Logistiek is aLLesbepaLendVoor een retailorganisatie is logistiek Van groot belang. sterker, wanneer de logistiek niet klopt, heeft dat direct inVloed op het rendement. we fashion heeft een logistiek systeem op maat. een proces dat continu in beweging is.

het hoofdkantoor van we fashion in utrecht is het kloppende hart van de orga-

nisatie. Vanuit daar wordt alles gedaan: van styling en design, tot de europese

marketing en de logistiek. in totaal heeft de modeketen ongeveer 230 winkels

in nederland, belgië, luxemburg, duitsland, frankrijk en Zwitserland. komende

herfst opent we fashion haar eerste winkels in oostenrijk. we is voortgekomen

uit de hiJ-winkels, later kwam ZiJ erbij en dat werd getransformeerd tot we.

sommige steden hebben nog steeds twee we-stores zoals het heet, in andere

steden zijn de winkels samengevoegd.

op het moment van het interview worden de eerste leveringen van seizoen

winter 2010/2011 uitgeleverd. hans bouwmeester, manager logistiek: “we zijn

er in geslaagd om het seizoen, als het gaat om de logistiek, redelijk vlak te krij-

gen. belangrijk hierin is ons erp-systeem. we proberen alle processen zo goed

mogelijk in kaart te brengen. Zo zijn we bezig met een project waarbij we spe-

cifieker per land gaan inkopen, omdat er een verschil is tussen de consument

in nederland of duitsland. daarnaast willen we zo flexibel mogelijk zijn tijdens

het seizoen. onze productie komt voor een deel uit het verre oosten, maar ook

uit turkije, griekenland en zelfs de benelux. mode is dynamisch. het kan zijn dat

vanwege verkoopsucces een eerste levering uit het verre oosten komt, maar als

we een trend zien, dat we daarna laten produceren in europa. de factor tijd is al-

les bepalend. als het gaat over de filialen dan kijken we per winkel wat, wanneer

nodig is. dat heeft onder andere te maken met hoe groot de opslag van een

winkel is, maar ook met de resultaten die we per winkel meten. we weten wat

er in een bepaalde winkel wordt afgezet en stemmen daar de levering op af. we

proberen met behulp van it alles zo goed en efficiënt mogelijk te organiseren.”

EvEntualitEitEn uitsluitEn

“Je moet voortdurend bezig zijn met de markt. alle eventualiteiten uitsluiten.

de klant is kritischer geworden. het is lastig om ze aan je te binden. de be-

schikbaarheid van onze goederen moet optimaal zijn. we meten de inbound

van de goederen. we hebben circa 90 procent in beeld en op de afgesproken

tijd in huis. we weten ook wat de in store datum is. afhankelijk van het seizoen

heb je meer of minder hangende kleding; het verschil tussen een t-shirt en een

winterjas. Je hebt te maken met een opbouw van een seizoen, daar zitten we

nu middenin, en een afbouw. dat betekent ook dat we richting het najaar nu

een zwaarder transportschema hebben en dat we capaciteit bijhuren. onze

eigen trucks rijden een vaste route, waarbij we zoveel mogelijk binnen de ven-

stertijden plannen. maar je ziet een verschuiving. de regelgeving wordt steeds

H

strenger. wanneer een gemeente venstertijden instelt zie je dat wij, maar ook

collega’s, die steden als eerste inplannen. het gevolg is dat de gemeenten in de

directe omgeving meer overlast krijgen. we hebben daarom voor een aantal

steden ontheffing van de venstertijden en gelukkig hebben we ook filialen waar

we een achterdeur hebben. over het algemeen kun je zeggen dat de tijden

verlegd zijn. de eerste trucks rijden hier om vier uur weg. het is nu nog te doen,

maar we zien wel dat het krapper wordt. we zijn daarom nu aan het onderzoe-

ken of we dit op de langere termijn kunnen vasthouden. we zien bijvoorbeeld

ook dat de bezettingsgraad van de trucks die een langere route hebben, denk

aan winschoten, lager is dan de trucks die een kortere route hebben. het onder-

zoek is er op gericht te kijken of de langere routes uitbesteed gaan worden.”

MiliEuaspEct

we fashion wil verantwoord omgaan met mens en milieu. met een wagen-

park van acht trucks wordt in principe heel nederland beleverd. karton en

folie worden mee teruggenomen naar utrecht. sita verkoopt deze partijen

voor we fashion door in nederland of daarbuiten. het afval wordt vermalen of

versmolten en vervolgens weer opnieuw gebruikt. we heeft onlangs geïnves-

teerd in vervanging van vijf van haar acht trucks. een en ander werd ingegeven

door de strengere milieueisen die gehanteerd worden. huub knijff, supervisor

transport en distributie: “we willen de techniek van nu. het is belangrijk dat wij

als we daarin voorop lopen. we willen onze verantwoordelijkheid nemen. Voor

deze vernieuwing van het wagenpark waren drie merken in de race. doorslag-

gevend bij onze keuze voor de Volvo fl waren het feit dat de truck voorzien is

van een automatisch schakelende versnellingsbak en het brandstofverbruik.

daarnaast hebben onze chauffeurs een stem. de meeste van hen werken hier

twintig tot vijfentwintig jaar. Ze geven advies, waarbij voor hen comfort een

belangrijke factor is. dan moet je denken aan bijvoorbeeld de chauffeursstoel.

met onze chauffeurs hebben we een gedragscode. we zijn heel scherp op hoe

de chauffeur omgaat met de truck. we evalueren voortdurend het veilig rijden

en het brandstofverbruik. de nieuwe Volvo’s zijn aanzienlijk zuiniger. Ze zijn allen

voorzien van een reparatie- en onderhoudscontract. Van dijk groep in utrecht

is flexibel en staat voor ons klaar. maar ze doen meer, niet alleen het onderhoud.

laatst hadden we bijvoorbeeld een bijeenkomst over de digitale tachograaf. dat

zijn positieve zaken.” n

WE Fa

shio

naugustus 2010  bring iT.  7

“we willen de techniek van nu. het is belangrijk dat wij als we daarin voorop lopen.”