Expertiseontwikkeling voor een Visuele Taak: Oogbewegingen, Verbale Rapporten en Ruimtelijk Inzicht...
description
Transcript of Expertiseontwikkeling voor een Visuele Taak: Oogbewegingen, Verbale Rapporten en Ruimtelijk Inzicht...
AmsterdamAirport Schiphol
1
Ludo W. van Meeuwen1,2, Halszka Jarodzka1, Saskia Brand-Gruwel1, Paul. A. Kirschner1, Jeano J.P.R. de Bock2, & Jeroen J.G. van Merriënboer1,3
1Open Universiteit Nederland, 2Luchtverkeersleiding Nederland, 3Universiteit Maastricht
Maastricht, 9 juni 2011
Expertiseontwikkeling voor een Visuele Taak:
Oogbewegingen, Verbale Rapporten en Ruimtelijk Inzicht in Luchtverkeersleiding.
AmsterdamAirport Schiphol
2
Taakanalyse voor succesvol design
• Taakanalyse is een voorwaarde voor een succesvol instructieontwerp (Jonassen Tessmer, & Hannum, 1999)
– Om succesvol een trainingsomgeving te ontwerpen• weten hoe een expert succesvol een taak
uitvoert• en weten waar een beginner problemen
ondervindt.
AmsterdamAirport Schiphol
3
1:Safe (5 NM or 1000 Ft.)
2:Efficient
3:Environmentally aware
1:Flight level (FL)
2:Heading
3:Speed
AmsterdamAirport Schiphol
4
Cognitieve taakanalyse
• Normatieve taakanalyse, eerste inzicht
• In de studie:Empirische taakanalyse
AmsterdamAirport Schiphol
5
Mental picture
Chuncking
AmsterdamAirport Schiphol
6
Mental picture
Chuncking
Decision of order
3
7
6
52
1
4
AmsterdamAirport Schiphol
7
Mental picture
Chuncking
Decision of order
R/T, Labeling…
3
7
6
52
1
4
AmsterdamAirport Schiphol
8
Empirische taakanalyse
• Ondersteunende processen en persoonlijke karakteristieken (Ericson & Lehman, 1992)
• Perceptuele taak aldus Chi (2006): Perceptuele proces– Visuele en Cognitieve processen
• Ruimtelijk inzicht– Verschillende inzichten
(Kirchberger, Heintz, & Laaser 2010)
AmsterdamAirport Schiphol
9
Methode
• Personen: – N = 32 (M 24 / V 8)– Conditie
• Expert n=10• Intermediate n=9• Noviet n=13
– Leeftijd: 26,3 (19-43, SD: 6,3)
AmsterdamAirport Schiphol
10
Ontwerp
• Counter balanced ontwerp
KennisniveauExperts (10)Intermed. (9)Beginner (13)
Taak moeilijkheid3 x makkelijk3 x gemiddeld3 x moeilijk
Ruimtelijk inzichtLOT (Stebner et al, 2009)PFT (Ekstrom et al, 1976)MRT (Vandenberg et al, 1978)
X X
AmsterdamAirport Schiphol
11
Eye-tracking
• ET vangt: waar iemand kijkt, voor hoe lang en in welke volgorde
Secular & Blake (2002)Holmqvist et al. (2010)
AmsterdamAirport Schiphol
12
AmsterdamAirport Schiphol
13
Cued Retrospective Report
AmsterdamAirport Schiphol
14
Hoe meet je (meta-) cognitieve processen?
• Cued Retrospective Reporting– In plaats van Hardop denken
• vertraagt • level 2 verbalisatie (Ericsson & Simon, 1980)
ATC Task Cued Retrospective Report
AmsterdamAirport Schiphol
15
Ruimtelijk inzicht
Paper Folding Test
Mentale Rotatie Test
Logical Order Test
AmsterdamAirport Schiphol
16
Methode
• Experiment
Performance and Perceptual Processes (eye-tracking)
Cognitive Processes by Cued Retrospective Reporting (Van Gog, Paas, Van Merriënboer, & Witte, 2005)
Spatial Ability (Questionnaires)
…Here I thought…
X 9
AmsterdamAirport Schiphol
17
Resultaten
AmsterdamAirport Schiphol
18
Performance
Experts doen de taak sneller dan intermediates en beginners, F (2,29) = 11.39, p<.001
Experts zijn beter dan intermediates en beginners, F (2,29)=13.78, p<.001
AmsterdamAirport Schiphol
19
Persoonlijke karakteristieken
• Experts ervaren minder mentale belasting dan intermediates, F (2,29) = 5.18, p=.012
• Geen significante verschillen in ruimtelijk inzicht gevonden
AmsterdamAirport Schiphol
20
Visuele processen
• Geen verschil tussen hoe lang er naar de vliegtuigen wordt gekeken, maar er is experts kijken minder naar “ARTIP” (verschil in fixatie)F (2,29)=11.91, P<.001
AmsterdamAirport Schiphol
21
To do
• Verbale data nog analyseren• Verschillen tussen de
taakcomplexiteit• Meer eye-tracking analyse volgt nog• Efficiëntiemaat (ME, Perf. ToT)
AmsterdamAirport Schiphol
22
Discussie
Experts zijn: sneller en beter, ervaren minder mentale belasting Specifieke visuele strategieën die zorgen dat ze minder naar het doel (ARTIP) kijken
Ruimtelijk inzicht: geen verschillen. Dit laat zien dat experts niet uitmunten in algemene vaardigheden, uitsluitend in taak specifieke vaardigheden (c.f. Chi 2006)
AmsterdamAirport Schiphol
23
Discussie
• Intermediates hebben de hoogste mentale belasting omdat ze actief een stepwise procedure moeten uitvoeren
• Beginners hebben te weinig kennis om de taak uit te kunnen voeren. (kiezen een eenvoudige strategie, die weinig mentale belasting kost, en niet tot een goede taakprestatie leidt)
AmsterdamAirport Schiphol
24
Bedankt voor jullie aandacht
• SymposiumHF in Future ATM21 sept. 2011LVNL SPL-Oost
Abstracts voor1 juli 2011