Post on 20-Feb-2017
Collector Wellingstraat
Rose LeirensTom DeweirdtDavy WillaertMarc BaeleIne De BockDirk De Pauw
Waarom zijn we hier samen?
• Doelstelling werken • svz faillissement• vervolg faillissement en resterende werken• toelichting historiek ontwerp• Bespreking knelpunten • Pauze (indienen vragen schriftelijk)• bespreking vragen
Doelstelling van de werken- Waterhuishouding
Door Tom Deweirdt Projectmanager Aquafin
- Aanleg van de weg zelf
Doel project:
• Maximaal scheiden van afvalwater en proper regenwater• afvalwater naar waterzuiveringsstation • Proper regenwater naar grachten en waterlopen
→ geen vuil water naar grachten en waterlopen → propere grachten en waterlopen
→ geen regenwater naar waterzuiveringsstation → betere zuivering van het afvalwater
Situering
• Wellingstraat• Kalverbosstraat• Zevengemede• Oude Pontweg• D’Haenestraat
Rioleringswerken
Aansluiting rioleringop collector Veerdreef
oppompen afvalwater
boring van persleiding onder R4
Rioleringswerken
oppompen afvalwatervia persleiding door Kalverbosstraatonderdoor R4 naar eerste deel
boring van persleiding onder R4
oppompen afvalwatervia persleiding door Zevengemedenaar Wellingstraat
oppompen afvalwaterdoor D’Haenestraatnaar Zevengemede
Doelstelling van de werken- Waterhuishouding - Aanleg van de weg zelf
Door Davy WillaertMobiliteitsambtenaar Destelbergen
WEGPROFIEL
•Overwegingen1. Mobiliteitsplan (in herziening)
- Wegcategorie: lokale type III = ‘woonstraat’
- Functionele en recreatieve fietsroute
2. Doelstellingen- Rijsnelheden reduceren- Comfort en veiligheid fietsers verhogen- Doorgaand (zwaar) verkeer ontraden- Landelijk karakter vrijwaren
Stand van zaken faillissementDoor Marc Baele (Farys)
gebiedsmanager Projectgebied Centraal TMVW
Stand van zaken faillissement aannemer (1) faillissement : uitspraak op 11 juni 2015
communicatie door de gemeente Destelbergeno persbericht op 14 juni o website , nieuwsbrief en postbedeling
( diverse momenten van juni tot en met september) Begin juli: de piste van overname vaste activa aannemer De Waele door
aannemer Verhelst wordt onderzocht – resultaat : gaat niet door curator maakt ½ juli bekend : mogelijke kandidaat tot verderzetting van
de werken onder voorwaarden van bereiken akkoord en mits berekening van de eventuele herstelkosten
augustus : inventarisatie en opmeting van de uitgevoerde werken door studiebureau – vertaalt in een “as-built” toestand
8 september : overleg met de curator op basis van de opmetingcurator vraagt bijkomend data noodzakelijk in kader van de afhandeling van het faillissement
Stand van zaken faillissement aannemer (2) 30 september : resultaten van de bijkomende cijfers wordt met de
curator besproken o er blijven echter nog een aantal onbekenden factoren (niet te
reproduceren uit de gegevens van de aannemer)o de 3 opdrachtgevers vragen ook verduidelijking hieromtrent
5 en 7 oktober : bijkomend onderzoek op de werf
9 oktober : analyse van het bijkomend onderzoek door de 3 opdrachtgevers
14 oktober : bespreking van de analyse in aanwezigheid van de curator
verwacht de curator geeft de werf vrij, zodat de opdrachtgevers hun opdrachtstellingen kunnen continueren onafhankelijk van het verder verloop in het faillissement
in parallel loopt de eindafrekening met de curator rond het faillissement
Vervolg Faillissement en Resterende zaken
Door Tom DeweirdtProjectmanager Aquafin
Verdere aanpak project
nemen van ambtshalve maatregelen door de opdrachtgevers
o nieuwe marktbevraging : aanstellen van een uitvoerder voor de nog niet uitgevoerde werken de nog te uit te voeren herstelwerken
o regels vastgelegd binnen de wetgeving overheidsopdrachteno doorlooptermijn : 4 tot 5 maand
tijdelijke bewarende maatregelen in kader van de veiligheid en bewaren van de toegankelijkheid voor de aangelanden door de gemeente
o binnen de maand
Historiek weginrichting• Infovergadering 1: inspraakvergadering: op 27-05-2010
Diverse mogelijke profielen worden voorgesteld:• asverschuivingen, vernauwingen,… zijn niet mogelijk door
ruimtegebrek• verkeersremming met drempels: vraag bewoners geen
drempels toe te passen (in geen geval profiel Eenbeekstraat)• Vraag naar fietspaden / fietssuggestiestroken• profiel met kasseien weerhouden
• Infovergadering 2: op 17-10-2012• Voorstelling gekozen profielen
• Infovergadering 3: op 10-06-2013• Met aannemer
• Infovergadering 4: op 19-11-2014• Nav afwerking van eerste gedeelte tussen Veerdreef en R4
Bespreking Knelpunten
- Kasseien - Geluidsoverlast- Snelheid - Doorgaand verkeer - Zwaar vervoer
Profiel met kasseien• Kasseien aangelegd op een steenslagfundering, een legbed van
fijne steenslag en een voegvulling van fijne steenslag• Procedé van voegvullen dient meermaals herhaald• Dit is niet gebeurd in het 2de deel tussen Kalverbosstr en Charles
Lebonstr.• door verkeersafwikkeling tijdens werken• door faillissement aannemer
• Dringende maatregelen op korte termijn: opvoegen ifv veiligheid• Herstel van zones die niet voldoen gebeurt na aanstelling van een
nieuwe aannemer
Meten = Weten GeluidsmetingenDatum: dinsdag 13 oktober 2015 Meetplaatsen: 1. thv woning Wellingstraat nr. 73 (op ca. 5 m van de rand van de
rijweg)2. thv woning Wellingstraat nr. 32 (idem)3. op terras achteraan woning Park Ter Kouter 18 (gericht naar
Wellingstraat)
Geluidsmeter Cirrus Research 193BE (type 1)
Meetduur: Telkens 45 min per meetpunt, tussen 13u30 en 16u30
Wettelijk kader – normen?
Geluidshinder door verkeerslawaai =
één van de belangrijkste hindervormen in Vlaanderen
MAAR
geen duidelijk regelgevend kader geen wettelijk afdwingbare normen
In de praktijk (MER-studies , rapport Vlaamse ombudsman (april 2015)…)
Blijkt dat
er maar weinig mensen gehinderd worden door verkeerslawaai zolang het gemiddelde jaarlijkse geluidsniveau op de buitengevel onder de 50 dB(LAeq)blijft
het aantal gehinderde omwonenden significant toeneemt naarmate het geluidsniveau stijgt naar 60 db (LAeq) toe en hoger
bij niveaus boven de 65 à 70 dB neemt niet alleen de hinder ernstig toe maar ook het risico op gezondheidseffecten
Op basis van:- De praktijkervaringen- Richtwaarden en normen opgenomen in ontwerpbesluiten
en richtlijnen (o.m. ontwerp KB 1991, ontwerptekst verkeersgeluid 1997, milieubeleidsplan Vlaanderen 2002, Europese richtlijn omgevingslawaai 2002)
Wanneer gemiddeld jaarlijks geluidsniveau op de buitengevel ≥ 60 dB (LAeq) (overdag) milderende maatregelen te overwegen, aangewezen of noodzakelijk
LAeq
= het A-gewogen equivalent geluidsdrukniveau dat over een bepaalde periode gemeten wordt, m.a.w.
het energetisch gemiddelde van een wisselend geluidsdrukniveau dat tijdens een bepaalde meetduur gemeten wordt.
Meetduur Wellingstraat = 45 minRichtlijnen en normen = vaak 24 u of het jaargemiddelde of“Lden” (day-evening-night), “Lnight”…
Meetresultaten
Wellingstraat 73dB(A)
Wellingstraat 32
dB(A)
PT Kouter 18
dB(A)
LAeq,45 min
61,9
61,9
50,5
LAFmax
83,7
87,3
67,3
LA95
41,5
43,3
45,5
Relatie snelheid – verkeerslawaaiAanvullende meting woensdag 14/10 Zelfde voertuig passeert 4 x voorbij hetzelfde meetpunt (Wellingstraat tussen nr. 69 en 73, op ca. 4 m van de rand van de rijweg)Meetperiode: 10 tot 13 sec
Km/u
LAFmax dB(A)
30
72,7
50
79,3
70
83,3
80
86,7
Meetwaarden aan woningen aftoetsen aan meetwaarden bij verschillende snelheid
Voorzichtige conclusie = snelheid van de meeste voertuigen tijdens de metingen van dinsdag lag tussen 50 en 60 à 70 km/u
Geluidsreductie: door aanpassing max. snelheid tot 50 km/u of minder
Opgelet: dB is geen eenheid maar een verhouding op een logaritmische schaal (logaritmische omrekening van de geluidsdruk in Pascal naar dB)
Gevolg logaritmische omrekening:
Per 3 dB die erbij komt of er af gaat, krijg je een verdubbeling of halvering van de geluidsdruk op je trommelvlies.
Vb:63 dB(A) is een dubbel zo hoge geluidsdruk als 60 dB(A)50 dB(A) is een half zo hoge geluidsdruk als 53 dB(A)
Wanneer men dus de niveaus met 2 of 3 dB naar beneden krijgt, is dit al een behoorlijk resultaat!
SnelheidDoorgaand verkeer
Zwaar verkeer
Davy WillaertMobiliteitsambtenaar Destelbergen
SNELHEID• Huidige situatie
- Aangepast wegprofiel - Vereiste signalisatie (waar nodig recent
aangepast)- Eerste evaluatie via snelheidsmetingen
(vóór- vs. nasituatie)
Resultaten snelheidsmetingen – NA (juli ‘15)
12
Richting Veerdreef
Richting Ch. Lebonstraat
V85 (snelheid niet overschreden door
85% van voertuigen)50,9 km/u 49,7 km/u
1 2
0u 2u 4u 6u 8u10u
12u14u
16u18u
20u22u
010203040506070
1
0u 2u 4u 6u 8u10u
12u14u
16u18u
20u22u
010203040506070
2
Resultaten snelheidsmetingen – NA (oktober ‘15)
Richting Veerdreef
Richting Ch. Lebonstraat
V85 (snelheid niet overschreden door
85% van voertuigen)46,7 km/u 47,5 km/u
1 2
1
2
12
0u 2u 4u 6u 8u10u
12u14u
16u18u
20u22u
010203040506070
0u 2u 4u 6u 8u10u
12u14u
16u18u
20u22u
010203040506070
Resultaten snelheidsmetingen – VOOR (juni ‘10)
1
Richting Veerdreef
V85 (snelheid niet overschreden door
85% van voertuigen)64,0 km/u
1
1
1u 3u 5u 7u 9u11u
13u15u
17u19u
21u23u
01020304050607080
SNELHEID
• Toekomstige aanpak
1. Beleidsmatig (cf. mobiliteitsplan)a. Consequent snelheidsregimeb. Consequente handhaving
2. Snelheidsmetingena. Korte termijn: bijkomende metingen (evt. in
samenspraak)b. Regelmatige opvolging
DOORGAAND VERKEER
• Huidige situatie
- Eerste evaluatie via metingen (vóór- vs. nasituatie)
- Voorlopige (werf)situatie
Resultaten metingen – NA (juli ‘15)
12
VerkeersintensiteitenRichting
VeerdreefRichting Ch. Lebonstraat
Aantal voertuigen op een gemiddelde weekdag Ca. 400 Ca. 375
Aantal voertuigen op een gemiddeld avondspitsuur Ca. 45 Ca. 30
1 2
1
2
0u 2u 4u 6u 8u10u
12u14u
16u18u
20u22u
05
101520253035404550
0u 2u 4u 6u 8u10u
12u14u
16u18u
20u22u
05
101520253035404550
Resultaten metingen – NA (oktober ‘15)
1
2
12
VerkeersintensiteitenRichting
VeerdreefRichting Ch. Lebonstraat
Aantal voertuigen op een gemiddelde weekdag Ca. 750 Ca. 900
Aantal voertuigen op een gemiddeld avondspitsuur Ca. 90 Ca. 120
1 2
0u 2u 4u 6u 8u10u
12u14u
16u18u
20u22u
0102030405060708090
100
0u 2u 4u 6u 8u10u
12u14u
16u18u
20u22u
020406080
100120140
Resultaten metingen – VOOR (juni ‘10)
1
VerkeersintensiteitenRichting
Veerdreef
Aantal voertuigen op een gemiddelde weekdag Ca. 850
Aantal voertuigen op een gemiddeld avondspitsuur Ca. 80
1
1
1u 3u 5u 7u 9u11u
13u15u
17u19u
21u23u
020406080
100120140
DOORGAAND VERKEER
• Toekomstige aanpak
1. Beleidsmatig (cf. mobiliteitsplan) : wegencategorisering nastreven
2. Bijkomende telling(en) na beëindiging werken3. Indien gewenst: bijkomende maatregelen
overwegen
ZWAAR VERKEER
• Huidige situatie
- Geen strikte beperkingen van toepassing in Wellingstraat
- Wél tonnagebeperking (3,5 ton) vanaf Charles Lebonstraat
- Eerste metingen : geen inzicht in aandeel zwaar verkeer- Overleg buurgemeenten ikv. globale aanpak
ZWAAR VERKEER
• Toekomstige aanpak
1. Beleidsmatig (cf. mobiliteitsplan) a. Lokale vrachtroutes + zonale beperkingenb. Overleg buurgemeenten Laarne, Wetteren en Mellec. GPS-beïnvloeding
2. Korte termijn: voorlopige beperking ism. Wetteren
PAUZEmogelijkheid tot indienen van schriftelijke vragen
en het nuttigen van een drankje