Analyse verkeersonderzoek febr. ‘13 Koolmijnlaan Brugstraat Guido Gezellelaan Koerselse Baan.
-
Upload
frank-mertens -
Category
Documents
-
view
215 -
download
0
Transcript of Analyse verkeersonderzoek febr. ‘13 Koolmijnlaan Brugstraat Guido Gezellelaan Koerselse Baan.
Analyse verkeersonderzoek febr. ‘13
KoolmijnlaanBrugstraatGuido GezellelaanKoerselse Baan
Februari 2013Landschapsplanning Stedenbouw en Techniek, Maaseik
André Moens, onderaanneming “Kragten” (tellingen)
Analyse verkeersonderzoek
Besluit: • Drukste strook is Guido Gezellelaan• Koolmijnlaan (Cité) heeft het minste verkeer
Besluit: er is zeer weinig zwaar en middelzwaar verkeer : 5%
Besluit:• Doorgaand verkeer is slechts 17% (gemiddeld)• 83% komt uit de regio of moet er zijn• Een grote omleidingsweg heeft geen zin
Sluipverkeer:• Ochtendspits: 25 wagens • Avondspits: 70 wagens
Uit de verkeersonderzoek:“Het nut en noodzaak van een nieuwe verbinding wordt door middel van het kentekenonderzoek niet aangetoond”
“Er is zeker ook sluikverkeer tussen de Guido Gezellelaan en de Koerselsebaan”
30%
11%
40%
%verdeling ochtend+avondspits (3912 wagens)
Meeste verkeer gaat rechtdoor over de rijksweg en Suska ↔ Koersel (70%)Een klein deel (11%) gaat Brugstraat ↔ Koersel
Besluit:• Omleidingsweg langs het spoor heeft weinig zin
Aandeel fietsen en bromfietsen• Slechts 3 op 100 verplaatsingen• Stel 30% met de fiets = - 680 wagens
tijdens spitsuren !
Algemeen besluit
Op basis van deze gegevens is er geen reden voor aanleg van bijkomende omleidingswegen zoals:• Verbinding tussen Koolmijnlaan en Koerselsebaan• Grote omleidingsweg van “mijnterreinen” tot
steenweg Hasselt-BeringenPositief gevolg:• Behoud van open groene ruimte• Meer kansen voor fietsers en wandelaars: STOP-
principe
Bedankt voor uw aandacht !
Vragen?