2018...Effecten vliegtuigtypes 28 9. Melders en meldingen in het buitengebied 30 10. Websitegebruik...

2018Jaarrapportage

pagina 2

2018Jaarrapportage

pagina 3

1. Inleiding

Deze jaarrapportage van Stichting Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) gaat over het gebruiksjaar 2018, dat loopt van 1 november 2017 t/m 31 oktober 2018. In navolging van de al gepubliceerde clustergerichte jaaroverzichten wordt in deze rapportage een totaalbeeld van melders en meldingen in alle clusters samen geschetst.

Voor de data-analyse hebben we gebruikgemaakt van informatie uit het registratiesysteem (melders, meldingen en vragen) en andere relevante gegevens, zoals het aantal vliegtuigbewegingen, baangebruik, baanonderhoud, weersinvloeden en de activiteit op onze website. Voor een goed beeld van de ontwikkeling, vergelijken we de meest recente gegevens met de data van vorige gebruiksjaren.

Focusgroep centraalNet als in voorgaande jaren stellen we in deze jaarrapportage de focusgroep centraal: melders die tijdens het gebruiksjaar tussen 1 en 500 klachten hebben ingediend. Om een vertekend beeld te voorkomen, worden veelmelders – personen die jaarlijks meer dan 500 klachten indienen – in deze rapportage wel genoemd, maar in de analyses niet meegenomen.

Recordaantal meldersSinds de oprichting van BAS in 2007 waren er niet eerder zoveel melders als in het afgelopen jaar. Voor het tweede jaar op rij nam het aantal melders in alle clusters toe. De grootste toename in het aandeel per cluster zagen we in het cluster Zwanenburgbaan. Het aandeel van de veelmelders op het totale aantal klachten liep dit jaar verder terug. Op zondag 15 juli ontvingen we het hoogste aantal meldingen op één dag. Toen was de Polderbaan buiten gebruik.

Opvallende gebeurtenissen die tot veel meldingen leidden, zijn de onverwachte spoedreparatie aan rijbaan Victor – die toegang biedt tot de Polderbaan – en het groot onderhoud aan de Polderbaan. Bovendien werden noordelijke baancombinaties tijdens het hoogseizoen (mei tot en met juli) vaker dan gemiddeld ingezet. Deze en andere onderwerpen bespreken we uitgebreid in deze jaarrapportage.

Inhoudsopgave

Pagina:

1. Inleiding 3

2. Managementsamenvatting 4

3. Conclusies 8

4. Baangebruik 10

5. Melders en meldingen 14

6. Effecten baanonderhoud 25

7. Effecten vertrekroutes ‘s nachts 26

8. Effecten vliegtuigtypes 28

9. Melders en meldingen in het buitengebied 30

10. Websitegebruik 32

B1. Bijlagen 34

B2. Bijlage Melders en meldingen per plaats Klik hier

B3. Bijlage Baangebruikcijfers 2018 Klik hier

pagina 2 pagina 3

http://www.bezoekbas.nl/userfiles/jaarrapportage%202018-bijlage.pdf

http://www.bezoekbas.nl/userfiles/Baangebruikcijfers_2018.pdf

pagina 4

2018Jaarrapportage

pagina 5

2. Managementsamenvatting

Beperkte toename aantal vliegtuigbewegingen In gebruiksjaar 2018 nam het aantal vliegtuigbewegingen (startende en landende vliegtuigen) in het handelsverkeer met 0,5% toe tot 497.366. Het overige vliegverkeer nam met 5% toe tot 18.216 vliegtuigbewegingen. Door de inzet van grotere vliegtuigen en een hogere bezettingsgraad steeg het aantal passagiers op Schiphol in 2018 met 3,7% naar 71 miljoen. Tot en met 2020 geldt op Schiphol voor het handelsverkeer een maximum van 500.000 vliegtuigbewegingen per gebruiksjaar. Het aantal nachtvluchten is begrensd op 32.000.

Opvallende factoren bij toename aantal meldersEr zijn een aantal oorzaken aan te wijzen voor de stevige toename van het aantal melders. Zo zijn de noordelijke baancombinaties vaker dan gebruikelijk ingezet vanwege noordenwind. Daarnaast was de Polderbaan van 25 maart tot en met 15 april buiten gebruik vanwege groot onderhoud.

Aantal melders en weken onderhoud Polderbaan en Kaagbaan

5.394 5.2534.597

7.446

5.4625.927

8.450

11.365

0

10

20

30

40

50

-

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

melders focusgroep

aantal weken onderhoud Polderbaan en Kaagbaan

aantal vliegtuigbewegingen handelsverkeer (x50)

aantal vliegtuigbewegingen handels en overig verkeer (x50)

aant

al m

elde

rsaa

ntal

vlie

gtui

gbew

egin

gen

(x50

)

aantal weken

Aantal melders schiet omhoogTen opzichte van het vorige gebruiksjaar is het aantal melders met ongeveer 35% gestegen tot 11.365. Een aanzienlijke toename in het tweede opeenvolgende jaar. Samen deden omwonenden 52.795 specifieke meldingen, 66.685 periode meldingen en 1.579 algemene meldingen.

Percentages noorden- en zuidenwind per maandHeersende windrichting

Uitzonderlijk lange periode van wind uit noordelijke richtingen in de zomermaanden

-100%

-80%

-60%

-40%

-20%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

nov dec jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt

% noord 2018% zuid 2018% noord gemiddeld 5 jaar% zuid gemiddeld 5 jaar

Uitzonderlijk lange periode van wind uit noordelijke richtingen in de zomermaanden.

In de maanden mei, juni en juli van 2018 is er bovengemiddeld veel wind geweest uit noordelijke richtingen. Dit verklaart het toegenomen noordelijk baangebruik in deze periode. De percentages noordenwind en zuidenwind bij elkaar opgeteld zijn minder dan 100% omdat de oostelijke- en westelijke windrichtingen evenals windstilte niet in de grafiek zijn meegenomen.

pagina 4 pagina 5

pagina 6

2018Jaarrapportage

pagina 7

Impact van baanonderhoud op de stedelijke gebieden Door een verzakking van rijbaan Victor – de enige toegangsweg naar de Polderbaan –was deze baan geheel onverwacht niet beschikbaar en moest het vliegverkeer van zaterdag 14 juli tot en met maandag 23 juli gebruik maken van de Zwanenburgbaan, de Buitenveldertbaan en de Kaagbaan (06). Deze vertrekroutes lopen over meer stedelijk gebied o.a. Amsterdam en Amstelveen. In die periode zijn door meer dan 3.000 omwonenden meldingen gedaan bij BAS en ongeveer 1.000 vragen gesteld.

1 De onverwachte uitval van de Polderbaan voor tien dagen tijdens de drukste periode van het jaar, waardoor meer over stedelijk gebied is gevlogen.

2 Het geplande groot onderhoud aan de Polderbaan.

3 Het vaker en langduriger inzetten van noordelijke baancombinaties van mei tot en met juli, en het uitzonderlijke mooie weer in deze periode.

4 De dagelijkse media-aandacht voor de ontwikkelingen op Schiphol en Lelystad Airport, waardoor veel nieuwe melders uit o.a. Overijssel, Gelderland, Friesland en Zeeland meldingen hebben ingediend.

In gebruiksjaren 2014 en 2017 bood het onderhoud aan de Kaagbaan en Polderbaan een belangrijke verklaring voor de bovengemiddelde toename van het aantal melders. Door dit onderhoud waren de banen 11 en 12 weken lang niet beschikbaar en moesten andere banen worden ingezet om het vliegverkeer op te vangen. De routes hiervan liepen vaker over stedelijk gebied.

Opvallend is de grote toename van het aantal melders dit jaar, terwijl de Polderbaan en Kaagbaan samen vijf en een halve week niet beschikbaar zijn geweest door onderhoud. Dat is dus de helft minder dan in 2014 en 2017. Ook het aantal vliegtuigbewegingen is nagenoeg gelijk gebleven. Aan de toename van het aantal melders in 2018 ligt een combinatie van factoren ten grondslag:

Nachtelijk gebruik Kaagbaan tijdens onderhoud

pagina 6 pagina 7

pagina 8

2018Jaarrapportage

pagina 9

3. Conclusies

1 Het buiten gebruik stellen van de primaire starten landingsbanen (Polderbaan en Kaagbaan) vanwege onderhoudswerkzaamheden leidt tot een verplaatsing van de geluidshinder naar dichter bevolkte gebieden, waardoor het aantal melders en meldingen sterk toeneemt.

2 Omwonenden dienen veel klachten in over vluchten van/naar Schiphol in de late avond en nacht.

3 De nachtelijke inzet van de Kaagbaan (06) in noordoostelijke richting en de Zwanenburgbaan (36C) voor vertrekkend vliegverkeer dat richting het zuiden afbuigt, leidt tot veel klachten.

4 Er wordt het meest geklaagd over late avond- en nachtvluchten die worden uitgevoerd door Boeing 747 type 400.

pagina 8 pagina 9

pagina 10

2018Jaarrapportage

pagina 11

4. Baangebruik

Figuur 1a. Aantal landingen per baan in de afgelopen vier jaar

1500017000190002100023000250002700029000310003300035000

landen Aalsmeerbaan (36R)

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

landen Zwanenburgbaan (36C)25000

30000

35000

40000

45000

50000

55000

60000

landen Kaagbaan (06)

2000021000220002300024000250002600027000280002900030000

landen Buitenveldertbaan (27)

30000

32000

34000

36000

38000

40000

42000

44000

landen Zwanenburgbaan (18C)

70000

75000

80000

85000

90000

95000

100000

105000

landen Polderbaan (18R)

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

landen Schiphol-Oostbaan (22)

uMeer informatie over het aantal vliegtuigbewegingen per baan staat in het volledige overzicht op de Bas-website.

4.1 Landend vliegverkeer

KaagbaanBij noordelijk baangebruik op Schiphol is de Kaagbaan de hoofdlandingsbaan die bij voorkeur wordt ingezet. We noemen dit ook wel de eerste preferentie. De Kaagbaan (06) is circa 90% vaker ingezet voor landend vliegverkeer vergeleken met 2017. Daarbij is het van belang te vermelden dat in 2017 de Kaagbaan negen weken langer buiten gebruik is geweest door onderhoud vergeleken met 2018. In combinatie met bovengemiddeld vaak wind uit noordelijke richtingen, waarbij de Kaagbaan wordt ingezet als landingsbaan, verklaart dit het hogere gebruik.

PolderbaanDe Polderbaan (18R) is minder vaak gebruikt voor landend vliegverkeer als gevolg van minder wind uit zuidelijke richtingen. Daarnaast is de Polderbaan in 2018 ruim vier weken niet beschikbaar geweest door groot onderhoud en een spoedreparatie aan rijbaan Victor.

ZwanenburgbaanDe Zwanenburgbaan is vanuit het zuiden minder vaak gebruikt als landingsbaan t.o.v. 2017, maar wel vaker dan in de jaren 2016 en 2015. In 2017 ligt de verklaring van het frequentere gebruik van deze baanrichting in het langdurig onderhoud aan de Kaagbaan, waardoor de Zwanenburgbaan vanuit het zuiden vaker is ingezet. Afgelopen jaar is het minder frequente gebruik te verklaren door vaker wind uit noordelijke richting en dan specifiek uit het noordwesten. Bij noordwestenwind kan er teveel dwarswind, of zelfs rugwind staan op de Kaagbaan (06) waardoor deze baan niet inzetbaar is en de Zwanenburgbaan moet worden ingezet.

Schiphol-OostbaanDe Schiphol-Oostbaan (22) wordt voornamelijk ingezet bij een harde zuid- of zuidwestenwind, beperkte zichtomstandigheden en bij buien in de omgeving van de luchthaven. Hierdoor is het gebruik van de Schiphol-Oostbaan voor het handelsverkeer op jaarbasis minder goed voorspelbaar en kan dit sterk fluctueren.De Schiphol-Oostbaan (22) is de afgelopen jaar minder vaak ingezet als landingsbaan. Het langdurig mooie zomerweer afgelopen jaar met vaker wind uit het noorden ligt hieraan ten grondslag.

noord

noordoost

oost

zuidoost

zuid

zuidwest

west

noordwest

gebruiksjaar 2018 gebruiksjaar 2017

pagina 10 pagina 11

http://www.bezoekbas.nl/?page=baangebruikcijfers


pagina 12

2018Jaarrapportage

pagina 13

4. Baangebruik

Figuur 1b. Aantal starts per baan in de afgelopen vier jaar

uMeer informatie over het aantal vliegtuigbewegingen per baan staat in het volledige overzicht op de Bas-website.

4.2 Startend vliegverkeer

Polderbaan en ZwanenburgbaanDe Polderbaan (36L) en de Zwanenburgbaan (36C) zijn vaker ingezet voor startend vliegverkeer vanwege bovengemiddeld veel wind uit noordelijke richtingen, met name in de drukke zomermaanden. Zie ook figuur 2. Voor de Zwanenburgbaan (36C) was de toename ruim 30% in vergelijking met 2017 en voor de Polderbaan (36L) 18%.

Als de Polderbaan niet beschikbaar is en de wind uit noordelijke tot oostelijke richting komt, dan wordt de Buitenveldertbaan (09) tijdens startpieken ingezet.

De Buitenveldertbaan (09) is het afgelopen jaar vaker ingezet vanwege bovengemiddeld veel wind uit noordoostelijke tot oostelijke richting en door baanonderhoud aan andere starten landingsbanen.

KaagbaanHet gebruik van de Kaagbaan (24) voor startend vliegverkeer is het afgelopen jaar 10% toegenomen. Deze toename valt te verklaren doordat de Kaagbaan in 2018 slechts één week niet beschikbaar is geweest door regulier onderhoud. In 2017 was de baan daarentegen tien weken niet beschikbaar door groot onderhoud.

Ten opzichte van 2015 en 2016 is een afname van het gebruik van de Kaagbaan (24) als startbaan te zien. Deze afname staat los van baanonderhoud, maar komt door de vaker noordenwind waarbij de Kaagbaanbaan bij voorkeur als landingsbaan wordt ingezet in plaats van als startbaan. (zie figuur 1b).

noord

noordoost

oost

zuidoost

zuid

zuidwest

west

noordwest

gebruiksjaar 2018 gebruiksjaar 2017

pagina 12 pagina 13

40000

45000

50000

55000

60000

65000

70000

75000

starten Aalsmeerbaan (18L)

0100020003000400050006000700080009000

10000

starten Zwanenburgbaan (18C)

70000

75000

80000

85000

90000

95000

100000

starten Kaagbaan (24)

landen Polderbaan (18R)

6000700080009000

100001100012000130001400015000

starten Buitenveldertbaan (09)


10000

15000

20000

25000

30000

35000


4600048000500005200054000560005800060000620006400066000

starten Polderbaan (36L)



pagina 14

2018Jaarrapportage

pagina 15

Figuur 2. Percentages noorden- en zuidenwind per maandHeersende windrichting

Uitzonderlijk lange periode van wind uit noordelijke richtingen in de zomermaanden

-100%

-80%

-60%

-40%

-20%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


% noord 2018% zuid 2018% noord gemiddeld 5 jaar% zuid gemiddeld 5 jaar

In de maanden mei, juni en juli van 2018 is er bovengemiddeld veel wind geweest uit noordelijke richtingen. Dit verklaart het toegenomen noordelijk baangebruik in deze periode. De percentages noordenwind en zuidenwind bij elkaar opgeteld zijn minder dan 100% omdat de oostelijke- en westelijke windrichtingen evenals windstilte niet in de grafiek zijn meegenomen.

pagina 14

pagina 16

2018Jaarrapportage

pagina 17

5.1 Aantal melders en meldingen BAS heeft in 2018 van het hoogste aantal omwonenden meldingen ontvangen sinds de oprichting in 2007.

5. Melders en meldingen

Figuur 3. Aantal vliegbewegingen, melders en weken onderhoud Polderbaan en Kaagbaan

5.394 5.2534.597

7.446

5.4625.927

8.450

11.365

0

10

20

30

40

50

-

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

melders focusgroep

aantal weken onderhoud Polderbaan en Kaagbaan

aantal vliegtuigbewegingen handelsverkeer (x50)

aantal vliegtuigbewegingen handels en overig verkeer (x50)

aant

al m

elde

rsaa

ntal

vlie

gtui

gbew

egin

gen

(x50

)

aantal weken

5.2 Aandeel veelmelders Het aandeel van de veelmelders is ten opzichte van het totaal aantal melders voor het derde jaar op rij afgenomen, van 0,43% naar 0,39%. In absolute zin is het aantal veelmelders toegenomen van 36 naar 44 personen. Een veelmelder is een melder die meer dan 500 meldingen per jaar indient bij BAS.

Figuur 4. Percentage veelmelders t.o.v. totaal aantal melders per jaar

0,59%

0,35%

0,64%0,59%

0,43%0,39%

0,0%

0,2%

0,4%

0,6%

0,8%

2013 2014 2015 2016 2017 2018

% v

eelm

elde

rs

5.3 Aantal meldingen per melder uit de focusgroep De focusgroep van BAS bestaat uit alle melders met uitzondering van de veelmelders. Het aantal meldingen per melder uit de focusgroep vertoont de afgelopen jaren een stijgende lijn. Eén melder diende in 2014 gemiddeld circa 8 meldingen per jaar in en in 2018 circa 11 meldingen.

8

9

10

11

2014 2015 2016 2017 2018aant

al m

eldi

ngen

Figuur 5. Gemiddeld aantal meldingen per melder uit de focusgroep

pagina 16 pagina 17

pagina 18

2018Jaarrapportage

pagina 19

5.4 Piek in het aantal melders en meldingen Het aangepaste baangebruik door het niet beschikbaar zijn van de Polderbaan in april en juli leidde tot een piek in het aantal melders en meldingen.

Figuur 6. Aantal melders, specifieke en periodemeldingen per maand i.c.m. aantal vliegtuigbewegingen

05000100001500020000250003000035000400004500050000

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000


2017 2018

melders specifiek periode vluchten

aant

al m

elde

rs/

mel

ding

en

aantal vliegbewegingen

5.5 Melders en meldingen per clusterOver de hele linie is het aantal melders/meldingen per cluster toegenomen. Opvallend is dat het cluster Aalsmeerbaan ook is toegenomen. Vorig jaar waren er bovengemiddeld veel melders uit dit cluster door het 10 weken niet beschikbaar zijn van de Kaagbaan. Om die reden zijn toen de Aalsmeer- en Zwanenburgbaan meer zijn ingezet waardoor veel omwonenden uit het cluster Aalsmeerbaan meldingen hebben ingediend.

Afgelopen jaar zijn de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan vanuit het zuiden bovengemiddeld vaak ingezet als landingsbaan door meer noordelijke wind. Ook heeft dit cluster hinder ervaren van het nachtelijk gebruik van de Kaagbaan (06) en meer gebruik van de Buitenveldertbaan (09). De Aalsmeerbaan is wel minder gebruikt als startbaan. Gebieden binnen dit cluster die hier hinder van ervaren zijn afgenomen.

Figuur 7. Aantal melders en meldingen per cluster

algemene meldingen; 23






specifieke meldingen; 436






periodemeldingen; 280






melders; 124

melders; 1665

melders; 2162

melders; 2026

melders; 2758

melders; 2630

0 3000 6000 9000 12000 15000 18000 21000

cluster Aalsmeerbaan

cluster Buitenvelderbaan

cluster Kaagbaan

cluster Polderbaan

cluster Zwanenburgbaan

overig / locatie onbekend

pagina 18 pagina 19

pagina 20

2018Jaarrapportage

pagina 21

Aandeel melders in cluster Zwanenburgbaan het meest gestegenHet aandeel melders uit het cluster Zwanenburgbaan is dit jaar met 5% toegenomen, het hoogste stijgingspercentage ten opzichte van de andere clusters. Dit is verklaarbaar door het vaker inzetten van de Zwanenburgbaan (36C) en de Polderbaan (36L) voor startend vliegverkeer als gevolg van bovengemiddeld veel noordenwind.

Aandeel melders in cluster Buitenveldertbaan het grootst gewordenHet aandeel melders uit het cluster Buitenveldertbaan is ten opzichte van de andere clusters het grootst geworden door het vaker inzetten van de Buitenveldertbaan (09) en Kaagbaan (06 voor startend vliegverkeer. Vorig jaar was het aandeel melders het grootst in het cluster Aalsmeerbaan.

Figuur 9. Top 10 viercijferige postcodegebieden met grootste toe-/afname melders

nrnrnrnr postcodepostcodepostcodepostcode plaatsplaatsplaatsplaats cluster3cluster3cluster3cluster3 melders18melders18melders18melders18 melders17melders17melders17melders17 toe/afnametoe/afnametoe/afnametoe/afname Kolom1Kolom1Kolom1Kolom1847 2411 BODEGRAVENAals 112 199 -87 postcodes 2411 uit BODEGRAVEN 1 postcodes 1187 uit AMSTELVEEN 126846 1431 AALSMEER Kaag 180 250 -70 postcodes 1431 uit AALSMEER 2 postcodes 1054 uit AMSTERDAM 98844 1082 AMSTERDAMBuit 73 117 -44 postcodes 1082 uit AMSTERDAM 3 postcodes 1188 uit AMSTELVEEN 83845 1423 UITHOORNAals 69 113 -44 postcodes 1423 uit UITHOORN 4 postcodes 1016 uit AMSTERDAM 80843 2811 REEUWIJK Aals 71 100 -29 postcodes 2811 uit REEUWIJK 5 postcodes 1064 uit AMSTERDAM 77842 1422 UITHOORNAals 134 156 -22 postcodes 1422 uit UITHOORN 6 postcodes 1186 uit AMSTELVEEN 71840 1435 RIJSENHOUTKaag 50 70 -20 postcodes 1435 uit RIJSENHOUT 7 postcodes 1058 uit AMSTERDAM 69841 2807 GOUDA Aals 25 45 -20 postcodes 2807 uit GOUDA 8 postcodes 1185 uit AMSTELVEEN 64839 1433 KUDELSTAARTAals 143 161 -18 postcodes 1433 uit KUDELSTAART 9 postcodes 1181 uit AMSTELVEEN 59838 2803 GOUDA Aals 19 35 -16 postcodes 2803 uit GOUDA 10 postcodes 1075 uit AMSTERDAM 53837 1432 AALSMEER Aals 147 161 -14 postcodes 1432 uit AALSMEER835 2408 ALPHEN AAN DEN RIJNKaag 14 27 -13 postcodes 2408 uit ALPHEN AAN DEN RIJN 1 postcodes 2411 uit BODEGRAVEN -87836 3452 VLEUTEN Aals 30 43 -13 postcodes 3452 uit VLEUTEN 2 postcodes 1431 uit AALSMEER -70834 3421 OUDEWATERAals 6 18 -12 postcodes 3421 uit OUDEWATER 3 postcodes 1082 uit AMSTERDAM -44831 1815 ALKMAAR Pold 10 21 -11 postcodes 1815 uit ALKMAAR 4 postcodes 1423 uit UITHOORN -44832 2851 HAASTRECHTAals 11 22 -11 postcodes 2851 uit HAASTRECHT 5 postcodes 2811 uit REEUWIJK -29833 3607 MAARSSENAals 19 30 -11 postcodes 3607 uit MAARSSEN 6 postcodes 1422 uit UITHOORN -22827 1098 AMSTERDAMBuit 24 33 -9 postcodes 1098 uit AMSTERDAM 7 postcodes 1435 uit RIJSENHOUT -20828 2421 NIEUWKOOPAals 94 103 -9 postcodes 2421 uit NIEUWKOOP 8 postcodes 2807 uit GOUDA -20829 2804 GOUDA Aals 53 62 -9 postcodes 2804 uit GOUDA 9 postcodes 1433 uit KUDELSTAART -18830 3417 MONTFOORTAals 11 20 -9 postcodes 3417 uit MONTFOORT 10 postcodes 2803 uit GOUDA -16825 1421 UITHOORNAals 31 39 -8 postcodes 1421 uit UITHOORN826 2161 LISSE Kaag 18 26 -8 postcodes 2161 uit LISSE822 1391 ABCOUDE Aals 36 43 -7 postcodes 1391 uit ABCOUDE823 2742 WADDINXVEENAals 4 11 -7 postcodes 2742 uit WADDINXVEEN824 2771 BOSKOOP Kaag 14 21 -7 postcodes 2771 uit BOSKOOP819 1217 HILVERSUMAals 19 25 -6 postcodes 1217 uit HILVERSUM820 1436 AALSMEERDERBRUGAals 8 14 -6 postcodes 1436 uit AALSMEERDERBRUG821 2162 LISSE Kaag 16 22 -6 postcodes 2162 uit LISSE810 1081 AMSTERDAMBuit 75 80 -5 postcodes 1081 uit AMSTERDAM811 1087 AMSTERDAMBuit 14 19 -5 postcodes 1087 uit AMSTERDAM812 1222 HILVERSUMAals 9 14 -5 postcodes 1222 uit HILVERSUM813 1396 BAAMBRUGGEAals 5 10 -5 postcodes 1396 uit BAAMBRUGGE814 1722 ZUID-SCHARWOUDEPold 5 10 -5 postcodes 1722 uit ZUID-SCHARWOUDE815 2405 ALPHEN AAN DEN RIJNKaag 4 9 -5 postcodes 2405 uit ALPHEN AAN DEN RIJN816 2805 GOUDA Aals 15 20 -5 postcodes 2805 uit GOUDA817 3446 WOERDEN Aals 14 19 -5 postcodes 3446 uit WOERDEN818 3461 LINSCHOTENAals 7 12 -5 postcodes 3461 uit LINSCHOTEN802 1104 AMSTERDAMBuit 10 14 -4 postcodes 1104 uit AMSTERDAM803 1827 ALKMAAR Pold 5 9 -4 postcodes 1827 uit ALKMAAR804 2223 KATWIJK ZHKaag 6 10 -4 postcodes 2223 uit KATWIJK ZH805 2225 KATWIJK ZHKaag 3 7 -4 postcodes 2225 uit KATWIJK ZH806 2412 BODEGRAVENAals 4 8 -4 postcodes 2412 uit BODEGRAVEN807 2661 BERGSCHENHOEKAals 1 5 -4 postcodes 2661 uit BERGSCHENHOEK808 3603 MAARSSENAals 2 6 -4 postcodes 3603 uit MAARSSEN809 8226 LELYSTAD Pold 1 5 -4 postcodes 8226 uit LELYSTAD786 1086 AMSTERDAMBuit 9 12 -3 postcodes 1086 uit AMSTERDAM787 1103 AMSTERDAMBuit 43 46 -3 postcodes 1103 uit AMSTERDAM788 1218 HILVERSUMAals 10 13 -3 postcodes 1218 uit HILVERSUM789 2159 KAAG Kaag 6 9 -3 postcodes 2159 uit KAAG790 2351 LEIDERDORPKaag 5 8 -3 postcodes 2351 uit LEIDERDORP791 2451 LEIMUIDENKaag 31 34 -3 postcodes 2451 uit LEIMUIDEN792 2719 ZOETERMEERKaag 1 4 -3 postcodes 2719 uit ZOETERMEER793 2721 ZOETERMEERKaag 2 5 -3 postcodes 2721 uit ZOETERMEER794 2741 WADDINXVEENAals 10 13 -3 postcodes 2741 uit WADDINXVEEN795 2743 WADDINXVEENAals 8 11 -3 postcodes 2743 uit WADDINXVEEN796 2861 BERGAMBACHTKaag 1 4 -3 postcodes 2861 uit BERGAMBACHT797 3405 BENSCHOP Aals 1 4 -3 postcodes 3405 uit BENSCHOP

0 50 100 150

postcodes 1187 uit AMSTELVEEN

postcodes 1054 uit AMSTERDAM









-150 -100 -50 0

postcodes 2411 uit BODEGRAVEN

postcodes 1431 uit AALSMEER


postcodes 1423 uit UITHOORN

postcodes 2811 uit REEUWIJK

postcodes 1422 uit UITHOORN

postcodes 1435 uit RIJSENHOUT

postcodes 2807 uit GOUDA

postcodes 1433 uit KUDELSTAART

postcodes 2803 uit GOUDA

De grootste toename van het aantal melders uit Amstelveen en Amsterdam door het starten van de Kaagbaan (06) ’s nachts en de Buitenveldertbaan (09) en Zwanenburgbaan (36C) overdag.

De grootste afname van het aantal melders bevindt zich in de postcodegebieden ten zuiden van Schiphol. De inwoners in deze gebieden hebben in 2017 veel hinder ervaren door het groot onderhoud aan de Kaagbaan. De afname in Uithoorn en Aalsmeer is verklaarbaar doordat de Aalsmeerbaan minder is ingezet als startbaan door vaker noordenwind.

pagina 20 pagina 21

Figuur 8. Verdeling melders per cluster

pagina 22

2018Jaarrapportage

pagina 23

5.6 Nieuwe melders Afgelopen gebruiksjaar diende bijna de helft van alle melders voor het eerst een klacht in bij BAS. In de afgelopen jaren schommelde het aandeel nieuwe melders tussen de 40% en 50% van het totaal aantal melders.

Figuur 10. Nieuwe melders per jaar

42%

39%

51%

42%

39%

47%

49%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

nieuwe melders Percentage nieuwe melders t.o.v. totaal

aant

al n

ieuw

e m

elde

rs

percentage van totaal

De meeste nieuwe melders zijn woonachtig in Amstelveen en Amsterdam. De meldingen van deze nieuwe melders hangen samen met het vaker inzetten van de Buitenveldertbaan (09), Kaagbaan (06) en Zwanenburgbaan (36C) voor startend vliegverkeer.

Opvallend is dat er verhoudingsgewijs veel nieuwe melders uit het postcodegebied 1171 Badhoevedorp komen. Binnen dit postcodegebied ervaren melders de meeste hinder van grondgeluid van startende vliegtuigen vanaf de Aalsmeerbaan. Het aantal vluchten vanaf de Aalsmeerbaan is daarentegen afgenomen dit gebruiksjaar. Wel is in de omgeving van Badhoevedorp de snelweg A9 omgelegd.

Figuur 11. Nieuwe melders per postcodegebied

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180









postcodes 1171 uit BADHOEVEDORP


postcodes 1851 uit HEILOO


postcodes 1991 uit VELSERBROEK




postcodes 1566 uit ASSENDELFT

postcodes 2134 uit HOOFDDORP

postcodes 1431 uit AALSMEER

postcodes 2064 uit SPAARNDAM


postcodes 1433 uit KUDELSTAART

postcodes 1901 uit CASTRICUM

postcodes 2343 uit OEGSTGEEST


pagina 22 pagina 23

pagina 24

2018Jaarrapportage

pagina 25

5.7 Specifieke meldingen en periodemeldingen Het aantal specifieke meldingen verschuift meer van overdag naar de late avond en vroege ochtend. De absolute toename in aantal specifieke meldingen tussen 23.00 uur en 24:00 uur is bijna 300%.

Figuur 12. Percentage specifieke meldingen per uur t.o.v. 5 jarig gemiddelde

grootste afname

grootste toename

0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16%

0uur - 1uur

1uur - 2uur

2uur - 3uur

3uur - 4uur

4uur - 5uur

5uur - 6uur

6uur - 7uur

7uur - 8uur

8uur - 9uur

9uur - 10uur

10uur - 11uur

11uur - 12uur

12uur - 13uur

13uur - 14uur

14uur - 15uur

15uur - 16uur

16uur - 17uur

17uur - 18uur

18uur - 19uur

19uur - 20uur

20uur - 21uur

21uur - 22uur

22uur - 23uur

23uur - 24uur

gemiddelde 5 jaar

2018

Bij de periodemeldingen zijn er minder grote verschuivingen te constateren dan bij de specifieke meldingen. De grootste toename ligt in de periode tussen 07.00 en 08.00 uur, de grootste afname in de periode tussen 10.00 uur en 11.00 uur.

Figuur 13. Percentage periodemeldingen per uur t.o.v. 5 jarig gemiddelde

grootste afname

grootste toename

0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16%

0uur - 1uur

1uur - 2uur

2uur - 3uur

3uur - 4uur

4uur - 5uur

5uur - 6uur

6uur - 7uur

7uur - 8uur

8uur - 9uur

9uur - 10uur

10uur - 11uur

11uur - 12uur

12uur - 13uur

13uur - 14uur

14uur - 15uur

15uur - 16uur

16uur - 17uur

17uur - 18uur

18uur - 19uur

19uur - 20uur

20uur - 21uur

21uur - 22uur

22uur - 23uur

23uur - 24uur

gemiddelde 5 jaar

2018

pagina 24 pagina 25

pagina 26

2018Jaarrapportage

pagina 27

5.8 Vragen van omwonenden Het aantal binnengekomen vragen van omwonenden is meer dan verdubbeld ten opzichte van vorig jaar. De meeste vragen werden gesteld in juli, toen de Polderbaan onverwacht buiten gebruik werd genomen.

De meest gestelde vragen zijn:• Waarom wordt er overdag en ‘s nachts zoveel over (een deel van) Amsterdam en Amstelveen

gevlogen? • Is het wel toegestaan om ’s nachts over dichtbevolkt gebied te vliegen?

Polderbaan buiten gebruik door herstelwerkzaamheden rijbaan VictorAls gevolg van herstelwerkzaamheden aan rijbaan Victor was de Polderbaan overdag en s’ nachts niet inzetbaar in de periode van 14 juli tot en met 23 juli. Door een overwegende noordenwind is in deze periode de Kaagbaan (06) in noordoostelijke richting een aantal nachten ingezet als startbaan.Overdag is de Buitenveldertbaan ingezet. De vliegroutes van deze twee banen lopen over een deel van Amsterdam en Amstelveen.

Meer informatie over de spoedreparatie aan taxibaan Victor is in onderstaande link te lezen:http://www.bezoekbas.nl/userfiles/Factsheet%20Tijdelijke%20sluiting%20Polderbaan.pdf

Ontwikkeling van Schiphol en Lelystad AirportNaast vragen over baanonderhoud en de keuze voor het inzetten van bepaalde baancombinaties en routegebruik zijn bij BAS in 2018 ook veel vragen binnengekomen over de groei- en ontwikkeling van Schiphol en Lelystad Airport.

Figuur 14. Aantal binnengekomen vragen via website en telefoon

afname van 11% t.o.v. 2012

toename van 60% t.o.v. 2013

afname van 21% t.o.v. 2014




- 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

via email en website

via telefoon

0

500

1000

1500

2000

2500

44 45 46 47 48 49 50 51 52 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44


2017 2018

hoogste waarde 2017

Het reguliere en groot onderhoud aan banen en rijbanen heeft grote impact op de omgeving. Tijdens deze onderhoudswerkzaamheden zijn de banen niet beschikbaar voor vliegverkeer en worden andere, minder preferente, banen ingezet. Het vliegverkeer volgt dan andere vliegroutes van en naar Schiphol.

In alle weken waarin onderhoud is gepleegd, is dan ook een piek in het aantal melders waarneembaar.

6. Effecten baanonderhoud

Figuur 15. Totaal aantal melders per week bij baanonderhoud

Kaagbaan mogelijk wel beperkt inzetbaar

Zwanenburgbaan

Polderbaan

Kaagbaan

Schiphol-oostbaan

Buitenveldertbaan

Aalsmeerbaan

24

06

09 27

18C

36C

22

04

18R

36L

18L

36R

24

Kaagbaan

24

Planning baanonderhoud 2014maart 2014

Ma Di Wo Do Vr Za Zo

9 1 2

10 3 4 5 6 7 8 9

11 10 11 12 13 14 15 16

12 17 18 19 20 21 22 23

13 24 25 26 27 28 29 30

14 31

april 2014


14 1 2 3 4 5 6

15 7 8 9 10 11 12 13

16 14 15 16 17 18 19 20

17 21 22 23 24 25 26 27

18 28 29 30

mei 2014


18 1 2 3 4

19 5 6 7 8 9 10 11

20 12 13 14 15 16 17 18

21 19 20 21 22 23 24 25

22 26 27 28 29 30 31

juni 2014


22 1

23 2 3 4 5 6 7 8

24 9 10 11 12 13 14 15

25 16 17 18 19 20 21 22

26 23 24 25 26 27 28 29

27 30

juli 2014


27 1 2 3 4 5 6

28 7 8 9 10 11 12 13

29 14 15 16 17 18 19 20

30 21 22 23 24 25 26 27

31 28 29 30 31

augustus 2014


31 1 2 3

32 4 5 6 7 8 9 10

33 11 12 13 14 15 16 17

34 18 19 20 21 22 23 24

35 25 26 27 28 29 30 31

september 2014


36 1 2 3 4 5 6 7

37 8 9 10 11 12 13 14

38 15 16 17 18 19 20 21

39 22 23 24 25 26 27 28

40 29 30

oktober 2014


40 1 2 3 4 5

41 6 7 8 9 10 11 12

42 13 14 15 16 17 18 19

43 20 21 22 23 24 25 26

44 27 28 29 30 31

De kleuren in de grafiek komen overeen met de banen in de banenstelselkaart en geven de weken onderhoud aan van de desbetreffende baan.

pagina 26 pagina 27

http://www.bezoekbas.nl/userfiles/Factsheet%20Tijdelijke%20sluiting%20Polderbaan.pdf

pagina 28

2018Jaarrapportage

pagina 29

Uit de onderstaande grafieken valt af te leiden dat omwonenden veel overlast ervaren van de vertrekroutes vanaf de Kaagbaan (06) en de Zwanenburgbaan (36C) in de nacht. Bij het nachtelijk gebruik van de Zwanenburgbaan is er veel verschil tussen de gemelde overlast per gevlogen route. Over nagenoeg alle vertrekroutes vanaf de Kaagbaan (06) in de nachtelijke uren worden veel meldingen ingediend.

7. Effecten vertrekroutes ‘s nachts

Figuur 16a. Top 10 periodemeldingen per vlucht per baan en vertrekroute (‘s nacht)

0 2 4 6 8 10

Kaagbaan (06) richting Zuidoost

Kaagbaan (06) richting Zuidwest

Zwanenburgbaan (36C) richting Zuidoost

Zwanenburgbaan (36C) richting Noordoost

Zwanenburgbaan (36C) richting Zuid

Kaagbaan (06) richting Zuid

Kaagbaan (06) richting Noordwest

Kaagbaan (06) richting Oost

Kaagbaan (06) richting Noordoost

Zwanenburgbaan (36C) richting Oost-Zuidoost

Figuur 16b. Top 10 specifiek meldingen per vlucht per baan en vertrekroute (‘s nacht)

0 5 10 15 20 25

Kaagbaan (06) richting Zuidoost

Zwanenburgbaan (36C) richting Zuid

Kaagbaan (06) richting Oost

Kaagbaan (06) richting Zuid

Kaagbaan (06) richting Noordoost

Kaagbaan (06) richting Oost-Zuidoost

Kaagbaan (06) richting Zuidwest

Kaagbaan (06) richting Noordwest

Zwanenburgbaan (18C) richting Zuidoost

Zwanenburgbaan (18C) richting Oost-Zuidoost

Kaart 1. Melders starten Kaagbaan (06) in de nacht (van 23.00 tot 06.00 uur)

Kaart 2. Melders starten Zwanenburgbaan (36C) in de nacht (van 23.00 tot 06.00 uur)

Tijdens gebruiksjaar 2018 is de Kaagbaan (06) ’s nachts ingezet voor circa 300 starts en de Zwanenburgbaan (36C) voor circa 80 starts. Veel omwonenden die bij BAS een melding hebben gedaan over hinder door deze nachtelijke starts hebben hinder van beide banen.

pagina 28 pagina 29

pagina 30

2018Jaarrapportage

pagina 31

Uit het percentage meldingen per vliegtuigtype blijkt dat omwonenden het meeste klagen over grote, veelal oudere vliegtuigtypes, zoals de Boeing 747-400, de Airbus A300 en de Boeing 747-8.

De Boeing 747-400 voert elk jaar minder vluchten uit op Schiphol en wordt geleidelijk aan uitgefaseerd en vervangen door nieuwere vliegtuigtypes. Niet eerder is de Airbus A300-600 voorgekomen in de top-3. Dit is het eerste vliegtuigtype ontwikkeld door Airbus in de jaren ’70 van de vorige eeuw. Vorig jaar werd over 20% van de vluchten van dit type een melding ingediend en stond deze op de vierde plaats, net buiten de grafiek.

Minder meldingen over kleinere vliegtuigenOver kleinere vliegtuigen komen minder meldingen binnen. Deze vliegtuigen produceren minder geluid en stijgen veelal sneller. Het vliegtuigtype waarover de minste meldingen binnenkomen bij BAS is een van de weinige propellervliegtuigen die Schiphol aandoen, een Dash 8.

8. Effecten vliegtuigtypes

Figuur 17. Percentage meldingen per vliegtuigtype

74,6%

55,2%

48,4%

2,9%

3,0%

3,5%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

Boeing 747-400 Airbus A300-600

Boeing 747-8 De HavillandCanada DHC-8-400 Dash 8Q

CanadairRegional Jet

1000

Embraer RJ145

top 3 meeste meldingen per vliegtuigtype top 3 minste meldingen per vliegtuigtype

Aantal Melders Datum / tijd Vluchtnummer Vliegtuig type Richting Baan

1 81 1-6-2018 0:53 MPH8341 Boeing747-400 start Kaagbaan (06)

2 73 12-4-2018 23:31 MPH7341 Boeing747-400 start Zwanenburgbaan (36C)














16 35 21-7-2018 23:27 CAL5542 Boeing747-400 start Kaagbaan (06)


18 34 15-7-2018 3:44 SIA7393 Boeing747-400 start Kaagbaan (06)


20 33 15-7-2018 23:33 SIA7367 Boeing747-400 start Kaagbaan (06)

Tabel1. Vluchten met meeste melders

De top-20 van vluchten met de meeste melders zijn uitsluitend de starts van het type Boeing 747-400’s . Van alle vluchten in deze top-20 worden er 17 uitgevoerd door Martinair, een vrachtmaatschappij die veel vluchten in de late avond en of nacht uitvoert. Alle vluchten die voorkomen in deze top-20 zijn ’s nachts of in de late avond vertrokken van de Kaagbaan richting het noordoosten, of van de Zwanenburgbaan richting het noorden.

pagina 30 pagina 31

pagina 32

2018Jaarrapportage

pagina 33

BAS signaleerde in het gebruiksjaar 2018 veel nieuwe (postcode)gebieden met melders in het ‘buitengebied’ van Schiphol. Een logische verklaring hiervoor kan BAS niet vinden in bijvoorbeeld het vliegen van andere routes, lagere vlieghoogten of aantallen vliegtuigbewegingen. Hierin zijn geen significante wijzigingen opgetreden die de toename van nieuwe melders in de buitengebieden kan verklaren.

Luchtvaart dagelijks in het nieuwsDe luchtvaart is de afgelopen periode dagelijks in het nieuws geweest. Met thema’s als de ontwikkeling van Schiphol, de opening van Lelystad Airport, het milieu en de leefomgeving rondom luchthavens. BAS krijgt in toenemende mate inwoners uit de buitengebieden te spreken die zich zorgen maken over de toekomstige ontwikkelingen van de luchtvaart in ons land en de gevolgen die dat kan hebben op de kwaliteit van de leefomgeving. Deze toenemende zorg is mogelijkerwijs een verklaring voor het toenemende aantal melders en meldingen in de buitengebieden.

9. Melders en meldingen in het buitengebied

Kaart 3. Nieuwe postcodegebieden met melders (t.o.v. afgelopen 5 jaar)

pagina 33

pagina 34

2018Jaarrapportage

pagina 35

Ook in het gebruiksjaar 2018 ziet BAS een toename in het aantal gebruikers van de BAS-website, het aantal sessies (bezoeken) en paginaweergaves.

10. Websitegebruik

Figuur 18. Overzicht websitegebruik

Figuur 20. Percentage mobiele bezoeken op www.bezoekbas.nl

Nieuwe BAS-website in 2019In 2019 lanceert BAS een volledig nieuwe website,die beter geschikt is voor mobiele apparaten en meer vanuit de behoefte van de websitebezoeker wordt ingericht. De ontwikkelingen van deze nieuwe website zijn momenteel in volle gang.

Smartphones en tabletsSinds mei is de BAS-website elke achtereenvolgende maand vaker bezocht door bezoekers met smartphones en tablets dan met vaste computers. Mobiele apparaten stellen andere eisen aan de bediening van de website. De nieuwe website richten we daarom zo in dat deze automatisch detecteert dat een bezoeker met een mobiel apparaat de website bekijkt. De weergave wordt dan automatisch aangepast om het gebruiksgemak te vergroten. BAS wil hiermee de informatievoorziening over actueel vliegverkeer en baangebruik makkelijker en sneller toegankelijk maken.

25737 45549

7870358346

89875

96468 98991120.313

132.718

94465

137924

189201

134200

188511

226129246491

307.303

396.431

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

350000

400000

450000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Gebruikers Sessies Pagina weergaves ( x10 )

In 2018 2,7 milioen paginaweergaves

Regelmatig terugkerende bezoekers van de websiteSinds 2014 keren bezoekers steeds vaker terug op de website van BAS. In combinatie met het hoge bezoekersaantal zorgt dit ervoor dat er steeds meer pagina’s worden bekeken op de website.

Figuur 19. Overzicht websitegebruik

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

nov

feb

mei

aug

nov

feb

mei

aug

nov

feb

mei

aug

nov

feb

mei

aug

nov

feb

mei

aug

nov

feb

mei

aug

nov

feb

mei

aug

nov

feb

mei

aug

nov

feb

mei

aug

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

% mobiele bezoeken

pagina 34 pagina 35

pagina 36

2018Jaarrapportage

pagina 37

2018Jaarrapportage bijlage

Kaart B1 Melders per baan overdag (tussen 06.00 en 23.00 uur)

pagina 36 pagina 37

pagina 38

2018Jaarrapportage

pagina 39


Kaart B2 Melders per baan in de nacht (tussen 23.00 en 06.00 uur)

pagina 38 pagina 39

pagina 40

2018Jaarrapportage

pagina 41pagina 40 pagina 41


Bijlage B3. Toe- en afname van melders per postcodegebied met meer dan 5 melders

pagina 42

2018Jaarrapportage

Uitgave van:

Bewoners Aanspreekpunt Schiphol

Postbus 75011118 ZG SchipholPostcodelocatie: 03-14Tel: 020 601 5555Fax: 020 601 8044Email: [email protected]

Maart 2019

Analyse en vormgeving: Arnoud Vooren

2018Jaarrapportage

2018...Effecten vliegtuigtypes 28 9. Melders en meldingen in het buitengebied 30 10. Websitegebruik...

Documents

Transcript of 2018...Effecten vliegtuigtypes 28 9. Melders en meldingen in het buitengebied 30 10. Websitegebruik...