Analyse verkeersonderzoek febr. ‘13

KoolmijnlaanBrugstraatGuido GezellelaanKoerselse Baan

Februari 2013Landschapsplanning Stedenbouw en Techniek, Maaseik

André Moens, onderaanneming “Kragten” (tellingen)

Analyse verkeersonderzoek

Besluit: • Drukste strook is Guido Gezellelaan• Koolmijnlaan (Cité) heeft het minste verkeer

Besluit: er is zeer weinig zwaar en middelzwaar verkeer : 5%

Besluit:• Doorgaand verkeer is slechts 17% (gemiddeld)• 83% komt uit de regio of moet er zijn• Een grote omleidingsweg heeft geen zin

Sluipverkeer:• Ochtendspits: 25 wagens • Avondspits: 70 wagens

Uit de verkeersonderzoek:“Het nut en noodzaak van een nieuwe verbinding wordt door middel van het kentekenonderzoek niet aangetoond”

“Er is zeker ook sluikverkeer tussen de Guido Gezellelaan en de Koerselsebaan”

30%

11%

40%

%verdeling ochtend+avondspits (3912 wagens)

Meeste verkeer gaat rechtdoor over de rijksweg en Suska ↔ Koersel (70%)Een klein deel (11%) gaat Brugstraat ↔ Koersel

Besluit:• Omleidingsweg langs het spoor heeft weinig zin

Aandeel fietsen en bromfietsen• Slechts 3 op 100 verplaatsingen• Stel 30% met de fiets = - 680 wagens

tijdens spitsuren !

Algemeen besluit

Op basis van deze gegevens is er geen reden voor aanleg van bijkomende omleidingswegen zoals:• Verbinding tussen Koolmijnlaan en Koerselsebaan• Grote omleidingsweg van “mijnterreinen” tot

steenweg Hasselt-BeringenPositief gevolg:• Behoud van open groene ruimte• Meer kansen voor fietsers en wandelaars: STOP-

principe

Bedankt voor uw aandacht !

Vragen?