Productiedatum 5 oktober 2017

Focus op veilig en vlot verkeer

in Gemeente Bloemendaal

VerkeersveiligheidsrapportagePeriode 2014 - Q2 2017

BLIQ • Gemeente Bloemendaal • 2014 - Q2 2017 2

BLIQFocus op veilig en vlot verkeer in Gemeente BloemendaalBLIQ is dé verkeersveiligheidsrapportage die u een goed enactueel beeld geeft van de verkeersveiligheid in uwgemeente. Via slimme data (IQ) krijgt u als bestuurder een opfeiten gebaseerd inzicht (een blik) in de actuele situatie op deweg. Met de actuele en objectieve cijfers ontdekt U deaandachtspunten en verbeterkansen in uw gemeente,hiermee kunt u gericht focussen op veilig en vlot verkeer.

Waar komt de data vandaan?Deze BLIQ op uw gemeente is het resultaat van desamenwerking tussen de regio, wegbeheerders en politie. Uwgemeente beschikt over een software & data abonnement vanVIA (zie ook via.nl) en daar maakt deze rapportage eenonderdeel van uit. Voor het verzamelen van de best beschikbareen meest actuele data is VIA actief binnen het STAR initiatief enheeft VIA een samenwerking met HERE.

STAR (Smart Traffic Accident Reporting) is een initiatief van deNationale Politie, Verbond van Verzekeraars en VIA. STAR isgericht op een efficiënte ongevallenregistratie voorbetrouwbare ongevallenanalyse door de registraties van politieen verzekeraars, via de app MobielSchadeMelden.nl, tecombineren.Voor meer informatie én de Actuele STAR-ongevallenkaart:star-verkeersongevallen.nl.

Help ons de app MobielSchadeMelden.nl te promotenvoor nog meer inzicht in verkeersongevallen in uw eigenwerkgebied.

HERE is de grootste specialist op het gebied van autonavigatie,wegenkaarten en verkeersdata. In de Traffic Analytics SpeedData staan de actuele ‘Floating Car Data‘ die via de in-car enportable navigatiesystemen en de apps van HERE zijnverzameld. De data biedt informatie over snelheid, V85, reistijden files.Voor meer informatie over HERE: 360.here.com.

VIA Software maakt het voor alle partners mogelijk om zelfactuele en accurate detailanalyses en evaluaties op elk gewenstmoment uit te voeren. De gemeente heeft toegang tot:

VIA Statistiek met afgesloten ongevallen data VIA Signaal met actuele ongevallen data VIA Signaal met actuele snelheden data

De BLIQ rapportage is hierdoor beperkt qua snelheid gegevens.

DisclaimerBLIQ is gebaseerd op de VIA Software. De rapportage is volledig geautomatiseerd samengesteld,hierdoor is het mogelijk dat onjuistheden in de rapportage voorkomen.

Begrippenlijst bij deze BLIQ

• Verkeersongevallendata: de STAR Database met de door depolitie geregistreerde ongevallen vanaf 2014. De gegevensworden wekelijks bijgewerkt. De noodzaak van politie inzetwordt bepaald door de Meldkamer. Is er sprake van letsel, eenongeval met grote impact, vermoeden van rijden onderinvloed van alcohol of drugs, een ernstige overtreding ofandere problemen, dan wordt er politie naar het ongevalgestuurd. Meldingen van ongevallen bij verzekeraars zijn nogniet in deze rapportage opgenomen.

• Verkeersongeval: ongevallen op de openbare weg waarbijgeen opzet in het spel is. Bij een ongeval kunnen meerdereverkeersslachtoffers zijn betrokken.

• Verkeersslachtoffer: iemand die bij een verkeersongeval ofgewond is geraakt of is overleden.

• Gewonde: iemand die gewond is geraakt bij eenverkeersongeval; er is geen nadere uitsplitsing naar ernst vanverwonding uit de politieregistratie op te maken.

• Dode: iemand die ter plekke of binnen 30 dagen door eenverkeersongeval is overleden. Noot: zelfdoding wordt niet alsverkeersongeval geregistreerd.

• Top 10: een lijst van locaties die opvallen door een bundelingvan ongevallen al of niet in combinatie met te hard rijden. Er isgeen landelijke norm. Wel is rekening gehouden met het feitdat niet alle ongevallen een exacte locatie hebben.

• Betrouwbaarheid: naar schatting wordt van 25% van alleongevallen door de politie een registratie gemaakt. Dit zijnvooral de ‘zwaardere’ ongevallen. Ongevallen met fietsersworden minder vaak geregistreerd. Het werkelijke aantalgewonden en doden ligt hierdoor hoger. Met de STARDatabase wordt vanaf 1 januari 2014 een consistent enactueel beeld verkregen van de verkeersongevallen enverkeersslachtoffers geschikt voor signalering en monitoring.

• Snelheidsdata: snelheidsgegevens verzameld via de GPS vannavigatiesystemen.

• Snelheidsoverschrijding: als geldt dat de ‘V85’ (zondercorrectie) boven de limiet ligt, zeg maar 15% of meer van hetverkeer harder rijdt dan de wettelijk toegestanesnelheidslimiet.

• Betrouwbaarheid: de snelheidsresultaten in deze rapportagezijn getoetst op betrouwbaarheid en minimaal aantalmetingen; vergelijkend onderzoek met vastesnelheidsmeetpunten tonen een verschil van slechts een paarprocent.

BLIQ • Gemeente Bloemendaal • 2014 - Q2 2017 3

VerkeersveiligheidsbeleidBLIQ sluit aan op het landelijke verkeersveiligheidsbeleid dat is gericht op Duurzaam Veilig en een integrale

aanpak van Engineering, Education & Enforcement (de 3 E’s). Het nationale doel is gericht op het

terugdringen van het aantal doden (maximaal 500 in 2020 in NL) en ernstig gewonden (maximaal 10.600 in

2020 in NL). In deze BLIQ rapportage ligt de focus op het totaal aantal doden en gewonden, een onderscheid

naar ernstig gewonden kan echter niet worden gemaakt.

Deze BLIQ-rapportage is ontwikkeld in samenwerking met Metropoolregio Eindhoven en bestuurlijk goed

ontvangen. BLIQ brengt de verkeersveiligheid in beeld op basis van de door politie geregistreerde

verkeersongevallen en rijsnelheden van het gemotoriseerde verkeer, de zogenaamde objectieve

verkeersveiligheid. Het heeft lange tijd ontbroken aan bruikbare ongevallencijfers waardoor een rapportage

zoals BLIQ niet mogelijk was. Dankzij het STAR-initiatief is het weer mogelijk om op zowel regionale als

lokale schaal hierover te rapporteren.

Zie voor het landelijke ongevallenbeeld de ‘Actuele STAR-ongevallenkaart’ op de publieke website: star-

verkeersongevallen.nl. Deze kaart wordt wekelijks bijgewerkt.

BLIQ sluit ook aan op de Leidraad Handhavingsplan Verkeer 2016-2018 van het Openbaar Ministerie,

Pakket CVOM. Hierin speelt snelheid een belangrijke rol. Een groot aantal gemeenten beschikt over de

snelheden data van HERE en deelt deze met de politie en het OM. Met deze BLIQ-rapportage, in combinatie

met de STAR Database, beschikken zowel het OM, politie als gemeente over dezelfde cijfers.

BLIQ • Gemeente Bloemendaal • 2014 - Q2 2017 4

BLIQ op verkeersslachtoffersVoor het monitoren van de verkeersveiligheid is het belangrijk het aantal verkeersongevallen en verkeers-

slachtoffers per jaar onderling te vergelijken. Om dit mogelijk te maken wordt de STAR Database jaarlijks

(medio maart) afgesloten. De cijfers voor dat jaar staan dan vast.

In deze rapportage zijn ook de actuele ongevallencijfers van het lopende jaar opgenomen.

Doordat dagelijks de mutaties van de politie worden verwerkt veranderen deze cijfers.

Laatste mutatiedatum: 28 September 2017, 14:57

In de tabel is het aantal door de politie geregistreerde verkeersongevallen in Gemeente Bloemendaal

opgenomen, inclusief het aantal gewonden en doden die daarbij zijn gevallen.

Tijdsperiode Status Verkeersongevallen Gewonden Doden

2014 Afgesloten 140 47 02015 Afgesloten 151 49 02016 Afgesloten 156 54 12017 tot en met Q2 Voorlopig 67 31 0Totaal 514 181 1

© 2017 VIA, Overzicht verkeersongevallen en -slachtoffers per tijdsperiode

De eerste grafiek brengt het aantal verkeersslachtoffers per kwartaal in beeld, uitgesplitst naar doden en

gewonden. De lijn in de grafiek geeft het voortschrijdend gemiddelde van het aantal verkeersslachtoffers

van de meest recente 52 weken aan (‘het zwevende gemiddelde’). Hierdoor is de meetperiode telkens één

jaar en geeft de grafiek de meest actuele stand van zaken vanaf 2014.

BLIQ • Gemeente Bloemendaal • 2014 - Q2 2017 5

Wie zijn er betrokken?

De volgende grafieken geven de verdeling weer van het aantal verkeersslachtoffers voor de verschillende

leeftijden en vervoerswijzen. Onder de jongeren, in de leeftijd van 12 tot en met 24 jaar, vallen 26% van de

slachtoffers. In de groep kwetsbare vervoerswijzen (voetgangers, fietsers+ en bromfietsers+) valt ongeveer

75% van de verkeersslachtoffers.

Opmerking: De vervoerswijzen van 29% van de verkeersslachtoffers is onbekend en niet in deze grafiek opgenomen. Verder moeten we ook rekening

houden met de onder-registratie van ongevallen met fietsers en voetgangers (niet al die ongevallen worden dus geregistreerd).

BLIQ • Gemeente Bloemendaal • 2014 - Q2 2017 6

Waar gebeurt het?

Niet alle wegen zijn hetzelfde in functie en gebruik. Zo zijn de rijkswegen er alleen voor grote aantallen

gemotoriseerd verkeer, bedoeld om met hoge snelheden lange afstanden af te leggen. Terwijl de

gemeentelijke wegen veel kruispunten telt, een menging van verschillende vervoerswijzen kent met veelal

een lokale bestemming.

Dit soort verschillen hebben ook invloed op de aantallen verkeersongevallen. Om toch een onderlinge

vergelijking te maken van de mate van veiligheid binnen een gemeente, dient hierbij in ieder geval de

weglengte te worden meegenomen. Dit is te zien in de onderstaande grafiek door het aandeel weglengte

per wegbeheerder te vergelijken met het aandeel verkeersslachtoffers. Nog beter zou het zijn als hierbij ook

de intensiteit was meegenomen, deze is echter van veel wegen niet bekend.

BLIQ • Gemeente Bloemendaal • 2014 - Q2 2017 7

VerkeersOngevallenConcentraties: VOC Top 10In de tabel staan de VerkeersOngevallenConcentraties (VOC Top 10) van locaties met 3 of meer ongevallen,

die dicht bij elkaar liggen (< 25 meter) en waarvan de nauwkeurige locatie bekend is in 2014 - Q2 2017. De

positie in de lijst wordt bepaald door: ongevallen met enkel schade 1 keer te tellen, met gewonden 2 keer en

doden 3 keer te tellen. De tabel combineert de Top 10 van gemeentelijke wegen met de top 3 van de overige

wegbeheerders, mits deze qua aantal ongevallen binnen de Top 10 van gemeentelijke wegen valt.

VOC Top 10(zie kaart volgende pagina voor exacte locatie) Gemeentenaam Wegbeheerder

Ongevallen metenkel schade gewonden doden

1 Bloemendaalseweg, Militairenweg Bloemendaal Gemeente 5 2 02 Nicolaas Beetslaan, Zandvoorterweg Bloemendaal Gemeente 3 2 0

3 Busken Huetlaan, Kleverlaan, Korte Kleverlaan,Prof. van Vlotenweg Bloemendaal Gemeente 2 2 0

4 Bloemendaalseweg Bloemendaal Gemeente 2 2 05 Akonietenlaan, Rijksstraatweg, Willinklaan Bloemendaal Gemeente 1 2 06 Bloemendaalseweg, Korte Zijlweg, Zijlweg Bloemendaal Gemeente 3 1 07 Duinlustweg Bloemendaal Gemeente 2 1 08 Kerkplein Bloemendaal Gemeente 2 1 09 Hoge Duin en Daalseweg Bloemendaal Gemeente 2 1 0

10 Meerweg Bloemendaal Gemeente 2 1 0

11 Bennebroekerlaan, Binnenweg, Meerweg,Schoollaan Bloemendaal Gemeente 4 0 0

12 Bloemendaalseweg Bloemendaal Gemeente 4 0 0© 2017 VIA, VerkeersOngevallenConcentraties (2014 - Q2 2017)

BLIQ • Gemeente Bloemendaal • 2014 - Q2 2017 8

VerkeersOngevallenConcentraties & de VOC Top 10

Op deze kaart zijn de ongevallen die dicht bij elkaar liggen (<25meter) samengenomen tot een concentratie. De omvang van debol op de kaart is de maat voor het aantal ongevallen.

De prioriteit van de aandachtlocaties is met labels gemarkeerd(zie tabel vorige pagina). Eventuele locaties met provincialewegen (blauw) en rijkswegen (rood) zijn apart aangegeven.

Opmerking: De locatie van 39% van de verkeersongevallen is niet exact bekend en niet in dezekaart opgenomen.

Legenda

Ongevallen met doden

Ongevallen met gewonden

Ongevallen met enkel schade

Ongevallen in de periode: 2014 - Q2 2017

Gemeente Bloemendaal

Politie Eenheid Noord-Holland

Bij de aanpak van de verkeersveiligheid is de samenwerking in regionaal verband cruciaal. Het is daarbij essentieel dat departners beschikken over dezelfde verkeersveiligheidscijfers. Vandaar dat een vergelijkbare BLIQ-rapportage beschikbaar is voor

de gemeente, politie, regionaal samenwerkingsverband en provincie.