Monitoring van rafeling

Arco Blanken KOAC-NPC

Wat is rafeling

Invloed op gebruikerseisen

Veilig gebruik infrastructuur

– Belang weggebruiker

Geluidsproductie deklaag

– Belang omwonenden

Rolweerstand voertuig

– Brandstofverbruik / Uitstoot

– Belang maatschappij

Wat willen we weten?

Locatie van schade

Omvang en ernst van schade

Toename van schade in de tijd

Geschikte momenten van monitoring

Geschikte meettechniek

Monitoring input wegbeheer

Monitoring input contracten

Welke systematiek

Beoordelingssystematiek 1 en 2

CROW-inspectiemethodiek

– Ernstklassen licht, matig, ernstig

– Vier omvangklassen

Kwaliteitscatalogus openbare ruimte

– Beeldmeetlat A+, A, B, C en D

– Beoordeling op basis van CROW-inspectiemethodiek

– Vertaling naar kwaliteitsklassen

Beoordelingssystematiek 3 en 4

Methodiek Rijkswaterstaat – Ernstklassen lichte schade, matige schade en ernstige

schade

– Drie omvangklassen

NEN 2767-4 Conditiemeting infrastructuur – Bepalen conditiescore 1 t/m 5

– Conditiescore wordt bepaald door:

• Ernst van gebrek

• Omvang van gebrek

• Intensiteit van gebrek

– Vertaaltabel beschikbaar van NEN CROW

Monitoring hoofdwegennet

Spreiding resultaten

Veiligheid

Ontwikkeling RWS / TNO

Detectie van rafeling

Monitoring provinciaal wegennet

Ontwikkeling KOAC▪NPC

Monitoring gemeentelijke wegen

Gediplomeerde inspecteurs

Minder spreiding

Gekwalificeerde inspecteurs

Beeldinspecties

Wat willen we bereiken

Algemeen – Uniformering beoordelingssystematiek

Hoofdwegennet / provinciaal wegennet – Vervanging inspectie door meting

Gemeentelijk wegennet – Minder spreiding in inspectieresultaten

– Alleen gediplomeerde inspecteurs