DTS onderdorpels brochure

Inhoud

Aandachtspunten Blz. 4 - 7

Dorpelprofiel ongeprofileerd Blz. 8

DTS onderdorpel binnen draaiend Blz. 10 - 11Neuten 67/90mm binnensponning 51x17mm binnen draaiend Blz. 12 - 13Neuten 67/90mm binnensponning 57x17mm binnen draaiend Blz. 14 - 15Bestelformulier DTS onderdorpel binnen draaiend Blz. 16

DTS onderdorpel buiten draaiend Blz. 18 - 19Neuten 67/90mm buiten draaiend Blz. 20 - 21Wissel- en tussenneuten 67/90mm buiten draaiend Blz. 22 - 23Bestelformulier DTS onderdorpel buiten draaiend Blz. 24 - 25

DTS onderdorpel hefschuif Blz. 26 - 27Neuten hefschuif tbv DD56mm Blz. 28 - 29Neuten hefschuif tbv DD67mm Blz. 30 - 31Bestelformulier DTS onderdorpel hefschuif DD56mm Blz. 32 - 34Bestelformulier DTS onderdorpel hefschuif DD67mm Blz. 35 - 37

V 3.0 copyright MB/Timmerman 2014

4 AAND

ACHT

SPUN

TENSpouwlatten en/of reilatten verplicht!

Doel van de spouwlat en reilat.De DTS® laag reliëfdorpels hebben een uitzettingscoëfficiënt van ongeveer 2 mm/m/10 ºC. De dorpels zijn vrijwel onbreekbaar en veerkrachtig. Om met deze eigenschappen goed om te gaan en binnen bepaalde grenzen te houden, zijn spouwlatten of reilatten verplicht en stellatten tussen of op de stijlen nodig. Naast de spouwlat en/of reilat zal men ook op de bouw de verankeringsrichtlijnen moeten raadplegen.

Minimaal 24 uur acclimatiseren.In de productiehal waar de dorpels worden geproduceerd heerst een temperatuur van20 ºC. Deze temperatuur komt nominaal ook overeen met de temperatuur waarbij de dorpels worden gemonteerd aan de kozijnen in de timmerfabrieken. De dorpels dienen dan ook minimaal 24 uur onder de verwerkingstemperatuur te acclimatiseren. Controleer voorafgaand van de montage van de dorpel aan het kozijn de maatvoering van de dorpel.

Spouwlatten altijd schroeven, reilatten altijd nagelen. De spouwlatten moeten altijd hart-op-hart op 150 mm worden geschroefd, dus niet nagelen of nieten! De schroefmaat is afhankelijk van de hechtlengte en van de dikte van de gebruikte spouwlat. Alle schroeven dienen bij voorkeur schuin tegen elkaar in geschroefd te worden (zwaluwstaartvormig). Let op dat de schroeven niet door de dagkant steken. Een norm die vaak wordt gehanteerd is te schroeven van dun naar dik dus van 1/3 naar 2/3.Indien er geen ruimte is voor een spouwlat omdat bij het ontwerp hiermee geen rekening is gehouden of om andere bouwtechnische reden niet mogelijk is, zal men een tijdelijke reilat moeten monteren aan de dorpel. Deze reilat kan plat aan de binnen- of buitenzijde geplaatst worden. De houtzwaarte van deze reilat moet minimaal 25 x 67 mm zijn. De reilat mag pas worden verwijderd wanneer het gehele kozijn is ingemetseld, verankerd en ondersteund. I.v.m. het kunnen demonteren van de reilat is het verstandig om nagels toe te passen. Schroeven kunnen door de indraaisnelheid vastsmelten en zijn dan moeilijk te verwijderen.

Ondersteuning.Zorg ervoor dat er een maximale ondersteuning van de dorpel plaatsvindt zodat de dorpel niet kan doorveren of rond kan gaan staan. Als de dorpel kan doorveren komt er extranadelige belasting op de verbindingen.

Verankering.Zorg er altijd voor dat er geschikte ankers geplaatst worden op maximaal h.o.h. 300 mm van elkaar en startend op 100 mm vanaf de dagkant van de eindstijl. Zorg ook voor ankers links en rechts onder de tussenstijlaansluiting op 100 mm van de dagmaat. Verdeel in het geval van tussenstijlen de ankers ook op maximaal h.o.h. 300 mm.

(Maatwerk) lengtes.Maximaal leverbare lengte van de dopel is 6 meter.

5

ondersteuningmet

kantplank

ondersteuningzonder

kantplank

Op de bouw bij koppelen aan te brengen dichtingsslabbe comprimeren van 5 mm dikte naar 1 mm

DTS® verbindingsschijf tbv de �xatie van de koppeling

hech

tleng

te s

chro

ef

minimaal 50 mm

hechtlengte T-nagel

DTS BI (of BU)dikte dorpel van 52 tot 90 mmBreedte dorpel van 90 tot 139(164) mm

Spouwlat minimaal34 x 64 mm

Reilat minimaal25 x 67 mm


Situatie met reilatReilat altijd nagelen met bijvoorkeur T-nagels.Nagels versprongen aanbrengen.De reilat kan aan de binnen- of buitenzijde van de dorpel worden aangebracht.De lengte van de nagels is afhankelijk van de dikte van de reilat.

Na demonteren kunnen de nagelgaten zichtbaar blijven. U dient hier rekening mee te houden.

Situatie met spouwlatSpouwlat altijd schroeven.Bij voorkeur voorboren.Schroeven schuin tegen elkaar in schroeven.Let er op dat de schroef niet doorsteekt in de sponning.Probeer de norm 1/3 - 2/3 te hanteren. Dat wil zeggen schroef zoveel mogelijk van dun naar dik.De lengte van de schroef is dus ook afhankelijk vande dikte van de spouwlat die wordt gebruikt.

Binnen het KOMO-attest toegestane DTS dorpelzwaartes voor de BI, BU en HS pro�leringen.

Dikte dorpel breedte dorpel hechtlengte schroef / h.o.h. max hechtlengte T-nagel / h.o.h. max.52mm <67mm 90mm 139 (164*)mm 28mm / 150mm 35mm / 150mm67mm 90mm 90mm 139 (164*)mm 40mm / 150mm 40mm / 150mm

* = Volgens de KVT zijn dorpelbreedtes boven 139mm alleen toegestaan indien de dorpel tot een maximum van 25mm voor het overige kozijnhout uitsteekt. dus 164mm is dan de grootste toegestane maximale dorpelbreedte.


Optionele concept3-strip tegen uitzetting en krimp bij montage/concept3 kozijnenDe concept3-strip kan optioneel door DTS® gemonteerd worden met voldoende schroeven om de uitzetting en krimp bij montage/concept 3 kozijnen binnen de norm te houden. Zorg voor de positie dat deze tussen de bevestigingsboutkoppen blijft.De concept3-strip (10 x 20 mm.) heeft nagenoeg geen uitzetting en is van een zeer sterk vezelversterkt kunststof geproduceerd.Naast de concept3-strip moet i.v.m. de veerkracht van de dorpel ook een reilat gemonteerd worden.

Spouwlatten en/of reilatten verplichtDoel van de spouwlat, reilat, concept3-strip en stellat

De DTS® laag reliëfdorpels hebben een uitzettingscoëfficiënt van ongeveer 2 mm/m/10ºC. De dorpels zijn vrijwel onbreekbaar en veerkrachtig. Om met deze eigenschappen goed om te gaan en binnen bepaalde grenzen te houden, zijn spouwlatten of reilatten verplicht en stellatten tussen of op de stijlen nodig. Optioneel is ook een zogenaamde concept3-strip mogelijk. Naast de spouwlat en/of reilat zal men ook op de bouw de verankerings-richtlijnen moeten raadplegen.

Minimaal 24 uur acclimatiserenIn de productiehal waar de dorpels worden geproduceerd heerst een temperatuur van 20ºC. Deze temperatuur komt nominaal ook overeen met de temperatuur waarbij de dorpels worden gemonteerd aan de kozijnen in de timmerfabrieken. De dorpels dienen dan ook minimaal 24 uur onder de verwerkingstemperatuur te acclimatiseren. Controlleer voorafgaand van de montage van de dorpel aan het kozijn de maatvoering van de dorpel.

Spouwlatten altijd schroeven, reilatten altijd nagelen.De spouwlatten moeten altijd hart-op-hart op 150 mm worden geschroefd. Dus niet nagelen of nieten. De schroefmaat is afhankelijk van de hecht-lengte en van de dikte van de gebruikte spouwlat. Alle schroeven dienen bij voorkeur schuin tegen elkaar in geschroefd te worden (zwaluwstaart-vormig).Let op dat de schroeven niet door de dagkant steken.Een norm die vaak wordt gehanteerd is te schroeven van dun naar dik dus van 1/3 naar 2/3.Indien er geen ruimte is voor een spouwlat omdat bij het ontwerp hiermee geen rekening is gehouden of om andere bouwtechnische reden niet mogelijk is, zal men een tijdelijke reilat moeten monteren aan de dorpel. Deze reilat kan plat aan de binnen- of buitenzijde geplaatst worden. De houtzwaarte van deze reilat moet minimaal 25 x 67 mm zijn. De reilat mag pas worden verwijderd wanneer het gehele kozijn is ingemetseld, veran-kerd en ondersteund. I.v.m. het kunnen demonteren van de reilat is het verstandig om nagels toe te passen, schroeven kunnen door de indraai-snelheid vastsmelten en zijn dan moeilijk te verwijderen

OndersteuningZorg ervoor dat er een maximale ondersteuning van de dorpel plaatsvindt zodat de dorpel niet kan doorveren of rond kan gaan staan. Als de dorpel kan doorveren komt er extra nadelige belasting op de verbindingen.

VerankeringZorg er altijd voor dat er geschikte ankers geplaatst worden op maximaal h.o.h. 300 mm van elkaar en startend op 100 mm vanaf de dagkant van de eindstijl. Zorg ook voor ankers links en rechts onder de tussenstijlaanslui-ting op 100 mm van de dagmaat. Verdeel in het geval van tussenstijlen de ankers ook op maximaal h.o.h. 300 mm.

Koppelen van kozijnenKoppelingen en verstekken

Voor kozijnen met verstekken en overige koppelingen geldt alleen KOMO als deze volgens de KVT worden gedetailleerd. De timmer-fabriek zal deze koppeling volgens de KVT moeten uitvoeren en is hiervoor verantwoordelijk.

Koppelingsneut wel KOMOIn deze documentatie hebben we het principe van een goede koppeling met een koppelingsneut aangegeven. In deze tekening geven we aan dat in het zelfde kozijn ook een omkering kan worden gerealiseerd van een buitensponning naar een binnensponning. Zoals dit kan voorkomen bij een buitendraaiende deur met een zijlicht met binnenbeglazing.

Ondersteuning

Spouwlatten en reilattenschroeven en nagelsmontagestrip

Koppelingen altijd uitvoerenvolgens de KVT

P O L I T I EKEURMERKV E I L I GW O N E N

R

R

DTS BI-dorpelDTS BU-dorpel

2

2

1522

*40

22*

15

5 5

door tifa aan te brengen dichtingsband (5x15) comprimeren tot 2x15

Maatvoeringen met * zijn variabel

33*x114*

34*x114*

schroeven

De houten stijl bestaat uitéén deel, alleen t.p.v. deneuten en de dorpels komthet koppelstuk van Hollodeen9 x 39 mm en 95mm hoog

Koppelingsneut BU naar BI onder één enkele stijlDe twee neuten worden voor montage gekoppeld

Op deze wijze binnen het KOMO attest-met-productcerti�caat

Voorbeeld van een verstekkoppeling met DTS® dichtingsslabbe

DTS® dichtingsslabbe kan men toepassen als dilatatie dichting. De slabbe dient dan minimaal 20% te worden gecomprimeerd. Assemblage

DTS® KOMO Nr 20676

aanhaalmoment is ongeveer 11 Nmbelangrijker is nog dat de DTS® dichtingsslabbe

tussen kozijnstijl en neut tot 1 mm. is aangeknepen

torxbit-maat T40

DTS® dichtingsslabbe

Belangrijkste aandachtspunten bij toepassing van DTS® dorpelsOnderdorpels aan de bouwkundige constructie verankeren met ankers vanvoldoende sterkte en maximaal 30 cmafstand hart-op-hart

max. 30cm h.o.h.

Het is verplicht binnen ofbuiten een stellat te monteren

in de sponning of op hetkozijn en deze pas te demon-

teren ná het inmetselen

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

Verplichte spouwlat schroeven, of een na hetinmetselen te demonteren reilat nagelen.Voor de hechtlengte en h.o.h. afstanden

verwijzen we naar de uitgebreide documentatie.

reilatten spouwlatten

Opslag altijd uit de zonen beschermen

tegen weersinvloeden

Gebruik altijd speciaal ontwikkeldeondersteuningsblokjes tbv het be-

glazen ivm de afwijkende pro�lering

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® dorpels verplicht afdekkendmv dorpelsafdekkers oid

Kozijnen met DTS® dorpels rechtopen indien buitenopslag altijdafdekken en minimaal 30 cm

vrij van maaiveld

min. 30 cmvrij van ondergrond

Buitenbeglazing

Binnenbeglazing

N/L N/L

deur

beglazing of paneeldirect op de DTS® dorpel

N/L

maaiveld50 mm boven maaiveld

Aansluiting kopse hout van de kozijnstijl met DTS® dichtings-slabbe op de DTS® neut

N = "naaldhout" (duurzaamheidsklasse B)L = "loofhout" (duurzaamheidsklasse A)

Loofhout en naaldhout op één niveau mogelijk

I.v.m. de vrijwel onbeperkte mogelijkheden van DTS® laag-reliëfdorpels bij het gebruik in hef-schuifpuien worden deze dorpels op speci�catie geproduceerd.Tevens zijn renovatiedorpels onder de naam DTS® ReFlex te bestellen. De DTS® onderdorpels zijn zowelongegrond als gegrond te leveren waardoor het op de bouw afgeschilderd kan worden.Informeer ook eens naar de mogelijkheid DTS® dorpels toe te passen in kunststof kozijnen.

ZagenDe dorpels zijn zowel machinaal als handmatig af te korten.Aangegeven waarden zijn meest optimaal.Zaagblad 28 tandenSnijsnelheid 1000 meter/minuutTandvorm Vrijloophoek 10-30º Spaanhoek 5-15ºAanvoersnelheid 0,2-0,5 mm per tand

FrezenDe dorpels zijn goed met de frees te bewerken.Aangegeven waarden zijn meest optimaal.Snijsnelheid 3000 meter/minuutFreesvorm Vrijloophoek 15-30º Spaanhoek 15-20ºAanvoersnelheid 0,1-0,3 mm per mes

spaanhoek5˚- 15˚

vrijloophoek10˚- 30˚

Een rechte zaagtand toepassen

Koppelingsneut

Machinaal bewerken van DTS® onderdorpels

BorenIn de dorpels kan men goed boren echter moet men wel tijdens het boren de krul breken door de aanvoer telkens te onderbreken.Aangegeven waarden zijn meest optimaal.Snijsnelheid 30-70 meter per minuutBoorvorm Vrijloophoek 10-12º Spaanhoek 5-15º Tophoek 60-90ºAanvoersnelheid 0,2-1 mm per rondgang

spaanhoek15˚- 25˚

vrijloophoek10˚- 12˚tophoek

60˚- 90˚

snijrichting

spaanhoek15˚- 20˚


114 - 122mm

DTS BI (of BU)Dikte dorpel 67mmBreedte dorpel 114 - 122mm

DTS BI (of BU)Dikte dorpel 67mmBreedte dorpel 114 - 122mm

6

ondersteuningmet

kantplank

ondersteuningzonder

kantplank



hech

tleng

te s

chro

ef

minimaal 50 mm

hechtlengte T-nagel






















Ondersteuning




R

R


2

2

1522

*40

22*

15

5 5



33*x114*

34*x114*

schroeven






DTS® KOMO Nr 20676



torxbit-maat T40



max. 30cm h.o.h.




DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676








DTS® KOMO Nr 20676



vrij van maaiveld


Buitenbeglazing

Binnenbeglazing

N/L N/L

deur


N/L








spaanhoek5˚- 15˚



Koppelingsneut



spaanhoek15˚- 25˚


60˚- 90˚

snijrichting

spaanhoek15˚- 20˚


ondersteuningmet

kantplank

ondersteuningzonder

kantplank



hech

tleng

te s

chro

ef

minimaal 50 mm

hechtlengte T-nagel






















Ondersteuning




R

R


2

2

1522

*40

22*

15

5 5



33*x114*

34*x114*

schroeven






DTS® KOMO Nr 20676



torxbit-maat T40



max. 30cm h.o.h.




DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676








DTS® KOMO Nr 20676



vrij van maaiveld


Buitenbeglazing

Binnenbeglazing

N/L N/L

deur


N/L








spaanhoek5˚- 15˚



Koppelingsneut



spaanhoek15˚- 25˚


60˚- 90˚

snijrichting

spaanhoek15˚- 20˚


VerzinkboorAls u de DTS® dorpels zelf wilt boren kunt u kiezen voor een boor met verzinker of de losse Zobo boren.

DTS Boor 14 mm Art. 464436DTS Verzinker 25 mm Art. 464437

Zobo boor WD C 14 mm Art. 712104Zobo boor WD C 25 mm Art. 712115

Voor kleine reparaties of het wegwerken van schroefgaten.DTS pin 14x200 mm Art. 464445

DTS Torxbout Art. 464440DTS Plug Art. 464441

7

ondersteuningmet

kantplank

ondersteuningzonder

kantplank



hech

tleng

te s

chro

ef

minimaal 50 mm

hechtlengte T-nagel






















Ondersteuning




R

R


2

2

1522

*40

22*

15

5 5



33*x114*

34*x114*

schroeven






DTS® KOMO Nr 20676



torxbit-maat T40



max. 30cm h.o.h.




DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676

DTS® KOMO Nr 20676








DTS® KOMO Nr 20676



vrij van maaiveld


Buitenbeglazing

Binnenbeglazing

N/L N/L

deur


N/L








spaanhoek5˚- 15˚



Koppelingsneut



spaanhoek15˚- 25˚


60˚- 90˚

snijrichting

spaanhoek15˚- 20˚


Kamerlingh Onnesstraat 2 ALKMAARTelefoon 072 - 5118611Telefax 072 - [email protected]

8

Dorpelprofiel ongeprofileerd. Met dit massieve dorpelprofiel 67x114 mm kunt u zelf ieder gewenste onderdorpel uitfrezen. Het materiaallaat zich, net als hout, bewerken met dezelfde boor- en freeskoppen. Handelslengte 6 meter.

Massief dorpelprofiel Art. 464409

10

DTS Onderdorpel Binnen draaiend

11

De BI dorpelprofielen Binnensponning De DTS® laag reliëfdorpels BI is ontwikkeld voor toepassing in houten kozijnen met een binnensponning op peilniveau of in houten kozijnen met een binnensponning op galerijniveau. Binnenbeglazing rechtstreeks op de dorpel . Het gehele DTS® dorpelsysteem is zodanig ontwikkeld dat men met behulp van de DTS® binnenbegla-zingsglaslatten rechtstreeks op de dorpel kan beglazen. Bij maatwerk bestellingen zullen deze glaslatten op lengte worden meegeleverd. Monteren met RVS schroeven volgens KVT.

Afwateringsgaten . In de onderdorpel van het model BI dienen afwateringsgaten te worden geboord. Dat betekent dat er afwateringsgaten ø 10 mm van buitenaf op 20º tot in de sponning dienen te worden geboord. Bij een balkonaansluiting kunnen deze ook van onderaf geboord worden, dus naar onderen afwaterend. Bevestigingsgaten t.b.v. de DTS® Torxbouten . Bij maatwerkbestellingen worden de bevestigingsboorgaten af Timmerman uitgevoerd zoals op de tekening aangegeven. Wij leveren de neuten altijd geboord en voorzien van afdichting. Boorgatdiepte kozijnstijl. Bij dorpeldikte 67 mm is de boorgatdiepte stijl 75 mm.

BI-Glaslat Art. 464452

12

*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BI51_67mmINK19813R

IO-nr. : INK19813Orderdd. : 25-3-2011Volgnr. : 55997Printdd. : 25-3-2011 11:52:53

114

67

17

5

45

36 17 10 10

41

20°

22,1

L 10x

BI nnenDTS-dorpel

KOMO

A. Timmerman's IJzerhandel b.v.

Kamerlingh Onnesstraat 2

1821 BP Alkmaar

29.1.2/29

kleur : BB-BasicBlackdorpel 67x114 : 6000 mm.ONGEMONTEERDGEEN AFWATERINGSGATEN

(0,0)

5163

1L-I 67

17

51

63

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-I 67

17

51

63

17

51

63

33

67

10X [67x114x29] Gummi: T67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-I 67

17

51

63

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

51

2917 5

49

41

10

10

17

36

(neut-)contraprofiel 29

*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BI51_67mmINK19813R


114

67

17

5

45

36 17 10 10

41

20°

22,1

L 10x

BI nnenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

5163

1L-I 67

17

51

63

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-I 67

17

51

63

17

51

63

33

67

10X [67x114x29] Gummi: T67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-I 67

17

51

63

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

51

2917 5

49

41

10

10

17

36


*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BI51_67mmINK19813R


114

67

17

5

45

36 17 10 10

41

20°

22,1

L 10x

BI nnenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

5163

1L-I 67

17

51

63

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-I 67

17

51

63

17

51

63

33

67

10X [67x114x29] Gummi: T67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-I 67

17

51

63

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

51

2917 5

49

41

10

10

17

36


Doorsnede onderdorpel BI 51x17 mm

Neut Links 67 mm Tussenneut 67 mm Neut Rechts 67 mm

DTS Onderdorpel Binnen draaiendBinnensponning 51x17 mm (neut 67 mm)

Art. 464400

Art. 464410 Art. 464414 Art. 464411

13

*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BI51_90mmINK19813R


LBI nnen

DTS-dorpelKOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


1L-I 90

17

51

63

15

84

15

10

73

90

10X [90x114x29] Gummi: LR90.1

1

2 30

54

30

45 45

45 45

2T-I 90

17

51

63

17

51

63

56

90

10X [90x114x29] Gummi: T90.1

1

2 30

54

30

45 45

45 45

3R-I 90

17

51

63

15

84

15

10

73

90

10X [90x114x29] Gummi: LR90.1

1

2 30

54

30

45 45

45 45

114

51

2917 5

49

41

10

10

17

36


*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BI51_67mmINK19813R


114

67

17

5

45

36 17 10 10

41

20°

22,1

L 10x

BI nnenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

5163

1L-I 67

17

51

63

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-I 67

17

51

63

17

51

63

33

67

10X [67x114x29] Gummi: T67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-I 67

17

51

63

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

51

2917 5

49

41

10

10

17

36


*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BI51_67mmINK19813R


114

67

17

5

45

36 17 10 10

41

20°

22,1

L 10x

BI nnenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

5163

1L-I 67

17

51

63

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-I 67

17

51

63

17

51

63

33

67

10X [67x114x29] Gummi: T67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-I 67

17

51

63

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

51

2917 5

49

41

10

10

17

36





Art. 464400

Art. 464432 Art. 464415 Art. 464433

14

*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BI57_67mmINK19813R


114

67

17

5

45

30 17 10 10

47

20°

24,3

L 15x

BI nnenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

5757

1L-I 67

17

57

57

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-I 67

17

57

57

17

57

57

33

67

10X [67x114x29] Gummi: T67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-I 67

17

57

57

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

51

2917 5

48.5

47

10

10

17

30


*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BI57_67mmINK19813R


114

67

17

5

45

30 17 10 10

47

20°

24,3

L 15x

BI nnenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

5757

1L-I 67

17

57

57

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-I 67

17

57

57

17

57

57

33

67

10X [67x114x29] Gummi: T67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-I 67

17

57

57

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

51

2917 5

48.5

47

10

10

17

30


*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BI57_67mmINK19813R


114

67

17

5

45

30 17 10 10

47

20°

24,3

L 15x

BI nnenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

5757

1L-I 67

17

57

57

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-I 67

17

57

57

17

57

57

33

67

10X [67x114x29] Gummi: T67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-I 67

17

57

57

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

51

2917 5

48.5

47

10

10

17

30





Art. 464412 Art. 464416 Art. 464413

Art. 464401

15

*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BI57_90mmINK19813R


LBI nnen

DTS-dorpelKOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


1L-I 90

17

57

57

15

84

15

10

73

90

10X [90x114x29] Gummi: LR90.1

1

2 30

54

30

45 45

45 45

2T-I 90

17

57

57

17

57

57

56

90

10X [90x114x29] Gummi: T90.1

1

2 30

54

30

45 45

45 45

3R-I 90

17

57

57

15

84

15

10

73

90

10X [90x114x29] Gummi: LR90.1

1

2 30

54

30

45 45

45 45

114

51

2917 5

48.5

47

10

10

17

30


*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BI57_67mmINK19813R


114

67

17

5

45

30 17 10 10

47

20°

24,3

L 15x

BI nnenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

5757

1L-I 67

17

57

57

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-I 67

17

57

57

17

57

57

33

67

10X [67x114x29] Gummi: T67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-I 67

17

57

57

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

51

2917 5

48.5

47

10

10

17

30


*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BI57_67mmINK19813R


114

67

17

5

45

30 17 10 10

47

20°

24,3

L 15x

BI nnenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

5757

1L-I 67

17

57

57

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-I 67

17

57

57

17

57

57

33

67

10X [67x114x29] Gummi: T67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-I 67

17

57

57

15

84

15

10

50

67

20X [67x114x29] Gummi: LR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

51

2917 5

48.5

47

10

10

17

30





Art. 464434 Art. 464417 Art. 464438

Art. 464401

16

*Doo

rhal

en w

at n

iet v

an to

epas

sing

is.

kozi

jnm

erk

HO

OFD

SPO

NN

ING

C=

D=

aant

al

kleu

rB

asic

Bla

ck

Alle

ont

brek

ende

mat

en d

iene

n in

gevu

ld te

wor

den.

Alle

mat

en in

vulle

n in

mm

.

get:

Sp

iege

l:17

mm

51 o

f 57m

m*

maa

tvoe

ring

neut

en (n

euth

oogt

e is

sta

ndaa

rd 3

0 m

m)

Boo

rgat

diep

te in

de

stijl

en: m

in. 7

5 m

m

rest

D

LIR

S

12

TOTA

ALM

AAT

=___

____

___

DA

GM

AAT

= __

____

VAK

1 =

D/G

*

LITI

12

TOTA

ALM

AAT

=___

____

___

DA

GM

AAT

= __

____

DA

GM

AAT

= __

____

RI 3

VAK

2 =

D/G

*VA

K 1

= D

/G*

LITI

12 TO

TAA

LMA

AT=_

____

____

_

DA

GM

AAT

= __

____

DA

GM

AAT

= __

____

DA

GM

AAT

= __

____

TI 3

RI

4

VAK

3 =

D/G

*VA

K 2

= D

/G*

VAK

1 =

D/G

*

Neut

Links

/Rec

hts 6

7 / 90

mm*

Neut

Links

/Rec

hts 6

7 / 90

mm*

Tuss

enne

ut 2

67 / 9

0mm*

Neut

Links

/Rec

hts 6

7 / 90

mm*

Tuss

enne

ut 2

67 / 9

0mm*

Tuss

enne

ut 3

67 / 9

0mm*

Bin

nen

draa

iend

Om

schr

ijvin

g af

kort

inge

nD

= D

eur

G=

Gla

s

Opt

ies:

Afw

ater

ingg

aten

bor

en*

ja /

nee

Slu

itpot

infre

zen*

ja /

nee

Gla

slat

...

.. m

tr.

Naa

m:_

____

____

____

____

____

____

____

Adr

es:_

____

____

____

____

____

____

____

Woo

npla

ats:

____

____

____

____

____

____

Tele

foon

:___

____

____

____

____

____

____

Ref

eren

tie:_

____

____

____

____

____

____

_

18

DTS Onderdorpel Buiten draaiend

19

De BU en BUV dorpelprofielen

Buitensponning.De DTS® laag reliëfdorpels BU en BUV zijn ontwikkeld voor toepassing in houten kozijnen met een buitensponning op peilniveau of in houten kozijnen met een buitensponning op galerijniveau.

Deurdikte 38mm.Als tocht/slijtstrip moet bij toepassing van een 38mm. dikke deur de ARP-5 van Ellen wordengemonteerd op de dorpel in de daarvoor bestemde sponning. Deze wordt op bestelling meegeleverd.

Deurdikte 54mm.Indien deurdikte van 54mm wordt toegepast en dit bij bestelling wordt opgegeven zal er een BUV-inleglat worden meegeleverd op lengte. Deze zorgt voor een goede water- en tochtdichte aansluiting met de rondgaande kaderdichtingen van de deur. De BUV-inleglat kan met RVS schroeven worden vastgeschroefd.

Buitenbeglazing rechtstreeks op de dorpel.Het gehele DTS® dorpelsysteem is zodanig ontwikkeld dat men met behulp van de DTS® buitenbeglazingsglaslatten rechtstreeks op de dorpel kan beglazen. Bij maatwerk bestellingen zullen deze glaslatten op lengte worden meegeleverd. Monteren met RVS schroeven volgens KVT.

Afwateringsgaten.Als optie kunnen er afwateringsgaten in de dorpel worden geboord.Bij een balkonaansluiting kunnen deze ook van onderaf geboord worden, dus naar onderen afwaterend.

Bevestigingsgaten t.b.v. de DTS® Torxbouten. Bij maatwerkbestellingen worden de bevestigingsboorgaten af Timmerman uitgevoerd zoals op de tekening aangegeven. Wij leveren de neuten altijd geboord en voorzien van afdichting. Boorgatdiepte kozijnstijl.Dorpeldikte 67 mm boorgatdiepte stijl 75 mm.

BU-Afdeklat Art. 464450 BU-Glaslat Art. 464451 Elton slijtstrip Art. 474246

20

*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BU_67mmINK19813R


114

67

7 8 8

44

57 10 5 6 16

20

20°

23,3

15 5

L 40x

BU itenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

4767

1L-U 67

176

47

48

19

15

84

15

10

67

44

52X [67x114x29] Gummi: VL67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-U 67

176

47

48

19

176

47

48

19

67

21

20X [67x114x29] Gummi: VT67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-U 67

176

47

48

19

15

84

15

10

67

44

52X [67x114x29] Gummi: VR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

52

297 16

5

50.6

11

16

20

47

10

57


*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BU_67mmINK19813R


114

67

7 8 8

44

57 10 5 6 16

20

20°

23,3

15 5

L 40x

BU itenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

4767

1L-U 67

176

47

48

19

15

84

15

10

67

44

52X [67x114x29] Gummi: VL67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-U 67

176

47

48

19

176

47

48

19

67

21

20X [67x114x29] Gummi: VT67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-U 67

176

47

48

19

15

84

15

10

67

44

52X [67x114x29] Gummi: VR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

52

297 16

5

50.6

11

16

20

47

10

57


*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BU_67mmINK19813R


114

67

7 8 8

44

57 10 5 6 16

20

20°

23,3

15 5

L 40x

BU itenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

4767

1L-U 67

176

47

48

19

15

84

15

10

67

44

52X [67x114x29] Gummi: VL67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-U 67

176

47

48

19

176

47

48

19

67

21

20X [67x114x29] Gummi: VT67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-U 67

176

47

48

19

15

84

15

10

67

44

52X [67x114x29] Gummi: VR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

52

297 16

5

50.6

11

16

20

47

10

57



Doorsnede onderdorpel BU 67x17 mm

DTS Onderdorpel Buiten draaiendBinnensponning 67x17 mm (neut 67 mm)

Art. 464420 Art. 464425 Art. 464421

Art. 464405

21

*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BU_90mmINK19813R


LBU iten

DTS-dorpelKOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


1L-U 90

176

47

48

19

15

84

15

10

90

67

52X [90x114x29] Gummi: VL90.1

1

2 30

54

30

45 45

45 45

2T-U 90

176

47

48

19

176

47

48

19

90

44

20X [90x114x29] Gummi: VT90.1

1

2 30

54

30

45 45

45 45

3R-U 90

176

47

48

19

15

84

15

10

90

67

52X [90x114x29] Gummi: VR90.1

1

2 30

54

30

45 45

45 45

114

52

297 16

5

50.6

11

16

20

47

10

57


*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BU_67mmINK19813R


114

67

7 8 8

44

57 10 5 6 16

20

20°

23,3

15 5

L 40x

BU itenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

4767

1L-U 67

176

47

48

19

15

84

15

10

67

44

52X [67x114x29] Gummi: VL67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-U 67

176

47

48

19

176

47

48

19

67

21

20X [67x114x29] Gummi: VT67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-U 67

176

47

48

19

15

84

15

10

67

44

52X [67x114x29] Gummi: VR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

52

297 16

5

50.6

11

16

20

47

10

57


*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - BU_67mmINK19813R


114

67

7 8 8

44

57 10 5 6 16

20

20°

23,3

15 5

L 40x

BU itenDTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

4767

1L-U 67

176

47

48

19

15

84

15

10

67

44

52X [67x114x29] Gummi: VL67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

2T-U 67

176

47

48

19

176

47

48

19

67

21

20X [67x114x29] Gummi: VT67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-U 67

176

47

48

19

15

84

15

10

67

44

52X [67x114x29] Gummi: VR67.1

1

2 30

54

30

33.5 33.5

33.5 33.5

114

52

297 16

5

50.6

11

16

20

47

10

57



Doorsnede onderdorpel BU 67x17 mm

DTS Onderdorpel Buiten draaiendBinnensponning 67x17 mm (neut 90 mm)

Art. 464430 Art. 464435 Art. 464431

Art. 464405

22

DTS Onderdorpel Buiten draaiendNeuten en wisselneuten 67mm

Wissel tussenneut Links 67 mmArt. 464471

Wissel tussenneut Rechts 67 mmArt. 464473

Wisselneut Links 67 mmArt. 464470

Wisselneut Rechts 67 mmArt. 464472

23

DTS Onderdorpel Buiten draaiendNeuten en wisselneuten 90mm

Wisselneut Links 90 mmArt. 464474

Wisselneut Rechts 90 mmArt. 464476

Wissel tussenneut Links 67 mmArt. 464475

Wissel tussenneut Rechts 67 mmArt. 464477

24

*Doo

rhal

en w

at n

iet v

an to

epas

sing

is.

kozi

jnm

erk

HO

OFD

SPO

NN

ING

C=

D=

aant

al

kleu

rB

asic

Bla

ck

Alle

ont

brek

ende

mat

en d

iene

n in

gevu

ld te

wor

den.

Alle

mat

en in

vulle

n in

mm

.

get:

Sp

iege

l:17

mm

67 m

m

maa

tvoe

ring

neut

en (n

euth

oogt

e is

sta

ndaa

rd 3

0 m

m)

Boo

rgat

diep

te in

de

stijl

en: m

in. 7

5 m

m

D=

67m

mre

st=

47m

m

67 mm ______

LUR

U

12

TOTA

ALM

AAT

=___

____

___

DA

GM

AAT

= __

____

VAK

1 =

D/K

/G *

LUTU

12

TOTA

ALM

AAT

=___

____

___

DA

GM

AAT

= __

____

DA

GM

AAT

= __

____

RU 3

VAK

2 =

D/K

/G*

VAK

1 =

D/K

/G*

LUTU

12 TO

TAA

LMA

AT=_

____

____

_

DA

GM

AAT

= __

____

DA

GM

AAT

= __

____

DA

GM

AAT

= __

____

TU 3

RU

4

VAK

3 =

D/K

/G*

VAK

2 =

D/K

/G*

VAK

1 =

D/K

/G*

Neut

Links

/Rec

hts 6

7 / 90

mm*

Neut

Links

/Rec

hts 6

7 / 90

mm*

Tuss

enne

ut 2

67 / 9

0mm*

Neut

Links

/Rec

hts 6

7 / 90

mm*

Tuss

enne

ut 2

67 / 9

0mm*

Tuss

enne

ut 3

67 / 9

0mm*

Bui

ten

draa

iend

Om

schr

ijvin

g af

kort

inge

nD

= D

eur

K=

Kad

erde

urG

= G

las

Opt

ies:

Afw

ater

ingg

aten

bor

en*

ja /

nee

Slu

itpot

infre

zen*

ja /

nee

Gla

slat

...

.. m

tr.A

fdek

lat

.....

mtr.

AR

P-5

slij

tstri

p (3

mtr)

...

.. lg

t.

Naa

m:_

____

____

____

____

____

____

____

Adr

es:_

____

____

____

____

____

____

____

Woo

npla

ats:

____

____

____

____

____

____

Tele

foon

:___

____

____

____

____

____

____

Ref

eren

tie:_

____

____

____

____

____

____

_

25

*Doo

rhal

en w

at n

iet v

an to

epas

sing

is.

kozi

jnm

erk

HO

OFD

SPO

NN

ING

C=

D=

aant

al

kleu

rB

asic

Bla

ck

Alle

ont

brek

ende

mat

en d

iene

n in

gevu

ld te

wor

den.

Alle

mat

en in

vulle

n in

mm

.

get:

Sp

iege

l:17

mm

67 m

m

maa

tvoe

ring

neut

en (n

euth

oogt

e is

sta

ndaa

rd 3

0 m

m)

Boo

rgat

diep

te in

de

stijl

en: m

in. 7

5 m

m

D=

67m

mre

st=

47m

m

67 mm ______

LUTU

12

TOTA

ALM

AAT

=___

____

___

DA

GM

AAT

= __

____

DA

GM

AAT

= __

____

RU 3

VAK

2 =

D/K

/G*

VAK

1 =

D/K

/G*

LUTU

12 TO

TAA

LMA

AT=_

____

____

_

DA

GM

AAT

= __

____

DA

GM

AAT

= __

____

DA

GM

AAT

= __

____

TU 3

RU

4

VAK

3 =

D/K

/G*

VAK

2 =

D/K

/G*

VAK

1 =

D/K

/G*

LUTU

12

TOTA

ALM

AAT

=___

____

___

DA

GM

AAT

= __

____

DA

GM

AAT

= __

____

DA

GM

AAT

= __

____

TU 3

RU

4

VAK

3 =

D/K

/G*

VAK

2 =

D/K

/G*

VAK

1 =

D/K

/G*

DA

GM

AAT

= __

____

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

VAK

4 =

D/K

/G*

5

Bui

ten

draa

iend

Om

schr

ijvin

g af

kort

inge

nD

= D

eur

K=

Kad

erde

urG

= G

las

Opt

ies:

Afw

ater

ingg

aten

bor

en*

ja /

nee

Slu

itpot

infre

zen*

ja /

nee

Gla

slat

...

.. m

tr.A

fdek

lat

.....

mtr.

AR

P-5

slij

tstri

p (3

mtr)

...

.. lg

t.

Naa

m:_

____

____

____

____

____

____

____

Adr

es:_

____

____

____

____

____

____

____

Woo

npla

ats:

____

____

____

____

____

____

Tele

foon

:___

____

____

____

____

____

____

Ref

eren

tie:_

____

____

____

____

____

____

_

Gee

f met

de

lette

rs A

t/m

H o

p de

teke

ning

aan

wel

ke (w

isse

l)neu

ten

op d

e do

rpel

toeg

epas

t moe

ten

wor

den.

AB

CD

EF

GH

26

DTS Onderdorpel Hefschuif

27

Het HSA dorpelprofielen voor deurdikte 56mm en 67mm.Het DTS® HSA dorpelprofiel is geschikt voor toepassing bij schuifdeuren van 56 of 67mm dik. De tussenmaat bij de schuifdeur en de vaste deur is 10 mm.

Aluminium looprail type HSADe HSA hefschuifpuidorpel is voorzien van een sponning in de dagkant waarin een aluminium looprail gemonteerd kan worden. Deze looprail kan zowel in de hoge als in de lage uitvoering gemonteerd worden.

Bevestigingsgaten t.b.v. de DTS® Torxbouten. Bij maatwerkbestellingen worden de bevestigingsboorgaten af Timmerman uitgevoerd zoals op de tekening aangegeven. Wij leveren de neuten altijd geboord en voorzien van afdichting. Boorgatdiepte kozijnstijl.Dorpeldikte 67 mm boorgatdiepte stijl 75 mm.

Combinatie mogelijkheden (schema’s)Onderstaand geven we een aantal combinatiemogelijkheden aan die binnen een HS dorpel mogelijk zijn. De rail voorziening loopt over de gehele dorpel door. Invalwerk is niet mogelijk dus de sponning voor de aluminium looprail loopt door. Uiteraard kunnen de deuren zowel DIN links als DIN rechtsuitgevoerd worden.

De HS en HSA dorpelprofielenDeurdikte 56 mm en 68 mm

De DTS® HS en HSA hefschuifpuidorpels zijn geschikt voor toepassing bij schuifdeuren van verschillende diktes. Dus toepasbaar met bijvoorbeeld de gangbare dunnere deur van 56 mm maar ook bij de steeds vaker toegepaste deuren van 68 mm (dikte van de deuren kan variabel zijn). De tussenmaat bij de schuifdeur en de vastedeur of tussenstijl kan 10 mm. zijn en 28 mm. Deze maatvoering is terug te vinden in de vorm van de DTS® HS-vullat.Indien nodig is dit vanaf een standaard HS-vullat ook vrij eenvoudig door de timmerfabriek aan te passen.

Geïntegreerde looprail type HSDe DTS® HS is een dorpel die speciaal is ontwikkeld voor Hefschuifpuien. Een kenmerk van deze dorpel is dat de looprail geïntegreerd is in de dorpel dus één geheel met de dorpel is. Door deze rail is hij nog lager en heeft hij door het ontbreken van de aluminium looprail ook geen koudebrug. Daarbij heeft de geïntegreerde looprail het voordeel dat deze zelfsmerend werkt op de loopwagen van de deur en dat de looprail zeer goed “rolt”.

Aluminium looprail type HSADe HS hefschuifpuidorpel kan ook worden geleverd met een extra sponning in de dagkant waarin een aluminium looprail gemonteerd kan worden. Deze looprail kan zowel in de hoge als in de lage uitvoering gemonteerd worden. De HSA is de dorpeluitvoering bedoeld voor de aluminium looprail (de aluminium looprail wordt niet meegeleverd).

Vast glas op de plaats van een vaste deurNet als bij alle overige DTS® dorpelvarianten kan ook op deze dorpel recht-streeks worden beglaasd. U heeft niet persé een vaste deur nodig waar de schuivende deur achterlangs schuift. Indien u een vaste tussenstijl situeert die de afmeting heeft van de deurstijl kan de schuivende deur achter het vaste glas langs door schuiven.Door het ontbreken van de vaste deur is de lichtopbrengst groter en visueel kunnen de binnenvloer en de buitenbestrating in elkaar overvloeien. Men heeft meer architectonische keuzes.

Bevestigingsgaten t.b.v. de DTS® TorxboutenBij maatwerkbestellingen worden de bevestigingsboorgaten af fabriek uitgevoerd zoals in de tekening rechts is aangegeven. Bij voorraad bestellin-gen dienen deze boorgaten ook exact zo aangehouden te worden. KOMO attestering is alleen geldig volgens deze maatvoering. Met de meeste gangbare CNC gestuurde machines of langgatboormachines zijn deze gaten, net als in hout, te boren. Bij Kreunen Kunststoffen B.V. zijn hiervoor boren met verzonken opzetstuk te bestellen.De neuten worden altijd door ons af fabriek geboord en voorzien van afdichting.

Boorgatdiepte kozijnstijlDe diepte van het boorgat in de houten stijl is afhankelijk van de dikte van de dorpel. In onderstaand tabelletje geven we de minimale boorgatdieptes behorende bij een gangbare dorpeldikte:Dorpeldikte 52 mm boorgatdiepte stijl 90 mm.Dorpeldikte 67 mm boorgatdiepte stijl 75 mmDorpeldikte 90 mm boorgatdiepte stijl 55 mmTussenliggende maten dienen naar verhouding te worden aangepast.

SteekmatenDe bevestigingsgaten hoeven niet altijd in het hart van de neut te worden gepositioneerd. Men kan afhankelijk van het boorpatroon voor de deuvels deze daarop aanpassen.Let er wel op dat u de minimale dekking en onderlinge afstand aanhoudt zoals in de KVT is aangegeven.

Grote variatie in neutvormen

Variaties binnen KOMO mogelijk

Combinatie mogelijkheden (schema’s)


R

R

HS en HSA NeutenBinnen de HS en HSA hefschuideurdorpels zijn veel combinaties in de neutprofielen mogelijk. In hoeverre deze allemaal binnen de KOMO regeling vallen is moeilijk te zeggen, als maximale kozijnhoutzwaarte wordt hierin 139 mm aangegeven. Zoals men weet kan een hefschuifpui veel zwaardere afmetingen van het kozijnhout vragen. Vooral indien men dikke deuren toepast met een tussenmaat van 28 mm tussen de deuren. Wanneer er meer dan twee deuren achter elkaar geplaatst dienen te worden is dit bij voorbaat al niet in de KOMO certificering beschreven.Hierboven geven we een aantal neutvormen die zonder al te veel proble-men in de DTS® HS en HSA hefschuipuidorpel binnen het KOMO certificaat gecombineerd kunnen worden..

Mogelijkheden looprail

Schema A deur DIN linksmet vaste deur

Schema A deur DIN linksachter vast glas

Schema C deuren DIN links en DIN rechtsmet vaste deur

Schema C deuren DIN links en DIN rechtsachter vast glas

Schema A deur linksschuivendmet vaste deur

Schema A deur linksschuivendachter vast glas

vaste deur schuifdeur vast glas schuifdeur

vaste deur vaste deurschuifdeur schuifdeur

schuifdeurvast glas vast glasvaste deur schuifdeur vast glas

vast glas vast glasschuifdeurschuifdeur

Combinatie mogelijkheden (schema’s)Onderstaand geven we een aantal combinatiemogelijkheden aan die binnen een HS dorpel mogelijk zijn. De rail voorziening loopt over de gehele dorpel door. Invalwerk is niet mogelijk dus de sponning voor de aluminium looprail loopt door, evenals de geintegreerde rail. Uiteraard kunnen de deuren zowel als DIN links als DIN rechts uitgevoerd worden.

Minder deurhout beter voor het milieuDoor het ontbreken van de vaste deur geeft dit niet alleen een prijsverla-ging van de gehele pui maar met het oog op het milieu draagt u ook hier een steentje bij. Minder hout en minder verf.

HS 56.11 of 10 en HS 67.11 of 10 vullat voor hefschuifpuidorpels (voor 11 of 10 mm tussenruimte)

66

25,

5

32 10 24

16 20

HS 56.10 vullat

77

26,4

32 10 35

416

4

20

HS 67.10 vullat

67

25,

6

32 10 25

416 20

HS 56.11 standaard vullat= dichting

78

26,5

32 10 36

416 20

HS 67.11 standaard vullat

HS vullat onder vaste deur

Alle onderdelen opengewerkt

20

20

5 5 5 5

5

HS geventileerdeglaslat

16

≥52

en ≤

90

18,5 5

R 2,5

5

≥90 en <139/164

94,76º

HS

variabel variabel

variabel

≥52

en ≤

90

94,76º

42

412

Alu hoge rail

Alu lage rail

HSA

variabel variabel

≥90 en <139/164

Ø 20Ø 20

Ø 14Ø 14

Ø 14 Ø 14

Ø 20Ø 20

14 14

20 20

14

25 25

14

1025

Ø 20Ø 20

Ø 14Ø 14

Ø 14 Ø 14

Ø 20Ø 20

14 14

20 20

14

25 25

14

1025

Ø 20Ø 20

Ø 14Ø 14

Ø 14 Ø 14

Ø 20Ø 20

14 14

2020

14

25 25

14

1025

Ø 14

14

20

14

25

14

25

Ø 20

Ø 14

Ø 20

De HS en HSA dorpelprofielenDeurdikte 56 mm en 68 mm

De DTS® HS en HSA hefschuifpuidorpels zijn geschikt voor toepassing bij schuifdeuren van verschillende diktes. Dus toepasbaar met bijvoorbeeld de gangbare dunnere deur van 56 mm maar ook bij de steeds vaker toegepaste deuren van 68 mm (dikte van de deuren kan variabel zijn). De tussenmaat bij de schuifdeur en de vastedeur of tussenstijl kan 10 mm. zijn en 28 mm. Deze maatvoering is terug te vinden in de vorm van de DTS® HS-vullat.Indien nodig is dit vanaf een standaard HS-vullat ook vrij eenvoudig door de timmerfabriek aan te passen.

Geïntegreerde looprail type HSDe DTS® HS is een dorpel die speciaal is ontwikkeld voor Hefschuifpuien. Een kenmerk van deze dorpel is dat de looprail geïntegreerd is in de dorpel dus één geheel met de dorpel is. Door deze rail is hij nog lager en heeft hij door het ontbreken van de aluminium looprail ook geen koudebrug. Daarbij heeft de geïntegreerde looprail het voordeel dat deze zelfsmerend werkt op de loopwagen van de deur en dat de looprail zeer goed “rolt”.

Aluminium looprail type HSADe HS hefschuifpuidorpel kan ook worden geleverd met een extra sponning in de dagkant waarin een aluminium looprail gemonteerd kan worden. Deze looprail kan zowel in de hoge als in de lage uitvoering gemonteerd worden. De HSA is de dorpeluitvoering bedoeld voor de aluminium looprail (de aluminium looprail wordt niet meegeleverd).

Vast glas op de plaats van een vaste deurNet als bij alle overige DTS® dorpelvarianten kan ook op deze dorpel recht-streeks worden beglaasd. U heeft niet persé een vaste deur nodig waar de schuivende deur achterlangs schuift. Indien u een vaste tussenstijl situeert die de afmeting heeft van de deurstijl kan de schuivende deur achter het vaste glas langs door schuiven.Door het ontbreken van de vaste deur is de lichtopbrengst groter en visueel kunnen de binnenvloer en de buitenbestrating in elkaar overvloeien. Men heeft meer architectonische keuzes.

Bevestigingsgaten t.b.v. de DTS® TorxboutenBij maatwerkbestellingen worden de bevestigingsboorgaten af fabriek uitgevoerd zoals in de tekening rechts is aangegeven. Bij voorraad bestellin-gen dienen deze boorgaten ook exact zo aangehouden te worden. KOMO attestering is alleen geldig volgens deze maatvoering. Met de meeste gangbare CNC gestuurde machines of langgatboormachines zijn deze gaten, net als in hout, te boren. Bij Kreunen Kunststoffen B.V. zijn hiervoor boren met verzonken opzetstuk te bestellen.De neuten worden altijd door ons af fabriek geboord en voorzien van afdichting.

Boorgatdiepte kozijnstijlDe diepte van het boorgat in de houten stijl is afhankelijk van de dikte van de dorpel. In onderstaand tabelletje geven we de minimale boorgatdieptes behorende bij een gangbare dorpeldikte:Dorpeldikte 52 mm boorgatdiepte stijl 90 mm.Dorpeldikte 67 mm boorgatdiepte stijl 75 mmDorpeldikte 90 mm boorgatdiepte stijl 55 mmTussenliggende maten dienen naar verhouding te worden aangepast.

SteekmatenDe bevestigingsgaten hoeven niet altijd in het hart van de neut te worden gepositioneerd. Men kan afhankelijk van het boorpatroon voor de deuvels deze daarop aanpassen.Let er wel op dat u de minimale dekking en onderlinge afstand aanhoudt zoals in de KVT is aangegeven.

Grote variatie in neutvormen

Variaties binnen KOMO mogelijk

Combinatie mogelijkheden (schema’s)


R

R

HS en HSA NeutenBinnen de HS en HSA hefschuideurdorpels zijn veel combinaties in de neutprofielen mogelijk. In hoeverre deze allemaal binnen de KOMO regeling vallen is moeilijk te zeggen, als maximale kozijnhoutzwaarte wordt hierin 139 mm aangegeven. Zoals men weet kan een hefschuifpui veel zwaardere afmetingen van het kozijnhout vragen. Vooral indien men dikke deuren toepast met een tussenmaat van 28 mm tussen de deuren. Wanneer er meer dan twee deuren achter elkaar geplaatst dienen te worden is dit bij voorbaat al niet in de KOMO certificering beschreven.Hierboven geven we een aantal neutvormen die zonder al te veel proble-men in de DTS® HS en HSA hefschuipuidorpel binnen het KOMO certificaat gecombineerd kunnen worden..

Mogelijkheden looprail

Schema A deur DIN linksmet vaste deur

Schema A deur DIN linksachter vast glas

Schema C deuren DIN links en DIN rechtsmet vaste deur

Schema C deuren DIN links en DIN rechtsachter vast glas

Schema A deur linksschuivendmet vaste deur

Schema A deur linksschuivendachter vast glas

vaste deur schuifdeur vast glas schuifdeur

vaste deur vaste deurschuifdeur schuifdeur

schuifdeurvast glas vast glasvaste deur schuifdeur vast glas

vast glas vast glasschuifdeurschuifdeur

Combinatie mogelijkheden (schema’s)Onderstaand geven we een aantal combinatiemogelijkheden aan die binnen een HS dorpel mogelijk zijn. De rail voorziening loopt over de gehele dorpel door. Invalwerk is niet mogelijk dus de sponning voor de aluminium looprail loopt door, evenals de geintegreerde rail. Uiteraard kunnen de deuren zowel als DIN links als DIN rechts uitgevoerd worden.

Minder deurhout beter voor het milieuDoor het ontbreken van de vaste deur geeft dit niet alleen een prijsverla-ging van de gehele pui maar met het oog op het milieu draagt u ook hier een steentje bij. Minder hout en minder verf.

HS 56.11 of 10 en HS 67.11 of 10 vullat voor hefschuifpuidorpels (voor 11 of 10 mm tussenruimte)

66

25,

5

32 10 24

16 20

HS 56.10 vullat

77

26,4

32 10 35

416

4

20

HS 67.10 vullat

67

25,

6

32 10 25

416 20

HS 56.11 standaard vullat= dichting

78

26,5

32 10 36

416 20

HS 67.11 standaard vullat

HS vullat onder vaste deur

Alle onderdelen opengewerkt

20

20

5 5 5 5

5

HS geventileerdeglaslat

16

≥52

en ≤

90

18,5 5

R 2,5

5

≥90 en <139/164

94,76º

HS

variabel variabel

variabel

≥52

en ≤

90

94,76º

42

412

Alu hoge rail

Alu lage rail

HSA

variabel variabel

≥90 en <139/164

Ø 20Ø 20

Ø 14Ø 14

Ø 14 Ø 14

Ø 20Ø 20

14 14

20 20

14

25 25

14

1025

Ø 20Ø 20

Ø 14Ø 14

Ø 14 Ø 14

Ø 20Ø 20

14 14

20 20

14

25 25

14

1025

Ø 20Ø 20

Ø 14Ø 14

Ø 14 Ø 14

Ø 20Ø 20

14 14

2020

14

25 25

14

1025

Ø 14

14

20

14

25

14

25

Ø 20

Ø 14

Ø 20

Verdekt onderrail Art. 406080

Vlakke onderrail Art. 406083

Hefschuif onderdorpel 67x122 mm Art. 464454Hefschuif onderdorpel 67x144 mm Art. 464460

28

*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - HSa_rechtsINK19813R


Lhs-A

DTS-dorpelKOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


1L-Z 76

73

42

7

9

9

15

92

15

10

67

67

10X [67x122x29](+9)* Gummi: HS100

1

2 30

62

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-Z 76

7

42

73

9

9

15

92

15

10

67

67

10X [67x122x29](+9)* Gummi: HS100

1

2 30

62

30

33.5 33.5

33.5 33.5

122

29 4 12

45 6.1

51.1

7

42

73


*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :

1,2323 - HSa_linksINK19813R


122

67

4 12

51

73 42 7

L 5x

hs-ADTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

4973

1L-Z 76

7

42

73

9

9

15

92

15

10

67

67

10X [67x122x29](+9)* Gummi: HS100

1

2 30

62

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-Z 76

73

42

7

9

9

15

92

15

10

67

67

10X [67x122x29](+9)* Gummi: HS100

1

2 30

62

30

33.5 33.5

33.5 33.5

122

29 4 12

45 6.1

51.1

7

42

73


Neut schuifdeur Links 67x122 mmNeut vaste deur Links 67x122 mm (Neut-) contraprofiel

Doorsnede onderdorpel HSa 67x122 mm

DTS Onderdorpel Hefschuif Linkstbv deurdikte 56mm

Art. 464455Art. 464456

Art. 464454

Art. 464453

29

*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :



122

67

4 12

51

73 42 7

L 5x

hs-ADTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

4973

1L-Z 76

7

42

73

9

9

15

92

15

10

67

67

10X [67x122x29](+9)* Gummi: HS100

1

2 30

62

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-Z 76

73

42

7

9

9

15

92

15

10

67

67

10X [67x122x29](+9)* Gummi: HS100

1

2 30

62

30

33.5 33.5

33.5 33.5

122

29 4 12

45 6.1

51.1

7

42

73


DTS Onderdorpel Hefschuif Rechtstbv deurdikte 56mm

*1.2323*label

DTSnr/merk : Werk :



122

67

4 12

51

73 42 7

L 5x

hs-ADTS-dorpel

KOMO



1821 BP Alkmaar

29.1.2/29


(0,0)

4973

1L-Z 76

7

42

73

9

9

15

92

15

10

67

67

10X [67x122x29](+9)* Gummi: HS100

1

2 30

62

30

33.5 33.5

33.5 33.5

3R-Z 76

73

42

7

9

9

15

92

15

10

67

67

10X [67x122x29](+9)* Gummi: HS100

1

2 30

62

30

33.5 33.5

33.5 33.5

122

29 4 12

45 6.1

51.1

7

42

73



Neut schuifdeur Rechts 67x122 mm Neut vaste deur Rechts 67x122 mm (Neut-) contraprofiel

Art. 464453

Art. 464454

Art. 464457 Art. 464458

30

DTS Onderdorpel Hefschuif Linkstbv deurdikte 67mm


Neut schuifdeur Links 67x144 mmNeut vaste deur Links 67x144 mm (Neut-) contraprofiel Art. 464462Art. 464463

Art. 464460

Art. 464461

31

DTS Onderdorpel Hefschuif Rechtstbv deurdikte 67mm


Neut schuifdeur Rechts 67x144 mm Neut vaste deur Rechts 67x144 mm (Neut-) contraprofiel Art. 464464 Art. 464465

Art. 464460

Art. 464461

32

*Doo

rhal

en w

at n

iet v

an to

epas

sing

is.

kozi

jnm

erk

aant

al

kleu

rB

asic

Bla

ck

Alle

ont

brek

ende

mat

en d

iene

n in

gevu

ld te

wor

den.

Alle

mat

en in

vulle

n in

mm

.

get:

maa

tvoe

ring

neut

en (n

euth

oogt

e is

sta

ndaa

rd 3

0 m

m)

Boo

rgat

diep

te in

de

stijl

en: m

in. 7

5 m

m

LS 1TO

TAA

LMA

AT=_

____

____

_

DA

GM

AAT

= __

____

RS

2

*1.2323*

labe

l

DTS

nr/m

erk

: W

erk

: 1,

2323

- H

Sa_l

inks

INK

1981

3R

IO-n

r. :

INK

1981

3O

rder

dd.

: 25

-3-2

011

Vol

gnr.

: 55

997

Prin

tdd.

: 25

-3-2

011

12:2

0:15

122

67

4

12

51

73

42

7

L5x

hs-A

DTS

-dor

pel

KO

MO

A. T

imm

erm

an's

IJze

rhan

del b

.v.

Kam

erlin

gh O

nnes

stra

at 2

1821

BP

Alk

maa

r

29.1

.2/2

9

kleu

r :

BB

-Bas

icB

lack

dorp

el 6

7x12

2 :

6000

mm

.O

NG

EM

ON

TEER

DG

EEN

AFW

ATE

RIN

GSG

ATE

N

(0,0

)

49 73

1L-Z

76

7

42

73

9 9

15

92

15

10

67 67

10X

[67x

122x

29](+

9)*

Gum

mi:

HS

100

1

2

30

62

30

33.5

33.5

33.5

33.5

3R-Z

76

73

42 7

9 9

15

92

15

10

67 67

10X

[67x

122x

29](+

9)*

Gum

mi:

HS

100

1

2

30

62

30

33.5

33.5

33.5

33.5

122

29 4

12

456.

1

51.1

7

42

73

(neu

t-)co

ntra

prof

iel

29S

chui

fdeu

rrai

l mee

leve

ren:

Ja

/ Nee

* U

itvoe

ring:

hoo

g/la

ag *

Naa

m:_

____

____

____

____

____

____

____

Adr

es:_

____

____

____

____

____

____

____

Woo

npla

ats:

____

____

____

____

____

____

Tele

foon

:___

____

____

____

____

____

____

Ref

eren

tie:_

____

____

____

____

____

____

_

Hef

schu

if on

derd

orpe

l 67

x122

mm

Din

RS

33

*Doo

rhal

en w

at n

iet v

an to

epas

sing

is.

kozi

jnm

erk

aant

al

kleu

rB

asic

Bla

ck

Alle

ont

brek

ende

mat

en d

iene

n in

gevu

ld te

wor

den.

Alle

mat

en in

vulle

n in

mm

.

get:

maa

tvoe

ring

neut

en (n

euth

oogt

e is

sta

ndaa

rd 3

0 m

m)

Boo

rgat

diep

te in

de

stijl

en: m

in. 7

5 m

m

1TO

TAA

LMA

AT=_

____

____

_

DA

GM

AAT

= __

____

2

LSR

S

Sch

uifd

eurr

ail m

eele

vere

n: J

a / N

ee*

Uitv

oerin

g: h

oog/

laag

*

De

HS

en

HS

A d

orpe

lpro

fiele

nD

eurd

ikte

56

mm

en

68 m

mD

e D

TS®

HS

en H

SA h

efsc

huifp

uido

rpel

s zi

jn g

esch

ikt

voor

toe

pass

ing

bij

schu

ifdeu

ren

van

vers

chill

ende

dik

tes.

Dus

toep

asba

ar m

et b

ijvoo

rbee

ld d

e ga

ngba

re d

unne

re d

eur v

an 56

mm

maa

r ook

bij

de st

eeds

vak

er to

egep

aste

de

uren

van

68

mm

(dik

te v

an d

e de

uren

kan

var

iabe

l zijn

). D

e tu

ssen

maa

t bi

j de

schu

ifdeu

r en

de v

aste

deur

of t

usse

nstij

l kan

10

mm

. zijn

en

28 m

m.

Dez

e m

aatv

oerin

g is

teru

g te

vin

den

in d

e vo

rm v

an d

e D

TS®

HS-

vulla

t.In

dien

nod

ig is

dit

vana

f een

sta

ndaa

rd H

S-vu

llat o

ok v

rij e

envo

udig

doo

r de

tim

mer

fabr

iek

aan

te p

asse

n.

Geï

nteg

reer

de lo

opra

il ty

pe H

SD

e D

TS®

HS

is e

en d

orpe

l die

spe

ciaa

l is

ontw

ikke

ld v

oor

Hef

schu

ifpui

en.

Een

kenm

erk

van

deze

dor

pel i

s dat

de

loop

rail

geïn

tegr

eerd

is in

de

dorp

el

dus

één

gehe

el m

et d

e do

rpel

is. D

oor

deze

rai

l is

hij n

og la

ger

en h

eeft

hi

j doo

r he

t on

tbre

ken

van

de a

lum

iniu

m lo

opra

il oo

k ge

en k

oude

brug

. D

aarb

ij he

eft d

e ge

ïnte

gree

rde

loop

rail

het v

oord

eel d

at d

eze

zelfs

mer

end

wer

kt o

p de

loop

wag

en v

an d

e de

ur e

n da

t de

loop

rail

zeer

goe

d “r

olt”

.

Alu

min

ium

loop

rail

type

HSA

De

HS

hefs

chui

fpui

dorp

el k

an o

ok w

orde

n ge

leve

rd m

et e

en e

xtra

spon

ning

in

de

dagk

ant

waa

rin e

en a

lum

iniu

m l

oopr

ail

gem

onte

erd

kan

wor

den.

D

eze

loop

rail

kan

zow

el in

de

hoge

als

in d

e la

ge u

itvoe

ring

gem

onte

erd

wor

den.

De

HSA

is d

e do

rpel

uitv

oerin

g be

doel

d vo

or d

e al

umin

ium

loop

rail

(de

alum

iniu

m lo

opra

il w

ordt

nie

t mee

gele

verd

).

Vast

gla

s op

de

plaa

ts v

an e

en v

aste

deu

rN

et a

ls b

ij al

le o

verig

e D

TS®

dorp

elva

riant

en k

an o

ok o

p de

ze d

orpe

l rec

ht-

stre

eks

wor

den

begl

aasd

. U h

eeft

nie

t per

sé e

en v

aste

deu

r nod

ig w

aar d

e sc

huiv

ende

deu

r ach

terla

ngs

schu

ift. I

ndie

n u

een

vast

e tu

ssen

stijl

situ

eert

di

e de

afm

etin

g he

eft

van

de d

eurs

tijl k

an d

e sc

huiv

ende

deu

r ach

ter h

et

vast

e gl

as la

ngs

door

sch

uive

n.D

oor

het

ontb

reke

n va

n de

vas

te d

eur

is d

e lic

htop

bren

gst

grot

er

en v

isue

el k

unne

n de

bin

nenv

loer

en

de b

uite

nbes

trat

ing

in e

lkaa

r ov

ervl

oeie

n. M

en h

eeft

mee

r arc

hite

cton

isch

e ke

uzes

.

Beve

stig

ings

gate

n t.b

.v. d

e D

TS®

Torx

bout

enBi

j m

aatw

erkb

este

lling

en w

orde

n de

bev

estig

ings

boor

gate

n af

fab

riek

uitg

evoe

rd zo

als i

n de

teke

ning

rech

ts is

aan

gege

ven.

Bij

voor

raad

bes

telli

n-ge

n di

enen

dez

e bo

orga

ten

ook

exac

t zo

aang

ehou

den

te w

orde

n. K

OM

O

atte

ster

ing

is a

lleen

gel

dig

volg

ens

deze

maa

tvoe

ring.

Met

de

mee

ste

gang

bare

CN

C ge

stuu

rde

mac

hine

s of

lan

ggat

boor

mac

hine

s zi

jn d

eze

gate

n, n

et a

ls in

hou

t, te

bor

en. B

ij Kr

eune

n Ku

nsts

toffe

n B.

V. z

ijn h

ierv

oor

bore

n m

et v

erzo

nken

opz

etst

uk te

bes

telle

n.D

e ne

uten

wor

den

altij

d do

or o

ns a

f fa

brie

k ge

boor

d en

voo

rzie

n va

n af

dich

ting.

Boor

gatd

iept

e ko

zijn

stijl

De

diep

te v

an h

et b

oorg

at in

de

hout

en s

tijl i

s af

hank

elijk

van

de

dikt

e va

n de

dor

pel.

In o

nder

staa

nd ta

belle

tje g

even

we

de m

inim

ale

boor

gatd

iept

es

beho

rend

e bi

j een

gan

gbar

e do

rpel

dikt

e:D

orpe

ldik

te 5

2 m

m b

oorg

atdi

epte

stijl

90

mm

.D

orpe

ldik

te 6

7 m

m b

oorg

atdi

epte

stijl

75

mm

Dor

peld

ikte

90

mm

boo

rgat

diep

te st

ijl 5

5 m

mTu

ssen

ligge

nde

mat

en d

iene

n na

ar v

erho

udin

g te

wor

den

aang

epas

t.

Stee

kmat

enD

e be

vest

igin

gsga

ten

hoev

en n

iet a

ltijd

in h

et h

art v

an d

e ne

ut te

wor

den

gepo

sitio

neer

d. M

en k

an a

fhan

kelij

k va

n he

t boo

rpat

roon

voo

r de

deuv

els

deze

daa

rop

aanp

asse

n.Le

t er w

el o

p da

t u d

e m

inim

ale

dekk

ing

en o

nder

linge

afs

tand

aan

houd

t zo

als

in d

e KV

T is

aan

gege

ven.

Gro

te v

aria

tie

in n

eutv

orm

en

Var

iati

es b

inne

n K

OM

O m

ogel

ijk

Com

bina

tie

mog

elijk

hede

n (s

chem

a’s)

PO

LIT

IEK

EU

RM

ER

KV

EIL

IGW

ON

ENR

R

HS

en H

SA N

eute

nBi

nnen

de

HS

en H

SA h

efsc

huid

eurd

orpe

ls z

ijn v

eel

com

bina

ties

in d

e ne

utpr

ofiel

en m

ogel

ijk. In

hoe

verr

e de

ze a

llem

aal b

inne

n de

KO

MO

rege

ling

valle

n is

moe

ilijk

te

zegg

en, a

ls m

axim

ale

kozi

jnho

utzw

aart

e w

ordt

hie

rin

139

mm

aan

gege

ven.

Zoa

ls m

en w

eet k

an e

en h

efsc

huifp

ui v

eel z

waa

rder

e af

met

inge

n va

n he

t ko

zijn

hout

vra

gen.

Voo

ral i

ndie

n m

en d

ikke

deu

ren

toep

ast

met

een

tus

senm

aat

van

28 m

m t

usse

n de

deu

ren.

Wan

neer

er

mee

r dan

tw

ee d

eure

n ac

hter

elk

aar g

epla

atst

die

nen

te w

orde

n is

dit

bij

voor

baat

al n

iet i

n de

KO

MO

cer

tifice

ring

besc

hrev

en.

Hie

rbov

en g

even

we

een

aant

al n

eutv

orm

en d

ie z

onde

r al t

e ve

el p

robl

e-m

en in

de

DTS

® H

S en

HSA

hef

schu

ipui

dorp

el b

inne

n he

t KO

MO

cer

tifica

at

geco

mbi

neer

d ku

nnen

wor

den.

.

Mog

elijk

hede

n lo

opra

il

Sche

ma

A d

eur D

IN li

nks

met

vas

te d

eur

Sche

ma

A d

eur D

IN li

nks

acht

er v

ast g

las

Sche

ma

C de

uren

DIN

link

s en

DIN

rech

tsm

et v

aste

deu

rSc

hem

a C

deur

en D

IN li

nks

en D

IN re

chts

acht

er v

ast g

las

Sche

ma

A d

eur l

inks

schu

iven

dm

et v

aste

deu

rSc

hem

a A

deu

r lin

kssc

huiv

end

acht

er v

ast g

las

vast

e de

ursc

huifd

eur

vast

gla

ssc

huifd

eur

vast

e de

urva

ste

deur

schu

ifdeu

rsc

huifd

eur

schu

ifdeu

rva

st g

las

vast

gla

sva

ste

deur

schu

ifdeu

rva

st g

las

vast

gla

sva

st g

las

schu

ifdeu

rsc

huifd

eur

Com

bina

tie

mog

elijk

hede

n (s

chem

a’s)

Ond

erst

aand

gev

en w

e ee

n aa

ntal

com

bina

tiem

ogel

ijkhe

den

aan

die

binn

en e

en H

S do

rpel

mog

elijk

zijn

. De

rail

voor

zien

ing

loop

t ove

r de

gehe

le

dorp

el d

oor.

Inva

lwer

k is

nie

t mog

elijk

dus

de

spon

ning

voo

r de

alum

iniu

m

loop

rail

loop

t do

or,

even

als

de g

eint

egre

erde

rai

l. U

itera

ard

kunn

en d

e de

uren

zow

el a

ls D

IN li

nks

als

DIN

rech

ts u

itgev

oerd

wor

den.

Min

der d

eurh

out b

eter

voo

r het

mili

euD

oor h

et o

ntbr

eken

van

de

vast

e de

ur g

eeft

dit

niet

alle

en e

en p

rijsv

erla

-gi

ng v

an d

e ge

hele

pui

maa

r met

het

oog

op

het m

ilieu

dra

agt u

ook

hie

r ee

n st

eent

je b

ij. M

inde

r hou

t en

min

der v

erf.

HS

56.1

1 of

10

en H

S 67

.11

of 1

0 vu

llat v

oor h

efsc

huifp

uido

rpel

s (v

oor 1

1 of

10

mm

tuss

enru

imte

)

66

25,5

3210

24

1620

HS

56.1

0 vu

llat

77

26,4

3210

35

4 16

4

20

HS

67.1

0 vu

llat

67

25,6

3210

25

4 1620

HS

56.1

1 st

anda

ard

vulla

t=

dich

ting

78

26,5

3210

36

4 1620

HS

67.1

1 st

anda

ard

vulla

t

HS

vul

lat

onde

r va

ste

deur

Alle

ond

erde

len

open

gew

erkt

20

20

55

55

5 HS

geve

ntile

erde

glas

lat

16

≥52 en ≤90

18,5

5 R 2,

5

5

≥90

en <

139/

164

94,76º

HS

varia

bel

varia

bel

varia

bel

≥52 en ≤90

94,76º

42

4 12

Alu

hog

e ra

il

Alu

lage

rail HSA

varia

bel

varia

bel

≥90

en <

139/

164

Ø 2

0Ø

20

Ø 1

4Ø

14

Ø 1

4Ø

14

Ø 2

0Ø

20

1414

2020

14 252514

10 25Ø 2

0Ø

20

Ø 1

4Ø

14

Ø 1

4Ø

14

Ø 2

0Ø

20

1414

2020

14 252514

10 25

Ø 2

0Ø

20

Ø 1

4Ø

14

Ø 1

4Ø

14

Ø 2

0Ø

20

1414

2020

14 252514

10 25

Ø 1

4

14 20 14 25

14

25

Ø 2

0

Ø 1

4

Ø 2

0

*1.2323*

labe

l

DTS

nr/m

erk

: W

erk

: 1,

2323

- H

Sa_r

echt

sIN

K19

813

R

IO-n

r. :

INK

1981

3O

rder

dd.

: 25

-3-2

011

Vol

gnr.

: 55

997

Prin

tdd.

: 25

-3-2

011

12:2

1:33

L hs-A

DTS

-dor

pel

KO

MO

A. T

imm

erm

an's

IJze

rhan

del b

.v.

Kam

erlin

gh O

nnes

stra

at 2

1821

BP

Alk

maa

r

29.1

.2/2

9

kleu

r :

BB

-Bas

icB

lack

dorp

el 6

7x12

2 :

6000

mm

.O

NG

EM

ON

TEER

DG

EEN

AFW

ATE

RIN

GSG

ATE

N

1L-Z

76

73

42 7

9 9

15

92

15

10

67 67

10X

[67x

122x

29](+

9)*

Gum

mi:

HS

100

1

2

30

62

30

33.5

33.5

33.5

33.5

3R-Z

76

7

42

73

9 9

15

92

15

10

67 67

10X

[67x

122x

29](+

9)*

Gum

mi:

HS

100

1

2

30

62

30

33.5

33.5

33.5

33.5

122

29 4

12

456.

1

51.1

7

42

73

(neu

t-)co

ntra

prof

iel

29

Naa

m:_

____

____

____

____

____

____

____

Adr

es:_

____

____

____

____

____

____

____

Woo

npla

ats:

____

____

____

____

____

____

Tele

foon

:___

____

____

____

____

____

____

Ref

eren

tie:_

____

____

____

____

____

____

_

Hef

schu

if on

derd

orpe

l 67

x122

mm

Din

LS

34

*Doo

rhal

en w

at n

iet v

an to

epas

sing

is.

kozi

jnm

erk

aant

al

kleu

rB

asic

Bla

ck

Alle

ont

brek

ende

mat

en d

iene

n in

gevu

ld te

wor

den.

Alle

mat

en in

vulle

n in

mm

.

get:

maa

tvoe

ring

neut

en (n

euth

oogt

e is

sta

ndaa

rd 3

0 m

m)

Boo

rgat

diep

te in

de

stijl

en: m

in. 7

5 m

m

1TO

TAA

LMA

AT=_

____

____

_

DA

GM

AAT

= __

____

2

LSR

S

Schu

ifdeu

rrail

mee

leve

ren:

Ja

/ Nee

* U

itvoe

ring:

hoo

g/la

ag *

*1.2323*

labe

l

DTS

nr/m

erk

: W

erk

: 1,

2323

- H

Sa_r

echt

sIN

K19

813

R

IO-n

r. :

INK

1981

3O

rder

dd.

: 25

-3-2

011

Vol

gnr.

: 55

997

Prin

tdd.

: 25

-3-2

011

12:2

1:33

L hs-A

DTS

-dor

pel

KO

MO

A. T

imm

erm

an's

IJze

rhan

del b

.v.

Kam

erlin

gh O

nnes

stra

at 2

1821

BP

Alk

maa

r

29.1

.2/2

9

kleu

r :

BB

-Bas

icB

lack

dorp

el 6

7x12

2 :

6000

mm

.O

NG

EM

ON

TEER

DG

EEN

AFW

ATE

RIN

GSG

ATE

N

1L-Z

76

73

42 7

9 9

15

92

15

10

67 67

10X

[67x

122x

29](+

9)*

Gum

mi:

HS

100

1

2

30

62

30

33.5

33.5

33.5

33.5

3R-Z

76

7

42

73

9 9

15

92

15

10

67 67

10X

[67x

122x

29](+

9)*

Gum

mi:

HS

100

1

2

30

62

30

33.5

33.5

33.5

33.5

122

29 4

12

456.

1

51.1

7

42

73

(neu

t-)co

ntra

prof

iel

29

*1.2323*

labe

l

DTS

nr/m

erk

: W

erk

: 1,

2323

- H

Sa_l

inks

INK

1981

3R

IO-n

r. :

INK

1981

3O

rder

dd.

: 25

-3-2

011

Vol

gnr.

: 55

997

Prin

tdd.

: 25

-3-2

011

12:2

0:15

122

67

4

12

51

73

42

7

L5x

hs-A

DTS

-dor

pel

KO

MO

A. T

imm

erm

an's

IJze

rhan

del b

.v.

Kam

erlin

gh O

nnes

stra

at 2

1821

BP

Alk

maa

r

29.1

.2/2

9

kleu

r :

BB

-Bas

icB

lack

dorp

el 6

7x12

2 :

6000

mm

.O

NG

EM

ON

TEER

DG

EEN

AFW

ATE

RIN

GSG

ATE

N

(0,0

)

49 73

1L-Z

76

7

42

73

9 9

15

92

15

10

67 67

10X

[67x

122x

29](+

9)*

Gum

mi:

HS

100

1

2

30

62

30

33.5

33.5

33.5

33.5

3R-Z

76

73

42 7

9 9

15

92

15

10

67 67

10X

[67x

122x

29](+

9)*

Gum

mi:

HS

100

1

2

30

62

30

33.5

33.5

33.5

33.5

122

29 4

12

456.

1

51.1

7

42

73

(neu

t-)co

ntra

prof

iel

29

De

HS

en

HS

A d

orpe

lpro

fiele

nD

eurd

ikte

56

mm

en

68 m

mD

e D

TS®

HS

en H

SA h

efsc

huifp

uido

rpel

s zi

jn g

esch

ikt

voor

toe

pass

ing

bij

schu

ifdeu

ren

van

vers

chill

ende

dik

tes.

Dus

toep

asba

ar m

et b

ijvoo

rbee

ld d

e ga

ngba

re d

unne

re d

eur v

an 56

mm

maa

r ook

bij

de st

eeds

vak

er to

egep

aste

de

uren

van

68

mm

(dik

te v

an d

e de

uren

kan

var

iabe

l zijn

). D

e tu

ssen

maa

t bi

j de

schu

ifdeu

r en

de v

aste

deur

of t

usse

nstij

l kan

10

mm

. zijn

en

28 m

m.

Dez

e m

aatv

oerin

g is

teru

g te

vin

den

in d

e vo

rm v

an d

e D

TS®

HS-

vulla

t.In

dien

nod

ig is

dit

vana

f een

sta

ndaa

rd H

S-vu

llat o

ok v

rij e

envo

udig

doo

r de

tim

mer

fabr

iek

aan

te p

asse

n.

Geï

nteg

reer

de lo

opra

il ty

pe H

SD

e D

TS®

HS

is e

en d

orpe

l die

spe

ciaa

l is

ontw

ikke

ld v

oor

Hef

schu

ifpui

en.

Een

kenm

erk

van

deze

dor

pel i

s dat

de

loop

rail

geïn

tegr

eerd

is in

de

dorp

el

dus

één

gehe

el m

et d

e do

rpel

is. D

oor

deze

rai

l is

hij n

og la

ger

en h

eeft

hi

j doo

r he

t on

tbre

ken

van

de a

lum

iniu

m lo

opra

il oo

k ge

en k

oude

brug

. D

aarb

ij he

eft d

e ge

ïnte

gree

rde

loop

rail

het v

oord

eel d

at d

eze

zelfs

mer

end

wer

kt o

p de

loop

wag

en v

an d

e de

ur e

n da

t de

loop

rail

zeer

goe

d “r

olt”

.

Alu

min

ium

loop

rail

type

HSA

De

HS

hefs

chui

fpui

dorp

el k

an o

ok w

orde

n ge

leve

rd m

et e

en e

xtra

spon

ning

in

de

dagk

ant

waa

rin e

en a

lum

iniu

m l

oopr

ail

gem

onte

erd

kan

wor

den.

D

eze

loop

rail

kan

zow

el in

de

hoge

als

in d

e la

ge u

itvoe

ring

gem

onte

erd

wor

den.

De

HSA

is d

e do

rpel

uitv

oerin

g be

doel

d vo

or d

e al

umin

ium

loop

rail

(de

alum

iniu

m lo

opra

il w

ordt

nie

t mee

gele

verd

).

Vast

gla

s op

de

plaa

ts v

an e

en v

aste

deu

rN

et a

ls b

ij al

le o

verig

e D

TS®

dorp

elva

riant

en k

an o

ok o

p de

ze d

orpe

l rec

ht-

stre

eks

wor

den

begl

aasd

. U h

eeft

nie

t per

sé e

en v

aste

deu

r nod

ig w

aar d

e sc

huiv

ende

deu

r ach

terla

ngs

schu

ift. I

ndie

n u

een

vast

e tu

ssen

stijl

situ

eert

di

e de

afm

etin

g he

eft

van

de d

eurs

tijl k

an d

e sc

huiv

ende

deu

r ach

ter h

et

vast

e gl

as la

ngs

door

sch

uive

n.D

oor

het

ontb

reke

n va

n de

vas

te d

eur

is d

e lic

htop

bren

gst

grot

er

en v

isue

el k

unne

n de

bin

nenv

loer

en

de b

uite

nbes

trat

ing

in e

lkaa

r ov

ervl

oeie

n. M

en h

eeft

mee

r arc

hite

cton

isch

e ke

uzes

.

Beve

stig

ings

gate

n t.b

.v. d

e D

TS®

Torx

bout

enBi

j m

aatw

erkb

este

lling

en w

orde

n de

bev

estig

ings

boor

gate

n af

fab

riek

uitg

evoe

rd zo

als i

n de

teke

ning

rech

ts is

aan

gege

ven.

Bij

voor

raad

bes

telli

n-ge

n di

enen

dez

e bo

orga

ten

ook

exac

t zo

aang

ehou

den

te w

orde

n. K

OM

O

atte

ster

ing

is a

lleen

gel

dig

volg

ens

deze

maa

tvoe

ring.

Met

de

mee

ste

gang

bare

CN

C ge

stuu

rde

mac

hine

s of

lan

ggat

boor

mac

hine

s zi

jn d

eze

gate

n, n

et a

ls in

hou

t, te

bor

en. B

ij Kr

eune

n Ku

nsts

toffe

n B.

V. z

ijn h

ierv

oor

bore

n m

et v

erzo

nken

opz

etst

uk te

bes

telle

n.D

e ne

uten

wor

den

altij

d do

or o

ns a

f fa

brie

k ge

boor

d en

voo

rzie

n va

n af

dich

ting.

Boor

gatd

iept

e ko

zijn

stijl

De

diep

te v

an h

et b

oorg

at in

de

hout

en s

tijl i

s af

hank

elijk

van

de

dikt

e va

n de

dor

pel.

In o

nder

staa

nd ta

belle

tje g

even

we

de m

inim

ale

boor

gatd

iept

es

beho

rend

e bi

j een

gan

gbar

e do

rpel

dikt

e:D

orpe

ldik

te 5

2 m

m b

oorg

atdi

epte

stijl

90

mm

.D

orpe

ldik

te 6

7 m

m b

oorg

atdi

epte

stijl

75

mm

Dor

peld

ikte

90

mm

boo

rgat

diep

te st

ijl 5

5 m

mTu

ssen

ligge

nde

mat

en d

iene

n na

ar v

erho

udin

g te

wor

den

aang

epas

t.

Stee

kmat

enD

e be

vest

igin

gsga

ten

hoev

en n

iet a

ltijd

in h

et h

art v

an d

e ne

ut te

wor

den

gepo

sitio

neer

d. M

en k

an a

fhan

kelij

k va

n he

t boo

rpat

roon

voo

r de

deuv

els

deze

daa

rop

aanp

asse

n.Le

t er w

el o

p da

t u d

e m

inim

ale

dekk

ing

en o

nder

linge

afs

tand

aan

houd

t zo

als

in d

e KV

T is

aan

gege

ven.

Gro

te v

aria

tie

in n

eutv

orm

en

Var

iati

es b

inne

n K

OM

O m

ogel

ijk

Com

bina

tie

mog

elijk

hede

n (s

chem

a’s)

PO

LIT

IEK

EU

RM

ER

KV

EIL

IGW

ON

ENR

R

HS

en H

SA N

eute

nBi

nnen

de

HS

en H

SA h

efsc

huid

eurd

orpe

ls z

ijn v

eel

com

bina

ties

in d

e ne

utpr

ofiel

en m

ogel

ijk. In

hoe

verr

e de

ze a

llem

aal b

inne

n de

KO

MO

rege

ling

valle

n is

moe

ilijk

te

zegg

en, a

ls m

axim

ale

kozi

jnho

utzw

aart

e w

ordt

hie

rin

139

mm

aan

gege

ven.

Zoa

ls m

en w

eet k

an e

en h

efsc

huifp

ui v

eel z

waa

rder

e af

met

inge

n va

n he

t ko

zijn

hout

vra

gen.

Voo

ral i

ndie

n m

en d

ikke

deu

ren

toep

ast

met

een

tus

senm

aat

van

28 m

m t

usse

n de

deu

ren.

Wan

neer

er

mee

r dan

tw

ee d

eure

n ac

hter

elk

aar g

epla

atst

die

nen

te w

orde

n is

dit

bij

voor

baat

al n

iet i

n de

KO

MO

cer

tifice

ring

besc

hrev

en.

Hie

rbov

en g

even

we

een

aant

al n

eutv

orm

en d

ie z

onde

r al t

e ve

el p

robl

e-m

en in

de

DTS

® H

S en

HSA

hef

schu

ipui

dorp

el b

inne

n he

t KO

MO

cer

tifica

at

geco

mbi

neer

d ku

nnen

wor

den.

.

Mog

elijk

hede

n lo

opra

il

Sche

ma

A d

eur D

IN li

nks

met

vas

te d

eur

Sche

ma

A d

eur D

IN li

nks

acht

er v

ast g

las

Sche

ma

C de

uren

DIN

link

s en

DIN

rech

tsm

et v

aste

deu

rSc

hem

a C

deur

en D

IN li

nks

en D

IN re

chts

acht

er v

ast g

las

Sche

ma

A d

eur l

inks

schu

iven

dm

et v

aste

deu

rSc

hem

a A

deu

r lin

kssc

huiv

end

acht

er v

ast g

las

vast

e de

ursc

huifd

eur

vast

gla

ssc

huifd

eur

vast

e de

urva

ste

deur

schu

ifdeu

rsc

huifd

eur

schu

ifdeu

rva

st g

las

vast

gla

sva

ste

deur

schu

ifdeu

rva

st g

las

vast

gla

sva

st g

las

schu

ifdeu

rsc

huifd

eur

Com

bina

tie

mog

elijk

hede

n (s

chem

a’s)

Ond

erst

aand

gev

en w

e ee

n aa

ntal

com

bina

tiem

ogel

ijkhe

den

aan

die

binn

en e

en H

S do

rpel

mog

elijk

zijn

. De

rail

voor

zien

ing

loop

t ove

r de

gehe

le

dorp

el d

oor.

Inva

lwer

k is

nie

t mog

elijk

dus

de

spon

ning

voo

r de

alum

iniu

m

loop

rail

loop

t do

or,

even

als

de g

eint

egre

erde

rai

l. U

itera

ard

kunn

en d

e de

uren

zow

el a

ls D

IN li

nks

als

DIN

rech

ts u

itgev

oerd

wor

den.

Min

der d

eurh

out b

eter

voo

r het

mili

euD

oor h

et o

ntbr

eken

van

de

vast

e de

ur g

eeft

dit

niet

alle

en e

en p

rijsv

erla

-gi

ng v

an d

e ge

hele

pui

maa

r met

het

oog

op

het m

ilieu

dra

agt u

ook

hie

r ee

n st

eent

je b

ij. M

inde

r hou

t en

min

der v

erf.

HS

56.1

1 of

10

en H

S 67

.11

of 1

0 vu

llat v

oor h

efsc

huifp

uido

rpel

s (v

oor 1

1 of

10

mm

tuss

enru

imte

)

66

25,5

3210

24

1620

HS

56.1

0 vu

llat

77

26,4

3210

35

4 16

4

20

HS

67.1

0 vu

llat

67

25,6

3210

25

4 1620

HS

56.1

1 st

anda

ard

vulla

t=

dich

ting

78

26,5

3210

36

4 1620

HS

67.1

1 st

anda

ard

vulla

t

HS

vul

lat

onde

r va

ste

deur

Alle

ond

erde

len

open

gew

erkt

20

20

55

55

5 HS

geve

ntile

erde

glas

lat

16

≥52 en ≤90

18,5

5 R 2,

5

5

≥90

en <

139/

164

94,76º

HS

varia

bel

varia

bel

varia

bel

≥52 en ≤90

94,76º

42

4 12

Alu

hog

e ra

il

Alu

lage

rail HSA

varia

bel

varia

bel

≥90

en <

139/

164

Ø 2

0Ø

20

Ø 1

4Ø

14

Ø 1

4Ø

14

Ø 2

0Ø

20

1414

2020

14 252514

10 25Ø 2

0Ø

20

Ø 1

4Ø

14

Ø 1

4Ø

14

Ø 2

0Ø

20

1414

2020

14 252514

10 25

Ø 2

0Ø

20

Ø 1

4Ø

14

Ø 1

4Ø

14

Ø 2

0Ø

20

1414

2020

14 252514

10 25

Ø 1

4

14 20 14 25

14

25

Ø 2

0

Ø 1

4

Ø 2

0

Naa

m:_

____

____

____

____

____

____

___

Adr

es:_

____

____

____

____

____

____

___

Woo

npla

ats:

____

____

____

____

____

___

Tele

foon

:___

____

____

____

____

____

___

Ref

eren

tie:_

____

____

____

____

____

____

Hef

schu

if on

derd

orpe

l 67

x122

mm

Din

LS

en D

IN R

S

35

Naa

m:_

____

____

____

____

____

____

___

Adr

es:_

____

____

____

____

____

____

___

Woo

npla

ats:

____

____

____

____

____

___

Tele

foon

:___

____

____

____

____

____

___

Ref

eren

tie:_

____

____

____

____

____

____

Schu

ifdeu

rrail

mee

leve

ren:

Ja

/ Nee

* U

itvoe

ring:

hoo

g/la

ag *

Hef

schu

if on

derd

orpe

l 67

x144

mm

DIN

RS

*Doo

rhal

en w

at n

iet v

an to

epas

sing

is.

kozi

jnm

erk

aant

al

kleu

rB

asic

Bla

ck

Alle

ont

brek

ende

mat

en d

iene

n in

gevu

ld te

wor

den.

Alle

mat

en in

vulle

n in

mm

.

get:

maa

tvoe

ring

neut

en (n

euth

oogt

e is

sta

ndaa

rd 3

0 m

m)

Boo

rgat

diep

te in

de

stijl

en: m

in. 7

5 m

m

LS 1TO

TAA

LMA

AT=_

____

____

_

DA

GM

AAT

= __

____

RS

2

36

De

HS

en

HS

A d

orpe

lpro

fiele

nD

eurd

ikte

56

mm

en

68 m

mD

e D

TS®

HS

en H

SA h

efsc

huifp

uido

rpel

s zi

jn g

esch

ikt

voor

toe

pass

ing

bij

schu

ifdeu

ren

van

vers

chill

ende

dik

tes.

Dus

toep

asba

ar m

et b

ijvoo

rbee

ld d

e ga

ngba

re d

unne

re d

eur v

an 56

mm

maa

r ook

bij

de st

eeds

vak

er to

egep

aste

de

uren

van

68

mm

(dik

te v

an d

e de

uren

kan

var

iabe

l zijn

). D

e tu

ssen

maa

t bi

j de

schu

ifdeu

r en

de v

aste

deur

of t

usse

nstij

l kan

10

mm

. zijn

en

28 m

m.

Dez

e m

aatv

oerin

g is

teru

g te

vin

den

in d

e vo

rm v

an d

e D

TS®

HS-

vulla

t.In

dien

nod

ig is

dit

vana

f een

sta

ndaa

rd H

S-vu

llat o

ok v

rij e

envo

udig

doo

r de

tim

mer

fabr

iek

aan

te p

asse

n.

Geï

nteg

reer

de lo

opra

il ty

pe H

SD

e D

TS®

HS

is e

en d

orpe

l die

spe

ciaa

l is

ontw

ikke

ld v

oor

Hef

schu

ifpui

en.

Een

kenm

erk

van

deze

dor

pel i

s dat

de

loop

rail

geïn

tegr

eerd

is in

de

dorp

el

dus

één

gehe

el m

et d

e do

rpel

is. D

oor

deze

rai

l is

hij n

og la

ger

en h

eeft

hi

j doo

r he

t on

tbre

ken

van

de a

lum

iniu

m lo

opra

il oo

k ge

en k

oude

brug

. D

aarb

ij he

eft d

e ge

ïnte

gree

rde

loop

rail

het v

oord

eel d

at d

eze

zelfs

mer

end

wer

kt o

p de

loop

wag

en v

an d

e de

ur e

n da

t de

loop

rail

zeer

goe

d “r

olt”

.

Alu

min

ium

loop

rail

type

HSA

De

HS

hefs

chui

fpui

dorp

el k

an o

ok w

orde

n ge

leve

rd m

et e

en e

xtra

spon

ning

in

de

dagk

ant

waa

rin e

en a

lum

iniu

m l

oopr

ail

gem

onte

erd

kan

wor

den.

D

eze

loop

rail

kan

zow

el in

de

hoge

als

in d

e la

ge u

itvoe

ring

gem

onte

erd

wor

den.

De

HSA

is d

e do

rpel

uitv

oerin

g be

doel

d vo

or d

e al

umin

ium

loop

rail

(de

alum

iniu

m lo

opra

il w

ordt

nie

t mee

gele

verd

).

Vast

gla

s op

de

plaa

ts v

an e

en v

aste

deu

rN

et a

ls b

ij al

le o

verig

e D

TS®

dorp

elva

riant

en k

an o

ok o

p de

ze d

orpe

l rec

ht-

stre

eks

wor

den

begl

aasd

. U h

eeft

nie

t per

sé e

en v

aste

deu

r nod

ig w

aar d

e sc

huiv

ende

deu

r ach

terla

ngs

schu

ift. I

ndie

n u

een

vast

e tu

ssen

stijl

situ

eert

di

e de

afm

etin

g he

eft

van

de d

eurs

tijl k

an d

e sc

huiv

ende

deu

r ach

ter h

et

vast

e gl

as la

ngs

door

sch

uive

n.D

oor

het

ontb

reke

n va

n de

vas

te d

eur

is d

e lic

htop

bren

gst

grot

er

en v

isue

el k

unne

n de

bin

nenv

loer

en

de b

uite

nbes

trat

ing

in e

lkaa

r ov

ervl

oeie

n. M

en h

eeft

mee

r arc

hite

cton

isch

e ke

uzes

.

Beve

stig

ings

gate

n t.b

.v. d

e D

TS®

Torx

bout

enBi

j m

aatw

erkb

este

lling

en w

orde

n de

bev

estig

ings

boor

gate

n af

fab

riek

uitg

evoe

rd zo

als i

n de

teke

ning

rech

ts is

aan

gege

ven.

Bij

voor

raad

bes

telli

n-ge

n di

enen

dez

e bo

orga

ten

ook

exac

t zo

aang

ehou

den

te w

orde

n. K

OM

O

atte

ster

ing

is a

lleen

gel

dig

volg

ens

deze

maa

tvoe

ring.

Met

de

mee

ste

gang

bare

CN

C ge

stuu

rde

mac

hine

s of

lan

ggat

boor

mac

hine

s zi

jn d

eze

gate

n, n

et a

ls in

hou

t, te

bor

en. B

ij Kr

eune

n Ku

nsts

toffe

n B.

V. z

ijn h

ierv

oor

bore

n m

et v

erzo

nken

opz

etst

uk te

bes

telle

n.D

e ne

uten

wor

den

altij

d do

or o

ns a

f fa

brie

k ge

boor

d en

voo

rzie

n va

n af

dich

ting.

Boor

gatd

iept

e ko

zijn

stijl

De

diep

te v

an h

et b

oorg

at in

de

hout

en s

tijl i

s af

hank

elijk

van

de

dikt

e va

n de

dor

pel.

In o

nder

staa

nd ta

belle

tje g

even

we

de m

inim

ale

boor

gatd

iept

es

beho

rend

e bi

j een

gan

gbar

e do

rpel

dikt

e:D

orpe

ldik

te 5

2 m

m b

oorg

atdi

epte

stijl

90

mm

.D

orpe

ldik

te 6

7 m

m b

oorg

atdi

epte

stijl

75

mm

Dor

peld

ikte

90

mm

boo

rgat

diep

te st

ijl 5

5 m

mTu

ssen

ligge

nde

mat

en d

iene

n na

ar v

erho

udin

g te

wor

den

aang

epas

t.

Stee

kmat

enD

e be

vest

igin

gsga

ten

hoev

en n

iet a

ltijd

in h

et h

art v

an d

e ne

ut te

wor

den

gepo

sitio

neer

d. M

en k

an a

fhan

kelij

k va

n he

t boo

rpat

roon

voo

r de

deuv

els

deze

daa

rop

aanp

asse

n.Le

t er w

el o

p da

t u d

e m

inim

ale

dekk

ing

en o

nder

linge

afs

tand

aan

houd

t zo

als

in d

e KV

T is

aan

gege

ven.

Gro

te v

aria

tie

in n

eutv

orm

en

Var

iati

es b

inne

n K

OM

O m

ogel

ijk

Com

bina

tie

mog

elijk

hede

n (s

chem

a’s)

PO

LIT

IEK

EU

RM

ER

KV

EIL

IGW

ON

ENR

R

HS

en H

SA N

eute

nBi

nnen

de

HS

en H

SA h

efsc

huid

eurd

orpe

ls z

ijn v

eel

com

bina

ties

in d

e ne

utpr

ofiel

en m

ogel

ijk. In

hoe

verr

e de

ze a

llem

aal b

inne

n de

KO

MO

rege

ling

valle

n is

moe

ilijk

te

zegg

en, a

ls m

axim

ale

kozi

jnho

utzw

aart

e w

ordt

hie

rin

139

mm

aan

gege

ven.

Zoa

ls m

en w

eet k

an e

en h

efsc

huifp

ui v

eel z

waa

rder

e af

met

inge

n va

n he

t ko

zijn

hout

vra

gen.

Voo

ral i

ndie

n m

en d

ikke

deu

ren

toep

ast

met

een

tus

senm

aat

van

28 m

m t

usse

n de

deu

ren.

Wan

neer

er

mee

r dan

tw

ee d

eure

n ac

hter

elk

aar g

epla

atst

die

nen

te w

orde

n is

dit

bij

voor

baat

al n

iet i

n de

KO

MO

cer

tifice

ring

besc

hrev

en.

Hie

rbov

en g

even

we

een

aant

al n

eutv

orm

en d

ie z

onde

r al t

e ve

el p

robl

e-m

en in

de

DTS

® H

S en

HSA

hef

schu

ipui

dorp

el b

inne

n he

t KO

MO

cer

tifica

at

geco

mbi

neer

d ku

nnen

wor

den.

.

Mog

elijk

hede

n lo

opra

il

Sche

ma

A d

eur D

IN li

nks

met

vas

te d

eur

Sche

ma

A d

eur D

IN li

nks

acht

er v

ast g

las

Sche

ma

C de

uren

DIN

link

s en

DIN

rech

tsm

et v

aste

deu

rSc

hem

a C

deur

en D

IN li

nks

en D

IN re

chts

acht

er v

ast g

las

Sche

ma

A d

eur l

inks

schu

iven

dm

et v

aste

deu

rSc

hem

a A

deu

r lin

kssc

huiv

end

acht

er v

ast g

las

vast

e de

ursc

huifd

eur

vast

gla

ssc

huifd

eur

vast

e de

urva

ste

deur

schu

ifdeu

rsc

huifd

eur

schu

ifdeu

rva

st g

las

vast

gla

sva

ste

deur

schu

ifdeu

rva

st g

las

vast

gla

sva

st g

las

schu

ifdeu

rsc

huifd

eur

Com

bina

tie

mog

elijk

hede

n (s

chem

a’s)

Ond

erst

aand

gev

en w

e ee

n aa

ntal

com

bina

tiem

ogel

ijkhe

den

aan

die

binn

en e

en H

S do

rpel

mog

elijk

zijn

. De

rail

voor

zien

ing

loop

t ove

r de

gehe

le

dorp

el d

oor.

Inva

lwer

k is

nie

t mog

elijk

dus

de

spon

ning

voo

r de

alum

iniu

m

loop

rail

loop

t do

or,

even

als

de g

eint

egre

erde

rai

l. U

itera

ard

kunn

en d

e de

uren

zow

el a

ls D

IN li

nks

als

DIN

rech

ts u

itgev

oerd

wor

den.

Min

der d

eurh

out b

eter

voo

r het

mili

euD

oor h

et o

ntbr

eken

van

de

vast

e de

ur g

eeft

dit

niet

alle

en e

en p

rijsv

erla

-gi

ng v

an d

e ge

hele

pui

maa

r met

het

oog

op

het m

ilieu

dra

agt u

ook

hie

r ee

n st

eent

je b

ij. M

inde

r hou

t en

min

der v

erf.

HS

56.1

1 of

10

en H

S 67

.11

of 1

0 vu

llat v

oor h

efsc

huifp

uido

rpel

s (v

oor 1

1 of

10

mm

tuss

enru

imte

)

66

25,5

3210

24

1620

HS

56.1

0 vu

llat

77

26,4

3210

35

4 16

4

20

HS

67.1

0 vu

llat

67

25,6

3210

25

4 1620

HS

56.1

1 st

anda

ard

vulla

t=

dich

ting

78

26,5

3210

36

4 1620

HS

67.1

1 st

anda

ard

vulla

t

HS

vul

lat

onde

r va

ste

deur

Alle

ond

erde

len

open

gew

erkt

20

20

55

55

5 HS

geve

ntile

erde

glas

lat

16

≥52 en ≤90

18,5

5 R 2,

5

5

≥90

en <

139/

164

94,76º

HS

varia

bel

varia

bel

varia

bel

≥52 en ≤90

94,76º

42

4 12

Alu

hog

e ra

il

Alu

lage

rail HSA

varia

bel

varia

bel

≥90

en <

139/

164

Ø 2

0Ø

20

Ø 1

4Ø

14

Ø 1

4Ø

14

Ø 2

0Ø

20

1414

2020

14 252514

10 25Ø 2

0Ø

20

Ø 1

4Ø

14

Ø 1

4Ø

14

Ø 2

0Ø

20

1414

2020

14 252514

10 25

Ø 2

0Ø

20

Ø 1

4Ø

14

Ø 1

4Ø

14

Ø 2

0Ø

20

1414

2020

14 252514

10 25

Ø 1

4

14 20 14 25

14

25

Ø 2

0

Ø 1

4

Ø 2

0

Naa

m:_

____

____

____

____

____

____

___

Adr

es:_

____

____

____

____

____

____

___

Woo

npla

ats:

____

____

____

____

____

___

Tele

foon

:___

____

____

____

____

____

___

Ref

eren

tie:_

____

____

____

____

____

____

Schu

ifdeu

rrail

mee

leve

ren:

Ja

/ Nee

* U

itvoe

ring:

hoo

g/la

ag *

Hef

schu

if on

derd

orpe

l 67

x144

mm

DIN

LS

*Doo

rhal

en w

at n

iet v

an to

epas

sing

is.

kozi

jnm

erk

aant

al

kleu

rB

asic

Bla

ck

Alle

ont

brek

ende

mat

en d

iene

n in

gevu

ld te

wor

den.

Alle

mat

en in

vulle

n in

mm

.

get:

maa

tvoe

ring

neut

en (n

euth

oogt

e is

sta

ndaa

rd 3

0 m

m)

Boo

rgat

diep

te in

de

stijl

en: m

in. 7

5 m

m

1TO

TAA

LMA

AT=_

____

____

_

DA

GM

AAT

= __

____

2

LSR

S

37

*Doo

rhal

en w

at n

iet v

an to

epas

sing

is.

kozi

jnm

erk

aant

al

kleu

rB

asic

Bla

ck

Alle

ont

brek

ende

mat

en d

iene

n in

gevu

ld te

wor

den.

Alle

mat

en in

vulle

n in

mm

.

get:

maa

tvoe

ring

neut

en (n

euth

oogt

e is

sta

ndaa

rd 3

0 m

m)

Boo

rgat

diep

te in

de

stijl

en: m

in. 7

5 m

m

1TO

TAA

LMA

AT=_

____

____

_

DA

GM

AAT

= __

____

2

LSR

S

De

HS

en

HS

A d

orpe

lpro

fiele

nD

eurd

ikte

56

mm

en

68 m

mD

e D

TS®

HS

en H

SA h

efsc

huifp

uido

rpel

s zi

jn g

esch

ikt

voor

toe

pass

ing

bij

schu

ifdeu

ren

van

vers

chill

ende

dik

tes.

Dus

toep

asba

ar m

et b

ijvoo

rbee

ld d

e ga

ngba

re d

unne

re d

eur v

an 56

mm

maa

r ook

bij

de st

eeds

vak

er to

egep

aste

de

uren

van

68

mm

(dik

te v

an d

e de

uren

kan

var

iabe

l zijn

). D

e tu

ssen

maa

t bi

j de

schu

ifdeu

r en

de v

aste

deur

of t

usse

nstij

l kan

10

mm

. zijn

en

28 m

m.

Dez

e m

aatv

oerin

g is

teru

g te

vin

den

in d

e vo

rm v

an d

e D

TS®

HS-

vulla

t.In

dien

nod

ig is

dit

vana

f een

sta

ndaa

rd H

S-vu

llat o

ok v

rij e

envo

udig

doo

r de

tim

mer

fabr

iek

aan

te p

asse

n.

Geï

nteg

reer

de lo

opra

il ty

pe H

SD

e D

TS®

HS

is e

en d

orpe

l die

spe

ciaa

l is

ontw

ikke

ld v

oor

Hef

schu

ifpui

en.

Een

kenm

erk

van

deze

dor

pel i

s dat

de

loop

rail

geïn

tegr

eerd

is in

de

dorp

el

dus

één

gehe

el m

et d

e do

rpel

is. D

oor

deze

rai

l is

hij n

og la

ger

en h

eeft

hi

j doo

r he

t on

tbre

ken

van

de a

lum

iniu

m lo

opra

il oo

k ge

en k

oude

brug

. D

aarb

ij he

eft d

e ge

ïnte

gree

rde

loop

rail

het v

oord

eel d

at d

eze

zelfs

mer

end

wer

kt o

p de

loop

wag

en v

an d

e de

ur e

n da

t de

loop

rail

zeer

goe

d “r

olt”

.

Alu

min

ium

loop

rail

type

HSA

De

HS

hefs

chui

fpui

dorp

el k

an o

ok w

orde

n ge

leve

rd m

et e

en e

xtra

spon

ning

in

de

dagk

ant

waa

rin e

en a

lum

iniu

m l

oopr

ail

gem

onte

erd

kan

wor

den.

D

eze

loop

rail

kan

zow

el in

de

hoge

als

in d

e la

ge u

itvoe

ring

gem

onte

erd

wor

den.

De

HSA

is d

e do

rpel

uitv

oerin

g be

doel

d vo

or d

e al

umin

ium

loop

rail

(de

alum

iniu

m lo

opra

il w

ordt

nie

t mee

gele

verd

).

Vast

gla

s op

de

plaa

ts v

an e

en v

aste

deu

rN

et a

ls b

ij al

le o

verig

e D

TS®

dorp

elva

riant

en k

an o

ok o

p de

ze d

orpe

l rec

ht-

stre

eks

wor

den

begl

aasd

. U h

eeft

nie

t per

sé e

en v

aste

deu

r nod

ig w

aar d

e sc

huiv

ende

deu

r ach

terla

ngs

schu

ift. I

ndie

n u

een

vast

e tu

ssen

stijl

situ

eert

di

e de

afm

etin

g he

eft

van

de d

eurs

tijl k

an d

e sc

huiv

ende

deu

r ach

ter h

et

vast

e gl

as la

ngs

door

sch

uive

n.D

oor

het

ontb

reke

n va

n de

vas

te d

eur

is d

e lic

htop

bren

gst

grot

er

en v

isue

el k

unne

n de

bin

nenv

loer

en

de b

uite

nbes

trat

ing

in e

lkaa

r ov

ervl

oeie

n. M

en h

eeft

mee

r arc

hite

cton

isch

e ke

uzes

.

Beve

stig

ings

gate

n t.b

.v. d

e D

TS®

Torx

bout

enBi

j m

aatw

erkb

este

lling

en w

orde

n de

bev

estig

ings

boor

gate

n af

fab

riek

uitg

evoe

rd zo

als i

n de

teke

ning

rech

ts is

aan

gege

ven.

Bij

voor

raad

bes

telli

n-ge

n di

enen

dez

e bo

orga

ten

ook

exac

t zo

aang

ehou

den

te w

orde

n. K

OM

O

atte

ster

ing

is a

lleen

gel

dig

volg

ens

deze

maa

tvoe

ring.

Met

de

mee

ste

gang

bare

CN

C ge

stuu

rde

mac

hine

s of

lan

ggat

boor

mac

hine

s zi

jn d

eze

gate

n, n

et a

ls in

hou

t, te

bor

en. B

ij Kr

eune

n Ku

nsts

toffe

n B.

V. z

ijn h

ierv

oor

bore

n m

et v

erzo

nken

opz

etst

uk te

bes

telle

n.D

e ne

uten

wor

den

altij

d do

or o

ns a

f fa

brie

k ge

boor

d en

voo

rzie

n va

n af

dich

ting.

Boor

gatd

iept

e ko

zijn

stijl

De

diep

te v

an h

et b

oorg

at in

de

hout

en s

tijl i

s af

hank

elijk

van

de

dikt

e va

n de

dor

pel.

In o

nder

staa

nd ta

belle

tje g

even

we

de m

inim

ale

boor

gatd

iept

es

beho

rend

e bi

j een

gan

gbar

e do

rpel

dikt

e:D

orpe

ldik

te 5

2 m

m b

oorg

atdi

epte

stijl

90

mm

.D

orpe

ldik

te 6

7 m

m b

oorg

atdi

epte

stijl

75

mm

Dor

peld

ikte

90

mm

boo

rgat

diep

te st

ijl 5

5 m

mTu

ssen

ligge

nde

mat

en d

iene

n na

ar v

erho

udin

g te

wor

den

aang

epas

t.

Stee

kmat

enD

e be

vest

igin

gsga

ten

hoev

en n

iet a

ltijd

in h

et h

art v

an d

e ne

ut te

wor

den

gepo

sitio

neer

d. M

en k

an a

fhan

kelij

k va

n he

t boo

rpat

roon

voo

r de

deuv

els

deze

daa

rop

aanp

asse

n.Le

t er w

el o

p da

t u d

e m

inim

ale

dekk

ing

en o

nder

linge

afs

tand

aan

houd

t zo

als

in d

e KV

T is

aan

gege

ven.

Gro

te v

aria

tie

in n

eutv

orm

en

Var

iati

es b

inne

n K

OM

O m

ogel

ijk

Com

bina

tie

mog

elijk

hede

n (s

chem

a’s)

PO

LIT

IEK

EU

RM

ER

KV

EIL

IGW

ON

ENR

R

HS

en H

SA N

eute

nBi

nnen

de

HS

en H

SA h

efsc

huid

eurd

orpe

ls z

ijn v

eel

com

bina

ties

in d

e ne

utpr

ofiel

en m

ogel

ijk. In

hoe

verr

e de

ze a

llem

aal b

inne

n de

KO

MO

rege

ling

valle

n is

moe

ilijk

te

zegg

en, a

ls m

axim

ale

kozi

jnho

utzw

aart

e w

ordt

hie

rin

139

mm

aan

gege

ven.

Zoa

ls m

en w

eet k

an e

en h

efsc

huifp

ui v

eel z

waa

rder

e af

met

inge

n va

n he

t ko

zijn

hout

vra

gen.

Voo

ral i

ndie

n m

en d

ikke

deu

ren

toep

ast

met

een

tus

senm

aat

van

28 m

m t

usse

n de

deu

ren.

Wan

neer

er

mee

r dan

tw

ee d

eure

n ac

hter

elk

aar g

epla

atst

die

nen

te w

orde

n is

dit

bij

voor

baat

al n

iet i

n de

KO

MO

cer

tifice

ring

besc

hrev

en.

Hie

rbov

en g

even

we

een

aant

al n

eutv

orm

en d

ie z

onde

r al t

e ve

el p

robl

e-m

en in

de

DTS

® H

S en

HSA

hef

schu

ipui

dorp

el b

inne

n he

t KO

MO

cer

tifica

at

geco

mbi

neer

d ku

nnen

wor

den.

.

Mog

elijk

hede

n lo

opra

il

Sche

ma

A d

eur D

IN li

nks

met

vas

te d

eur

Sche

ma

A d

eur D

IN li

nks

acht

er v

ast g

las

Sche

ma

C de

uren

DIN

link

s en

DIN

rech

tsm

et v

aste

deu

rSc

hem

a C

deur

en D

IN li

nks

en D

IN re

chts

acht

er v

ast g

las

Sche

ma

A d

eur l

inks

schu

iven

dm

et v

aste

deu

rSc

hem

a A

deu

r lin

kssc

huiv

end

acht

er v

ast g

las

vast

e de

ursc

huifd

eur

vast

gla

ssc

huifd

eur

vast

e de

urva

ste

deur

schu

ifdeu

rsc

huifd

eur

schu

ifdeu

rva

st g

las

vast

gla

sva

ste

deur

schu

ifdeu

rva

st g

las

vast

gla

sva

st g

las

schu

ifdeu

rsc

huifd

eur

Com

bina

tie

mog

elijk

hede

n (s

chem

a’s)

Ond

erst

aand

gev

en w

e ee

n aa

ntal

com

bina

tiem

ogel

ijkhe

den

aan

die

binn

en e

en H

S do

rpel

mog

elijk

zijn

. De

rail

voor

zien

ing

loop

t ove

r de

gehe

le

dorp

el d

oor.

Inva

lwer

k is

nie

t mog

elijk

dus

de

spon

ning

voo

r de

alum

iniu

m

loop

rail

loop

t do

or,

even

als

de g

eint

egre

erde

rai

l. U

itera

ard

kunn

en d

e de

uren

zow

el a

ls D

IN li

nks

als

DIN

rech

ts u

itgev

oerd

wor

den.

Min

der d

eurh

out b

eter

voo

r het

mili

euD

oor h

et o

ntbr

eken

van

de

vast

e de

ur g

eeft

dit

niet

alle

en e

en p

rijsv

erla

-gi

ng v

an d

e ge

hele

pui

maa

r met

het

oog

op

het m

ilieu

dra

agt u

ook

hie

r ee

n st

eent

je b

ij. M

inde

r hou

t en

min

der v

erf.

HS

56.1

1 of

10

en H

S 67

.11

of 1

0 vu

llat v

oor h

efsc

huifp

uido

rpel

s (v

oor 1

1 of

10

mm

tuss

enru

imte

)

66

25,5

3210

24

1620

HS

56.1

0 vu

llat

77

26,4

3210

35

4 16

4

20

HS

67.1

0 vu

llat

67

25,6

3210

25

4 1620

HS

56.1

1 st

anda

ard

vulla

t=

dich

ting

78

26,5

3210

36

4 1620

HS

67.1

1 st

anda

ard

vulla

t

HS

vul

lat

onde

r va

ste

deur

Alle

ond

erde

len

open

gew

erkt

20

20

55

55

5 HS

geve

ntile

erde

glas

lat

16

≥52 en ≤90

18,5

5 R 2,

5

5

≥90

en <

139/

164

94,76º

HS

varia

bel

varia

bel

varia

bel

≥52 en ≤90

94,76º

42

4 12

Alu

hog

e ra

il

Alu

lage

rail HSA

varia

bel

varia

bel

≥90

en <

139/

164

Ø 2

0Ø

20

Ø 1

4Ø

14

Ø 1

4Ø

14

Ø 2

0Ø

20

1414

2020

14 252514

10 25Ø 2

0Ø

20

Ø 1

4Ø

14

Ø 1

4Ø

14

Ø 2

0Ø

20

1414

2020

14 252514

10 25

Ø 2

0Ø

20

Ø 1

4Ø

14

Ø 1

4Ø

14

Ø 2

0Ø

20

1414

2020

14 252514

10 25

Ø 1

4

14 20 14 25

14

25

Ø 2

0

Ø 1

4

Ø 2

0

Naa

m:_

____

____

____

____

____

____

___

Adr

es:_

____

____

____

____

____

____

___

Woo

npla

ats:

____

____

____

____

____

___

Tele

foon

:___

____

____

____

____

____

___

Ref

eren

tie:_

____

____

____

____

____

____

Schu

ifdeu

rrail

mee

leve

ren:

Ja

/ Nee

* U

itvoe

ring:

hoo

g/la

ag *

Hef

schu

if on

derd

orpe

l 67

x144

amm

DIN

LS

en D

IN R

S

Aantekeningen

DTS onderdorpels brochure

Documents

Transcript of DTS onderdorpels brochure