ECDIS, een kritische blik

11 december 2013

Dienst der Hydrografie

Civiele ProductieJan Schaap

Hoofd Productie

Hydrographic Society Benelux

ECDIS, een kritische blik

Koninklijke Marine211 december 2013Hydrographic Society Benelux

Inhoud presentatieTaak en speelveld Dienst der Hydrografie

Productie ENC’s bij de Dienst en internationaal

Wat is voor verbetering vatbaar

Wat is voor verbetering nodig, acties IHO

Praktijkvoorbeelden


Taak Dienst der HydrografieIMO SOLAS conventie

Verplichting van kuststaat om zeegebied in kaart te brengen:

“Contracting Governments undertake to arrange for the collection and compilation of hydrographic data and the publication, dissemination and keeping up to date of all nautical information for safe navigation.”


Taak Dienst der HydrografieBetekent onder meer:

•Informatie verzamelen, verwerken, bekend stellen, up-to-date houden

•Papieren en elektronische producten publiceren en onderhouden

Officieel vs. onofficieel


ENC = Electronic Navigational ChartElektronische zeekaarten (ENC’s) zijn officiële vectorkaarten die worden geproduceerd in het S-57 format van de IHO.

HYD product (ENC) is de brandstof van ECDIS systeem

Erkend als officieel equivalent van papieren zeekaart.

NL wetgeving:Gebruik officiële ENC’s in type-approved ECDIS systeem als primair navigatiemiddel is toegestaan (mits back-up aanwezig).


ENC productie bij Hydrografie

Vanaf ca. 2000In eerste instantie: papieren kaart bestand -> ENC

Vanaf ca 2005: vanuit databases

Vanaf december 2013: vanuit CARIS HPD


SHIP2

BathymetricDatabase

ProductDatabase

(S-57)

Paper Charts

ENC’s

Nautical Publications

Source Database

(S-57) Webservices

Geographic data

CARIS HPD


ENC productie bij HydrografieInterne verificatie; 4 ogen principe

Validatie software

Versturen naar IC-ENC

- controle- validatie- distributie


CooperatingHOs

DataManagement

Database

Ftp Site – Receipt ofEN and ER

ValidationdKart InspectorENC AnalyzerENC Designer

Manual ChecksECDIS Checks

VARsArchive

Dataflow


ENC productie bij HydrografieDekking

NL karteringsgebied voor SOLAS scheepvaart volledig gedekt:-Noordzee-Caribisch gebied-Suriname

Momenteel uitbreiding “in progress”:-Wadden-IJsselmeer



0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

250,0

Average Sales Per ENC Unit/Cell


Wat is voor verbetering vatbaar?Vooropgesteld: het is aangetoond dat het werken met ECDIS, mits goed gebruikt, bijdraagt aan veilige navigatie.

• Vergroting “situational awareness” door:› positie/track controle› integratie sensoren/systemen:

Radar en ARPAGMDSSAIS

• Ondersteuning reisvoorbereiding• Efficiënte updates

Maar dat was niet het thema voor vanmiddag…


Voormalige drempels voor acceptatie• Inconsistenties, t.g.v. “paper based” • Prijs • Dekking


Voorbeelden “inconsistencies” - SCAMIN


Voorbeelden “inconsistencies” - Schaalverschil


Wat is voor verbetering nodig?-Data

Ref. opm. Robert Ward in Hydro International“When the world’s national Hydrographers gathered in Monaco last year for the IHO’s Conference, they considered the state of hydrographic knowledge around the world and the uncomfortable truth that we have higher resolution maps of the Moon and Mars than we do of most of the world’s seas, oceans and coastal waters” (IHO president Robert Ward).

World’s fleet of survey ships has shrunk over the last 30 years.


Wat is voor verbetering nodig?-Data

Ref. opm. Robert Ward in Hydro International• data beschikbaarheid • data betrouwbaarheid• vermindering aantal surveyschepen

-Aanpassing standaard• S57 verouderd en bevroren


S57 Geschiedenis IHO S-57 - 1992

Edition 3.0 - 1996

Edition 3.1 - 2000 (“active” but “frozen”)

• Edition 3.1 Supplement No. 1 - Januari 2007 (nieuwe IMO features toegevoegd, PSSA, ASL)

• Edition 3.1 Supplement No. 2 - June 2009 (o.m. aanpassing ZOC criteria)

Nog altijd een wereldwijd gebruikte standaard!


S57 beperkingen Primair ontwikkeld voor IMO compliant ECDIS

Inflexibel onderhoud (“bevriezen” van edities)

Onvoldoende ondersteuning “nieuwe” wensen

gridded bathymetry, time-varying information, etc

Focus op productie en uitwisseling van ENC Data


S100 - Universal Hydrographic Data Model • Ontwikkeld 2003-2009• Breder gebruik en uitwisseling hydrografische data

• Registry open voor gebruik en uitbreiding door meerdere bijdragende organisaties

• Flexibeler bij nieuwe IMO-specificaties

• Cf. een moderne standaard (ISO 19100)

• Door IMO geadopteerd als basis voor toekomstig E-navigation


S-100 / S-101 mogelijkheden

S -100 Enabled ECDIS


S101 – Volgende generatie ENC• Gebaseerd op S-100

• S-101 ENC lange tijd naast S-57 e3.1 ENC

• ECDIS equipment geschikt voor S-101 ENCs zal S- 57 e3.1 ENCs kunnen gebruiken


Tijdslijn

S-101 IHO product specification voor ENCs


Tijdslijn


Conclusie• ECDIS is verbetering maar door vele oorzaken niet volmaakt

• Verbeteringen “in progress”

• Over 20 jaar ook nog verbeteringen denkbaar, maar S100 waarborgt wel flexibiliteit

• Training en opleiding

• Onderhoud!–Apparatuur–Personeel

• Elk product is zo goed als de gegevens erachter!


S100 informatiewww.iho.int/iho_pubs/standards/s-100/s-100_info.htm


PraktijkvoorbeeldN.a.v. wijzigingen Verkeersscheidingsstelsels.

Hoe HYD alles correct heeft gedaan, maar toch lastige vragen krijgt


The use of DATEND and DATSTA

To improve the safety of navigation in the area off the coast of the Netherlands between Texel and North Hinder, the International Maritime Organization has approved extensive new and amended routeing measures to be implemented at 0000 UTC 1 August 2013.


We followed the instructions in the “Use of the Object Catalogue for ENC” :

2.6.1.1 Advance notification of changes to traffic separation schemes

It is important that mariners be provided with advance notification of changes to traffic separation schemes (TSS), which may include modification to an existing TSS, addition of a new TSS or removal of a TSS. In order to provide a consistent approach to mariners regarding advance notification of changes to a traffic separation scheme, the following procedure should be adopted:

1) At least one month before the changes to the TSS come into force, issue an updated data set (as an Update or a New Edition) which:

- Adds new or amended TSS component objects. These objects must have DATSTA populated with the date that the changes to the TSS come into force.

- Adds DATEND (populated with the date of the day before the changes to the TSS come into force) to any component objects of the existing TSS that are to be changed or deleted.


In accordance with UOC 2.6.1.1 we produced ENCs with both the old and new situation using the attributes DATEND (before the change) and DATSTA (after the change). These ENCs had to be released at least one month before the changes to the TSS come into force.


Shortly after the first ENCs were released, we received customer feedback:Quote

We notice that the proposed changes in Roueting measures, TSS etc as per T & P Notice 1840(P)/13 which comes into force only in August 01st 2013 has already been overlayed in the ENC chart NL400122 (Approaches to Europoort) which is now showing two TSS in the same area and also two sets of buoys (see MNW 1 & 2) in the area.

See attached screenshots from ENC and BA Chart 122 for your reference.

Unquote


The customer saw this:


Indeed very confusing!


We did some investigation on this subject in our ECDIS, and it seems the user had his button [show outdated] on, which was the reason that both old and new situation were displayed. This can be solved as follows in Transas: 1) click [task list], 2) go to [charts], 3) go to tab [ENC], 4) make [show outdated] inactive.

There doesn’t seem to be any warning that this button is active, which is strange.


Although we have included a CTNARE in the ENCs with the following text: “This ENC includes all the information before and after the change, indicated by the attributes DATEND (before the change) and DATSTA (after the change) on the components of the scheme.”, the user had the “show outdated” switch on. So this was more a user training issue than a technical problem.


Because of the potentially dangerous situations that may occur by this we have decided to issue an NtM:


Although this seems to be a user training issue (the ENC was correctly encoded), the fact that you can very easily use an ECDIS in an incorrect display is somewhat worrying…

Whose problem? HO’s, industry, users?


Vragen ?

ECDIS, een kritische blik

Documents

Transcript of ECDIS, een kritische blik