Post on 05-Jan-2016
description
Programma15.30 Welkom15.40 Videoboodschap Bert Pauli15.45 Interview met Ruud van Heugten,
Dirk Jan van Swaay en Manu Lageirse16.00 Presentatie Elektrisch OV en TCO16.30 Koffie16.45 Ronde Tafelgesprekken17.45 Plenaire afsluiting18.00 Netwerkborrel
Erik van Merrienboer
Directeur Economie en Mobiliteit Provincie Noord-
Brabant
Bert Pauli
Gedeputeerde Economie Noord-Brabant
Ruud van HeugtenGedeputeerde Mobiliteit PNB
Dirk Jan van SwaayPenningmeester stichting ZEB
Manu LageirseCEO Veolia Transport Nederland
Maarten Post
Programmamanager Elektrisch Openbaar Vervoer PNB
Emissieloos Openbaar Vervoer
Praktijkproeven elektrische bussen Noord-Brabant
Ideeën praktijkproeven
• Oriënteren• Initiëren• Onderzoeken• Kansen identificeren• Mogelijkheden aftasten
Nu moment om te delen, daarna samen aan de slag
Stakeholder-identificatie
8
PNB/SREPNB/SRE
Gemeenten (B5)
Centrale overheid
Vervoerders
Buss
enbouw
er
s
Toele
vera
nci
ers
Netbeh
eerd
er
s
Energie
leveranciers
Toele
vera
nci
ers
Laadin
fra
Onderhoudsdiensten
Aannemers
Toeleveranciers
Toeleveranciers
ZEB
Ken
nis
-In
stelli
ng
en
Niveaus1.Opdrachtgever2.Directe invloeden3.Concessiehouder4.Producenten en diensten5.Toeleveranciers
AandachtspuntenProducten en diensten
• Nieuwe samenwerkingsvorm • Andere financieringsvorm• Houdbare businesscase• Investeringsbereidheid• Gedifferentieerde
laadtechnologie• Onderhoud/service bussen
& laadinfrastructuur• Schaalbaarheid
AandachtspuntenConcessiehouders
• Betrouwbaarheid• Matchen huidige concessie• Veiligheid• Inzet personeel • Kosten vervanging
AandachtspuntenDirecte invloeden
• Total Cost of Ownership (TCO): transparantie
• Kennisdeling heavy duty electric powertrain
• Economische waarde• Impact op geluid,
trillingen en luchtkwaliteit
• Proeflocaties B5
AandachtspuntenOpdrachtgevers
• Roadmap• Zorg dragen innovatie• Behoud materieel• Social return• Niveau voorzieningen gelijk• Economische kansen MKB• Startdatum 2013
Provincie NB beoogt…
…lokale toegevoegde waarde te vergroten
…acceptatie en sociale innovatie te stimuleren
… de marktpartijen bij elkaar te brengen
… te investeren door revolverende kredieten
… zich terughoudend op te stellen richting consortia
Uitgangspunten Praktijkproeven
• 100% Elektrisch• 15 bussen (75-100 passagiers)• Op bestaande buslijnen• Conform huidige concessie• Aparte afspraken vervoerders• De gemeente ondersteunt• TCO randvoorwaardelijk
(kostenreductie 7-8%)
Dirk Jan van Swaay
Penningmeester stichting ZEB
Total Cost of Ownership
TCO simulator en nieuwe Business Modellen
Randvoorwaarde transitie: moet passen binnen het huidige publieke financieringsbudget
Om dit aan te kunnen tonen is een vergelijkingsmodel nodig, op basis van Total Cost of Ownership
Daarnaast kijken we naar nieuwe business modellen, die passen bij Zero Emissie Busvervoer op gebied van techniek en financiering
TCO - simulator
TCO simulator bestaat uit vier onderdelen:
1. Maatschappelijke kosten en baten ivm zero emissie
2. Concessiestructuur en voorwaarden (uitvraag)3. Energielevering en –dragers + emissie
gerelateerd4. Voertuig gerelateerd
Kern van financierbaarheid van transitie is: TCOnieuw is kleiner of gelijk aan TCOoud
TCO - simulatorDefinitie TCO:
• Integrale kostprijs, vanaf besluit investering. in dit geval: zero emissie (techniek neutraal)
• Aanschaf – gebruik – onderhoud – restwaarde – infrastructuur – accijns – etc
• Keuze benchmark objectief, realistisch t.o.v. huidige financiering OV
• Acceptatie alle actoren is voorwaarde
TCO - simulatorTCO Bus TCO - Concessie
TCO Energiekosten en Emissies
Aandrijflijn
Chassis
Chauffeurspositie
Assen
Energy Management
Systeem
Overige eisen PTO
Overige eisen PTA
Bas
is b
us
Energie Infrastructuur
Infrastructuur (koppeling met
grid)
Inkoop KWH
Inductieladen
Accu Wisselen
Langzaam laden
Pantograaf
Accu’s
Super-capacitors
Regionale Duurzame Energie Opwekking
Bestaand Grid
- Prijs- Duurzaamheidsniveau- Hoeveelheid- Andere opties
Concessie: Algemene
Voorwaarden
Rol PTA
Rol PTO
Financiering van innovatie
Business model
Andere opties
TCO - MKBA
Luchtkwaliteit
Geluidsbelasting
Besparing Infra
Maatregelen
Bus Exploitatie
- Energie verbruik / km- Beheer en onderhoudskosten / km
Infrastructuur exploitatie
- beheer en onderhoudskosten
Besparing gezondheids-
zorg
Fuel Cell wisselen / vullen
Auxiliaries
Stekker/inductie
BusinessmodellenHuidig businessmodel:
• Vervoerder levert:• Materieel• Energie• Service• Personeel
• Is dit nog steeds zo in geval van Zero Emissie Busvervoer?
Nieuwe modellen mogelijkPTAConcessieverlener
PTOVervoerder
Elektriciteitslevering
Splitsing?
30 jaar (?) 8 (+2) jaar
Nieuw!
Service Provider
Nieuw businessmodelIntroductie van ‘Service Provider’:
• Langdurige financiering van (ondergrondse) energie infrastructuur mogelijk, over concessie grenzen heen.
• Publiek, privaat en publiek-privaat vormgeving mogelijk.
• Is een regionaal vormgegeven structuur, de invulling hiervoor dient dus ook regionaal te gebeuren.
• Brengt nieuwe rollen, taken en verantwoordelijkheden voor zowel PTA als PTO met zich mee.
Volgende sheet geeft bandbreedte aan opties weer
Businessmodellen
VervoerderEnergie-levering
VervoerderEnergie-levering
Vervoerder Service Provider
Vervoerder Service Provider
Optie A: Vervoerder betaalt voor energie tot aan het wiel- Vervoerder exploiteert de dienstregeling en de bussen (onderhoud, etc.)- Derde partij levert energie tot aan het wiel (netinfrastructuur, oplaadpunten, accu’s) en ontvangt bedrag per kWh van vervoerder- Bank financiert mogelijk de bussen voor vervoerder in separate constructieOptie B: Service Provider levert energie tot aan het wiel- Vervoerder exploiteert de dienstregeling en de bussen (onderhoud, etc.)- Derde partij levert energie tot aan het wiel (netinfrastructuur, oplaadpunten, accu’s) en ontvangt geld vanuit de concessie (deel BDU) en (mogelijk) uit de kaartopbrengsten- Bank financiert mogelijk bussen voor vervoerder in separate constructieOptie C: Service Provider least bussen incl. energie, excl. onderhoud- Vervoerder exploiteert de dienstregeling en de bussen, en doet onderhoud aan bussen- Service Provider levert niet alleen energie, maar ook de bussen aan de vervoerder en ontvangt geld vanuit de concessie (deel BDU) en (mogelijk) de kaartopbrengsten- Bank financiert bussen voor Service Provider door leaseOptie D: Service Provider levert elektrisch vervoer- Vervoerder exploiteert de dienstregeling - Service Provider levert niet alleen energie, maar ook het dagelijks gebruik van de bussen aan de vervoerder. Service Provider levert ‘up-time’ van materieel, met full operational lease inclusief onderhoud- Bank financiert bussen voor Service Provider
Samen op pad2012 2013 2014
J A S O N D I II I II
Consortiavorming
Lijnkeuze
Keuze & ontwik. instrument
Afspraken met vervoerders
Indienen voorstel
Beoord. & keuze voorstel
Start proeven (bouwen)
Start exploitatie proeven
Opbouw TCO-model
Evaluatie
Ronde tafel: 7 hoofdthema’s
1. Innovatietransitie
2. ‘Proven technology’ en opschaling
3. Nieuwe verdienmodellen
4. Energie service provider
5. Total cost of ownership
6. Het ideale consortium
7. Roadmap
Verder in gesprek?
Elektrisch Rijden
Netwerkborrel