4e jaargang - nummer 2 - winter 2019 Nieuwe 208 en 2008 ... · Eigenschappen als semi-autonoom...

4e jaargang - nummer 2 - winter 2019

90 jaar PEUGEOT 2-serie

Nieuwe 208 en 2008 SUVvoor het voetlicht

À PROPOS

Mobiliteitsdiensten Familieportret Kennismaking 208

Stap in de toekomst. Welkom in de nieuwe Peugeot 208. Met de introductie van een gloednieuw design en zijn next-gen technologie laten wij u kennismaken met het rijden van morgen. Eigenschappen als semi-autonoom rijden en Full Park Assist maken het rijden een stuk prettiger.En dankzij de vernieuwde Peugeot i-Cockpit® 3D bent u verzekerd van meer rijplezier en veiligheid. Rijdt u liever op benzine, diesel, of 100% elektrisch? De keuze is aan u. Ontdek alles over de nieuwe Peugeot 208 in onze showroom.

Peugeot 208: Gem. verbr. (afh. van type motor) l/100 km: 3,2-4,4; km/l: 31,3-22,7; CO2: 85-103 gr./km.Peugeot e-208: Vermogen elektromotor 50kWh/100 KW (136pk). Actieradius tot 340km (WLTP)/450km (NEDC). CO2: 0 gr./km.

NIEUWE PEUGEOT e-208UNBORING THE FUTURE

ELEKTRISCH, BENZINE OF DIESEL

PEUGEOT i-Cockpit® 3D

SEMI-AUTONOOM RIJDEN

À propos PEUGEOT - winter 2019 | 3

Stap in de toekomst. Welkom in de nieuwe Peugeot 208. Met de introductie van een gloednieuw design en zijn next-gen technologie laten wij u kennismaken met het rijden van morgen. Eigenschappen als semi-autonoom rijden en Full Park Assist maken het rijden een stuk prettiger.En dankzij de vernieuwde Peugeot i-Cockpit® 3D bent u verzekerd van meer rijplezier en veiligheid. Rijdt u liever op benzine, diesel, of 100% elektrisch? De keuze is aan u. Ontdek alles over de nieuwe Peugeot 208 in onze showroom.

Peugeot 208: Gem. verbr. (afh. van type motor) l/100 km: 3,2-4,4; km/l: 31,3-22,7; CO2: 85-103 gr./km.Peugeot e-208: Vermogen elektromotor 50kWh/100 KW (136pk). Actieradius tot 340km (WLTP)/450km (NEDC). CO2: 0 gr./km.

NIEUWE PEUGEOT e-208UNBORING THE FUTURE

ELEKTRISCH, BENZINE OF DIESEL

PEUGEOT i-Cockpit® 3D

SEMI-AUTONOOM RIJDEN

PréfaceWelkom bij de zevende uitgave van À Propos PEUGEOT, hét tijdschrift voor klanten, liefhebbers en ambas-sadeurs van ons mooie Franse merk PEUGEOT. In dit nummer stellen we onder andere onze nieuwe PEUGEOT 208 en 2008 SUV voor en blikken ook terug naar de belangrijke rol die de 2-serie bij ons merk al negentig jaar lang speelt.

p het moment dat de au-to-industrie op een keer-punt staat, lanceert PEUGEOT twee volledig

nieuwe modellen. Zij delen een licht-gewicht bodemgroep die helemaal geschikt is voor elektrificatie en het vergaand invoeren van tal van rij-hulpsystemen. Ik heb het dan over onze nieuwe 208 en 2008 SUV, die beide ook in een volledig elektrische versie geleverd worden. Moderne, aantrekkelijke modellen die niet alleen onze trouwe klantengroep aanspreken, maar PEUGEOT ook de gelegenheid geven nieuw klanten aan te trekken.En nieuwe klanten zijn voor PEUGEOT niet alleen mensen die een auto kopen of leasen. U leest in deze uitgave over de mobiliteitsdienst Free2Move en de vele andere manieren van autogebruik.De PEUGEOT 201 was in 1929 de eer-ste auto van ons merk met de ‘nul’ in het midden. Bovendien een auto die op technisch vlak de nodige stappen voor-waarts maakte. We kijken terug naar verschillende modellen uit die 2-serie van de afgelopen negentig jaar. U zult erachter komen dat modellen uit deze serie veelvuldig voor een ommekeer op het gebied van autotechniek zorgden. Dan is de link met de nieuwe 208 en 2008 SUV snel gelegd.PEUGEOT is passie en dat ervaart de familie Van Putten dagelijks. Als ieder-een thuis is, staat er een indrukwek-kende rij modellen van ons merk in de straat. En het begon allemaal met de monteuropleiding die vader Peter 45 jaar geleden bij een PEUGEOT-dealer kreeg.Heel veel klanten rijden dagelijks in

een PEUGEOT uit een van de vele 2-series. De 206 was na de succes-volle 205 meteen een topper. Jonge mensen weten de kwaliteiten van dit model nog steeds dagelijks te waar-deren. À Propos PEUGEOT sprak met twee enthou-siaste twintigers. Over hun auto en hoe deze een rol speelt in hun dagelijks leven bij werk of de uitoefe-ning van hobby’s. PEUGEOT als onderdeel van het leven! Daarvoor maken we immers onze uiteenlopende modellen.Heeft u eenmaal voor een nieuwe 208 of 2008 SUV gekozen dan kunt u uw nieuwe auto verder aankleden met tal van accessoires. À Propos PEUGEOT wijst u met dit nummer daarin de weg.Onze klant Mephisto vertelt over hoe hun nieuwe auto’s van PEUGEOT zo goed aansluiten bij de vernieuwingen die het schoenenmerk doormaakt. Ook lieten we vroegtijdig onze nieuwe PEUGEOT e-208 zien aan een aantal influencers en peilden hoe zij denken over elektrisch rijden.Kortom, voor u ligt weer een zeer geva-rieerd nummer van À Propos PEUGEOT. Een uitgave waarin ver-leden, heden en toekomst van ons prachtige merk wederom tot leven komt.

U ziet dat de toekomst van PEUGEOT alles behalve saai is. Aan u de keuze:#UNBORINGTHEFUTURE#powerofchoice

Ellis BlaséManager PR & SponsoringPEUGEOT Nederland

O

4 |

InhoudÀ propos PEUGEOT winter 2019

36 | Kwaliteit in mobiliteit. Daarvoor staat PEUGEOT maar ook de Franse schoe-nenfabrikant Mephisto..

PEUGEOT 2-serie

6 | PEUGEOT 208 en e-208De nieuwe 208 is voor PEUGEOT een erg belang-rijke auto. À Propos PEUGEOT reed het nieuwe model in Portugal.40 | Accessoires voor de 208 en 2008 SUVIedere automobilist zet zijn of haar auto voor zeer specifieke doeleinden in. En dat vraagt om op maat gemaakte accessoires.42 | PEUGEOT 2008 SUV en e-2008 SUV De tweede generatie van de PEUGEOT 2008 SUV deelt zijn basis met de nieuwe 208 en komt ook meteen beschikbaar als elektrisch model.50 | De historie van de PEUGEOT 2-serieVier modellen uit de historie van de PEUGEOT 2-serie voor het voetlicht: de 201, 203, 204 en 205.

Verhalen

5 | Nieuwe e-ExpertAlle bestelwagens worden elektrisch.14 | FamilieportretBij de familie van Putten staan soms wel zes ver-schillende PEUGEOTs voor de deur18 | JubileumVijftig jaar geleden lan-ceerde PEUGEOT de 504 Coupé en Cabriolet20 | MeesterstukZojuist afgestudeerd goud-smid Esther Maas maakt haar dagelijkse kilometers met haar PEUGEOT 20624 | PEUGEOT clubPrecies 44 jaar geleden werd de Association \PEUGEOT Hollande op-gericht. De actieve club bestaat nog steeds26 | Free2MoveAls mobiliteitsdienst van het PSA concern biedt Free2Move tal van flexibe-le mobiliteitsdiensten32 | BloemenmanStijn van Korven maakt de wereld graag mooi in werk en hobby en met zijn 20635 | PEUGEOT SportDe rallywagen op basis van de nieuwe PEUGEOT 208 is klaar voor het nieu-we seizoen58 | MagnificenceHet DJ-duo Magnificence liet zich helemaal door de nieuwe PEUGEOT 208 inspireren bij de totstand-koming van hun nieuwe track ‘Unboring the Future’

Influencersproeven dePEUGEOT e-208 voor

ecent maakten in-fluencers van een zeer

divers pluimage kennis met de nieuwe, volledig elek-trische PEUGEOT e-208. Vloggers, bloggers en makers van internetsites kregen in Park Broekhui-zen deze nieuwkomer van het merk te zien. À Propos PEUGEOT peilde de ver-wachtingen van de aanwe-zigen over elektrisch rijden en de invloed daarvan op specifieke vakgebieden. De reacties waren zeer uiteen-lopend.

R


StekkerbestellerTussen nu en 2021 zullen alle PEUGEOT bestelwagens te koop

zijn met een elektrische aandrijving. Zowel de nieuwe Partner,

de grote Boxer als de Expert verschijnen in een volledig

elektrische variant. Perfect voor schone stadsdistributie.


PEUGEOT streeft ernaar om van alle modellen in het bestelwagenaanbod een elektrische versie te kunnen bie-den in 2021. De PEUGEOT e-Expert bevestigt extra de leidersrol die het merk speelt op de Europese markt voor bestelwagens.De elektrische versie biedt twee

verschillende batterijopties (50 en 75 kWh) die een actieradius opleveren van 200 of 300 kilometer volgens de huidige WLTP-norm. Dat sluit uitste-kend aan bij de wetenschap dat het gros van de bestelwagengebruikers minder dan 300 kilometer per dag aflegt. Ook speelt deze elektrische

versie perfect in op zones in steden die louter voor voertuigen zonder uitstoot bestemd zijn.Met de komst van de elektrische be-stelwagens haakt PEUGEOT ook in op het concept ‘Power of Choice’ waarbij de klant kiest voor het model en de daarbij gewenste aandrijflijn.

6 |

VAN ALLE MARKTENTHUIS

PEUGEOT 208

6 |

Dit is de splinternieuwe PEUGEOT 208. Een krachtig ogend model

in het compacte segment. De koper van de nieuwe 208 kan geheel

naar eigen inzicht kiezen tussen zuinige benzine- en dieselmotoren

alsmede een volledig elektrische versie, de e-208. À Propos

PEUGEOT ging ermee op stap in Portugal.


VAN ALLE MARKTENTHUIS


8 |

Met de afwerking van het dashboard geeft

PEUGEOT duidelijk weer hoe het model ten

opzichte van de concurrentie is geplaatst.

De sterke aanwezigheid van PEUGEOT in het B-segment wordt voortgezet met de volledig nieuwe 208. Een vijfdeurs hatchback met een sterke uitstraling die inhaakt op het designthema #Unboring the Future. De 4,06 meter lange nieuw-komer toont zijn karakter al direct aan de voorkant. De hoge grille met in het midden de nummerplaat wordt geflankeerd door driedimensionale koplampen met daarin drie verticale lichtstrepen waarvan de buitenste tot onderin de bumper wordt doorge-trokken. Uiteraard wordt hier volop gebruik gemaakt van energiezuinige LED-technologie (niet op alle versies).Van de zijkant gezien maakt de PEUGEOT 208 ook een krachtige indruk. De auto rolt op 15 tot 17 inch

wielen. Bij de e-208 en de uitrustings-variant GT-Line worden de randen van de spatborden in glanzend zwart gespoten om de aanwezigheid op de weg nog meer nadruk te geven. Zwart speelt ook aan de achterkant een be-

langrijke rol. Het is de tint waarin de inleg van de bumper en de dakspoiler zijn uitgevoerd. Bij de achterlichten past PEUGEOT hetzelfde thema toe als aan de voorkant. De bekende klauwsignatuur wordt vertaalt in drie rechtopstaande strepen. De lichten worden over de achterklep met elkaar verbonden door een zwarte balk waarop de merknaam staat te lezen.Dat alles bij elkaar maakt de nieuwe PEUGEOT 208 tot een sportief ogen-de hatchback die rustig gezien mag worden in krachtige kleuren zoals het hier afgebeelde Bleu Vertigo, Jaune Faro (pagina 6, 7 en 10) en het van de bestaande 208 bekende Rouge Elixir, een bijzondere lakkleur met diepte.

Hoge kwaliteitDe ontwerpers hebben niet alleen voor een aansprekend uiterlijk ge-

De zwarte balk die de LED-achterlichten verbindt is een kenmerkend thema binnen het huidige PEUGEOT-gamma.


zorgd, maar geven de 208 eveneens een interieur mee van hoge kwaliteit en originaliteit. Zo hebben de Allure en GT-Line een volledig digitaal instru-mentarium. Dat is tegenwoordig geen nieuws meer, maar PEUGEOT gaat nog een stapje verder. Het scherm is driedimensionaal uitgevoerd waar-door de geboden informatie op twee niveaus kan worden weergegeven (3D i-Cockpit). De meest acute medede-lingen verschijnen op de laag die het dichtst bij de bestuurder zit en alleen op het moment dat een reactie ge-wenst is. Dat kan bijvoorbeeld zijn als een langzamer rijdende voorganger niet wordt opgemerkt. Maar ook als een richtingsverandering volgens het navigatiesysteem aanstaande is. Het voordeel is dat dergelijke mededelin-gen sneller opvallen en bestuurders dus eerder reageren. De indeling van dit scherm kan door iedere gebruiker zelf worden gekozen.Het tweede scherm zit volgens goed gebruik boven de middenconsole. Hierop zijn belangrijke functies zoals het audiosysteem, telefoon, navigatie en de boordcomputer te voorschijn te toveren. Verder wordt ook de bedie-ning van het klimaat op dit scherm weergegeven. De hoofdfuncties kun-nen een niveau lager ook met behulp van pianotoetsen worden gekozen. Denk daarbij ook aan de schakelaars voor de alarmlichten, airconditioning, voor- en achterruitverwarming en een voor iedereen gemakkelijk te vinden draaiknop voor het volume van het audiosysteem. Ook op het multifuncti-onele stuurwiel zijn tal van elementen te bedienen. Dat gaat dan met name om de telefoon, de spraakbediening

Het afwerkingsniveau van de nieuwe PEUGEOT 208 GT-Line kan wedijveren met veel grotere en duurdere modellen.

en de geluidssterkte.De nieuwe PEUGEOT 208 is bedoeld om vier volwassenen te huisvesten en comfortabel te vervoeren. De achter-bank is voorzien van drie gordels dus kan de auto ook als vijfzitter worden ingezet. Achter de bank biedt de 208 een bagagevolume van minimaal 265 liter. De achterbankrugleuning is uiter-aard in twee ongelijke delen neerklap-baar om de bagagemogelijkheden verder uit te breiden.

AssistentiesystemenIn totaal zijn er zeven uitrustingsvari-anten verkrijgbaar op de nieuwe PEUGEOT 208. De ontwerpers geven ze allemaal een eigen thema mee qua kleur en materialen. Het 3D i-Cockpit dashboard heeft een zacht opper-vlaktemateriaal dat identiek is aan de PEUGEOT 508. Daarmee geeft het merk duidelijk weer hoe het model ten opzichte van de concurrentie is geplaatst.Dat blijkt ook uit de standaarduitrus-ting die aan de Allure wordt toebe-deeld. Zaken als climate control, met leer bekleed stuurwiel, keyless starten, parkeerhulp achter en een automatisch dimmende binnenspiegel horen er altijd bij.Daarnaast is de nieuwe PEUGEOT 208 helemaal bij de tijd waar het gaat om veiligheids- en assistentiesys-temen. Ook hier volgt de auto bijna volledig het hoge niveau van de 508.De PEUGEOT 208 maakt gebruik van een compleet nieuwe bodemgroep die op tal van huidige en toekomsti-

Het 3D i-Cockpit instrumentarium.

10 |

ge ontwikkelingen is voorbereid. Zo kan de klant kiezen uit motoren op benzine of diesel als ook een volledig elektrische variant, de e-208.

MotorenkeuzePEUGEOT praat bij zijn nieuwste mo-dellen over de ‘power of choice’ om aan te duiden dat in één modelserie zowel een benzine- als dieselmotor verkrijgbaar is, maar ook een volle-dige elektrische of geëlektrificeerde aandrijflijn.De keuze aan benzinemotoren is gevormd rondom de 1,2 liter PureTech familie. Het gaat in alle gevallen om

een 1,2 liter driecilinder die zonder en met een turbo kan worden gekozen. De basisversie levert een vermogen van 75 pk en weet daarmee verras-send goed voor de dag te komen. De auto zet een topsnelheid neer van 174 km/h en accelereert in 13,4 seconden naar de 100 km/h. Ongeacht het uit-rustingsniveau levert PEUGEOT deze motorvariant altijd met een handge-schakelde vijfbak.Op het tweede motorische niveau staat de turboversie die een meer dan voldoende vermogen produceert van

Diverse details aan de binnen- en buitenkant van de 208 laten zien dat de ontwerpers veel aandacht hebben geschonken aan de kwaliteit.

De nieuwe kleur Jaune Faro geeft de kersverse PEUGEOT 208 een jeugdige en sportieve uitstraling die goed aansluit bij hetuitrustingsniveau GT-Line.


100 pk en een prettig hoog koppel van 205 Nm al bij 1.750 tr/min. Dat betekent dat er vlot naar een hogere versnelling kan worden overgescha-keld. Het toerental blijft dan laag met een gunstige invloed op het brand-stofverbruik. De prestaties liggen op een prima niveau met een top van 188 km/h en acceleratie naar 100 in 9,9 seconden. Naast de standaard hand-geschakelde zesversnellingsbak is optioneel een 8-traps EAT8 automaat te verkrijgen.De derde mogelijkheid is de 130 pk versie van dezelfde motor die alleen met de EAT8 wordt aangeboden. Ook het koppel ligt met 230 Nm weer hoger en dat heeft zijn weerslag op de

prestaties: 208 km/h en 0-100 in 8,7 seconden. De drie benzinemotoren hebben een uiterst geringe CO2-uit-stoot die varieert van 94 tot 103 g/km.Nog gunstiger komt de 1.5 BlueHDi diesel uit. Die levert 100 pk, wordt ge-

koppeld aan een zesbak en presteert zo zuinig dat een CO2-uitstoot van slechts 85 g/km wordt behaald.Maar het kan nog milieuvriendelijker. De PEUGEOT 208 bestaat er namelijk ook in een volledig elektrische vari-

De nieuwe PEUGEOT 208 in Active-uitmonstering met 16 inch wielen en in de carrosseriekleur uitgevoerde randen van de wielkasten. Het dashboard heeft analoge klokken voor snelheid en toerental. Stiksels en details in oranje sieren de binnenkant

De CO2-uitstoot van de benzinemotoren

begeeft zich tussen de 94 en 99 g/km.


12 |

ant, de e-208. Onder de motorkap ligt een elektromotor die goed is voor een vermogen van 136 pk en een fors koppel van 260 Nm. Dat is al meteen bij wegrijden beschikbaar, waardoor de prestaties uitermate vlot verlopen: in 8,1 seconden sprint de e-208 al naar de 100 km/h. Dat gebeurt in een volstrekte stilte. De auto kent drie rij-programma’s waarmee de prestaties maar vooral ook het verbruik worden beïnvloed: ECOnomisch, Normal en Sport. Verder kan de bestuurder kiezen uit twee manieren om energie te regenereren. In de normale stand remt de auto bij gas los op de mo-tor. Bij de andere mogelijkheid remt

de auto nog veel sterker als het gas wordt los gelaten. Hiermee wordt extra energie teruggewonnen en kan na enige gewenning met de e-208 worden gereden vrijwel zonder het rempedaal aan te raken. Dat scheelt weer in de onderhoudskosten, die so-wieso voor de e-208 inbegrepen zijn in de prijs (voor 6 jaar of 180.000 km).De 50 kWh batterij van de e-208 zorgt

volgens de realistische WLTP-ver-bruiksnorm voor een actieradius van 340 kilometer. Door deze batterij onder de vloer te plaatsen biedt de e-208 exact dezelfde interieurruimte voor passagiers en bagage als de varianten op benzine en diesel. Laden kan op verschillende manieren: thuis, aan een publieke laadpaal of aan een snellader. In dat laatste geval staat de auto een laadstroom toe tot 100 kW. Dan is de e-208 binnen een half uur weer tot 80 procent vol.

Dichroïsche leeuwAan slechts enkele details is aan de buitenkant te zien dat het om de volledig elektrische variant gaat. Op de C-stijlen staat de vermelding e-208. De grille heeft segmenten in de carrosseriekleur en de leeuw is zogenaamde dichroïsch uitgevoerd, tweekleurig waardoor de kleur lijkt te veranderen afhankelijk van de kijk-hoek.Na het rijden met de drie benzine-versies staat de e-208 gereed voor een eerste kennismaking. Na het indrukken van de startknop geeft de afwijkend vormgegeven display weer dat er kan worden gereden. Met de pook in de D-stand heeft een lichte aanraking van het gaspedaal al direct een prettige versnelling tot gevolg. En vooral het uitblijven van motor-geluiden verhoogt direct het comfort

Op een paar kleine details na ziet de elektrische PEUGEOT e-208 er exact hetzelfde uit als de varianten met een verbrandingsmotor.

Het specifieke instrumenta-rium van de e-208.


Het accelereren gebeurt bij de PEUGEOT e-208

in volstrekte stilte.

dat de bestuurder ervaart. Van een gewenningsperiode is helemaal geen sprake. De auto laat zich rijden als een automaat, maar mist schakelmo-menten. Het verschil tussen de drie rij-standen is goed waarneembaar. Maar wie graag sportief wil rijden moet dat bekopen met een sneller teruglopen-de actieradius.De diverse elektronische rijhulpsys-temen sluiten perfect bij het karakter van de e-208 aan, maar zijn uiteraard ook beschikbaar op de versies met verbrandingsmotor. Zo maakt Adap-tive Cruise Control gebruik van de informatie die de camera tegen de voorruit levert om een veilige afstand tot de voorganger te houden. Zodra de auto vrij baan krijgt, accelereert deze automatisch naar de ingestelde

Onder de kap huist een 136 pk sterke elektromotor die zorgt voor flitsende prestaties. PEUGEOT levert de e-208 louter als complete Allure of GT.

snelheid. De functie werkt tot stilstand bij de varianten met EAT8-automaat. Als de auto in een file minder dan 3 seconden stil staat, sluit deze weer vanzelf op de voorganger aan als die gaat rijden. Bij de handgeschakelde versies werkt de Adaptive Cruise Con-trol niet onder de 30 km/h. Gekop-peld aan Adaptive Cruise Control met Stop & Go blijft de 208 keurig tussen de lijnen op de weg (Lane Positio-ning Assist). Full Park Assist maakt het mogelijk volledig automatisch te parkeren. Het systeem remt, geeft gas en stuurt (alleen in combinatie met EAT8).De nieuwste generatie Active Safety Brake herkent nu ook voetgan-gers en fietsers in het donker en grijpt automatisch in als een aanrijding onvermijdelijk lijkt. De genoemde camera herkent verkeersborden. Aan de hand daarvan adviseert de auto om de aangegeven snelheid aan te houden. Andere elektronische voor-zieningen zijn een grootlichtassistent, dodehoekbewaking, vermoeidheids-herkenning en Active Lane Departure Warning, die aangeeft als de auto boven een snelheid van 65 km/h over de belijning op de weg gaat zonder richting aan te geven.Zuinig, veilig, luxueus qua afwerking, prettig qua rijgedrag en een aantrek-kelijke vormgeving maken de nieuwe PEUGEOT 208 uniek.

Easy-pakketten voor e-208

Voor complete ontzorging en slimme laadoplossingen voor thuis en publiek laden biedt PEUGEOT zogenaam-de Easy-pakketten aan.Er is al een Easy-pakket vanaf €2.295,=. Kijk op www.peugeot.nl voor meer details.

14 |

oor de deur trekt een witte PEUGEOT 405 de aan-dacht. De auto is danig verlaagd, staat op wit

gespoten wielen en heeft een dakrek met indrukwekkende lampen erop. Het werk van zoon Mike die de auto een half jaar geleden kocht en naar zijn smaak heeft aangepast. Vader Peter gaat meer voor origineel. Hij begon als 15-jarige in Utrecht aan de

Biltstraat, waar toen ook nog de im-porteur was gevestigd. “Ik kreeg daar deels intern mijn opleiding tot mon-teur. Een leermeester had twee tot drie beginnende monteurs onder zijn hoede. Op de zaak leerde ik sleutelen en ‘s avonds op school de theorie.”Peter is 60 jaar oud en dat betekent dat hij inmiddels al 45 jaar voor de-zelfde baas werkt. “Ik ben nu garan-tiespecialist en aftersalescoördinator. Ook begeleid ik bijzondere storingen. Sleutelen doe ik alleen nog maar voor de hobby.” Peter kreeg PEUGEOT niet vanuit zijn vader mee. Pas toen hij bij het merk werkzaam was, kocht zijn vader een PEUGEOT 204.

GerestaureerdPeter rijdt dagelijks voor zijn werk met een PEUGEOT 308 SW, een diesel met automaat. “Ik heb een 504 altijd erg mooi gevonden en er in het verle-den ook vaak aan gesleuteld. Mijn vo-rige directeur kocht een 504 Coupé V6 uit 1975. De bedoeling was om deze auto rijklaar te maken en in te zetten voor evenementen. Maar op de foto was de coupé mooier dan in werkelijk-

De familie van Putten, van links naar rechts Femke, Jeffrey, Mike, vader Peter en moeder Mirella met hun PEUGEOT wagenpark.

Veel modellen van PEUGEOT sieren de

straat in Woudenberg waar de familie Van

Putten woont. Vader Peter werkt al sinds

zijn vijftiende bij Nefkens in Utrecht en heeft

zijn liefde voor het merk op zijn zoons

overgedragen.

DOOR DE ADEREN STROOMT

FAMILIEPORTRET

ALS PEUGEOT

V

14 |

Peter van Putten rijdtdagelijks in een 308 SW.


heid. De afgelopen drie jaar heb ik de auto samen met mijn zonen volledig gerestaureerd. De van origine Franse auto is helemaal gestript en alles is waar mogelijk door nieuwe onderde-len vervangen. Omdat wij er minimaal 1.000 uur in gestoken hebben, ben ik de beheerder van deze auto en mag ik er vrij over beschikken. Nadat ie klaar was heeft ie al in bladen gestaan en prijzen gewonnen.”Peter denkt nog met warme gevoe-lens terug aan zijn PEUGEOT 304 Coupé die hij tot een rallyversie ombouwde. “Ik weet uit het RDW-be-stand dat deze auto nog bestaat, maar ik heb ‘m op clubevenementen nooit meer gezien. Iets in mij zegt dat ik ‘m moet opsporen en proberen terug te kopen.”

Ander merkWaar het leven van Peter overloopt van PEUGEOT, is dat voor zijn vrouw Mirella niet het geval. Zij heeft 32 jaar bij een dealer van een ander merk gewerkt. Dat ze daar ook een auto van reed, dat duurde niet lang. “Mijn tweede auto was een PEUGEOT 104.

Maar ik heb geen binding met een merk. Mijn zonen maken mijn auto’s leuk door er goede wielen onder te zetten. Ook gebeurde het veelvuldig dat mijn auto ineens weg was. Peter had ‘m verkocht. Dat maakte mij dan niet uit, er kwam weer een andere PEUGEOT voor terug. Ik heb mijn huidige 208 bijna een jaar. Een versie met automaat omdat ik op en neer reed naar Amsterdam. Maar ik ben van werk gewisseld en rijd veel minder kilometers. Onze zonen nemen mijn auto ook wel mee. Ik vind het prima.”

OpvallendDe meest opvallende auto’s voor de deur zijn van zoon Mike (22). De witte PEUGEOT 405 kocht hij voor 150 euro, een GLX van 1994 met 1,6 liter motor. “Deze auto heeft maar 118.000 km gereden en had APK. Technisch laat ik de auto zoals ie is, ik rijd er dagelijks mee en wil ‘m zuinig houden. Ik ga er nog wel kuipstoelen in zetten.”Alle aanpassingen en het sleutelen doet Mike zelf, dat heeft hij al vroeg van zijn vader meegekregen. Er komt

een glimlach op zijn gezicht als hij ver-telt dat er ergens onder het dashboard kortsluiting ontstond en het begon te branden. “Het was mijn eigen schuld. Een draadje van de grote Hella’s op het dak was los getrild. Ik heb de ver-lichting meteen uitgezet. Ik was niet ver van huis, dus ben ik voorzichtig in het donker zonder licht naar huis

De familie van Putten, van links naar rechts Femke, Jeffrey, Mike, vader Peter en moeder Mirella met hun PEUGEOT wagenpark.


Moeder Mirella van Putten maakt het niet zo uit waarin ze rijdt.

16 |

ook Aventure PEUGEOT brengt auto’s mee. Maar ik kom een beetje terug van het circuitrijden vanwege het risico. Wel wil ik in 2020 op Zandvoort deelnemen aan een evenement waar-bij zieke kinderen mee mogen rijden op het circuit.” Mike denkt er niet over om zijn troetelkind weg te doen. “Al-leen als ik er iets heel bijzonders voor terug kan kopen, zoals een hele dikke 205 GTi Dimma of een PEUGEOT 306 Maxi.”

Technische bedrijfskundeJeffrey (24) doet het merkbaar rustiger aan. Hij rijdt al 5 jaar met een PEUGEOT 206 Quicksilver. “Ik heb in eerste instantie deze auto met mijn broer gedeeld voor woon-studie verkeer. Ik heb eerst werktuigbouw-kunde gedaan op de MTS en studeer nu technische bedrijfskunde op de HAN in Arnhem. Aan mijn auto is niets veranderd, gewoon standaard gebleven. Oldtimers vind ik wel mooi. Net als mijn vader zou ik wel een 304 Coupé willen hebben of een 309 GTI.

Mike is de Benjamin van de familie en heeft twee opvallende PEUGEOTs.

gereden.”De andere opvallende auto is de fel-blauw 206 RC. Die heeft Mike nu een jaar of twee. “Ik kocht deze van mijn eerste loon toen ik begon met werken. Ook deze auto is verlaagd. Ik het alle isolatie uit het interieur gehaald en een halve rolkooi gemonteerd voor extra chassisstijfheid. De kuipstoe-len hebben vierpunts harnassen als gordel. Er zit geen achterbank in en de uitlaat heeft een open pijp.” Maar hoe klinkt dat dan op de snelweg? We-derom die glimlach van Mike: “Op de snelweg is het eigenlijk niet te doen. Maar er zit een geluidsinstallatie in die nog boven het motorgeluid uit komt.”Mike reed een tijdje dagelijks met de 206 RC, maar omdat hij maar korte ritten maakt, was het brandstofver-bruik veel te hoog. Mike: “In de winter gaat deze auto op stal. Vorige winter heb ik tijdelijk met een 106 gereden. Maar nu is de 405 er.”Tijdens evenementen doet Mike graag aan competities mee. “Twee keer ben ik bijvoorbeeld naar het Pug Fest geweest in het Engelse Prestcot Hill. Daar zit een heuvelklim aan vast. Het is een jaarlijks festijn. PEUGEOT-lief-hebbers komen uit heel Europa en

16 |

Jeffrey van Putten houdt van standaard en klassiekers.


“Het was een oranje ‘ding’ werd me vooraf verteld. En dat ‘ding’ duidde op mijn PEUGEOT 206.”

oranje ‘ding’ werd me vooraf verteld. En met dat ding duidde hij op een PEUGEOT 206 vijfdeurs. Dit exem-plaar was al eens in de familie Van Putten gepasseerd en werd terugge-kocht voor 400 euro. “Ik kon in ieder

geval rijden, was de opzet. Maar ik heb ‘m inmiddels al weer 2,5 jaar en de teller staat al over de 3 ton. Zonder enkel probleem of oliegebruik. Ik verwaarloos ‘m wel af en toe. Maar Jeffrey geeft de auto dan een beetje extra aandacht. Daar ben ik heel blij mee.”Vijf mensen, zes auto’s, allemaal met elkaar en PEUGEOT verbonden.

Ik zou het prima vinden om dagelijks in een oldtimer te rijden, dan doe ik deze Quicksilver de deur uit. Op dit moment heeft mijn 206 230.000 km gereden. Hij bevalt goed, rijdt lekker en ik heb er nooit problemen mee.”Jeffrey zijn echte hobby is motorrij-den. Als het weer het toelaat rijdt hij op twee wielen. Dat zijn dan vooral plezierritten. En die motorhobby deelt hij weer met zijn vader, moeder en broer. “Als ik geen andere auto te-genkom, blijf ik gewoon met de 206 rijden. De afgelopen drie jaar ben ik ieder weekend druk geweest om de 504 Coupé klaar te krijgen. Ik ga graag naar evenementen, oldtimermusea of gewoon met de coupé op pad. Ik vind originele auto’s het leukst. Er hoeft voor mij niet zo veel aan gedaan te worden.” Jeffrey heeft een bijbaan bij Nefkens Rent en Transport en ver-plaatst auto’s met een oplegger of is te vinden op de planning.

Over de 3 tonJeffrey’s vriendin Femke (25) had net haar rijbewijs toen ze elkaar leerden kennen. Mooi, dacht Jeffrey. “Hij had ‘iets’ voor mij gevonden. Het was een


Natuurlijk rijdt Jeffrey’s vriendin Femke Schepers ook in een PEUGEOT.

18 |

andaar dat de PEUGEOT Club Nederland (PCN) op 22 september jongstleden vol-op aandacht gaf aan beide

modellen. Maar liefst 98 exemplaren kwamen bijeen bij Fort Wiericker-schans bij Bodegraven.Hoeveel exemplaren van beide modellen nog in Nederland aanwe-zig zijn, dat is bij het 504 coupé en cabriolet register binnen de PCN niet bekend. Maar de overgrote meerder-heid bevindt zich binnen de clubge-lederen. De oudste werd op 30 juni 1969 gebouwd en de nieuwste versie op het evenement exact veertien jaar later. Ze pronkten op de binnenplaats van het fort waar een compleet over-zicht van alle beschikbare versies werd tentoongesteld. Daaronder een rally 504 met V8 motor en een race 504 met een krachtbron uit de 505. Door de kleine aanpassingen die PEUGEOT constant doorvoerde bij de productie, waren er tijdens het evenement geen twee auto’s die elkaars gelijke waren.

V

Fort Wierickerschans profileert zich rondom drie thema’s die verrassend goed aansluiten bij de jarigePEUGEOT 504 Coupé en Cabriolet.

TijdloosDe 504 is een auto voor de jaren zeventig, maar werd ontworpen in de jaren zestig. Tot op heden is het nog steeds een van de mooist gelijnde modellen van PEUGEOT. De hand van Pininfarina was simpel: hij zette de basisvorm met één pennenstreek neer om het daarna uit te laten wer-ken naar de bekende koetswerken. Pininfarina slaagde er in om zowel de coupé als cabriolet uniek te maken. De cabriolet is geen coupé met een

ELEGANTIE

JUBILEUM

HALVE EEUW

Het is precies een halve eeuw geleden dat

PEUGEOT de coupé en cabriolet op basis

van de 504 lanceerde. Een jaar na de

introductie van de sedan begonnen de door

Pininfarina getekende en gebouwde auto’s

aan hun lange carrière. En dat vroeg om een

verjaardagsfeestje.

Door de officiële poorten vertrokken de eigenaren met hun PEUGEOT 504 voor de rondrit.


afgezaagd dak. Een goed ontwerp blijft altijd een goed ontwerp. Paral-lellen naar de bouwkunst, naar de architectuur en naar grafische ontwer-pen zijn duidelijk te trekken.

GrenzeloosDe lijnen van Pininfarina waren zelfstandig gekozen, geen compro-mis naar het basismodel. Slechts de

techniek was van PEUGEOT. Pinin-farina korttee zelf de bodemplaat in. Een eigen visie, ontwerp en productie dus. De coupé en cabriolet zijn in heel veel landen geliefd, maar zeker niet overal oorspronkelijk nieuw geleverd. Wie rondkijkt op het internet vindt ze op plaatsen waar ze nooit officieel zijn verkocht. Dan kan oprecht gesproken worden van een grenzeloze auto.

Het was op 22 september 2019 een drukte van belang binnen de poorten van het Fort Wierickerschans waar het vijftigjarig bestaan werd gevierd van de PEUGEOT 504 Coupé en Cabriolet.(foto’s: Freek Alberson)

EindeloosOp de markt gekomen in 1969 en geproduceerd tot in 1983. Naar huidige maatstaven een lange pro-ductietijd, mede gezien de geringe productieaantallen. Er verschijnen op internet regelmatig berichten over de vraag hoeveel er nog rondrijden! Het antwoord is eigenlijk niet zo interes-sant, omdat er in het 504 CC Register al ruim honderd exemlaren als rijdend staan geregistreerd. Zolang liefheb-bers gepassioneerd blijven van deze creaties zal het woord ‘eindeloos’ altijd gelden.

Bij een dergelijk evenement hoort natuurlijk ook een rit. Die duurde zo’n twee uur en was uitgezet in het Groene Hart over kleine en smalle wegen. De poorten van het fort waren speciaal voor deze gelegenheid open gezet. Aan het einde van de dag vlo-gen alle auto’s weer naar de diverse landstreken uit voor de volgende halve eeuw.

Een record, 98 exemplaren bij elkaar!

20 |

VAN MEESTERSTUKTOT MUSEUMSTUK

Esther Maas

20 |


VAN MEESTERSTUKTOT MUSEUMSTUK

sther Maas (25) is in het bezit van een PEUGEOT 206 Génération uit 2008. Het is haar tweede auto, een zwar-

te driedeurs die ze sinds november 2018 in bezit heeft. Ze rijdt er haar woon-werk kilometers mee. Esther studeerde afgelopen zomer af als ondernemend goudsmid op de Vak-school Schoonhoven na een opleiding van vier jaar. Een dag in de week is ze werkzaam op haar voormalige stage-plek in Vught, terwijl ze sinds kort de andere vier dagen in de week werkt bij een goudsmid in het Limburg-se Heijthuijzen. “Beide werkgevers hebben dezelfde opleiding in Schoon-hoven afgerond, we weten dus van elkaar wat we kunnen verwachten.”“Ik werk met zilver en goud, maar ook wel eens met titanium. Dat materiaal is minder goed te solderen, zodat er andere technieken bij komen kijken.”Esther maakt onder andere oorha-ken, oorknoppen, creolen (oorringen), ringen, armbanden, broches, hangers, tafelzilver, feitelijk alles wat een klant in deze materialen zou willen hebben. “Ik maak geen kandelaren, want dat is het werk van een zilversmid, die maken grote voorwerpen.”

Medische kantDe opleiding in Schoonhoven begint met een basisjaar zilver- en goudsmid. “Daarna specialiseer je je en koos ik voor goudsmid omdat ik sieraden wil maken. Overigens kan ik ook de medische kant op. Denk daarbij aan het maken van braces of reumaringen. Daar wil ik me in de toekomst nog verder in gaan verdiepen. Je kunt daar nieuwe opleiding voor gaan volgen, maar er zijn ook gespecialiseerde be-

Edrijven die goudsmeden aannemen en daarna cursussen laten doen en het verder in de praktijk leren.Esther is blij met de combinatie van vijf dagen werken in de week en daar-naast zelfstandig sieraden maken. Op dit moment gaan haar gedachten niet uit naar een zelfstandig bestaan. “Een vaste baan geeft me ook de moge-

Enkele voorbeelden van het werk van Esther Maas.

Van zilver en goud kun je alles maken. Dat is het motto van Esther

Maas die recent afstudeerde aan de gespecialiseerde vakschool in

Schoonhoven. Voor haar dagelijkse ritten naar en van haar werk rijdt

ze een PEUGEOT 206 Génération. “Ik vind ‘m lief”, zegt ze erover.

22 |

“Mijn meesterstuk ‘TheMoving Hand’ ligt nu in de vitrines van het NationalZilvermuseum.”

lijkheden om me verder in mijn vak te bekwamen. Op school worden ook nog aanvullende cursussen gegeven

zoals bijvoorbeeld het goed kunnen zetten van stenen. Daarnaast zijn er ook goudsmeden die cursussen ge-ven. Als zelfstandig beginnend goud-smid moet je het hebben van mond op mond reclame en social media goed bespelen. Kortom, bekendheid krijgen. Dus ik denk toch wel eerst aan een voltijd baan en daarnaast gelijktij-dig zelf sieraden maken. Ik droom nu nog niet over een zelfstandig bestaan. Ik wil voorlopig een vaste baan om me verder te bekwamen en de kunde verder uit te breiden. Ik verdiep me ook graag in nieuwe technieken. Denk dan bijvoorbeeld aan 3D print. We hebben daar op school al het nodige

over geleerd. Ik heb daar gewerkt met een poederprinter en wasprinter. In principe heeft school alle technieken in huis die bedrijven in deze branche ook hebben. Je kunt op internet ook veel vinden, maar je leert het snelst door het gewoon te doen. Tot nu toe ben ik vooral met het ouderwetse handwerk bezig zoals smelten, gieten en modeleren. Dat zal altijd de basis blijven. Klanten waarderen het als hun sieraad met de hand door een goud-smid is vervaardigd. De nieuwe tech-

Esther’s meesterstuk. (foto: Rob Glastra)

Esther Maas over haar PEUGEOT: “Makkelijk te parkeren, mijn vorige auto was groter.”


nieken worden daar aan toegevoegd. Met printen krijg je strakkere en fijnere structuren, waardoor de vormgeving anders kan zijn. Via de computer is alles gelijkvormiger. Overigens print de computer niet in zilver, maar maakt een 3D gietmal.”

MeesterstukIn de winkel in Vught, waar Esther nu een dag in de week werkt, heeft ze eerder dit jaar haar meesterstukstage gedaan. “Dat is een belangrijk onder-deel van het vierde leerjaar. Daarin laat je zien dat je klaar bent voor ‘het echte leven’ als goudsmid. Zo’n mees-terstuk begint met een inspiratiefase gevolgd door de ontwerpfase, uitwer-kingsfase en uiteindelijk de maakfase. Dat laatste gebeurt op het stage-adres. Daarvoor moet het stagebedrijf je ook de ruimte geven. Want verder draai je gewoon mee in de winkel.”Esther’s meesterstuk draagt de titel ‘The Moving Hand’ en ligt nu in de vitrines van het Nationaal Zilvermu-seum in Schoonhoven. Die plaats is van oudsher de zilverstad omdat

daar vroeger de schepen met zilver en goud binnen kwamen. Daar vond ook de handel plaats.

Restzilver“Mijn ontwerp is gebaseerd op schet-sen van Leonardo da Vinci. Ik heb die schetsen van hem bekeken en haalde daar de elementen uit die ik zelf inte-ressant vind. Robotica wekt ook mijn interesse en in het bijzonder de Auto-matom uit de Franse film over Hugo Cabret. Interessant om te zien hoe zijn schrijfrobot beweegt. Daarom heb ik een hand gemaakt die beweegt. Het meesterstuk is vervaardigd uit zilver. Ik heb stukjes restzilver zelf gesmolten, gewalst en plaat en draad gemaakt. Er zijn tandwielen en draden in ver-werkt zodat de hand kan bewegen. Door aan de draden te trekken gaan de vingers omhoog.”Voor dit werkstuk kreeg Esther de publieksprijs. Het publiek kon op alle meesterstukken stemmen tijdens de diploma-uitreiking en ook bezoekers van het zilvermuseum mochten hun voorkeur kenbaar maken. Op 16 okto-ber, tijdens de tweede diploma-uitrei-king, werd bekend gemaakt dat Esther deze prijs had gewonnen.

CharmesNu Esther vijf dagen in de week aan het werk is, wordt de PEUGEOT 206 Génération vooral gebruikt voor woon-werkverkeer. “Daar heb ik hem echt voor nodig. Ik kocht de auto met 71.000 km en nu is ie de 80.000 gepasseerd. Vanaf nu zal daar het nodige bij komen. Naar school ging ik meestal met de trein. Ik ben voor de charmes van de 206 gevallen omdat het ik het een auto vind met een leuke uitstraling. Ik vind ‘m lief. Hij is lekker compact en ik kan hem makkelijker parkeren dan mijn vorige auto die wat langer was. Van binnen biedt ie voor mij voldoende ruimte. Ik hoef geen opvallende auto te hebben en daarom keek ik uit naar een zwarte, grijze of blauwe en deze stond bij een garage-bedrijf hier om de hoek.”

Voor meer informatie:

www.edelsmid-esthermaas.jouwweb.nlInstagram: @edelsmid.esthermaas

De leeuw van Brederode

Via haar vriend Jethro is Esther in aan-raking gekomen met het zogenaamde reenactment. Hij zit in de groep Brede-rode. Dat is de naam van een adellijke familie waarvan de historie teruggaat tot de middeleeuwen. In het familiewa-pen zit promi-nent een leeuw. Esther is bezig om dit wapen te maken. Eerst in koper, maar dat bleek te zacht. Ze was er niet tevreden over. Zilver is het vol-gende materi-aal. De bedoeling is om het als speld te maken om op kleding te dragen. Reen-actment staat voor het naspelen van gebeurtenissen van vroeger. De groep van Jethro beeldt een huurlingenleger uit van de heer van Brederode.

24 |

n 1975 werd op een studentenka-mer in Tilburg de oprichtingsverga-dering van de Association Peugeot Hollande (APH) belegd. In eerste

instantie alleen bedacht voor eigena-ren van de PEUGEOT 203, het eerste na-oorlogse model van de fabri-kant uit Sochaux, dat tot 1960 werd gebouwd. De jongste auto’s waren toen nog maar 15 jaar geleden van de band gerold. Maar al snel volgde uit-breiding en werden ook de technisch sterk verwante 403 en vooroorlogse modellen toegelaten tot de kersverse vereniging.

VrijwilligersSindsdien zetten ontelbare vrijwilligers zich in voor de vereniging. Daardoor behoort de APH maar liefst 44 jaar later nog steeds tot de bloeiende

klassieke autoverenigingen in ons land. Onder de bezielende leiding van voorzitter Klaas Kostelijk (48) be-draagt het ledental momenteel 420. Naar schatting bevindt maar liefst de helft van het aantal in Nederland gekentekende PEUGEOT modellen dat is toegelaten tot de APH zich ook daadwerkelijk binnen het bestand van de vereniging! De APH ondersteunt actief haar leden. Daarom is er in Lelystad in oktober 2012 een nieuw clubmagazijn betrokken, waar leden ongeacht het

De Association PEUGEOT Hollande start 44 jaar geleden als club voor liefhebbers van de PEUGEOT 203.

NA 44 JAAR NOG VOLOP IN BLOEI

CLUBLEVEN

ASSOCIATION PEUGEOT HOLLANDE

Nederland is verschillende PEUGEOT-clubs

rijk. Met ingang van de vorige uitgave

stellen we in iedere uitgave van À Propos

PEUGEOT een club voor. Deze keer de

Association PEUGEOT Hollande.

I


model een groot assortiment zeld-zame onderdelen kunnen aanschaf-fend én -zeer belangrijk- het nodige bijbehorende advies krijgen. Voor dat laatste zijn overigens ook diverse technisch specialisten aan de club verbonden. Vaak mensen met veel ervaring in specifieke modellen.Recent is er ook een webshop online waarin steeds meer onderdelen be-schikbaar komen en worden verstuurd naar de leden. Ook onderdelen die nog niet in de webshop staan, maar wel beschikbaar zijn in het magazijn, worden verzonden naar de leden.

ClubbladNaast dit kloppend hart van de vereni-ging speelt het clubblad Le Lion een belangrijke rol. In een jarenlange en goede samenwerking met de PEUGEOT 404 Vereniging en de PEUGEOT Club Nederland (PCN)

wordt zes keer per jaar een full-color magazine gemaakt die leden uiteraard in hun brievenbus ontvangen.

EvenementenDe kers op de taart voor de klassieke PEUGEOT-rijders wordt verzorgd door de evenementencommissie. Met veel evenementen en bijeenkomsten door het gehele land worden de oude me-chanieken steeds soepel gehouden en worden de sociale contacten tussen leden hechter en hechter. Met name de meerdaagse buitenlandrit, om het jaar, mag zich altijd in grote belang-stelling verheugen.De Association Peugeot Hollande is anno 2019 springlevend en biedt een grote meerwaarde voor iedereen met een klassieke 403 of een (nog) oudere PEUGEOT!Kijk voor meer informatie op de web-site: www.aphpeugeot.nl

Een prachtige representant van de vooroorlogse geschiedenis van PEUGEOT, en 301 cabriolet.

APH-voorzitter Klaas Kostelijk.

26 |

ree2Move is een merk bin-nen de Groupe PSA waartoe PEUGEOT behoort. Een merk dat geen auto’s verkoopt maar

staat voor uiteenlopende mobiliteits-diensten. Gebruikers willen zelf kiezen wanneer ze welke vorm van mobili-teit gebruiken. Dat kan variëren van spontaan een auto nodig, tot gepland een auto voor een bepaalde tijd of op reguliere basis voor een vast aantal uren of kilometers. Daarom kiezen steeds meer consumenten niet voor het kopen van een auto, maar voor private lease of andere flexibele ge-bruiksvormen. Mensen willen betalen voor het gebruik en niet voor het bezit. Dat is een groeiende trend in de hele wereld.

Veranderende vraagPEUGEOT springt daar via Free2Mo-ve op in. Bart Grouls is Mobility and Service Contract manager op het hoofdkantoor in Amsterdam. “Free-2Move speelt in op een veranderende vraag naar mobiliteit door die zo flexi-

Er komt meer vraag naar flexibele

mobiliteitsdiensten. Zowel bedrijven als

particulieren willen keuzevrijheid; zelf

kiezen wanneer, hoe en waar zij

mobiliteit gebruiken. En alleen betalen

voor het werkelijk gebruik. Free2Move is

hét antwoord op deze behoefte.

Fbel mogelijk in te vullen voor zoveel mogelijk mensen. Leasing is inmiddels traditioneel en kan flexibeler worden ingevuld met een abonnements-model. In Frankrijk draait inmiddels een proef met Free2Move Car on Demand. Dat is een mobiliteitsabon-

NAAR MEER

FREE2MOVE

INSPELEN OP VRAAG

FLEXIBILITEIT

26 |


nement waar de klant iedere maand vanaf kan.”Het delen van auto’s (Carsharing) staat aan de basis van Free2Move. Daarbij hoort ook Fleetsharing waarin bedrijven een vloot auto’s delen. Bart: “We beperken ons daarbij niet alleen tot auto’s van de Groupe PSA. We willen voor iedere automobilist een oplossing hebben van de zeer korte (1 minuut) tot lange termijn (5 jaar). Met die diversiteit trekken we een zo breed mogelijke klantengroep. We versterken onze aantrekkelijkheid door naast de hardware ook software-matige ondersteuning te bieden met diverse apps. Zo is er in verband met de komst van de nieuwe elektrische auto’s een Charge my Car app die niet alleen de dichtstbijzijnde laadpunten aangeeft, maar ook een koppeling maakt met het navigatiesysteem van de auto. Daar komt ook nog een

tripplanner bij die de route naar een ingegeven eindbestemming geeft inclusief de plekken waar je het beste kan laden en een berekening van de tijd die de gebruiker er inclusief laden over doet.”Op dit moment worden tal van nieuwe services op verschillende plaatsen in de wereld getest, buiten Parijs ook in China, Marokko en Washington.

Connect FleetVanuit de bevindingen worden formu-les doorontwikkeld en op grote schaal uitgerold zodra ze hun nut en toe-gevoegde waarde bewezen hebben.[YE1]Bart: “Op dit moment zijn in Neder-land Free2Move Connect Fleet en Fleetsharing voor de zakelijke klant

Zowel de zakelijke als particuliere markt vragen om een meer flexibele inzet van mobiliteit. Free2Move is daarop het antwoord van de Groupe PSA.

Bart Grouls van Free2Move Nederland.


28 |

actief. Connect Fleet is een online dashboard waarmee fleet manage-ment makkelijk wordt gemaakt. Data uit verschillende auto’s zijn in het sys-teem af te lezen. Automatisch wordt de rittenregistratie bijgehouden en is te zien wie zich, waar en wanneer bevindt en in welke auto.”

PEUGEOT-dealer“Fleetsharing levert auto’s aan bedrij-ven voor korte of lange termijn die zij weer deelbaar kunnen maken voor hun werknemers. Vooral bedrijven die flexibel inzetbare werknemers hebben, vragen datzelfde van hun wagenpark. Medewerkers boeken hun auto via een app en binnen het bedrijf gaat de rekening naar de juiste kostenplaats.”In Nederland start binnenkort Free-2Move Rent. Iedereen die de gratis app downloadt kan een auto huren. Bart: “Je kunt het vergelijken met een Booking.com voor auto’s. De klant ziet in de app het lokale aanbod. In eerste instantie het aanbod van de lokale dealer. Mocht de transport-vraag van de klant daarmee niet zijn opgelost, dan komt ook het aanbod van andere verhuurmaatschappijen in beeld. Op deze manier kan de klant via de app altijd een beschikbare auto vinden, die bovendien ook nog in zijn buurt opgehaald kan worden. Binnen de toekomstfilosofie zal het aanbod alleen maar groeien, ook met andere vervoersoplossingen zoals e-scooters en openbaar vervoer. In Parijs worden deze koppelingen nu al getest.”

Elektrisch rijdenDe nieuwe elektrische PEUGEOT e-208 en e-2008 SUV sluiten per-fect bij Free2Move aan. Iemand die nog twijfelt of een elektrische auto geschikt is, sluit een abonnement af en gaat elektrisch rijden. Omdat de contractduur kort kan zijn, wordt elek-trisch rijden toegankelijker. Ongeacht de vorm waarvoor de klant kiest.Free2Move werkt ook de andere kant op. Een rijder van een elektrische PEUGEOT kan via de Mobility Pass met korting een benzine- of dieselau-to huren wanneer hij of zij die nodig heeft. Ook dat maakt elektrisch rijden toegankelijk. Een vakantie of een weekend weg, de klant maakt een account aan en koppelt daaraan de eigen elektrische PEUGEOT. In de prijzen die op het zoekscherm worden getoond zijn de kortingen al verwerkt. Werkt Free2Move alleen in de stad waar automobilisten geen vaste

parkeerplek willen betalen en geen zorg willen hebben over de auto? Bart: “Nee zeker niet. Buiten de grote ste-den hebben veel gezinnen een tweede auto. Een tweede auto ‘voor het geval dat’. En die tweede auto kan in een aantal gevallen uitstekend worden

vervangen door een service uit het Free2Move palet. Een andere doel-groep zijn jongeren die wellicht al wel een rijbewijs hebben, maar geen auto kopen. Het statusgevoel van vroeger speelt veel minder een rol. De jeugd is minder aan de auto gehecht.”Free2Move richt zich, naast zake-lijke rijders, ook op particulieren. Zakelijk- en privégebruik van auto’s lopen gemakkelijk door elkaar. Dat is voor Free2Move geen probleem, de techniek zorgt ervoor dat na het gebruik de administratie geheel ge-scheiden verloopt. Mobiliteit zonder zorgen. Omdat het een nieuw merk is, zal het beslist tijd kosten voordat iedere Nederlander Free2Move kent. De kersverse rijders van een elektri-sche PEUGEOT komen er sowieso mee in aanraking door het aanbod van de Charge my Car app en de Mobility Pass. Als Peugeot in steden veel exemplaren van de e-208 gaat inzetten in Free2Move projecten, zal dat voor extra bekendheid van zowel Free2Move als het model zorgen.”

Free2Move LeaseSinds een jaar is de operationele lease voor zakelijke klanten ook onderge-bracht onder de vlag van Free2Move. Peugeot klanten, die een flexibele leasevorm wensen,[YE3][YE4] kunnen hun zakelijke mobiliteit laten beheren door Free2Move Lease.Free2Move lease biedt leasecontrac-ten aan voor zowel Peugeot perso-nen- als bedrijfswagens.Het voordeel voor de klant is dat alle diensten van Free2Move (Connect Fleet, Fleetsharing en Lease) gebun-deld kunnen worden in één leasecon-tract.

Leasen bij de bron dus ! Bezoek de website www.free2move-lease.nl voor meer informatie.

Free2Move in Nederland

Binnen PSA Nederland groeit de groep mensen die zich specifiek met Free2Move bezighoudt. Er is spra-ke van een gecombineerde afdeling Free2Move met energietransitie. Naast Bart Grouls bestaat de afdeling uit Robert-Jan Dekkers (directeur), Ferdi-nand van den Berg (manager con-nected mobility), Riko Kruit (business development consultant) en Yü-lien Tjiong (marketing consultant connected mobility).

Free2Move belooft aan de klant:1. Altijd een auto beschikbaar.2. Alleen betalen voor gereden kilometers.3. Snel en simpel online geregeld.

Voor business solutions is de websiteFree2move-business.nl al actief.

28 |


voor nog twee auto’s.” Heidy deelt haar bevindingen met de wereld via social media, vooral Instragram. Ze heeft ook een blog en website.Voor wat betreft elektrische auto’s is Heidy nog wat terughoudend: “Misschien ben ik daarin wel een beetje ouderwets. Een auto moet voor mij geluid maken. Maar ik ben er wel nieuwsgierig naar, dus maak ik binnenkort graag van de gelegenheid gebruik om een e-208 me van het tegendeel te laten overtuigen.”

Snelle dameMadelaine Vos is een snelle dame, vandaar dat haar blog Madeleine Goes Fast heet. Natuurlijk bericht ze over auto’s en motoren. “Ik zie elek-trisch rijden nog niet zitten vanwege de infrastructuur. Die is in Nederland

H

over elektrisch rijden

KENNISMAKING

Hoe denken influencers

Om een zo breed mogelijke doelgroep te bereiken nodigt PEUGEOT

Nederland ook zogenaamde influencers uit. Mannen en vrouwen

die vaak via vlogs en blogs op internet een specifieke lezers- of

kijkersgroep aanspreken. In Leersum maakten ze voor het eerst

kennis met de PEUGEOT e-208.

Onder: Heidy van Megen en rechts Madelaine Vos.

et prachtige Parc Broek-huizen vormde de achter-grond van deze presen-tatie. “Ik rijd regelmatig

PEUGEOT”, vertelt Heidy van Megen van Homemade Heidy. Zij heeft ook een eigen cateringbedrijf. “Ja, zowel voor privé als werk. Af en toe test ik ook auto’s. Recent reed ik nog een PEUGEOT Rifter, een auto die een perfecte mix biedt voor zowel privé als zakelijk gebruik. Nu gebruik ik daar-

30 |

goed, maar in het buitenland is het nog een dingetje. Een plug-in hybri-de is op dit moment naar mijn idee nog een beter alternatief. Maar voor woon-werkverkeer is het juist weer schoon en praktisch.”

Van Franse bodemSinds 2014 heeft Mireille den Hartog haar blog Van Franse Bodem. “Ik ben ooit begonnen om daarop te berich-ten over Franse producten. Maar het is nu veel breder. Ik vertel over alles wat in Nederland op het gebied van

Frankrijk gebeurt. Denk onder meer aan boeken, hotspots, films en auto’s. Via social media ontstond contact met PEUGEOT. Voor mij is een auto onderdeel van het Frankrijk-gevoel, de beleving. Mijn blog is er echt voor francofielen. Voor mensen die een ge-voel hebben bij het land of er een huis hebben en de veel grotere groep die er een huis zou willen hebben.” Mireille staat positief ten opzichte van elek-trisch rijden en is erg benieuwd naar de elektrisch modellen van PEUGEOT.

Duurzaam reizenAnnabelle Westendorp is reisjourna-list. “Elektrisch vervoer wordt steeds belangrijker. Er ligt een steeds grotere smet op vliegen. Goed dat PEUGEOT nu met elektrische auto’s komt.” Reizen en vooral de wereld ontdek-ken is voor Annabelle iets prachtigs. “Ook de reisbranche staat voor een omslag. Vluchten moeten vanwege de milieubelasting gecompenseerd gaan worden. Duurzaam reizen is een

Mireille den Hartog linksonder en rechts Annabelle Westendorp.


belangrijk item aan het worden, niet alleen vanwege een zo min mogelijk belastend vervoer, maar ook door biologisch eten. Op vakantie met een elektrische auto, dat is een mooi haakje waaraan ik een artikel op kan hangen. De e-208 lijkt me mooi voor een weekend weg of een stedentrip.”

Passie voor auto’sEen jaar geleden startte Kevin Herm-sen met KH Car vlog, een Youtube-ka-naal waarop hij auto’s bespreekt. “Eén keer in de twee weken komt er een auto aan bod. Ik heb een grote passie voor auto’s. Samen met vrienden

maak ik de video’s die gemiddeld zo’n 10 minuten duren. Ik vind een elek-trische auto wennen. Je bent vanaf het wegrijden gefocust op hoe ver je kunt komen en dat is soms nog een uitdaging. Tegelijk zie ik het ook als een uitdaging om zo zuinig mogelijk met de stroom om te gaan. Het is een soort sport.”Ik wil PEUGEOT adviseren een app in het leven te roepen waarin gebrui-kers de ervaringen met elkaar delen. Bovendien adviseer ik iedereen zijn of haar EV te laden wanneer dat moge-lijk is, zodat de batterij altijd vol is.

GezondheidHermina de Vries spreekt met haar site wondervol.nl een compleet andere doelgroep aan. “Ik richt me op volle vrouwen en doe dat al tien jaar. Op de lagere school vond ik dat ik er als alle anderen uit moest zien. Daarop volgde een leven van lijnen en diëten. Maar wat lost dat op? Ik kreeg toen het inzicht dat ik mezelf leuk moest gaan vinden en goed voor mezelf moest zorgen. De focus ver-legde ik van gewicht naar gezondheid. Met mijn blog wil ik jonge meiden dit leed besparen en doe dat vanuit mijn eigen beleving. Voor mij is het hobby. Via een bureau kwam ik in contact

met PEUGEOT. Dat is best bijzon-der omdat lange tijd voor het imago van merken volle vrouwen niet goed waren. Bij dit merk werd ik echt warm ontvangen. Ik ben met een PEUGEOT naar de Elzas gegaan en heb daar een bezoek gebracht aan het museum l’Aventure PEUGEOT. Het hoogtepunt vond ik de pausmobiel en de veelheid aan huishoudelijke apparatuur.”En de elektrische auto? “Ik rijd nu mijn oude auto op en daarna komt er beslist een EV. Dat wordt dan zeer waarschijnlijk een PEUGEOT. Ik heb al meerdere auto’s van dit merk gereden en ik ben erg trouw.”

Hermina de Vries in de PEUGEOT e-208.

Kevin Hermsen maakt beeld voor zijn vlog.

Hier vindt u de influencers:

Heidy van Megen:www.homemadeheidy.nl

Madeleine Vos:www.madeleinegoesfast.nl

Mireille den Hartog:www.vanfransebodem.nl

Annabelle Westendorp: instagram: annabellewestendorp

Kevin Hermsen: Youtube: KH car vlog

Hermina de Vries: wondervol.nl

32 |

tijn is een vrolijke Brabander die de wereld graag wat mooier maakt. Dat gaat op voor zijn werk, maar ook

voor een deel van zijn vrije tijd. Hij is namelijk werkzaam bij Decoprints en Eigendeur.nl dat deuren, wanden, doe-ken, vlaggen en zelfs asfalt voorziet van kleurrijke prints en reclames. Stijn: “Als ergens stickers op kunnen, dan leveren we het. Een voorbeeld is een bestickerde stellage waar gemeentes

afvalbakken in kunnen zetten. Ik kom veel in de gezondheidszorg waar we vlakke deuren en wanden beplakken. Zo’n nieuwbouwdeur ziet er dan in-eens uit als een gezellige paneeldeur met glas in lood. De muren krijgen als voorbeeld een steenopdruk met onder het geplakte raam een fleurige bak met bloemen. Zeker in gesloten inrichtingen geeft dit een stuk ge-zelligheid en sfeer. We proberen de buitenwereld daarmee naar binnen te halen en de mensen daar een ver-trouwd gevoel te geven. Ik ben zelfs een keer voor het werk naar Israël geweest om daar de binnenkant van een Nederlands verzorgingstehuis een Nederlandse sfeer te geven. En het werkt. Mensen worden er vrolijk en rustig van.”

LievelingLos van zijn eigen ervaringen met PEUGEOT rijden ze bij Stijn op de zaak een nieuwe PEUGEOT Partner

Stijn van Korven

Begonnen met een PEUGEOT 106 1,1 liter

passeerden meerdere modellen van

PEUGEOT bij Stijn van Korven (29) de

revue. Tegenwoordig heeft hij samen met

zijn vriendin Anique een stijlvolle, groene

206 CC Roland Garros.

STIJN VAN KORVEN

BLOEMENMAN

S

32 |


en Expert. “Ik ben over beide auto’s enorm te spreken. Ze rijden alle twee geweldig. De Expert met 180 pk en een EAT8 automaat is mijn lieveling.”Stijn: “Mijn historie met PEUGEOT be-gon met een 106 1.1 als eerste auto. Belangrijk was toen dat ie goedkoop was, ik kocht ‘m voor 250 euro. Het was een prima auto, eigenlijk een su-perding. Ik had ‘m nog gehad als ik ‘m niet tegen een boom aan gezet had. In de winter was het wel wat koud, omdat ie maar twee ventilatieroosters had, maar rijden deed de 106 onder alle omstandigheden. Daarna kwam een leuke PEUGEOT 106 XSi Le Mans met een 1,4 liter motor. Bij aankoop had ik het helaas niet door dat de auto technisch versleten was. Ik had beter op moeten letten. Ik heb er toen nog een andere motor in gelegd. Maar ik bleef sleutelen en besloot om er afscheid van te nemen. Van thuis uit had ik trouwens ook al ervaring met PEUGEOT. Zo reed mijn moeder al een 205 voordat ik ter wereld kwam en daarna volgde nog een 405, die ik

me nog goed kan herinneren.”Een zoektocht met een lijstje voor-keuren van vriendin Anique op zak, bracht Stijn in 2016 bij deze PEUGEOT 206 CC Roland Garros. “Haar wensen waren een compact model, sportief qua rijgedrag, met voldoende luxe aan boord, tegelijk representatief en liefst groen omdat dat helemaal haar kleur is. En ik vond het wel leuk om cabrio te rijden. Kortom, als je dat op een rijtje zet is de uitkomst niet zo moeilijk, deze 206 CC Roland Garros.Stijn maakt de wereld graag mooier. En dat geldt zeker ook voor zijn hob-by. Stijn: “In Valkenswaard wordt ieder jaar op de tweede zondag in septem-ber het bloemencorso gehouden. Drie

jaar lang was ik de ontwerper bij een vereniging die ieder jaar aan dit corso deelneemt. Dit jaar heb ik de overstap gemaakt naar Reisvenne Oranje, een club met een vijftigtal actieve leden, waaronder Anique.”

PrikcoördinatorStijn vertelt dat hij vier jaar geleden na vijftien jaar overstapte van het bouwen van carnavalswagens naar corsowagens. “Ik woonde in Wester-hoven en daar is de carnavalsvereni-ging ‘hot’. Wagenbouwers hebben sta-tus en voorrang, althans zo voelt dat. Iedereen bouwt wagens. Hoe kleiner de dorpen, hoe groter ze zijn.”Het ontwerpen zit Stijn in het bloed.


“Ik maak de wereld graag mooier. Dat doe ik met mijn werk, maar ook met mijn hobby.”

34 |

gezellige sfeer zorgt ervoor dat men-sen enthousiast raken en in de tent blijven om mee te werken. Het opprik-ken van de bloemen duurt 2 dagen.”Een corsowagen kent een basis van betonijzer. “Daarop ga je kartonneren. Daar plak je laagjes overheen waar de bloemen op geprikt worden. Vervol-gens ga je inkleuren en erop schrijven welke bloemen er moeten komen. Dat dit goed verloopt is mijn verantwoor-delijkheid. De totale bouw van de wa-gen neemt zo’n 12 weken in beslag.”

75 jaar vrijheidDit jaar droeg het corso in Valkens-waard het thema ‘Bravo Brabant, 75 jaar vrijheid’ met alles wat deze provincie na de oorlog groot heeft gemaakt. Reisvenne Oranje vulde dat in met de succestrein van Guus Meeuwis, groots zoals de concerten ‘Groots met een zachte G’. En uiter-aard refererend aan het succesnum-mer Per Spoor (Kedeng Kedeng). Stijn: “De totale trein van 32 meter lang bestaat uit drie delen. We zijn trots dat we het volledige traject met alle boch-ten zonder te steken hebben afgelegd. Er doet in Valkenswaard geen enkele corsowagen mee met een verbran-dingsmotor. We hebben wel hydrauli-sche stuurbekrachtiging, maar onder de wagen duwen er veertien mensen het gevaarte voort.

Het team van Reisvenne Oranje met de succestrein van Guus Meeuwis tijdens het Valkenswaardse bloemencorso 2019. (foto: Jeroen van Zijl)

Bij de vorige vereniging ontving hij twee ontwerpprijzen. Dit jaar kreeg hij bij de nieuwe club samen met nog een ander lid de verantwoording over de kinderwagen. Dat leverde hem de no-dige complimenten op. Stijn: “Verder was ik een van de prikcoördinatoren van de grote wagen. De bouw moet als een geoliede machine lopen. Als prikcoördinator ben je verantwoorde-lijk voor de tijdsplanning, dat de juiste bloem op de juiste plek komt en hoe het geheel eruit komt te zien. Tijdens het opprikken van de bloemen zijn er zo’n honderd man actief. De leden prikken en de handen spandiensten worden door buurtgenoten verricht. Dit is cultuur, dit is Valkenswaard. De

34 |


Dit is de nieuwe PEUGEOT 208 Rally 4, de auto waarmee het merk metingang van het komende seizoenfurore gaat maken.

De 208 Rally 4 is de opvolger van de 208 R2 van de vorige generatie. Daar-van werden er in totaal 450 stuks we-reldwijd verkocht. De PEUGEOT 208 staat in de rallywereld bekend als een betrouwbare, toegankelijke en efficiën-te auto. Op die eigenschappen en met als basis de volledig nieuwe PEUGEOT 208 hebben de teams en ingenieurs van PEUGEOT Sport deze rallywagen gebouwd met gebruikmaking van de nieuwste technische ontwikkelingen. Onderdeel van die ontwikkeling was een intensief testprogramma door ervaren bestuurders onder uiteenlo-pende extreme omstandigheden.

PureTech 1,2 literOnder de motorkap van de nieuwe voorwielaandrijver ligt en 1,2 liter 3-cilinder turbomotor uit de PureTech familie. Deze levert 208 pk door toe-passing van een grotere turbo en een gewijzigde elektronische aansturing.

De Rally 4 profiteert mede van het lichtgewicht onderstel van de nieuwe 208.PEUGEOT wil met deze nieuwe auto wederom talent interesseren. Daarom zullen de eerste auto’s worden afge-leverd aan deelnemers aan de Franse

PEUGEOT 208 Rally Cup. De nieuwe rallywagen is inmiddels bij PEUGEOT Sport te bestellen. Eind eerste kwar-taal 2020 wordt een goedkeurings-programma ingediend bij de FIA-au-toriteiten. Vanaf het tweede kwartaal worden de auto’s ingezet.

Tijdens uitgebreide testen bewees de PEUGEOT 208 Rally 4 klaar te zijn voor de strijd.

In 2022 keert PEUGEOT terug in het FIA World Endurance Chamionship (WEC). Dat kampioenschap omvat acht races waaronder de befaamde 24-uur van Le Mans. PEUGEOT nam daar in 2011 voor het laatst aan deel.

Met ingang van het komend sei-zoen 2020-2021 wordt de huidige LMP1-klasse al vervangen door de nieuwe Hypercars. Belangrijk daarbij is dat de kosten voor de deelnemende teams aanzienlijk lager uitvallen en dat hybride-aandrijflijnen toegestaan

worden. Dat maakt het voor PEUGEOT interessant om terug te keren naar het belangrijkste langeaf-standskampioenschap ter wereld.Jean-Philippe Imparato, PEUGEOT

Brand Director: “De passie voor auto-sport is altijd een belangrijke factor bij de vele overwinningen die PEUGEOT behaald heeft. De wijzigingen in het reglement voor het FIA WEC passen heel goed bij de transitie die wij zelf doormaken met de elektrificatie van ons modellengamma. En ze passen ook bij de introductie van nieuwe high-performance modellen die we ontwikkeld hebben in samenwerking met PSA Motorsport. Een van de voorlopers daarvan is de Concept 508 PEUGEOT Sport Engineered. Deze initiatieven sluiten perfect aan bij het motto van PEUGEOT: Motion and E-motion.”

PEUGEOT terug op Le Mans

PEUGEOT 208rallywagen

36 |

n Nieuwegein is Mephisto Neder-land gevestigd, de agent voor ons land die de schakel vormt tussen de fabriek en detailhandel. Directeur

Stephan van de Ven is pas drie jaar bij het merk betrokken. Hij heeft een creatieve achtergrond als copywriter en werkte lang in de reclamewereld. Stephan: “Nu klinkt dat wel heel chic directeur, maar ik sta gewoon metbeide benen in de dagelijkse operatie.Inmiddels heb ik mijn draai in de

branche gevonden. Met ons merk sta ik voor de mooie opdracht. om het te vernieuwen vanuit een klassieke achtergrond. Vernieuwing zowel op het vlak van collectie als klantbenade-ring. Mephisto was altijd al kwalitatief hoogwaardig en beweegt zich in het hogere marktsegment qua prijsstel-ling.”Stephan prijst zich gelukkig Michel Schoonwater als accountmanager naast zich te hebben. Hij wordt wel

Het Franse schoenenmerk Mephisto bestaat al sinds 1965. De

traditionele speler op de schoenenmarkt is druk bezig met vernieuwen

en PEUGEOT draagt daar zijn steentje aan bij.

VERNIEUWING

INTERVIEW

MEPHISTO GAAT VOOR

I

Stephan van de Ven (rechts) en Michel Schoonwater met hun nieuwe PEUGEOT 3008 SUV en 5008 SUV in Nieuwegein.


product levert. Iemand die een paar Mephisto schoenen koopt, is snel een klant voor het leven. Mephisto schoenen danken hun specifieke ei-genschappen aan een solide basis. De zool is als een bed voor de voetenmet luchtkamers die zorgen voor een uitbalanceerde mix van ondersteuning en schokdemping. Hierdoor kun je eronvermoeibaar op staan en lopen.”Maar net als bij een auto blijkt de con-sument meestal niet geïnteresseerd in wat er onder de motorkap gebeurt. Een paar Mephisto’s moet net als een PEUGEOT lekker zitten, om er vervol-gens met plezier vele probleemloze kilometers mee te maken.Stephan: “Wel hoor ik van onze dealers terug dat mannen zich meer voor de techniek van onze schoenen interesseren dan vrouwen. Mijn mottois in elk geval dat je bij aankoop van een paar schoenen primair naar voe-ten moet luisteren in plaats van alleen maar naar de looks van de schoenen te kijken.”

Zelfstandige winkeliersDat Mephisto een op en top Eu-ropees product is, begint het merk meer en meer in de kaart te spelen. De producten die in 90 verschillende landen worden verkocht staan voor duurzaamheid, natuurlijke materialen,

Mr. Mephisto in Nederland genoemd omdat hij al 34 jaar aan het merk verbonden is en er daardoor mee is vergroeid.

DraagcomfortDe schoenenmarkt is al jaren in bewe-ging. In het straatbeeld van de grotesteden zijn vaak enkel nog de bekendeketens zichtbaar die het middenseg-ment bedienen. Verder is een belang-rijk deel van de schoenverkoop ver-schoven naar internet. Stephan: “Wij richten ons als Mephisto uitsluitend op de verkoop via speciaalzaken, de traditionele schoenwinkel. Daar waar de eigenaar en het verkopendpersoneel nog de tijd nemen om voor de klant de juiste schoen te vinden. Dan is Mephisto door de bewezenkwaliteit en het hoge draagcomfort een dankbaar merk om mee te wer-ken.”In het verleden leverde Mephistotienduizenden paren aan ondere andere politie en brandweer, maar ook onder postbodes en onderwijs-personeel was het merk favoriet. Michel: “Het is gebleken dat onder de doelgroep van mensen die in hun be-roepsuitoefening veel staan het aantal rug- en heupklachten met 30 tot 40 procent daalde door het dragenvan Mephisto’s. Echter bij de Euro-pese aanbesteding in 2010/2011 ging het alleen maar om de prijs en sindsdien leveren we niet meer op grote schaal aan overheidsdiensten.” Stephan en Michel hebben met het merk de taak om het sterke imago uit het verleden te behouden en een nieuwe doelgroep aan te spreken. Michel: “Schoenen in de hogere prijs-klasse hebben een selectief publiek. Met name 60-plussers die vaker voetklachten hebben en ook het geld om in een hoogwaardige, gezonde schoen te investeren. Die doelgroep issubstantieel voor ons en groeit nogieder jaar.” Het prijsniveau van Mephisto is te hoog en het belang van een goede pasvorm te expliciet voor internetverkoop.Stephan: “Natuurlijk gebeurt dat wel,maar doorgaans wil onze klant graaggeadviseerd worden door een deskun-dig verkoper. De klant zoekt een juiste pasvorm, wil de schoen voelen en ervaren dat ie lekker loopt. En die indit geval zéér relevante beleving biedtinternet niet. Het past gevoelsmatig ook veel minder bij Mephisto als tra-ditioneel en ambachtelijk bedrijf dat een 100% Europees, handgemaakt

Stephan van de Ven licht het draagcom-fort van een Mephisto schoen graag toe.

38 |

Europese toeleveranciers en verant-woorde arbeidsomstandigheden.Michel: “In Nederland zijn er tegen de 300 verkooppunten, wat neerkomt neer op ongeveer een kwart van alle zelfstandige winkeliers. Het is mijn er-varing dat grote ketens vaak de kennis missen om ons product te verkopen. Vandaar dat wij bewust kiezen voor verkoop via speciaalzaken.”Traditioneel volgt de consument graag de seizoenen. Bijzonder is ook om te weten dat nieuwe schoenen meestal pas als laatste worden gekocht als een nieuwe outfit wordt samenge-steld. Stephan: “Eigenlijk zou precies het omgekeerde het geval moeten zijn, met de schoen als basis waar je de hele dag op moet lopen en staan! Een premium kwaliteitsproduct als Mephisto biedt je daarbij het voordeel van een veel hoger comfort en een langere levensduur dan die van goed-kope modeschoenen, die massaal zijn geproduceerd van vooral kunststof.”

HeritageStephan: “Mephisto verjongt zijn merkimago. Maar dat kost tijd. Om de aansluiting met onze traditionele doelgroep niet te verliezen, gaan we een aantal van onze klassieke model-len koesteren als ‘heritage’collectie. Daarnaast gaan we mee in de sneakertrend en zie je ook bij Mephisto sneakers voor heren en dames in modische kleuren en zelfs op zogenaamde ‘chunky’ zolen. Tegelijkertijd moeten we onze sterke merkwaarden bewaken en daarmee ook een jongere doelgroep zien aan te spreken, wat een uitdaging op zich is. In dat licht hebben we, in overleg met een merkonhankelijke adviseur van BD Lease, ook ons wagenpark gekozen. Uiteraard genoot een Frans merk de voorkeur omdat Mephisto een Frans bedrijf is.”“Duurzaamheid in termen van brand-stofverbruik en milieu waren topprio-riteit, direct gevolgd door comfort en design. Zodoende kwam PEUGEOT in beeld. De nieuwe SUV’s met scho-ne AdBlue dieselmotoren waren net verschenen. Ik had nog een verouderd beeld van PEUGEOT, maar de nieuwe modellen zien er prachtig uit. Ik vind het knap dat ze zo’n grote stap heb-ben gezet met behoud van de traditi-onele PEUGEOT-waarden. Mephisto

stapt zo samen met PEUGEOT naar de moderniteit.”Michel: “Voor mij is PEUGEOT niet nieuw. Het is al mijn zesde na een 306, 307, 308 en Partner. Nu rijd ik een 3008 SUV. Stephan heeft een 5008 SUV. Beide auto’s zijn uniform beletterd en vallen op de weg ge-woon meer op. Het tweetal heeft hetzelfde front, dus staan we letterlijk met onze neuzen dezelfde kant op. Ik krijg positieve reacties van klanten. Ze vinden de auto mooi maar niet

overdone. PEUGEOT roept sympathie op. Met de belettering erop ben ik wel 24 uur per dag zichtbaar. En dat werkt positief en negatief uit. Je moet wel bewust netjes rijden. Ik heb voor het eerst in 34 jaar stickers op de auto. Bij sommige winkeliers kom ik al de der-de generatie tegen van opa via vader tot zoon. Jaarlijks leg ik zo’n 50.000 kilometer af.”

Duurzaamheid en een laag brandstofverbruik waren

topprioriteit en toen kwam PEUGEOT in beeld.

Michel Schoonwater is al 34 jaar Mr. Mephisto in Nederland.

De zool met luchtkamers zorgt voor ultiem draagcomfort van een Mephisto schoen.


Ook Stephan is erg tevreden over zijn PEUGEOT 5008 SUV. “Ik voel dat ik met deze auto mijn merk uitdraag. De stoelen zitten erg goed en je hebt een stoere neus voor je. Dat sluit mooi bij Mephisto en de vernieuwing van ons merk aan.”

AmbachtelijkStephan heeft een beeld van hoe de zelfstandige schoenwinkelier in de toekomst kan overleven. “We zien dat onze dealers die durven investeren in winkelbeleving, aanvullende diensten op het gebied van voetzorg aanbie-den en hun expertise en collectie via internet en social media onder de aandacht brengen, erin slagen om de consument in beweging te brengen. Als die vervolgens met passie wordt geadviseerd en de voordelen van per-

fect aangemeten schoenen ervaart, komt hij of zij gegarandeerd terug. Uiteindelijk gaat het bij Mephisto, net als bij PEUGEOT, om kwaliteit in mo-biliteit. En daar kan niemand zonder!”

Bij Mephisto Nederland staan de (PEUGEOT) neuzen dezelfde kant op. Stephan en Michel zijn zeer tevreden over hun 3008 SUV en 5008 SUV.

Win het aankoopbedragvan uw nieuwe paarMEPHISTO’s terug!

Lezers van À Propos PEUGEOT die tot en met 29 februari 2020 in Nederland een paar MEPHISTO schoenen kopen, kunnen het aankoopbedrag terugwin-nen.

Hiervoor mailt u een kopie van de kassabon, samen met een originele foto van uw nieuwe MEPHISTO’s in combi-natie met uw PEUGEOT, [email protected]. Internetaan-kopen zijn uitgesloten van deelname!

Uit alle inzendingen kiezen Stephan en Michel twee winnaars - één madame en één monsieur - die vóór 30 maart 2020 persoonlijk bericht ontvangen.

Voor meer informatie over een MEPHISTO dealer bij u in de buurt neemt u contact op met MEPHISTO Nederland via [email protected]

40 |

VERWEN UW PEUGEOTOm aan uw persoonlijke wensen tegemoet te komen heeft PEUGEOT voor de

nieuwe 208 en 2008 SUV een reeks op maat gemaakte accessoires ontwikkeld.

De nieuwe PEUGEOT 2008 SUV is een echte passe partout. Een auto waarmee u als gebruiker overal mee naar toe kunt. En wie reist wil graag zeer uiteenlopende spullen meenemen. Een handig accessoire zijn de dakdragers die eenvoudig op de dak-rails vergrendeld worden. Op deze dragers passen diverse verwisselbare hulpstukken. Denk daarbij aan een drager voor fietsen of voor ski’s. Voor de vakantie kan gemakkelijk een dakkoffer worden gemonteerd om het bagagevolume tijdelijk te vergroten. De dealer heeft alle informatie.

40 |

Voor wie fietsen niet op het dak wil meenemen levert PEUGEOT een praktische fietsendrager voor achterop. Daarvoor is uiteraard een trekhaak no-dig. Een exemplaar met afneembare kop kan door de dealer worden gemonteerd. De vloer van de bagageruimte wordt beschermd door een rubber vloermat. Fijn na een winterse wandeling om vuile en natte laarzen weer mee terug te kunnen nemen en de auto schoon te houden.De hond gaat graag met zijn baas mee. In dat geval dient dezelfde rubber vloermat ter bescher-ming. Om uw dier een veilig onderkomen te bie-den is er voor zowel de nieuwe PEUGEOT 208 als 2008 SUV een op maat gemaakt hondenrek. Extra bescherming bij in- en uitladen biedt een tapijt in de bagageruimte waaraan een uitrolbaar gedeelte is vastgemaakt die de bumper afdekt.


Om het interieur van uw PEUGEOT schoon te houden, helpen uitneembare matten. Zowel voor in het interieur als de baga-geruimte. PEUGEOT levert verschillende soorten matten van een stevig tapijt of vol-ledig in rubber. Een mat in de bagageruimte beschermt eveneens de originele bekleding en kan gemakkelijk buiten de auto worden schoongemaakt. Alle matten worden keurig voorzien van de typenaam van de auto of u nu een 208 of 2008 SUV rijdt.Bij een laagstaande zon in de winter, maar ook als een hoge zon in de zomer de tem-peraturen in de auto flink verhoogt, helpt deze zonwering voor op de zijruiten. Ze zijn eenvoudig aan te brengen en weer te verwijderen. Van binnenuit blijft het zicht naar buiten keurig behouden. Bovendien verhogen deze schermen de privacy voor de passagies op de achterbank. Uw PEUGEOT-dealer levert alle accessoires.

BESCHERM

Een elektrische PEUGEOT e-208 en e-2008 SUV laadt u gemakkelijk thuis op met een wallbox. Dit apparaat kent een sobere vormgeving en past op iedere plek: in uw garage, onder de carport of tegen de gevel. De laadsnoer voor publieke laadpun-ten past keurig onder de bagagevloer en slingert nooit rond in deze opbergbox.

Als u net uw nieuwe PEUGEOT bent gaan rijden, wilt u de auto graag optimaal beschermen. Daarvoor biedt PEUGEOT een reeks handige accessoires. Stapt u met regelmaat met vieze of natte werkkleding in, dan bieden deze originele stoelhoezen uitkomst. Ze passen naadloos over de stoelen heen en zijn fraai van ontwerp.Bumperhoeken raken bij inparkeren snel bescha-digd. Deze strips in de carrosseriekleur vangt krassen feilloos op.

THUIS LADEN

SCHOON

42 |42 |42 |

PEUGEOT 2008 SUV

BEGEERLIJK DOORONDERSCHEIDENDE STIJL

Waar de bestaande PEUGEOT 208 en 2008 SUV al jaren dezelfde

basis delen, gaat dat ook weer op voor de tweede oplage van

beide types. De nieuwe 2008 SUV is flink gegroeid en kan

binnenkort naast uitgekiende benzine- en dieselversies ook als

elektrische e-2008 SUV worden gekozen.

À propos PEUGEOT - winter 2019 | 43À propos PEUGEOT - winter 2019 | 43

BEGEERLIJK DOORONDERSCHEIDENDE STIJL

44 |

et nieuwe DNA van PEUGEOT valt aan alle de-tails van de 2008 SUV af te lezen. Dat begint al met het

front waar de hoge grille met chro-men facetten domineert. In de kop-lampen is de inmiddels bekende klauw duidelijk zichtbaar door drie verticale strepen waarvan de buitenste diep in de voorbumper is doorgetrokken en de LED dagrijverlichting herbergt. Dezelfde signatuur (niet op alle versies standaard) siert de verlichting aan de achterkant.

EnergietransitieDe zijkant toont krachtig met ken-merkende lijnen, geaccentueerde spatbordranden en grote wielen. De nieuwe PEUGEOT 2008 SUV straalt originaliteit en plezier uit, dat weer mooi aansluit bij de #UNBORINGT-HEFUTURE strategie. Die strategie kreeg met de prachtige e-LEGEND CONCEPT voor het eerst vorm. Het staat voor een toekomst waarin de

auto en autorijden alles behalve saai zullen zijn en dat de energietransitie daar geen afbreuk aan zal doen. In het interieur beschikt de nieuwe

H2008 SUV in een aantal uitvoeringen over het i-Cockpit 3D instrumentarium dat reeds op de nieuwe 208 debu-teerde. Het volledig digitale scherm biedt informatie op twee niveaus. De meest acute mededelingen worden op het hoogste niveau weergegeven om sneller de aandacht van de bestuurder te trekken. Uit onderzoek is gebleken dat deze informatie een halve secon-de eerder wordt opgemerkt. Bij een rijsnelheid van 100 km/h staat een halve seconde gelijk aan een afstand van vijftig meter!

BedieningsknoppenDe i-Cockpit staat niet alleen voor het digitale instrumentarium, maar is de naam voor een concept dat voor het eerst werd gelanceerd op de bestaan-de 208. Bij de 2008 SUV is er sprake van een duidelijke verdeling van de functies. Het bovenste deel van het dashboardboard geeft informatie. Want ook het in het midden gemon-teerde beeldscherm voor onder meer navigatie en audiobediening bevindt zich aan de bovenkant. De laag daar onder zijn alle bedieningsknoppen geplaatst. Het merendeel is in het midden van de auto te vinden. De meeste functies die daarmee worden bediend, bevinden zich ook op het centrale scherm. De berijder krijgt zo de mogelijkheid zelf te bepalen hoe tal van voorzieningen in de auto worden

Stijvolle details kenmerken de nieuwe PEUGEOT 2008 SUV.

De meest acute mededelingen worden op het hoogste

niveau weergegeven om sneller de aandacht te trekken.


meter. Dat zorgt voor aanzienlijk meer ruimte voor passagiers en bagage. Vier volwassenen hebben er meer dan genoeg plaats. PEUGEOT voegt een aardige eigenschap aan de dubbele bagagevloer toe (vanaf uitrustingsni-veau Allure). De bovenste vloer kan aan één kant worden opgetild en in die stand worden vergrendeld. Hier-door heeft de gebruiker de handen vrij om daar spullen in op te bergen. Het bagagevolume bedraagt minimaal 434 liter en kan natuurlijk door het in delen neerklappen van de achterban-krugleuning flink worden uitgebreid.PEUGEOT heeft bij de ontwikkeling van de nieuwe 2008 SUV op specia-listische terreinen samengewerkt met

bediend. Voor het audiosysteem is een normale draaiknop aangebracht voor hard en zacht, nog steeds de meest logische en snelste manier. De derde laag onderin het dashboard is bedoeld om op te bergen. Daar bevinden zich onder meer het dash-boardkastje en de centrale console maar daarin een te openen vak dat een dubbele functie heeft. Allereerst bevindt zich daarachter de induc-tielader voor de telefoon (niet op alle versies standaard). De klep dient in geopende toestand ook als houder voor de telefoon, waardoor de eigen smartphone van de bestuurder als het ware het derde scherm in de auto wordt. In totaal beschikt de nieuwe 2008 SUV over 30 liter aan opberg-vakken, onder meer in de portieren. Ook zijn er vier USB-aansluitingen beschikbaar waaronder een USB-C op de middenconsole.Uit klantenreacties is gebleken dat zij grote waardering hebben voor het i-Cockpit dashboard. Inmiddels zijn er al meer dan 6 miljoen auto’s van PEUGEOT hiermee geproduceerd.

BeschaafdHet interieur is qua kleurstelling afge-stemd op het door de klant gekozen uitrustingsniveau. Met stiksels en accenten wordt op een beschaafde manier met kleur gespeeld. Verder is goed te merken dat de nieuwe 2008 SUV een stuk groter is dan zijn voor-ganger. De lengte is flink gegroeid tot 4,30 meter en de wielbasis tot 2,60

De duurdere varianten van de PEUGEOT 2008 SUV hebben het i-Cockpit 3D dashboard met een volledig digitaal instrumentarium.

De bovenste bagagevloer kan heel ge-makkelijk worden vast gezet.

46 |

grote Franse namen. Zoals Miche-lin die een specifiek bandtype heeft ontwikkeld. Daarnaast audiospecialist FOCAL die een audio-installatie sa-menstelde die specifiek is afgestemd op de ruimte en de akoestiek van het interieur van de nieuwe auto. De bass-speaker is heel fraai in de vloer van de bagageruimte weggewerkt. In totaal bedient het systeem zich van tien luidsprekers voor een optimale geluidsbeleving. Het betreft hier een optie die niet op alle uitrustingsvarian-ten verkrijgbaar is.

AutomaatDe PEUGEOT 2008 SUV sluit hele-maal aan binnen het concept van de #powerofchoice. Dat betekent dat er in dit nieuwe model zowel een ben-zine- als dieselmotor beschikbaar is alsmede een volledig elektrische ver-sie. Het benzineprogramma is volledig gebaseerd op de 3 cilinder 1,2 liter PureTech met turbo. Die krachtbron kan worden gekozen met vermogens van 100, 130 en 155 pk. De krachtig-ste variant is altijd gekoppeld aan een EAT8 automaat, terwijl die versnel-lingsbak als optie in combinatie met de 130 pk wordt aangeboden. Die heeft standaard een handgeschakelde zesbak. De 100 pk is uitsluitend hand-geschakeld te koop.Op stap met de 155 pk met EAT8 is duidelijk te merken dat de auto uiter-mate vlot presteert. De berijder heeft

daarop nog invloed door voor een van de Drive Modes te kiezen van Eco via Normal tot Sport. De auto kiest dan voor vroegere of latere schakelmo-menten. Uiteraard heeft deze keuze invloed op het brandstofverbruik. De 130 pk met 6-bak blijkt ook een vlot type die goed presteert en afhankelijk van het schakelgedrag van de berijder prima bij de les blijft. Het motorgeluid dringt slechts in geringe mate tot het interieur door. De nieuwe PEUGEOT 2008 SUV biedt een akoestisch com-fort van hoog niveau. Ook windgeruis blijft tot een minimum beperkt.De 1.5 BlueHDi diesel speelt bij de nieuwkomer een belangrijke rol. In de huidige configuratie voldoet deze aan de strengste eisen op het gebied van uitstoot van schadelijke stoffen. Ook valt een diesel merkbaar gunstiger uit op het gebied van brandstofverbruik en CO2-uitstoot. De motor staat in de

De nieuwe PEUGEOT 2008 SUV heeft een langere wielbasis en grotere lengte, waardoor aanzienlijk meer ruimte kan worden geboden zowel aan passagiers als bagage.


batterij neemt dat 16 uur in beslag. De snelste manier is met 100 kW via een snellaadstation. Dan kan de e-2008 SUV tot tachtig procent worden gela-den in 30 minuten.Het comfort van elektrisch rijden is groot. Dat komt deels door het achterwege blijven van motorgelui-den, maar ook door de ogenschijnlijk moeiteloze krachtontwikkeling van de motor. Het gewichtsverschil met de benzineversie bedraagt 340 kg waarvan een groot deel (batterij) mooi laag tussen de wielen in is onderge-bracht. De auto voelt stabiel aan. Kort na het wegrijden raakt de gebruiker

al gewend. Daarmee laat PEUGEOT goed merken dat de #powerofchoice een uitstekend concept is dat volledi-ge vrijheid aan de koper of gebruiker geeft.Qua ruimte en voorzieningen loopt de elektrische versie volledig in de pas met de versies op benzine of diesel. Toch zijn er een aantal details waarop er verschil is aangebracht. Het zijn het blauw/groene PEUGEOT-logo, een e-logo op de voorste zijpanelen en de achterklep en de facetten in de

prijslijst met 100 en 130 pk. De eerste met een handgeschakelde zesbak, de tweede met EAT8-automaat. Voor-al door een hoog koppel voelen de diesels krachtig en trefzeker aan. De motor doet uitermate stil z’n werk en neemt genoegen met een bescheiden hoeveelheid brandstof.De derde optie binnen de #powerof-choice is de volledig elektrische e-2008 SUV. Een variant die dezelfde aandrijflijn kent als de e-208 (zie pagi-na’s 6 t/m 13). De elektromotor levert een vermogen van 136 pk en komt aan een koppel van 260 Nm. Omdat deze waardes over vrijwel het volledi-

ge toerengebied van de elektromotor beschikbaar zijn, worden vlotte pres-taties neergezet, uiteraard ook weer afhankelijk van de gekozen instelling van de Drive Mode. De topsnelheid is afgeregeld op 150 km/h. Volgens de realistische WLTP- norm wordt op een volle 50 kWh batterij een bruikbare actieradius behaald van 320 kilome-ter. De batterij kan op verschillende manieren worden geladen. Dat begint met een conventioneel stopcontact thuis. Het volledig laden van een lege

De e-2008 SUV onderscheidt zich door de E-vermelding op de voorspatborden en achter-klep. Het interieur van de GT-versie kent een specifieke, grijze bekleding.

De PEUGEOT 2008 SUV sluit helemaal aan binnen het

concept van de #powerofchoice.

48 |

grille gespoten in de carrosseriekleur. In het interieur heeft de meest com-plete GT-uitvoering een specifieke bekleding in de kleur ‘Gris Greval’ en kennen zowel het digitale paneel van i-Cockpit 3D en het touchscreen in het midden specifieke functies die met de elektrische aandrijflijn te maken hebben.Belangrijk overigens om te melden dat de eerste 6 jaar of 180.000 km het onderhoud van de elektrische versie in de prijs is inbegrepen.

Services en WallboxOm de overgang naar en het ge-bruik van elektrische auto’s zo soe-pel mogelijk te laten verlopen, heeft PEUGEOT verschillende services in het aanbod. De PEUGEOT-dealer weet daar alles over te vertellen. Easy-Charge maakt de toegang tot de verschillende oplaadmogelijkheden makkelijker, met een reeks oplossin-gen, aangepast aan de wensen van de gebruikers. Om de juiste keuze zo gemakkelijk mogelijk te maken heeft Peugeot al de optimale Smart Wallbox geselecteerd die kant en klaar geïnstalleerd wordt aangebo-den, afhankelijk van de situatie van de klant thuis of op kantoor.In het Pakket Easy 1 zit de genoemde een 3 fase Smart Wallbox (zie pagina 41) waarmee met 11 kW kan worden geladen. Deze Wallbox kent tal van

slimme functies zoals de mogelijkheid deze op afstand uit te lezen, updates en instellingen aan te passen en indien van toepassing de laadkosten automatisch te verrekenen met de werkgever. De installateur bekijkt on-line de mogelijkheden ter plaatse en installeert de Wallbox aan de muur.De pakketten Easy 2 en Easy 3 zijn in-clusief de graafwerkzaamheden tot vijf en respectievelijk tien meter en indien nodig het herstel van de bestrating van de oprit. Mocht dit niet passen bij de specifieke situatie van de klant dan is er ook een Easy pakket op maat en kan bijvoorbeeld worden gekozen voor een bevestigingspaal.Verder biedt Free2Move Services alles om zorgeloos te kunnen laden bij openbare laadpalen of op de eigen Wallbox. Een mobiele app (+laadpas) geeft toegang tot een netwerk van meer dan 110.000 oplaadstations in Europa. De voorselectie van de oplaadstations wordt gedaan op basis van afstand, snelheid en prijs. De online navigatie leidt naar het geko-zen oplaadstation. De geïntegreerde Trip Planner toont laadstations op de gekozen route in de routeplanner die vervolgens naar het navigatiesysteem van de auto kan worden gestuurd of naar Waze of Google Maps.Met Mobility Pass kunt u een Free-2Move Rent auto met verbrandings-motor huren met 20% korting.

De PEUGEOT 2008 SUV kenmerkt zich door een moderne, strakke belijning.

50 |50 |

90 JAAR

In het hart vanPEUGEOT

Locatie: DEKO Marina Lelystad


Het is precies 90 jaar geleden dat PEUGEOT de 201 lanceerde, het eerste model dat de centrale ‘0’ in zijn typenaam kreeg. De auto nam een centrale positie in het leveringsprogramma van PEUGEOT in. De systematiek in de naamgeving bleef tot op de dag van vandaag behouden. Naast de 201 blikt À ProposPEUGEOT terug met de 203, 204 en 205.

52 |

e naamgeving van de per-sonenauto’s van PEUGEOT kwam eenvou-dig tot stand. Het merk

gebruikte simpelweg de projectnum-mers. Daarmee ging het in 1889 al van start. In oktober 1929 staat er op de salon van Parijs een nieuw model dat volgens deze logische typeaandui-ding 201 heet. Een haast symbolische auto die staat voor een nieuw tijdperk. Vanaf dat moment kiest PEUGEOT ervoor de centrale ‘nul’ in de typebe-naming in te voeren. Op commercieel en communicatief vlak worden stap-pen gezet, terwijl de PEUGEOT 201 snel bekend staat als technisch uiterst betrouwbaar. Dat mede dankzij de 1,1 liter viercilinder motor. De vierzitter wordt onder meer geleverd als vier-deurs Berline zoals dit exemplaar dat al sinds 1980 in bezit is van Cees Klerk uit Lelystad. De vorige eigenaar stalde zijn 201 uit 1931 in de showroom van (voormalig) PEUGEOT-dealer Cees. Maar hij kreeg het niet voor elkaar de benodigde werkzaamheden af te ron-den. Die taak nam Cees na aanschaf op zich. De techniek had de nodige aandacht gemist en het interieur moest volledig bekleed worden. Een cockpitbekleder van de KLM zag er wel hobby in. Hij beschikte bovendien over de nodige oude materialen om het PEUGEOT-interieur weer hele-maal als nieuw te maken. Resultaat

Dvan de gezamenlijke inspanning, de 201 deed in 1984 aan de Oldtimerdag in Lelystad mee en kreeg meteen de eerste prijs.

Afstand houdenIn de navolgende jaren was Cees met zijn vrouw en de 201 present tijdens tal van clubritten ook in het buiten-land. Cees: “Rijden met deze auto vergt extra inspanning. De auto heeft mechanische remmen en dus een lange remweg. Dat betekent extra af-stand houden tot de medeweggebrui-kers, al kunnen die er soms hinderlijk tussen schieten. Ik ben een paar keer het talud op gemoeten om een aanrij-ding te voorkomen.”Cees ervaart het comfort beslist niet als spreekwoordelijk Frans. De auto heeft frictieplaat schokdempers en dat rijdt op kasseien niet zo fijn.PEUGEOT produceerde de 201 tot en met september 1937. In de tussentijd was het model al voorzien van een veel meer gestroomlijnde carrosserie.

Cees Klerk kocht zijn PEUGEOT 201 uit 1931 al bijna veertig jaar geleden.


gerestaureerd.”Helaas weet Cees verder helemaal niets van de afkomst van zijn exem-plaar. Wel heeft hij er een compleet restauratieverslag in foto’s bij, maar hiermee rond gaan tijdens een PEUGEOT clubmeeting leverde geen nieuwe inzichten op. Later werd Cees door een collega 203-rijder gebeld. Die wist hem de naam van de restau-rateur te melden. “Leuk om te vertel-len dat deze restaurateur, Rob Vink, mij recent belde. Bij de foto’s zat er eentje met daarop een klein meisje. Dat bleek de dochter van Rob en die was voornemens te gaan trouwen. Logisch dat dat gebeurde in mijn 203. Verder komt de auto ook jaarlijks van stal voor de intocht van Sinterklaas. Imperiaal erop met de cadeaus en de staf door het schuifdak naar buiten, wat ‘n sfeer.”Hij gebruik zijn auto spaarzaam voor clubritten, vakanties, familie-activitei-ten en jubilea. De 203 trekt nog steeds veel belangstelling omdat mensen die rond 1950 zijn geboren er herinne-ringen aan hebben. Een voordeel, de 203 kan beter met het verkeer mee.

Als Cees op stap gaat, kan hij overi-gens uit meerdere modellen kiezen. Zo ook deze mintgroene 203 C uit 1957, een exemplaar met 53.830 kilo-meter op de teller. Sinds 2013 is deze schoonheid in zijn bezit.PEUGEOT lanceerde zijn eerste vol-ledig nieuw ontwikkelde na-oorlogse model op de Parijse salon van oktober 1948. De ontwikkelingsafdeling zet een belangrijke stap met deze auto die als eerste van het merk is voorzien van een zelfdragende carrosserie. De ronde vormen passen helemaal in de tijd en zijn geïnspireerde op de nieuwste Amerikaanse modellen. De motor is wederom een viercilinder met een inhoud van 1.290 cc. Een compleet nieuw ontwikkelde unit met een aluminium cilinderkop met daarin in V-vorm opgestelde kleppen. Na 11,5 jaar en zonder grote verandering verdwijnt de 203 begin 1960 uit het leveringsprogramma.

NotabelenCees heeft goede herinneringen aan de 203. Toen hij als automonteur be-gon bij de PEUGEOT-dealer in Leiden reden veel notabelen in dit model. Cees: “Ik heb het vak dus echt geleerd door de 203. Daarom heeft dit model een warme plek in mijn hart. Voor mij was en is het nog steeds een ‘Wonder op Wielen’ zoals PEUGEOT dat in het verleden verkondigde in zijn recla-me-uitingen. De vorige eigenaar was een aannemer die de auto had laten verstoffen, nadat de 203 volledig was

De PEUGEOT 203 heeft een kenmerkende bolle carrosserievorm. Het interieur is licht en luchtig en dat wordt nog eens bevorderd door het grote schuifdak.

54 |

Er zit een behoorlijke tijd tussen de laatste PEUGEOT 203 en het eerste exemplaar van de 204. Misschien is dat te verklaren door het feit dat de 204 wederom een revolutie teweeg bracht bij het merk. Bij lancering in 1965 was de 204 namelijk de allereer-ste PEUGEOT met voorwielaandrij-ving en een compleet nieuwe motor dwars voorin. Toch heeft de 204 een andere positie als meest compacte model uit de reeks.Die compactheid dankt de auto deels aan de plaatsing van de motor, waardoor veel meer van de voertuiglengte voor de binnenruim-te beschikbaar blijft.

Originele lakHenk en Joke van Beek uit Nijkerk kochten in 2003 hun PEUGEOT 204 berline uit 1972. Eigenlijk was de aankoop naar aanleiding van een beursbezoek in Antwerpen een verras-sing voor Joke. Haar ouders hadden vroeger ook een 204. Henk: “De auto had bij aankoop slechts 35.000 km gelopen. Natuurlijk was er sprake van wat achterstallig onderhoud met betrekking tot de techniek en zag ik

meteen een slecht gerepareerde scha-de rechtsvoor. Maar zoveel jaar later glimt nog steeds de voor een groot deel originele lak. Ik houd niet van tectyleren, dus de wielkasten zien er in de originele kleur nog prima uit.”Er is bekend dat de auto door een dame werd gekocht in Gent en dat ze daar een PEUGEOT 203 op inruilde. Mevrouw heeft tot haar dood de 204 in bezit gehad.In 2004 kreeg de 204 van Henk en Joke de vuurdoop tijdens een rit naar Verdun. Beide waren zeer verwonderd over de aandacht die de auto met name van Fransen in diverse dorpjes kreeg. Met fototoestellen kwamen ze aan rennen. Naast af en toe evene-menten van de gezamenlijke Neder-landse PEUGEOT clubs gebruiken ze de auto ook voor ontspannen zon-dagsritjes. Meer dan 1.000 kilometer per jaar komt de 204 niet van stal.De PEUGEOT 204 bestaat er naast de berline ook als break, coupé en cabriolet. De productie staakte eind juni 1976. Maar feitelijk was de carri-ère van het model daarmee nog niet over. De in maart 1970 gelanceerde PEUGEOT 304 komt in basis vergaand met de 204 overeen. Dit model, ook verkrijgbaar als berline, break, coupé en cabriolet, liep door tot mei 1980.De 204 uit 1972 komt nog prima met het verkeer mee. Het motortje draait rustig zijn toeren en de vierversnel-lingsbak laat zich soepel bedienen met de pook aan de stuurkollom. Het grote glasoppervlak en de smalle raamstijlen geven de 204 iets luchtigs.

De PEUGEOT 204 is bij lancering in 1965 een hypermoderne auto.


len heeft met zijn 1,4 liter benzinemo-tor. De instapversies met en 1,0 en 1,1 liter liet hij met het grootste gemak achter zich.

Sterk NummerDit exemplaar is eigendom van Mi-chiel van Saltbommel uit Deventer en heeft net iets meer dan 100.000 kilometer gereden. Hij heeft de auto bijna twee jaar in bezit. “Ik kwam ‘m via de club op het spoor en kocht hem van de eerste eigenares, die gezien haar leeftijd stopte met autorijden. Haar zoon vond het zonde dat de auto naar iemand met een vers rijbewijs zou gaan. Ik ben al PEUGEOT-lief-hebber vanaf mijn zevende jaar, verzamelde altijd folders. Mijn ouders reden diverse types achter elkaar. Mijn eerste eigen auto was een 205 diesel en daarna volgde een forse reeks van diverse types. Daaronder ook een 205 CJ cabriolet die ik al sinds 2003 heb. Met deze GR rijd ik zo’n 1.000 kilome-ter per jaar voor clubevenementen en ritjes in de omgeving.”Michiel kocht de 205 GR in deze originele staat en heeft er helemaal niets aan hoeven doen. Hij prijst de kwaliteit van deze modelserie. Geen wonder dat PEUGEOT destijds in Ne-derland de naam ‘Sterk Nummer’ aan de 205 koppelde. De productie van de 205 liep van 1983 door tot 1998.

De meest succesvolle PEUGEOT ooit is de compacte 205 die begin 1983 het levenslicht ziet. Een model dat veel goed doet voor de verkoopresul-taten en overlevingsmogelijkheden van het merk. In rap tempo wordt het leveringsprogramma van de hatch-back uitgebreid: 5-deurs, 3-deurs, GTi, diesel en cabriolet.Dit blauwe exemplaar is een 205 GR, een vijfdeurs getuige de letter G in de naam van de uitrusting. De auto ziet in 1989 het levenslicht. Een uitvoering die duidelijk meer in de pap te brokke-

Een vroege PEUGEOT 205 in goedestaat wordt steeds zeldzamer.

56 |56 |

PEUGEOT 204

Bouwjaar: 1972Dwars voorin geplaatste 4 cilinder benzinemotorCilinderinhoud: 1.130 ccVermogen: 55 DIN pk bij 5.900 tr/minKoppel: 89 Nm bij 3.500 tr/min

Vierversnellingsbak met bediening aan de stuurkolom, volledig gesyn-chroniseerdAandrijving op de voorwielen

Onafhankelijke wielophanging rond-om met spiraalveren en telescoop-schokdempers

Lxbxh: 3,99 x 1,57 x 1,40 meterWielbasis: 2,59 meterGewicht: 880 kgInhoud bagageruimte: 370 liter

Topsnelheid: 140 km/hAcceleratie 0-100 in 18,5 seconden

Productie-aantal: 1.604.296 stuks

PEUGEOT 201

Bouwjaar: 1931In de lengterichting voorin geplaatste 4 cilinder benzinemotorCilinderinhoud: 1.122 ccVermogen: 23 pk bij 3.500 tr/minKoppel niet bekend

Drieversnellingsbak met vloerpook, volledig ongesynchroniseerd

Aandrijving op de achterwielen

Onafhankelijke wielophanging voor (m.i.v. 1931) en starre achteras met rondom frictieplaat schokdempers

Lxbxh: 3,90 x 1,40 x ? meterWielbasis: 2,53 meterGewicht: 945 kg

Topsnelheid: 80 km/h

Productie-aantal: 142.309 stuks

Joke en Henk van Beek


PEUGEOT 205 GR 1.4

Bouwjaar: 1989Dwars voorin geplaatste 4 cilinder benzinemotorCilinderinhoud: 1.360 ccVermogen: 60 DIN pk bij 5.000 tr/minKoppel: 105 Nm bij 2.500 tr/min

Vijfversnellingsbak met bediening op de vloer, volledig gesynchroniseerd

Aandrijving op de voorwielen

Onafhankelijke wielophanging rond-om met spiraalveren voor en torsie-staven achter

Lxbxh: 3,70 x 1,57 x 1,38 meterWielbasis: 2,42 meterGewicht: 770 kgInhoud bagageruimte 216 - 1.200 liter


Productie-aantal: 5,2 miljoen stuks

PEUGEOT 203 C

Bouwjaar: 1957In de lengterichting voorin geplaatste 4 cilinder benzinemotorCilinderinhoud: 1.290 ccVermogen: 45 DIN pk bij 4.500 tr/minKoppel: 80 Nm bij 2.500 tr/min

Vierversnellingsbak met bediening aan de stuurkolom, volledig gesyn-chroniseerdAandrijving op de achterwielen

Onafhankelijke voorwielophanging en starre achteras, bladveren voor en spiraalveren achter

Lxbxh: 4,35 x 1,61 x 1,50 meterWielbasis: 2,58 meterGewicht: 960 kgInhoud bagageruimte 216 - 1.200 liter


Productie-aantal: 699.193 stuks

Michiel van Saltbommel

Cees Klerk

58 |

COLOFON

À propos PEUGEOT is een uit-gave van:

PEUGEOT Nederland N.V.Lemelerbergweg 121101 AJ Amsterdam

Redactionele invulling:AutomediaPostbus 21446020 AC Budele-mail:[email protected]

Aan dit nummer werkten mee:Freek Aberson, Joke en Henk van Beek, Ellis Blasé, Bart Grouls, Mi-reille den Hartog, Kevin Hermsen, Cees Klerk, Stijn van Korven, Klaas Kostelijk, Esther Maas, Heidy van Megen, familie van Putten, Leen Rozeboom, Michiel van Saltbom-mel, Femke Schepens, Michel Schoonwater, Stephan van de Ven, Madeleine Vos, Tony Vos, Hermina de Vries, Annabelle Westendorp, Jason Williams.

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt op welke wijze dan ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Ge-tracht is de rechthebbenden van de afbeeldingen te achterhalen. Zij die menen alsnog aanspraak te kunnen maken op zekere rechten, kunnen contact opnemen met de uitgever.

Copyright 2019

ind november werd de ultieme driving track ‘Unboring the Future’ door Robin Klaver en Maurice van der Molen gereleaset. Zij vormen samen het duo Magnificence dat wereldwijd actief is met populaire housetracks, remixes en bootlegs.

Voor de bijzondere samen-werking met PEUGEOT heeft het Leeuwardense duo, samen met DJ Shapov, de nieuwe track ‘Unboring the Future’ gecomponeerd waarbij de makers zich heb-ben laten inspireren door de nieuwe PEUGEOT 208. De track vertaalt de adrenaline, emoties, kracht, souplesse en snelheid die de PEUGEOT 208 met zich meebrengt en zal housefans en autoliefheb-bers over de hele wereld in beweging brengen.De nieuwe track ‘Uboring the future’ is nu te zien op YouTube via https://youtu.be/X6ivO_x1q-s en te beluisteren via Spotify.

#Unboringthefuture

TRACK 208

De strategie ‘Unboring the Future’ van PEUGEOT beïnvloedt niet alleen de weg waarop het automerk zijn pad vervolgt. Het Nederlandse DJ-duo Magnificence heeft zich er door laten inspireren.

E

Gem. verbr. (afh. van type motor) l/100 km: 3,9-5,7; km/l: 17,5-25,6; CO2: 101-132 gr./km. De consumentenprijs zoals hierboven genoemd is gebaseerd op de 508 SW Blue lease Active BlueHDi 130 handgeschakeld. Netto bijtelling €271,- o.b.v. 38,1% loonbelasting. De prijs is inclusief btw, bpm en alle kosten die gemaakt moeten worden om uw auto rijklaar te maken. De lease-vanafprijs zoals hier boven genoemd is gebaseerd op operational lease via Free2Move Lease met een looptijd van 60 maanden en 10.000 km per jaar.

NIEUWE PEUGEOT 508 SW

VANAF€ 352NETTO BIJTELLING P.M.

De nieuwe Peugeot 508 SW Plug-in Hybrid is bijzonder. Met zijn gespierde voorkomen, langgerekte lijnen en expressieve front is het een krachtige én zuinige sportbreak. Het compacte stuurwiel en de sportieve prestaties garanderen u eindeloos rijplezier. Terwijl u gemiddeld maar liefst 40% minder brandstof verbruikt dan met een benzinemotor. Ervaar ongekende precisie en extra plezier tijdens het rijden. Ontdek de Peugeot 508 SW Plug-in Hybrid op Peugeot.nl.

PLUG-IN HYBRIDUNBORING THE FUTURE

4e jaargang - nummer 2 - winter 2019 Nieuwe 208 en 2008 ... · Eigenschappen als semi-autonoom...

Documents

Transcript of 4e jaargang - nummer 2 - winter 2019 Nieuwe 208 en 2008 ... · Eigenschappen als semi-autonoom...