groenkrantEDITIE DISTRICT ANTWERPEN - LENTE 2010

NMBS:

op het goedespoor?

3

Verkeersveiligheid:niet zo belangrijk?

4© ANNE POPPE

Het stadsbestuur speelt niet alleen Het Steen in privé handen, maar ook andere historische gebouwenzoals de Handelsbeurs, het Mercator-Orteliushuis, het Koninklijk Paleis op de Meir...

Het Steen en deKaaien voor iedereenMaak van Het Steen geen commercieel pretkasteel

Een pretkasteel? Geen goed plan van het stadsbestuur. Velen pikken dat niet. Dat

blijkt o.a. uit een enquête van Gazet van Antwerpen en uit het succes van een

Facebookpagina. Het Steen is voor Antwerpenaars en bezoekers -naast de

kathedraal- hét icoon van de stad. En de Kaaien? Die moeten een open overgang

worden tussen Schelde en stad - zonder gebouwen.

Het bestuur wou Het Steen niet

zelf in een soort Plopsaland

omtoveren: het had

commerciële bedrijven om

voorstellen gevraagd.

Daarmee geeft de stad een slag

in het gezicht van de vele

honderden mensen die in

Antwerpen en in Vlaanderen

creatief bezig zijn met ons

historisch erfgoed, en die zo

iedereen op een speelse,

moderne manier ons verleden

laten beleven zónder dat het

winst moet opleveren.

Maar mee dankzij het protest

wordt de oude burcht wellicht

toch terug een plek waar jong

én oud de geschiedenis van de

stad kunnen proeven, en géén

louter pret-Steen. Wij van

Groen! willen dat Het Steen een

modern museum wordt voor

iedereen.

Met ateliers die kinderen in

contact brengen met de

middeleeuwen. En met voor de

toeristen directe informatie

over het ontstaan van

Antwerpen, gekoppeld aan de

gedeeltelijke blootlegging van

de oude stad onder de Kaaien.

Een gezellige cafetaria hoort er

natuurlijk ook bij.

En de Kaaien?

Er is inspraak over de

herinrichting van de

Scheldekaaien, van Sint-

Andries tot aan het Zuid. In

zowat alle gesprekken spreken

de mensen zich uit voor open,

publieke kaaien zonder extra

gebouwen. Ik twijfel eraan of

de Stad daar echt rekening mee

zal houden. Er komen -volgens

een schepen- publieke

gebouwen, die private

ondernemers dan zouden

uitbaten, bv. voor een hotel. En

op de Rijnkaai zouden er

appartementen komen. Ik

vrees dat er plannen bestaan

die niet zijn besproken op de

inspraakmomenten.

Samen met Freya Piryns

houden we de toekomst van

Het Steen en van de Kaaien

goed in de gaten!

ANNE D'AES - POPPEDistrictsraadslid

anne.poppe@groen.be

GINA VERSTRAETEN, die het groen verdedigt, enHUGO VAN DIENDEREN, Groen!voorzitter van het district

Meer groen is gezondHet stadsbestuur wou bomen en groen in het

Stadspark weg. Burgers en Groen! verzetten zich.

Succes! Plannen naar de ijskast. Wel graag een

cafetaria en openbare toiletten.

Ik steun ook de bewoners van de Nationalestraat,

de Begijnenvest, het Muntplein... die opkomen

voor meer groen. Bomen zijn mooi, zorgen voor

zuurstof in de lucht, halen het fijn stof eruit en

brengen schaduw in de zomer. Veel insecten en

vogels vinden er hun thuis.

Wandelen op Petroleum Zuid: 25 april, 13.30 u

Het stadsbestuur mag het gebied niet vol-

bouwen! Gidsen van Natuurpunt tonen ons de

natuurwaarden. Is er nog hoop voor het groen in

dit gebied? Bijeenkomst scoutslokaal Gen.

Armstrongweg 7. Einde rond 17 u.

GINA VERSTRAETENDistrictsraadslid | gina.verstraeten@groen.be

© Sien Verstraeten

Volksvertegenwoordiger Meyrem Almaci voor de Beurs in Brussel.

Het wanbeheervan Financiën

Het departement Financiën kraakt in al haar voegen. De fiscale

fraude bedraagt tientallen miljarden, grote bedrijven worden

nauwelijks eens om de 10 jaar gecontroleerd, en geredde banken

doen gewoon voort. Dit is schuldig verzuim. Rode draad: de

rekening wordt vrolijk doorgeschoven. Tijd voor actie.

10 jaar Reynders heeft ons land op de financiële afgrond gebracht: we staan mee

op de internationale lijst van fiscale paradijzen, we verliezen tot 30 miljard euro

door fiscale fraude, we betalen ons blauw aan huurgelden door de vele 'sale &

lease back'-operaties bij de Regie der Gebouwen, … Ondertussen loopt het

begrotingstekort op tot zo’n 30 miljard, en nadert de staatsschuld de 100%. De

financiële crisis heeft ons land zwaar getroffen, en bedrijven en burgers hebben

het steeds moeilijker om de eindjes aan elkaar te knopen. Je verwacht dan ook dat

de regering werk maakt van een ernstig financieel beleid, en een einde maakt aan

de vele fiscale achterpoortjes en misbruiken. Maar dat gebeurt niet.

Een mooi voorbeeld van wanbeheer is het systeem van de permanente

regularisatie van zwart geld, de opvolger van de fiscale amnestie. Mits een boete

van 10% (bovenop de normaal voorziene belasting) kan zwart geld legaal worden

witgewassen. Maar er is een achterpoortje: men kiest zelf of men alles aangeeft

of enkel een deel, de intresten. De fiscale controleurs mogen geen vragen stellen.

In theorie kan het parket dat wel doen, maar ze krijgt geen info van de fiscus.

Gevolg: 4 op 5 regularisaties van zwart geld zijn slechts ‘gedeeltelijke’ aangiftes.

Ons land loopt zo 1 à 2 miljard euro mis. En zo gaat het maar door: dankzij allerlei

truken betalen multinationals als Suez de ronde som van 0 euro belasting. En

geredde banken investeren vrolijk verder in fiscale paradijzen. Wie is er zo gek om

hier eerlijk zijn inkomsten aan te geven?

De vele miljarden dat ons land zo kwijtspeelt maken het begrotingstekort zeer

moeilijk om te slikken. Het zijn de sterkste schouders die profiteren, ten koste van

de gewone belastingbetalers. Voor Groen! is dit onaanvaardbaar. We hebben

concrete voorstellen om de achterpoortjes te sluiten, fraude aan te pakken, de

belastingen beter te controleren en te innen, de openbare financiën te saneren,

de financiële paradijzen te bannen, en een nieuwe bankencrisis te voorkomen.

Want een ding is duidelijk: ons land en onze bevolking verdienen beter.

MEYREM ALMACIFederaal Parlementslidmeyrem.almaci@groen.be

Een ijzeren wet: meer wegen trekken meer verkeer aan. Zonder oplossingenop vlak van openbaar vervoer, blijven we in de file staan.

Duurzame mobiliteit voor onze provincieOp 18 oktober vorig jaar zei een meerderheid van de

Antwerpenaren neen tegen de Lange Wapper. Ze willen geen

vrachtwagenautostrade dwars door hun stad.

Terwijl de Vlaamse regering rondjes draait, werkten

actiecomités en ondernemers samen een oplossing uit. De

voorstellen die ze deden zijn minstens het bestuderen waard.

Voor het eerst werd naar een geïntegreerde oplossing gezocht,

voor stad en rand samen.

Dat is ook het uitgangspunt voor het mobiliteitscongres dat

Groen! met heel de provincie Antwerpen en het Waasland

organiseert op 5 juni, in zaal De Stroming, in de

Nationalestraat, in hartje Antwerpen, vanaf 10 uur.

Tegelijk willen we een stap verder zetten. Groen! gelooft niet

in Vlaanderen Transitland. Want nieuwe wegen trekken extra

verkeer aan en vergen een prijs op vlak van open ruimte.

FREYA PIRYNSSenator | freya.piryns@groen.be

2010: Jaar van de ArmoedeDe provincie levert extra inspanningen om in dit Europees jaar

tegen Armoede een inclusief armoedebeleid te voeren. Er

wordt ingezoomd op 4 basisbehoeften: wonen,

bestaanszekerheid, zorg en vorming. Dit in samenwerking met

lokale OCMW’s, centra voor algemeen welzijnswerk en andere

organisaties. Ook het verhogen van kansen op goed onderwijs

en het herscholen van mensen met een ziekte-uitkering zijn

doelstellingen. Tom Caals, fractieleider in de provincieraad:

'Het is zeer goed dat er extra wordt geïnvesteerd om armoede

tegen te gaan. Helaas stoppen deze extra inspanningen op het

einde van het jaar. Maar armoede moet elk jaar hoog op de

politieke agenda staan'.

TOM CAALSFractievoorzitter Provincieraad | tom.caals@groen.be

COLOFON DEZE KRANT IS EEN UITGAVE VAN GROEN!. GEDRUKT OP 100% GERECYCLEERD PAPIER EN ZONDER WATER DOOR ECO PRINT CENTER.

LEES MEE_Zin om je te abonneren op Pesto, de driemaandelijkse krant voor sympathisanten

van Groen! DOE MEE_Wil je folders bussen, flyeren, acties mee organiseren of heb je een

vlotte pen? WORD LID_Voor het luttele bedrag van 10 euro ben je al lid van Groen!

NAAM

STRAAT NR BUS

POSTCODE PLAATS

TEL./GSM E-MAIL

Ik wil gratis Pesto, de driemaandelijkse sympathisantenkrant, ontvangen.

Ik wil graag meehelpen.

Ik wil lid worden van Groen!

LEES MEE // DOE MEE // WORD LID

®

Terugsturen naar Groen!, Sergeant De Bruynestraat 78-82,

1070 Brussel of schrijf je in via www.groen.be.

Moet er nog industrieterrein zijn?Op Vlaamse bedrijventerreinen liggen er maar liefst . hectare aan

onbebouwde gronden. Omgerekend zijn dat ongeveer . voetbalvelden

die niet gebruikt worden. In de provincie Antwerpen is nog . ha

beschikbaar, rekende Dirk Peeters uit. ‘Waarschijnlijk is dat meer, want de

beschikbare terreinen in de Antwerpse haven zijn niet meegerekend’.

Het Vlaams parlementslid ziet dan ook geen enkele reden om nog

bijkomende gronden aan te snijden of schaarse open ruimte op te offeren.

Want dat risico bestaat. In het kader van een herziening van het Ruimtelijk

Structuurplan Vlaanderen (RSV) wil de regering bijkomend . ha aan

industriegronden afbakenen. ‘En dat terwijl er ruim voldoende aanbod is’,

aldus Peeters.

In plaats daarvan wil Groen! een beleid dat de leegstand op bestaande

zones aanpakt. ‘Daarnaast vinden we dat de vervuilde, beschikbare

gronden bij voorrang gesaneerd moeten worden. En ten slotte moeten we

onze achterstand inhalen als het over de afbakening van natuur-, bos- en

landbouwgebieden gaat’.

DIRK PEETERS Vlaams parlementslid | dirk.peeters@groen.be

Vlaams parlementslid Dirk Peeters ziet geen enkele reden om bijkomende gronden

aan te snijden: ‘In Antwerpen worden omgerekend 3.600 voetbalvelden niet gebruikt’.

© Wouter Van Vooren

** In de vorige editie (najaar 2009) werd zonder toestemming een foto gebruikt bij het artikel ‘Geen permanente motorcross in Brecht en Balen’ (pag. 2). Onze excuses aan de fotograaf Niels Bartelink en de gefotografeerde.

Ruim een maand na de dodelijke trein-

crash in Buizingen kondigden minister

Vervotte, NMBS, Infrabel en NMBS Hol-

ding aan dat de veiligheid op het spoor

dan toch versneld aangepakt wordt.

Daarvoor moet wel grondig gesneden

worden in het treinaanbod. Tot trei-

nen per dag, en dat gedurende de vol-

gende drie jaren.

Stefaan Van Hecke: ‘Veiligheid bij het

spoor werd jarenlang verwaarloosd.

Midden jaren ‘ werden de investe-

ringen in een automatisch remsysteem

plots stilgelegd. Pas toen de groenen in

de regering kwamen (), ging er weer

geld naar veilige treinen. De bijzondere

commissie onderzoekt nu waarom er

zolang niets gebeurde.’

Feit blijft dat de dienstverlening er de

laatste jaren fors is op achteruitgegaan.

‘Nooit eerder waren er zo veel vertra-

gingen en klachten. En dat terwijl veel

mensen niet langer de moeite doen om

nog een klacht in te dienen. Maar op

veiligheid en stiptheid mag niet beknib-

beld worden. En ook de werkomstan-

digheden van treinbestuurders moeten

verbeteren, zodat ze voldoende rusttijd

hebben’.

Van Hecke vindt het ook niet kunnen

dat de keuze voor het openbaar vervoer

wordt teruggeschroefd. ‘Zo heeft de

NMBS de %-kortingskaart afgeschaft

voor wie geregeld gebruik maakt van de

trein. En De Lijn heeft ook de regels voor

het Dina-abonnement verstrengd: wie

Midden februari eiste de treinramp in Buizingen een heel zware

menselijke tol – maar liefst 18 doden. Politici, reizigers en NMBS-

werknemers toonden zich dan ook bijzonder ongerust over de

veiligheid op het spoor. Terecht, zo blijkt, want bijna tien jaar na de

treinramp in Pécrot (2001) is nog maar een fractie van de treinstellen

voorzien van een speciaal veiligheidssysteem.

© Sien Verstraeten

NMBS: op het goede spoor ?

zijn nummerplaat inleverde mocht

vroeger drie jaar gratis op de bus,

nu slechts één jaar’.

STEFAAN VAN HECKE

Federaal Parlementslid

stefaan.vanhecke@groen.be

En veilig op weg?

In vergelijking met het treinverkeer vallen er op de weg veel meer doden.

Jaarlijks zijn dat er ongeveer , of gemiddeld , dodelijke ongevallen

per dag. ‘Op termijn moeten dat er nul worden’, vindt senator Freya

Piryns. ‘Is dat naïef? Neen, want landen zoals Zweden en

Nederland bewijzen dat dit kan.’ ‘Daarvoor moeten

we volop inzetten op structurele aanpassingen van

onze wegeninfrastructuur, op veiligere wagens en

verantwoord rijgedrag. Andere pistes zijn: meer zorg voor

zwakke weggebruikers, duurzame beperking van auto-

en vrachtwagenverkeer, invoering van rijbewijs met

punten, stimuleren van fi etsverkeer en investeren in

slimme, propere en veilige wagens’.

FREYA PIRYNS Senator | freya.piryns@groen.be

Piryns. ‘Is dat naïef? Neen, want landen zoals Zweden en

Nederland bewijzen dat dit kan.’ ‘Daarvoor moeten

we volop inzetten op structurele aanpassingen van

onze wegeninfrastructuur, op veiligere wagens en

verantwoord rijgedrag. Andere pistes zijn: meer zorg voor

zwakke weggebruikers, duurzame beperking van auto-

en vrachtwagenverkeer, invoering van rijbewijs met

punten, stimuleren van fi etsverkeer en investeren in

slimme, propere en veilige wagens’.

FREYA PIRYNS

Federaal parlementslid

Stefaan Van Hecke: ‘Op

veiligheid en stiptheid mag

niet beknibbeld worden’’

www.groen.be

Webtipwww.groendistrictantwerpen.be

Te weinig schoolklassen enwoningen,... : debat met Freya!2.500 ouders weten niet of in hun buurt een kleuter-

of lagere schoolklas voor hun kind is. Er zijn te weinig

woningen voor arme mensen. Hoe onthaalt de stad

asielzoekers? Freya Piryns (Groen!) heeft heel wat

kritiek op “drie jaar Janssens”. Freya gaat hierover

met andere stadspolitici in debat.

Organisatie: Jong Groen!, dinsdag 11 mei, 19.30 u in

het Kievitsnest (Provinciestraat 112 bij het CS). Meer

info: antwerpen@jonggroen.be

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

OnderwijsachterstandallochtonenMeer Nederlands spreken thuis helpt, vindt de

groene Morad Ramachi. Zelf spreekt hij keurig en

met radde tong. Maar de scholen schieten tekort.

Daarom vinden jongeren moeilijk een job. Daarom

verkleurt de armoede. Er zijn te weinig allochtone

ambtenaren. Het hoofddoekenverbod is geen stap in

de goede richting. Morad wil meer dialoog met

allochtonen en hun verenigingen. Zo kan diversiteit

van probleem tot rijkdom worden.

MORAD RAMACHI - morad.ramachi@groen.be

(Werkgroep diversiteit)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Wonen: een grondrechtDe huurprijzen stijgen sneller dan de lonen of

uitkeringen. De wachtlijsten voor een sociale woning

blijven onaanvaardbaar lang. Huren of kopen wordt

te duur voor mensen met een normaal inkomen en

zeker voor alleenstaanden. Voor Groen! is behoorlijk

wonen een grondrecht en té belangrijk om het over

te laten aan de vrije markt.

http://www.samenlevingsopbouw.be/

antwerpenstad/

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Meer serviceflats en rusthuizenOp straat, in tram of bus...: ouderen voelen zich

dikwijls onveilig. "De politie pakt criminelen op,

maar verliest haar motivatie als die onmiddellijk

weer vrijkomen", zegt Romain Goesaert, voorzitter

van de Antwerpse Districtsseniorenraad. Verder zijn

er te weinig serviceflats en zijn de wachtlijsten voor

rusthuizen veel te lang. Het districtsbestuur volgt

onze adviezen over de heraanleg van straten

gedeeltelijk. Maar andere adviezen worden verticaal

geklasseerd. "Het wordt tijd dat ouderen en hun

verenigingen ernstig worden genomen", vindt de

voorzitter. De ouderen hebben goede pleitbezorgers

bij Groen!: dat zijn de Antwerpse Groene Senioren,

die op 24 april hun tiende verjaardag vieren.

Romain.goesaert@skynet.be

http://www.groen-plus.be

Actievoeren voor verkeersveiligheid, door en voor 3000 scholieren aan de VIIde Olympiadelaan;Morad Ramachi (werkgroep diversiteit) en Ivo Van Ginneken(voorzitter Jong Groen!) steunen de actie

Verkeersveiligheid:niet zo belangrijk?"We gaan het erg gevaarlijke kruispunt aan de VIIde Olympiadelaan en de

Jan De Voslei aanpakken." Dat beloofde de huidige Vlaamse minister-

president Peeters jaren geleden al, als minister van Openbare Werken.

Groene volksvertegenwoordigers en raadsleden herinneren de bestuurders

er voortdurend aan. Beloften, ja. Wanneer volgen de daden?

De smalle Boomgaardstraat is dikwijls een

racebaan én een sluipweg. De bewoners

vragen al jaren maatregelen. Ze wachten nog

altijd. Hun kinderen ook.

Het Frederik Van Eedenplein op de

Linkeroever is zeker voor ouderen en mensen

met een beperking heel onveilig. Op mijn

voorstel nam de districtsraad een plan ter

verbetering aan. Afwachten...

Die twee problemen hadden buurtbewoners

-in overleg met de groene fractie-

welsprekend aangekaart op de districtsraad.

Als jij dat ook eens wil doen voor jouw straat,

neem dan contact op met mij. Ook de fietsers

blijven wachten op comfortabele fietspaden

en op meer zones 30. Wachten doen ook de

voetgangers, zeker de ouderen en kinderen:

op voetpaden zónder hindernissen en op

zebrapaden met rateltikkers. Die geven

slechtzienden een geluidssignaal, als ze

kunnen oversteken.

(zie http://www.antwerpenautoluw.be)

Het districtscollege belijdt het STOP-principe

enkel met de mond. STOP = in woongebieden

de Stapper (voetganger) eerst, dan de

Trapper (fietser), het Openbaar vervoer en

ten slotte de Particuliere auto. In praktijk zien

we er weinig van. Het districtsbestuur mag

voor Groen! gerust op tafel slaan bij de stad.

Het krijgt te weinig middelen voor veilige en

comfortabele straten voor iedereen.

ILSE VAN DIENDERENDistrictsraadslidilse.vandienderen@groen.be

contactGroen! district AntwerpenHugo Van DienderenWapenstraat 2 bus 22000 AntwerpenTel. 03 288 77 47 - GSM 0495 52 37 69hugo.vandienderen@groen.behttp://www.groendistrictantwerpen.be/

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: WOUTER VAN BESIEN, SERGEANT DE BRUYNESTRAAT 78-82, 1070 BRUSSEL