in 2015 en 2016 in miljoenen kilogrammen fosfaat

Dit is RoAdRoAd BV is onbetwist specialist in grondverzet- en wegenbouw-

machines, intern transport en mobiele compressoren.

Onze merken hebben stuk voor stuk een uitstekende reputatie.

De juiste prijs- kwaliteitverhouding ligt hieraan ten grondslag.

Als importeur en leverancier zijn wij in staat deze machines snel

volgens uw wensen te leveren, of te verhuren.

DoosanWiellader DL250-3

Kracht en intelligentie

Een winnende combinatie

GRONDVERZET MOBIELE LUCHTTECHNIEKWEGENBOUW INTERN TRANSPORT

DE KRACHT VAN BETROUWBAARHEID

DoosanWiellader DL250-3

Kracht en intelligentie

Een winnende combinatie

RoAd Benelux BV | Harselaarseweg 105-107 | 3771 MA Barneveld | +31 (0) 342 - 41 61 08 | [email protected]

www.roadbarneveld.com


ondernemen met vaktechniek

Compact werkenIn een zo kort mogelijk tijdsbestek uitvoeren, winkels en aanliggende panden bereikbaar houden en zo weinig

mogelijk verkeershinder tijdens de werkzaamheden. Aannemersbedrijf De Samenwerking bedacht voor de her-

inrichting en vernieuwing van het Van der Sandeplein en de Van Harenstaat in Wolvega een compacte ‘werktrein’

om zo aan alle voorwaarden te voldoen.

Aannemersbedrijf De Samenwerking BV

PROFILEREN


“Elke week op maandag van 9.00 tot 10.00 uur is er inloopspreek-uur in de directiekeet van aannemer De Samenwerking BV. Hier kunnen omwonenden en ondernemers vragen stellen omtrent de planning en de uitvoering.” Deze zin in de aankondiging van gemeente Weststellingwerf, waar Wolvega deel van uitmaakt, is belangrijk in het hele spel. Het vervangen van de riolering en het herinrichten van een parkeer- en winkelplein met aangrenzend een winkelstraat ligt zeer gevoelig bij ondernemers en bewoners in de directe omgeving. Elke vorm van hinder is ongewenst. Dit spreek-uur en het zelf in gesprek gaan met belanghebbenden vormden de rode draad in de werkwijze van De Samenwerking. Projectleider Eeuwe de Vries van De Samenwerking: “Voorkomen is altijd beter, omdat genezen ergernissen, oponthoud en mogelijk herhaling van werkzaamheden oplevert. Daarom hebben wij extra veel energie gestoken in het vooraf in gesprek gaan met aanwonenden en be-langhebbenden en daarom was er dit spreekuur.”Met resultaat, want vorige maand werd het werk tijdig opgeleverd. Na de oplevering met de opdrachtgever behoefde alleen de opper-vlakte van het straatwerk nog enige aandacht en werd op enkele plekken nog iets ‘nagetrild’. Klachten of onhebbelijkheden hebben zich, mede door deze strakke werkaanpak, amper voorgedaan. Dat is precies het streven en de bedrijfsfilosofie van De Samenwerking. ‘Niet goed’ betekent veel onnodig herstelwerk met faalkosten en dat past niet bij de reputatie. De Vries: “Dat wilden wij pertinent voorkomen, scherp aangenomen of niet. In gezamenlijk overleg met de uitvoerder is afgesproken de opdracht op de ons bekende wijze aan te pakken, zodat het kwaliteitsniveau niet wordt beïn-vloed door de mindere marktsituatie gezien de crisis. Wij zijn ervan overtuigd dat deze werkwijze uiteindelijk efficiënter is dan ‘in een hurrie’ dichtgooien.”

In delenVoorafgaand aan de aanbesteding kreeg een beperkt aantal be-drijven een uitnodiging voor een voorselectie. Belangrijk in dit pro-ces was het voorgestelde plan van aanpak om te voldoen aan de

Projectleider Eeuwe de Vries (rechts) en uitvoerder Harry Smits hebben veel energie gestopt in het overleg met omwonenden en belanghebbenden.

Project: vervangen riolering met herinrichting Van der Sandeplein en een deel van de Van Harenstaat in Wolvega.

Opdrachtgever: gemeente Weststellingwerf, Directievoering Buro Hollema en Arcadis

Aannemer: De Samenwerking BV, Elsloo (Fr.)Looptijd: Van der Sandeplein september tot december 2013 Van Harenstraat juni tot september 2014Aanneemsom: ca. € 800.000,-


1

2 3

belangrijkste voorwaarden, de korte uitvoeringstermijn, het waarborgen van vijftig of meer parkeervakken en weinig overlast voor de omgeving. Directeur Jan Roelof Betten: “Zoals tegenwoordig meestal het geval bij aanbestedingsprocedures vormde de EMVI de belangrijkste factor in de aanbesteding. Wij hebben ingezet op een werkmethode waarbij continu maar een beperkt deel van het totale werkterrein wordt opengetrokken.” Hierbij werd op een kort traject de straat opgebroken, het oude riool verwijderd, het nieuwe riool aangebracht, grondtransport uitgevoerd en werden huis- en winkelaansluitingen op de gemeentelijke riolering ge-realiseerd. Ten slotte werd er opnieuw ingericht, bestraat en afgewerkt. De gekozen aanpak vereiste een uitgekiende werkstrategie en een hoge flexibiliteit van de medewerkers op de werkvloer. Door de gekozen aanpak was het mogelijk de helft van het plein permanent open te houden voor parkerende bezoekers en alle winkels met aanliggende panden bereikbaar te houden. Vooral het gefaseerd aanpakken van het plein, met continu minimaal 65 parkeerplaatsen van in totaal 90 parkeerplaatsen beschikbaar, sprak de opdrachtgever (de gemeente Weststellingwerf) aan. De Samenwerking

mocht vanwege het plan met drie andere aannemers inschrijven. “Wij wa-ren de voordeligste aanbieder en zo hebben we vorig jaar de klus gegund gekregen”, vertelt Betten. Ruim een jaar geleden startte De Samenwerking met de werkzaamheden aan het Van der Sandeplein in Wolvega.

Minder klachtenHet grootste hoofdbreken vormde het compacte, gefaseerde werken in re-latie met de gevraagde tijdplanning en het in stand houden van een groot aantal parkeerplaatsen. Eeuwe: ”Het is natuurlijk aanzienlijk gemakkelijker en efficiënter werken om in één keer een groot deel van het werkterrein aan te pakken. Als de rioolreconstructie is uitgevoerd, heeft de aannemer met zijn stratenmakers vrij spel om de herinrichting binnen een aanzienlijk korter tijdsbestek te realiseren. Dit was op het Van der Sandeplein onmo-gelijk. Van meet af aan moest een methodiek worden ontwikkeld waar-mee al deze werkzaamheden als een compacte trein konden worden uit-gevoerd.”Uitvoerder Harry Smits vormde hierin een erg belangrijke pion. “Je hebt flexibele mensen nodig, die switchen als het nodig is. In het begin heb je

1 Omdat het riool in de Van Harenstraat op vier meter diepte ligt, moet er relatief veel grond worden verzet. Compact werken scheelt pieken in af- en aanvoer van grond.

2 Voor een goed contact met be-langhebbenden en omwonenden was er elke maandag een inloopspreekuur in de keet. Dit bleek goed te werken.

3 Hier het compacte werken op het plein mooi in beeld. Grondaanvoer, ver-werken en afwerken op een paar vierkante meter.


4

5 6 7

uiteraard meer graaf- en vervangwerk, in de laatste fase is het vooral afwer-ken. Dan verlies je ten opzichte van een grootschalige aanpak amper tijd. Zaak is wel dat je het op de werkplek strak organiseert”, aldus Smits. Voor-deel van deze werkmethode is dat het aantal aanliggende panden ook be-perkt is. “Ook met de bewoners van aanliggende panden heb je continu contact. Deze communicatie vergt ook veel tijd. Bij gefaseerde aanpak is de situatie beter beheersbaar dan wanneer je ineens een groter deel van de straat of het plein lostrekt”, geeft Smits aan. Wat hierin ook meespeelt, is dat voor het gevoel van het winkelend publiek de ingreep gevoelsmatig kleiner is. “Er ligt maar een beperkt deel open. Dat verkleint de kans op klachten en daar zijn winkeliers, bewoners en gemeenten gevoelig voor.”

Aan- en afvoerDe aan- en afvoer van materieel en grond vormde ook een belangrijk knel-punt. De Van Harenstaat is erg smal. “We hebben daarvoor de methode ge-kozen om van één kant aan te voeren en aan de andere kant af te voeren. De verkeersstromen komen zo niet in conflict. Hierin speelt mee dat het riool ter plekke vier meter diep lag en een behoorlijk deel van de slappe

grond moest worden vervangen door schoon opvulzand. We moesten be-hoorlijk wat kuubs grond aan- en afvoeren, met daarbij de nadrukkelijke wens deze werkzaamheden zoveel mogelijk buiten de spits en de drukke winkeltijden uit te voeren. Ook heeft deze werkwijze het voordeel dat je niet ineens veel transportbewegingen hebt.” De gemeente Weststellingwerf bleek hierin een welwillende meedenk-partner. Voor her te gebruiken grond werd een deel van een plein in de buurt vrijgemaakt. “Het zit ook wel eens mee”, glimlacht Betten. De Sa-menwerking rondde het Van der Sandeplein ruim binnen de planning af. Ook de Van Harenstraat kwam binnen het verwachte tijdsbestek gereed. Uiteindelijk bleek de gekozen werkwijze van De Samenwerking bijzonder efficiënt en bespaarde de gemeente Weststellingwerf een ton op het to-tale budget na aanbesteding. Betten: “Wij hopen hiermee een goede re-ferentie binnengehaald te hebben en hopen dat de gemeente Weststel-lingwerf een volgende keer ook weer aan ons denkt.”

TEKST: Gert VreemannFOTO’S: De Samenwerking

4 Het stratenwerk wordt nauwlettend gevolgd. Hier is extra ruimte voor zijaan-voer van grond.

5 Direct na het plaatsen van de rioolbuizen worden de huisaansluitingen gerealiseerd.

6 In de smalle winkel-straat is er weinig manoeuvreerruimte voor de rupskraan. Een lichtere kraan kan niet voor het leggen van de rioolbuizen.

7 Vanwege de com-pacte werkwijze is veel afstemming no-dig. Uitvoerder Harry Smits zit er letterlijk bovenop.

Kverneland S-drill met breedzaaikouter

S-drill met breedzaaikouter: de specialist in graszaad zaaien! Het 6 cm brede zaaikouter licht de grond iets op en verdeelt het zaaizaad gelijkmatig. De zaden hebben hierdoor meer ruimte om snel een volledig sluitende grasmat te ontwikkelen.

Actie uitvoering:• 32 breedzaaikouters op 3 meter • Zware kouterdrukveren • Hectareteller• Hydraulische blazer aandrijving • Vulplatform met opstap • Verlichting• Toerenteller • Na-eg

www.kverneland.nlKverneland Group Benelux - De Dommel 40 - 8253 PL Dronten - T 0321 38 71 00

Vraag uw Kverneland dealer naar de voorwaarden.

S-drill met breedzaaikouter: de specialist in graszaad zaaien!

Accord

Actieprijs€ 15.000,-

excl. btw

AMAZONE is één van de Europese marktleiders

op het gebied van spuittechnologie.

De UX betekende de doorbraak van AMAZONE in Nederland.

Met name de vorm van de tank, met z’n lage zwaartepunt en smalle

bovenkant die het mogelijk maakt ook met de breedste spuitbomen onder

de 2,60 meter transportbreedte te blijven. De comfort bediening en de GPS

Switch maken het productaanbod compleet. Overigens, deze technologie

wordt ook toegepast bij de UF gedragen spuiten. Nieuw is de Pantera

zelfrijdende spuit, door AMAZONE ontwikkeld en gebouwd, met een uniek

onderstel, AMAZONE rijaandrijving en de AMAZONE spuittechniek.

kampsdewild.nl

AMAZONE spuiten

PLUS


ondernemen met vaktechniek GEBRUIKERSERVARING

Vasthoudender en zuinigerGebruikerservaringen JCB 427S

“Zet de lock-up onder last aan en uit, dan merk je het verschil.” We zochten de eerste gebruikers van de nieuwe JCB 427S-laad-

schop op en vroegen hen naar het genot van de lock-up op de zesbak, hun ervaringen op de kuil en natuurlijk naar het brand-

stofverbruik. De eerste ervaringen bevestigen het nut van de lock-up. Het scheelt een flinke slok dieselolie.

“Stap maar in, dan zal ik het laten voelen.” De machinist grin-nikt en heeft wel even tijd, ook al dendert de grashakselkara-vaan door. “Ik bepaal het tempo, dus het gaat hier wel door, maar even wat tijd inruimen kan wel. Ze hakselen nu de verst gelegen percelen”, zegt hij. Er wordt met silagekippers tegen de kuilhoop gekipt en de shovel werkt het voorgedroogde gras naar boven en verdeelt het met een normale Beco-bak; tegen de hoop op en dan snel verdelen door het materiaal op te tillen, los te schudden en voordat het gewas helemaal terugvalt weer deels op te pikken. Dat vraagt een razend-snelle giek en bak plus een ervaren chauffeur. Je ziet aan al-les dat de machine geheel in dienst staat van het werk. De JCB moet voluit blazen om de vracht snel tegen de kuilhoop op te werken en te verwerken.

Eerst Power-modusOp dat moment staat de 118 kW (160 pk) sterke JCB in Power-modus. De motor haalt met regelmaat de 2100 toeren per minuut en de giek heeft de handen vol aan het taaie gras.

Je merkt dat de machine ‘hard’ aanvoelt aan de wielen, om-dat de lock-up boven de 1400 toeren is ingeschakeld. Dat is nodig om snelheid, kracht en precisie te houden bij het op-tillen, laten vallen en verdelen van het gewas. De machine krijgt het flink voor zijn kiezen. In no time verdeelt de machi-nist het gras mooi gelijkmatig over de kuilhoop. “Voor het vergelijk nu even in Eco-modus”, kondigt hij aan. Het motor-toerental is dan begrensd op 1800 toeren. Het tempo zakt duidelijk en aan de giek wordt de machine trager. Het spel-letje lukt dan niet meer zoals in de Power-modus. “Daarom verdelen we eerst altijd op Power, daarna kan hij continu in Eco-modus de kuil afwerken en vastrijden.” Ton de Bruin heeft de JCB 427S afgelopen winter gekocht ter vervanging van zijn tien jaar oude 416. “Die was op, mede doordat deze aan de lichte kant was voor dit werk. Daarom hebben we deze vijftientonner gekocht. Je hebt even wat meer massa en we hopen een machine te hebben die het nu beter aan kan, maar dat moet zich natuurlijk nog bewijzen.” Ton heeft de 427S voornamelijk aangeschaft voor het kuil-


werk. “We hebben in 400 uur voornamelijk gras ingekuild. Dat is bij ons meestal tegen de kuil aan lossen of ervoor. De shovel krijgt het dus flink voor zijn kiezen ten opzichte van overrijdkuilen. Toch valt het brandstofverbruik ons reuze mee. Het afgelopen halfjaar was dat gemiddeld 12,2 liter per uur. Dat scheelt een flinke slok ten opzichte van de vorige machine, want die zat gemiddeld aan of boven de twintig liter per uur.”

Zelf op de bokTon zit zelf ook geregeld op de shovel. Hij bevestigt het ver-haal van de machinist. “Op de kuil is deze machine snel en sterk, maar je moet dan in Power-modus werken. Van ons mag de grens voor de Eco-mode wel honderd toeren hoger liggen, want dan kun je al het werk in Eco-modus doen. Ik denk dat hij dan nog zuiniger wordt”, aldus Ton. Ook zou hij graag de ondergrens waarop de lock-up op de bak ontkop-pelt hoger willen hebben. “Die ligt bij 1400 motortoeren. Aangezien de Cummins onder de 1600 toeren snel in kracht afneemt, zou ik deze waarde wel op 1600 toeren willen heb-ben. Dan vangt de bak de motor mooier op, omdat je als de lock-up eruit gaat dan door de vrijgeschakelde koppelom-vormer automatisch snelheid verliest en de motor het dan meteen gemakkelijker krijgt. Per saldo win je dan aan effici-entie en ik denk dat hij ook dan zuiniger zal werken, omdat de motor dan minder onderuit gaat.”Dat de lock-up goed werkt, is voor hem een vaststaand feit. “Het bewijs vinden we op de weg. Met ingeschakelde lock-up haalt deze machine gemakkelijk de 40 km/u. Schakel je de lock-up uit, dan verliest hij circa 7 km/u. Dat is puur effi-ciëntieverlies”, constateert Ton. Voor het grondverzet ziet hij geen beperkingen. “Je kunt de lock-up altijd uitschakelen en in Eco-mode werken als je de machine soepel aan de banden wilt hebben op een slappe zandbaan.” De machinist bevestigt het comfortgevoel. “Op de één of an-dere manier zit je veel beter en stap je na een lange dag veel frisser uit dan bij de vorige”, vertelt hij. Goed te zien is dat je dichter op het werk zit en zo goed zicht hebt op het laad-frame. Links opzij is het zicht door de zijruit ook goed. Rechts is het tamelijk beperkt vanwege de console. Naar achteren moet je het doen met de camera. “Mooi, maar voor dit werk concentreren we ons toch voornamelijk op wat er voor ons gebeurt”, besluit hij. De volgende vracht is gearriveerd en hij gaat snel verder. Ton roemt ten slotte het sterk verbeterde comfort in de cabine en de snelheid aan de giek. “Je kunt zien dat JCB deze machine speciaal voor de landbouw heeft ontworpen. Ik hoop dat deze assen sterk genoeg zijn om het tien jaar probleemloos uit te houden, want zo lang moet hij bij ons meegaan.”

TEKST & FOTO’S: Gert Vreemann

Een nieuwe, ruime cabine met de stoel verder naar voren voor een beter zicht. De bedieningshendel is prima, maar mag in de toekomst nog wel aan de arm-leuning worden gemonteerd.

Een flinke 118 kW (160 pk) Cummins QSB en dus niet de eigen JCB-zescilin-der. De Cummins presteert in com-binatie met de ZF-aandrijflijn goed en is zuinig. Bovendien doet hij het zonder AdBlue en zonder onderhoudsgevoe-lig roetfilter.

Dankzij een dub-bele loadsensing-pomp heeft de machine flink veel olie en kracht door het hele traject. Met de standaardbak kun je razendsnel schudden. Voor een flinke Holaras-verdeler moet je in Power-mode werken.

De 427S in het kortJCB heeft de nieuwe, in de praktijk circa veertientons 427S op de Intermat 2013 gelanceerd als logische Stage IIIb-opvolger van de 426S. De S is de speciale agri-uitvoering met daarom voor JCB weer de bekende ZF-zesbak met volledige lock-up op de tweede tot en met de zesde versnelling in combinatie met een volledige sper op de vooras. Mede daarom ligt er een relatief zware 118 kW (160 pk) 6,7-liter-Cum-mins QSB-motor in. Deze haalt de Stage IIIb-emissienormen zonder AdBlue en zon-der roetfilter. Cummins heeft in plaats daarvan een eigen onderhoudsarme uitlaat-gasbehandelingsunit. De motor heeft in vergelijking tot de 426S zestien procent meer koppel onderin (maximaal 802 Nm bij 1500 toeren) gekregen. Het hydraulisch systeem, voorzien van een dubbele loadsensingpomp met een capaciteit van 264 liter per minuut, is aangepast voor agrarisch gebruik (met zware kuilverdeler). Dat geldt ook voor het standaard High Torque-laadframe, dat gelijkwaardige kracht en snelheid door het hele traject biedt. Speciaal voor agrarische inzet heeft JCB de hydrauliek- en brandstoftank laag onder de cabine en de motor geïntegreerd. De JCB’s worden standaard uitgevoerd met het JCB LiveLink-voertuigvolgsysteem. Standaard heeft de machine een auto-stationairregeling. Auto-stop is een optie.


ondernemen met vaktechniek GEBRUIKERSERVARING

Berkhof BV, Scherpenzeel:“Voorkeur voor een model zwaarder”Berkhof BV in Scherpenzeel heeft voor zijn agrarische loonwerktak ook een 427S getest, maar heeft uiteindelijk gekozen voor een 435S. Berkhof geeft aan dat de 435S in grootte redelijk gelijkwaardig is aan de 427S, omdat de machine hetzelfde frame en cabine heeft, maar dat er wel een slag zwaardere motor, bak en assen in zijn gemonteerd. Berkhof: “Daardoor is de machine net wat sterker. We kunnen zo meer capaciteit draaien op kuilen. Daarbij is de machine slechts een ton zwaarder dan een 427S”, aldus Berkhof. Hij heeft de 435S op 23.5R25-banden gezet, met een speciaal, grover XLD-profiel. Berkhof ziet het als een winstpunt dat hij dankzij de zwaardere 169 kW (230 pk) Cummins-krachtbron altijd in Eco-modus kunnen werken. “Uit een vergelijkingstest is ons gebleken dat we met de 435S in Eco-mode een hogere capaciteit op de kuil kunnen realiseren, vooral op hoge kuilhopen. Dat is belangrijk voor ons, omdat de capaciteit op de kuil de totale capaciteit bepaalt”, vertelt Berkhof. Een iets hoger uurverbruik van de wiellader (ten opzichte van de 427S) valt voor zijn bedrijf in het niet ten opzichte van het totale kostenplaatje van de hele hakseltrein. Berkhof geeft aan dat dit belangrijk is voor zijn bedrijf, omdat er veel mengkuilen (met perspulp) worden aangelegd. “Dan moet je altijd te-gen de kuilhoop op werken om maïs en pulp mooi laagsgewijs aan te brengen.” Het verbruik ligt bij de 435S gemiddeld op 13,8 liter per uur bij 550 uur op de teller. Het dertig centimeter langere laadframe ziet Berkhof ook als een sterk argument. Dat geeft een beter zicht op het werk en je kunt hoger laden. Hij bevestigt dat je op de kuil met de 427S niet altijd in Eco-stand kunt werken. “Als het erom gaat, komt de 427S in Eco-mode ver-mogen te kort.”

Loonbedrijf Kalteren, Blankenham:“In Power-modus ook zuinig”Loonbedrijf Kalteren in Blankenham kocht naar eigen zeggen voor een scherpe prijs een 427S-demomachine met 400 uur op de klok. Kalteren. “We zitten niet vast aan een merk. We hadden een Caterpillar die na tien jaar aan vervanging toe was en hebben een Hitachi ZW150 draai-en. JCB kwam met een scherp aanbod. Dan pak je toch je eerste winst.”Kalteren heeft de JCB op Vredestein 710/50R30.5-banden laten zetten. “Bij grondverzetklussen op kleigrond doen deze banden het beter”, geeft hij aan. De machine wordt het meest ingezet op de kuilhoop in het agrarische werk. Er wordt in deze omgeving achterwaarts tegen de kuilhoop aan gekuild en ook bovenop gelost. Aan de voorzijde van de JCB hangt een Holaras-verdeler met grasvork. Kalteren is content over het brandstofverbruik. “In omstandigheden zoals hier, tegen de kuil lossen van een relatief vochtige, korte snede die zich snel laat vastrijden, is de weerstand minder. Dan scoort de ma-chine, zoals je op de teller ziet, een dieselolieverbruik van rond de negen liter per uur. In drogere zomerse omstandigheden ligt het verbruik rond de elf liter per uur”, aldus Kalteren. Hij geeft aan dat de machine meestal in Power-stand werkt. “Dat heb je nodig om genoeg vermogen te heb-ben. Als je dan met een redelijk goed gevoel in de rechtervoet werkt, is het verbruik toch laag. Over de handeling van de machine is Kalteren tevreden. Wel is er enige kritiek op het zicht. “Het laadframe zit toch be-hoorlijk in het zicht. Bij de Hitachi is dat beter. Kalteren vindt het pret-tig dat de Cummins met een onderhoudsvrije uitlaatgasemissie-unit werkt. Hij vertelt dat de hydrauliek de handen vol heeft aan de Holaras-kuilverdeler. “Die vraagt veel vermogen en dat is ook een reden dat we in Power-stand werken. De wiellader mag niet onnodig worden beperkt in snelheid.”

Buurtweg 42 • 6971 KM Oeken tel. 0575 476555

www.hissink-oeken.nl

CHIPPERCHIPPERCHIPPER---COMBICOMBICOMBI

Wij leveren ook

HOUTSNIPPER-

KACHELS van

GRONDIG - Maand 201430

ondernemen met vaktechniek NEW HOLLAND WIELLADER

Meer voor minderDe New Holland-wiellader met Stage IIIb-motor beleefde een valse start. Net na de introductie besloot importeur De Bruycker

te stoppen met New Holland in Nederland. Hierdoor kreeg de machine weinig aandacht. Ten onrechte, want met deze nieuwe

serie zet New Holland een wiellader neer die de concurrentie met veel andere merken aan kan.

Om machines goed te kunnen vergelijken, hebben de fabrikanten van grondverzet-machines een mooi systeem. Elke fabrikant voert zelf de gegevens in op een stan-daardformulier en daarmee kun je de machines mooi naast elkaar zetten. Die cijfers laten zien dat deze New Holland 170C op verschillende gebieden boven de concur-renten uitsteekt. Waar de machine qua klasse past naast de Volvo L70G - de maatstaf in deze klasse - laten de cijfers zien dat deze New Holland zich kan meten met de L90G. Dat zie je bijvoorbeeld aan het hefvermogen en de uitbreekkracht, die van de New Holland met respectievelijk 12,4 en 14,2 ton hoger zijn dan van andere machines in deze klasse. Ook andere machines die in deze klasse als alternatief gelden, zoals de Ca-terpillar 938K, Doosan DL250-3 of Komatsu WA 320-7, komen niet aan deze waarden. Qua gewicht zit de machine in de middenmoot: ruim onder de L90, maar wel weer ruim 1500 kilogram zwaarder dan de L70, die een relatief lichte machine is. Andere concurrenten liggen wat betreft het eigen gewicht in de buurt. De sterke prestaties haalt de machine door een wat langere wielbasis. Deze is met 3,25 meter minimaal twintig centimeter langer dan bij de concurrenten. Het is een manier om meer hefvermogen te krijgen bij eenzelfde gewicht; een truc die Volvo op zijn nieuwe serie ook toepast. Opvallend is wel dat de New Holland in totale lengte juist korter is dan de collega’s. Dat maakt de machine opvallend compact om te zien en om mee te werken. Met een lengte van 6,53 meter is de machine veel korter dan de con-currenten. Dat scheelt ongeveer een meter met de andere machines in deze klasse. Alleen de Liebherr L542 komt met 7,23 meter nog iets dichter in de buurt.

AchterinDe hoge prestaties met het lage eigen gewicht en de korte lengte heeft de machine naast de langere wielbasis te danken aan de ligging van de motor: helemaal achter in de machine, wat de krachtbron in elk geval goed bereikbaar maakt. Bij deze construc-tie ligt het koelpakket tussen de cabine en de motor. De drie koelpakketten liggen niet achter elkaar, maar in een soort boxvorm, waarbij er twee aan de zijkant staan en één erboven ligt. Door deze opbouw stroomt langs elk pakket altijd frisse lucht. De hydraulisch aangedreven fan ligt daartussen en heeft een omkeer om de koelpakket-ten schoon te blazen. Dat is maar goed ook, want van buitenaf zijn zeker de koelunits aan de zijkant slecht bereikbaar.Deze koeling volstaat bij de New Holland dankzij de motor van FPT (Fiat Powertrain Technologies), die duidelijk tot de troefkaarten van deze machine behoort. De motor, die we al kennen van veel andere New Holland-machines en inmiddels ook van ande-re fabrikanten (Claas), heeft als grote voordeel dat AdBlue volstaat om aan de uitlaat-gasnormen te voldoen. Dus geen uitlaatgasregeneratie met bijbehorende extra koe-ling of een dieselfilter dat regelmatig moet worden geregenereerd. Dat zijn zaken die de machine in gebruik goedkoper maken, stelt manager New Holland construction bij ZHE Maasdam Merijn Kluijtmans. “Bij ons heb je geen kosten voor het reinigen en vervangen van uitlaatgasfilters, want die hebben we niet nodig. Op de lange termijn loopt de besparing daardoor flink op.”De demonstratiemachine die wij bekijken bij Oerlemans in Hoogerheide heeft er op dat moment ruim 100 uur opzitten, waaronder 36 uur in de overslag in het beender-meel, waar de digitale meter een verbruik van vijftien liter per uur aangeeft. Daarna

Vier New Holland-grondverzetdealersNa het wegvallen van De Bruycker als importeur heeft het even geduurd voor er duidelijkheid was over het importeur-schap van New Holland. Sinds mei vorig jaar zijn er vier agrarische New Holland-dealers die dit hebben overgeno-men. In West-Nederland is dit Voets, in Noord- en Midden-Nederland Broekens, in Zuid-Nederland Slecoma en in Zuidwest-Nederland ZHE Maasdam, waarvoor Kluijtmans sinds vorig jaar augustus werkt. Met succes, want in de eer-ste maanden vorig jaar wist hij toch al dertig New Holland-machines weg te zetten.

GRONDIG - Maand 2014 31

heeft de machine ruim 60 uur op de kuil gewerkt met een ver-bruik van 13,7 liter per uur. Natuurlijk geen harde getallen, maar wel getallen die een indruk geven van prima prestaties bij dit relatief zware werk. Al waarschuwt Kluijtmans dat deze cijfers vaak enkele tienden positiever zijn dan de praktijk. “Dat blijkt vaak als je gewoon aftankt en het dan berekent. Het geeft ech-ter wel een goede indicatie.”

Duidelijk sterkerMachinist Marcel Oerlemans, die de shovel een paar uurtjes heeft getest, is wel te spreken over de prestaties. “Je merkt dat de machine duidelijk sterker is dan de Case 721 (het vorige mo-del; red.) waarmee we nu werken. Vooral tegen de kuilhoop op voel je de kracht.”Prettig is ook de elektrische powershift, vindt de testchauffeur. Op de rijhendel stel je de maximale versnelling in, waarna de machine zelf de groep kiest. Vooruit is er daarbij keuze uit vijf versnellingen, achteruit zijn dat er drie. De vijfde versnelling vooruit is vooral bedoeld voor transport. Dit is dankzij de lock-up een volledig mechanische overbrenging, die op de weg een snelheid van 50 km/u mogelijk maakt. De cabine is zoals het hoort in deze klasse. Met voldoende ruimte voor de chauffeur en goed zicht naar voren. Mooi is de voorruit met de stijlloze hoeken, waarbij het glas aan de zijkant doorloopt tot de vloer. Vooral op de kuil is dit prettig, vindt ook Oerlemans. “Bij het vastrijden kijk je nog achter de voorwielen, dus je kunt aan de zijkant prima zien waar je rijdt.”Wat wel ontbreekt, is een goede ruimte voor de koelbox. Er is weliswaar een opbergruimte, maar veel machinisten zullen toch graag hun eigen koelbox meenemen. Kluijtmans weet dat en geeft aan dat daar ook een oplossing voor komt. “In mijn tijd bij De Bruycker hadden we die al, nu moeten we dat nog opbouwen.”Voor Kluijtmans is het de uitdaging om met deze machine klan-ten te overtuigen van de kansen van deze machine. Dat moet kunnen met een wiellader die duidelijk meer heeft dan veel concurrenten uit deze klasse en die tegen een relatief scherpe prijs in de markt wordt gezet. Al moet je het dan hebben van het voordeel van een lager benodigd investeringsbedrag, want de vraag blijft altijd wat de uiteindelijk jaarlijkse afschrijving is. Wat in elk geval zeker is, is dat je minder hoeft te investeren voor een machine die in prestaties meer kan dan de meeste concurrenten.

TEKST & FOTO’S: Toon van der Stok

Alle knoppen zitten in een overzich-telijk paneel bij elkaar. Optioneel is ook de drie-hendelbediening zoals deze in de Volvo-shovels zit, met een joystickbe-sturing in de linker armleuning.

Alle koelpakket-ten liggen in een boxvorm achter de cabine. De ventila-tor ligt eronder en zuigt lucht langs de radiatoren richting de motor.

Door het ontbre-ken van EGR en roetfilters blijft de motorkap beschei-den in hoogte. Vanuit de cabine is er daardoor een goed zicht naar achteren.

New Holland W170C in het kortMotor: FPT-6,7-liter-zescilinder (Stage IIIb)Vermogen: 165 kW (225 pk)Transmissie: elektrisch geregelde volautomatische ZF-powershift met vijf

versnellingen vooruit en drie achteruitBijzonderheid: speciale lock-up voor vijfde versnelling. Deze is alleen te

gebruiken boven 8 km/uEigen gewicht: 14.900 kgMax hefvermogen: 5,4 tonUitbreekkracht 14,2

NIEUWE TRANSMISSIE VOOR DOOSAN-WIELLADERS

De wielladers van Doosan in het middensegment - onder meer de 119 kW (162 pk) DL 200-3 en de 128 kW (174 pk) DL 250-3 - hebben bij de introductie van de nieuwe Doosan Stage IIIb-motoren met EGR en roetfilter (maar zonder AdBlue) een flinke update gekregen. Nieuw op de machine is de nieuwste ZF-powershifttransmissie met vier ver-snellingen vooruit en achteruit. Bij het gebruik kan worden gekozen uit drie verschillende werkstanden: volledig handmatig, automatisch werken en automatisch rijden met een maximumsnelheid van 40 km/u. De comfortabeler cabine heeft langer doorlopende voor- en zijruiten, een vernieuwde klimaatregeling en een betere plaatsing van de bedie-ningsknoppen.

DUBBELE STUURCILINDER VOOR LIEBHERR

Liebherr heeft bij de introductie van de Stage IIIb-modellen de nodige extra aanpassingen doorgevoerd in zijn shovels. Nieuw zijn onder ande-re een dubbele stuurcilinder en de komst van de knikverbinding op de grotere modellen. Uiteraard houdt Liebherr vast aan de hydrostatische aandrijving op zijn shovels met de dwarsgeplaatste motor helemaal achterin. Hierdoor heeft de machine een relatief laag eigen gewicht en toch een hoge kiplast. De combinatie van een laag eigen gewicht en de hydrostatische transmissie maakt deze wiellader volgens de fabrikant een zuinig alternatief.

TOPCON W-63-SYSTEEM VOOR WIELLADERS

Wielladers worden ook ingezet voor egaliseren en uitzetwerk op 3D-projecten. Hiervoor heeft Topcon het W-63-systeem ontwikkeld. Dit le-vert informatie aan de machinist over de positie van de machine, maakt handmatige controle van de hoogte overbodig en is uitwisselbaar met andere grondverzetmachines. Op het beeldscherm in de cabine kan de machinist de positie van de bak in realtime ‘zien’ in relatie tot het eind-ontwerp.

BOBCAT LANCEERT TWEETONS BINNENDRAAIER

Bobcat lanceert een compleet nieuwe lijn minigravers. Meest opval-lende nieuwkomer daarin is de E2O. Deze tweetons machine is een vol-ledige binnendraaier. Verder gaat het om de E17 en E19, als opvolgers van de E14 en E16. Vergelijken kun je de oude en de nieuwe machines amper, omdat de laatste compleet nieuw zijn ontwikkeld. Vooral de nieuwe cabine is een grote vooruitgang. Het portier is fors, de vlakke vloer heeft royaal ruimte. De drie modellen hebben een 9,9 kW (13,5 pk) Kubota-krachtbron. De laadcycli zijn sneller dan die van de voorgan-gers. De onderwagen is intrekbaar tot binnen een meter breedte en er is een automatische zwenkremfunctie.

Op deze pagina’s samenvattingen van berichten die eerder op Grondig.com zijn geplaatst. Wilt u op de hoogte blijven van het actuele nieuws? Ga naar Grondig.com. Daar publiceert de redactie dagelijks nieuws van en voor de cumelasector.GRONDIG.COM



NIEUWE DEUTZ-FAHR-MAAIDORSERS Deutz-Fahr toonde op AgroTechniek Hol-land de 7205-vijfschudder- en 7206-zes-schudder-maaidorsers. Deze machines vervangen de maaidorsers uit de 6000-se-rie. De 7000-serie is in feite een wat sobere versie van de vorig jaar gepresenteerde 9000-serie. Die is namelijk ook verkrijg-baar als vijf- en zesschuddermachine. De 7000-serie-modellen zijn leverbaar met het Deutz-Fahr Turbo Separator-systeem.

STIHL INTRODUCEERT ACCUDOORSLIJPERMet de wereldpremière van de nieuwe Stihl TSA 230-accudoorslijper be-nadrukt Stihl de opmars van accutechniek. Tijdens de jaarlijkse perscon-ferentie gaf dr. Bertram Kandziora van Stihl aan dat het aandeel in zowel het professionele als het publieke segment nog klein is, maar dat de markt snel groeit. Het merk speelt hierop in met de introductie van een aantal nieuwe accuproducten. Een wereldpremière is deze Stihl TSA 230-accudoorslijper. Met 5,6 kilogram is hij ultralicht en dankzij elektroaandrijving tril-lingsvrij. De TSA 230 kan tot zeven centimeter dik steen of staal doorslijpen. Bij volle be-lasting houdt de AP 180-accu het twintig minuten vol.

PÖTTINGER TOONT PROTOTYPE EIGEN PERSOp de eigen huisshow presenteerde Pöttinger voor het eerst prototypen van zijn in eigen huis ontwikkelde Impress-rondebalenpers. Het gaat om een compleet programma vastekamer- en variabele persen. Opvallende zaken zijn de gewasinvoer over de rotor en boven de rotor geplaatste mes-sen. De balen draaien andersom in de perskamer en rollen zorgen voor een

volgens Pöttinger extra harde kern. Het merk komt ook met een eigen wikkelaar achter de pers. Afwijkend hier is dat de baal draait en de wik-kelarmen stilstaan. Op de Agri-technica van 2015 wil Pöttinger de machines in definitieve uitvoering presenteren.

FLINGK CABLE DIGGER Bij graafwerkzaamheden in de buurt van kabels en leidingen is graafschade een veel-voorkomend probleem. Om dit aan te pak-ken, heeft Flingk de Cable Digger ontwikkeld. Dit is een hydraulisch aangedreven machine die aan een graafmachine kan worden aan-gebouwd. Hiermee kan een sleuf worden ge-graven zonder kabels en leidingen te beschadigen. De Flingk Cable Digger werkt door middel van een borstel die met hoge snelheid ronddraait en het zand als het ware wegfreest en in een opvangbak deponeert.

Geen winterslaap,maar winterontwikkeling!Wanneer na het altijd drukke najaar straks de winter invalt, keert de rust op de bedrijven terug. Eerst worden alle machines tiptop in orde gemaakt en langzamerhand lopen de loodsen vol met materieel dat blijft staan tot het volgende voorjaar. Dan begint het wachten. Wachten tot de feestdagen komen en weer voorbij zijn. Wachten op de vorst en daarna weer de dooi. Wachten op nieuw werk voor volgend jaar. Wachten totdat we weer aan de slag kunnen… Stop! Ga niet wachten in de winter. Gebruik die periode voor de ontwikkeling van uzelf en uw medewerkers!

Mensen moeten in de toekomst langer gezond en productief blijven doorwerken. Ze gaan later met pensioen en blijven lan-ger actief in het arbeidsproces. Om zo’n lange werkperiode te kunnen volhouden, weet iedereen nu wel dat je een gezonde le-vensstijl moet ontwikkelen en volhouden. Er is echter meer dan alleen die levensstijl. Om langer werk te blijven houden, moet je ook bereid zijn om nieuwe kennis en vaardigheden aan te le-ren en nieuwe ontwikkelingen te volgen. Je moet veranderingen kunnen accepteren en misschien wel eens heel ander werk gaan doen. Dat vraagt van mensen aanpassingsvermogen en flexibi-liteit. We kunnen niet meer vasthouden aan een baan die jaren-lang niet verandert, maar zullen ons allemaal moeten voorbe-reiden op veranderingen die horen bij een lang en arbeidzaam leven in deze zich snel ontwikkelende tijd.

Hoe pakt u dit nu aan? Met name door uzelf en alle medewerkers regelmatig een cursus of opleiding te laten volgen. Dit vergroot niet alleen de kennis en vaardigheden, maar geeft ook een rui-mere blik op de wereld buiten het eigen bedrijf. En juist de win-tertijd, wanneer u wacht, kunt u benutten voor dit doel!

Om de werkenden in onze sector hierbij te ondersteunen, heb-ben de sociale partners bij het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid een zogenoemd sectorplan ingediend, waarin scholing en ontwikkeling centraal staan. Wanneer het ministerie dit plan goedkeurt, komt er voor dit doel subsidie beschikbaar en wordt onze sector nog beter on-dersteund in de voorbereiding op de toekomst. We houden u hiervan op de hoogte!

CAO & ZO

Riet ZweistraAdviseur personeelsmanagement CUMELA Nederland


Alliance biedt een ruim gamma stalen radiaalbanden aan voor gespecialiseerde bouwen industriële machines. De belangrijkste banden in dit segment zijn de 506 & 528 Dual Master stalen radiaalband, 624 en de 550 MULTIUSE, 606 en 608. Deze banden zijn geschikt voor een ruim gamma machines en toepassingen. Deze wereldklasse banden werden ontworpen voor industriële tractoren, graaf- en laadmachines, skidsteer loaders, wheeled excavators, vorkliften voor zwaar terrein en veel meer. Meer dan 50 jaar aan innovatie en marktleider in ontwerp en productie van off- Highway banden zijn Alliance banden ontworpen om buitengewone prestaties te kunnen leveren in de meest uiteenlopende toepassingen, wat Alliance tot de beste keuze maakt.

528 DUAL MASTER506 DUAL MASTER 550 MULTIUSE624 RADIAL506 DUAL MASTER 528 DUAL MASTERStaalGraafmachine

StaalGraafmachine

StaalGraafmachine & compacte lader

Stalen bandMultipilaire machines

624 RADIAL

High performance Banden VoorBouw- & Industriële Machines

www.atgtire.com6 CONTINENTEN. MEER DAN 120 LANDEN. DE WERELDLEIDER IN OFF-HIGHWAY BANDEN.

[email protected]

Tire technology in motion

BIA BelgiëRameistraat 1233090 Overijse

Tel.: +32 (0)2 689 28 11Fax: +32 (0)2 689 28 29belgium.biagroup.com

BIA NederlandSkagerrakstraat 67202 BZ Zutphen

Tel.: +31 (0) 88 303 2200Fax: +31 (0) 88 303 2299netherlands.biagroup.com

Call the experts© voor de meest effi ciënte wielladers.

+ Lage Total Cost of Ownership

+ Topprestaties: hoge productiviteit met een efficiënt brandstofverbruik

+ Door Komatsu ontworpen robuuste componenten met lange levensduur: minimale stilstandtijd en minimale onderhoudskosten

+ ‘Komatsu SmartLoader Logic’ levert de optimale motorkoppel bij elke werkomstandigheid, waardoor brandstofverbruik daalt zonder vermindering van productiviteit

+ Maximale trekkracht en snelheid in welke werkomstandigheid dan ook

+ Eerste klas comfort voor de machinist

+ Voldoen aan de Stage IIIB emissie-eisen

+ Eenvoudig toegang tot alle onderhoudspunten

Komatsu’s ‘Dash 7’ wielladers: Hoog rendement, laag brandstofverbruik

Type Vermogen Gewicht Bakcapaciteit

Komatsu WA270-7 115 kW / 153 pk 12,6 – 13,1 ton 2,0 – 2,5 m ³

Komatsu WA320-7 127 kW / 170 pk 15,2 – 16,0 ton 2,7 – 3,2 m³




komatsu_WA470-7_297x230nl.indd 1 29.07.2014 09:09:50


ondernemen met vaktechniek NON STOP PERSEN MET LELY

De nieuwste gele revolutie is weer een technisch hoogstandje van de ingenieurs van Lely. Als eerste presenteren ze een ron-

debalenpers die continu kan doorpersen. Daarmee nemen ze één van de bezwaren tegen deze techniek - het telkens moeten

stoppen - weg. Al blijft er nog wel wat te ontwikkelen over, want een wikkelaar achter de pers is voor de Nederlandse ronde-

balenmarkt noodzakelijk.

Soms vallen dingen wonderlijk samen, want precies op de dag dat Grondig 9 uitkwam met een verhaal over de Ultima, de non-stop-balenpers van Krone, verraste Lely de binnen- en buitenlandse journalisten met een geheel nieuwe machine in het geel: de Lely CB-concept. De CB in de typeaanduiding staat voor continious baling, oftewel continu persen. Daar-mee volgt Lely Krone, die dit fenomeen al drie jaar geleden presenteerde. Beide machines kunnen dus persen zonder te stoppen, maar daar houdt de vergelijking wel mee op. Waar Krone werkt met een voorkamer, die - zo blijkt uit het ver-haal in Grondig - de snelheid wel limiteert, werkt Lely zonder voorkamer, maar met een ingenieus riemensysteem, waarbij de pers continu op volle snelheid doorwerkt.

Vooral die snelheid wekte de verbazing van de aanwezige journalisten tijdens de onthulling van dit nieuwe systeem. Zonder problemen kon de chauffeur namelijk met een snel-heid van ruim boven de 10 km/u blijven doorwerken. Natuur-lijk knarste en piepte de machine wel wat, maar dat hoort bij een absoluut eerste testserie, want dat is het nadrukkelijk, vertelde directeur Alexander van der Lely bij de presentatie. “We hebben nu vijf machines draaien en daarmee willen we ervaring gaan opdoen. Volgend jaar komen er tien bij en het jaar daarna een nulserie, waarbij het aantal weer zal verdub-belen. Pas als dat goed werkt, gaan we deze machine ook vermarkten. Dat zal dus niet eerder dan in 2017 zijn”, waar-schuwde Van der Lely al te geïnteresseerde loonwerkers.

Nieuw geel wonder


Waarom dan toch al die presentatie als het nog zo lang duurt, was een logische vraag die op deze plannen volgde. “Wij laten het idee en ontwerp zien, zodat we ongestoord kunnen gaan testen zonder dat we bang hoeven te zijn dat de machine opeens ergens in de bladen verschijnt. Nu weet iedereen wat er komt en kunnen we rustig gaan testen. We komen pas op de markt als de machine echt goed werkt”, benadrukte Van der Lely, daarmee aangevend dat Lely heeft geleerd van de aanloopproblemen met de Tornado-perswikkelcombinatie.

Wonder van techniekDe nieuwe continu variabele rondekamerpers is een wonder van techniek en denkvermogen. Vooral de manier waarop de baal van perskamer naar wikkelunit gaat, terwijl tegelij-kertijd een nieuwe baal wordt opgebouwd, is bijzonder. Het geheim is een lange monoriem van 22 meter lang. Deze riem wordt via een groot aantal geleiderollen door de pers geleid, waarbij deze met behulp van een soort verenpakket continu onder spanning blijft staan. Als een baal wordt opgebouwd, loopt deze tussen twee zijwanden, die zodra de baal vol is met de baal mee naar achteren bewegen. Daar wordt het net aangebracht, waarna de baal wordt uitgeworpen. De zijwan-den bewegen daarna samen met een deel van de geleiderol-len weer onder de nieuwe baal. Het maken van een baal gaat continu door doordat tijdens de netbinding boven de invoer alweer een nieuwe baal wordt gevormd. Dit is mogelijk door een extra set geleiderollen die weer worden weggeklapt als de vorige baal is uitgeworpen en de hele unit waarin de net-binding plaatsvindt weer naar voren wordt gebracht.De pers is door zijn uitvoering een ingewikkeld stuk techniek. Dat is ook te zien aan het eigen hydraulisch circuit dat op de pers is gebouwd, alsmede de forse retourleiding. Ongetwij-feld zal de komende jaren in de uitvoering nog veel verande-ren nu de pers draait en de ontwikkelaars in de praktijk kun-nen zien hoe het werkt. Imposant is in elk geval de snelheid die de pers weet te bereiken. In de proeven slaat de pers tus-sen de 110 en 130 balen per uur. Enorme aantallen, zeker als je kijkt naar de diameter die mogelijk is. Die varieert van 1,00 tot 1,80 meter. Bij deze laatste omvang zal het aantal balen echter aanzienlijk lager zijn. Voor de aandrijving van de pers is een trekker van minimaal 125 kW (170 pk) nodig.

WikkelaarMet de getoonde capaciteit lijkt de pers in de huidige uitvoe-ring zonder wikkelaar een uitkomst voor bedrijven die veel stro of andere droge producten zoals luzerne of in Amerika maïsstro voor de biomassa persen. Gezien de gelijktijdige presentatie in Maasland en bij Vermeer in Amerika is dat een markt waarop nadrukkelijk wordt gemikt. Het feit dat een wikkelaar nu nog ontbreekt, is volgens Van der Lely geen signaal dat deze markt wordt overgeslagen. “De hele presentatie draait juist om de kwaliteit van ruwvoer. Dat zouden we niet doen als we ons niet op de grassilage zouden richten”, vertelt de Lely-directeur. Volgens hem kunnen we er daarom op rekenen dat er nog een wikkelaar achter de pers

komt. Hoe die eruit zal gaan zien en op welke manier deze straks voldoende snel is om de pers te kunnen bijhouden, blijft voorlopig een raadsel. Zelfs of we daarbij aan een snelle uitvoering van de huidige wikkelsystemen of aan iets geheel anders moeten denken, blijft in de lucht zweven.De kosten voor de nieuwe pers zullen ergens tussen die van de gewone rondebalenpers en de vierkantebalenpers komen te liggen. Door de hogere capaciteit zal de kostprijs volgens Lely wel op een lager niveau uitkomen; niet alleen door een hoger aantal balen per uur, maar ook doordat het brandstofverbruik van de trekker lager ligt, omdat het stop-pen en wegrijden verdwijnt. Dat is iets wat inderdaad ook bij de Krone Ultima een voordeel van het non stop persen bleek. Pas over drie jaar, als ook Lely een combinatie met wikkelaar heeft, zullen we echt weten of dit een nieuwe concurrent is voor een systeem dat nu in elk geval al werkt.

TEKST: Toon van der StokFOTO’S: Toon van der Stok, Lely

De pers heeft een eigen hydraulisch circuit voor de aan-drijving van alle componenten.

In dit openge-werkte model is te zien hoe de riem door de pers loopt en hoe een nieuwe baal wordt opge-bouwd terwijl bij de andere de netbin-ding plaatsvindt.

Door de pers loopt een monoriem van 22 meter lang.


ondernemen met vaktechniek JOHN DEERE PRODUKTEN 2015

Gebruiksvriendelijkheid, meer capaciteit en vooral meer kwaliteit. Dat zijn de kernwoorden die John Deere graag op de nieuwe se-

rie hakselaars plakt. Voor de nieuwe 8000-serie ging de machine helemaal op zijn kop, met als resultaat een hakselaar die op papier

veelbelovend is. Binnenkort volgt de echte test in de praktijk.

Massief, zo kun je de nieuwe hakselaar bij de eerste aanblik wel omschrijven. Dat heeft alles te maken met de veranderin-gen onder de motorkap. Daar is de motor naar achteren ge-gaan, ligt in de lengterichting en is het koelpakket midden in de hakselaar geplaatst, achter de hakselkooi en voor de mo-tor. De grote ventilator zuigt de lucht nu net achter en naast de cabine aan en deze wordt daarna over de motor naar achteren geblazen. Om een maximale koeling te krijgen, zijn er alleen aan de achterzijde ventilatieopeningen, zodat alle lucht ook langs de motor gaat. Door te voorkomen dat de lucht rond de motor gaat recirculeren is het systeem vijf procent efficien-ter dan andere systemen waarbij de motor dwars staat, claimt John Deere. Een ander voordeel volgens de fabrikant, is dat door de lucht vooraan aan te zuigen deze relatief schoon is. Voor aan de machine is de vernieuwing vooral gezocht in het nieuwe frame waaraan de bek hangt. Dit is zo geconstrueerd dat het gewicht verder naar achteren komt, terwijl de hele unit nog wel vrij kan bewegen. Om het aan- en afkoppelen gemakkelijk te maken, is er een snelkoppeling voor hydrau-liek en elektriciteit, waarbij deze met één handbeweging zijn te bevestigen. John Deere koppelt dit met zogenaamde plug and play-techniek, waarbij de machine bij het aankoppelen direct herkent wat voor bek erin hangt en direct alle instel-lingen weer terugbrengt naar de laatst ingestelde waarde. Het

is dus mogelijk om snel van gras naar maïs en omgekeerd te wisselen.

Grotere doorvoerAchter de bek zitten de volgende grote aanpassingen. Aller-eerst is de slagruimte voor de invoerrollen met 25 procent vergroot. Dit betekent dat er bij de kleinere modellen een 25 procent dikker pakket door de rollen kan. Bij de grotere mo-dellen is de invoer ook nog eens dertien centimeter verbreed om nog meer maïs of gras voor de hakselkooi te brengen. Ook deze hakselkooi is flink onder handen genomen. Allereerst zijn de messen vergroot en verzwaard om ze langer mee te laten gaan. Daarvoor is het geharde deel langer gemaakt, zo-dat het langer duurt voor ze moeten worden vervangen. Ook de vorm is aangepast om een betere flow in de kooi te krijgen. Dat geldt niet alleen voor de messen, ook de plaat daarachter is niet langer gewoon rechthoekig, maar voorzien van een ex-tra knik. Dit moet een betere flow richting kneuzer of afvoer-pijp geven.De kneuzer zelf is aangepast aan de grotere capaciteit en heeft een 16 procent groter kneusoppervlak gekregen. Net als in het verleden kan uit verschillende typen worden gekozen waaronder de KernelStar. Deze heeft nu zelfs een 49 procent groter kneusoppervlak. Opvallend is ook de manier waarop de

Comfort-hakselaar


De gras-pickup is nu hydraulisch aangedreven en wordt automatisch gesynchroniseerd met de rijsnelheid. Een vijzel met aangepaste spoed voor de invoer moet zorgen voor een gelijkmatiger grasinvoer.

Om een be-tere luchtstroom in de hakselkooi te krijgen, zijn de mesvorm en de bevestiging aange-past. Dankzij een vergrote slijtlaag is vervangen van de messen minder vaak nodig.

kneuzer nu in en uit het hakselkanaal wordt gehaald. Met een draaispindel kun je de kneuzer helemaal uit het afvoerkanaal draaien, waarna er een tussenstuk op de plaats van de kneu-zer komt en er een volledig gestroomlijnd kanaal resteert. Om de kneuzer in het grasseizoen eenvoudig uit de hakselaar te kunnen verwijderen, is de machine standaard voorzien van een takelsysteem waarmee één man in een kwartier tijd de kneusunit zonder kans op schade buiten de hakselaar kan brengen. Een elegante oplossing.Daarmee komen we bij de andere elegante en gebruikers-vriendelijke voorzieningen, zoals een volledig gevulde gereedschapkist die keurig een plekje kreeg achter in de hakselaar of de luchtdrukinstallatie die op wens kan wor-den opgebouwd om de machine met eigen lucht schoon te kunnen blazen. Bijzonder is ook het omlaag brengen van de vulopening voor diesel en AdBlue bij de cabineopgang, met als extra een schoonwatertank om altijd de handen te kun-nen reinigen. De standaard aanwezige 350-litertank voor toevoegmiddelen geeft aan dat over bijna alles is nagedacht. Deze tank ligt achter in de machine, goed weggewerkt maar - belangrijk - tegelijkertijd goed bereikbaar. Om alle ontwik-kelingen voor te zijn, is er als extra ook nog een 30-litertankje achter de cabine dat kan worden gevuld met toevoegmidde-len die via ultra-low-volumetechniek worden toegediend. Een voorziening om de tanks aan het eind van de dag of wanneer je klaar bent bij een klant te kunnen leegblazen, maakt het geheel af.Uiteraard is de hakselaar uitgerust met de nieuwste John Deere-elektronica en voorbereid op gebruik in het John Deere-communicatiesysteem JDLink. Om daaraan te wennen en waarschijnlijk om mensen rijp te maken voor het systeem, krijgt iedereen het eerste jaar gratis toegang tot de machine-controle. Een mooie manier om vanaf het kantoor te volgen hoe de machine in het veld presteert. Een systeem dat voor sommigen - inclusief remote-acces-controle, waarbij mon-teurs vanaf het kantoor kunnen meekijken en problemen kunnen oplossen - reden is om over te stappen naar groen en geel. Als de hakselaar waarmaakt wat de ingenieurs beloven, zou dat wel eens voor meer mensen kunnen gelden.

TEKST: Toon van der StokFOTO’S: Toon van der Stok , fabrikant

6R met AdBlueLangzaam moeten steeds meer trekkermodellen van John Deere eraan geloven, een AdBlue-tankje om te voldoen aan de Stage IV-normen. Komend jaar is de 6R-serie aan de beurt en dat betekent gelijktijdig een update op punten. Dat is bijvoorbeeld de komst van de bedieningsconsole inclusief groot touchscreen van de 7R- en 8R-serie. Op deze console komt ook een joystick voor de bediening van maximaal zes verschillende hydraulische functies. De ventielen hiervoor zijn door een nieuwe op-zet van de achterbrug keurig op een rij geplaatst, met een hendel om ze onder druk te kunnen ontkoppelen. De nieuwe opzet is nodig omdat de slede waar de trekhaak in hangt is verbreed. Dit geeft de moderne groothoekkoppelingen van bijvoorbeeld een grotebalenpers voldoende ruimte.Dankzij de toevoeging van AdBlue zijn de tractoren ongeveer drie procent zuiniger, met een maximaal gebruik van AdBlue van drie procent. Over het algemeen is bij hetzelfde vermogen nu rond de 7,4 kW (10 pk) extra beschikbaar.

Comfort zit ook in gemakkelijk bereikbaar zijn. Daarom zijn de tankopeningen voor diesel en AdBlue bij de cabinetrap geplaatst, evenals een schoonwa-tertank.

www.wimvanbreda.nl

Specialist in machines voorweg-, berm- en slootonderhoud

Oudenhof 144191 NW Geldermalsen

0345-58 50 [email protected]

Nieuw bij G.M. Damsteegt B.V.

www.gmdamsteegt.nl

Westeinde 46 • 2969 BM Oud-AlblasTel. 0184 69 27 67 • [email protected]

Kra

anve

rhuu

r, G

ron

dver

zet

en R

ecyc

lin

g

• Hakseltrein geschikt voor zeer zware omstandigheden.

• Minimale schade aan de bodemstructuur.

• Schone overlaad mogelijkheid in deze UNIEKE bufferbak.

• We werken samen met elke regionale loonwerker.

• Drainagemachine/sleuvenvuller.

• Lichte bulldozer.GetekendGecontroleerd

Vorm en plaats tolerantiesvolgens NEN-ISO 2768-2

Tenzij anders aangegeven maten in MM

NAAMC. H.

DATUM

TITELSIZEA2

Groeneveldt Grijpers B.V.Edisonweg 92964 LK Groot-Ammers

FILE NAME: Maisopslag.dft

SHEET 1 OF 19403.413 kg

Project Nummer:

6310

7000


ondernemen met vaktechniek OOK MACHINES IN ORANJE

Twee jaar na de overname van Kverneland maakt Kubota zijn ambities meer dan duidelijk. In de komende jaren moet het

concern uitgroeien tot één van de grotere leveranciers van trekkers en werktuigen voor de landbouw. Door alle Kverneland-

producten ook als Kubota te gaan verkopen, zet het concern een grote stap.

Voor liefhebbers van oranje was het genieten bij het eerste grote Kubota-evenement in Europa. Tijdens een grote show, waarvoor kosten noch moeite waren gespaard, kregen dea-lers en journalisten duidelijk te horen waar het concern naar toe wil. De komende jaren wil Kubota ook buiten Japan en Azië uitgroeien tot een belangrijke leverancier van trekkers en werktuigen. Daarvoor is veel geld vrijgemaakt, bleek twee jaar geleden al, toen Kverneland werd overgenomen. In één klap haalde het bedrijf daarmee één van de belangrijkste leveranciers van werktuigen en vooral elektronica in huis. Het onderstreepte de ambitie die tot dan was uitgesproken, maar die onderhuids bleef zolang de trekkermodellen waar-mee het bedrijf een plekje probeerde te verwerven zo Japans waren. Ze zaten goed in elkaar, maar voldeden niet aan de standaard van de moderne Europese boer en loonwerker. Kenners voorspelden toen al dat dit zou veranderen, want als Japanners een plan hebben, wordt het ook uitgevoerd.

Kubota-oranjeWat dat betekent, bleek afgelopen maand bij het grote Kubo-ta-evenement in Frankrijk. Plotseling stonden daar nagenoeg

alle Kverneland-machines in Kubota-oranje en spraken de specialisten die een toelichting gaven over de unieke techni-sche ontwikkelingen die alleen voor Kubota beschikbaar zijn. Het blijft vreemd om dat te horen over het spreadersysteem dat we vooral kennen als de Geospread van Vicon of als er wordt gesproken over de unieke Kubota-rondebalenpersen, terwijl het gewoon de oude producten zijn in een oranje jas-je. Maar ja, Kubota is honderd procent eigenaar, dus in wezen heeft het gelijk.Voor de vermarkting van deze producten volgt Kubota de weg die het ook bij de Deutz-Fahr-producten volgt. Dat wil zeggen: ze worden verkocht, geleverd en eventueel geser-vicet door de eigen organisatie, alleen hebben sommige dealers producten in het groen en straks in het oranje. Het grote voordeel voor Kubota is dat per productgroep maar één specialist nodig is, die bij alle dealers ondersteuning kan bieden. Ook service en garantie zijn zo eenvoudig af te han-delen, terwijl er wel een heel breed dealernetwerk kan wor-den opgezet.In Nederland is het nog afwachten hoe dat dealernetwerk er precies gaat uitzien. Door de reorganisatie bij de Mechan-

Power-show van Kubota


Voor gebruikers van Kverneland-machines een bekend scherm in de nieuwe M7-trekkers. Het Tellus 2-scherm met nieuwe soft- en hardware zorgt voor de aansturing van trekker en werktuig.

Vanaf komend jaar komen op een aantal Europese markten alle Kverneland-machines ook in Kubota-oranje op de markt. In Nederland gebeurt dit in 2016.

groep krijgt ook Kubota een nieuwe positie. Voor dit merk komt de importeursfunctie bij het nieuwe bedrijf dat in Zutphen komt en dat helemaal los staat van de Agco-orga-nisatie. Daar waar Kubota nu een tweede merk is, naast bij-voorbeeld Fendt of Massey Ferguson, zal dat ook verdwijnen. Verkoopleider Mark Mocking is daarom druk bezig om een compleet nieuw dealernetwerk op te zetten. “De komst van een complete lijn werktuigen kan daarbij helpen, want het is voor dealers in Nederland wel interessant om het complete Kverneland-pakket te kunnen verkopen. Ook van huidige Kverneland-dealers die moeilijk zitten met hun huidige trek-kermerk zien we wel de nodige belangstelling”, zegt Mocking.

Europese trekkerEcht nieuw op het Kubota-evenement waren de drie trek-kermodellen in de nieuwe M7-serie. Dit is de eerste serie die Kubota in de nieuwe fabriek in het Franse Duinkerken in Europa gaat bouwen. Deze trekker is helemaal ontworpen voor de Europese markt en dat is aan de uitvoering ook te zien. Hoewel we er nog niet zelf mee konden rijden, oogt het in elk geval als een trekker die de concurrentie met andere merken aan kan, bijvoorbeeld omdat er in alle drie modellen, zelfs dat van 125 kW (170 pk) met een boost naar 140 kW (190 pk), wordt gewerkt met een 6,1-liter-viercilindermotor van Kubota. Deze motor voldoet dankzij AdBlue, EGR en een dieselpartikelfilter aan de Stage IV-uitlaatgasnormen.Vooral bij de regeling van de motor is goed gekeken naar de Europese wensen. Zo kun je kiezen uit verschillende rijop-ties, waarbij bijvoorbeeld de snelheid of juist het toerental constant blijft. Via het voetpedaal of de multihendel kan dan de andere functie worden geregeld. Werk je met een vaste snelheid, dan kun je deze vastzetten en toch het gas flink omhoog of omlaag brengen. Of andersom: als je een vast af-takastoerental hebt, kun je met de joystick of het voetpedaal de snelheid zoveel mogelijk opvoeren. Uiteraard kun je dit ook aan de trekker overlaten. Het zijn voorzieningen die bij veel andere merken al standaard zijn, maar die nu ook tot de standaarduitvoering van deze trekkers behoren. Samen met de hele bediening die in de armleuning is ondergebracht, maakt dit het tot een mooi, modern geheel.Een opvallend onderdeel is het touchscreen, dat heel herken-baar is als het Kverneland Tellus 2-scherm dat bij veel werk-tuigen kan worden geleverd. Het enige verschil is dat het nu een kwartslag is gedraaid om net als bij andere trekkers een liggend scherm te krijgen. Jammer, want daardoor gaat één van de prettige eigenschappen verloren, namelijk de mo-gelijkheid om het scherm beet te pakken en zeer intuïtief te bedienen. Wel is de mogelijkheid om het scherm geheel naar eigen inzicht in te delen gebleven. Een groot voordeel van het gebruik van dit scherm is dat heel veel machines nu gemakkelijk achter de trekker te hangen zijn zonder dat je je zorgen hoeft te maken of alles wel met elkaar communiceert, ook al is het Isobus. Van Kverneland is bekend dat die ook nu al behoort tot de groep fabrikanten waar het relatief goed voor elkaar is.

Nederlandse elektronicaHet Mechatronics-centrum van Kverneland, waar dit sys-teem vandaan komt, speelt trouwens een grote rol bij de ontwikkeling van de trekker. Alle elektronica die op de trek-ker aanwezig is, is namelijk ontwikkeld in Nieuw-Vennep. Van motormanagement tot aansturing van de hydrauliek en transmissie, het wordt van daaruit ingeregeld en via de eigen software en hardware bediend. Omdat ook de transmissie van ZF afkomstig is, kan met recht worden gesproken van een Europese trekker. De drie nieuwe typen zijn daarbij in drie verschillende uitvoeringen leverbaar. De standaardver-sie heeft een 24-traps powershift, maar verder weinig extra’s. In deze uitvoering is bijvoorbeeld ook de cabine gewoon mechanisch geveerd en is er een simpel hydraulisch systeem met een opbrengst van maximaal 80 liter per minuut. In de Premium-uitvoering komt daar de luxe bij van loadsensing-hydrauliek met een pomp die 110 liter per minuut levert. Verder is de machine dan voorzien van een luchtgeveerde cabine en een automatische schakeling. De Premium K-VT-uitvoering heeft al deze luxe ook, maar daarnaast een conti-nu variabele transmissie van ZF. Dit is dus een zeer complete trekker, die volgens de mannen van Kubota ongeveer tien procent minder gaat kosten dan een vergelijkbare trekker van andere fabrikanten. Toch zal het nog wel even duren voor we veel geheel oranje combinaties door het land zien rijden. Daarvoor zal het merk nog veel vertrouwen moeten winnen. De basis staat, nu al-leen nog de juiste opstelling vinden.

TEKST EN FOTO’S: Toon van der Stok


ondernemen met vaktechniek TECHNIEK

CO2-reductie gaat doorOmdat alle merken hun Euro 6-modellen al eerder hadden voorgesteld, was het trucknieuws beperkt. Daarom ging de aan-

dacht vooral uit naar nieuwe ontwikkelingen om de trucks nog zuiniger en het transport efficiënter en veiliger te maken. Er

komt nog heel wat op ons af met het streven de CO2-uitstoot nog eens met twintig procent te beperken. Er waren wel veel

nieuwe bedrijfswagens.

Terugblik op de IAA-bedrijfswagenbeurs in Hannover

Mooi, zo’n vette Scania. Toch het King of the Road-gevoel met die krachtige, grommende dieselsound. In Euro 6-uitvoering is de V8 nu in honderd-procent-biodieseluitvoering te koop. Daar zijn ze bij Scania trots op, zoals het Zweedse merk ook trots is op deze eigen 9,3-liter-vijfcilinder-gasmotor. Maar wie denkt dat de ‘schone-motorenrun’ daarmee is afge-lopen, heeft het mis. De transportsector kijkt verder, want er liggen nog genoeg uitdagin-gen om het transport schoner, veiliger en effi-ciënter te krijgen. Dat zal ook moeten om het Europese streven om op de langere termijn nog een CO2-reductie van twintig procent te verwezenlijken. Dat kunt u ook lezen als het-zelfde percentage brandstofbesparing. Tame-lijk ambitieus, maar volgens de truckindustrie realiseerbaar.Overschakelen van Euro 5 (of ouder) op Euro 6 is al een mooie stap. Onderzoek van het Duit-se energiebureau Dena leerde dat een Euro 6-truck op de lange baan ondanks een circa € 10.000,- hogere aanschafprijs per jaar zo’n € 5600,- bespaart. In ruim twee jaar is die meer-prijs terugverdiend. Dekra bevestigde in een eigen onafhankelijke test het gestelde lagere brandstofverbruik. De Euro 6-truck scoorde een zes procent lager verbruik.Eén van de vele symposia ging over het over-schakelen op gas. Naast economische motie-ven speelt hierin mee dat met de overschake-ling op gas de CO2-uitstoot met tien procent kan worden verlaagd. In het zware truckseg-ment heeft alleen de Iveco Stralis bij onze oos-terburen een ‘Gaszulassung’. Op het symposi-um werd aangegeven dat Duitsland in enkele jaren een LNG/CNG-tanknetwerk wil hebben met elke 250 kilometer een tankstation en dat dit Europa-wijd ook zou moeten worden na-gestreefd. Daarbij werd met nadruk gewezen op Nederland als voorbeeldland. Hierop aan-

sluitend: Delphi toonde nieuwe hogedruk-gasinjectoren voor zware truckmotoren en Bosch toonde zijn oplossingen voor bifuel-rijden (diesel en tot negentig procent gas).Lang transport (60 ton, 25 meter), zoals we dat in ons land al kennen, kreeg ook extra aandacht. Niet alleen de gestelde brandstof-besparingen, een rekensommetje leerde dat je met LZV puur alleen al achttien procent brandstof bespaart. Volgens de inleiders is de bandbreedte groter: drie tot wel dertig procent besparing met LZV, maar ook de verwachte regelgeving om LZV veilig en be-heersbaar te houden, vormde een thema. ZF speelde daar op in met iPad-afstandsbedie-ning om dergelijke trucks achteruit naar de docks te laten rijden. DAF Trucks wees in dit verband op een alternatief, het zogenaamde Eco-twin rijden, waarbij twee trucks stijf ach-ter elkaar (dertig centimeter tussenruimte) rij-den. DAF scoorde in metingen die met TNO werden uitgevoerd een brandstofbesparing van vijftien procent. En dan zijn er nog tal van technische details waar nog procenten te winnen zijn: banden, assen aandrijflijnen, hybride-systemen, zui-niger toerentallen van motoren, intelligente automatische rijstrategieën waarbij de elek-tronica de route kent en zelf anticipeert en meer stroomlijn. In dit kader gaf Bosch aan dat met een hybride-systeem al vijftien pro-cent te besparen is en dat op de lange baan, waarbij hybride niet werkt, met het terugwin-nen van energie uit motorwarmte dezelfde besparing te bereiken is. De uitlaatlucht is op termijn niet alleen brandschoon, maar ook nog eens koud. Hiernaast nog wat kruimels van de beurs. Op Grondig.com vindt u ande-ren nieuwsitems vanaf de IAA.

TEKST & FOTO’S: Gert Vreemann


Bosch liet op de stand zien dat er op diverse punten nog flink brandstof te besparen is. Meest sprekende voorbeeld is deze gecombineerde dynamo/elektromotor, die 15 kW (20 pk) extra power kan leveren en bij deellast een batterij oplaadt. Die extra power bij pieken (optrekken) scheelt volgens Bosch vijftien procent brandstof. Bosch gaf aan dat alleen door hoogwaar-diger (2500 bar) hogedruk-inspuitsystemen toe te passen al één procent brandstof te besparen is puur door het lekvrij werken.

Dit rijdende lab van Renault rijdt het komende jaar echt rond. De Renault Optilab 2 is uitgerust met diverse experimenten om brandstof te besparen. Denk hierbij aan een elektrisch aangedreven waterpomp, dynamo en der-gelijke, in combinatie met zonnecellen op de oplegger, een motorwarmte-terugwinsysteem, speciale banden en camera’s in plaats van spiegels. De testresultaten komen begin volgend jaar naar buiten.

Iveco scoorde het meeste opzien bij de bestelauto’s. Niet alleen won de nieuwe Daily de Van of the Year Award, Iveco toonde ook deze concept-bus met bifuel-motor en een heel futuristische binnenkant. Uiteraard met touchscreenbediening voor de chauffeur en tal van technische snufjes, waarvan de ladingzekering via uitschuifbare binnenwanden een opvallend handige is. De nieuwe Daily 4x4-offroad komt begin volgend jaar.

Besparingen zitten hem ook in kleine details, zoals dit nieuwe TPMS-luchtdrukcontrolesysteem bij Bridgestone als onderdeel van zijn Total Tyre Care plan. Het gaat om een opzetventiel met drukopnemer en zender die de actuele bandenspanning registreert en doorgeeft aan de planning. Bridgestone wil hiermee het heel langzaam leeglopen van truckbanden tijdig registreren. Een mooi tooltje, dat in onze sector ook meerwaarde kan leveren.

Op de beurs barstte het van de nieuwe bedrijfsauto’s, waaronder deze compleet nieuwe Fiat Doblo’s met nieuwe MultiJet-diesels en desgewenst Traction+-tractieregeling voor modderige, gladde omstandigheden. Verder de nieuwe Mercedes Vito, die direct in 4x4-uitvoering leverbaar is, de nieuwe Opel Vivaro’s, Ford Transits, Citroën Berlingo en Jumper, Peugeot Partner, Iveco Daily en last but not least de nieuwe Hyundai H350. Ze clai-men allemaal flink zuiniger te zijn.

Om de werking van zijn Super Diesel Additiv te bewijzen, voerde Liqui Moly dit jaar een test uit met 27 trucks bij een grote transporteur, derzelfde trucks reden twee maanden zonder en twee maanden met additief. De uitkomst was gemiddeld 2,7 procent brandstofbesparing met additief. Het additief kost twee eurocent per liter. Dat levert bij 200.000 kilometer per jaar een besparing op van € 1650,-. Dit dieseladditief verhoogt het cetaangetal en heeft een extra reinigende werking.

ALBACH DIAMANT 2000

Van Donselaar Boom-, Bos- en Landschapsverzorging in Rhenen schafte onlangs als eerste in Nederland deze Albach Diamant

2000 aan. We zochten die machine op bij één van zijn eerste klussen, het versnipperen van tophout van 1500 populieren voor

Rijkswaterstaat. In een paar minuten ervaar je de grote stap voorwaarts die Van Donselaar heeft gezet .

Je kunt een lang verhaal schrijven, maar beter is het om even in te stappen. In vijf minuten ervaar je het genot van deze zelfrijdende houtversnipperaar. Alfred van Donselaar klapt gastvrij vanuit de cabine hydraulisch de trap uit. Even klimmen en niet veel later zitten we op circa 4,60 meter oog-hoogte. Alfred zit zelf ‘op de bok’ en bedient met de beide joysticks aan de armleuningen de machine. De machine heeft joysticks die beide exact ergonomisch op maat in te stellen zijn, een luxueuze geveerde stoel en een geluidsni-veau waarbij je onder het snipperen in redelijke rust met el-kaar kunt praten.De hoge zit is een voltreffer. Je hebt werkelijk perfect zicht op de invoertafel en op de laadkraan, een Epsilon S110F met een reikwijdte van tien meter en op tien meter een ton hef-kracht. Ook kijk je direct in de kipper, zodat je die gemakke-lijker ‘vierkant vol’ kunt laden. Van Donselaar kan alle bedie-ningsfuncties af met de beide joysticks. Naast de laadkraan

bedient hij er ook de pijp (roteren, heffen en dalen, richtpijp) en de invoertafel mee. De machine controleert zich verder zelf. De hakselaar en alle functies worden automatisch ge-controleerd en zo nodig bijgestuurd. Op een display zijn de belangrijkste data direct afleesbaar. Alfred kan zich volledig richten op het laden en goed afvullen van de kippers.

Dichtbij en verafDeze klus vlakbij Kleyn Trucks in Vuren is relatief dichtbij voor Van Donselaar. Dat brengt ons wel bij het tweede argument. De zelfrijder is namelijk goedgekeurd en gekentekend voor 70 km/u op de snelweg. Albach heeft dat internationaal in orde en heeft dat ook voor Van Donselaar geregeld. “Dat scheelt enorm veel tijd”, zegt Van Donselaar. “Zeker voor klussen in België, Frankrijk en Duitsland, want daar kan ik nu zelf heen rijden. Van Donselaar hangt er bij verre klussen een ‘bedrijfscaravan’ achter om op locaties te kunnen over-

Van Donselaar aan de slag met de Albach Diamant 2000

Grote stap voorwaarts



nachten. De Albach heeft ABS-remmen en beide assen zijn hydraulisch geveerd opgehangen. De machine staat op de bekende 42-inch-banden van Nokian. Op 650/65R42’s is de machine buitenwerks 2,55 meter breed. Voor het werk staat hij mooi breed waterpas via een waterpasfunctie afgestem-peld. De machine heeft ook nog meerdere camera’s voor alle dode hoeken voor en achter plus desgewenst op de blaas-pijp.

SchonerDe derde reden dat Van Donselaar deze machine heeft ge-kocht, is dat deze Albach 2000 Diamant als eerste is uitge-rust met een 441 kW (600 pk) Volvo Penta-Euro 6-motor. Van Donselaar hoopt daarmee op termijn te gaan scoren bij be-stekken waarbij schone uitlaatgassen en een gunstige CO2-footprint de voorkeur hebben. Voor deze klus gold dat nog niet, maar hij verwacht dat steeds meer opdrachtgevers dit gaan vragen of zelfs eisen.Intussen laadt Albert gestaag door. Hier is dat wat lastig, omdat het op circa twintig centimeter dikte gezaagde top-hout deels in de watergang ligt. Je ziet goed de functie van de meenemers, die het tophout naar beneden drukken en het samen met de verticale zijwalsen de 1,23 meter brede en maximaal 98 centimeter hoge invoer in werken. In de praktijk pakken de zijwalsen aan weerzijden nog circa 25 centimeter extra mee. De Albach-versnipperaar heeft een rotor met een doorsnee van 1,20 meter met zes ringen met elk twee messen. Het tegenmes stelt zichzelf en is tweezij-dig te gebruiken. De rotor wordt mechanisch aangedreven via een powerband. Er zijn diverse zeven leverbaar. In dit geval is gekozen voor een grove 100-millimeter-zeef, om-dat het hout op tien centimeter wordt versnipperd voor de spaanplaatindustrie. Invoer, blazer en andere zaken worden allemaal hydraulisch aangedreven. De Albach heeft geen (onderhoudsgevoelige) tussenassen of kettingen. De ma-chine heeft standaard een automatisch smeersysteem en regelt het versnipperen geheel zelf. Je hoort de motor af en toe grommen als het even zwaarder gaat, maar het toerental blijft vrij continu rond de 1700 schommelen. Op de monitor kun je de toerentallen van de hakrotor (tot 720 toeren) en de blazer aflezen. “Gemiddeld honderd ton per uur haal ik wel in deze omstandigheden”, stelt Van Donselaar vast.

OptelsomEn dan heb je hier het voordeel van een combinatie van één fabrikant die voor alles aanspreekbaar is en van een com-promisloze, gespecialiseerde machine. Desgewenst kan van Donselaar alle machinedata uploaden en via een usb-stick thuis verwerken en afstemmen met de fabrikant. Over de af-schrijving en kostprijs wil hij nog niet veel kwijt. “Het gaat om het totaalplaatje. Dit is de eerste in Nederland, eerst maar eens een tijd inzetten en dan wat rekenen voor een repre-sentatief beeld.”

Met een veelzeggende glimlach dirigeert Alfred van Donse-laar de zelfrijder naar de volgende stapel en voert gestaag het tophout in. In krap vier dagen heeft hij het tophout van 1500 zware populieren verwerkt. En het verbruik? “Ruwweg 500 liter op een werkdag van tien uur.” Nog genoeg brand-stof in de tank over om tevreden een héél lange rit naar huis te maken.

TEKST EN FOTO’S: Gert Vreemann

De Albach wordt hydraulisch aan-gedreven via een hydromotor op de klok. Beide assen zijn geveerd op-gehangen via het bekende triangel-ophangsysteem.

Albach bouwt alles zelf. Ook de invoer (123 bij 98 centime-ter) en de hakrotor. De laatste wordt via een powerband aangedreven. Het tweezijdig te ge-bruiken tegenmes stelt zichzelf.

De in hoogte ver-stelbare cabine is een genot voor het snipperwerk. Goed zicht op de invoer-tafel en de kipper geeft een efficiën-tieslag die moeilijk in procenten uit te drukken is.


Tel: 0032 43 77 35 45 – www.joskin.com

Smal chassis (760 mm)Hydraulische geveerde assenIn 10 - 12 - 14 -15,5 - 18,5 - 20,5 m3

2,90 m breed met banden 800 mm

WIN TWEE KEER !WIN TWEE KEER !

+ 4% + 4%+ 5%

+ 6%+ 7%

+ 8%

Voorraad Termijnen >EXTRA KORTING

4 maanden 5 maanden 6 maanden 7 maanden 8 maanden

KOOP VROEG, KIES UW TERMIJN EN PROFITEER VAN EEN EXTRA KORTING.

www.TroostwijkAuctions.com

WILT U UW MACHINES ONLINE VERKOPEN ?

WILT U DE WAARDE WETEN VAN UW MACHINES ?

Troostwijk is hét grootste industriële online veilinghuis van Europaen draagt haar klanten al meer dan 80 jaar op handen !

Voor een persoonlijk advies kunt u contact opnemen met onze agrarisch specialist Stef Hooijman06 53 54 16 31 e-mail: [email protected]

Bij TROOSTWIJK WAARDERING & ADVIES B.V.kunt u terecht voor een professionele taxatie

door een Beëdigd RegisterTaxateur.

Dan is TROOSTWIJK VEILINGEN B.V. úw partner. Wij organiseren online veilingen voor een (inter)nationaal

publiek. Met kantoren door heel Europa en een uitgebreidedatabase bereiken wij de koper(s) voor uw machines !

Robuuste techniek. Hoge capaciteit.

QUADRANT 3200/3300

kampsdewild.nl

Zelfrijdende Veldspuit Agrifac (Bj. 2007)

• 8.850 uur • 36 m, opklapbaar tot 30 of 24 m• Inhoud 4.000 Liter • Trimble GPS EZ met Sectiecontrol

Foto’s en/of prijs

op aanvraag

Tel. 0049 174 2424776 E-mail: [email protected]

Op 13 en 14 januari 2015

organiseert CUMELA Nederland exclusief voor leden

de InspiratiedagenKijk op www.cumela.nl/inspiratiedagen

VERZEKERINGEN BV

Correspondentieadres:Postbus 1156 3860 BD NijkerkTel. (033) 247 49 60Fax (033) 247 49 61

Breng uw verzuimkosten omlaag!

Bezoekadres:Nijverheidsstraat 13 te NijkerkE-mail [email protected] www.cumelaverzekeringen.nlAFM vergunningsnummer 12004236

Voor specialisten in

groen, grond en infra

CUMELA Verzekeringen. Al uw belangen goed verzekerd!

Verzuim brengt vaak meer kosten met zich mee dan u zou verwachten en hier lijkt u ook niet zo veel aan te kunnen doen. Ziek is ziek, toch? Toch valt op uw verzuimkosten in de meeste gevallen veel te besparen.

De voordelen van de CUMELA Verzuimverzekering

Administratief gemak en een snelle uitkering

Scherpe premie en uitstekende voorwaarden

Persoonlijke ondersteuning door CUMELA Verzuimspecialisten

Unieke werkwijze, met bewezen verlaging verzuim

Perfecte aansluiting op CAO cumelasector

Arbodienstverlening en re-integratie prima geregeld

Overstapservice, wij regelen het voor u

Bel ons via 033 - 247 49 65 of stuur een mail naar [email protected] U zult merken dat onze topkwaliteit een verrassend scherpe prijs heeft.

Met de CUMELA Verzuimverzekering is een � inke kostenbesparing mogelijk

Benieuwd naar de kostenbesparing voor uw onderneming?

CUMELA Verzekeringen kent als geen ander de wereld van agra-risch loonwerk, grondverzet, in-fra- en cultuurtechnische werken. Doorgewinterd in de praktijk, wijs door schade en schande en uitste-kend op de hoogte van wetgeving en modern risicomanagement. Daarom is CUMELA Verzekeringen bij uitstek in staat om verzekeringen te ontwikkelen voor u en uw onderneming, uw mensen, middelen en materieel.

Meer weten? Bel (033) 247 49 65of mail naar [email protected] www.cumelaverzekeringen.nl

14-10 Verzuimkosten omlaag.indd 1 30-09-14 15:45


ondernemen met vaktechniek ECONOMIE

‘Agcoveld’Achterveld is de nieuwe basis voor de drie importeurs van respectievelijk Fendt, Massey Ferguson en Valtra. Daarvoor heeft

het terrein van voorheen Gebroeders De Vor een flinke gedaanteverwisseling ondergaan. Naast het vertrouwde Fendt hebben

op hetzelfde terrein nu ook Massey Ferguson en Valtra hun showroom en importeursorganisatie. Allemaal samen in wat je het

nieuwe ‘Agcoveld’ zou kunnen noemen.

Alle Agcomerken nu samen in Achterveld

Met een feestelijke optocht en acrobatische toeren werd de opening van het nieuwe pand ingeluid.

De concentratie van de verschillende merken in Achterveld heeft alles te maken met de nieuwe koers die de Mechan-groep heeft uitgezet om in beeld te blijven als importeursorganisatie voor Agco. Directeur Ray Uijte-waal van de Mechan-groep vertelde tijdens de opening dat dit een eis was van Agco om als importeursorganisatie aan te kunnen blijven. “Agco eiste bij de verlenging van ons contract dat we de organisatie in Nederland zou-den stroomlijnen. Een eis daarin was dat we voor 1 september alle activi-teiten in Achterveld zouden bundelen. Dankzij de medewerking van veel instanties en hard werken binnen onze organisatie is dat gelukt en kunnen we nu het nieuwe Agco Experience Center openen.”Een gevolg van de nieuwe aanpak is ook het verdwijnen van twee ver-trouwde namen. Niet langer zal Fendt gekoppeld zijn aan Gebroeders De Vor en Massey Ferguson aan Mechatrac. Wie nu het centrale kantoor-pand in Achterveld binnenloopt, ziet daar alleen nog Mechan-groep, de oorspronkelijke moedermaatschappij van de verschillende bedrijven, als naam voor de onderliggende organisatie. De andere bedrijven zijn niet in-teressant, stelt Uijtewaal. “De naam van de organisatie is niet belangrijk, het gaat om de merken.”

SAMENWERKING BENADRUKKENOm de nieuwe samenwerking te benadrukken, was Rob Smith, de seni-or vice president van Agco voor Europa, overgekomen om de openings-handeling te verrichten. Dit gebeurde in het nieuwe pand van Massey Ferguson bij de oprit van het terrein. Hij benadrukte dat Agco graag za-ken blijft doen met de Mechan-groep, maar dat het belangrijk is dat de organisatie wordt aangepast aan de huidige tijd. “Via deze nieuwe orga-nisatie willen we de dealers van ons merk meer mogelijkheden bieden om winstgevend te kunnen opereren. Dat geeft namelijk de gelegen-heid om goede service te garanderen en markten verder uit te breiden. Dat is ook noodzakelijk, want we hebben ambitieuze groeiplannen.”Met de komst van het Agco Experience Center verdwijnt ook een aantal activiteiten uit Achterveld. Voorlopig gaan alle niet-Agco-importeur-schappen, zoals die van Kubota, Holder, Bøgballe en Schliessing, naar Zutphen. In het pand waar voorheen Massey Ferguson zat, wordt een nieuwe importeursorganisatie gestart voor deze merken. Deze zullen tijdelijk in het oude pand van Mechatrac huizen. De bedoeling is om op korte termijn naar een nieuwe en kleinere locatie te verhuizen, liefst ook in de buurt van Achterveld.

advertentie


Bruto marge/boekwaarde machines bij hoog, laag en gemiddeld renderende agrarische loonbedrijven.

CKA: HOGER RENDEMENT GAAT SAMEN MET GOEDE MACHINEBENUTTINGOndernemers met een loonbedrijf hoofdzakelijk gericht op agrarisch werk doen er goed aan de omzet eens naast de boekwaarde van de machines te leggen. Uit de analyse van de cijfers voor CUMELA-Kom-pas Analyse blijkt duidelijk dat bedrijven die een hoge omzet per boekwaarde halen ook een hoger rendement scoren. Hoger rende-rende bedrijven halen per € 100.000,- boekwaarde van de machines een bruto marge van € 130.000,-, terwijl laag renderende bedrijven niet verder komen dan iets meer dan € 90.000,-. Of andersom: bij gelijke omzetten behalen winstgevender bedrijven dit met een veel minder uitgebreid machinepark dan laag renderende bedrijven.Duiken we dieper in de cijfers, dan blijkt dat hoog renderende bedrij-ven hun machines een fractie langer laten meegaan. De boekwaarde/aanschafwaarde ligt hier op bijna 35 procent, terwijl dit bij bedrijven met een laag rendement op ruim 37 procent ligt. En belangrijker nog: hoog renderende bedrijven hebben een minder omvangrijk machi-nepark. Bedraagt de aanschafwaarde per fte (fulltime arbeidskracht) bij bedrijven met een hoog resultaat € 280.813,-, bij bedrijven met een laag resultaat komen we uit op € 355.457,- per fte.De verhouding tussen bruto marge en boekwaarde machines is een belangrijk en eenvoudig kengetal om snel de machinebenutting van een bedrijf te beoordelen. Wanneer veel machines via operational lease zijn gefinancierd, dan geeft het kengetal een vertekend beeld.Uit CUMELA-Kompas Analyse blijkt dat de huurkosten (onder meer operational lease) bij laag renderende bedrijven hoger liggen. Dit betekent dat in de grafiek genoemde gegevens zelfs een fractie posi-tiever beeld geven van de bedrijven met een laag rendement.

Machinekengetallen bij hoog, laag en gemiddeld ren-derende agrarische loonbedrijven.

Laag Gemiddeld HoogBruto marge/boekwaarde 0,9 1,1 1,3Boekwaarde machines per fte € 132.770 € 109.920 € 97.921Aanschafwaarde per fte € 355.457 € 296.547 € 280.814Bruto marge per fte € 121.186 € 120.336 € 125.967Boekwaarde/aanschafwaarde 37,4% 37,1% 34,9%

Wilt u weten hoe uw kengetallen zijn, doe dan mee aan de kenge-tallenvergelijking CUMELA-Kompas Analyse. Neem hiervoor contact op met de infolijn op tel. (033) 247 49 99.

0,8

0,9

1

1,1

1,2

1,3

1,4

Laag Gemiddeld Hoog

IN KORT BESTEK

Wijzigingen in nota van inlichtingen Beste Helmy,Ik ben een inschrijving aan het voorbereiden en tot mijn verbazing zag ik in de nota van inlichtingen een aanvullende en niet eerder genoemde inschrijfeis. Gelukkig kan ik daaraan voldoen, maar voor hetzelfde geld had ik niet eens meer kunnen inschrijven. Kan dat zomaar?

Beste aannemer,Het antwoord is kort: nee. Een wijziging van de belangrijkste voor-waarden van de opdracht - zoals technische specificaties of gun-ningscriteria - mag niet plaatsvinden via de nota van inlichtingen. Een nieuwe aanbesteding of een rectificatie met opnieuw inacht-neming van de termijnen is dan vereist. De nota van inlichtingen is ervoor om onduidelijkheden weg te nemen en/of uitleg te geven over bepaalde vraagspecificaties. Het Hof van Justitie EG zegt daarover (C-368/10, 10 mei 2012) dat in de inlichtingen over een bestek en de aanvullende stukken ver-duidelijkingen mogen worden aangebracht en inlichtingen mogen worden verstrekt. Langs deze weg mag echter niet de betekenis van de belangrijkste voorwaarden van de opdracht worden gewijzigd, waaronder de technische specificaties en de gunningscriteria. Im-mers, de eisen in de aankondiging en in het bestek zijn mede bepa-lend voor de beslissing om een offerte voor te bereiden of juist van deelneming aan de desbetreffende aanbestedingsprocedure af te zien. Dat blijkt ook uit de korte termijn - zes dagen - die volgens die bepaling mag liggen tussen de mededeling van de bedoelde nade-re inlichtingen en de uiterste datum voor de indiening van offertes. Het beginsel van gelijke behandeling en de daaruit voortvloeiende transparantieplicht vereisen dat het voorwerp en de gunningscri-teria van overheidsopdrachten vanaf het begin van de aanbeste-dingsprocedure duidelijk worden omschreven, voor elke inschrijver bindend zijn en deze kun je niet veranderen.Voor u maakt deze wijziging niet veel uit; uw collega zou echter wel bezwaar kunnen maken. De aanbestedende dienst zal dan de procedure moeten afbreken en opnieuw moeten aanbesteden. Een iets minder fraaie oplossing is het plaatsen van een rectificatie op TenderNed, waarbij aan alle belangstel-lenden kennis wordt gegeven van de ge-wijzigde documenten. Belangrijk daarbij is dat er voldoende tijd wordt gegeven om alsnog een inschrijving te kunnen doen. De oorspronkelijke inschrijftermijn zal wederom worden gehanteerd.

IN KORT BESTEK

Helmy CoenenAdviseur GWW

GRONDIG - September 201452

ondernemen met cumela

AGROTECHNIEK HOLLAND ZEKER OOK LEUK

Wil dat zeggen dat AgroTechniek Holland in het niet viel ten opzichte van ‘Waden-brunn?’ Nee. In Biddinghuizen was veel meer ruimte en rust voor een goed ge-sprek en waren er ook tal van leuke acties, zoals om bij Fendt te beginnen de fraaie zandsculptuur. New Holland had een mooie windfotografie-actie en voor de echte die-hard fans een schone blauwe onderbroek! Bij Deutz-Fahr kon je op de foto bij een glimmende pullingtrekker en Vicon deed het heel aardig met een foto-shoot voor een mooi shirt. Ja, en dat shirtje zie je weer opduiken op de stand van Vre-destein, waar de standdames je vriendelijk uitnodigden voor een bakkie echte Hol-landse koffie. Daar kan geen braadworst tegenop.

GVZHN PROMOOT WERKEN IN GRONDVERZET

Het jaarlijks terugkerende evenement bij de trekkertrek in Koudekerk aan den Rijn was ook dit jaar een succes. Leden van de vereniging van grondverzetbedrijven in Zuid-Holland Noord laten aan de jeugd zien hoe mooi het werk van kraanmachinist is. Van het begin tot het eind van de dag staat de jeugd in de rij om (onder begeleiding) vijf minuutjes te ‘kranen’. Ook is er een wedstrijdelement ingebouwd: een pin aan een bungelende ketting in zo kort mogelijk tijd in vijf steeds kleinere buizen laten zakken. Het is verrassend hoe behendig sommige kleine rakkers al zijn. Stiekem zijn er her en der nazaten van trots toekijkende kraanmachinisten te bespeuren. Firma P.C.M. Duivenvoorden uit Voorhout, bedankt voor het vele werk! Meer foto’s van deze dag zijn te vinden op www.gvzhn.nl.

CUMELARIAGROOT, GROOTS, GROOTST

Veel bezoekers op AgroTechniek Holland? Alles is relatief. Op één dag kwamen er op de Fendt Feldtag in het Duitse Wa-denbrunn met maar liefst 62.000 bezoekers meer bezoekers dan opgeteld op alle dagen in Biddinghuizen. Daaronder ook veel Nederlandse loonwerkers. Natuurlijk vormde de nieuwe Fendt 1000 in actie één van de grote publiekstrekkers. Naast het Fendt-gebeuren, statisch en werkend in het veld, was er een kleine beurs met tachtig participerende fabrikanten en werden ’s avonds op z’n Beiers de bloemetjes buiten gezet, want de Bayerische Jungbauernschaft organiseerde een groot feest. In totaal gingen er daarbij 8000 braadhaantjes, 16.000 braadworsten en 24.000 pullen bier over de toon-bank. Moet je gewoon een keer meemaken.

KUNSTWERK VOOROP

Op 19 september gaven Theun van Laar-hoven en Marieke Timmermans elkaar het jawoord. Reden voor Arjan van Kemenade van Abemec Veghel om hen te verrassen met deze foto in Grondig. Als trouwvoer-tuig gebruikte het bruidspaar namelijk de zojuist gespoten Volvo L90C uit het eigen bedrijf van Theun van Laarhoven in Best. Omdat er in de cabine te weinig ruimte was, besloten ze om er voor in de bak een waar kunstwerk van te maken. En dat is dui-delijk gelukt. Theun en Marieke, veel geluk gewenst!

GRONDIG - September 2014 53

GEKRUID

Marjan Straver, Straver & Zn., IJsselstein

WINNAAR IPAD-STICKERACTIE BEKEND

Mooi om te zien dat er de nodige creativiteit aanwezig is in onze sector. We hebben heel mooie inzendingen gehad voor onze stickeractie ‘Wij werken Grondig.com’, zoals een zwetende medewerker op kantoor die de planning grondig beheert met een passende sticker op zijn hoofd, een flinke pick-up-truck met twee stickers achter op de bumper, een koelbox voorzien van Grondig-stickers en mooie machines met passende stickers. De inzending van Aannemersbedrijf M.J. Smits uit Nederhemert vonden we het meest origineel. Dit bedrijf wint daarom de iPad. Bedankt voor deze prachtplaat!

GROTE OPKOMST BARBECUE OVERIJSSEL

De hoogste opkomst ooit, zoveel kan wel worden gezegd van de barbecue voor cumelabedrijven in Overijssel. Met 59 deel-nemers was een bijeenkomst nog nooit zo goed bezocht als op zaterdag 13 september! Gastbedrijf was Loonbedrijf H. Altena in Kloosterhaar.Voor het eerst bestond de bijeenkomst alleen uit een bedrijfsbe-zichtiging en een barbecue. De inmiddels traditioneel geworden excursie bleef achterwege. Het was om vier uur beginnen en om acht uur afsluiten. “Gezien de hoge opkomst een juiste keuze en zeker voor herhaling vatbaar”, aldus voorzitter Jan Nico Reimink.

Ik ben geen auteur

Ik hou van mijn werk, maar soms ook wel eens niet. Toen ik op het punt stond een studie te kiezen, ging mijn hart uit naar iets creatiefs of muzikaals. Mijn ouders adviseerden mij echter om vooral niet die kant op te gaan, maar voor safe te gaan. Dus koos ik voor een admi-nistratieve/commerciële opleiding. Na mijn studie ging ik werken. Ik begon met de secretariële kant en daarna volgden de inkoop en de administratie. Inmiddels had ik al ’verkering’ met Peter en nam ik de administratieve taken over. Nu, jaren later, runnen wij al een hele tijd met z’n tweeën het aannemersbedrijf.

Met elkaar werken gaat prima. We vullen elkaar goed aan. Twijfel ik ergens over of weet ik iets niet, dan helpt Peter me uit de brand of vraag ik extern om advies. Maar om terug te komen op één van de eerste zinnen van deze column: ik hou niet van rapporten schrijven. De V&G- en F&F-plannen gaan nog wel, maar ik kan niet wennen aan de plannen van aanpak en communicatieplannen die bij een EMVI-bestek moeten worden geschreven. Het schrijven van deze plannen maakt mij onrustig, zenuwachtig zelfs. Er hangt immers wel wat van af. Ik kan van mezelf zeggen dat ik nogal perfectionistisch ben als het om mijn werk gaat. Ik ga maar door, verander de teksten een paar keer, denk dat het niet goed genoeg is wat ik schrijf en weet haast zeker dat de opdrachtgever nu net datgene wil lezen wat ik niet heb kunnen bedenken. Ik heb heel wat verschillende richtingen in mijn carrière gedaan, maar communicatie staat er niet bij.

Daarnaast ben ik ook niet een vrouw van de praktijk, dus is het best lastig om dat in een plan te verwerken. Maar gelukkig heb ik Peter. Met zijn hulp en een beetje hulp van een communicatief sterk fami-lielid komen we er wel. Ik ben altijd erg benieuwd hoe onze collega-bedrijven het EMVI-gebeuren aanpakken, dus kan ik het nooit laten ernaar te vragen. En ik begrijp er vaak uit dat ik niet de enige ben die er moeite mee heeft. Laatst zei iemand tegen me: “Als ik plannen zou willen schrijven, was ik wel auteur geworden!”


ondernemen met cumela SERIE PROVINCIAAL BESTUUR

Aflevering 2: Noord-Holland

“We moeten meer met ons CUMELA-logo rondstrooien”Het loonwerklandschap in de provincie Noord-Holland laat zich beschrijven als een grote bouwput, omgeven door veel water. Een

recht-door-zeementaliteit past daarbij. “We zijn hier erg direct en realistisch”, zegt voorzitter Jack van Diepen. “Als er iets mis is,

praten we dat meteen uit.”

Gedeputeerde Jaap de Bond stond raar te kijken toen hij de nieuwe Claas 870 in het oude schuurtje van loonbedrijf De West in Westbeemster zag. De hakselaar paste er maar net in. Dat landbouwma-chines zo groot waren, daar had hij nog niet zo bij stilgestaan. “Ik weet zeker dat De Bond na dat be-drijfsbezoek een heel ander beeld heeft gekregen van de loonwerksector”, zegt Jack van Diepen, die in 2012 Nen Sneekes opvolgde als voorzitter. “De discussie wel of niet bouwen in het buitengebied heeft hiermee een andere dimensie gekregen.”De sector laten zien, dat is waar het bij het provin-ciaal bestuur van Noord-Holland vooral om draait. “Sectorprofilering is een belangrijk onderwerp op onze agenda”, gaat Van Diepen verder. “We moe-ten ons meer laten zien. Dat betekent netwerken en kortere lijnen realiseren. De Bond zei het zelf tegen ons: ‘Als de gemeente niet wil, stap dan rechtstreeks naar de provincie en laat je daar niet door de eerste de beste medewerker afschepen.’ We moeten meer met ons CUMELA-logo rond-strooien.”

VoorbeeldfunctieDat begint bij het bestuur, meent de voorzitter. “We hebben als bestuursleden een voorbeeldfunc-

tie. Wij zijn het aanspreekpunt en moeten ons dus ook goed profileren. Daarom heeft elk bestuurslid een aparte taak toegekend gekregen, waarvoor hij of zij verantwoordelijk is. Hierdoor raken bestuurs-leden meer betrokken en krijgen we meer aanzien bij onze achterban”, vertelt Van Diepen. Dat werkt, merkt ook Kees Huiberts, sinds 2009 actief be-stuurslid. “De bestuursleden zijn bewust verspreid over Noord-Holland gekozen, om in elk gebied een klankbord te hebben. Door het delen van elkaars kennis en het feit dat elk bestuurslid ook een eigen functie heeft, functioneert het bestuur als een ge-oliede machine. De leden weten ons te vinden. ‘Jul-lie zijn toch van de CUMELA’, wordt er dan gezegd.”Wel vinden beiden dat er nog te weinig gebruik wordt gemaakt van de kennis die er in Nijkerk aan-wezig is. “Ook voor ons als bestuur zit daar heel veel informatie”, zegt Van Diepen. “We zijn dan ook blij met de input die we vanuit daar krijgen.” Hui-berts voegt eraan toe: “Nijkerk is onze hoofdcom-puter. Als het gaat om individuele situaties sturen we onze leden meestal daar naar toe, maar we komen ook onderwerpen tegen die we als bestuur kunnen oppakken.” Zo is scholing in Noord-Holland een onderwerp waarover veel wordt gediscussieerd. Van Diepen:

Behalve het dagelijks bestuur kent CUMELA ook haar provinciale besturen, bestaande uit gedreven cumelaondernemers. Toch weten de leden nog niet altijd de weg naar deze besturen te vinden, vandaar deze serie. De provinciale besturen per provincie uitgelicht.

Bestuur CUMELA Noord-HollandJack van Diepen, Loonbedrijf Van Diepen, Spanbroek, voorzitter, belangenbehartiging verkeerszakenJan-Jaap Hoogland, Loonbedrijf Hoogland, Burgervlotbrug, regionale belangenbehartigingKees Huiberts, Huiberts BV, Katwoude, belangenbehartiging en activiteitencommissieCindy Schilder-Harte, Kraanbedrijf De Draai, Heerhugowaard, belangenbehartiging en advies scholingPieter van der Vlugt, RVR Hoofddorp BV, Hoofddorp. belangenbehartiging ruimtelijke ordeningBram Dieleman, VOF Loonbedrijf Dieleman, Slootdorp, regionale belangenbehartigingAda Kieft, CUMELA Nederland, Nijkerk, bedrijvenadviseur Noord-Holland en Flevoland


De contactdag zorgt ervoor dat je relaties goed blijven, dat je elkaar respecteert. Soms levert het zelfs nieuwe samenwer-kingsverbanden op.

Noord-Hollands succes voor de gehele cumelabrancheEen machine van Kees Huiberts beschadigde op 5 oktober 2010 tijdens slootwerk-zaamheden in de Purmer een huisaansluitkabel van Liander. De netbeheerder stelde Huiberts BV aansprakelijk voor de schade en wilde dat het bedrijf de herstel-kosten zou betalen. Als reden gaf Liander aan dat Huiberts onvoldoende onderzoek had gedaan en onvoldoende voorzorgsmaatregelen had getroffen. Omdat er in de bodem werd geroerd, had er volgens Liander een Klic-melding moeten worden gedaan en had de leiding moeten worden gelokaliseerd. Huiberts BV ging vanzelf-sprekend in verweer. Het bedrijf stelde dat je bij maaikorfwerk niet in de grond roert, maar over de bodem van de sloot gaat. Daarom is een Klic-melding niet nodig. Ten tweede lag de desbetreffende kabel niet in de bodem, maar erop, waarbij Liander de zorg heeft dat het leidingnetwerk in orde is. Als laatste is het een zeer tijdrovende (en dus ook kostbare) klus om bij maaikorfwerk steeds de ligging van de kabels te lokaliseren.Na de eerste uitspraak van de rechtbank in Haarlem in het voordeel van Huiberts BV ging Liander in hoger beroep en vervolgens deed het gerechtshof in Amsterdam op 23 oktober 2012 wederom een uitspraak in het voordeel van Huiberts BV. Met de uitspraak van de rechtbank werd deze Noord-Hollandse kwestie jurisprudentie voor de hele cumelasector.

Cumelabedrijven Noord-HollandDeze afdeling heeft 143 leden. 7,5 procent van de leden van CUMELA Nederland is gevestigd in Noord-Holland. De ge-middelde omzet per bedrijf in Noord-Holland is 1,874 miljoen euro. Dit is 95 procent van het landelijke gemiddelde.

“Vanuit de achterban en langs de weg hoorden we veel klach-ten over stagiairs en jonge werknemers. Onze leden vonden het merendeel niet geschoold genoeg. Er was - en is - veel meer behoefte aan niveau 3-leerlingen dan aan die van ni-veau 2. Als provinciaal bestuur hebben we daarom contact gezocht met het Clusius College in Hoorn om hier een betere invulling aan te geven. Uiteindelijk moet dit resulteren in een win-winsituatie. Tot nu toe ging dit niet vanzelf, maar nu lijkt het de goede kant op te gaan”, aldus de voorzitter. Ook pro-beert het bestuur de leden op het hart te drukken dat stagi-airs de nieuwe werknemers van de toekomst zijn. “Het is niet netjes is om te denken: ik koop hem wel als hij bij een collega ervaring heeft opgedaan. Daarbij, die jongens komen om wat te leren, niet om de werkplaats aan te vegen.”

Aan de tekentafelContacten zoeken en netwerken vinden de bestuursleden een belangrijke taak. “Zoals gezegd, we zijn hier zeer direct. Als er iets mis is met een nieuwe machine hoort de verkoper het meteen”, zegt Van Diepen. Die mentaliteit uit zich ook in de contacten. “Als we iets willen oplossen, moeten we aan ta-fel met de mensen die erover gaan.” Zo zat het bestuur bij de provincie aan de tekentafel toen het ontwerp van de N241 bij Schagen werd gepresenteerd. “Het landbouwverkeer was daarin ingetekend als ‘te gast’ op het fietspad. Natuurlijk hebben we daar meteen tegen geageerd. Weten die tekenaars wel hoe groot onze machines zijn? Nadat afgevaardigden van de provincie bij een loonbedrijf zijn we-zen kijken, zijn de tekeningen aangepast. Er komt parallel een weg naast voor het landbouwverkeer, omdat toch wel werd ingezien dat het gevaarlijk was fietsers en landbouwverkeer bij elkaar te laten.” Sindsdien weet de provincie de Noord-Hollandse loonwerk-sector beter te vinden. “Nu de renovatie van de A.C. de Graaf-weg bij Opmeer wordt voorbereidt, zijn wij ook weer aan tafel uitgenodigd”, zegt Van Diepen. “Het is goed dat de provincie ons weet te vinden. Op die manier zorg je ervoor dat praktijk en theorie bij elkaar komen, waardoor er betere beslissingen kunnen worden genomen.” Behalve een directer contact met de provincie vindt het be-stuur zo ook nauwere binding met andere betrokkenen, zoals gemeenten en LTO-afdelingen. “In de ontwerpfase erbij zijn, dat is één van onze doelen.”

ContactdagHuiberts heeft de jaarlijkse contactdag onder zijn hoede ge-nomen. ‘Zijn’ eerste keer in 2009 was meteen een doorslaand succes, merkt hij op. “Inclusief CUMELA-lied en dansende kranen. Ik heb meteen deze traditionele dag geswitcht van doordeweeks naar een zaterdag en de regel ingesteld: voor 15 februari. Het is belangrijk dat veel leden de mogelijkheid heb-ben om te komen. Daarbij is het van belang dat alles perfect wordt geregeld. Alleen dan komen mensen terug. Iedereen heeft al zoveel dagen waar hij heen ‘moet’.”Toch zit er veel meer achter dan alleen gezelligheid en hu-mor, stelt hij. “Het gaat letterlijk om contact, om mensen leren kennen, om het netwerken. Sommige planners of vrouwen spreek je alleen via de telefoon, nu heb je de kans ze persoon-

lijk te ontmoeten.”Daarnaast - en wellicht nog belangrijker - zorgt een gezamen-lijke contactdag voor een hechte club, meent hij. “Wat betreft werk zitten we natuurlijk wel eens in elkaars vaarwater, maar we vallen allemaal onder CUMELA. Dat bindt. We hebben een passie voor hetzelfde vak. Ik durf wel te stellen dat tachtig pro-cent van de Noord-Hollandse loonbedrijven goed met elkaar omgaat. Natuurlijk kun je nooit honderd procent halen - winst is nu eenmaal gemakkelijker te verdelen dan verlies - maar die contactdag zorgt er wel voor dat je relaties goed blijven en dat je elkaar respecteert. Soms levert het zelfs nieuwe samenwer-kingsverbanden op.” Van Diepen vult aan: “Kennis is macht, maar zeker geldt ook: kennissen is macht. De contactdag heeft echt een meerwaarde. We krijgen veel positieve reac-ties. Mensen zeggen er afspraken voor af om erbij te kunnen zijn.”

TEKST EN FOTO’S: Marjolein van Woerkom

Nijemirdum | Tel.: 0514 - 57 18 26 | www.buma.com | [email protected]

Groen, grond eninfra producten

• Jan Willem Strampel 06-5589 7284

• Jouke Wierda 06-5231 6686

• Erik Nobel 06-2700 0479

• Frank Kroon 06-5260 0389

Uw adviseur en leverancier van olie-benzine afscheiders

Neem contact op met de vertegenwoordiger in uw regio:

ierda6686

el0479

oon0389

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met uw Krone dealer of u belt met

Martijn van Middelkoop 0651 346841 Noord-Nederland

Ad vd Hurk 0653 241918 Zuid-Nederland

KRONE voorkoopaktie 2015; professionals investeren nu!

Op tijd kopen betekent maximaal profi teren

BiG Spaar

Maar wacht niet te lang – want de actie loopt slechts tot 30-11-2014

Alle KRONE maaiers;€ 100,00 extra korting per maaischijf

Alle KRONE schudders;€ 100,00 extra korting per meter werkbreedte

Alle KRONE harken;€ 100,00 extra korting per meter werkbreedte

EasyCut 32 CV FloatEasyCut 320 CV

extra kortingextra korting1.400,-*



EasyCut 9140 CV Swadro 1400

Gebr. De Vor Achterveld BVHessenweg 164 • Postbus 2 • 3790 CA ACHTERVELD • Tel. 0342 45 95 41 • [email protected] • www.devor.nl

Schliesing staat bekend vanwege een breed assortiment krachtige houtversnipperaars. Deze 'Made inGermany' machines zijn optimaal voor professioneel gebruik in de groensector. Een garantie voor succes!

Nieuw digitaal handboek CertificeringBespaar tijd en geld met werken in “the cloud”

CUMELA Advies heeft een webbased handboek voor haar klanten beschikbaar dat digitaal wordt beheerd. Wijzigingen kunnen sneller en eenvoudiger doorgevoerd worden. De distributie gebeurt via internet, waardoor het papieren documenten gegevensbeheer komt te vervallen. Wilt u af van papieren rompslomp? Dan is dit voor u de oplossing.

Meer informatieWilt u meer informatie over certificering of andere diensten van CUMELA Advies, bel naar (033) 247 49 40 of stuur een e-mail: [email protected]

U kunt bij ons terecht voor advies over o.a.:

> ISO 9001 (kwaliteit)> Groenkeur> VCA> VKL> GMP> ISO 14001 (milieu)> CO2-prestatieladder> BRL 7000 (bodemsanering)> BRL 9335 (grondbank)

14-01 GWW 1-2L.indd 1 27-3-2014 12:31:07


ondernemen met cumela CUMELA.NL

CUMELA, LTO EN FEDECOM ADVISEREN EENVOUDIGE KENTEKENPLICHT

CUMELA Nederland, LTO Nederland en Fedecom hebben aan minister Schultz van Haegen (ministerie van Infrastructuur en Milieu) een gezamenlijk advies gepresenteerd voor de in-voering van een kentekenplicht voor nieuwe landbouwvoer-tuigen. De organisaties pleiten voor de invoering van een simpele en goedkope systematiek.

Kernpunt van het advies van de drie organisaties is dat nieu-we landbouwvoertuigen die gebruik maken van de open-bare weg worden gekentekend als ze gebruik maken van de mogelijkheid om 40 km/u te rijden. De organisatie dringen er daarom op aan om, gekoppeld aan de kentekening, de RVV-snelheid voor landbouwvoertuigen te verhogen naar 40 km/u. De organisaties stellen voor dat in gebruik zijnde voertuigen en machines die constructietechnisch 40 km/u kunnen rijden ook een kenteken kunnen verkrijgen en dan op de openbare weg 40 km/u mogen rijden.

SECTORINITIATIEF ‘STUREN OP CO2’ GESTART

Op woensdag 17 september waren 33 enthousiaste CUME-LA-leden aanwezig bij de eerste bijeenkomst van het secto-rinitiatief ‘Sturen op CO2’. Momenteel zijn er ongeveer 160 cumelabedrijven gecertificeerd of bezig met certificeren. Michiel Pouwels, directeur belangenbehartiging: “We zijn er trots op dat de CO2-prestatieladder leeft in de sector. Met de ladder is het mogelijk om naast milieuwinst ook een efficiën-tieslag te maken. Dit ondersteunt CUMELA Nederland graag.”

Gijs Termeer, manager CO2-prestatieladder SKAO, sprak over hoe de ladder is ontstaan en wat de toekomstige ontwik-kelingen zijn van de ladder. Eli van Tijn van TÜV Nederland vertelde wat hij als auditor wil zien: “Realiseer je dat jullie ini-tiatief niet wordt getoetst, maar de deelnemende bedrijven worden getoetst. Bij de CO2-prestatieladder niveau 3 zul je de sector iets moeten brengen in plaats van halen.”

Door actief deel te nemen aan het initiatief van CUMELA Ne-derland voldoen de bedrijven aan één van de eisen van de norm: invalshoek D - participatie - van de CO2-prestatielad-der niveau 3.

NIEUWE LEDEN

De afgelopen periode is er een nieuw lid ingeschreven bij CUMELA Nederland.• Loon- en Verhuurbedrijf Nicolaas Bouwman Houten

OOK OP WWW.CUMELA.NL:

• Prijsindex brandstof• Bedrijven Niels Lentjes geschrapt voor de Meststoffenwet• VAR voor 2014 blijft langer geldig• Nadere informatie over eHerkenning

CUMELA-EXCLUSIEFARTIKELEN

• Ruzie komt in de beste families voor• Topbodem voor topmaïs. Groenbemester bepaalt maïsop-

brengst• De Grondroerdersregeling en uw agrarisch bedrijf. Achttien

vragen en antwoorden over de consequenties van de WION voor agrarische bedrijven.

• Participatie… wat? Wat betekent de Participatiewet voor werkgevers?

• Nieuw vanaf 1 juli 2015: de transitievergoeding. Vrije keuze tussen procedures bij ontslag vervalt.

Op deze pagina’s samenvattingen van berichten die eerder op Cumela.nl zijn geplaatst. Wilt u op de hoogte blijven van het actuele nieuws? Ga naar Cumela.nl. Daar publiceert de redactie dagelijks nieuws van en voor de cumelasector.


VEELGESTELDE VRAGEN LEEST U OP CUMELA.NL

• Ik heb voor een collega-cumelabedrijf een klus gedaan bij een agrarische klant van hem. Welk btw-percentage factu-reer ik naar de collega?

• Ik ben onderweg met mijn machine staande gehouden door een agent. Wat moet ik doen en waar moet ik op let-ten?

• Ik heb net een nieuwe medewerker aangenomen, maar zie me genoodzaakt hem in de proeftijd alweer te ontslaan. Hoe handel ik dat netjes af?

• Wordt een trekker met kipper ook gezien als een vracht-auto?

• Wat is de arbocatalogus?

RAPPORT MESTVERWERKINGSCAPACITEIT AANGEBODEN

Op maandag 29 september is het rapport naar aanleiding van het onderzoek naar de aanwezige mestverwerkingsca-paciteit overhandigd aan Daniëlle Sevenster van het minis-terie van Economische Zaken, Peter Brouwers van LTO Ne-derland en Jaap Uenk van CUMELA Nederland. In het rapport wordt de huidige stand van zaken van de mestverwerking in kaart gebracht. Tevens biedt het rapport een doorkijk naar de komende jaren. U kunt het rapport nalezen op Cumela.nl.

SEIZOENSTART CAMPAGNE ‘STIMULEER VEILIG LANDBOUWVERKEER’

Binnenkort start het nieuwe seizoen voor de campagne ‘Vei-lig omgaan met opvallend landbouwverkeer’ (VOMOL). De komende maanden volgen opnieuw honderden basisscho-lieren de voorlichtingscampagne over verkeersveiligheid en landbouwverkeer. Door deze voorlichting worden kinderen zich bewust van de gevaren rond het landbouwverkeer en hun eigen kwetsbaarheid in het verkeer. Voor het komende halfjaar staan er al ruim tien projecten gepland en naar ver-wachting volgen er in 2015 nog meer projecten.

VOORZITTER

Teake de BoerVoorzitter sectie Cultuurtechnische werken en grondverzet CUMELA Nederland

Het kan altijd beter

Ziet u ook vaak hoe dingen anders kunnen? Slimmer, sneller, prakti-scher? In elk mens schuilt een uitvinder, op het werk en in of om het huis. Edison deed behalve uitvindingen - zoals die van de gloeilamp - ook veel mooie uitspraken. Bijvoorbeeld: “Er is een manier om het beter te doen… vind die.” Als ik om me heen kijk denk ik dat we dat als bedrijfstak zeer ter harte nemen. Elke keer weer ben ik verrast door oplossingen die ondernemers uit onze sector bedenken om werk in-derdaad slimmer, praktischer en waarschijnlijk goedkoper uit te voe-ren.

Onderdeel daarvan is gelukkig ook steeds meer samenwerking. Ik merk dat meer en meer bedrijven gezamenlijk aan het werk gaan om technisch slimme oplossingen te bedenken voor een aanbesteding. Zo worden er ook steeds vaker samenwerkingen van diverse bedrij-ven met verschillende specialisaties gevormd. Internet en sociale media maken het mogelijk om die ideeën snel wereldwijd te delen en verder te perfectioneren, met vaak als bijkomend voordeel goed-koper en vaak minder belastend voor het milieu. Opdrachtgevers sti-muleren dit door niet de laagste prijs leidend te laten zijn, maar door ruimte te geven aan ideeën uit de markt. Veel bedrijven hebben dit opgepakt door met onder andere de CO2 prestatieladder aan de gang te gaan. Dat vraagt ook wat van onze organisatie. Want onderdeel van niveau drie of de derde trede is het stimuleren van sectorintitiatieven. Zo komt dit als boemerang terug. Waar we eerst bedrijven begeleiden bij het werken met de CO2 prestatieladder, stimuleren ze ons nu om daar als sector mee aan de gang te gaan.

Slimmer werken is soms ook een puur interne kwestie. Want faalkos-ten zijn een grote onnodige kostenfactor. Uit onderzoek blijkt dat we rond de tien procent kosten maken die hadden kunnen worden ver-meden. Hou het bedrijfsproces eens goed tegen het licht. Vergelijk uw bedrijf eens met andere bedrijven door mee te doen aan de kengetal-lenvergelijking CUMELA-Kompas Analyse. De komende jaren zullen erg uitdagend blijven met tarieven die onder druk blijven. Wie daarbij de kosten het best in de hand heeft komt het verst. Daarom kunnen we het ons niet permitteren daar geen aandacht aan te schenken.

Maandelijks op deze plaats een column van één van de sectievoorzitters van CUMELA Nederland. Deze maand Teake de Boer, voorzitter van de sectie Cultuurtechnische werken en grondverzet.

Foto: Harm Smit


ondernemen met cumela

Richard WoltingAdviseur managementsystemen

TOOLBOX

Veel sloopwerkzaamheden worden handmatig uitgevoerd, waarbij gebruik wordt gemaakt van handgereedschappen en kleine machines. Slopen is zwaar werk, aangezien er veel wordt getild, geduwd en getrokken. Er worden zware sloophamers gebruikt en er wordt nogal eens gewerkt in ongemakkelijke houdingen. Er komen stoffen (onder an-dere kwartsstof, roet en dieselrook) vrij en slopen gaat vaak niet zonder lawaai, aangezien er wordt geboord, geslepen, gezaagd en gehakt. Er kunnen onveilige situaties ontstaan, doordat bijvoorbeeld vloerranden of open trapgaten tijdens de sloop niet zijn afgezet. Ook wordt tijdens het slopen de constructie van een gebouw er niet steviger op. Daarnaast zal die zware sloophamer er voor zorgen dat je te maken krijgt met lichaamstrillingen, die op de duur zelfs rugklachten kun-nen veroorzaken. Toch zijn de fysieke belasting, de blootstel-ling aan stof en de lawaaibelasting prima te verminderen of zelfs te voorkomen door maatregelen te nemen.

Veilig slopenTips en vuistregels voor de toolboxmeeting

Sloopwerkzaamheden zijn niet alleen zwaar, maar gaan ook gepaard met een zware fysieke belasting, vei-

ligheidsrisico’s en gevaar voor de gezondheid door onder meer stof, gevaarlijke stoffen, lawaai en trillingen.

Wat valt daaraan te doen?

Voor meer info over veilig werken, kijk op www.agroarbo.nl

Gebruik het juiste gereedschap, afgestemd op de taak. Gebruik goed onderhouden en scherp gereedschap.

Wissel je werk af; dit beperkt de duur dat je met trillingen te maken hebt.

ENKELE FEITEN OP EEN RIJ• 79 procent van de slopers vindt het werk lichamelijk zwaar.• 22 procent van de slopers geeft aan vaak moe te zijn.• 70 procent van de slopers heef klachten over het tillen,

dragen, duwen of trekken van zware lasten.• 18 procent van de slopers heeft hinder van rook.• 13 procent van de slopers klaagt over damp, gas en nevel.• 66 procent van de slopers heeft klachten over (kwarts)stof. • 61 procent van de slopers heeft klachten over lawaai tij-

dens het boren, slijpen, zagen en hakken.• 25 procent van de slopers heeft klachten over onveilige

situaties; dit is hoog in vergelijking met het gemiddelde in de bouw (vijftien procent).

• 51 procent van de slopers heeft klachten over hand-arm-trillingen door het werken met aangedreven gereedschap.

Bron: Arbocatalogus Slopen


TIPS EN VUISTREGELSJe zult als werknemer maatregelen moeten nemen om ge-zond en veilig te werken. Hier volgen enkele tips per risico-groep.

Verminderen fysieke belasting• Beperk zoveel mogelijk het reiken en boven het hoofd wer-

ken door de verstrekte hulpmiddelen te gebruiken.• Gebruik scherp gereedschap; hiermee kun je sneller werken

en hoef je minder druk uit te oefenen.• Wissel je werk af, zodat je niet steeds dezelfde spieren en

gewrichten gebruikt en belast.• Til niet onnodig zwaar. Bedenk van tevoren waar iets moet

staan en maak ruimte voordat je gaat tillen.

Verminderen blootstelling aan gevaarlijke stoffen• Zorg voor voldoende ventilatie door ramen of deuren te

openen.• Wees extra voorzichtig met stof en rook die vrijkomen bij

het slijpen en snijden van gelegeerde, gecoate (verf, gegal-vaniseerd) en hardmetalen onderdelen.

• Gebruik bij hak- en breekwerk in een binnensituatie een sloophamer voorzien van bronafzuiging of sproei-installatie en/of maak gebruik van ruimteafzuiging of ventilatie.

• Ruim stof en gruis op met een stofzuiger, niet door te vegen of (met perslucht) schoon te blazen.

• Gebruik de door de werkgever voorgeschreven persoonlijke beschermingsmiddelen.

• Gebruik (bij kwartsstof ) de door de werkgever beschikbaar gestelde ademhalingsbescherming.

Verminderen blootstelling aan lawaai• Houd afstand tot de bron van het geluid; plaats bijvoor-

beeld het aggregaat en de compressor zo ver mogelijk van de werkplek.

• Gebruik de verstrekte gehoorbeschermingsmiddelen. Je bent dit verplicht bij geluidniveaus boven 85 dB(A) (van dit niveau is sprake als twee personen op een meter afstand

van elkaar elkaar niet meer kunnen verstaan zonder stem-verheffing). Gebruik ook gehoorbescherming als iemand in de buurt veel lawaai maakt.

Voorkomen van onveilige situaties• Voer het sloopwerk uit volgens de instructie of het sloop-

plan. Pas de maatregelen en voorzieningen toe zoals die zijn beschreven.

• Gebruik je gereedschap volgens de voorschriften.• Regel het afzetten van randen en het dichtleggen van

sparingen om te voorkomen dat je ergens van af kunt val-len.

• Zet het werk of de werkplekken af als er een kans bestaat op vallende materialen.

• Controleer regelmatig de veiligheid van het gereedschap. Vraag om vervanging als beveiligingen niet goed functio-neren of kabels zijn beschadigd.

• Gebruik de voorgeschreven beschermingsmiddelen.

Verminderen blootstelling aan trillingen • Gebruik het juiste gereedschap, afgestemd op de taak. Ge-

bruik goed onderhouden en scherp gereedschap.• Wissel je werk af; dit beperkt de duur dat je met trillingen te

maken hebt.• Draag bij koud weer handschoenen; het warm houden van

de handen is belangrijk als je met hand-armtrillingen te ma-ken hebt.

• Neem bij klachten over witte (‘dode’) vingers of pijnlijke ge-wrichten contact op met de bedrijfsarts. Witte vingers tre-den vooral op in combinatie met het afkoelen van de han-den bij koud weer.

Witte vingers treden vooral op in combinatie met het afkoelen van de handen bij koud weer. Neem bij klachten over witte (‘dode’) vingers contact op met de bedrijfsarts

World wide earth moving equipment

Equipment - Project support - Construction

snijder.nl Gerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG Hellouw [email protected] - www.gerlasco.nl - 0418 584163

Gerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG Hellouw

ZEVENGerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG Hellouw

ZEVEN-Gerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG Hellouw

ZEVEN Gerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG HellouwGerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG HellouwGerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG HellouwGerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG HellouwGerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG Hellouw

ZEVEN- MENGENGerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG HellouwGerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG Hellouw

MENGEN-Gerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG HellouwGerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG HellouwGerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG HellouwGerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG HellouwGerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG HellouwGerlasco BV, Tinnegieter 3, 4174 LG Hellouw

MENGEN-VERKLEINENVERKLEINEN

GERLASCO BV GERLASCO BVVerhuur en verkoop van zeefbakken en breekbakken Verhuur en verkoop van zeefbakken en breekbakken

GERLASCO CRUSHER BUCKET

12-45ton

ALLU ZEEFBAK D-serie M-serie

4-55ton 50-160ton 2-27ton 30-90ton

Fractie: 15-100mm

Voor het uitzeven van zand/grond of het verkleinen/mengen van o.a. compost, klei/grond, kolen

Fractie: 20-100mm

Voor het op locatie verkleinen en/of verdichtbaar maken van o.a. puin, beton en steen.

Ter overname aangeboden: Middelgroot loonbedrijf

Wegens gebrek aan opvolging in eigen kring

Infrastructurele activiteiten Noord Nederland Goed renderend

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Lucas Meertens


ondernemen met cumela DE BAAN OP

Klant vraagt aandachtCrisis, bezuinigingen en onrust waren in de afgelopen jaren veelgehoorde woorden. Een crisis schept echter ook kansen. In

stormachtige tijden gaan slechtlopende activiteiten ten onder, is creatief denken een must en staat kwaliteit bovenaan. Kansen

voor ondernemers met een sterk verhaal, die communiceren met hun klanten. Het toverwoord is aandacht.

De oogst in het najaar is in volle gang, een drukke tijd voor veel bedrijven. Maar als die weer voorbij is, blijft u wachten tot de telefoon gaat voor de volgende opdracht? Vraagt u na de werkzaamheden van het afgelopen seizoen naar de erva-ringen van het afgelopen jaar of vraagt u aan uw klanten wat hun plannen zijn voor het komende jaar? Investeren in een goede relatie met uw klanten werpt zeker in deze roerige tij-den zijn vruchten af. Om werk en omzet te creëren, komen er op zowel veehoude-rij- als akkerbouwbedrijven veel verschillende adviseurs en verkopers langs. Uit eigen ervaring weet ik hoeveel verschil-lende vertegenwoordigers er met enige regelmaat aan de keukentafel zitten. Denk aan de voerleverancier, de veehan-delaar, de handelaar in hooi en stro, de vertegenwoordigers van handelshuizen, de bemestings- en gewasbeschermings-middelenadviseur, de teeltbegeleider en de verkopers van mechanisatiebedrijven. In dat rijtje ontbreekt heel vaak de loonwerker. Misschien aan het einde van het jaar voor de ka-lender, maar een gesprek over de werkzaamheden, de kwali-teit en eventuele wensen heb ik nog niet meegemaakt. Veel bedrijven beschouwen het nog steeds als heel vanzelfspre-kend dat elk jaar dezelfde loonwerker wordt ingeschakeld voor de werkzaamheden.Op de vraag waarin u zich onderscheidt ten opzichte van een collega-loonbedrijf zult u zeggen: “Als je kwaliteit levert, blij-ven de klanten toch wel?” Inderdaad is dit wel een belang-

rijke en onmisbare eerste stap in de dienstverlening in het al-gemeen. Maar wat als uw collega c.q. concurrent die kwaliteit ook levert? De wereld is niet meer zoals tien of vijftien jaar geleden. De klant die tien of vijftien jaar geleden nog loyaal en trouw was, kijkt nu verder voordat hij zijn keuze maakt. De huidige mogelijkheden met het dynamische mobiele net-werk maken telefoneren en keuzes maken een kwestie van minuten.

SamenwerkenDe bezoekers van AgroTechniek Holland, uw agrarische klan-ten, geven aan dat ze de loonwerker inschakelen vanwege de invulling van arbeidspieken, de hoge investeringen in een up-to-date machinepark, de kwaliteit van het werk en het ontzorgen, lees: aandacht. Mede door de schaalvergro-ting in de veehouderij en akkerbouw doen de agrariërs va-ker een beroep op de loonwerker. Daar kunt u op inspelen. Een ondernemer met toekomstvisie gaat in gesprek met zijn klanten en kent hun wensen. Tevens geven deze agrarische ondernemers aan dat ze ook baat hebben bij een goede re-latie met de loonwerker en niet veranderen zolang prijs en kwaliteit in een goede verhouding zijn.Uw klant wil aandacht. Soms moet u enige specifieke kennis hebben om uw klanten gefundeerd te adviseren als het gaat om bijvoorbeeld ruwvoederwinning en zaken als de bodem-structuur. Er ontstaat op deze wijze een andere manier van samenwerken tussen u en uw klant, maar wel een manier van samenwerken die u onderscheidt in de markt. Met de nodige vakkennis en ervaring en met uw professionele medewer-kers kunt u investeren vanuit dezelfde passie. Om samen de klus te klaren.

TEKST: Ada KieftFOTO: Toon van der Stok

TipStuur geen kerstkaarten en kerstattenties met de goedbe-doelde tekst ‘Bedankt voor het vertrouwen in het afgelopen jaar’. Ga in plaats daarvan in de drie of vier wintermaanden op bezoek bij klanten, spreek vertrouwen uit en bespreek hoe de bedrijfsvoering de komende jaren samen te verbeteren is.


ondernemen met cumela CURSUSCENTRUM HELPT

Meer dan alleen cursussenWanneer start de cursus Bedrijfsleer deel 1? Hoe kan ik ervoor zorgen dat wij minder brandstof gebruiken? Moet ik een diploma

Beroepsgoederenvervoer hebben? Mijn zoon wil niet meer naar school, maar zichzelf wel ontwikkelen, wat nu? Hoe kom ik aan

de praktijkpunten voor code 95? Een greep uit de vragen die worden gesteld aan het cursuscentrum van CUMELA Nederland.

Afgelopen seizoen telde het cursuscentrum van CUMELA Nederland meer dan duizend deelnemers aan ruim veertig verschillende cursussen. Deelnemers die een cursus Veilig werken langs de weg, Bedrijfsleer deel 2, Veilig en zorgvuldig graven, Het Nieuwe Rijden of bijvoorbeeld een communica-tiecursus volgden. Steeds meer leden vinden de weg naar het cursuscentrum. Waarin onderscheidt dit zich? De cursus-sen die via het cursuscentrum worden aangeboden, hebben een goede prijs-kwaliteitverhouding. Dit komt doordat er slim wordt ingekocht bij de opleiders en er goede afspraken worden gemaakt. Daarbij sluiten de cursussen aan bij de praktijk die de ondernemer en de medewerker herkennen. De deelnemers aan een cursus zijn allen werkzaam in de cu-melasector, het zijn soortgenoten, zij hebben elkaar wat te vertellen. Er worden ervaringen uitgewisseld en er wordt van elkaar geleerd.

Ook worden de leden betrokken bij de ontwikkeling van een nieuwe cursus, zij bepalen mede de inhoud. Een goed voor-beeld hiervan is de cursus Veilig en zorgvuldig graven. Voor de ontwikkeling van deze cursus is aan de leden gevraagd welke onderdelen daarin in elk geval aan de orde moesten komen. Naast de gebruikelijke onderdelen, zoals het doen van een graafmelding, het toepassen van de juiste graaftech-niek, het gebruik van detectieapparatuur en het graven van proefsleuven, werden een goede samenwerking, duidelijk communiceren en je verantwoordelijk voelen voor je werk genoemd. Er was behoefte aan een communicatietrainer naast een praktijkopleider. Dit is geregeld. Veilig en zorgvul-dig graven is een cursus geworden waarin een communica-tietrainer en een praktijktrainer samen de deelnemers oplei-den. En met succes.


MaatwerkHet leveren van maatwerk is het leukste wat er is. Het houdt je scherp, daagt je uit en vergt creativiteit. Elk bedrijf, elke ondernemer en elke werknemer is anders. Dit vraagt om maatwerk, ook bij het cursuscentrum. Vorig jaar kreeg het cursuscentrum een verzoek van een ondernemer die was geïnteresseerd in de cursus Veilig en zorgvuldig graven. Der-tig medewerkers van dit bedrijf kwamen voor deze cursus in aanmerking. Het was echter niet haalbaar om dertig mede-werkers twee dagen lang op cursus te sturen. Het bedrijf had als eerste doel: inzicht in het proces van graven. Tweede doel was een betere communicatie tijdens het graven. Op basis van de wensen hebben de opleider, het management van het bedrijf en het cursuscentrum een eendaagse combina-tiecursus ontwikkeld. De aftrap werd verzorgd door één van directieleden van het bedrijf. Daarna werd de groep gesplitst in twee groepen van 15. Groep één kreeg les van een prak-tijktrainer. De communicatietrainer leidde de tweede groep. Na een gezamenlijke lunch werd van trainer gewisseld. De af-sluiting was weer gezamenlijk. Het was een waardevolle dag met als bijkomend voordeel dat de neuzen na deze dag weer dezelfde kant op stonden.

OpleidingsplanRegelmatig zitten we vanuit het cursuscentrum aan tafel bij onze leden om te praten over de toekomst van een bedrijfs-opvolger. De aanleiding is vaak een vraag over cursussen. Bijvoorbeeld: “Mijn zoon wil niet naar school, maar zichzelf wel ontwikkelen.” Als er dan wordt doorgevraagd, zijn er meer vragen die leven. Er wordt dan een afspraak gemaakt om hierover door te praten en een opleidingsplan te maken. Eenmaal aan tafel passeren verschillende vragen de revue. Waar staan jullie in het proces van de bedrijfsopvolging? Wat is de situatie? Staat iedereen achter de bedrijfsopvolging? Wat beheerst de bedrijfsopvolger allemaal al? Wat zijn haar of zijn kwaliteiten? Wat is er nog nodig om ondernemer te worden? Welke cursussen of opleidingen helpen de bedrijfs-opvolger? Na een gezamenlijk gesprek met ouder en opvol-ger volgt een individueel gesprek met de bedrijfsopvolger. Het helpt jonge mensen om met een onafhankelijke derde om de tafel te gaan. Iemand die niet oordeelt, normeert of al een richting in gedachten heeft. De jonge ondernemer kan vrij praten over wat hem of haar bezighoudt, over zijn of haar zekerheden en onzekerheden. En over de stip op de horizon: wat is zijn of haar doel? Een opleidingsplan helpt om doe-len te realiseren, om stappen te zetten. Het geeft houvast en maakt de toekomst bespreekbaar.

OntwikkelingenHet cursuscentrum is volop in ontwikkeling. De cursusgids is het afgelopen seizoen vervangen door de website www.cu-mela.nl/cursussen. Hierop staan alle cursussen. Dat heeft als voordeel dat wijzigingen en nieuwe cursussen direct zicht-baar zijn. En als er een wijziging is, staat dit in een nieuws-bericht, een tweet of een artikel in de nieuwsbrief. Dit najaar wordt de webpagina voor cursussen vernieuwd. Alle cursus-sen worden zichtbaar op één pagina. Naast de website wor-den er in elk geval twee speciale nieuwsbrieven over cursus-sen digitaal verstuurd. In deze nieuwsbrieven staat wanneer en welke cursussen er binnenkort starten. Naast de nieuws-brief verschijnt er minimaal tweemaal per jaar een cursus-flyer. Hierop staan de cursussen die de komende maanden starten. Deze handige flyer kan op een kantinetafel worden gelegd, zodat ook de medewerkers zien welke cursussen er door CUMELA Nederland worden gegeven.

Het aanmelden voor een cursus gaat via de website. Op de pagina van de desbetreffende cursus kunnen leden zich een-voudig en snel aanmelden. Als er ingelogd is, is het aanmeld-formulier vooringevuld en hoeft dit alleen maar aangevuld te worden.

MestgassenOp dit moment is de e-learning-module Mestgassen in ont-wikkeling. Deze module wordt door de sociale partners ge-financierd. Na het ongeluk met een mestsilo in Makkinga in 2013 concludeerde de Onderzoeksraad voor Veiligheid dat de risico’s van mestgassen onvoldoende bekend zijn. Ook worden nieuwe medewerkers in de agrarische sector onvol-doende voorbereid op de gevaren van mestgassen. De agra-rische opleidingen, van vmbo tot hbo, besteden hier weinig tot geen aandacht aan. Een belangrijke conclusie, waar CU-MELA Nederland direct mee aan de slag is gegaan. Zo heeft de organisatie voorlichtingsavonden over de gevaren van mestgassen gegeven. Op één van deze avonden opperde een ondernemer het idee om een cursus over de gevaren van mestgassen te ontwikkelen. Het cursuscentrum heeft dit op-gepakt en is nu verantwoordelijk voor de ontwikkeling van deze e-learning-module. Deze module kan door leerlingen en medewerkers in de agrarische sector worden gebruikt en is vrij toegankelijk via een website voor iedereen die meer inzicht wil in de risico’s van mestgassen. In november 2014 wordt deze module gelanceerd.

TEKST EN FOTO: Erna Berends-Dijk


uitsmijterIedereen wist dat het niet kon, tot er iemand kwam die dat niet wist.

Het nut van en collectieve ongevallenverzekeringJaarlijks vindt er een groot aantal arbeidsongevallen plaats. Volgens de Monitor Arbeidsongevallen in Neder-land 2011 van TNO en VeiligheidNL vonden er in dat jaar naar schatting 207.000 arbeidsongevallen plaats met li-chamelijk en/of geestelijk letsel die resulteerden in mini-maal één dag verzuim.Mevrouw Graafsma van Loonbedrijf De Cumelaar belde dat haar werknemer Sjoerd van Barneveld ’s ochtends tijdens graafwerkzaamheden in een kuil was gestruikeld en met een ambulance naar het ziekenhuis moest wor-den vervoerd. Ik informeerde haar dat zij in deze situatie verplicht is dit arbeidsongeval direct te melden bij de In-spectie SZW (voorheen de Arbeidsinspectie). Werkgevers zijn namelijk verplicht een arbeidsongeval direct te mel-den bij de Inspectie SZW als er sprake is van ernstig let-sel met ziekenhuisopname (geen poliklinische behande-ling), blijvend letsel of overlijden tot gevolg. Ook heeft ze contact opgenomen met Stigas om een ongevalsanalyse te laten uitvoeren.Als gevolg van het ongeval kan Sjoerd zijn huidige werk-zaamheden niet meer uitvoeren. Wel kan hij aangepast werk doen binnen het cumelabedrijf. Met dit aangepaste werk verdient hij wel een lager salaris. Gelukkig heeft De Cumelaar een collectieve ongevallenverzekering voor het personeel afgesloten. Hiermee krijgt Sjoerd bij blij-vende invaliditeit een fi nanciële tegemoetkoming.Belangrijker voor u als werkgever is dat een collectieve ongevallenverzekering vaak een eerste opvang voor de werkgeversaansprakelijkheid is. Het aantal aansprake-lijkheidsclaims van werknemers richting de werkgever is de afgelopen jaren enorm toegenomen, zowel in aantal als in omvang. De ongevallenverzekering kan hierin uit-komst bieden. Werknemers die slachtoff er worden van een bedrijfsongeval, kunnen direct worden gewezen op het bestaan van de ongevallenverzekering. Dit kan ertoe leiden dat de aansprakelijkheidsclaim achterwege blijft of dat de uitkering vanuit de ongevallenverzekering wordt meegewogen in de door de rechter aan de werknemer toe te kennen vergoeding.

Frank DieleMedewerker inkomensverzekeringen CUMELA Verzekeringen

De weg moet schoon blijven, maar soms lukt dat niet. Probeer de weg zo min mo-gelijk te vervuilen. Als er toch modder op de weg komt, denk dan aan het volgende:• Degene die de weg vervuilt, is aansprakelijk voor de gevolgen.• Plaats altijd modderborden.• De weg mag niet (gedeeltelijk) worden afgesloten.• Zorg dat u zichtbaar bent tijdens het plaatsen en verwijderen van de borden en

ook bij het (tussendoor) schoonmaken van de weg.• Maak de weg en het fi etspad zo snel mogelijk na de werkzaamheden weer

schoon, ook al gaat u de volgende dag verder• Laat modderborden nooit onnodig staan, want dat vermindert het eff ect van de

waarschuwing en triest genoeg zijn modderborden diefstalgevoelig.

Plaats modderborden zo (aan de rechterzijde van de weg):

Modder

MODDER

MINIMAAL 2,20 meter

MINIMAAL 0,60 meter

BINNEN DE BEBOUWDE KOM, 100 METER VÓÓR HET MODDERSPOOR

MODDER

MINIMAAL 1,20 meter

MINIMAAL 1,80 meter

BUITEN DE BEBOUWDE KOM, 100 METER VÓÓR HET MODDERSPOOR

deutz-fahr.comDEUTZ-FAHR is een merk van

DEUTZ-FAHR AGROTRON 6180 MEER MET MINDER.

DEUTZ-FAHR AGROTRON 6180. “… de eerste plaats in zijn pk-klasse*”.

De Profi -Powermix test, uitgevoerd door DLG, bevestigt het: de DEUTZ-FAHR Agrotron 6180 legt de lat met betrekking tot effi ciënt brandstofverbruik hoog. Dankzij het Power Effi ciency concept, dat zich richt op de optimalisatie van de motor, transmissie, hydrauliek en elektronica als geheel. Het verbruik van de Agrotron 6180 is de beste in zijn vermogensklasse, met een waarde van 266 g/kWh, bijna 10% minder dan de gemiddelde waarde binnen deze categorie. De nieuwe DEUTZ-FAHR 6180. Vermogen is effi ciënter geworden.

* 266 g/kWh (+20,4 g / kWh AdBlue) Resultaten van Profi -Powermix test werden uitgevoerd door het DLG Test Center en gepubliceerd in Profi 03/2014.

266 g/kWhDEUTZ-FAHR 6180, slechts

getest door DLG

6180_230x297_NL.indd 1 28/08/14 12:32

Groenekan T. 0346 25 96 00 | Zwolle T. 0529 46 94 00 | www.veldhuizen.eu | [email protected]

ONTWIKKELD VOOR MEER LAADVERMOGENIveco trakker 8x4 WSGtotaalgewicht 43Tlaadvermogen 28T

Vanaf 1 november 2014 hanteert de RDW richtlijn 2012/1230 bij beoordeling totaalgewicht.

Dit betekent dat de aslastverdeling moet corresponderen met het zwaartepunt.

Door de “wide-spread” plaatsing van het achterasstel worden deze assen 11,5T.Zo kunnen de voorassen gekeurd worden op 10T.

De WSG van Veldhuizen werkt volledig mechanisch, waardoor er weinig onderhoud nodig is.

Bij eventuele reparaties kunt u deze in eigen werkplaats uitvoeren.

ZuidemaWSGGrondig.indd 1 16-9-2014 14:53:56



Grondbank verbindtLoonbedrijf Van der Maas BV, Oosterland

Wilco van der Maas zag voor Schouwen-Duiveland een behoefte aan een grondbank. Hij investeerde vijf jaar geleden vlakbij

de loskade in Bruinisse in een eigen grondbank, die is uitgegroeid tot een volwaardige poot onder het bedrijf. Van der Maas

versterkt deze poot, omdat die hem niet alleen extra werk oplevert, maar ook verbindend werkt en een betere arbeidsfilm geeft.

Als je komt aanrijden bij de grondbank van Van der Maas vlakbij Bruinisse zie je mooie vijvers, een ruime oprit en rond-om hoge wallen om de opslag zoveel mogelijk aan het oog van passanten te onttrekken. Van der Maas heeft er werk van gemaakt om de opslag optimaal in het Zeeuwse landschap in te passen. “Dat was ook één van de eisen van de gemeente”, vertelt Wilco van der Maas. Ook moesten er de nodige ver-gunningen komen om de opslag legaal te maken. “Naast de natuurlijke inpassing heeft het ons een flinke duit gekost om de nodige vergunningen en certificaten voor het transport, de opslag en de verwerking van grond binnen te halen. En

dat terwijl je weet dat menig grondopslag wordt gedoogd. Dat is niet onze zaak, maar wij wilden de zaken wél goed in orde en legaal hebben.” Van der Maas vertelt dat ook hij is begonnen met grond op te slaan achter zijn toen nog agrarische loonbedrijf. “Op een gegeven moment konden we het allemaal niet meer bergen. Mede omdat ik tien jaar geleden al kansen zag in de opslag van grond, groeide deze tak gestaag”, vertelt Van der Maas. Hij geeft aan dat hierin meespeelt dat er op het Zeeuwse ei-land nagenoeg geen opslagmogelijkheden voor vrijkomen-de gronden zijn en slechts drie losplaatsen voor het aanvoe-

STERK WERK


ren van grond, puin, asfalt en dergelijke. De dijkverzwaring speelde op dat moment, dus was er behoefte om per schip aangevoerde grond in de buurt van de loshaven in Bruinisse tijdelijk op te slaan. Van der Maas kon op ruim een kilometer afstand van de loshaven een vijf hectare groot perceel kopen. “Dan heb je de politiek ook mee, omdat er een gezamenlijk belang is, en dan vallen de puzzelstukjes in elkaar.”

Extra werkVan der Maas in Oosterland is een voormalig agrarisch loon-bedrijf. Wilco van der Maas zag akkerbouwers groter en meer zelfvoorzienend worden. Hij zag steeds grotere knelpunten in de arbeidsfilm ontstaan. Dat waren allemaal redenen om te verbreden. Daarom heeft Van der Maas al in een vroeg sta-dium het grondverzetwerk opgepakt. Later kwam daar dus de grondbank bij. Van der Maas zag ook dat het hebben van een eigen grondbank verbindend werkt naar klanten toe. “Als ze bij jou rechtstreeks grond, gebroken puin en dergelijke kunnen betrekken, zit daar vaak ook meerwerk aan. ‘Lever jij dan ook even twee mobiele kranen, breng de grond of het puin dan ook naar…’ Idem dito bij vrijkomende gronden”, al-dus Van der Maas. Typerend voorbeeld. Een telefoontje: of vrijkomend freesaf-val tijdelijk kan worden opgeslagen op de grondbank bij Van der Maas. Van der Maas richt een plek in en in no time ligt er 50.000 ton freesafval. De klant is blij, maar hij heeft meer werk. De zijkanten van de weg moeten worden aangevuld en afgewerkt en inritten worden aangesloten. Beetje vulzand hier, wat aanpassingen daar. Verder is er de vraag of het frees-

afval dan ook in het schip kan worden gereden. Wilco: “Dat is waar we van meet af aan op hebben ingezet. Het hebben van een grondbank levert meerwerk op. Opdrachtgevers willen niet alleen afzetten of betrekken, vaak willen ze ook dat we het dan voor hen brengen, aanbrengen, afhalen of afgraven”, aldus de ondernemer. De hoofdaannemer wordt zo ontzorgd. Voor hem is het aantrekkelijk, omdat er geen tussenschakel zit tussen het afgraven of aanbrengen en het transport en de grondbank. Wilco. “Dat geldt voor kleine opdrachten, maar ook voor heel grote opdrachten, zoals bij-voorbeeld wegdekvernieuwing, dijkverzwaring en de inrich-ting van woningbouwterreinen en bedrijfsterreinen.”

Ook beperkingenDat is de ene kant van het verhaal. De andere kant is dat Van der Maas zo niet kan doorgroeien richting hoofdaannemer. Wilco. “Daar zit een beperking. Ik kan niet gaan concurreren met mijn opdrachtgevers. Ik blijf graaf- en transportdiensten dus uitvoeren in onderaanneming tegen een onderaan-neemprijs en op uurbasis. Zoals je weet is dat werken met scherpe tarieven.”Regelgeving en bureaucratie ziet hij ook als een beperkende factor. “Wij zijn gecertificeerd, dus je mag verwachten dat wij weten wat we doen, dat we op de juiste wijze de verschil-lende klassen grond herkennen en op de juiste wijze vervoe-ren en verwerken. Toch is er nog altijd een vergunning nodig. Aanvragen kosten in de regel vier tot vijf werkdagen. Dat is voor iedereen zo, maar dat past niet bij het karakter van een dergelijke grondbank”, aldus Van der Maas. Hij geeft daarmee

Van der Maas BVVan der Maas is een van oudsher agrarisch loonbedrijf met voornamelijk akkerbouwwerkzaamheden. Gras en mest zijn groeipoten in het agrarische werk. De grondverzettak beperkt zich tot onderverhuur en het werken op uurbasis. Van der Maas voert graag en regelmatig projecten uit waar samen met de opdrachtgever oplossingen voor knelpunten moeten worden gevonden. Het bedrijf is vooral actief op de Zeeuwse eilanden. De grondbank is een aparte tak met een eigen vestiging, waar één vaste medewerker continu de za-ken zelfstandig regelt. Van der Maas heeft 28 medewerkers, van wie er vier tot zes actief zijn in het agrarische werk. Van der Maas is VCA*-, VKL*- en BRL 9335-1-gecertificeerd.


aan dat een sterke troef van een grondbank is dat iemand per direct kan aanleveren of betrekken. “Het gaat meestal kort door de bocht. De regelgeving zou zo moeten zijn dat erkende bedrijven die de papieren in orde hebben wel per direct kunnen opereren. Daarvoor zijn wij dan zelf verant-woordelijk.”

Meer dan bufferTijdens ons bezoek is het druk op het depot. Er worden lei-dingen gespoeld, grondpartijen gezeefd, en wat partijen weer strak opgeschept. Het bedrijf heeft hier overal zijn ei-gen werkmethoden voor ontwikkeld. “Voor het reinigen van buizen hebben we zelf een spoelunit gebouwd. Dat scheelt ons het inhuren van een schoonmaakbedrijf”, vertelt Van der Maas. Hij ziet de grondbank ook als een belangrijke schakel in de arbeidsbezetting. “Het is een plek waar altijd werk is en waar je, als het voor het agrarische werk te nat is en het volgende grote grondverzetproject nog net niet is begon-nen, mooi arbeid kunt inzetten, zoals nu. Daarom is het hier vandaag druk. Eind deze week is hier alleen onze vaste man aanwezig.”Op het terrein staan ook pallets met pannen en liggen er leidingen en sloophout. Wilco glimlacht. “Na de vraag om grond breidt de vraag zich uit richting andere afvalstromen, maar ook de levering van leidingen en dergelijke. Wij zien nog groeikansen en zijn hier nog niet klaar.” Ook is Van der Maas bezig voor de vrijkomende gronden nieuwe bestemmingen te creëren. Denk aan humusrijke mengsels voor tuinders. Op dat moment staan we net bij een partij kleigrond met flink veel stenen, vrijgekomen uit een dijk. “We broeden op plannen om deze toch te kunnen verwerken, om zo nieuwe bestemmingen te geven aan de vrijkomende fracties”, vertelt de ondernemer. Zo blijft zijn grondbank voldoende uitdagingen bieden om door te ont-wikkelen en wel zo dat het grondverzet en de agrarische werkzaamheden onbelemmerd kunnen doorgaan.

TEKST: Gert VreemannFOTO’S: Van der Maas, Vreemann

Zeegras Van der Maas en zijn medewerkers vinden het een uitdaging om voor lastige projecten passende oplossingen te vinden. Meest sprekende voorbeeld is het verplaatsen van zeegras op diverse plekken in Zeeland. Van der Meer ontwikkelde een speciale schraapbak om het gras met bodem en al in één keer af te gra-ven. Voor het transport ontwikkelde hij bakken. Ter plekke wordt het gras bij hoog tij met beunbakken aangevoerd en bij laag tij en zoals hier in de buurt van Krabbendijke via een rijplatenstel-sel op het slik gelegd.

Agrarisch loonwerk is en blijft een vaste tak onder het bedrijf, zoals het rooien van bieten en chichorei. Het rooien van aardap-pels is afgebouwd, omdat boeren dat steeds meer zelf doen.

De inname van groen- en sloopmaterialen is een belangrijk onderdeel. Van der Maas ontwikkelt ook nieuwe grond-producten. De handel in grond-infra-gerelateerde producten neemt toe.

Bij grondverzet-klussen pakt Van der Maas graag projecten aan waar het bedenken of meedenken in oplossingen wordt gevraagd, zoals hier de aanleg van een tunnel in de duinen.

Grondig 10 - 2014

Documents

Transcript of Grondig 10 - 2014