1 ORGANISME CHARGE DU CONTROLE DE LA ......RWY33 : par virage à gauche à l’exception du DEP AVN...

40-1 ISTRES LE TUBE LFMIGENERALITES

DIRCAM

CAT A, B, C, D

AMDT 08/19 CHG : Révision.

20 JUN 19

© VERSO BLANC

1 ORGANISME CHARGE DU CONTROLE DE LA CIRCULATION AERIENNE

- Le Centre Militaire de Contrôle (CMC ) et le Centre de Contrôle d’Essai et de Reception (CCER) assurent les services de la circulation aérienne à l’intérieur de la CTA Rhône dans les limites sont définies en ENR 5.1

- ISTRES APP assure les services de la CA dans les CTA RHONE 1, 2, 3, 3.1, 4, 5 et 6 et CTR ISTRES 1.1,1.2 et 1.3.

- Le secteur terminal RHONE CTL au sein d’ISTRES APP assure les services de la CAG IFR dans les limites des CTA et CTR d’Istres hors des limites verticales de l’AWY Y25 et B16.

- ISTRES ESSAIS assure la délivrance des services de la Circulation d’Essai et Réception.

2 CLASSE D’ESPACE

Toutes les CTR ISTRES et CTA RHONES sont de classe D.

3 CALAGE ALTIMETRIQUE

L’altitude de transition pour les CTA est de 5000 ft.Le niveau de transition est calculé par RHONE CONTRÔLE.

4 PROCEDURES PARTICULIERES

- Trajectoires d’arrivées/départs de l’AD d’ISTRES - Sud - Sud/Est : MTG SALIN ITR. si FL < 095, CLR selon lettre d’accord MARSEILLE PROVENCE/CCI.-Est : CLR selon lettre d’accord MARSEILLE PROVENCE/CMC ISTRES.- Transits en CTA RHONEEn raison des activités défense les transits en CTA RHONE sont soumis à accord préalable du CMC ISTRES obtenu auprès d’ISTRES APP ou de RHONE CONTROLE en CTA 1, 2, 3, 3.1, 4, 5 et 6.

5 PANNE DE COMMUNICATION

Afficher code 7600.Appliquer la réglementation nationale.

6 SERVICE RADAR

Le Centre Militaire de Contrôle (CMC ) et le Centre de Contrôle d’Essai et de Reception (CCER) assurent les services :

- d’information radar.- de surveillance radar.- du contrôle et guidage radar conformément à la réglementation nationale à l’intérieur de la CTA qu’il gère avec

l’indicatif : RHONE ou ISTRES APP.- du contrôle et guidage radar à la circulation d’essai et réception ( ISTRES ESSAIS ).

7 ACTIVITES SPECIFIQUES ET PERMEABILITE

Toutes les CTR ISTRES et CTA RHONE sont associées à des zones LF-R217 en raison d’activités spécifiques :- vols d’essais, espaces de procédures, vols tactiques, voltige, entraînement d’A/C de tous types et en toutes

conditions.L’attention des usagers est attirées sur la présence d’une zone de tirs LF-R190Pendant leur activation certains secteurs de travail sont imperméables. Suivre instruction du contrôle.

1500

3000

1500

3000

4500

3500

- FL

115

44°00'44°00'

003° 30' 003° 30' 004° 00' 004° 00' 003° 00' 003° 00' 004° 30' 004° 30' 005° 00' 005° 00'

R217/1.2ISTRES

R 590 A

D 143 A

R 191 A

D 143 B

D 108 E

D 108 E

D 142

R 108 C

R 191 B

R 46 F1R 46 F1

R 108 E1

R 46 E1R 108 E1

R 108 E2

R 193 A

R 589 AR 589 A

R 108 CR 108 C

R 190 A B C

D 121

R 55 B

R 191 CR 191 CR 191 CR 46 N2

R 193 B

R 169

D 121

R 589 B

R 590 A

R 55 D

R 46 D

R 46 E2

R 217/5

R 591R 591

D 142

D 143 B

D 142

R 55 C

R 55 C

D 19

2 E

SFC-

6500

D 19

2 E

SFC-

6500

R 8

R 108 B

R 217/4

D 54 WA

R 55 AE

R 55 AR 55 A

R 71 BR 71 B

R 71 C

R 77 C

R 77 A2R 77 A2

R 77 A1R 77 A1.2

R 77 CR 77 C

R 77 B

R 217/2R 217/2

R 217/2

R 217/2R 217/1

R 108A F2R 108A F2

R 108A F3R 108A F1

R 217/1.3ISTRES

R 217/1.3ISTRES

R 217/1.1ISTRES

R 217/1

P 13P 13

P 41P 41

P 16P 16

P 19P 19

R 186

R 217/1R 217/1

R217/1.2ISTRES

R217/1.2ISTRES

R 217/3

R 589 A

R 217/1.1 ISTRESR 217/1.1 ISTRES

ZIT MIRAMAS

ZIT MIRAMAS

D 54 WB

R 88

R 276

R 77A1.1

D 19

2 S

SF

C 5

500

D 19

2 S

SF

C 5

500

R 46 D

R 108 CR 108 K

R 271

R 108E2

R 108E2

R 108 E2R 108 E2

R 108 E3R 108 E3

43°00'43°00'

3579

1129

2159

5135

4741

2281

3701

3789

3353

769

4157

2304

3531

2260

32 NM PPG

35 NM PPG

2000 - FL 145TM

A 2

MON

TPEL

LIER

TMA

2 MON

TPEL

LIER

020°

020°

13

CTR

GARONS 2500

283°

AVN 114.6 Ch 93 X

AVIGNONAVIGNON

LUNEL1500

CTR 2 BEZIERS

1500800 -

TMA

8 MO

NTP

ELLIE

R

TMA

7 M

ON

TPE

LLIE

R

CTR 1 BEZIERS 1500

CTR

MO

NTPELLIER

TMA

6 M

ON

TPEL

LIER

FIR

BO

RD

EAU

X

FIR

M

AR

SEIL

LE

TMA 6.1 M

ONTPELLIER

TMA 6.1 M

ONTPELLIER

M. CANDILLARGUESM. CANDILLARGUES

TMA 5 MONTPELLIER

TMA 5 MONTPELLIER

4500 - FL 145

4500 - FL 145

2500 - FL 095

TMA 11 MONTPELLIER

TMA 11 MONTPELLIER

2500 - FL 095

FL 075 - FL 095

BEZIERS

BRUSCAFRICAFRIC

FG 339

NG 354

MARRI

SIJAN

MILLAU

LUNEL

PPGPPG

MASAM

BASLI

ZR 397

MONTPELLIER M.

N. GARONS

N. N.

MENMEN

ESERAESERA

ERGUL

FJR 114.45Ch 91 Y

860873FL 075 - F

L 095

TMA 12 MONTPELLIER

TMA 12 MONTPELLIER

CTA RHONECTA RHONE

D

048°

047°

227°

11

10

063°062°

242°

062°

242°

062°

242°

17

21

187°

33

002°

182°

006°

PPG

043°

224°

38

284 °265°

103°

007°

187°

52

2119

4°

39

150°

150°

36 74

Y25FL 055

Y25FL 095

227°

25

298°

118°

047°

014°

194°

31

J 27

A 27

6000

58005800

103°283°13

150°7

25

A 27

FL 1

00

J 27

5906

007°

3

360

° P

PG

4343

13

014°

014°

5500

TMA 4 MONTPELLIER

TMA 4 MONTPELLIER

104°

D 192 W

SFC 5900

D 192 W

SFC 5900

SIV 7 CLERMONT

D

TMA CLERMONT

TMAPROVENCE

TMAPROVENCE

3500 - FL 1453500 - FL 145

TMA

3 M

ON

TPEL

LIER

TMA

3 M

ON

TPEL

LIER

1500 - FL 1451500 - FL 145

TMA

6 M

ON

TPEL

LIER

FL 075 - FL 145

FL 075 - FL 145

FL 065 - FL 145

FL 065 - FL 145

CTA RHONE

D

1500

- F

L 14

5

1500

- F

L 14

5

1500

CTR

MO

NTPELLIER

CTR 1 BEZIERS 1500

CTR 2 BEZIERS

1500800 -

TMA

8 MO

NTP

ELLIE

R

TMA

7 M

ON

TPE

LLIE

R

FIR

M

AR

SEIL

LE

FIR

BO

RD

EAU

X

123.9MO

128.325128.325LS

128.025TG

128.855ML 1

DA 402

ALES

LEZIGNANLEZIGNAN

43°30'43°30'

TMA 9 MONTPELLIERTMA 9 MONTPELLIER

SIV 1 PROVENCE

SIV 1 MONTPELLIERSFC-FL 145

330°

330°

330°

5906

SALIN

MOLEN

LUMID



298°

118° 13

37

157°

081°261°22

13

020°

020°

200°

200°

200°

32

35

309°309°

129°

309°

129°

35

MENMTL

MTG 117.3Ch 120 X

CM 369CAUMONT

AVIGNON C.

2500

- FL

145

2500

- FL

145


TMAPROVENCE

PIERRELATE

VALREAS

CARPENTRACARPENTRA

ISTRESISTRES

AMOLOAMOLO

SIV 1TOULOUSE

R 217/3R 217/3

337°ODADI

4

R 193 BR 193 B

R 217/6

S. EYGUIERESS. EYGUIERES

AKUNU (2)

044°

043°

3232MONTPELLIER

MONTPELLIER



SIV 6PROVENCE

SIV 6PROVENCE

SIV 5PROVENCE

SIV 5PROVENCE



8

54

7

283°7

TMA 10 MONTPELLIER

TMA 10 MONTPELLIERCTA RHONECTA RHONE

SIV 4 PROVENCE

R 108 E1R 108 E1

R 191 C

R 46 N1R 46 N1

224°

223°

243°242°

16 FJR

16 NM

FJR

BALRU (2)BALRU (3)

32 NM PPG

35 NM PPG

TMA 3 TMA 3

TMA 1

MONTPELLIER

TMA 1

MONTPELLIER

2500 - FL 1452500 - FL 145

1000 ASFC / 2500 (1)- F

L 145

1000 ASFC / 2500 (1)- F

L 145

10

11

KELAMKELAM

6

3

1

2

9

J 27

5906

Y25FL 075

G 395906

G 39

3500

- FL

145

3500

- FL

145

R 71 B240°240°

060°060°

17

SIV 4.1 MONTPELLIERSFC-FL 075

SIV 8PROVENCE

SIV 2PROVENCE

SIV 7 PROVENCE

2000 - FL 145

CTR

GARONS 2500

13 NM FJR

13 NM FJR

ALT / HGT : ftDistances : NMALT / HGT : ft

Distances : NM

TA 5000VAR 1°E (15)

BALRU (3)43 28 47.1 N 003 42 35.1 E

VOR-DME RDL 242° VOR FJR13 / 16 NM 3000 / FL 070

RAP 062° Gauche - IAS 170 kt

AKUNU (2)43 07 58.5 N 003 22 23.8 E

VOR-DME RDL 043° VOR PPG32 / 35 NM 3000 / FL 070

RAP 223° Gauche - IAS 140 kt

2100CTR 1.3 ISTRES

CTR 1.2 ISTRES 3500

2

1

Sur instruction

Utilisable uniquement si CTA RHONE 3, 4 et 5 actives.

23 MAY 19

AMDT 07/19 CHG : R108 E2, création R108 E3.DIRCAM

50-1 ISTRES LE TUBE LFMICARTE REGIONALE (MONTPELLIER)

© VERSO BLANC

44 N

M ITR

37 N

M ITR

265° TLN 265° TLN

5000

3500

58 NM ITR

33 NM ITR

24 NM ITR

076° PPG076° PPG

53 NM ITR

178°178°

41 N

M S

TP

NG 3D

OB 3DJULEE 3DTINO

T 3D

SOSU

R 3

D

DIBE

R 3D

PPG 3D

129°

3030

319°

11.011.0

295°12.012.0

15.015.0 283°

3333

311°

4343

344°

164164288°

181181

311°

3333352°

5050

003°

4545 357°5252

015°3939

040°

019°

8484

20.0

20.0

042°

10.0

10.0

042°

076°

269°269°STPSTP

137°

317°2600

MAX IAS 210 kt137° Right

T 1 min 50002600

NDB HLDG NDB HLDG ITR

2600

NG 354

RASPAOBLADLUMASDIBER

ITS 112.7Ch 74X

MTG 117.3Ch 120X MRM 108.8

Ch 25X

PPG 116.25Ch 109Y

Hors cadre

AJO 114.8Ch 95X

Hors cadre

TINOT

ALG 382Hors cadre

SOSUR

POMEG OB 395

JULEESUBIL

ISTRES

ITR 390.5Ch 104X(115.7)

Réservée ACFT avecFL croisière < FL 195

ALT / HGT : ftDistances : NM

MOCA0 10 NM

BORGO

43°30'

43°00'

42°30'

004° 30' 005° 00' 005° 30'

VAR : 2°E (20)TA : 5000

AMDT 02/21 CHG : BORGO. ©DIRCAM

28 JAN 21

APP ISTRES : 131.000ATIS PROVENCE : 125.350

70-1 ISTRES LE TUBE LFMISTAR RWY15-33

CAT A,B,C,D

80-1 ISTRES LE TUBE LFMISID RWY15-33

DIRCAM

CAT A, B, C, D

AMDT 01/21 CHG : Déclinaison.

31 DEC 20

CONSIGNES GÉNÉRALESLes ACFT devront se conformer aux spécifications de montée fixées pour chaque SID. Les SID sont à rejoindre :RWY33 : par virage à gauche à l’exception du DEP AVN 7D (par virage à droite).RWY15 : par virage à droite.

SID CLR MONTÉE INITIALE SID

AVN 7D FL 140 FL 140 SOSUR 7DTourner à droite pour intercepter et suivre QDR 342° ITR (RM 342°) vers AVN.Sur clairance de PROVENCE Approche, monter vers le FL140.

Rejoindre et suivre QDR 175° ITR (RM 175°) vers SOSUR.Monter initialement vers 2500 ft jusqu’à 17 NM ITR (8 NM MTG).Sur clairance de PROVENCE Approche, monter vers le FL140.

LUC 7D FL 120 FL 140 TINOT 7DRFL < 145Rejoindre et suivre QDR 175° ITR (RM 175°) en montée vers 2500 ft. Sur CLR de PROVENCE APP, à gauche vers MTG. A MTG, à droite RDL 085° MTG (RM 085°) vers TRETS. A TRETS, à droite RDL 272° LUC (RM 092°) vers LUC.Sur clairance de PROVENCE Approche, monter vers le FL 120.

Rejoindre et suivre QDR 175° ITR (RM 175°) pour intercepter et suivre RDL 131° FJR (RM 131°) vers TINOT. Monter initialement vers 2500 ft jusqu’à 17 NM ITR (8 NM MTG).Sur clairance de PROVENCE Approche, monter vers le FL140.

MAMES 7D FL 140 FL 120 NASIK 7DRFL > 155

Rejoindre et suivre QDR 175° ITR (RM 175°) pour intercepter et suivre RDL 213° MTG (RM 213°) vers MAMES. Monter initialement vers 2500 ft jusqu’à 17 NM ITR ( 8 NM MTG).Sur clairance de PROVENCE Approche, monter vers le FL140.

Rejoindre et suivre le QDR 175° ITR (RM 175°) en montée vers 2500 ft. Sur clairance de PROVENCE Approche, tourner à gauche vers MTG. A MTG suivre le RDL 085° MTG (RM 085°) vers TRETS. A TRETS route RNAV 085° vers NASIK. Sur clairance de PROVENCE Approche, monter vers le FL 120.

PPG 7D FL 140

Rejoindre et suivre QDR 175° ITR (RM 175°) pour intercepter et suivre RDL 222° MTG (RM 222°) vers SUBIL. A SUBIL, suivre RDL 076° PPG (RM 256°) vers PPG. Monter initialement vers 2500 ft jusqu’à 17 NM ITR (8 NM MTG).Sur clairance de PROVENCE Approche, monter vers le FL140.

PANNE DE COM Afficher 7600.En VMC : faire demi-tour pour un LDG sur l’AD.En IMC :SID LUC 7D : Rejoindre et suivre RDL 175° ITR (RM 175) jusqu’à 13 NM ITR en montée vers 2500 ft.

A 13 NM ITR, à gauche vers MTG. A MTG, suivre RDL 085° MTG (RM 085°) vers TRETS en montée vers le FL 110 jusqu’aux limites de la zone déléguée à l’APP. Monter ensuite vers le FL du PLN en vigueur vers LUC.

Autres SID : Cheminements : suivre le cheminement du SID assigné. Si la panne survient au cours d’un DEP guidé radar, rejoindre au plus tôt le SID assigné.

FL : Monter en respectant les FL du SID (ignorer la mention «sur CLR de l’APP») ou vers le dernier FL assigné jusqu’aux limites de la zone déléguée à l’APP. Monter ensuite vers le FL du PLN en vigueur.

©

TMA

PRO

VEN

CE

131° FJR

131° FJR

272° LUC272° LUC

23 N

M L

UC

58 NM ITR

085° MTG085° MTG

175°

ITR

175°

ITR

18 NM

MRM

SOSU

R 7D

NASIK 7D

LUC 7D

NASIK 7D

LUC 7D

TINOT 7D

79 NM FJR

085°

292919.019.0

085°

092°

175°4747

36362222

2828

131°20.020.0

ISTRES

TRETS

LUC 113.0Ch 77X

NASIK

ITR 390.5Ch 104X(115.7)

ITS 112.7Ch 74X

MTG 117.3Ch 120X

MRM 108.8Ch 25X

SOSUR

TINOT

Hors cadre

FJR 114.45Ch 91Y

Hors cadre

SID LUC 7D SOSUR 7D

TINOT 7DNASIK 7D

Sur CLR CTLB RNAV

VAR : 2°E (20)TA : 5000

43°30'

43°00'

42°30'

005° 00' 005° 30'

AMDT 01/21 CHG : Déclinaison. ©DIRCAM

31 DEC 20



CAT A,B,C,D

TMA PROVENCE

222°

222°

076° PPG076° PPG

213°

213°

175° ITR175° ITR

342° ITR

AVN 7D

2929 342°

45452626

15.015.0

175°

222°

11.0

11.0

213°

10.0

10.0

256°7878

7878

20 NM MTG

PPG 7D30 NM MTG

MAMES

7D

ISTRES

MAMES

BORGO

SUBIL

ITR 390.5Ch 104X(115.7)

ITS 112.7Ch 74X

MTG 117.3Ch 120X

PPG 116.25Ch 109Y

Hors cadre

AVN 114.6Ch 93X

SID AVN 7D MAMES 7D PPG 7D

VAR : 2°E (20)TA : 5000


0 10 NM

43°30'

43°00'

004° 30' 005° 00'

AMDT 01/21 CHG : Déclinaison. ©DIRCAM

31 DEC 20



CAT A,B,C,D

MINIMUMS TKOF (RVR en m)

HI 900m

NIL

15

33

Revêtue

74 F/B/W/T*

HI

HI

RWYBALISAGE DISTANCES DECLAREES

TORA TODA ASDA LDANAT.

RESI. CAT A CAT B CAT C CAT DAPPROCHE PISTE

OBSERVATIONS :

- Utilisable par CIV PPR à LFMIZPZX - PPR à LFMIZPZX ou tél : 04.42.56.13.49 - 04.42.41.81.95 - Tour de piste à droite au QFU 15.- (1) Minimums TKOF : Jour-Nuit ≥ 150 m

BALISAGE : RWY15 : Piste : HI, seuil : vert HI, extrémité : rouge HIRampe d’approche 900 m : blanc HIRWY 33 : Piste : HI, seuil : vert HI, extrémité : rouge HIPA NORD : rouge HITWY : Tous TWY : bleu sauf A1/B1 (réflecteurs) et D1/E1 (NIL)RAQUETTE NORD : bleu

(1)

(1)

(1)

(1)

3750

3750

3750

4958

3750

4958

3750

3750

RWY 15 : Monter RM 151° jusqu'à 500 (418) puis route directe en montée jusqu'à l'altitude de sécurité en route. Ne pas tourner avant la DER.RWY 33 : Monter RM 331° à 3.4% jusqu'à 500 (418), puis route directe en montée à 3.4% jusqu'à 2200 (2118)(2) puis monter jusqu'à l'altitude de sécurité en route. Ne pas tourner avant la DER.* 64 R / B / W / T (THR)

DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS

(1)

(1)

(1)

(1)

DIRCAM

VAR2°E(20)

AMDT 05/21 CHG : Téléphone Section OPS.

TYPE LATITUDE LONGITUDE

THR 15

THR 33

43 32 15.97N

43 30 28.03N

004 54 47.87E

004 56 04.63E

©

ISTRES LE TUBEAD 2 LFMI MIL A

43 31 21N - 004 55 27E22 APR 21

Usage restreintCARTE D'AERODROME

ALT AD : 82 (3 hPa)

ISTRES Sol : 121.850 397.050ATS : Lun : 0715-1600 ; Mar-Jeu : 0700-1600 et Ven : 0700-1400,HOR étendu et Sam/Dim/JF O/R en fonction du positer (ETE : - 1h).AVT : F34 - F35 (JetA1) - F18 (100LL) Lubrifiants : NILHOR AVT : H 24 - Hors HR ouvrables PPR 1 h.

Section ops : HOR ATS 04.13.93.91.98 864.125.9198

BRIA : BORDEAUX 05.57.92.60.84

ALT et HGT en ftGUND = 162 ft

X XX X

TACAN

DME+GP

PAR+SRE

331°

126(50)

1000 x 20 m3750 x 53 m

Bloc de commandeSite Barrière

Piste SESLA(interdit)

96(14)

PA/PD 1208m

62

BAR

70(10)

LOC Aire secondaire

DGA/EV

Aireprincipale

Escale

194

Phénix

TWR

PRKG interdits

NDB

Portail

77Hangars

Portail

82PAPI

Pente 3.0° (5.2%)MEHT 64

PAPIPente 3.0° (5.2%)

MEHT 83

15

33

G

F

E

D

C

C2

C1

B

A

VT

1000 m0500 m

151°

MERCURE

EDSAE1

Bretelle D1

J

Bretelle N

T

T

AIRBUSDASSAULT

C4

K

A2A1L

M

B1

Survol interdit en dessous de 1000 ft



H

H

98(16)

Aire de dégivrage

x x x

C3

Raquette

ZTO ZTS

N

004° 56' 004° 57'004° 54' 004° 55'

43°33'

43°32'

43°31'

43°30'

Portail

F

E

15

(piste SESLA)

TWR

Aire de point fixeVaccarès

33

DGA/EV

C1

B1

A1

Y

V

R

S

Aire principaleZone de largage

Charges extérieures

G

C2

MI 61

MI 51MI 500

MI 60

Raquette Nord

E1

J

C4

A2

Clôture

D1

D

C

B

L

M N

A

K

T

T

T

C3

x

x

x

xx

xx

xx

x x x

x

V T

LM

KJ

F

I

x x x x

MERCURE

EDSA

AIRBUS

ESCALE

DASSAULT

43°31’01.89”N 004°56‘33.35”E

43°30’41.72”N 004°56‘13.59”E

43°31’51.03”N 004°55‘25.91”E

43°31’03.81”N 004°56‘24.87”E

COORDONNEES INSPRKG COORDONNEES INS

MI 51

MI 60

MI 61

MI 500

PHM1

xx x

Distance grillage / axe TWY : 36,5mAéronefs autorisés : Envergure ≤ 45 m ou aéronefs basés Vitesse max : 15 noeuds

Phénix

Aire secondaire

DEPARR

Aeronefs code E / F ou conditions LVP (RVR 800m) :roulage obligatoire

H

H

Aire de dégivrage

Bretelle D :Interdite aux ACFT de code D (envergure 36 m ou voie 9 m).Bretelle B : Sur instruction ATC pour ACFT de code D.Roulage de précaution : PRKG B, F, I, J, K, L, M et VT et intersection de C1 avec C3-C4 non visibles depuis la TWR.Voies de circulation : Réflecteurs sur A1 et B1.De nuit, quitter la piste selon instructions du controle.

Voir MIL A 02

x x x

x x x

Accès TWY NVoir MIL A 03

AMDT 05/21 CHG : Révision. ©DIRCAM

22 APR 21VAR2°E (20)

MOUVEMENTS A LA SURFACE

ALT AD : 82 (3 hPa)

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL A 01

43 31 21N - 004 55 27E

Sur instruction ATC, entrer sur la raquette et maintenir avant «point d’attente RAQUETTE».Maximum 4 ACFT de combat (chasseurs) ou 1 ACFT gros porteur :- Utilisable comme point d’attente par A330/A340/A400/C17/C135/E3 (piste reste dégagée lorsqu’un ACFT est en attente).- Non utilisable comme point d’attente par A124/A350/A380 ou tout autre ACFT de code D/E/F non listé ci-dessus (piste considérée comme occupée si un ACFT de ce type est en attente).De nuit, limite latérale de la raquette balisée (feux bleux).Pas de panneaux de point d’attente, l’acquisition visuelle de la ligne d’attente doit être effectuée aux phares.

Sens de

circulationSens de

circulation

107,50 m107,50 m

AMDT 05/21 CHG : Révision. ©DIRCAM

22 APR 21VAR2°E (20)


ALT AD : 82 (3 hPa)


43 31 21N - 004 55 27E

N

MM

A

33

Balisage d’extrémité de piste 15.

Procédure réservée aéronefs militaires français autorisés.

TWY N situé au-delà de l’extrémité de piste 15.Accès sur autorisation du contrôle en traversant la ligne de feux rouges matérialisant cette extrémité : Roulage de précaution 20Kts max - balisage nocturne non conforme - surfaces latérales, plaques de résistance inconnue.

«Traverser l’extrémité de piste 15 pour accéder à la voie N, roulage de précaution 20Kts max»

AMDT 05/21 CHG : Création. ©DIRCAM

22 APR 21VAR2°E (20)


ALT AD : 82 (3 hPa)


43 31 21N - 004 55 27E

60 N

M SRE IS

TRES

80 NM SRE ISTRES

20 NM SRE ISTRES

30 NM SRE ISTRES

30 NM SRE ISTRES

50 N

M SRE IS

TRES

5739

40 N

M SRE IS

TRES

14000

43 24 01N005 00 00E

43 24 01N005 03 29E

9000

5800

2600

2100

1600

1700

MONTPELLIER.M

ISTRES M.PROVENCE

SRE

SALON

BEZIERS

ORANGE C.

AVIGNON

5387

1057

614

719

43°31’27”N004°55’33”E

936

2260

Les altitudes minimales publiées intègrentune correction pour basses températures.


0 10 NM

43 42 37N004 35 23E

43 42 37N004 47 16E

43 15 10N005 00 00E

44 12 39N004 16 24E

44 07 18N004 31 03E

43 51 06N003 52 29E

43 43 23N004 02 59E

43°00’

43°30’

44°00’

44°30’

003° 30’ 004° 00’ 004° 30’ 005° 00’

PANNE DE COM : Appliquer la réglementation nationale.AMG correspondant au mode de fonctionnement nominal du système de surveillance d’ISTRES.

ALT AD : 82 (3 hPa)

DIRCAM

VAR2°E(20)

ISTRES LE TUBÉ AD 2 LFMI MIL A 04

Altitudes Minimales de Guidage

AMDT 05/21 CHG : Renommage.

22 APR 21

©

APP : Rhône Controle 119.475 280.625 ISTRES Approche 131.000 373.225 TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

22 APR 21

ISTRES LE TUBEAD 2 LFMI DATA 01

DATA

© AMDT 05/21 CHG : Pagination.DIRCAM

Identification RNAV CONV SIDSTAR IAC

AJO 41°46'13,9'' N 008°46'28,8'' E X XALG 40°38'24,0'' N 008°17'30,0'' E X XAVN 43°59'43,3'' N 004°44'47,0'' E X XFJR 43°34'42,1'' N 003°58'29,0'' E X XITR TACAN 43°31'33,9'' N 004°55'36,9'' E X X XITR NDB 43°31'34,7'' N 004°55'49,1'' E X XITS 43°30'00,7'' N 004°56'24,0'' E X XIST 43°32'08,2'' N 004°54'59,4'' E X X XLUC 43°22'58,0'' N 006°15'21,3'' E X XMRM 43°22'38,4'' N 005°19'35,2'' E X XMTG 43°23'10,7'' N 005°05'12,6'' E X XNG 43°51'25,9'' N 004°24'22,6'' E X X X XOB 43°13'47,4'' N 005°39'55,5'' E X XPPG 42°45'01,7'' N 002°52'01,7'' E X XRW15 43°32'15,96'' N 004°54'47,85'' E X X

BORGO 43°08'46,0'' N 004°46'15,0'' E X XDIBER 42°04'47,0'' N 004°24'54,0'' E X XJULEE 43°00'46,0'' N 005°38'00,0'' E X XLUMAS 41°44'00,0'' N 004°40'00,0'' E X XMAMES 42°12'33,0'' N 004°00'01,0'' E X XNASIK 43°25'51,0'' N 006°16'03,0'' E X XOBLAD 41°48'36,0'' N 005°00'48,0'' E X XPOMEG 43°17'39,1'' N 005°19'42,3'' E X XRASPA 42°09'28,0'' N 005°23'47,0'' E X XSOSUR 42°33'37,0'' N 004°59'51,0'' E X XSUBIL 43°01'43,0'' N 004°36'30,0'' E X XTINOT 42°41'52,0'' N 005°18'54,0'' E X XTRETS 43°24'47,0'' N 005°43'51,0'' E X X

Coordonnées Coordinates

POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES

22 APR 21

ISTRES LE TUBEAD 2 LFMI DATA 02

DATA

© AMDT 05/21 CHG : Pagination.DIRCAM

FAF LOC 15 43°37'45,0'' N 004°50'53,1'' E X XFMI15 43°37'46,3'' N 004°50'52,4'' E X XFMI33 43°25'51,3'' N 004°58'41,6'' E X XIF SRE ILS/LOC 15 43°39'48,8'' N 004°49'24,8'' E X XIMI15 43°40'38,0'' N 004°45'13,9'' E X XIMI33 43°22'09,2'' N 005°00'46,6'' E X XMMI33 43°30'22,7'' N 004°56'08,4'' E X X

MI401 43°41'59,0'' N 004°27'58,1'' E X XMI402 43°35'21,3'' N 004°38'09,5'' E X XMI403 43°42'39,6'' N 004°39'14,0'' E X XMI406 43°27'49,5'' N 004°57'57,2'' E X XMI407 43°25'31,5'' N 004°51'51,5'' E X XMI421 43°27'39,3'' N 004°47'42,5'' E X XMI422 43°23'12,9'' N 004°50'52,0'' E X XMI423 43°18'10,1'' N 004°54'26,8'' E X XMI424 43°19'09,3'' N 005°00'55,2'' E X XMI428 43°35'00,2'' N 004°53'31,4'' E X XMI429 43°32'16,1'' N 004°44'25,0'' E X X

POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES

2100(2023)

150°

API : Monter dans l'axe RM 150° vers 1600 (1523).A 1200 (1123) tourner à droite RM 330° puis suivreinstructions CTL.Ne pas tourner avant le MAPT.Monter à 1600 (1523) avant d’accélérer en palier.

150°

MAPTLOC

ITR

DA

1350(1273)

3.0°- 5.2%

FAFLOC

150°

IF

MDA

OM

810(733)

810(733)

6.46.2

0.70.5

43.8

8.78.5

DME IST (NM)THR (NM)

CAT

ABCD

LOC

RVRMDA (H)

420 (340)

MVL

NM 6 5 4 3 2ALT 1970 1660 1340 1020 710HGT (1893) (1583) (1263) (943) (633)

LOC DME ATT IST

1100

OCH

334

FAF - MAPT

70 kt5 min 194 min 53

85 kt4 min 234 min 01

100 kt3 min 433 min 25

115 kt3 min 142 min 58

130 kt2 min 52 2 min 38

160 kt2 min 202 min 08

185 kt2 min 011 min 51

VSP (ft/min)

6.2 NMFAP - THR5.7 NM

370 450 530 610 685 845 975

TMAPROVENCE

CTR 1.1 ISTRES

150°

150°

330°

1600

1200 1600

2100

OM

8.5 NM THR

8.7 NM IS

T

6.2 N

M THR

6.4 N

M IST

3.8

NM THR

4 NM IS

T SALONIST Ch 50X

ITR Ch 104X(115.7)

292

249165(88)

125(48)

522(445)

552(475)

404(327)

581(504)

495

502

404468

417

247

296

350°

118°

ALT MNM 25 NM ITR 163°3100

44001700

220010 NM

0 5 NM


MOCA

43°40'

43°30'

004° 40' 004° 50' 005° 00'

VIS1500160024003600

MDA (H)700 (630)820 (740)950 (870)980 (900)

AMDT 05/21 CHG : Pagination.DIRCAM

22 APR 21VAR2°E (20)

APPROCHE AUX INSTRUMENTSCAT. A B C D

Observations : (1) RVR majorée, VSS vérifié.

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres REF HGT : ALT THR

TA : 5000

ALT AD : 82, THR : 77 (3 hPa)

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL B

SRE ILS/LOC (DME ATT IST) RWY15APP : Rhône Controle 119.475 280.625ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

ILS-DMEIST 111.3RDH : 56

©

DA (H) RVR OCH

ILS (1)

140151163177

280 (200) 800

API : Monter dans l ’axe RM 150° vers 1700 (1623) .A 1200 (1123) tourner à droite vers ITR.Ne pas tourner avant ITR.Monter à 1200 (1123) avant d'accélérer en palier.

150°MAPTLOC

ITR

1700(1623)

DA

1350(1273)

5.14.9

0.70.5

3.0°- 5.2%

43.8

FAFLOC

150°

8.58.3

IF

MDA

OM

810(733)

810(733)

150°

DME (NM)THR (NM)

TMAPROVENCE 1

CTR ISTRES 1.1

SALON

MAX IAS 185 ktMAX IAS 185 kt

8.5 N

M IST

150°

150°

1700

1200 17001200 1700

148°328°

MAX IAS 185 ktLes entrées secteur 2 dans l’hippodrome sont non protégées.

Hippodrome Hippodrome

17002500

321°141°


T 1 min50002500


2100

2100

1700

IST Ch 50X

IAFIAFITR 390.5

296

292

249 165(88)

125(48)

581(504)

502

404

468

552(475)522

(445)404(327)

350°

ALT MNM 25 NM ITR

161°

118°4800

2400

1800


MOCA0 5 NM

43°40'

43°30'

004° 40' 004° 50' 005° 00'

AMDT 07/21 CHG : MDA (H) LOC. ©DIRCAM

17 JUN 21VAR2°E (20)


Observations : (1) RVR majorée, VSS vérifié.

CAT

ABCD

DA (H) RVR

ILS (1)

800

OCH140151163177

280 (200)

MVL

MDA (H) VIS1500160024003600

700 (630)820 (740)950 (870)980 (900)


TA : 5000

ALT AD : 82, THR : 77 (3 hPa)

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL C

NDB/ILS/LOC (DME ATT IST) RWY15APP : Rhône Controle 119.475 280.625 ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

ILS / DMEIST 111.3RDH : 56

MDA (H) RVR

LOC

1100

OCH

334420 (340)

NM 4 3 2ALT 1340 1020 710

(HGT) (1263) (943) (633)

LOC DME ATT IST

FAF - MAPT

70 kt4 min 122 min 50

4.9 NM3.3 NM

VSP (ft/min) 370 450 530 610 685 845 975

FAP - THR85 kt

3 min 282 min 20

100 kt2 min 561 min 55

115 kt2 min 331 min 43

130 kt2 min 161 min 31

160 kt1 min 501 min 14

185 kt1 min 351 min 04

2100(2023)

DA

150°

150°

API : Monter dans l'axe (RM 150°) vers 1700 (1623).A 1000 (923) tourner à droite RM 330° puis suivreinstructions de CTL.Monter à 1700 (1623) avant d’accélérer en palier.150°3.0° - 5.2%

109

SRE (NM)THR (NM)

7.16.1

IF FAP ITR

CTR 1.1 ISTRES

TMAPROVENCE

SALON

330°

150°

150°

IF

FAP

1000 1700

10 NM SRE

9 NM THR

7.1 NM SRE

6.1 NM THR

ITR Ch 104X(115.7)

411

125(48)

522(445)

552(475)

404(327)

581(504)

350°

118°


44001700

220010 NM


MOCA0 5 NM

Utilisable en CAM uniquement

43°40'

43°30'

004° 40' 004° 50' 005° 00'

AMDT 05/21 CHG : Pagination. ©DIRCAM

22 APR 21VAR2°E (20)


Observations : (1) RVR majorée.

CAT

ABCD

DA (H) RVR

PAR (1)

800

OCH180190199209

280 (200)280 (200)290 (210)300 (220)

MVL

MDA (H) VIS1500160024003600

700 (630)820 (740)950 (870)980 (900)


TA : 5000

ALT AD : 82, THR : 77 (3 hPa)

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL DSRE PAR RWY15

APP : Rhône Controle 119.475 280.625 ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

PARRDH : 56

CTA 4 RHONE

TMA PROVENCE

CTR 1.1 ISTRES

CTA 3.1 RHONE

CTR GARONS

CTA RHONE

CTA 3 RHONE

NIMES-GARONS

122°

143°

122°

5.05.0

11.011.0

14.014.0

11 N

M ITR

4000 2100

FL 080 4000

16 N

M ITR

IAFIAFNG 354

617

804

306°

ALTMNM 25 NM

NG

056°

186°

5000

2000

3000

FINALE : VOIR AU VERSO


MOCA0 5 NM

44°00'44°00'

43°50'

43°40'

007°30' 004° 30'004° 30' 004° 40'

AMDT 05/21 CHG : Pagination. ©DIRCAM

22 APR 21VAR2°E (20)

APPROCHE AUX INSTRUMENTSCAT. A B C DALT AD : 82 (3 hPa), THR : 77

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL E

INA NDB NG TACAN RWY15APP : Rhône Controle 119.475 280.625 ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

550(468)

7.16.2

2100(2018)

MDA

143° API : Monter RDL 143° ITR vers 1500 (1418). A 2.5 ITR, tourner à droite RM 344° pour intercepteret suivre le RDL 300° ITR. Croisant le RDL 238° ITR,monter à 2100 (2018).A 11 ITR, tourner à droite pour une nouvelle présentation.Ne pas tourner avant le MAPT.Monter à 1000 (918) avant d’accélérer en palier.

143°

APCH non dans l'axe

MAPT

ITRFAF

TAC (NM)THR (NM)

10.1

143°

1110.1

1200(1118)

43.1

1120(1038)

IF

5.2%

CTR 1.1 ISTRES

TMAPROVENCE

MAX IAS 185 ktMAX IAS 185 kt

143°

344°

122°

300°

151°

1500 2100

7.1 NM ITR

1500

324° ITR

143° ITR

238° ITR

300° ITR

MAX IAS 250 kt

FAF

11 N

M ITR

11 N

M IT

R

2.5 NM ITR

ITR Ch 104X(115.7)

249

181(99)

522(440)

552(470)

404(322)

581(499)

502

404

404

468

350°

118°


44001700

220010 NM

SOUS SURVEILLANCE RADAR


MOCA0 5 NM

43°40'

43°30'

004° 40' 004° 50' 005° 00'

VIS1500160024003600

MDA (H)700 (620)820 (740)950 (870)980 (900)

AMDT 05/21 CHG : Pagination.DIRCAM

22 APR 21VAR2°E (20)


Observations : (1) Majoration APP non dans l’axe, VSS vérifié.

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres REF HGT : ALT AD

TA : 5000

ALT AD : 82 (3 hPa), THR : 77

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL F

FNA NDB NG TACAN RWY15APP : Rhône Controle 119.475 280.625ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

©

MDA (H) RVR OCH (1)

TACAN

350380410430

440 (350)470 (380)500 (410)520 (430)

1200130015001600

CAT

ABCD

MVL

FAF - MAPT

70 kt

5 min 14

85 kt

4 min 18

100 kt

3 min 40

115 kt

3 min 11

130 kt

2 min 49

160 kt

2 min 17

185 kt

1 min 59VSP (ft/min)

6.1 NM370 450 530 610 685 845 975

NM 7 6 5 4 3ALT 2070 1750 1430 1120 800

(HGT) (1988) (1668) (1348) (1038) (718)

TACAN

MDA

API : Monter au QDR 141° ITR vers 1600 (1518).A 1200 (1118) tourner à droite vers ITR.Ne pas virer avant ITR.Monter à 1200 (1118) avant d'accélérer en palier.141°

APCH non dans l'axe

MAPT MAPT

IAFITR

1600(1518)

141°

CTR 1.1 ISTRES

TMAPROVENCE

vers

ITR

MAX IAS 185 kt

141°

151°

1200 1600

SALON

321°

141°

MAX IAS CAT AB : 150 kt C : 170 kt D : 185 ktT CAT A (min 75 kt) : 3 min B : 3 min CD : 2 min 30

Hippodrome Hippodrome

14001600321°


T 1 min50002500


2100

IAFIAFITR 390.5

765(683)581

(499)

296(214)

468 404

502495

471

581(499)

404(322)

552(470)

522(440)

350°

ALT MNM 25 NM ITR

161°

118°

4800

2400

1800


MOCA0 5 NM

43°40'

43°30'

004° 40' 004° 50' 005° 00'

©DIRCAM

VAR2°E (20)


Observations : (1) CAT A minimums majorés.

CAT

ABCD

MDA (H) RVR

NDB

2400240019002800

OCH608608509683

690 (610)690 (610)600 (510)770 (690)

MVL (1)

MDA (H) VIS1500160024003600

700 (620)820 (740)950 (870)980 (900)


TA : 5000

ALT AD : 82 (3 hPa), THR : 77

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL G

NDB RWY15APP : Rhône Controle 119.475 280.625 ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

AMDT 05/21 CHG : Pagination.

22 APR 21

2100(2018)

150°

150°

API : Monter dans l'axe RM 150° vers 1600 (1518).A 1000 (918) tourner à droite RM 330° puis suivreclairance. Ne pas tourner avant le MAPT.Monter à 1600 (1518) avant d’accélérer en palier.

150°

10SRE (NM) 7.2

1090(1008)

MAPT

4 1.99THR (NM) 6.2 3 0.9

MDA

IF FAF

790(708) 530

(448)

5.2%

CTR 1.1 ISTRES

TMAPROVENCE

SALON

330°

150°

150°

1600

10 NM SRE

9 NM THR

7.2 N

M SRE 6.2

NM THR

1000 1600

ITR Ch 104X(115.7)

296

292

249

165(83)

522(440)

552(470)

404(322)

581(499)

495

502

404468

417

247

350°

118°


44001700

220010 NM


MOCA0 5 NM

43°40'

43°30'

004° 40' 004° 50' 005° 00'

©DIRCAM

VAR2°E (20)


Observations : VSS vérifié.

CAT

ABCD

MDA (H) RVR

SRE

1100

OCH

329420 (330)

MVL

MDA (H) VIS1500160024003600

700 (620)820 (740)950 (870)980 (900)


TA : 5000

ALT AD : 82 (3 hPa), THR : 77

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL H

SRE RWY15APP : Rhône Controle 119.475 280.625 ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

FAF - MAPT70 kt

4 min 335.3 NMVSP (ft/min) 370 450 530 610 685 845 975

85 kt3 min 44

100 kt3 min 11

115 kt2 min 46

130 kt2 min 27

160 kt1 min 59

185 kt1 min 43

SRENM 7 6 5 4 3 2ALT 2040 1720 1410 1090 770 460

(HGT) (1958) (1638) (1328) (1008) (688) (378)


22 APR 21

TMA PROVENCE 8

CTA RHONE 3CTA RHONE 3.1

CTR GARONS

CTR ISTRES 1.1

CTA RHONE 3

TMA PROVENCE 13

123°

083° 113°

042°

127°

Vers FNA RNP RWY 15

13.9 13.9

4.8 4.8 8.2 8.2

7.47.4

1900

15001400

1400

2500

MAX IAS 190 kt174° Left

T 1 min70004000

RNAV HLDG RNAV HLDG NG

2500

354°

174°

083°

263°


T 1 min70004000

RNAV HLDG RNAV HLDG MI401

1700

1700

IAF

MAX IAS 200 ktNG

4000

MI40340003000

IFIMI152100

IAF

MAX IAS 200 ktMI402

3400

IAF

MAX IAS 200 ktMI401

4000

1800

MI402

042°

042° 313°

313°

25 NM MI402

ALT MNM 25 NM NG

5000

ALT MNM 25 NM MI401

3400


MOCA0 5 NM

44°00'

43°50'

43°40'

43°30'

004° 20' 004° 30'004° 30' 004° 40'004°50'

©DIRCAM

VAR2°E (20)

APPROCHE AUX INSTRUMENTSCAT. A B C DALT AD : 82, THR : 77 (3 hPa)

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL J1

INA RNAV (GNSS) RWY15APP : Rhône Controle 119.475 280.625 ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600


22 APR 21

2100(2023)

MDA

123°

151°

11.2 THR (NM) 6.2

SDF

850(773)

1080(1003)

API : Monter à 3400 (3323) vers MI406 puis MI407 puis MI402.Monter à 900 (823) avant d’accélerer en palier

0

500(423)

3

151° (152.6°T)5.2%

IFIMI15

FAFFMI15

MAPTRW15

TMA PROVENCE 1

TMA PROVENCE 8

TMA PROVENCE 16CTR ISTRES

1.2

CTR ISTRES 1.1

CTRISTRES

1.3

CTRISTRES

1.3

1400 (152.6°T)

113°

5.0 5.0

123°

6.2 6.2

151°

313° 241°

151°5.0 5.0

7.47.4

042°

14.014.0

5.05.0

21002100

IF

MAX IAS 200 ktMAX IAS 200 ktIMI15

FAFFMI15

MAPTRW15

MATFMI406

MATFMI407

IAF

MAX IAS 200 ktMI402

3400

156(79)

522(445)

404(327)

552(475)

581(504)


MOCA0 5 NM

43°40'

43°30'

004° 30'004° 30' 004° 40' 004° 50'004° 50' 005° 00'

©DIRCAM

VAR2°E (20)


Observations :

CAT

ABCD

MDA (H) RVR

LNAV

1100

OCH

325410 (330)

MVL

MDA (H) VIS1500160024003600

700 (630)820 (740)950 (870)980 (900)


TA : 5000

ALT AD : 82, THR : 77 (3 hPa)

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL J2FNA RNP RWY15

APP : Rhône Controle 119.475 280.625 ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

FAF - MAPT70 kt

5 min 196.2 NMVSP (ft/min) 370 450 530 610 690 800 980

85 kt4 min 23

100 kt3 min 43

115 kt3 min 14

130 kt2 min 52

150 kt2 min 29

185 kt2 min 01

NM 6 5 4 3 2 1ALT 2040 1720 1400 1080 760 450

(HGT) (1963) (1643) (1323) (1003) (683) (373)

DIST RW15

ALS CODEA400 M ONLY

A8U-UEXTHR


22 APR 21

22 APR 21

ISTRES LE TUBEPRECODING RNP RWY15

DATA MIL J

AMDT 05/21 CHG : Pagination.DIRCAM ©

RMK

Leg s

eque

nce

Path

Term

inator

Way

point

Ide

ntific

ation

Fly O

ver

Dire

ction

MAG

(°)

Dire

ction

Tru

e (°)

Dista

nce

(NM)

Turn

dire

ction

MNM

Altitu

de

(FL o

r AMS

L ft)

MAX

Altitu

de(F

L or A

MSL f

t)MA

X IA

S (kt

)Ve

rtical

angle

(°)

/ TCH

(m)

NAV

Spec

HLDG

NG

HLDG

MI40

1

IFNG

4000

200

RNAV

1 / R

NP A

PCH

TFMI

403

127

129,1

13,9

3000

4000

RNAV

1 / R

NP A

PCH

TFIM

I1511

311

4,94,8

2100

2100

RNAV

1 / R

NP A

PCH

IFMI

401

4000

200

RNAV

1 / R

NP A

PCH

TFMI

403

083

085,2

8,230

0040

00RN

AV1 /

RNP

APC

H

TFIM

I1511

311

4,94,8

2100

2100

RNAV

1 / R

NP A

PCH

IFMI

402

3400

3400

200

RNAV

1 / R

NP A

PCH

TFIM

I1504

204

4,27,4

2100

2100

RNAV

1 / R

NP A

PCH

IFIM

I1521

0021

0020

0RN

AV1 /

RNP

APC

HTF

FMI15

123

124,9

5,0RN

P AP

CHTF

RW15

Yes

151

152,6

6,2-3

,0 / 1

5RN

P AP

CHTF

MI40

615

115

2,65,0

RNP

APCH

TFMI

407

241

242,7

5,0RN

P AP

CHTF

MI40

231

331

4,714

,034

0034

0020

0RN

AV1 /

RNP

APC

H

INA

MI40

2

APCH

RNP

RWY

15-

MAG

VAR

2020

1.

9°E

REF

NAVA

ID : -

INA

NG

INA

MI40

1

API : Monter dans l’axe (RM 330°) vers 2500 (2438).A 5 ITR tourner à gauche vers ITR.Monter à 1000 (938) avant d'accélérer en palier.

DA

330°1600

(1538)

ITR

330° 3.0° - 5.2%

TAC (NM)THR (NM)

FAP

4.65.7

330°IF

6.67.7

CTR 1.1 ISTRES

TMAPROVENCE

330°

MAX IAS 185 kt

CAT C et DMAX IAS 185 kt

CAT A et BMAX IAS 150 kt

166°

171°

330°

FAP

2500

2500

5 NM ITR

293° ITR

5.7 NM ITR

4.6 NM THR

IF1600

7.7 NM ITR

6.6 NM THR

5.8

NM IT

R

321°141°

TACAN HLDGITR


0 - 5.8 NM ITR500025002000

2000

ITR Ch 104X(115.7)

IAFIAF

522(460) 552

(490)404

(342)

122(60)

581(519)

502

350°

118°

ALT MNM 25 NM ITR

163°3100

44001700

220010 NM


TACAN REQUIS


MOCA0 5 NM

43°30'

004° 50' 005° 00'

©DIRCAM

VAR2°E (20)


Observations :

CAT

ABCD

DA (H) RVR

PAR

1200

OCH191201211221

270 (200)280 (210)290 (220)300 (230)

MVL

MDA (H) VIS1500160024003600

700 (640)820 (760)950 (890)980 (920)


TA : 5000

ALT AD : 82, THR : 62 (3 hPa)

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL K

PAR RWY33APP : Rhône Controle 119.475 280.625 ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

PARRDH : 56


22 APR 21

1600(1538)

DA

API : Monter dans l'axe (RM 330°) vers 1700 (1638).A 1000 (938) tourner à gauche RM 150° puis suivre instruction de CTL.Monter à 1700 (1638) avant d’accélérer en palier.

330° 3.0°-5.2%

330°

330°

1700(1638)

FAP IF

7.38.3

4.65.6

7.68.6

THR (NM)SRE (NM)

CTR 1.1 ISTRESTMA

PROVENCE

SALON

330°

150°

IF

330°

FAP

1700 16008.6 NM SRE

7.6 NM THR

4.6 NM THR

5.6 NM SRE

1000 1700

ITR Ch 104X(115.7)

522(460)

404(342)

552(490)

122(60)

581(519)


350°

118°

ALT MNM 25 NM ITR

163°3100

44001700

220010 NM


MOCA0 5 NM

43°30'

43°40'

004° 40' 004° 50' 005° 00'

©DIRCAM

VAR2°E (20)


Observations :

CAT

ABCD

DA (H) RVR

PAR

1200

OCH191201211221

270 (200)280 (210)290 (220)300 (230)

MVL

MDA (H) VIS1500160024003600

700 (640)820 (760)950 (890)980 (920)


TA : 5000

ALT AD : 82, THR : 62 (3 hPa)

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL L

SRE PAR RWY33APP : Rhône Controle 119.475 280.625 ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

PARRDH : 56


22 APR 21

MDA

API : Monter RDL 335° ITR (RM 335°) vers 2500 (2438).A 5 ITR tourner à gauche vers ITR. Ne pas tourner avant le MAPT.Monter à 1000 (938) avant d'accélérer en palier.

335°

MAPT

ITR

1500(1438)

335°FAF

APP non dans l’axe

1020(958) IF

335°1000(938)670

(608)5.2%

THR (NM)TAC (NM)

4.45.5

0.41.5

2.94

6.47.5

NM 5 4 3ALT 1340 1020 710

(HGT) (1278) (958) (648)

TACAN

CTR 1.1 ISTRES

TMAPROVENCE

2100

MAX IAS 185 kt

335°

174°

5.5 NM ITR

335° ITR

FAF

IF

2500 15001500

MAX IAS 185 ktMAX IAS 185 kt15001500

7.5 NM ITR

5 NM ITR

RDL 310°

6 NM ITR

SALON

155°

335°

TACAN HLDG ITR


0 - 6 NM ITR 500025002100

ITR Ch 104X(115.7)

IAFIAF

230

522(460)

552(490)

404(342)

172(110) 581

(519)

502

404

468

350°

118°

ALT MNM 25 NM ITR

163°3100

44001700

220010 NM


MOCA0 5 NM

43°40'

43°30'

004° 40' 004° 50' 005° 00'

VIS1500160024003600

MDA (H)700 (640)820 (760)950 (890)980 (920)

DIRCAM

VAR2°E (20)




TA : 5000

ALT AD : 82, THR : 62 (3 hPa)

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL M

TACAN RWY33APP : Rhône Controle 119.475 280.625ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

©

MDA (H) RVR OCH

TACAN

356420 (360)

1500150016001600

CAT

ABCD

MVL

FAF - MAPT70 kt

3 min 3685 kt

2 min 58100 kt

2 min 31115 kt

2 min 11130 kt

1 min 58 160 kt

1 min 35185 kt


4.2 NM370 450 530 610 685 845 975


22 APR 21

API : Monter au QDR 340° ITR vers 2500 (2438).A 1300 (1238), tourner à gauche vers ITR. Ne pas tourner avant ITR.Monter à 1300 (1238) avant d'accélérer en palier.

MDA 340°

1500(1438)

IAFITR

340°

MAPTMAPT

APCH non dans l'axe

CTR 1.1 ISTRES

TMAPROVENCE

340°MAX IAS 185 kt

CAT C et DMAX IAS 185 kt

CAT A et BMAX IAS 150 kt

340°173°

177°

3 min

2 min 30

1300

2500

2500 1500

147°

327°2100


T 1 min50002500


2100

IAFIAFITR 390.5

552(490)

522(460)

404(342)

581(519)

335502

(440)

404468

FinaleIAS MIN CAT A

85 kt

350°ALT MNM 25 NM ITR

161°118°

48001800

2400


MOCA

0 5 NM

43°30'

004° 50' 005° 00'

©DIRCAM

VAR2°E (20)


Observations : (1) Minimums majorés CAT AB.

CAT

ABCD

MDA (H) RVR

NDB

3400

OCH

736800 (740)

MVL (1)

MDA (H) VIS1500160024003600

700 (640)820 (760)950 (890)980 (920)


TA : 5000

ALT AD : 82, THR : 62 (3 hPa)

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL N

NDB RWY33APP : Rhône Controle 119.475 280.625 ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600


22 APR 21

1500(1438)

API : Monter dans l'axe RM 330° vers 1600 (1538).A 1000 (938) tourner à gauche RM 150° puissuivre clairance.Ne pas tourner avant le MAPT.Monter à 1000 (938) avant d’accélérer en palier.

330°

330°

330°

1600(1538)MAPT 330°FAF IF

MDA

950(888)

910(848)

5.2%

7.66.6

5.44.4

SRE (NM) 8.47.4

21THR (NM)

3.72.7

NM 5 4 3ALT 1370 1050 730

(HGT) (1308) (988) (668)

SRE

CTR 1.1 ISTRES TMAPROVENCE

150°

330°

330°1000

MAX IAS 200 kt

1600

4.4 NM THR

5.4 NM SRE

6.6 NM THR

7.6 NM SRE

7.4 NM THR 8.4 NM SRE

FAF

IF

ITR Ch 104X(115.7)

522(460)

552(490)

404(342)

172(110)

233266

581(519)

502

404468

350°

118°


44001700

220010 NM


MOCA0 5 NM

43°30'

004° 50' 005° 00'

VIS1500160024003600

MDA (H)700 (640)820 (760)950 (890)980 (920)

DIRCAM

VAR2°E (20)




TA : 5000

ALT AD : 82, THR : 62 (3 hPa)

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL P

SRE RWY33APP : Rhône Controle 119.475 280.625ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

©

MDA (H) RVR OCH

SRE

356420 (360)

1500150016001600

CAT

ABCD

MVL

FAF - MAPT70 kt

2 min 5585 kt

2 min 24100 kt

2 min 02115 kt

1 min 46130 kt

1 min 34160 kt

1 min 16185 kt


3.4 NM370 450 530 610 685 845 975


22 APR 21

API : Monter à 3000 (2938) vers MI428,puis MI429, puis monter à 4000 (3938) vers MI421.Monter à 900 (838) avant d’accélérer en palier.

336° (337.7°T)

1000(938)

SDF

336°

336°

1090(1028)

MDA520

(458)

5.2%

IFIMI33

1700(1638)

FAFFMI33

MAPTMMI33

APCH non dans l’axe

THR (NM) 9 5 0.12.8

CTR 1.1 ISTRES

TMAPROVENCE

(337.7°T)4.94.9 336°

336°

151°

246°

076°

356°

4.04.0

7.27.2

4.84.8

3.03.0

5.05.0 336°

5.05.0

151°5.75.7 1600

1600

1600

1600

150°

330°

15005.25.2

MAX IAS 200 kt150° Left

T 1 min70004000

RNAV HLDG RNAV HLDG MI421

1500

MATF

MAX IAS 200 ktMI428

3000

MAPTMMI33

FAFFMI33

IF

MAX IAS 200 ktIMI33

1700

MAX IAS 200 ktMI424

18001700

MAX IAS 200 ktMI422

30002200

IAF

MAX IAS 200 ktMI421

4000

MAX IAS 200 ktMI423

22001700

MATF

MAX IAS 200 ktMI429

3000

522(460)

552(490)

404(342)

172(110)

581(519)

25 NM MI424

077°077° 312°312°

MI424

1800


MOCA0 5 NM

43°30'

43°20'

004° 40' 004° 50' 005° 00'

VIS1500160024003600

MDA (H)700 (640)820 (760)950 (890)980 (920)

DIRCAM

VAR2°E (20)


Observations :


TA : 5000

ALT AD : 82, THR : 62 (3 hPa)

ISTRES LE TUBÉAD 2 LFMI MIL Q

RNP RWY33APP : Rhône Controle 119.475 280.625ISTRES Approche 131.000 373.225TWR : ISTRES Tour 123.600 377.600

©

MDA (H) RVR OCH

LNAV

356420 (360)

1500150016001600

CAT

ABCD

MVL

FAF - MAPT70 kt

4 min 1285 kt

3 min 28100 kt

2 min 56115 kt

2 min 33130 kt

2 min 16160 kt

1 min 50185 kt


4.9 NM370 450 530 610 690 850 980

DIST MMI33

NM 4 3 2.7 (SDF) 2 1ALT 1420 1100 1000 780 460

(HGT) (1358) (1038) (938) (718) (398)

ALS CODEA400 M ONLY

CN9-7EPMAPT


22 APR 21

22 APR 21

ISTRES LE TUBEPRECODING RNP RWY33

DATA MIL Q

AMDT 05/21 CHG : Pagination.DIRCAM ©

RMK

Leg s

eque

nce

Path

Term

inator

Way

point

Ide

ntific

ation

Fly O

ver

Dire

ction

MAG

(°)

Dire

ction

Tru

e (°)

Dista

nce

(NM)

Turn

dire

ction

MNM

Altitu

de

(FL o

r AMS

L ft)

MAX

Altitu

de(F

L or A

MSL f

t)MA

X IA

S (kt

)Ve

rtical

angle

(°)

/ TCH

(m)

NAV

Spec

HLDG

MI42

1

IFMI

421

4000

4000

200

RNAV

1 / R

NP A

PCH

TFMI

422

151

152.6

5.022

0030

0020

0RN

AV 1

/ RNP

APC

HTF

MI42

315

115

2.65.7

1700

2200

200

RNAV

1 / R

NP A

PCH

TFMI

424

076

078.2

4.817

0018

0020

0RN

AV 1

/ RNP

APC

H

TFIM

I3335

635

8.03.0

1700

1700

200

RNAV

1 / R

NP A

PCH

IFMI

424

1700

1800

200

RNAV

1 / R

NP A

PCH

TFIM

I3335

635

8.03.0

1700

1700

200

RNAV

1 / R

NP A

PCH

IFIM

I3317

0017

0020

0RN

AV 1

/ RNP

APC

HTF

FMI33

336

337.7

4.017

0017

00RN

P AP

CHTF

MMI33

Yes

336

337.7

4.9-3

,0 / 1

5RN

P AP

CHTF

MI42

833

633

7.75.0

3000

200

RNP

APCH

TFMI

429

246

247.6

7.230

0020

0RN

P AP

CHTF

MI42

115

015

2.55.2

4000

4000

200

RNP

APCH

INA

MI4

24

APC

H

RNP

RWY

33-

MAG

VAR

2020

1.

9°E

REF

NAVA

ID : -

INA

MI4

21

1 ORGANISME CHARGE DU CONTROLE DE LA ......RWY33 : par virage à gauche à l’exception du DEP AVN...

Documents

Transcript of 1 ORGANISME CHARGE DU CONTROLE DE LA ......RWY33 : par virage à gauche à l’exception du DEP AVN...