CONNECTINGCONNECTINGTHE WORLDTHE WORLD

CITY OF BRUGESNED

_INLEIDINGBrugge kent een lange maritieme geschiedenis die teruggaat tot de middeleeuwen. Toen was de stad het ontmoetings-

centrum bij uitstek voor handelaars uit Europa. Helaas kwam in de 15e eeuw een einde aan de economische bloei onder

meer door de verzanding van de Zwinmonding.

Dankzij de uitbouw van een open zeehaven aan de Belgische kust in de 19e en 20e eeuw, vond de stad haar nautisch

venster op de wereld terug. Brugge, met zijn haven Zeebrugge, is vandaag een economische en logistieke groeipool voor

de 21e eeuw.

Zeebrugge, of Brugge aan Zee, is een jonge zeehaven met een moderne havenuitrusting geschikt voor de grootste sche-

pen. De huidige structuur van de haven dateert slechts van 1985. De opkomst van de roll-on/roll-off-technieken, de con-

tainerisering en de schaalvergroting van de schepen overtuigden de Belgische regering tot de grootschalige uitbouw van

de kusthaven tot een diepzeehaven. Een uitgestrekte voorhaven, een nieuwe zeesluis met toegang naar een achterhaven,

gaf Zeebrugge in de daarop volgende jaren nieuwe impulsen.

De totale goederenoverslag steeg bijgevolg spectaculair van 14 miljoen ton in 1985 tot 47 miljoen ton vandaag.

Zeebrugge maakt deel uit van de rij van havens tussen Le Havre en Hamburg, die samen jaarlijks meer dan een miljard

ton goederen behandelen. Zo goed als alle producten die de consument in de winkelrekken vindt, transiteren via deze

havens. Zeebrugge is in nauwelijks enkele decennia een belangrijke toegangspoort tot de Europese markten geworden.

Zeebrugge heeft zich ontwikkeld tot een veelzijdige haven, die zich niet enkel focust op Europese roll-on/roll-off-ferry-

trafi eken. De haven is ook belangrijk voor intercontinentaal (container)verkeer, feedertrafi eken, conventionele ladingen,

vloeibaar aardgas, cruises en niet in het minst voor het verkeer van nieuwe wagens. Zeebrugge is één van de groot-

ste autohavens ter wereld. De eenheidsladingen, roro en containers, maken maar liefst drie vierden uit van de totale

goederenoverslag.

Zeebrugge is een kusthaven en garandeert voldoende waterdiepte in de toegangsgeul en langs de kaaien, waar-

door de steeds groter wordende schepen te allen tijde kunnen geladen en gelost worden. Deze uitzonderlijke troef

maakt dat de grootste rederijen ter wereld Zeebrugge op hun vaarschema staan hebben. Ook enkele wereldver-

maarde containeroperatoren hebben hier aanzienlijk geïnvesteerd in havenuitrusting.

De haven biedt dagelijks gemiddeld 25 afvaarten naar hoofdzakelijk het Verenigd Koninkrijk, maar in groeiende

mate ook naar Scandinavië, de Baltische regio en Zuid-Europa. In combinatie met een scala aan intercontinentale

diensten en goede verbindingen naar het achterland, is Zeebrugge uitermate geschikt voor internationale bedrij-

ven om hun Europese of wereldwijde distributie van hieruit te organiseren. Heel wat bedrijven hebben inmiddels

aanzienlijk geïnvesteerd in logistieke centra. Zij voegen hier waarde toe aan hun ladingen alvorens ze te verdelen

in Europa.

De haven groeide de laatste decennia uit van een pure doorvoerhaven naar een logistiek platform. De rol van Zee-

brugge als motor van de regionale economie groeit. Vandaag hebben ruim 20.000 mensen een job die ze recht-

streeks of onrechtstreeks te danken hebben aan de haven.

47 miljoenTON/2020

_TRAFIEKEN ONDER DE LOEP» ROLL-ON/ROLL-OFF-VERKEER

De haven speelt een prominente rol als roll-on/roll-off-haven binnen Europa. Er transiteren hier elk jaar 1,3

miljoen vrachtwagens. Dagelijks vertrekken om en bij de 25 vrachtschepen naar bestemmingen in het

Verenigd Koninkrijk, Noord- en Zuid-Europa. Het dichtslibbende Europese wegennetwerk maakt bovendien dat

heel wat goederen op de noord-zuid-as minder via de weg en in toenemende mate via de zee getransporteerd

worden. Zo stijgt ook het aantal scheepvaartlijnen naar Scandinavië en Zuid-Europa. In 2020 werd bijna 14,2

miljoen ton behandeld.

Zeebrugge heeft zich sterk gespecialiseerd in het vervoer van onbegeleide trailers en 45’-containers. Bijna 90%

van alle roro-vracht maakt de overtocht zonder begeleiding van een chauffeur. Het intra-Europese ferryverkeer

wordt de laatste jaren ook gekenmerkt door het groeiend aandeel van de containers.

Belangrijk onderdeel van het roro-verkeer is de behandeling van nieuwe wagens, landbouw- en graafmachines.

De toegenomen trafi ek van nieuwe wagens is een gevolg van de globalisering van de wereldeconomie. Productie-

centra zijn nu over de hele wereld verspreid waardoor veel meer transport nodig is om de producten tot bij de klant

te krijgen.

Intercontinentale autorederijen maken handig gebruik van de vele intra-Europese diensten in Zeebrugge om hun

rollende ladingen mondiaal te verdelen. De auto’s en de machines worden in de logistieke centra aangepast voor

de lokale markten. Deze logistieke activiteiten (stockbeheer, opslag en assemblage-activiteiten) creëren heel wat

werkgelegenheid en verankeren de trafi ek. Met een jaarlijks volume van bijna 2,2 miljoen nieuwe wagens, behoort

Zeebrugge tot de grootste autohavens ter wereld. De haven stelt voor de autotrafi ek dan ook meer dan 400 ha

parking ter beschikking .

IMPORT EXPORT1.171.578 1.019.721

2.191.299 nieuwe per jaar

» CONTAINERVERKEER

Het massavervoer van goederen gebeurt in toenemende mate met containers. De sector groeit explosief omdat het een

goedkope en veilige transportvorm is en omdat een container gemakkelijk van de ene verkeersdrager (schip, vrachtwagen

of trein) op de andere kan worden overgedragen.

Zeebrugge is een vrij recente speler op de containermarkt. Wekelijks vertrekken containerlijndiensten vanuit de kust-

haven naar het Midden- en het Verre Oosten. Op deze Europa/Azië-handelsroutes zetten de rederijen de grootste contai-

nerschepen in. De haven behoort immers tot het selecte groepje havens dat te allen tijde voldoende diepgang biedt voor

een snelle aanloop van de hedendaagse, kolossale containerschepen. Vandaag ontvangt Zeebrugge schepen met een

laadvermogen van meer dan 20.000 TEU of 120 km containers na elkaar (TEU=standaardcontainer met een lengte van

20 voet of 6 meter). De rederijen kunnen tevens vertrouwen op een hoge productiviteit en fl exibiliteit van de havenarbeid.

Deze troeven zorgen ervoor dat het containerverkeer in Zeebrugge in de toekomst nog sterk kan groeien.

De intercontinentale containerschepen worden behandeld op CSP Zeebrugge Terminal die daarvoor met ultramoderne

containerkranen is uitgerust. Als gevolg van reorganisaties door de grote containerallianties zit het diepzeeverkeer in

Zeebrugge de laatste jaren opnieuw in de lift. De schaalvergroting van de containerschepen brengt met zich mee dat heel

wat containers vanuit Zeebrugge met kleinere schepen of feeders moeten getransporteerd worden naar eindbestemmin-

gen in het Verenigd Koninkrijk of Noord- en Zuid-Europa. Zeebrugge ontwikkelt zich zodoende tot een ware containerhub.

Andere containers gaan naar het achterland per vrachtwagen, bloktrein, estuaire barge of binnenschip. Met estuaire

schepen kunnen nu ook grote volumes containers naar de monding van de Westerschelde getransporteerd worden, via

een kort traject over zee. Het schip vaart dan verder richting Antwerpen en het netwerk van Europese binnenwateren.

» BULKGOEDEREN

Naast de eenheidsladingen wordt in Zeebrugge ook jaarlijks meer dan 14 miljoen ton droge bulk en vloeibare bulk

overgeslagen. De droge bulk bestaat voornamelijk uit materialen voor de bouwnijverheid zoals zand en grind.

Ook worden hier granen, veevoeders en meststoffen behandeld. Tot de vloeibare bulk rekenen we vloeibaar aard-

gas (LNG), petroleumproducten en melasse. Vloeibaar aardgas wordt onder meer aangevoerd vanuit Siberië en

Qatar. Op de ontvangstinstallatie van Fluxys wordt het dan opnieuw in gas omgezet voor de Belgische markt. Ook

Noorse en Britse gasvelden zijn via pijpleidingen, met name de “Zeepipe” en de “Interconnector”, met Zeebrugge

verbonden. Dit gas wordt verspreid over heel Europa. Vandaag komen LNG-schepen ook aardgas laden. Aan de

tweede LNG-steiger kunnen kleine, middelgrote en grote LNG-schepen, alsook hervergassingsschepen aanleggen.

Zeebrugge is uitgegroeid tot een voornaam gasdistributieplatform dat inmiddels 15 % van de West-Europese

gasmarkt bevoorraadt.

» CONVENTIONELE LADINGEN

In Zeebrugge specialiseren diverse bedrijven zich ook in arbeidsintensieve nichemarkten zoals de behandeling en

opslag van bederfbare goederen (fruit en diepvriesproducten), papierpulp, staal, enz. Deze breakbulkgoederen wor-

den op conventionele wijze met (mobiele) grijpkranen gelost of geladen. De breakbulksector zorgt bovendien voor

heel wat tewerkstelling (opslag, stockbeheer, verwerking, verpakking en hergroepering van de goederen). De haven

ontwikkelt zich meer en meer als een echte Europese ‘food hub’. De luchtkwaliteit van de kustregio is ideaal voor

gevoelige producten zoals voedingswaren. Ook de Grensinspectiepost – een integratie van de douane en het Fede-

raal Agentschap voor de Voedselveiligheid – bevordert het aantrekken van trafieken van bederfbare goederen. Zee-

brugge speelt dus met succes in op de groeiende trend om voedingsmiddelen met ‘reefer’-containers te vervoeren.

Port Manatee

Santos

Portocel

PhiladelphiaNew York

HalifaxNewark

Baltimore

Charleston

BrunswickJacksonville

Galveston

Tacoma

Port Long Beach

San Diego

VeracruzManzanillo

Callao

Iquique

San Antonio

Paranagua

Hueneme

Balboa

Savannah

Manta

Puerto Caldera

Corinto

Lazaro Cardenas

CartagenaSan Lorenzo

Guayaquil

Rio Grande

Houston

San Juan

Portland

Rio de Janeiro

Zarate

Suape

AcajutlaPuerto Quetzal

Esmeraldes

Richmond

Papeete

Noumea

Brisbane

Port Kembla

Melbourne

Fremantle

Auckland

SydneyPort Elizabeth

East London

Durban

Port Reunion

Port KlangSingapore

Laem Chabang

Hong Kong

Shanghai

Osaka

Xingang

Noumea

NelsonNapierTauranga

Ningbo

Yantian

Shanghai

Port KlangSingapore

XiamenXinsha

Nansha

Vung Tau

Hitachi

Yokohama

Nagoya

Toyohashi

Omaezaki

Yokkaichi

Kobe

Gamagori

Incheon

Pyeongtaek

HigashiMasan

Busan

Masan

Philadelphia

Fort-De-FrancePointe-à-Pitre

ZEEBRUGGEBELGIUM

General cargo Containers Roro

INTERCONTINENTALE VERBINDINGEN

Eire

U.K.

France

Belgium

Germany

Italy

Czech Rep.

NorwaySweden

Pologne

Greece Turkey

Estonia Russia

Finland

Neth.

SpainPortugal

Den.

HungarySwitzerland

Maroc Algeria

Latvia

MiddlesbroughHull

Grimbsy

PurfleetSheerness

Tilbury

Southampton

Portbury

Bilbao

Las PalmasTenerife

Vigo

Sagunto

SantanderPasajes

Livorno

Göteborg

Esbjerg

Amsterdam

Malmö

Gdynia

KotkaHelsinki

Paldiski

HankoSt.Petersburg

Oulu

Piraeus

Casablanca

Barcelona

Tarragona

Derince

Yenikoy

Borusan

Dublin

Cuxhaven

Killingholme

Drammen

Tyne

Le Havre

Tanger

Hirtshals

Wallhalm

Kemi

Mostaganem

Rotterdam

GdanskHusum

Lübeck

MontoirSaint-Nazaire

Pietarsaari

Riga

Gijon

Rosslare

Frederikstad

Halden

ZEEBRUGGE

Port Manatee

Santos

Portocel

PhiladelphiaNew York

HalifaxNewark

Baltimore

Charleston

BrunswickJacksonville

Galveston

Tacoma

Port Long Beach

San Diego

VeracruzManzanillo

Callao

Iquique

San Antonio

Paranagua

Hueneme

Balboa

Savannah

Manta

Puerto Caldera

Corinto

Lazaro Cardenas

CartagenaSan Lorenzo

Guayaquil

Rio Grande

Houston

San Juan

Portland

Rio de Janeiro

Zarate

Suape

AcajutlaPuerto Quetzal

Esmeraldes

Richmond

Papeete

Noumea

Brisbane

Port Kembla

Melbourne

Fremantle

Auckland

SydneyPort Elizabeth

East London

Durban

Port Reunion

Port KlangSingapore

Laem Chabang

Hong Kong

Shanghai

Osaka

Xingang

Noumea

NelsonNapierTauranga

Ningbo

Yantian

Shanghai

Port KlangSingapore

XiamenXinsha

Nansha

Vung Tau

Hitachi

Yokohama

Nagoya

Toyohashi

Omaezaki

Yokkaichi

Kobe

Gamagori

Incheon

Pyeongtaek

HigashiMasan

Busan

Masan

Philadelphia

Fort-De-FrancePointe-à-Pitre

ZEEBRUGGEBELGIUM

General cargo Containers Roro

EUROPESE VERBINDINGEN

» VISSERIJ

De Vlaamse Visveiling is één van de voornaamste visveilingen in Europa. Naast de aanvoer, handel en verwerking van

verse vis, worden er in de diepvriesloodsen in de achterhaven ook veel andere voedingsmiddelen gestockeerd.

» PASSAGIERS

Zeebrugge verwelkomde ongeveer 700.000 passagiers in 2019. Zij maken ofwel de populaire oversteek naar Hull in En-

geland, ofwel meren ze aan in de haven aan boord van een luxueus cruiseschip voor een dagexcursie naar één van de vele

Vlaamse cultuursteden of badplaatsen. Zeebrugge is door zijn centrale ligging en zijn goede maritieme toegankelijkheid

uitgegroeid tot een prominente cruisehaven met jaarlijks meer dan 140 cruiseaanlopen. Brugge, dat door de UNESCO

erkend is als werelderfgoedstad, oefent alvast een groeiende aantrekkingskracht uit op cruisetoeristen.

_DISTRIBUTIEHeel wat lokale transportbedrijven in en rond Zeebrugge hebben zich toegelegd op de distributie naar het Verenigd

Koninkrijk, zoals ECS European Container Services/2XL en Middlegate Europe. Grote producenten zoals Procter

& Gamble, Lidl en Wallmart doen er op hun diensten een beroep om hun logistiek te stroomlijnen. Op die manier

kunnen zij de warenhuizen in Groot-Brittannië goedkoper en sneller bevoorraden. De haven huisvest ook multina-

tionals die Zeebrugge benutten als distributieplatform. Zij voegen hier waarde toe aan hun ladingen.

Enkele voorbeelden:

STORA ENSODe Scandinavische papierproducent transporteert dagelijks vanuit de Zweedse haven Göteborg papierrollen naar

het Zeebrugse distributieplatform. Dit gebeurt met buitenmaatse containers die tot 80 ton lading kunnen vervoe-

ren. Op jaarbasis worden in Zeebrugge meer dan 2 miljoen ton woudproducten overgeslagen.

ZEEBRUGGE FOOD LOGISTICSVerschillende serviceproviders, o.a. Zeebrugge Food Logistics of Flanders Cold Centre bieden handling en opslag

van temperatuurgecontroleerde goederen aan, van consolidatiecentra voor voedsel voor retail tot doorvoerplat-

forms voor bederfelijke goederen voor overzeese bestemmingen. Deze bedrijven bieden ook diensten met toege-

voegde waarde, zoals orderverzameling, verpakking en kwaliteitscontrole.

TROPICANAElk jaar worden meer dan 300 miljoen liter vers fruitsap over de Europese markten verdeeld vanuit de verpakkings-

fabriek van de Amerikaanse fruitsappenproducent.

TOYOTAHet Toyota Vehicle Logistics Centre is het belangrijkste knooppunt voor de import en export van Toyota- en

Lexus-wagens in Europa. De wagens worden in Zeebrugge vóór distributie geïnspecteerd of krijgen opties gemon-

teerd.

BRIDGESTONEHet Europese logistieke centrum van de Japanse banden-

producent distribueert jaarlijks vanuit Zeebrugge 10 mil-

joen banden voor personenwagens, trucks, industriële en

agrarische toepassingen.

DANONE WATERSDe Britse markt wordt vanuit Zeebrugge bevoorraad met

onder meer Evian-water. De ladingen komen hoofdzakelijk

vanuit Frankrijk per trein.

ZESPRISea-Invest exploiteert het verpakkingsstation voor kiwi’s

van het Nieuw-Zeelandse Zespri. Zeebrugge is de belang-

rijkste invoerhaven voor de bevoorrading van de Europese

markt.

LANDBOUWMACHINESBedrijven als Case New Holland en Caterpillar maken van

de vele intercontinentale roro-verbindingen gebruik om

hun producten wereldwijd te verdelen, al of niet na assem-

blage op de Zeebrugse terminals.

EFICO - SEABRIDGEKoffi ehandelaar Efi co importeert groene koffi e die na ver-

edeling en opslag gedistribueerd wordt naar diverse Euro-

pese koffi ebranderijen.

_GROENE HAVENDe haven van Zeebrugge wil de havenactiviteiten verder verduurzamen door in te zetten op nieuwe technolo-

giëen . Windturbines wekken groene elektriciteit op, die kan opgeslagen worden door omzetting in waterstof. LNG

wordt verder gepromoot als alternatieve brandstof voor schepen en walstroominstallaties op kaai moet de emis-

sies van schepen verminderen.

._ NUTTIGE LINKSwww.portofzeebrugge.be

www.apzi.be

www.zeebruggeopen.be

www.portconnect.be

www.brugge.be

www.vlaamsehavencommissie.be

www.cewez.be

www.vlaamsewaterweg.be

» FOTOGRAFIE

Piet Vandenkerkhove, MBZ

Joke Swyngedouw, MBZ

Luchtfotografi e Henderyckx, Izegem

Mike Louagie

Dirk Neyts

Henk Claeys

Lissewege

Dudzele

Koolkerke

Brugge

dammeZwanken-

Ramskapelle

Zeebrugge

Knokke-Heist35

14

05

02

46

45

32

24

21

03

2534

33

85

75

97

51

13

1257 58

09

07

88

39

96

31

36

15

08

87

06

06

35

3504

23

22

76

77

42

53

54

86

55 5556

66

52

11

10

95

98

10

01

38

32

26

78

77

57

89

40

38

59

60

61

62

60

99

65

696768

647170

63

79

72

47

37

33

4180

39

73

43

81

36

PLAN VAN DE HAVEN

BREAKBULKBEHANDELING

Geplande havenzone

Bestaande waterwegen of dokken

Woonzones

WegenisSpoorwegen

Aardgaspijpleiding

Windturbines

Sterneneiland

Radartoren

Steigers

Waterwegen en dokken in uitvoering of gepland

Havenzone

01 Pas van het Zand02 Wielingendok03 Albert II-dok04 Brittanniadok05 Pierre Vandammesluis06 Verbindingsdok07 Noordelijk Insteekdok08 Zuidelijk Kanaaldok09 Visartsluis10 Boudewijnkanaal + verbreding11 Ontworpen binnenvaartverbinding12 Prins Filipsdok13 Oud-Ferrydok14 Leopoldkanaal 15 Schipdonkkanaal

21 Westdam22 Oostdam23 L.N.G.-dam24 Leopold II-dam25 Marinebasis26 Grensinspectiepost (GIP)

ROLL-ON/ROLL-OFF BEHANDELING

31 Toyota Terminal32 PSA Zeebrugge (Wielingen Terminal)33 P&O Ferries Terminal34 C.Ro Ports Zeebrugge/Cruises (Zweedse Kaai)35 C.Ro Ports Zeebrugge (Hermeskaai - Brittanniadok - Minervaplein)36 C.Ro Ports Zeebrugge (Canadakaai)37 C.Ro Ports Zeebrugge38 International Car Operators (Noordelijk Insteek Terminal)39 International Car Operators (Bastenaken Terminal)40 International Car Operators (Hanzeterminal)41 International Car Operators42 Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge43 Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge

CONTAINERBEHANDELING

45 CSP Zeebrugge Terminal46 Deepsea terminal Westerhoofd47 Spoorbehandelingszone Westerhoofd

51 International Car Operators (Noordelijk Insteekdok)52 United Molasses/Tameco53 Nieuwpoortse Handelsmaatschappij 54 Alzagri 55 Seaport Shipping & Trading56 Depre Storage & Handling57 Sagrex 58 Borlix 59 Baggerwerken Decloedt (DEME)60 Demaecker & Van Haecke (DMVH)61 Diamur62 Geldof63 Marpos64 Oil Tank Terminal65 Galloo66 Tomar67 VARO Energy68 Klasmann-Deilmann Belgium69 Depre Storage & Handling70 Despieghelaere71 Vematrans72 Biopower Storage73 Verhelst - Agri

GAS

95 L.N.G.-terminal (Fluxys)96 Zeepipe-terminal (Gassco)97 Interconnector-terminal (Interconnector Baczee)98 Ontgassingsinstallatie (Euroservices)99 Stikstofinstallatie (Fluxys)

DISTRIBUTIE

75 Transportzone Zeebrugge (TZZ)76 Bridgestone Logistics Europe77 Maritieme Logistieke Zone (MLZ)78 Seabridge Logistics79 Delta Transport80 NDQ81 Lingang

85 Vlaamse Visveiling/ZFL86 Tropicana87 B.N.F.W. Fruitterminal (Sea-Invest)88 Flanders Cold Center (Sea-Invest)89 Fruitterminal (Sea-Invest)

EUROPEAN FOOD CENTER

Lissewege

Dudzele

Koolkerke

Brugge

dammeZwanken-

Ramskapelle

Zeebrugge

Knokke-Heist35

14

05

02

46

45

32

24

21

03

2534

33

85

75

97

51

13

1257 58

09

07

88

39

96

31

36

15

08

87

06

06

35

3504

23

22

76

77

42

53

54

86

55 5556

66

52

11

10

95

98

10

01

38

32

26

78

77

57

89

40

38

59

60

61

62

60

99

65

696768

647170

63

79

72

47

37

33

4180

39

73

43

81

36

PLAN VAN DE HAVEN

BREAKBULKBEHANDELING

Geplande havenzone

Bestaande waterwegen of dokken

Woonzones

WegenisSpoorwegen

Aardgaspijpleiding

Windturbines

Sterneneiland

Radartoren

Steigers

Waterwegen en dokken in uitvoering of gepland

Havenzone

01 Pas van het Zand02 Wielingendok03 Albert II-dok04 Brittanniadok05 Pierre Vandammesluis06 Verbindingsdok07 Noordelijk Insteekdok08 Zuidelijk Kanaaldok09 Visartsluis10 Boudewijnkanaal + verbreding11 Ontworpen binnenvaartverbinding12 Prins Filipsdok13 Oud-Ferrydok14 Leopoldkanaal 15 Schipdonkkanaal

21 Westdam22 Oostdam23 L.N.G.-dam24 Leopold II-dam25 Marinebasis26 Grensinspectiepost (GIP)

ROLL-ON/ROLL-OFF BEHANDELING

31 Toyota Terminal32 PSA Zeebrugge (Wielingen Terminal)33 P&O Ferries Terminal34 C.Ro Ports Zeebrugge/Cruises (Zweedse Kaai)35 C.Ro Ports Zeebrugge (Hermeskaai - Brittanniadok - Minervaplein)36 C.Ro Ports Zeebrugge (Canadakaai)37 C.Ro Ports Zeebrugge38 International Car Operators (Noordelijk Insteek Terminal)39 International Car Operators (Bastenaken Terminal)40 International Car Operators (Hanzeterminal)41 International Car Operators42 Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge43 Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge

CONTAINERBEHANDELING

45 CSP Zeebrugge Terminal46 Deepsea terminal Westerhoofd47 Spoorbehandelingszone Westerhoofd

51 International Car Operators (Noordelijk Insteekdok)52 United Molasses/Tameco53 Nieuwpoortse Handelsmaatschappij 54 Alzagri 55 Seaport Shipping & Trading56 Depre Storage & Handling57 Sagrex 58 Borlix 59 Baggerwerken Decloedt (DEME)60 Demaecker & Van Haecke (DMVH)61 Diamur62 Geldof63 Marpos64 Oil Tank Terminal65 Galloo66 Tomar67 VARO Energy68 Klasmann-Deilmann Belgium69 Depre Storage & Handling70 Despieghelaere71 Vematrans72 Biopower Storage73 Verhelst - Agri

GAS

95 L.N.G.-terminal (Fluxys)96 Zeepipe-terminal (Gassco)97 Interconnector-terminal (Interconnector Baczee)98 Ontgassingsinstallatie (Euroservices)99 Stikstofinstallatie (Fluxys)

DISTRIBUTIE

75 Transportzone Zeebrugge (TZZ)76 Bridgestone Logistics Europe77 Maritieme Logistieke Zone (MLZ)78 Seabridge Logistics79 Delta Transport80 NDQ81 Lingang

85 Vlaamse Visveiling/ZFL86 Tropicana87 B.N.F.W. Fruitterminal (Sea-Invest)88 Flanders Cold Center (Sea-Invest)89 Fruitterminal (Sea-Invest)

EUROPEAN FOOD CENTER

01/2021