Hybride systemen

– Types hybride drive-train structuren – De verschillende graden in “hybridisatie”– Soorten energie-bronnen

Drive train structuren– 2 Hoofdstructuren:

– Serie– parallel

Serie: verbrandingsmotor doet alleen dienst alsgenerator

Parallel: Verbrandingsmotor+electro motor zorgen voor aandrijving wielen

Drive train structurenSerie

Drive train structurenParallel

Drive train structuren– Serie-Parallel of power-split

→ Verbrandingsmotor kan zowel de wielen als een generator aandrijven.

Drive train structurenpower-split918

Hybridisatie graadHybridisatie ?

– Over welke/hoeveel hybride-functies beschikt het voertuig

4 types:

Hybridisatie graad4 types:

1: Micro hybrides → Start-Stop systemen

Hybridisatie graad4 types:

2: Mild Hybrides – Kunnen niet puur electrisch rijden– De elektro-motor ondersteund de

verbrandingsmotor

Hybridisatie graad4 types:

2: Mild HybridesHonda IMA ( Integrated Motor Assist)

Hybridisatie graad4 types:

3: Full Hybrides– Kunnen wel volledig electrisch rijden

(voor korte afstanden)– Batterijen worden opgeladen door

de verbrandingsmotor.

Hybridisatie graad4 types:

3: Full Hybrides→ Verschil in serie/parallel

V.S

Drive train structurenSerie

Drive train structurenSerie

Fisker Karma

Hybridisatie graad4 types:

3: Full Hybrides→ Verschil in serie/parallel

Drive train structurenParallel

Hybridisatie graad4 types:

4: Plug-in hybridesBelangrijkste eigenschap: Batterijen kunnnen opgeladen worden via netvoeding

Hybridisatie graad4 types:

4: Plug-in hybrides

Soorten energie-bronnenHybride Voertuigen -> elektrische drivetrain -> Voeding ?

Elektriciteit moet opgewekt worden

Soorten energie-bronnenDe spanning (Volt) nodig voor de elektrische drive-train kan op verschillende manieren opgewekt worden2 populairste :

- verbrandingsmotor+generator- Brandstofcell

Soorten energie-bronnen- Verbrandingsmotor+generator

- Nadelen: schadelijke uitstoot, laag rendement(10-25%).

- 17,5% x 90%x90%= 14%>12%

Soorten energie-bronnenBrandstofcell

De brandstof cell zet de chemische energie van de brandstof rechtstreeks om in spanning –> minder grote omweg = hoger rendement (+-50%)MAAR: Brandstof= waterstof (H)

rendement produktie van elektriciteit is 33% rendement elektrolyse van water is 80%rendement van brandstofcel is 50%rendement van elektromotor is 90%

Totaal rendement: 33% × 80% × 50% × 90% = 12%

EINDE