Vervoer en ruimtelijke inrichtingHoofdstuk 1

De ruimtelijke aspecten van het vervoer

Vervoer en ruimtelijke inrichting

•Vervoer gaat over goederen

•Transport gaat over de vervoerswijze

Kenmerken van vervoersstromen

1. Omvang2. Soort goederen3. Richting4. Afstand5. Duur6. Frequentie7. Wijze van transport (intermodaal)8. Vertrek en aankomst punten

(terminals

Waarom ontstaan vervoersstromen

(theorie van Ullman)1. Complementariteit tussen gebieden

2. Transporteerbaarheid

3. Tussenliggende mogelijkheden

Gebied A heeft iets wat gebied B niet heeft maar waar wel behoefte aan is in gebied B

• Is het goed bederfelijk of niet• Is de waarde van het product in

verhouding met de transportkosten

• Kan het produkt ook van elders en goedkoper worden aangevoerd

Infrastructuur en transportnetwerken

Infrastructuur = de verzameling van verbindingswegen in een gebied.

Bestaat uit transportlijnen en knooppunten die samen het transportnetwerk vormen

Transportketen

Transport en organisatie

CollectienetwerkVerplaatsingsnetwerkDistrubutienetwerk

BA

Schaalniveau’s

1. Intercontinentaal

2. Continentaal

3. Landelijk

Mainports

Netwerken van individuele bedrijven

• Lijn netwerk• Hub and spoke netwerk

Kenmerken van een Mainport

1. Intercontinentaal2. Intermodaal3. Grote vervoersstromen ( 1milj. Containers / 25 milj.

passagiers)4. Gunstige ligging.

Geografische ligging(aan zee en/of riviermonding)

Economische liggingDicht bij concentratie van economische aktiviteiten

Kwaliteit van een mainport

1. Vervoersprodukt

2. Terminal produkt

3. Ontsluitingsprodukt

4. Omgevingsprodukt

Aantal verbindingen, betrouwbaarheid, frequentie, bereikbaarheid

Capaciteit van de mainport en de voorzieningen

Mate van ontsluiting van het achterland

Aanwezigheid van faciliteiten in de omgeving. ( bijv. distriepark)

Rotterdam

•Beste verbinding met de Noordzee (diepgang)

•Monding van de Rijn

• Gunstig ten opzichte van Economische concentraties in Europa

Rotterdam +

• Activiteiten Gemeentelijk haven bedrijf

• Multimodale transportfaciliteiten (binnenvaart trein en pijpleiding)

• Sucundaire haven functies (industrie, assemblage, distributie)

Schiphol een tweede Mainport ?

• Intercontinentaal knooppunt (hub).

•Intermodaal (HSL, wegtranspoort).

•Omvangrijke vervoersstromen.

•Gunstige ligging binnen Europa.

Groei Groei problemenproblemen

Schiphol werkgelegenheid

DirectWerkgelegenheid op schiphol

IndirectWerkgelegenheid bij de KLM en toeleveringsbedrijven.

VerbondenWerkgelegenheid bij logestieke diensten en hoofdkantoren die bij een luchthaven willen zitten KLM en toeleveringsbedrijven.

145 000 arbeidsplaatsen nuTot 2015

+54 000 tot 85 000

Einde hoofdstuk 1