Post on 10-Jan-2017
Forced Induction
Ben Keignaert
Forced Induction
= Het proces waarbij lucht d.m.v. een compressor op druk in de verbrandingskamer wordt gebracht.
-Hierbij stijgt ook:• Temperatuur• Densiteit
Type compressor
-Er zijn twee types:• Turbocharger, turbocompressor• Supercharger
Soms twee of meerdere turbo’sOf combinatie van beide type’s
Turbocharger
Turbocharger
-Waarom zou een turbo meer vermogen geven?• Normale druk (1 bar)
->meer druk -> meer O₂ -> meer benzine verbranding -> meer neerwaartse kracht op zuiger
Turbocharger
-Hoe werkt het?• Uitlaatgassen drijven uitlaatturbine aan (7)
• Dit turbinewiel is verbonden via een as
aan inlaatturbine die op zijn beurt lucht
inzuigt en druk gaat opbouwen (1)
• De gecomprimeerde lucht is warm en
gaat via intercooler afkoelen
• Lucht via inlaatklep in verbrandingskamer
• Injectie-spontane ontbranding (diesel)
• Injectie – ontsteking – ontbranding
(benzine)
Turbocharger
-Hoe regelen?
Turbocharger
Hoe regelen?
• Waste gate: Deze opent wanneer druk die gecomprimeerd wordt te hoog wordt en verbind de uitlassengassen door aan het uitlaatsysteem
• Blow off valve: wanneer gasklep dicht is druk weglaten in inlaatspruitstuk.
Turbocharger
ÞVoordelen• Meer vermogen ook op grotere hoogtes• Lagere compressie mogelijk• Downsizing• Verhouding gewicht <-> vermogen zeer goed• Beter brandstofverbruik• Minder geluid -> turbo fungeert als extra
einddemper
Turbocharger
ÞNadelen• Turbogat• Extra warmte -> inlaatlucht opgwarmd• Extra belasting, motor gaat als geheel minder
lang mee• Extra kosten
Turbocharger
-Ombouwen naar turbomotor• Inlaatspruitstuk aanpassen• Uitlaatspruitstuk aanpassen• Extra sensoren plaatsen• Extra bekabeling plaatsen• Ander motormanagementsysteem (ECU)• Extra olieleiding• Intercooler en buizen plaatsen
Turbocharger
-Varianten:• Turbo met vertraagde ontsteking• Turbo met inlaatkortsluitklep• Twin turbo (sequentieel of parallel)• Variable geometry turbocharger• Twin scroll turbocharger
Supercharger
Supercharger
• Zelfde doel als turbocharger= vooral meer vermogen door meer O₂
• Verschil supercharger <-> turbochargerAangedreven door krukasAltijd actief
Supercharger
-Aangedreven door krukas met?• Ketting• Tandwielen• Riem
Supercharger
-Voordelen• Laag toerental meer kracht• Goedkoper • Betrouwbaar en meestal geen olie nodig-Nadelen• Gewicht + plaats (hoger c.o.g. motor)• Veel warmte• Verlies rendement motor-> aandrijving
Supercharger
-Roots (blower) -Twin-screw -Centrifugaal
• Gemonteerd achter gasklep
• Geen olieleiding
• Gemonteerd achter gasklep
• Geen olieleiding
• Montage voor of achter gasklep
• Olieleiding nodig
• Forceert meer lucht in• Geen compressie• Vaste hoeveelheid lucht
per omwenteling
• Twee schroeven die elkaar niet raken
• Compressie• Duurder
• Compressie door centifugale kracht
• Geen vaste hoeveelheid lucht
• Werkt beter bij hoog toerental
-Types + werking
Supercharger
-Ombouwen naar motor met supercharger:• Plaats boven de motor voorzien• Inlaatspruitstuk aanpassen• Eventueel olieleiding• Riem veranderen• Andere bekabeling en ECU• Intercooler
SuperchargerWelke dode hoek?
Twincharger
• Beste van beide • Supercharger + turbochargerLage toeren: -supercharger werkt
-surbo afgeslotenMedium toeren: supercharger + turboHoge toeren: -supercharger afgesloten
-turbo werkt=> Geen turbogat, geen verlies supercharger
Twincharger
-Nadelen:• Zwaar• Complex• Duur
Bedankt voor de aandacht!
Boost!