Port Of Zeebrugge Jaarverslag 2012 NE

_

CITY OF BRUGES

2012

J A A R V E R S L A G

JAARVERSLAG 2012

1MAATSCHAPPIJ VAN DE BRUGSE

ZEEVAARTINRICHTINGEN MBZ NV

JAARVERSLAG 2012

/ Raad van bestuur

Paul Breyne

Pierre Chevalier

Joachim Coens voorzitter

François Cousin

Dirk De fauw

Luc De Schepper

Daphné Dumery

Renaat Landuyt

Randall Lesaffer

Patrick Moenaert

Dirk Michiels

Hugo Vandamme

André Vannieuwkerke

Marc Verwilghen

havencommissaris

Antoon Colpaert

commissaris

Deloitte bedrijfsrevisoren

vertegenwoordigd door

Dirk Van Vlaenderen

2–3

/ Directiecomité

ir. Joachim Coens

gedelegeerd bestuurder

voorzitter directiecomité

ir. Rik Goetinck

algemeen directeur beleid

& organisatie

Vincent De Saedeleer

algemeen directeur handelsdienst

Chantal Orlans

secretaris directiecomité

/ Ondersteunende diensten

public relations

Geertrui Van Ooteghem

pers & communicatie

Joke Swyngedouw

Lieve Duprez

socio-economische dienst

Patrick Van Cauwenberghe

Magali Royaux

juridische dienst

Chantal Orlans

preventieadviseur

ir. Patrice Vindevogel

directiesecretariaat

Anne Glas – Lieve Lameire

/ Directieraad

ir. Joachim Coens

voorzitter directieraad

ir. Denis Maly

afdelingshoofd afdeling land

Amedé Van Herreweghe

afdelingshoofd nautische afdeling

Luc Maertens

afdelingshoofd afdeling financiën

en administratie


afdelingshoofd afdeling handel en

logistiek

Nathalie Dufoer

secretaris directieraad

JAARVERSLAG 2012

/ Afdelingen

afdeling land

ir. Denis Maly

directeur-ingenieur

technische dienst

- elektriciteit en mechanica

ir. Patrice Vindevogel

- bouwkunde

ir. Frederik Sanders

Bart Vandepoele

ing. Floor Marchand

- administratie

Nancy Desmet

informatica

Philippe Warmoes

Eddy Verstuyf

milieu en ruimtelijke ordening

ir. Paul Schroé

nautische afdeling

Alain Van Mullem

(tot 30/11/2012)

havenkapitein-commandant

Amedé Van Herreweghe

(vanaf 01/12/2012)

havenkapitein-commandant

Kim Pettens

havenkapitein

Joseph Vandierendonck

havenkapitein

afdeling financiën en administratie

Luc Maertens

directeur financiën en administratie

administratie en personeel

Nathalie Dufoer

financiën

Peter Dirix

afdeling handel en logistiek


algemeen directeur handelsdienst

logistiek

Miel Vermorgen

handel

Emmanuel Van Damme

vertegenwoordigers

Chisato Watanabe, Tokyo

Sven De Wachter, Pune

Jan Vannieuwenburg, Shanghai

Philippe Le Petit, Parijs

4–5

2VERSLAG VAN DE RAAD VAN BESTUUR

AAN DE ALGEMENE VERGADERING VAN 24 APRIL 2013

JAARVERSLAG 2012

Over heel 2012 kromp de Belgische economie met

0,2% na een groei van 1,8% in 2011. De eurocrisis

woog vooral in het tweede kwartaal op onze economie.

De vorige recessie dateert van 2008-2009. De inkrim-

ping van het BBP met 0,2% is minder dan in 2009,

maar het crisisgevoel leeft vandaag veel sterker dan

toen. Het aantal faillissementen piekt, bedrijfsher-

structureringen volgen elkaar snel op, de werkloosheid

klimt, het ondernemersvertrouwen daalt.

De vooruitzichten voor 2013 blijven mager en zijn

nauwelijks beter. Het eerste semester van 2013 zal

moeilijk zijn doordat de sterke euro de export raakt.

In 2013 zal de Belgische economie waarschijnlijk con-

solideren en bijna niet groeien.

Het tekort op de Belgische handelsbalans is in 2012

met 30 procent gedaald tot 6,3 miljard euro. Dat is een

verbetering, maar het deficit demonstreert ook de klas-

sieke pijnpunten (afhankelijkheid van de grondstofprij-

zen, hoge energie- en arbeidskosten) van de Belgische

economie. De verbetering van de handelsbalans is te

danken aan de daling van de invoer. De import vermin-

derde met 0,7 procent, onder meer omdat de Belgische

gezinnen voor het eerst in bijna twintig jaar hun con-

sumptie verminderden. De export daarentegen steeg

met 0,4 procent. De crisis in de eurozone vertaalt zich

vooral in een scherpe daling van de uitvoer naar en-

kele probleemlanden. De export naar Ierland, Grieken-

land, Portugal en Spanje daalde fors. De terugval van

de uitvoer naar Italië was beperkt. De Belgische uitvoer

gaat in eerste instantie naar de buurlanden. Duitsland,

Frankrijk en Nederland ontvangen samen 50% van de

Belgische export. Duitsland blijft de belangrijkste af-

zetmarkt voor België. Frankrijk blijft de tweede belang-

rijkste markt. Opvallend is de stijging met 18 procent

van de export naar de Verenigde Staten: de Belgische

ondernemingen profiteren van de sterkere prestaties

van de Amerikaanse economie.

De eurozone kromp in 2012 met 0,9%. In de eurozone

zijn in 2012 een aantal verregaande beleidsbeslis-

singen genomen zoals de creatie van het permanente

noodfonds en vooral de ECB die bereid was haar rol

als ultieme beschermer van de euro te spelen. 2013

zal vooral een jaar worden van implementatie van de

genomen beslissingen. De eurocrisis lijkt dan wel be-

dwongen, de negatieve economische effecten ervan

zijn dat niet. De eurozone blijft kampen met een oplo-

pende werkloosheid en een trage groei. Er liggen weinig

concrete plannen klaar om de economie terug aan te

zwengelen: langs de ene kant moet de overheidsschuld

teruggedrongen worden, maar tegelijkertijd moeten sti-

muleringsmaatregelen het financieel draagvlak creëren

dat nodig is voor het economisch herstel.

6–7

In december meert de m/s CMA CGM Marco Polo aan in Zeebrugge. Dit is het grootste

containerschip ter wereld. Deze gigant laadt 16.000 containers.

JAARVERSLAG 2012

De economische groei in de eurolanden zal in 2013 stabi-

liseren. De belangrijkste economische indicatoren wijzen

op een stabilisering in Italië, Duitsland, Frankrijk en de

eurozone als geheel. In de Verenigde Staten (zowel het

consumentenvertrouwen, de industriële productie als de

kleinhandelsomzet blijven stijgen) en in Groot-Brittannië

wordt een toename van de groei verwacht, terwijl in

China en India de ommekeer na maanden met afne-

mende groei lijkt te zijn bereikt.

In het Verenigd Koninkrijk kromp de economie in 2012

met 0,2%. De uitvoerdynamiek geraakt op een steeds

lager toerental. De economische agenda wordt over-

schaduwd door het referendum omtrent het lidmaat-

schap van het Verenigd Koninkrijk van de Europese

Unie.

China is sinds 2012 de grootste handelsnatie ter we-

reld. Sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog do-

mineren de Verenigde staten de wereldwijde handel.

Maar daar is nu verandering in gekomen: China wordt

in ijltempo de belangrijkste bilaterale handelspartner

voor veel landen wereldwijd. Aan dit ritme zullen vele

Europese landen op korte termijn meer handel drijven

met China dan met andere partners in Europa.

De Chinezen begonnen zich eind jaren zeventig, na de-

cennia van isolement onder Mao Zedong, te richten op

handel en buitenlandse investeringen. Het resultaat

was een jaarlijkse economische groei van gemiddeld

9,9 procent tussen 1978 en 2012. Dat leverde China in

2009 al de titel op van grootste uitvoerder ter wereld.

Ondanks de moeilijkheden gepaard met de overgang

van een uitvoergeleid groeimodel naar een model dat

meer door de binnenlandse vraag wordt gedragen, zal

het Chinese BBP in 2013 allicht nog altijd een groei ken-

nen van circa 8,1%.

De Verenigde Staten blijven de grootste importeur. De

Amerikaanse economie blijft wel dubbel zo groot als

de Chinese.

8–9

3TOELICHTING BIJ DE CIJFERS

JAARVERSLAG 2012

Bij de aanvang van het jaar 2012 staat de wereldhan-

del onder druk. Ook het vertrouwen in de eurozone is

niet hersteld.

De vele besparingen koelen de economie af. Naar het

jaareinde toe echter groeit het vertrouwen. Europa

heeft de juiste harde maatregelen genomen en het be-

leid werpt vruchten af.

Er is overaanbod van scheepscapaciteit en de rederijen

wensen de vrachttarieven op peil te houden. Zodoende

worden schepen uit de vaart genomen of diensten tij-

delijk opgeschort.

Dit overaanbod tekent zich voornamelijk af op

de Midden-Oosten/Verre Oosten-handelsroutes.

Zeebrugge biedt echter uitsluitend containerdiensten

naar dit vaargebied. Dit komt dan ook tot uiting in

onze jaarcijfers.

/ Containers

In 2012 werden 2 miljoen teu behandeld. Zeebrugge

is vrijwel exclusief actief op het Midden-Oosten en het

Verre Oosten.

Het wegvallen van de Indische containerdiensten (ME1

en ME2) wegens een gewijzigde rotatie in de Indische

havens, komt tot uiting in de cijfers.

Ook het opschorten van lijndiensten teneinde vraag en

aanbod in evenwicht te houden (AE9), laat zich voelen.

De Chinese havens tekenen de laagste exportcijfers op

sinds 15 jaar.

Bij de aanvang van het jaar werden heel wat allianties

hervormd. Zo werd de samenwerking CMA CGM en MSC

op het Midden-Oosten/Verre Oosten opgestart.

Na het verkennen van de haven- en marktmogelijkheden

kan gesteld worden dat vanaf de tweede helft van het jaar

de nieuwe allianties ladingen via Zeebrugge verschepen.

Zo ook wordt de transhipmentfunctie verder uitge-

bouwd met nieuwe diensten.

Baltic VII, Baltic loop A, Baltic loop C en Baltic loop D

werden toegevoegd en bevestigen onze kusthaven dus

in haar functie.

10–11

00 03 06 09 12

50.000.000

40.000.000

30.000.000

20.000.000

10.000.000

0

GOEDERENOVERSLAG

TON

/ Roll-on/roll-off

Dat de Europese consumptie daalt wegens repetitief

opgelegde besparingen en een aarzelend vertrouwens-

klimaat, hoeft geen verder betoog.

Op het Verenigd Koninkrijk noteren alle diensten een

teruggang van gemiddeld 6,8%.

Ierland noteert dan weer een toename van 2,8% wat

aantoont dat de rorodienst C2C op Dublin aanslaat.

Mede door een toename van het Fins verkeer houdt de

trafiek op Scandinavië stand.

Ook op Zuid-Europa worden de marktposities en volu-

mes behouden.

De deepsea-diensten kenden een toename voornamelijk

door een groeiend aandeel op Australië en Noord-Amerika.

De autosector heeft een mooi resultaat neergezet:

1.747.000 wagens werden behandeld, met een toe-

name aan de exportzijde van 2,8%.

/ Vloeibare bulk

De kerncentrales in Japan zijn na het drama in

Fukushima nog steeds niet opgestart. De kool- en

gascentrales draaien volop om aan de vraag te

voldoen. De gasprijzen liggen dan ook hoger dan in

Europa. Dit verklaart de tijdelijk verminderde aanvoer

van LNG.

Op middellange en lange termijn zijn de groeiprogno-

ses evenwel ongewijzigd.

Met de komst van grotere scheepstonnage neemt ook

de bunkeroverslag toe.

/ Vaste bulk

Zowel voor de trafiek van zand en grint, veevoeders en

granen alsook steenkool zijn de schommelingen be-

perkt gebleven en blijft het aandeel gevrijwaard.

/ Stukgoed

Ondanks de tendens om heel wat lading te containeri-

seren, stijgt de trafiek van stukgoed in Zeebrugge. Dit

is merkwaardig te noemen.

Voornamelijk de sector van de woudproducten is suc-

cesvol.

Meer dan 1,1 miljoen ton papierpulp, papier en karton

werden in de haven behandeld met regelmatige

lijndiensten op Kotka, Kemi, Oulu, Gothenburg en

de Oslofjord. Ook worden de oostkust van de VS,

Philadelphia, en Zuid-Amerika, Portocel, bediend.

/ Passagiers

Hoewel de gecombineerde vracht- en passagiersdienst

naar Hull traditioneel zorgt voor het leeuwenaandeel

van de passagiers, is het opnieuw de toename in de

cruisesector die de groei verzekert.

Niet minder dan 91 cruiseschepen deden onze haven

aan.

JAARVERSLAG 2012

En ook in Oostende, waarmee Zeebrugge samenwerkt,

liepen 12 cruiseschepen de haven aan.

/ Logistiek

Veel aandacht werd besteed aan het versterken van de

hinterlandproducten.

Naar Duisburg werd de frequentie met het spoor opge-

voerd naar 10 treinen per week en dit ten behoeve van

shortsea- en deepsealadingen.

Er werd medio februari 2012 een spoordienst opgestart

naar Dourges in Noord-Frankrijk. Met drie treinen per

week wordt tegen het jaareinde een goede bezetting

genoteerd.

Samen met de havengemeenschap wordt verder ge-

werkt aan een marktdekking met andere producten op

nieuwe bestemmingen.

Aan de zeezijde worden nieuwe containerfeederdien-

sten toegevoegd – voornamelijk op de Baltische regio,

Scandinavië en Rusland. Dit bevestigt de troef van onze

kusthaven als transhipmentplatform.

Havenintern werden aan de oostzijde de terminals in

de achterhaven verbonden met de voorhaven via een

nieuwe havenweg.

/ Verwachtingen

In vergelijking met begin 2012 lijkt de eurozone stabi-

liteit te vertonen.

De harde corrigerende maatregelen worden met dis-

cipline gevolgd. De consumptie is gedrukt maar het

internationaal vertrouwen neemt toe.

In de containersector blijft het aanbod groter dan de

vraag. Dit leidt tot spanning in de transportprijzen. De

reders zullen blijven schepen opleggen, lijndiensten

opschorten of afschaffen teneinde de vrachtprijzen op

niveau te houden.

In deze omstandigheden zijn prognoses bijzonder

moeilijk. Algemeen wordt onder havens geen groeijaar

verwacht.

Met het oog op het aantrekken van nieuwe lijndiensten,

zullen wij ook inzetten op andere markten zoals Noord-

en Zuid-Amerika en groeimarkten in Zuidoost-Azië.

Ook wordt werk gemaakt van het aantrekken van be-

drijven actief in Europese distributie.

De verdiepingswerken aan de CHZ-kaai vorderen goed.

De kaai aan de zuidzijde van het Albert II-dok is afge-

werkt.

De Bastenakenkade, die werd verlengd, wordt vrijge-

baggerd.

Al deze inspanningen samen met de inzet van de ha-

vengemeenschap moeten ons aanbod versterken.

Ook de sectoren van het stukgoed en het cruisetoe-

risme krijgen de nodige ondersteuning.

12–13

4BELANGRIJKE

GEBEURTENISSEN

JAARVERSLAG 2012

In januari verhoogt Transfennica de capaciteit van de

vrachtdienst tussen Zeebrugge en Bilbao. De rederij

zet grotere schepen in, met name de m/s Timca en

de m/s Kraftca, die elk plaats bieden aan 200 trailers,

12 chauffeurs en 640 containers. De schepen zijn ook

geschikt voor het transport van projectlading. De Zee-

brugge/Bilbao-dienst vaart drie keer per week af in

beide richtingen.

De bestaande treinshuttle tussen Zeebrugge en Duis-

burg wordt begin 2012 van 5 vertrekken per week in

beide richtingen naar 7 opgevoerd. De shuttle doet in

Zeebrugge de terminals van Container Handling Zee-

brugge, APM Terminals en P&O Ferries aan. Vanaf Duis-

burg is er een waaier van spooraansluitingen mogelijk

naar Oost-Europa.

Sinds 5 januari vaart de Nederlandse rederij Spliethoff

met papierladingen van Zeebrugge naar Philadelphia.

Het gaat om gegroepeerde papiervolumes voor de klan-

ten StoraEnso en Norske Skog. De dienst meert aan in

het Wielingendok in de Zeebrugse voorhaven. Acht jaar

lang verzekerde TransAtlantic deze dienst. De lading

bestond initieel uit papier van StoraEnso. Later kwam

daar ook lading voor Norske Skog bij. Midden 2011 be-

sloot TransAtlantic om de dienst te stoppen. StoraEnso

en Norske Skog vonden dan in Spliethoff een nieuwe

partner. De volumes van Norske Skog worden vanuit

Noorwegen aangevoerd over zee via DFDS Lys Line en

vanuit Duitsland en Oostenrijk via de weg en het spoor.

De lading van StoraEnso wordt vanuit Zweden over zee

aangevoerd per SECU (StoraEnso Cargo Unit) en vanuit

Finland per roll-trailer.

Deze Spliethoff-dienst meert om de 20 dagen aan in

Zeebrugge. Het jaarlijkse volume schommelt tussen

150.000 en 250.000 ton papier.

Sinds 13 februari is een containershuttle per spoor ope-

rationeel tussen Zeebrugge en het Noord-Franse Dour-

ges. Er wordt drie keer per week heen en weer gespoord

tussen Zeebrugge en het trimodale platform Delta 3 in

Dourges. De spoorshuttle vervoert deepsea- en shortsea-

containers. Dourges ligt strategisch op de verkeersas

Rijsel-Parijs. Van hieruit kan de lading ook sporen naar

Zuid-Europese bestemmingen. De treinshuttle is een

initiatief van PortConnect, APM Terminals Zeebrugge,

PSA Zeebrugge, Inter Ferry Boats en Naviland Cargo.

In Zeebrugge laadt en lost de trein bij Container Hand-

ling Zeebrugge, APM Terminals en P&O Ferries.

Als gevolg van een toenemende vraag van de markt

start Transfennica in februari een directe verbinding

naar Tilbury in Engeland. De vrijdagafvaart vanuit het

Spaanse Bilbao meert op zondagmiddag aan in de

Theemshaven Tilbury. Daar worden de schepen gelost

en geladen om vervolgens op maandagochtend Zee-

brugge aan te lopen. De snelle directe verbinding tus-

sen Bilbao en Tilbury biedt vervoerders een groot voor-

deel door de combinaties die gemaakt kunnen worden

in de diverse havens.

14–15

Op zaterdag 24 maart verlaat het containerschip, m/s

CSCL Venus van China Shipping Container Lines, de ha-

ven van Zeebrugge afgeladen vol met een diepgang

van 15,3 meter. De m/s CSCL Venus is een nieuw-

bouwschip met een laadcapaciteit van ruim 14.000

containers (20’-containers). Het schip is eigendom

van de rederij China Shipping Container Lines en

wordt ingezet voor de AEX7-dienst tussen Europa en

het Verre Oosten. Deze Azië-dienst wordt behandeld

bij Container Handling Zeebrugge (CHZ). De AEX7-

dienst is een samenwerking tussen China Shipping

Container Lines (met 6 schepen), CMA CGM (met 1

schip), UASC (United Arab Shipping Company) (met 3

schepen) en Evergreen (in slotcharter). De Azië-dienst

wordt verzorgd door ‘ultra large container ships’ van

meer dan 14.000 teu. Deze schepen meten 365,50

meter in de lengte, 51,20 meter in de breedte en kun-

nen tot maximaal 15,5 meter diep liggen. Als diep-

waterhaven aan de kust is Zeebrugge uitgerust om

containerschepen van deze grootte onbeperkt te ont-

vangen en te behandelen.

Het Deense Maersk Line staakt in het voorjaar de AE8/

FAL5–dienst – een samenwerking met de Franse rede-

rij CMA CGM - naar het Verre Oosten. Het verlies van

de AE8, wordt in Zeebrugge gecompenseerd door de

aanloop van de AE1-dienst. De kusthaven is hierbij de

eerste Noord-Europese loshaven.

Midden april start de Franse rederij CMA CGM vanuit

Zeebrugge met een nieuwe wekelijkse containerfeeder-

verbinding naar een aantal havens aan de Baltische

Zee. Zo worden Kaliningrad (Rusland), Gdansk (Po-

len), Rauma (Finland), Gaevle (Zweden) en Hamburg

(Duitsland) aangelopen. Voor de dienst worden de m/s

Jork en de m/s Anna Sirkka, beide 868 teu-schepen,

ingezet. De schepen worden behandeld bij Container

Handling Zeebrugge. CMA CGM participeert voor 35%

in deze containerterminal.

In april geeft de Vlaamse Havencommissie gunstig

advies voor de afwerking van de noordelijke kaaimuur

van het Albert II-dok in de Zeebrugse voorhaven. De

VHC noemt het project een sociaal-economisch ren-

dabele investering. Dit betekent dus dat de bestaande

kaaimuur van 720 meter mag verlengd worden met

780 meter. Het betreft hier de kaaimuur van de contai-

nerterminal ZIP, Zeebrugge International Port van PSA.

Het containerschip m/s MSC Filomena, een contai-

nerreus met een lengte van 366 meter, meert op vrij-

dag 6 april af aan de terminal van Container Hand-

ling Zeebrugge (CHZ). Het gaat om de eerste aanloop

van de Zwitserse rederij, nummer twee in de wereld,

in de Zeebrugse haven. MSC werkt voortaan samen

met het Franse CMA CGM voor de containerdiensten

tussen Noord-Europa en het Verre Oosten. Daarvoor

werd eind 2011 een akkoord gesloten. Met de samen-

werking willen beide rederijen de ladingen bundelen,

12 windturbinefunderingen vertrekken uit

Zeebrugge. Ze zijn bestemd voor een windmo-

lenpark in Zweden.

Saga Forrest Carriers lost Braziliaanse papierpulp in de

achterhaven.

JAARVERSLAG 2012

zodat ze de grootst mogelijke schepen kunnen inzetten

om de slotkosten – kost per vervoerde containereen-

heid – maximaal te drukken. MSC en CMA CGM zetten

hiertoe 11.000 teu-schepen in. De MSC Filomena vaart

voor de Silk Service. Bij CMA CGM wordt deze dienst

gecommercialiseerd als de FAL 6 (French Asia Line). De

rederijen werken ook samen voor de FAL1 en de FAL3.

De m/s Ventura opende in april van dit jaar het

cruiseseizoen in Zeebrugge. Het schip is eigendom

van P&O Cruises.

In april vervoegen twee nieuwe sleepboten de Zee-

brugse vloot. Het gaat om de m/t SMIT Kiwi en de

m/t SMIT Emoe. De schepen worden beheerd door

de Unie van Reddings- en Sleepdienst (URS), onder-

deel van SMIT Towage Group. Het zijn twee hyper-

moderne vaartuigen met een paaltrekkracht van

85 ton. Daarmee behoren ze tot de sterkste sleep-

boten ter wereld. De uitbreiding van de vloot is een

antwoord op de schaalvergroting van de schepen

die zich in alle havensectoren in Zeebrugge afte-

kent. De hoogkwalitatieve dienstverlening in de

kusthaven, in dit geval de sleepdiensten, moet ge-

lijke tred houden met deze evolutie. De haven van

Zeebrugge telt vandaag 7 sleepboten, één van de

modernste vloten in de Hamburg-Le Havre range.

De sleepboten zijn genoemd naar de gelijknamige vo-

gels. De emoe is na de struisvogel, de grootste nog

levende vogelsoort in Australië. De kiwi is een loop-

vogel die enkel voorkomt in Nieuw-Zeeland. Omdat

de twee sleepboten uitgerust zijn met hypermoderne

aandrijfsystemen, zijn het dus ‘vreemde vogels’.

In mei van dit jaar werd het diepgangrecord in Zee-

brugge gebroken. Het containerschip m/s CMA CGM

Nevada, op weg naar Jeddah (Saoedi-Arabië), verliet

de haven van Zeebrugge met een diepgang van 15,5

meter. Op de Nevada kunnen 12.000 containers gela-

den worden.

De maritieme toegankelijkheid van de kusthaven is

een speerpunt in de Zeebrugse containerstrategie. Een

diepgang van 15,5 meter en meer wordt de algemene

regel bij de nieuwe generatie containerschepen. Hiertoe

wordt de oostkaai van CHZ verdiept en vernieuwd. Ook

bij APM Terminals wordt het oudste gedeelte van de

kaaimuur verdiept.

Het Liberiaanse koelschip Hawk Bay lost in mei bij

Belgian New Fruit Wharf in Zeebrugge de eerste kiwi’s,

die een maand eerder in de haven van Tauranga in

Nieuw-Zeeland geladen werden. Tijdens het kiwisei-

zoen dat loopt van mei tot november, worden ongeveer

20 schepen met een gemiddeld volume van 6.000 ton

kiwi’s gelost. Dit zijn 1,2 miljard kiwivruchten.

Op zaterdag 2 juni organiseert het Zeebrugse haven-

bestuur in samenwerking met de Triatlon Brugge en de

stad Brugge de eerste editie van de Haventriatlon. De

deelnemers zwemmen 500 meter in het Verbindingsdok,

16–17

Hilde Crevits opent de nieuwe administratieve kantoren van de

havenkapiteinsdienst.

fietsen 20 km en lopen 5 km door het havengebied. Met

606 deelnemers, of 336 individuele triatleten en 90

trio’s is de eerste Haventriatlon alvast een succes. Op-

merkelijk is het grote aantal vrouwelijke deelnemers.

De unieke locatie van de haven trekt aan bij de deelne-

mers. Het havenbestuur beoogt met dit sportieve event

de mensen dichter bij de haven te brengen.

Begin juni wordt de laatste buispaal geheid voor de

funderingsstructuur van de tweede lng-steiger aan de

terminal van Fluxys in de Zeebrugse voorhaven. Na de

betonneringsfase kan Fluxys nu starten met de bo-

venbouw, zijnde de los- en laadinstallatie. Zeebrugge

speelt een vooraanstaande rol in de aardgasbevoor-

rading van de Europese markten. De haven zal zich nu

ook meer op export richten. Er worden namelijk voor-

zieningen aangebracht aan de nieuwe steiger die zowel

het lossen van grote methaantankers als het laden van

kleinere schepen en bunkerschepen mogelijk maken.

De bouw van de tweede steiger moet de positie van

Zeebrugge als main hub voor (vloeibaar) aardgas ver-

sterken.

Op 2 juli meren 3 cruiseschepen samen af in Zee-

brugge. De aanlopen zijn goed voor maar liefst 7.000

cruisetoeristen, die vooral Brugge bezoeken. Het gaat

om de Caribbean Princess, de Oriana en de Nautica. In

2012 hebben 91 cruiseschepen Zeebrugge aangelopen.

Jaarlijks stijgt het aantal cruiseschepen in de kustha-

ven. Om het comfort en de dienstverlening te garande-

ren, investeert het Zeebrugse havenbestuur binnenkort

in een cruiseterminal, die operationeel moet zijn in de

loop van 2015.

In juli ontvangt Zeebrugge als eerste haven in Noord-

west-Europa een halalcertificaat van de Halal Food

Council of Europe. De HFCE erkent dat Zeebrugge be-

antwoordt aan de moslimvereisten inzake herkomst,

transport, verpakking en behandeling van halalpro-

ducten. Zeebrugge garandeert dat halalvoeding halal

blijft in de haven tijdens overslag. De halalmarkt ver-

tegenwoordigt vandaag al bijna 20% van de wereld-

voedingsindustrie. Vooral het Midden-Oosten en Azië

zijn groeimarkten.

P&O Ferries verwerft in juli een nieuwe autotrafiek over

Zeebrugge. Het gaat om Hyundai-auto’s die in Tsjechië

worden geproduceerd en die via Zeebrugge naar de Britse

markten gaan. De wagens worden vanuit Novice over

de weg en het spoor naar Zeebrugge gebracht. Jaarlijks

is de trafiek goed voor 20.000 eenheden.

In augustus vaart een uniek schip de haven van Zee-

brugge binnen. De car carrier m/s Emerald Ace van

Mitsui OSK Lines, is het eerste hybride autoschip ter

wereld, ontworpen om aan zijn ligplaats in de haven

geen CO2 meer uit te stoten. Tijdens de reis wordt alle

elektriciteit opgewekt door een generator voor zonne-

energie en opgeslagen in batterijen. De dieselgenera-

toren worden in de aanloophaven volledig uitgescha-

JAARVERSLAG 2012

keld. De opgeslagen energie wordt aangewend in de

aanloophaven.

Een gigantisch ponton met 12 windturbinefunderingen

vaart in augustus Zeebrugge uit richting het Zweedse

Karehamn. Het gaat om een project van baggeraar Jan

De Nul die instaat voor de bouw en het plaatsen van

funderingen voor een windmolenpark in Zweden. In

september volgen nog 4 funderingen voor transport.

Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken,

Hilde Crevits, opent in september officieel de nieuwe

administratieve kantoren van de havenkapiteindienst

van Zeebrugge. Die verhuisde van de 6e naar de vol-

ledig gerenoveerde 4e verdieping van het Pierre Van-

dammehuis, zetel van het Zeebrugse havenbestuur. De

6e verdieping ondergaat nu op zijn beurt een grondige

renovatie. Bedoeling is om tegen 2014 alle operatio-

nele diensten van de Vlaamse overheid en van de haven

van Zeebrugge, van loodswezen en scheepvaartbege-

leiding tot havenkapiteindienst en sluisbediening, op

één werkvloer samen te brengen. Dit initiatief moet

de nautische ‘ketenbenadering’ optimaliseren. De hele

aanloop en afvaart van een schip, van de volle zee tot

aan de kade en terug – moet immers efficiënt en als

één proces kunnen benaderd worden.

Begin 2012 schrijft het havenbestuur een architectuur-

wedstrijd uit voor de bouw van een cruiseterminal in de

kusthaven. In september laat een jury de keuze vallen

op het ontwerp van Salens Architecten uit Brugge. Het

aantal cruiseschepen neemt jaarlijks toe. De toevloed

van cruisepassagiers moet in de beste omstandigheden

ontvangen kunnen worden en noodzaakt dus de bouw

van een terminal. De nieuwe terminal zal behalve in- en

uitcheckruimte ook een grote ontvangstruimte bevat-

ten, kantoor- en winkelruimtes, douanelokalen voor ba-

gagecontrole, alsook een uitkijkpunt met horecafunctie.

Er meerden 91 cruiseschepen aan in 2012. Voor 2013

zijn nu al 110 aanlopen geprogrammeerd.

Het prestigieuze cruiseschip Queen Mary 2 legt in ok-

tober voor de eerste keer aan in Zeebrugge.

In oktober start vanuit de Brugse haven een uitvoer-

trafiek van houtsnippers naar Zweden. Bij Geldof Recy-

cling wordt een eerste lading houtsnippers aan boord

van de m/s Osterems geladen. Het gaat om een vo-

lume van 2.000 ton. Tot april 2013 zullen maandelijks

twee schepen in Brugge komen laden. De houtsnippers

worden in Zweden als groene brandstof aangewend

voor het opwekken van elektriciteit.

Transportbedrijf Huktra opent op 10 november de

nieuwe hypermoderne werkplaats in de Transportzone

Zeebrugge. Huktra is een belangrijke Europese speler

in het vervoer van tankcontainers. Zij verzorgen tank-

transporten van Noorwegen tot de Canarische eilanden

en van IJsland tot Moskou. Zij richten zich vooral op

18–19

De eerste editie van de Haventriatlon. Er wordt onder andere 500

meter gezwommen in het Verbindingsdok.

transport van chemicaliën en voedingsproducten. In

de Zeebrugse werkplaats worden 850 tankcontainers

onderhouden en hersteld.

Met de investering van 3,5 miljoen euro verankert het

bedrijf zich verder in Zeebrugge.

Eind november wordt het diepgangrecord van Zeebrug-

ge weer scherper gesteld. Het containerschip Columba

van de Franse rederij CMA CGM vaart de kusthaven

buiten met een diepgang van 15,64 meter. Het vorige

record stond eerder dit jaar op 15,5 meter.

Tijdens een ontbijtsessie in Auckland, Nieuw-Zeeland,

zet Zespri, de wereldmarktleider in kiwifruit, opnieuw

de handtekening onder de samenwerking met Zee-

brugge als draaischijf voor Europa. Ook de komende

vijf jaar blijft Zeebrugge het officiële Europese distri-

butiecentrum voor Zespri-kiwi’s. De ontbijtsessie was

een onderdeel van de Belgische Economische Missie

naar Australië en Nieuw-Zeeland onder leiding van

Prins Filip. De Prins was aanwezig op de ontbijtsessie

die door het havenbestuur Zeebrugge werd georga-

niseerd. Het vernieuwde contract stipuleert dat Sea-

Invest Zeebrugge haar infrastructuur ter beschikking

stelt aan Zespri voor het behandelen, opslaan, verpak-

ken en verdelen van kiwi’s naar de Europese markten.

De kiwitrafiek is goed voor 140.000 ton op jaarbasis

en biedt werk aan 250 mensen. Tevens ondertekende

Zeebrugge een zusterhavenakkoord met de Port of

Tauranga, vanwaar de kiwi’s verscheept worden.

Met ingang van 1 december wordt kapitein Amedé Van

Herreweghe de nieuwe havencommandant voor de ha-

ven van Zeebrugge. Hij volgt in die functie comman-

dant Alain Van Mullem op.

In december leverden de Atlantic Klipper en de Baltic

Klipper, schepen van Seatrade, samen 14.000 ton ly-

chees uit Madagascar in de kusthaven bij Belgian New

Fruit Wharf (Sea-Invest) in het Noordelijk Insteekdok.

Vanuit Zeebrugge gaan de lychees naar zowat alle

Noord-Europese landen. De levering heeft te maken

met de kerstperiode, wanneer de vraag naar lychees

traditioneel stijgt.

De Belgische spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel

werkt in 2012 twee spoorprojecten af in het havenge-

bied. Het betreft de Bocht Ter Doest, die de verbinding

maakt tussen de westelijke en oostelijke havenzo-

nes. Bijgevolg moeten de goederentreinen niet langer

meer naar Brugge sporen, zodat een uur tijd gewon-

nen wordt. Het tweede project is de verbinding tussen

de sporenbundels Ramskapelle en Pelikaan. Hierdoor

moet geen gebruik meer gemaakt worden van het rei-

zigersspoor tussen Dudzele en Knokke. De projecten

zijn belangrijk voor Zeebrugge, gezien het belangrijke

aandeel van het spoor in de modal split van het goe-

derenverkeer. Bijna alle terminals in Zeebrugge hebben

spoorontsluiting. De spoorinvesteringen zorgen voor

tijdswinst en een verhoogde efficiëntie en dus voor een

betere competitiviteit.

JAARVERSLAG 2012

Op dinsdag 18 december meert het grootste container-

schip ter wereld, de m/s CMA CGM Marco Polo aan in

de haven van Zeebrugge. Het schip meet bijna 400 me-

ter in de lengte en kan ruim 16.000 containers laden.

De gigant kwam lossen en laden bij Container Handling

Zeebrugge.

Samen met de zusterschepen CMA CGM Vasco da

Gama en CMA CGM Zheng He wordt het allergrootste

containerschip in de vaart ingezet op de French Asia

Line (FAL1), die het Aziatische continent met Noord-

Europa verbindt.

De officiële verwelkoming van de CMA CGM Marco

Polo in Europa vindt plaats in aanwezigheid van CMA

CGM-topman Jacques Saadé. Ook de managing di-

rector van CMA CGM Belgium, Eugène Vanfleteren, en

Vlaams Minister Hilde Crevits bezoeken het schip.

De efficiënte aanloop van dit schip toont aan dat Zee-

brugge de evoluties in de containerscheepvaart een

antwoord weet te bieden, enerzijds door de maritieme

diepgang en anderzijds doordat schepen van dit kaliber

veilig kunnen afmeren en snel en efficiënt behandeld

kunnen worden.

/ Promotie-initiatieven en handelsmissies

In 2012 nam Port of Zeebrugge deel aan diverse vak-

beurzen en conferenties. Hierna volgt een opsomming

van de meest belangrijke :

Lloyd’s List Roro Copenhagen – Fruit Logistika Berlijn

– Autologistics Bonn – EEIG Corridor Frankfurt -

Intermodal Sao Paulo – Seatrade Cruise Shipping

Convention Miami – Roro Gothenburg – SITL Mumbai

– SITL Parijs – Top Transport Europe (Montpellier) –

Transrussia Moskou – Seafood Brussels – Transport

Logistics München – Food Logistics Cluster Gothenburg

– Shortsea Euro Antwerpen – Logima Casablanca –

Inland Terminals Conference Strasbourg – Automotive

Supply Chain Global Awards Frankfurt – Global

Institute of Logistics event in Virginia.

Port of Zeebrugge ondernam in 2012 handelsmissies

naar onder meer Vietnam, Hongkong, China, Japan,

Turkije en Nieuw-Zeeland.

20–21

Zespri verlengt het contract met goederenbehandelaar

Sea-Invest voor de import en de behandeling van de

Nieuw-Zeelandse kiwi’s. Het contract wordt ondertekend in

aanwezigheid van Z.K.H. Prins Filip.

5SCHEEPVAART

JAARVERSLAG 2012

/ Zeescheepvaart

1. Algemeen overzicht

2012 2011 verschil %

aantal schepen 7.797 8.351 -554 -6,6%

tonnenmaat (bt) 195.432.373 205.142.769 -9.710.396 -4,7%

goederenverkeer (in ton)

aanvoer 20.807.521 23.670.520 -2.862.999 -12,1%

afvoer 22.736.307 23.286.853 -550.546 -2,4%

totaal 43.543.828 46.957.373 -3.413.545 -7,3%

passagiers

ontscheept 354.990 312.792 +42.198 13,5%

ingescheept 358.162 316.681 +41.481 13,1%

totaal 713.152 629.473 +83.679 13,3%

voertuigen (eenheden)

1. toeristisch verkeer

aanvoer 28.092 29.583 -1.491 -5,0%

afvoer 27.941 28.806 -865 -3,0%

totaal 56.033 58.389 -2.356 -4,0%

2. commercieel verkeer

2.1. vrachtwagens

aanvoer 566.509 600.113 -33.604 -5,6%

afvoer 606.151 637.341 -31.190 -4,9%

totaal 1.172.660 1.237.454 -64.794 -5,2%

2.2. nieuwe wagens

aanvoer 775.775 791.544 -15.769 -2,0%

afvoer 971.559 944.754 +26.805 2,8%

totaal 1.747.334 1.736.298 +11.036 0,6%

containers

eenheden

aanvoer 566.925 655.351 -88.426 -13,5%

afvoer 585.806 658.561 -72.755 -11,0%

totaal 1.152.731 1.313.912 -161.181 -12,3%

teu’s (20-voet-containers)

aanvoer 969.002 1.110.290 -141.288 -12,7%

afvoer 984.168 1.096.391 -112.223 -10,2%

totaal 1.953.170 2.206.681 -253.511 -11,5%

22–23

in % uit % totaal %

20.807.521 22.736.307 43.543.828

Afrika 123.925 0,6% 377.021 1,7% 500.946 1,2%

Amerika 743.249 3,6% 1.086.216 4,8% 1.829.465 4,2%

Azië 6.521.404 31,3% 4.104.406 18,1% 10.625.810 24,4%

Europa 11.856.128 57,0% 15.575.905 68,5% 27.432.033 63,0%

Oceanië 111.524 0,5% 185.032 0,8% 296.556 0,7%

Zee 1.451.291 7,0% 1.407.707 6,2% 2.858.998 6,6%

Andere 0 0,0% 20 0,0% 20 0,0%

/ Zeescheepvaart

2. Samenstelling van het goederenverkeer (in ton)

3. Herkomst en bestemming per werelddeel (in ton)

aanvoer afvoer totaal % verschil

2012 2011 2012 2011 2012 2011

stukgoederen 14.162.112 15.647.983 20.063.412 21.375.767 34.225.524 37.023.750 -7,6% -2.798.226

roll-on/roll-off 5.146.854 5.465.267 7.401.787 7.665.251 12.548.641 13.130.518 -4,4% -581.877

containers 8.224.427 9.439.871 12.092.838 13.302.773 20.317.265 22.742.644 -10,7% -2.425.379

Intra-Europees 5.253.945 5.387.893 7.988.633 8.563.062 13.242.578 13.950.955 -5,1% -708.377

intercontinentaal 2.970.482 4.051.978 4.104.205 4.739.711 7.074.687 8.791.689 -19,5% -1.717.002

andere 790.831 742.845 568.787 407.743 1.359.618 1.150.588 18,2% 209.030

vloeibare producten 5.064.357 6.408.109 2.630.978 1.872.592 7.695.335 8.280.701 -7,1% -585.366

aardgas 3.028.417 4.483.561 1.210.267 570.240 4.238.684 5.053.801 -16,1% -815.117

geraffineerde olieproducten 1.760.061 1.625.156 1.412.711 1.302.352 3.172.772 2.927.508 8,4% 245.264

andere 275.879 299.392 8.000 0 283.879 299.392 -5,2% -15.513

stortgoederen 1.581.052 1.614.428 41.917 38.494 1.622.969 1.652.922 -1,8% -29.953

kolen en cokes 26.409 23.032 0 0 26.409 23.032 14,7% 3.377

bouwmaterialen 1.464.702 1.470.168 878 648 1.465.580 1.470.816 -0,4% -5.236

andere 89.941 121.228 41.039 37.846 130.980 159.074 -17,7% -28.094

algemeen totaal 20.807.521 23.670.520 22.736.307 23.286.853 43.543.828 46.957.373 -7,3% -3.413.545

JAARVERSLAG 2012 24–25

2012 2011 verschil

aantal schepen 1.433 1.485 -52

goederenverkeer aanvoer afvoer totaal

(in ton) 2012 2011 2012 2011 2012 2011

totaal 358.978 387.817 274.067 307.437 633.045 695.254 -62.209 -8,9%

/ Zeescheepvaart

4. Modal split van het maritiem verkeer (in 1.000 ton)

/ Binnenscheepvaart

Cijfergegevens spoor van B-Logistics, Cemat, Crossrail, DBSchenker, Hupac, Naviland Cargo, Green Modal, GTS, Bulkhaul

Bij de samenstelling van de modal split wordt er geen rekening gehouden met de stockvorming.

transhipmentfeeder

estuaire vaart

binnenvaart spoor weg pijpleiding totaal

ro/ro 426 30 0 267 11.826 0 12.549

containers 4.226 810 132 5.574 9.575 0 20.317

stukgoed 5 1 90 436 828 0 1.360

vloeibare bulk 3.849 1.403 0 52 573 1.818 7.695

vaste bulk 0 0 57 0 1.566 0 1.623

totaal 8,506 2,244 279 6,329 24,368 1,818 43,544

% totaal 19,5% 5,2% 0,6% 14,5% 56,0% 4,2%

% inland - 6,4% 0,8% 18,1% 69,5% 5,2%

ro/ro 3,4% 0,2% 0,0% 2,1% 94,2% 0,0% 100,0%

containers 20,8% 4,0% 0,6% 27,4% 47,1% 0,0% 100,0%

stukgoed 0,4% 0,1% 6,6% 32,1% 60,9% 0,0% 100,0%

vloeibare bulk 50,0% 18,2% 0,0% 0,7% 7,4% 23,6% 100,0%

vaste bulk 0,0% 0,0% 3,5% 0,0% 96,5% 0,0% 100,0%

totaal 19,5% 5,2% 0,6% 14,5% 56,0% 4,2% 100,0%

2012 2011 verschil

aantal schepen 1.046 1.066 -20

goederenverkeer aanvoer afvoer totaal

(in ton) 2012 2011 2012 2011 2012 2011

totaal 1.789.533 1.577.098 455.425 526.745 2.244.958 2.103.843 141.115 6,7%

/ Estuaire vaart

1.200.000

1.000.000

800.000

600.000

400.000

200.000

0

1.0

11

.83

5

1.2

37

.45

4

1.1

72

.66

0

10 11 12

1.1

06

.63

5

00

1.0

96

.77

8

01

1.0

63

.74

3

02

88

1.6

53

03

89

4.6

97

04

94

0.9

88

05

96

8.3

62

06

1.0

20

.26

9

07

92

7.4

67

08

81

8.6

60

09

/ Vrachtwagens (eenheden)

/ Goederenverkeer per sector

roro 29% 12.548.641

containers 47% 20.317.265

vloeibare bulk 18% 7.695.335

droge bulk 4% 1.622.969

andere 3% 1.359.618

totaal 43.543.828


/ Nieuwe wagens (eenheden)

2.200.000

2.000.000

1.800.000

1.600.000

1.400.000

1.200.000

1.000.000

800.000

600.000

400.000

200.000

0

1.6

02

.26

4

1.7

36

.29

8

1.7

47

.33

4

10 11 12

1.0

31

.11

7

00

1.2

53

.56

3

01

1.3

75

.84

9

02

1.5

77

.61

8

03

1.7

10

.48

9

04

1.7

34

.71

4

05

1.9

33

.91

0

06

2.2

08

.90

6

07

1.2

86

.12

0

2.1

26

.14

3

0908

CONTAINERS TEU’S

2.500.000

2.400.000

2.300.000

2.200.000

2.000.000

1.800.000

1.600.000

1.400.000

1.200.000

1.000.000

800.000

600.000

400.000

200.000

0

99

7.6

34

1.6

53

.49

3

06

85

1.1

58

1.4

07

.93

3

05

72

0.4

40

1.1

96

.75

5

04

61

0.8

37

1.0

12

.67

2

03

58

4.2

21

95

8.9

42

02

53

9.5

04

87

5.9

26

01

62

6.2

15

96

5.3

45

00

56

8.7

56

85

0.1

64

99

53

0.3

47

77

6.3

57

98

1.5

03

.06

9

1.3

13

.91

2

1.1

52

.73

1

2.4

99

.75

6

2.2

06

.68

1

1.9

53

.17

0

10 11 12

1.3

06

.55

6

1.4

11

.20

1

2.2

09

.71

5

2.3

28

.19

8

08 09

1.1

99

.23

02

.02

0.7

23

07

/ Containerverkeer (eenheden)


/ Financieel overzicht

Tijdens het boekjaar werd voor een totaal van 34 miljoen

euro investeringen uitgevoerd t.o.v. 33,6 miljoen vorig

jaar. Het betreft vnl. het aanpassen van de kaaien van

de containerterminals aan de nieuwe specificaties van

de containerschepen en de bouw van een tweede steiger

voor de LNG-terminal.

De volgende jaren wordt dit programma verdergezet.

Ook het SHIP-project wordt verder voorbereid.

Als gevolg van deze investeringen en door toevoeging

van het resultaat, evolueert het balanstotaal naar

371 miljoen euro.

In de financiële vaste activa is een nieuwe participatie

opgenomen, nl. Transportzone Zeebrugge nv (TZZ) met

het oog op de realisatie van de uitbreiding ervan.

Het eigen vermogen wordt verder versterkt, vnl. door de

toevoeging van het resultaat aan de reserves.

Het bedrijfsresultaat ligt lager dan vorig jaar.

Het totaal van de inkomsten ligt hoger dan in 2011, hoe-

wel er minder opbrengsten zijn uit scheepvaartrechten

en de verhuur van loodsen. Bij de concessies zijn geen

nieuwe percelen in gebruik genomen. Hogere inkomsten

werden wel gegenereerd uit intermediaire diensten en

aangerekende schadegevallen.

De bedrijfskosten stegen sterk door de hogere afschrij-

vingen, de toename van de personeelskosten, hogere

energieprijzen en meer onderhoud en herstellingen.

Het financieel resultaat wordt vnl. beïnvloed door de aan-

wending van kapitaalsubsidies en hogere opbrengsten

uit thesauriebeleggingen.

Het uitzonderlijk resultaat wordt vnl. bepaald door de

aanrekening van contractueel voorziene vergoedingen

in functie van de trafiekvolumes.

Voorgesteld wordt het resultaat van het boekjaar als

volgt aan te wenden:

€ 955.369,48 naar de wettelijke reserve

€ 18.152.020,03 naar de diverse reserves

€ 19.107.389,51

Wij verzoeken de voorgelegde rekeningen goed te

keuren en kwijting te verlenen aan de bestuurders en

de commissaris in functie van de uitoefening van hun

mandaat.

De vennootschap heeft geen activiteiten ontwikkeld

op het gebied van onderzoek en ontwikkeling. Sinds

de afsluiting van het boekjaar hebben er zich geen

belangrijke gebeurtenissen voorgedaan die een

invloed kunnen hebben op de jaarrekening, evenmin

als er omstandigheden, risico’s noch onzekerheden

zijn gedurende het boekjaar 2012 die het getrouw

beeld van de jaarrekening kunnen beïnvloeden en die

een belangrijke invloed zouden kunnen hebben op de

toekomstige ontwikkeling van de vennootschap.

Op de risico’s m.b.t. prijzen, kredieten, liquiditeit

en kasstromen worden de nodige controles

uitgevoerd. De vennootschap is niet betrokken in

hedgingactiviteiten.

financieel overzicht (eur) 2012 2011

materiële vaste activa 296.072.719,62 277.158.919,14

financiële vaste activa 2.200.618,92 2.251.831,42

vlottende activa 72.754.349,77 72.502.082,69

totaal activa 371.027.688,31 351.912.833,25

eigen vermogen 338.620.394,33 318.497.217,20

voorzieningen 530.234,56 700.028,23

financiële schulden 15.709,97 25.794,75

andere schulden 31.861.349,45 32.689.793,07

totaal passiva 371.027.688,31 351.912.833,25

bedrijfsresultaat 12.657.879,33 14.761.914,13

financieel resultaat 6.195.285,60 5.738.082,19

uitzonderlijk resultaat 362.281,13 -21.451,61

belastingen -108.056,55 -60.710,87

totaal resultaat 19.107.389,51 20.417.833,84

cashflow 28.375.343,98 29.121.455,25

omzet 64.268.079,89 63.526.932,45

6MILIEU

JAARVERSLAG 2012

Ook in 2012 besteedde de haven van Zeebrugge op-

nieuw heel wat aandacht aan natuur en milieu. Een

aantal elementen verdienen een bijzondere vermelding.

Het project “Leefbare haven”, dat werd opgestart

in 2009 in samenwerking met het provinciebestuur

van West-Vlaanderen, de stad Brugge, de gemeente

Knokke-Heist en de Vlaamse Landmaatschappij werd

afgesloten en kreeg een vervolg met het project “Leef-

bare haven bis”. Beide projecten worden ondersteund

via het Europese Efro-programma. In het vervolgpro-

ject zijn onder meer het communicatieplatform “Zee-

brugge Open” en de aanleg van een aantal fietsverbin-

dingen opgenomen.

De inrichting van een bufferzone voor de woonkern

Zwankendamme zal verdergezet worden via het land-

inrichtingsproject “Mobiliteitsas Gent-Zeebrugge” on-

der leiding van de Vlaamse Landmaatschappij. Binnen

datzelfde landinrichtingsproject zal tevens een inrich-

tingsproject worden uitgewerkt voor de realisatie van

een bufferzone voor de woonkern Dudzele in het licht

van de aanleg van de autosnelweg A11 (missing link)

tussen de Blauwe Toren en Westkapelle/Hoeke.

In voorbereiding van de aangescherpte emissienormen

(vanaf 2015) voor zeescheepvaart in de SECA-zones

(Sulphur Emission Control Area) werd in opdracht van

de havens van Antwerpen, Gent en Zeebrugge, het

Vlaamse Ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken

en Fluxys een studie uitgevoerd inzake het aanbieden

van LNG als scheepsbrandstof in de Vlaamse zeeha-

vens. Deze studie zal mee de basis vormen voor ver-

dere initiatieven om LNG als milieuvriendelijke scheeps-

brandstof in de haven van Zeebrugge beschikbaar te

maken. Het gebruik van LNG als scheepsbrandstof leidt

tot een reductie van de uitstoot van fijn stof met 98%

en een reductie van de uitstoot van CO2, met 20 à 25%,

terwijl de zwaveluitstoot helemaal tot nul wordt herleid.

Als laatste element geven we naar jaarlijkse traditie

de aantallen broedkoppels sternen in en rond het ster-

neneiland in de voorhaven en de Baai van Heist. Het

broedseizoen in 2012 werd opnieuw sterk verstoord

door grondpredatoren. Deze konden het sterneneiland

bereiken via de strekdammen waar de geplaatste af-

sluitingen door de kracht van het water stukgeslagen

werden. Tijdens het broedseizoen werden vrijwel da-

gelijks verse sporen van grondpredatoren gevonden,

waarbij opnieuw lage aantallen broedkoppels op het

sterneneiland in 2012 vastgesteld konden worden

(aantal bk in 2011): dwergstern 85 bk (74) op het ster-

neneiland en de Baai van Heist samen, visdief 854 bk

(1350), Grote stern 1 (36)*. Tevens werden heel wat

nesten gepredeerd en is er geen enkele juveniele vogel

uitgevlogen. In de loop van de winter 2012-2013 zullen

de afsluitingen hersteld worden en zal het sternenei-

land ook uitgebreid worden.

(* Bron: Instituut voor Natuur- en Bosonderzoek)

30–31

7VEILIGHEID

1:23 AM

JAARVERSLAG 2012

Tijdens het jaar zijn er heel wat inspanningen geleverd

om, waar mogelijk, de veiligheid in de haven nog te ver-

beteren. Een deel van de noodplannen zijn nagekeken en

geoefend in samenwerking met andere overheidsdien-

sten. Er is werk gemaakt van informatie aan cliënteel in

verband met allerlei mogelijke veiligheidsrisico’s.

In verband met de beveiliging doen de 29 havenfacili-

teiten in de haven van Zeebrugge het nog steeds goed.

De samenwerking tussen de havenfaciliteiten en het lo-

kaal comité (d.i. marinebasis, staatsveiligheid, haven-

bestuur, lokale politie Zeebrugge, scheepvaartpolitie,

douane) verloopt vlot. Een aantal nieuwe leden van het

lokaal comité hebben zich ingewerkt. Er zijn nieuwe in-

spanningen geleverd om grote beveiligingsoefeningen

te organiseren.

De economische toestand en het dalend aantal inci-

denten zorgen ervoor dat sommige faciliteiten minder

aandacht aan de maritieme beveiliging schenken. Het

maken en inleveren van de beveiligingsoefeningen moet

de nodige aandacht blijven krijgen.

Op dit vlak zijn er inspanningen geleverd door het ma-

ken van een Europees oefenhandboek dat voorbeeldoefe-

ningen en uitleg geeft. Het handboek is op de website te

downloaden.

Om de verplichte basiskennis van ISPS (International

Ship and Port facility Security) en maritieme beveiliging

gemakkelijk over te brengen aan de medewerkers bin-

nen de haven is een cursus “Awareness” gemaakt. Deze

e-learning cursus “Awareness” werd samengesteld door

een aantal Port Facility Security Officers en een haven-

kapitein. Op basis van een login en paswoord kunnen

de medewerkers de kleine opleiding op eigen tempo en

gekozen tijdstip volgen en de nodige kennis verwerven.

Wie de test goed doorloopt krijgt een certificaat om dit

te bewijzen. Intussen is een Franstalige en Engelstalige

versie beschikbaar.

Momenteel wordt de redactie van de specialisatiecursus

“havenbewaking” die zich specifiek richt op bewakings-

agenten, afgerond. De cursus zelf zal gegeven worden

vanaf midden 2013 om de bewakingsagenten vertrouwd

te maken met de specifieke havenomgeving.

Gedurende het jaar heeft de Europese Commissie de

maritieme beveiliging en de ISPS van een aantal faci-

liteiten gecontroleerd. De Nationale Autoriteit voor de

maritieme beveiliging deed dit eveneens. De inspecties

zijn goed verlopen met slechts kleine aandachtspunten

die snel verholpen kunnen worden.

Een aantal bedrijven heeft de AEO (Authorized Econo-

mic Operator)-status verworven en de C-TPAT (Customs,

Trade Partnership Against Terrorism)- hercertificering

gunstig doorlopen.

De haven doet inspanningen om de uitvoering en het in

stand houden van de maritieme beveiliging zo gemak-

kelijk mogelijk te maken door informatie en kennis te

blijven delen.

32–33

8WERKEN EN UITRUSTINGEN

JAARVERSLAG 2012

/ Werken uitgevoerd in opdracht van het Vlaams Gewest

1. Het sterneneiland in de oostelijke voorhaven werd

verder uitgebreid.

2. De oevers van het Verbindingsdok in de achter-

haven werden verder hersteld.

3. Het project-MER betreffende het Strategisch Ha-

venInfrastructuur Project (SHIP) werd verdergezet.

Tevens zijn de studies voor het grondonderzoek,

milieuhygiënisch onderzoek en opmeting van

het terrein afgerond. De stabiliteitsstudies van

kaaimuren en de sluis zijn opgestart.

4. De werken voor de droogzetting en herstelling van

de sluisdeur 3 van de P. Vandammesluis zijn ver-

der uitgevoerd.

5. De werken voor de droogzetting en herstelling van

de sluisdeur 2 van de P. Vandammesluis zijn aan-

besteed.

6. Het vernieuwen van de fenders in de

P. Vandammesluis is aanbesteed.

7. Het vernieuwen van de elektromechanische uit-

rusting van de sluis is in uitvoering. De hydrau-

lische uitrustingen van de wegbruggen over de P.

Vandammesluis zijn vernieuwd.

8. De natuurcompensaties voor de verdere uitbrei-

dingen in de zuidelijke achterhaven werden ver-

dergezet.

9. Verdere vernieuwingswerken aan de Visartsluis

werden uitgevoerd.

10. Diverse onderhoudswerken aan de dammen van

de buitenhaven werden uitgevoerd.

11. Op diverse plaatsen in het havengebied werd

groenonderhoud uitgevoerd.

12. De aanleg van de interne havenverbindingsweg

tussen de oostelijke achterhaven en het Minerva-

plein is afgerond.

13. De werken voor de renovatie van de 4de en 6de

verdieping van het P. Vandammehuis zijn verder

uitgevoerd en dit ten behoeve van het havencoör-

dinatiecentrum.

14. Een nieuwe afwatering van de Dudzeelse Polder

onder de zuidelijke havenrandweg werd gerealiseerd.

15. De werken voor de dynamische verkeerssignali-

satie ter hoogte van de P. Vandammesluis zijn

gestart.

34–35

/ Werken uitgevoerd in opdracht van de federale overheid

1. De spoorverbinding “Bocht Ter Doest” en een

nieuwe spoorverbinding tussen de spoorbundels

Pelikaan en Ramskapelle werden in gebruik geno-

men.

/ Werken uitgevoerd in opdracht van MBZ NV met subsidies van het Vlaams Gewest

1 WERKEN IN DE VOORHAVEN

1.1 De werken voor de bouw van een tweede aanleg-

steiger in het LNG-dok zijn verder uitgevoerd.

Aannemer: MBG nv

Bedrag: 10.863.600,28 EUR (excl BTW)

1.2 De werken voor het afwerken van de zuidelijke

kaaimuur (262 m) en de kraanbalk landzijde (386

m) van het Albert II-dok in de westelijke voorhaven

zijn verder uitgevoerd.

Aannemer: THV Herbosch-Kiere – Antwerpse

Bouwwerken


1.3 De werken voor de verdieping van de oostelijke

kaaimuur van het westelijk schiereiland (CHZ-

kaai) zijn verder uitgevoerd.

Aannemer: THV Depret – Besix


1.4 De werken voor het vrijbaggeren van het Albert II-dok

en het opvullen van het CFT-dok (CarFerrydok) zijn

aanbesteed.

Aannemer: THV Noordzee & Kust

Bedrag: 8.503.710 EUR (excl. BTW)

2 WERKEN IN DE ACHTERHAVEN

2.1 De werken voor de realisatie van wegenis en fiets-

paden in de Maritieme Logistieke Zone in de zui-

delijke achterhaven werden verder uitgevoerd.

Aannemer: Verhelst nv


2.2 Compensatiewerken omwille van de ontheffing van

vogelrichtlijngebieden werden uitgevoerd. (Vlis-

segem, Eendekooi Ter Doest, Dudzeelse Polder,

Kwetshage).

JAARVERSLAG 2012

/ Werken uitgevoerd in opdracht van MBZ NV

1 Onderhoudswerken werden uitgevoerd aan diverse

uitrustingen en domeingoederen.

2 Ter uitvoering van de procedures voorzien in het

bodemsaneringsdecreet werden bodemonderzoe-

ken uitgevoerd.

3 Vernieuwingswerken aan wegenis en kaaiverhar-

dingen werden uitgevoerd.

4 Belangrijke onderhoudswerken aan de sluisdeuren

van de P. Vandammesluis werden uitgevoerd.

5 Verschillende nieuwe uitrustingen werden ge-

plaatst in het kader van de ISPS-reglementering.

6 Baggerwerken en peilingen aan de commerciële

ligplaatsen werden uitgevoerd ingevolge een over-

eenkomst afgesloten met THV Noordzee & Kust.

7 Aanpassingswerken aan diverse roro-steigers wer-

den uitgevoerd.

8 De werken voor de omlegging van de L. Coiseau-

kaai zijn in uitvoering door de firma Aswebo nv.

9 Renovatiewerken werden uitgevoerd aan het

Havenhuis “De Caese” in de historische binnen-

stad van Brugge.

10 Verstevigingswerken en renovatiewerken aan de

verharding werden uitgevoerd aan de havendam

ter hoogte van de terminal van P&O Ferries.

11 Er is een ontwerpwedstrijd uitgeschreven voor de

bouw van een cruiseterminalgebouw, waarbij Sa-

lens Architecten uit Brugge werd geselecteerd.

12 Een publieke spoorwegovergang in de westelijke

voorhaven is gerealiseerd door de firma Verhelst nv.

13 De werken voor het bouwen van een loods naast

het P. Vandammehuis zijn opgestart door de firma

Beeuwsaert Construct.

36–37

De werken voor de verdieping van de

oostkaai van het westelijk schiereiland.

/ Werken uitgevoerd door de privé-sector

1 Verder uitvoeren van beveiligingswerken door

diverse havenklanten voor het bekomen van een

ISPS-gecertificeerde terminal.

2 De sanering van de terreinen van de vroegere

cokesfabriek, in opdracht van OVAM, werd verder

uitgevoerd.

3 C.Ro Ports Zeebrugge realiseerde verhardingen

aan het Brittanniadok.

4 Fluxys LNG-terminal deed verder uitbreidingen op

haar terminal (o.a. het ORV-project op de LNG-

terminal)

5 Jan De Nul maakte in de zuidelijke achterhaven de

funderingszolen voor een windmolenpark.

6 ICO voerde bijkomende verhardingswerken uit in

de achterhaven.

7 Huktra Transport investeerde in een nieuwe werk-

plaats voor tankcontainers en verharding van het

terrein.

8 De Spieghelaere bouwde een nieuwe loods aan de

oostoever van het Boudewijnkanaal

9 Total vernieuwde zijn installaties aan het Groot

Handelsdok in Brugge.

10 Diamur & Geldof namen hun nieuwe kaaimuur

langs het Boudewijnkanaal in gebruik.

11 Door Tomar werd een bijkomende overdekte sta-

pelplaats gerealiseerd.

12 Door Beveco werd de loodscapaciteit uitgebreid.

13 De Maecker & Van Haecke investeerden in nieuwe

loodsen aan de Krakeleweg.

JAARVERSLAG 2012

/ Toekomstige werken

1 De verlenging van de noordzijde van het Albert II-

dok met 210 m zal worden aanbesteed.

2 De terreinen achter de Bastenakenkaai zullen ver-

der worden verhard en in gebruik genomen worden.

3 Het SHIP-project wordt verder uitgewerkt.

4 Bijkomende scheepsaanlegplaatsen zullen gerea-

liseerd worden in de zuidelijke achterhaven.

5 Een bijkomende ligplaats en terreinen aan de CFT

zullen gerealiseerd worden.

6 De Maritieme Logistieke Zone zal verder worden

uitgebouwd.

38–39

Jacques Saadé, topman van CMA CGM, doopt in Zeebrugge de m/s CMA CGM Marco Polo,

het grootste containerschip ter wereld.

9TEWERKSTELLING IN DE HAVEN

JAARVERSLAG 2012

Binnen de havenzone Brugge-Zeebrugge zijn er 400 be-

drijven actief. Op basis van gegevens die gepubliceerd

worden door de Nationale Bank van België en die be-

trekking hebben op 2011, realiseren de bedrijven in het

havengebied een directe toegevoegde waarde van 966

miljoen euro. Bijna 10.000 personen zijn rechtstreeks

tewerkgesteld in de havenzone Brugge-Zeebrugge. In-

direct worden nog eens zoveel personen tewerkgesteld.

Aangezien de cijfers van de studie van de Nationale

Bank van België met anderhalf jaar vertraging bekend

worden gemaakt, wordt door MBZ zesmaandelijks een

bevraging uitgevoerd bij de meest representatieve ha-

venbedrijven naar de tewerkstelling. Hieruit blijkt dat

de werkgelegenheid in de Zeebrugse havenzone met

1 % toenam.

Binnen de tewerkgestelden in het havengebied zijn de

havenarbeiders het meest representatief. Er waren

1.712 havenarbeiders algemeen contingent ingeschre-

ven, waarvan 1.485 effectieven en 227 niet-effectieven.

Er waren 310 logistieke havenarbeiders ingeschreven

en 29 vaklui. Er waren 35 gelegenheidshavenarbeiders.

Het aantal effectieven van het algemeen contingent

daalde in 2012 met 14 personen van 1.499 naar

1.485, wat overeenkomt met een daling van 0,93 %

t.o.v. het begin van 2012. Het aantal taken is gedaald

met 4,56 % van 275.979 naar 263.385 ingevolge ver-

minderde activiteiten.

Op vraag van de sociale partners is er een onderzoek

geweest naar een mogelijke fusie tussen de twee pari-

taire subcomités van Zeebrugge-Brugge en Oostende-

Nieuwpoort. Ook andere pistes werden onderzocht

zoals onder meer de oprichting van een nieuw paritair

comité of subcomité. Uiteindelijk werd er beslist om

de werking van de twee paritaire subcomités niet te

wijzigen.

Een aantal bedrijfscao’s werd afgesloten, voornamelijk

met betrekking tot de logistieke havenarbeid.

Veel aandacht, investeringen en overleg hadden be-

trekking op de veiligheid en het welzijn van de ha-

venarbeiders. Zo kregen alle havenarbeiders van het

algemeen contingent een zakhandboekje met de titel

“havenexpert” genaamd. In deze havenexpert werden

een aantal richtlijnen opgenomen m.b.t. brandpreven-

tie, IMDG (International Maritime Dangerous Goods

Code)-gevaaretiketten, handsignalen roro, schadeco-

des, aanslagmateriaal, veiligheidskledij en procedures

met betrekking tot arbeidsongevallen.

40–41

De werken voor de onderbouw van de tweede steiger voor

vloeibaar aardgas in de voorhaven.

JAARVERSLAG 2012

Op 31 december 2012 had het Zeebrugse havenbe-

stuur 139 personeelsleden in dienst. 8 personeelsleden

werden op rust gesteld. 8 nieuwe personeelsleden kwa-

men in dienst met een contract van onbepaalde duur.

9 personeelsleden behaalden in 2012 een marifoon-

brevet. 3 personeelsleden behaalden een brevet voor

de opleiding tot vertrouwenspersoon. 109 personeels-

leden behaalden het certificaat voor de opleiding ISPS

Awareness.

Op 2 juni 2012 vond de eerste haventriatlon plaats,

georganiseerd door het havenbestuur in samenwerking

met de ¼ Triatlon Brugge en de stad Brugge. Het ha-

venbestuur nam op 16 juni 2012 met 36 personeelsle-

den opnieuw deel aan de Triatlon Brugge.

Op 26 oktober 2012 bracht het personeel een bezoek

aan de terminal van Wallenius Wilhelmsen Logistics en

aan C.Ro Ports Zeebrugge in het kader van een team-

buildingactiviteit.

In de loop van 2012 werd onder het personeel van

MBZ een enquête inzake de personeelstevredenheid

georganiseerd onder de naam [email protected]. Aan-

sluitend werd een volledige scan uitgevoerd over het

personeelsbeleid.

Dit had als resultaat dat het havenbestuur op 6 de-

cember 2012 volgende missie formuleerde over het

personeelsbeleid :

“MBZ wil een dynamische werkgever zijn die een inno-

vatief personeelsbeleid voert en daarbij een werkomge-

ving creëert waar ruimte is voor inzet, initiatief en zin

voor verantwoordelijkheid.”

Een vijftal actieplannen werden opgesteld met de be-

doeling die in de volgende jaren uit te voeren.

42–43

/ Havenarbeid

havenarbeiders totaal shiften

1.4001.200 1.600 1.8001.0008006004002000

280.000240.000200.000160.000120.000 320.000 360.00080.00040.0000

53094.417

679105.286

748131.321

891161.321

862154.226

887163.620

866185.175

858177.536

951184.041

955156.436

876145.635

844156.804

888173.843

1.045203.922

1.058201.744

1.032195.174

1.024192.621

1.048212.358

1.152241.465

1.330262.969

1.487296.809

1.649

1.560

1.517

1.499

1.469

295.319

234.786

281.385

275.979

263.385

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

00

01

02

03

04

05

06

08

09

10

11

12

07


Zeescheepvaart Binnenscheepvaart

aantal schepen

tonnenmaat (*)

aanvoer afvoer totaal aantal schepen

lading in ton

1965 2.280 3.761.257 1.638.333 568.470 2.206.803 1.918 718.889

1970 4.691 18.765.107 8.332.853 1.177.176 9.510.029 1.776 591.787

1975 7.452 35.987.300 9.465.970 2.639.329 12.105.299 1.244 414.508

1980 9.550 48.212.149 10.087.862 4.101.620 14.189.482 1.856 829.932

1985 9.956 42.310.502 7.351.794 6.813.874 14.165.668 1.140 468.822

1990 11.321 66.765.891 19.488.662 10.860.491 30.349.153 1.295 519.509

1991 11.229 66.465.833 19.625.631 11.227.178 30.852.810 1.168 558.507

1992 10.457 72.246.177 21.509.575 11.931.812 33.441.387 1.162 524.075

1993 10.694 71.910.970 18.629.295 12.807.229 31.436.524 1.127 407.078

1994 10.549 72.889.544 20.106.673 12.779.543 32.886.216 1.380 596.777

1995 10.396 73.542.362 18.650.656 11.922.715 30.573.371 956 565.247

1996 9.571 69.699.000 17.185.519 11.313.758 28.499.278 729 360.834

1997 10.259 107.749.000 18.461.946 13.945.816 32.407.762 641 319.483

1998 10.188 120.360.000 18.430.666 14.852.769 33.283.435 574 316.383

1999 10.982 144.600.000 19.438.715 16.001.688 35.440.403 911 589.375

2000 10.692 163.140.000 19.408.943 16.065.650 35.474.593 944 548.903

2001 10.136 163.937.000 16.771.352 15.308.720 32.080.072 931 461.169

2002 9.989 169.196.000 17.242.316 15.692.685 32.935.001 873 457.345

2003 8.128 137.450.000 15.977.729 14.592.245 30.569.974 953 507.672

2004 7.847 146.849.519 16.162.977 15.631.447 31.794.424 1.152 593.040

2005 8.555 158.999.498 17.145.457 17.445.157 34.590.614 1.395 747.200

2006 8.756 168.140.632 20.049.286 19.423.491 39.472.777 1.726 948.659

2007 9.449 196.350.557 20.799.199 21.278.037 42.077.236 1.503 808.248

2008 9.405 194.135.326 20.914.999 21.109.419 42.024.418 1.432 846.187

2009 8.073 189.875.446 23.137.401 21.729.371 44.866.772 1.245 602.984

2010 8.863 203.205.411 24.916.651 24.682.947 49.599.598 1.423 625.951

2011 8.351 205.142.769 23.670.520 23.286.853 46.957.373 1.485 695.254

2012 7.797 195.432.373 20.807.521 22.736.307 43.543.828 1.433 633.045

/ Algemene scheepvaartbewegingevolutie van de zee- en binnenscheepvaart vanaf 1965

(*) tot 1966 in B.N.T.; vanaf 1965 in B.R.T.; vanaf 1985 in B.R.T. of B.T.; vanaf 1997 in B.T.

N34

N31

N49

N376

N34

Lissewege

Dudzele

Koolkerke

Brugge

dammeZwanken-

Ramskapelle

Zeebrugge

Knokke-Heist35

14

05

02

46

45

3231

24

21

03

47

2534

33

80

75

67

51

13

1257 58

09

07

83

39

66

30

36

15

08

82

06

06

35

3504

23

22

76

77

37

53

54

81

55 5556

56

52

11

10

68

65

69

10

01

38

32

48

26

78

77

33

57

84

40

38

40

59

60

61

62

BREAKBULKBEHANDELING

Geplande havenzone

Bestaande waterwegen of dokken

Waterwegen en dokken in uitvoering of gepland

Havenzone

01 Pas van het Zand02 Wielingendok03 Albert II-dok04 Brittanniadok05 Pierre Vandammesluis06 Verbindingsdok07 Noordelijk Insteekdok08 Zuidelijk Kanaaldok09 Visartsluis10 Boudewijnkanaal + verbreding11 Ontworpen binnenvaartverbinding12 Prins Filipsdok13 Oud-Ferrydok14 Leopoldkanaal 15 Schipdonkkanaal

21 Westdam22 Oostdam23 L.N.G.-dam24 Leopold II-dam25 Marinebasis26 Grensinspectiepost (GIP)

ROLL-ON/ROLL-OFF BEHANDELING

30 Toyota Terminal31 DFDS Seaways32 PSA Zeebrugge - Wielingen Terminal33 P&O Ferries Terminal34 C.Ro Ports Zeebrugge (Zweedse Kaai)35 C.Ro Ports Zeebrugge (Hermeskaai - Brittanniadok - Minervaplein)36 C.Ro Ports Zeebrugge (Canadakaai)37 Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge38 International Car Operators (ICO)39 International Car Operators (ICO)40 Hanzeterminal Zeebrugge (ICO)

CONTAINERBEHANDELING

45 APM Terminals Zeebrugge46 PSA Zeebrugge - Container Handling Zeebrugge (CHZ)47 PSA Zeebrugge - Zeebrugge International Port (ZIP)48 CdmC

51 Zeebrugge Breakbulk Terminal (ZBT)52 Tate & Lyle Molasses53 Nieuwpoortse Handelsmaatschappij (zand- en grindterminal)54 Alzagri (zand- en grindterminal)55 Seaport Shipping & Trading56 Minne Port Services57 Hanson (zand- en grindterminal)58 Borlix (graanterminal)59 Decloedt Baggerwerken60 Demaecker & Van Haecke61 Diamur62 Geldof

GAS

65 L.N.G.-terminal (Fluxys)66 Zeepipe-terminal (Gassco)67 Interconnector-terminal (Interconnector Baczee)68 Piekbesnoeiingsinstallatie (Fluxys)69 Ontgassingsinstallatie (Euroservices)

DISTRIBUTIE

75 Transportzone Zeebrugge (TZZ)76 Bridgestone Logistics Europe77 Maritieme Logistieke Zone (MLZ)78 Seabridge Logistics

80 Vlaamse Visveiling81 Tropicana82 B.N.F.W. Fruitterminal (Sea-Invest)83 Flanders Cold Center (Sea-Invest)84 Fruitterminal (Sea-Invest)

EUROPEAN FOOD CENTER

Woonzones

Wegenis

Spoorwegen

Aardgaspijpleiding

Windturbines

Sterneneiland

Radartoren

Steigers

N34

N31

N49

N376

N34

Lissewege

Dudzele

Koolkerke

Brugge

dammeZwanken-

Ramskapelle

Zeebrugge

Knokke-Heist35

14

05

02

46

45

3231

24

21

03

47

2534

33

80

75

67

51

13

1257 58

09

07

83

39

66

30

36

15

08

82

06

06

35

3504

23

22

76

77

37

53

54

81

55 5556

56

52

11

10

68

65

69

10

01

38

32

48

26

78

77

33

57

84

40

38

40

59

60

61

62

BREAKBULKBEHANDELING

Geplande havenzone

Bestaande waterwegen of dokken

Waterwegen en dokken in uitvoering of gepland

Havenzone

01 Pas van het Zand02 Wielingendok03 Albert II-dok04 Brittanniadok05 Pierre Vandammesluis06 Verbindingsdok07 Noordelijk Insteekdok08 Zuidelijk Kanaaldok09 Visartsluis10 Boudewijnkanaal + verbreding11 Ontworpen binnenvaartverbinding12 Prins Filipsdok13 Oud-Ferrydok14 Leopoldkanaal 15 Schipdonkkanaal

21 Westdam22 Oostdam23 L.N.G.-dam24 Leopold II-dam25 Marinebasis26 Grensinspectiepost (GIP)

ROLL-ON/ROLL-OFF BEHANDELING

30 Toyota Terminal31 DFDS Seaways32 PSA Zeebrugge - Wielingen Terminal33 P&O Ferries Terminal34 C.Ro Ports Zeebrugge (Zweedse Kaai)35 C.Ro Ports Zeebrugge (Hermeskaai - Brittanniadok - Minervaplein)36 C.Ro Ports Zeebrugge (Canadakaai)37 Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge38 International Car Operators (ICO)39 International Car Operators (ICO)40 Hanzeterminal Zeebrugge (ICO)

CONTAINERBEHANDELING

45 APM Terminals Zeebrugge46 PSA Zeebrugge - Container Handling Zeebrugge (CHZ)47 PSA Zeebrugge - Zeebrugge International Port (ZIP)48 CdmC

51 Zeebrugge Breakbulk Terminal (ZBT)52 Tate & Lyle Molasses53 Nieuwpoortse Handelsmaatschappij (zand- en grindterminal)54 Alzagri (zand- en grindterminal)55 Seaport Shipping & Trading56 Minne Port Services57 Hanson (zand- en grindterminal)58 Borlix (graanterminal)59 Decloedt Baggerwerken60 Demaecker & Van Haecke61 Diamur62 Geldof

GAS

65 L.N.G.-terminal (Fluxys)66 Zeepipe-terminal (Gassco)67 Interconnector-terminal (Interconnector Baczee)68 Piekbesnoeiingsinstallatie (Fluxys)69 Ontgassingsinstallatie (Euroservices)

DISTRIBUTIE

75 Transportzone Zeebrugge (TZZ)76 Bridgestone Logistics Europe77 Maritieme Logistieke Zone (MLZ)78 Seabridge Logistics

80 Vlaamse Visveiling81 Tropicana82 B.N.F.W. Fruitterminal (Sea-Invest)83 Flanders Cold Center (Sea-Invest)84 Fruitterminal (Sea-Invest)

EUROPEAN FOOD CENTER

Woonzones

Wegenis

Spoorwegen

Aardgaspijpleiding

Windturbines

Sterneneiland

Radartoren

Steigers

/ Havenplan


/ Adressen

Port of Zeebrugge

Maatschappij van de Brugse

Zeevaartinrichtingen nv (M.B.Z.)

P. Vandammehuis

Isabellalaan 1

8380 Zeebrugge

Tel. (0)50 54 32 11

[email protected]

Havenhuis De Caese

Hoogstraat 4 - 8000 Brugge

Tel. (0)496 51 93 70

[email protected]

Vind ons op:

www.portofzeebrugge.be

/ Inhoud

Organigram 2

Verslag van de Raad van Bestuur aan de

Algemene Vergadering van 24 april 2013 6

Toelichting bij de cijfers 10

Belangrijke gebeurtenissen 14

Promotie-initiatieven 21

Scheepvaart 22

Algemeen overzicht 23

Samenstelling van het goederenverkeer 24

Herkomst en bestemming per werelddeel 24

Modal split van het maritiem verkeer 25

Binnenscheepvaart 25

Estuaire vaart 25

Goederenverkeer per sector 26

Vrachtwagens 26

Nieuwe wagens 27

Containerverkeer 28

Financieel overzicht 29

Milieu 30

Veiligheid 32

Werken en uitrustingen 34

Tewerkstelling in de haven 40

Havenarbeid 44

Algemene scheepvaartbeweging 45

Havenplan 46

Adressen 47

Vormgeving d-artagnan, Brugge

Havenplan MBZ

Druk Drukkerij De Windroos, Beernem

Foto’s Henderyckx Luchtfotografie, Izegem – Misjel Decleer, Brugge

Dirk Neyts, Zeebrugge – Henk Claeys, Zeebrugge

Mike Louagie, Gent – Fluxys – Ivan Heytens & Piet Vandenkerkhove, Port of Zeebrugge

Het havenbestuur denkt aan het milieu. Dit jaarverslag werd gedrukt op FSC papier / CU-COC-809718-EF.

Port of Zeebrugge | MBZ nv

P. Vandammehuis, Isabellalaan 1

8380 Zeebrugge, Belgium

T +32 (0)50 54 32 11

F +32 (0)50 54 32 24

www.portofzeebrugge.be

_

CITY OF BRUGES

Port Of Zeebrugge Jaarverslag 2012 NE

Documents

Transcript of Port Of Zeebrugge Jaarverslag 2012 NE