Ecologie (kort)

7/31/2019 Ecologie (kort)

1/17

Ecologie

Internationale regulaties:

Marpol, maritime pollution: Oil NLS, harful substances in packaged forms, sewage, garbage,air.

Ballast water convention. Anti-fouling convention. Ships recycling convention. Guidelines and requirements.

1. Oil spillsJaarlijks +/- 13 miljoen ton.

Natuurlijk: 46%

Consumptielozing: 37%

Accidenten van schepen: 12%

Extractions of oil: 3%

Olie op water:


2/17

#

SPREADING

Expansie op het water: Versneld door wind of stroming, dit gebeurt erg snel ook bij kalm

weer.

DRIFTING

Verplaatsing van een vlek o.i.v. de wind (3%) en de stroming (100%)

#


3/17

EVAPORATING

Belangrijkste proces voor het verwijderen van olie op water.

Grootste % van de evaporatie binnen enkele dagen

Hangt af van plaats tot plaats, hangt ook samen met de wind en de stroming.

DISPERSIE

Afbreken tot kleine particules van olie.

Kan versterkt worden door de wind en de stroming + gebruik maken van chemicalin.

Biodegradatie!

VORMING VAN EEN EMULSIE

Precies chocolade mousse 80% water.

Olie met een lage viscositeit zorgt voor een emulsie binnen enkele uren.

Sommigen zijn stabiel en sommigen verdwijnen door de zon.

DISSOLUTIE

Ontbinding in het water, gebeurt het snelste als de olie een dispersie heeft ondergaan,

dan zijn er kleinere particules gevormd.

OXIDATIE

Photo-oxidatie Chemische reactie van olie met zuurstof door de zon.

VORMT TEERVLEKKEN


4/17

SEDIMENT/ZINKEN

Zware olin met een grotere dichtheid dan water zullen zinken.

BIODEGRADATIE

Olie verandert in een andere substantie, zonder erge gevolgen voor het milieu.

Sommige micro-organismen gebruiken het als voedsel.

Clean up van olie.

Floating devices:

Hebben 1 of meerdere functies:

Deflectie voor gevoelige gebieden. Containment. Concentration.

Er bestaan veel verschillende soorten maar hebben allemaal dezelfde functie.

Drijver aan de top(1), Rok om de olie tegen te houden(2), ballast aan de onderkant(3).

#

BOOMS Ne witte worst. Zorgt ook voor gedeeltelijke absorbatie van de olie.

SKIMMERS Om olie ven het oppervlak of dichtbij het oppervlak te verzamelen.

Capaciteitverschillen: 50-100 cube/uur= acceptabel

200-400 cube/uur= critical

DISPENSANTS Producten die het proces van natuurlijke dispersie versnellen.Bevatten 2 hoofdcomponenten:


5/17

Solventen Surfactanten

Enkel voor olie met een viscositeit tot 2000 centistokes.

Zorgt wel voor extra vervuiling voor het milieu.

ANDERE TECHNIEKEN:

In situ Burning. Bio Remediation Bio augmentation Olie- etende bacterin

MARPOL ANNEX 1

Chapter1: General en definities. + Special areas ( worden met een hogere graad beschermd)

PSSA: Particulary sensitive Sea areas Beschermd door de IMO voor ecologische, wetenschappelijke

en socio-economische redenen

VB. Florida Keys, canary islands, Galapagos Islands, Great Barrier reef.

Deze regels zijn toepasbaar voor alle schepen.

Chapter 2: Survey en certificates

IOPP-certificaat International oil pollution prevention certificate.

Elke tanker >= 150 gross tonnage.

Schip>= 400 gross tonnage.

Na inspectie door de administratie of door een Recognised organization.

Chapter 3: Machinery spaces of all ships.

Controle van operational discharge

>= 400 gross tonnage.

Disharge verboden tenzij:

EN ROUTE


6/17

Geen mix cargo residu Mag niet van de bilge pumps komen.

Extra in special areas Olie filters moeten een allarm hebben en een auto- shut down als de

discharge > 15ppm is.

NOOIT IN ANTARCTICA LOZEN!!

= 150 gross tonnage.

Voor schepen > =400 Gross tonnage.

Wat moet erin staan?

Ballasting en cleaning van fuel tanks. Discharge overboard Bunkering Failing equipment Transfer van brandstof

Het oil record book moet 3 jaar aan boord worden gehouden, inspectie is mogelijk

DATE Code letter Item number Record of the

operation

Chapter 4 : Requirements for the cargo area of oil tankers.

Control of operational discharge of oil.

Discharge is verboden tenzij:

Niet in een special area 50nM van het dichtstbijzijnde land EN ROUTe Max. 30l/nM Totaal 1/30.000 v/d cargo ODME (Oil discharge monitoring equipment)


7/17

OIL RECORD BOOK pt. 2

Voor olietankers >= 150 GT

Loading, unloading en transfer van de cargo Ballasting Cleaning Accidental discharge OPA `90 OIL POLLUTION ACT Na de ramp met de Exxon Valdez.

USA waters, territorial sea en 200nM van de EEZ Unlimited responsability.

Chapter 5: Prevention of pollution arising from an oil pollution accident.

SOPEP Shipboard oil pollution emergency plan.

VRP Vessel response plan.

Olietankers >=150Gross tonnage en schepen >= 400 gross tonnage

Moet geschreven zijn in de working language van het schip + moet beschikbaar zijn voor

iedereen.

Wat moet erin staan?

Procedures om een incident aan te geven. Lijst van authoriteiten om te contacteren. Gedetailleerde beschrijving van de acties om

discharge te controleren

Procedures en point of contacts.Al s een schip MARPOL 2 producten vervoert Shipboard marine pollution prevention plan.

Chapter 6; Reception facilities.

Notification form en delivery receipt.

Chapter 7: Special requirements for fixed & floating platforms.

Zelfde regels als schepen >= 400 gross tonnage.

MAAR ze moeten zoveel mogelijk sludge tanks en oil filtering equipment hebben.

Disharge is verboden behalve 15ppm.


8/17

Er moet een record worden gehouden van alle oil & oily mixes in een formulier, dit moet

goedgekeurd worden door de administratie.

SPECIAL REQUIREMENTS FOR ANTARCTIC AREAS

Toevoegsel MEPEC60: Carriage of oil in the Antarctic area.

Carriage in bulk as cargo is forbidden.

Behalve bij SAR operaties en als de security en safety van het schip in gevaar komen.

2. Chemical Spills.

Sinkers, risers, floaters, evaporators.

HNS spills komen niet zoveel voor als oil spills, het zijn kleinere hoeveelheden MAAR deze kunnen

grote gevolgen met zich meedragen.

Response kan moeilijk zijn door:

Geen kleur of geur van de producten. Toxiciteit Vershillende reacties van verschillende

producten.

Geen goede kennis van de effecten op demarine life.

Technologie nog niet zo goed ontwikkeld als bijoil spills.

MARPOL ANNEX 2: Noxious Liquid substances carried in Bulk.

Chapter 1: General definitions.

NLS- elke substantie krijgt een pollutie categorie: X,Y of Z

Solidifying substances:

Melting point < 15*C, unloading temp < 5*Choger.


9/17

Melting point >= 15*C, unloading temp < 10*Choger liggen.

Annex 2 is voor alle schepen die NLS gecertificeerd zijn.

Chapter 2: Categorisation of NLS.

Vroeger 5 categorien A,B,C,D & appendix 3 list Dit moest worden versimpeld, nu zijn het 3+1

categorien X,Y,Z en OS.

GESAMP Group of experts on scientific aspects of marine environmental protection.

Determinatie van de gevaren voor vervuiling op basis van:

Aquqtic environment. Human health.

X NLS- Major hazard, verboden te lozen.

Y Limitatie op kwaliteit en kwantiteit voor het lozen.

Z Minor Hazard- Minder strenge limitaties

OS Other substances, ongevaarlijk: 8 producten.

Als een product niet in de lijst staat, betekend het niet dat het niet gevaarlijk is, deze producten zijn

meestal nieuwe producten en moeten aanzien worden als erg gevaarlijk, categorie X dus.

Marpol annex 2 is gebaseerd op efficint stripping monitoring, om de pollutie van de NLS te

minimaliseren.

Chapter 3: Surveys & certificaten.

NLS-certificate: International pollution prevention certificate for the carriage of noxious liquid

substances.

Heeft dezelfde waarde als certificaat onder IBC/BCC code.

Chapter 4: Design, Construction, arragements and equipment.

Pumping, slop tanks & unloading arrangements.

Vegetable oils type 2 tankers.

Schepen die enkel 1 product vervoeren moeten enkel een tankwash ondergaan voordat ze naar het

droogdok gaan.

Chapter 5: Operational discharge of residues of NLS.

Transport van ongecategoriseerde producten is niet toegelaten.


10/17

Discharge standards:

7 Knopen (of 4 zonder propulsie) 12nM dichtstbijzijnde land Onder de waterlijn discharge

Chapter 6: Measurements of control by port states.

Chapter 7: Prevention of pollution arising from an incident involving NLS.

Shipboard marine pollution emergency plan for NLS.

Tankers>150 gross tonnage. In working language Reporting procedures bij een NLS incident Procedures en points of contacts

MAG GECOMBINEERD WORDEN MET SOPEP!

Chapter 8: Reception facilities.

Delivery& acceptant notice!

MARPOL ANNEX 3 HARMFULL SUBSTANCES CARRIED IN PACKAGED

FORMS.

Marine pollutants Stoffen die gemakkelijk bio-accumuleren in seafood en toxisch zijn .

Mixtures: 1% toxisch, 10% marine pollutant.

Lege verpakkingen, tenzij proper gemaakt.

IMDG-code 1 9

Criteria voor gevaarlijke stoffen GESAMP, identiek als ANNEX 2

Marking & labeling

Contrasting colours

#


11/17

Packages > 100mm zijkant

Cargo units > 250mm zijkant

Stowage van deze packages: Enkel op dek, overdekt of op een goed beschermd dek.

Uitzonderingen: Jettison is verboden tenzij er gevaar voor het schip of voor menselijke levens is.

Inspecties door de port state control: Mogen de crew inspecteren of ze wel goed getrained zijn en of

ze wel familiair zijn met de gevaren van deze producten.

MARPOL ANNEX 4: SEWAGE.

Visual pollution & oxygen depletion, ze zijn slecht voor marine life & toerisme.

Chapter 1 : General.

Black water:

Drainage en ander vuil van toiletten, urinoirs enwc scuppers.

Drainage van plekken waar levende dierenwonen.

Drainage voor medische redenen.Grey water:

Afvoerwater van de keuken, douche,wasmachines,

Chapter 1 is voor schepen >400gross tonnage of voor schepen + 15 personen aan boord.

Uitzonderingen: Security and safety of ship of life at sea.

Na eventuele schade.

Chapter 2: Surveys & certifications.

Initial survey: Structure, equipment, fittings, arrangements & material.

Renewal survey: Max. 5jaar.

Additional Survey: Na belangrijke reparaties en/of vernieuwingen.

ISPP-certificaat: International Sewage pollution prevention certificate.Wordt uitgegeven door de

administratie of de RO.

Chapter 3: Equipment & control of discharge.

Sewage systems.


12/17

Sewage treatment plan OF Sewage comminuting& disinfection system OF Holding tanks.

Standard discharge connections Ze dienen om te connecteren aan de reception facilities en

hebben specifieke dimensies.

Disposal of sewage:

Comminuted (=afgebroken in kleine deeltjes) ordisinfectedMin. 3nM van dichtstbijzijnde land.

Not comm. Or Disinf.Min. 12nM vandichtstbijzijnde land.

Sewage van holding tanksMaakt niet uitmaar wel min. 4 knopen.

OF

Je hebt een sewage plan waar je je op baseert, maar dit is dan weer ook gebaseerd op deze 3

regels natuurlijk.

Chapter 4: Reception facilities.

MARPOL ANNEX 5: GARBAGE.

2013 Nieuwe gereviseerde annex.

Veel materialen kunnen worden afgebroken door de zee MAAR soms kan dit jaren/maanden duren.

VB. Plastic Bottle= 450jaar

Alluminium cans = 200-500jaar

Paper bus ticket = 2-4 weken.

Rope = 3-4 mnd.


13/17

15% blijft op de oppervlakte van de zee.

15% spoelt aan aan land.

70% zinkt naar de bodem.

1/5de

van trash wordt overboord gegooid of van een platform gegooid.

Garbage= Huiselijk afval.

= Dierlijke karkassen

= voedsel afval

= Operational waste

= Cargo residu

+/- 2kg/pp/dag op een cargo vessel.

+/- 2.5kg /pp/ dag op een cruise schip

Garbage valt NIET onder producten van andere annexen en verse vis van fishing activities.

Special areas:

Middelandse zee Baltische zee Gulf areas Noordzee Rode Zee Antarctica Zwarte zee Carribean area VANAF 01/05/2011

INCINERATORS

PVC enkel in goedgekeurde verbranders, min. 850*C discharge incinerated waste = verboden.

INTEGRATED WASTE MANAGEMENT.

Garbage management plan voor schepen > 400GT of met meer dan 15 personen aan boord +

platformen.

Er moet een verantwoordelijke aan boord zijn.

Plan moet in working language zijn.

Waarschuwingsbebording Aan boord in working language + in Frans, Engels of Spaans.

Voor elk schip +12m

GARBAGE RECORD BOOK.

+400 GT of +15personen in Flag state language & Frans of Engels.


14/17

Wat moet erin komen?

Accidental disposal en gewone disposal Discharge to reception facility

Minimum 2 jaar bijhouden. Incinerating Hoeveelheid afval altijd vermelden

MARPOL ANNEX 6: AIR POLLUTION.

Problemen Ozon laag CFK`s, CO2 gassen.

Zure regen

SMOG: SMOke & FOG

Global warming

Schepen stoten minder CO2/ton uit dan autos.

Uitlaat van scheepsmotoren:

Zuurstof & Nitrogen NO,NO2,N2O Carbon dioxide CO2 Carbon Monoxide CO SO H Stof particules Chemische particules Rook

Chapter 1: General.

E.I.T.F. 2005, nieuwe in 2010.

Uitzonderingen: Trails voor schepen en emission van zee bodem mineralen.

Chapter 2: Surveys & certificates.

IAPP-Certificaat: International Air pollution prevention certificate.

Schepen +400 Gross Tonnage, platformen en drilling rigs.


15/17

Periode= max. 5 jaar, uitgegeven door de administratie of een recognised organisation.

In de officile taal van de Flagstate en een vertaling in Engels, Frans of Spaans.

IAPP-certif. Stopt als je verandert van vlaggenstaat, geen inspectie hebt laten uitvoeren in de

gevraagde periode of bij ee grote ommekeer van omstandigheden.

Chapter 3: Requirements for control of emission from ships.

Ozon depleting substances.

ECA Emission control areas, in deze gebieden moet ere en extra controle gedaan worden op de

emissive van NOx,Sox en particules.

VOC Volatile organic compounds.

Vapour collecting systems in ports

Crude oil tankers moeten een VOC-management plan hebben.

EEDI=Energy efficiency Design index.

indicatie v/d CO2 efficientie van een schip met zekere DWT en snelheid. voor shipbuilders.

SEEMP= Ship energy efficiency management plan.

VERPLICHT voor alle schepen.

SOx reduction Sea water scrubbing open systeem.

Fresh water scrubbing Closed systeem.

COLD IRONING elektriciteit van de wal nemen, goede oplossing maar het probleem is dat er geen

internationale standaarden zijn.

Alternatieve methodesZonnepanelen, Fuel cells en windenergie.

BALLAST WATER HITCH HIKERS

Probleem Nieuwe maritieme organismen door antballasting in gebieden.

1 van de 4 grootste gevaren voor oceanen.

Ballast water

Land based sources

Overexploitation of living recourses

Verandering maritieme habitat.

International convention for control & management of ships ballast water. adopted in 2004.

Tegenwoordig 33 staten die geratificieerd hebben, die representeren 35% van de wereldvloot.


16/17

BALLAST WATER EXCHANGE

Sequential ballast water exchange

Flow trough water exchange

Systemen Dynaballast, removes 99% van de organismen.

Aubalexsystem

BALLAST WATER SAMPLING

Wordt gedaan door de port state contol, maar er bestaat nog geen protocol voor.

FOULING

Organismen die aan de hull blijven plakken.

ANTI FOULING SYSTEMEN: Anti fouling verf, vroeger gebruikte men kalk, nu verf met koper erin.

De verf is wel slecht voor het milieu en kunnen in de food chain verzeild geraken.

TBT is de slechte stof in de verf. Tributyltin

Alternatieven voor TBT:

Cupper based anti fouling paint Non stick coatings

Natural resistance

Elektricity Erg harde coating + underwater cleaning

ECOSPEED

POLLUTION RESULTING FROM SHIP RECYCLING.

Hong Kong ship recycling conference.

Adopted in 2009, wordt ten vroegste in 2015 in werking gesteld.

Er moet een inventaris worden gemaakt van alle gevaarlijke materialen aan boord Ships recycling

facility kan deze inventaris dan gebruiken om zo te beslissen wat ze gaan doen met de afbraak.


17/17

Lijst met afkortingen.

1. MarpolMaritime pollution2. PSSA Particulary sensitive Sea area`s3. IOPP-certificate International io pollution prevention certificate.4. OPA Oil pollution act5. SOPEP Shipboard oil pollution emergency plan.6. GESAMP Group of experts on scientific aspects of marine environmental protection.7. NLS Noxious liquid substances8. ISPP International sewage pollution prevention certificate9. SMOG Smoke and Fog10.IAPP-certificate International air pollution prevention certificate.11.VOC Volatile organic compounds12.EEDI Energy efficiency design index13.EEOIEnergy efficiency operational indicator14.SEEMP Ship energy efficiency management plan15.NOBOB No ballast on board16.TBT tributyltin

Ecologie (kort)

Documents

Transcript of Ecologie (kort)