Publicatiedatum: 13 april 2018

www.autozine.nl

Volvo XC40Oud geleerd, jong gedaanAutotest | Zweden, of beter gezegd Scandinaviërs, hebben een unieke kwaliteit. Ze kunnen ergens enorm in uitblinken,maar zijn daar heel bescheiden over. Dat geldt niet alleen voor de mensen, maar ook voor de auto's. Zo zijn de groteVolvo XC90 en XC60 geen SUV's om op te vallen of op te scheppen, ze zijn vooral comfortabel en veilig. Nu introduceertVolvo een compacte SUV: de XC40. Is dit jongste model even nuchter als de grotere Volvo's?

Zoals de naam al impliceert, is de XC40 een maatjekleiner dan de XC90 en XC60. De XC40 is ontworpenvolgens dezelfde huisstijl en heeft daarom dezelfdewaardige uitstraling als de grotere modellen. Deeerste slag is daarmee gewonnen, want de XC40overtuigt meteen als "premium" product. Het verschilmet de andere SUV's (Sports Utility Vehicles) van Volvozit in de aankleding. De XC40 is gericht op een jongeredoelgroep en is daarom leverbaar is sprekendekleuren! Afhankelijk van de uitvoering kunnen het daken de buitenspiegels in een contrasterende kleurworden uitgevoerd en zoiets "frivools" bood Volvo totnu toe niet aan. Zo is de testauto uitgevoerd in"Amazon Blue" met het dak in de kleur "Ice WhiteSolid".

Ruimte en uitrusting

De XC40 is de eerste Volvo die op een nieuw platformvoor compacte auto's staat. Direct bij het instappen ismerkbaar hoe slim dit platform is gemaakt, want deruimte voor- en achterin is bovengemiddeld goed vooreen auto van deze omvang. Daarbij voorziet Volvo inde nodige slimme voorzieningen, zoals eenverplaatsbaar schot in de bagageruimte, eenuitklapbaar boodschappentas-haakje aan hetdashboardkastje en extreem grote deurvakken. Deluidsprekers zijn namelijk niet in de deur, maar op hetdashboard geplaatst. De bergruimte in de portieren is

1

Publicatiedatum: 13 april 2018

www.autozine.nl

nu zo groot, dat er gemakkelijk een laptop of handtasin past.

De XC40 mag dan een compacte SUV zijn, deaankleding van het interieur doet nauwelijks ondervoor de grotere modellen. De bouwkwaliteit en dekwaliteit van de gebruikte materialen maken opnieuwduidelijk dat ook dit instapmodel een echt "premium"product is. Net als bij de andere SUV's van Volvo staateen verticaal geplaatst beeldscherm centraal in hetdashboard. Hiermee worden vrijwel alle functiesbediend en daarom is het aantal fysieke knoppenminimaal. Het systeem laat zich bedienen als eenmobiele telefoon; de opzet met icons, "swipen" en"pinchen" is voor menigeen meteen vertrouwd. Wietoch de voorkeur geeft aan de eigen telefoon: middelsApple Carplay en Android Auto kan de smartphonevan de bestuurder ook aan de auto wordengekoppeld.

Omdat de XC40 is bedoeld voor een jong publiek, is deXC40 de eerste Volvo die standaard wordt geleverdmet digitale klokken in plaats van de traditioneleanaloge snelheidsmeter en toerenteller. Het grotevoordeel hiervan is, dat afhankelijk van de gekozenrijmodus (economisch, sportief, comfortabel) de meestrelevante informatie kan worden getoond. Ook heelhandig: tussen de snelheidsmeter en toerentellerkunnen instructies van het navigatiesysteem wordengetoond. Deze zaken zijn niet uniek, maar wélbijzonder in een SUV in dit prijssegment.

Volvo heeft een bijzonder beleid als het gaat omveiligheid. Nieuwe vindingen worden niet alleen in het

topmodel geïntroduceerd, maar simpelweg in hetnieuwste model. De XC40 biedt daarom alleveiligheidsvoorzieningen die Volvo in huis heeft!Inmiddels is het gebruikelijk dat de computerverkeersborden leest, automatisch afstand houdt bijgebruik van de cruise-control, remt voor gevaar enbijstuurt om binnen de rijstrook te blijven. In depraktijk werken al deze systemen heel behoorlijk endragen ze bij aan zowel het comfort als de veiligheid.Voor zover niet standaard, zijn deze opties hun gelddubbel en dwars waard. Bij achteruit rijdenwaarschuwt de computer niet alleen voor kruisendverkeer; de XC40 is de eerste Volvo die ook bijachteruit rijden remt wanneer de bestuurder allewaarschuwingen negeert.

Optioneel biedt Volvo een "high end" audiosysteemvan Harman Kardon. Het klank hiervan is helder, maarook bombastisch en vermoeiend. Door detoonregeling aan te passen is dit ongemakgrotendeels te verhelpen, maar de geluidskwaliteitblijft achter bij die van de grotere Volvo's. Deinstructies van het navigatiesysteem klinken altijdschel, maar dit komt de verstaanbaarheid ten goede.

Motoren

Bij het ontwerp van de XC40 is al rekening gehoudenmet toekomstige varianten met een hybride- ofelektromotor. Vooralsnog is de XC40 alleen levenbaarmet traditionele benzine- en dieselmotoren.Daaronder is Volvo's eerste driecilinder-motor, maardie was op het moment van schrijven nog nietleverbaar. Voor deze test is daarom gereden met de

2

Publicatiedatum: 13 april 2018

www.autozine.nl

T5 benzinemotor; het voorlopige topmodel met 250 pk/ 350 Nm en een 8-traps "Geartronic" automaat. Dezelaatste laat zich bedienen met een zeer klein pookjedat vaak twee keer moet worden aangetikt voordathet "luistert".

Volvo weet het vermogen zowel in te zetten voorcomfort als voor welhaast verpletterende prestaties.Wanneer kalm wordt gereden, is de "XC40 T5" nooitopdringerig en is weinig te merken van hetovervloedige vermogen. In de economische stand iseen "zeilmodus" beschikbaar, waarbij de automatischeversnellingsbak voor neutraal kiest wanneer hetgaspedaal wordt losgelaten. Op die manier rolt deXC40 makkelijker uit en wordt brandstof bespaard(testverbruik: 8.0 liter per 100 km).

Zodra het gaspedaal dieper wordt ingetrapt, schakeltde automaat terug, bouwt de motor toeren op enschiet de XC40 er gewillig vandoor. Toch voelt de XC40sneller dan hij eigenlijk is, want soortgelijke auto's van

andere merken weten met minder vermogen betereprestaties te realiseren. Bovendien hebben degespierde uitvoeringen van concurrerende SUV's in deregel een veel lagere co2-uitstoot.

Weggedrag

Volvo is zo succesvol met zijn SUV's omdat het merkgoed heeft begrepen waarom deze auto's wordenverkocht. Ze worden nauwelijks verkocht om in hetterrein te rijden of om een zware aanhanger tetrekken. Kopers zijn op zoek naar het extra comfort enhet gevoel van veiligheid dat een hoge zit en een groteauto bieden. Het onderstel van de XC40 is daarom opde eerste plaats afgestemd op comfort. Toch is hetweggedrag prima. De XC40 voelt stabiel, heltnauwelijks over en reageert voorspelbaar opplotselinge commando's van de bestuurder.

Het verschil met de grote SUV's van Volvo isoverduidelijk, maar wie op zoek is naar nog meerdynamiek kan kiezen voor de sport-stand. Dan wordtde besturing merkbaar directer en staat de XC40 opscherp. De wegligging wordt niet beter in dedynamische modus (er is geen luchtvering), maar debestuurder heeft wel betere controle over de auto. DeXC40 wordt standaard geleverd op 17 of 18 inchvelgen (afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau).De testauto staat echter op 20 inch velgen en daarvanwordt de besturing onrustig. Met de grote velgen isiedere oneffenheid op het wegdek voelbaar en dat isop lange ritten vermoeiend. Mede vanwege de (te)grote wielen produceerde de testautobovengemiddeld veel rijgeluiden, vooral van achteren.

3

Publicatiedatum: 13 april 2018

www.autozine.nl

Wanneer wordt gekozen voor een uitvoering metvierwielaandrijving, is ook een "off-road" modusbeschikbaar. Hiermee worden de reactie op het gas-en rempedaal minder scherp, waardoor makkelijkerkan worden gedoseerd. Terwijl de achterwielen in deregel alleen bijspringen wanneer de voorwielen hungrip verliezen, is de vierwielaandrijving permanent inde off-road stand. Bovendien wordt "hill descentcontrol" geactiveerd, zodat na een steile klim weerveilig kan worden afgedaald.

Conclusie

Na de grote, en uiterst succesvolle, XC60 en XC90introduceert Volvo nu de compacte XC40. En datschept hoge verwachtingen! De charme van de grotemodellen is dat ze superieure prestaties enhoogwaardig comfort combineren met eenbeschaafde uitstraling. De kleinere en voordeligereXC40 biedt logischerwijs minder weelde en overdaad.In plaats daarvan heeft de XC40 een frisse uitstraling,maar blijft het "premium"-gevoel desondanksbehouden.

Ook als het gaat om de rijeigenschappen is de XC40een echte Zweed. De XC40 leent zich voor sportiefrijden (zeker de hier geteste T5!), maar is ookaangenaam wanneer kalm wordt gereden. Deuitrusting is compleet, maar niet overdadig. Alleen opde veiligheid is niet bespaard, die staat op hetzelfdeniveau als zelfs de topmodellen van Volvo. Dankzijdeze perfecte balans biedt de XC40 de uniekecharme die kenmerkend is voor de SUV's van Volvo,

maar dan voor een jonger publiek. Kortom: oudgeleerd, jong gedaan!

4

Publicatiedatum: 13 april 2018

www.autozine.nl

SpecificatiesVolvo XC40 T5 Geartronic AWD Momentum

Maten en gewichten

Lengte x breedte x hoogte 442 x 187 x 166 cmWielbasis 270 cm

Gewicht 1.684 kgAanhanger 750 kgAanhanger geremd 2.100 kg

Tankinhoud 54 lBagageruimte 460/1336 lBandenmaat 235/55R18

Motor en prestaties

Motorinhoud 1969 ccCilinders / kleppen 4/4 Vermogen 247 pk @ 5500 tpmKoppel 350 Nm @ 1800 tpmAandrijving vierwielaandrijving

Acceleratie 0 - 100 km/u 6,5 sec.Topsnelheid 230 km/u

Verbruik gemiddeld 7,1 l / 100 kmVerbruik stad 9,1 l / 100 kmVerbruik buitenweg 6 l / 100 kmCO2 uitstoot 166 gr. / km

Prijs

Prijs € 55.375,- Prijs instapmodel € 39.975,-

5