Post on 28-Mar-2015
Boeing 737 FlightsystemsBoeing 737 Flightsystems
FSGG HaaglandenFSGG Haaglanden
26 januari 201126 januari 2011
Jurjan de Vries en Jurjan de Vries en Hans KolkmanHans Kolkman
InleidingInleiding
• Aanleiding: Praktijkcursus Prosim4UAanleiding: Praktijkcursus Prosim4U• Vanavond:Vanavond:
TheorieTheorie DemovluchtDemovlucht
Gebaseerd op PMDG 737-800 en FS2004Gebaseerd op PMDG 737-800 en FS2004
InleidingInleiding
Flightdeck 737-800Flightdeck 737-800
?? ????
????
InleidingInleiding
Flightdeck 737-800Flightdeck 737-800
??
TheorieTheorie
• SysteemkennisSysteemkennis• Auto Flight Director SystemAuto Flight Director System• BedieningBediening• Flight ModesFlight Modes• Navigation DisplayNavigation Display• EFIS Control PanelEFIS Control Panel• Approach EHRDApproach EHRD
SysteemkennisSysteemkennisOorzaak en gevolgOorzaak en gevolg
InputsInputs::• ThrustThrust• RollRoll• PitchPitch
OutputsOutputs:: SnelheidSnelheid RichtingRichting HoogteHoogte
SysteemkennisSysteemkennisOorzaak en gevolgOorzaak en gevolg
• Inputs worden verwerkt door meet- en Inputs worden verwerkt door meet- en regelsystemen regelsystemen
• Typische opdrachten:Typische opdrachten:Vertraag naar deze snelheidVertraag naar deze snelheidHoudt deze heading vastHoudt deze heading vastKlim naar deze hoogteKlim naar deze hoogte
SysteemkennisSysteemkennisMeet- en RegelsysteemMeet- en Regelsysteem
ProcesProcesGewensteGewenste
waardewaardeActueleActuele
waardewaarde
IngreepIngreep
SysteemkennisSysteemkennisMeet- en RegelsysteemMeet- en Regelsysteem
CV KetelCV KetelGewensteGewenste
temperatuurtemperatuurActueleActuele
temperatuurtemperatuur
Voorbeeld: Centrale VerwarmingVoorbeeld: Centrale Verwarming
ThermostaatThermostaat
SysteemkennisSysteemkennisMeet- en Regelsysteem (1 Kanaal)Meet- en Regelsysteem (1 Kanaal)
ThrustThrustGewensteGewenste
snelheidsnelheidActueleActuele
snelheidsnelheid
IngreepIngreep
SysteemkennisSysteemkennisMeet- en Regelsysteem (2 Kanalen)Meet- en Regelsysteem (2 Kanalen)
ThrustThrustGewensteGewenste
snelheidsnelheidActueleActuele
snelheidsnelheid
IngreepIngreep
RollRollGewensteGewenste
richtingrichting
ActueleActuele
richtingrichting
IngreepIngreep
SysteemkennisSysteemkennisMeet- en Regelsysteem (3 Kanalen)Meet- en Regelsysteem (3 Kanalen)
ThrustThrustGewensteGewenste
snelheidsnelheidActueleActuele
snelheidsnelheid
IngreepIngreep
RollRollGewensteGewenste
richtingrichting
ActueleActuele
richtingrichting
IngreepIngreep
PitchPitchGewensteGewenste
hoogtehoogte
ActueleActuele
hoogtehoogte
IngreepIngreep
SysteemkennisSysteemkennisMeet- en Regelsysteem (3 Kanalen)Meet- en Regelsysteem (3 Kanalen)
ThrustThrustGewensteGewenste
snelheidsnelheidActueleActuele
snelheidsnelheid
IngreepIngreep
RollRollGewensteGewenste
richtingrichting
ActueleActuele
richtingrichting
IngreepIngreep
PitchPitchGewensteGewenste
hoogtehoogte
ActueleActuele
hoogtehoogte
IngreepIngreep
??
??
??
SysteemkennisSysteemkennisThrust kanaalThrust kanaal
GewensteGewenste
SnelheidSnelheid
(Auto)(Auto)
ThrottleThrottleThrustThrust
SysteemkennisSysteemkennis AutoThrottleAutoThrottle
• Bestuurt thrustleversBestuurt thrustlevers• Onafhankelijk van AutopilotOnafhankelijk van Autopilot• Onafhankelijk van Flightdirector Onafhankelijk van Flightdirector
(AFDS)(AFDS)• Aanbeveling: niet i.c.m. manual flightAanbeveling: niet i.c.m. manual flight
SysteemkennisSysteemkennis AutoThrottleAutoThrottle
Mode Control Panel (MCP)Mode Control Panel (MCP)
SysteemkennisSysteemkennis Roll en Pitch kanaalRoll en Pitch kanaal
GewensteGewenste
RichtingRichting
AFDSAFDS(Auto)(Auto)PilotPilot
RollRoll
PitchPitch
GewensteGewenste
HoogteHoogte
AutoFlight Director SystemAutoFlight Director System
• Altijd beschikbaarAltijd beschikbaar• Zichtbaar door F/D switch op “on”Zichtbaar door F/D switch op “on”• Hulplijnen geven ideale roll en pitchHulplijnen geven ideale roll en pitch
SysteemkennisSysteemkennis AutoFlight Director System (AFDS)AutoFlight Director System (AFDS)
SysteemkennisSysteemkennis AutoFlight Director System (AFDS)AutoFlight Director System (AFDS)
Mode Control Panel (MCP)Mode Control Panel (MCP)
Primary Flight Display (PFD)Primary Flight Display (PFD)
Roll command barRoll command bar
Pitch command barPitch command bar
Vliegtuig symboolVliegtuig symbool
SysteemkennisSysteemkennis AutoFlight Director System (AFDS)AutoFlight Director System (AFDS)
AutoFlight Director System (AFDS)AutoFlight Director System (AFDS)BedieningBediening
Flightdeck 737-800Flightdeck 737-800
AutoFlight Director System (AFDS)AutoFlight Director System (AFDS)BedieningBediening
Flightdeck 737-800 (PMDG)Flightdeck 737-800 (PMDG)
Mode Control Panel (MCP)Mode Control Panel (MCP)
Control Display Unit (CDU)Control Display Unit (CDU)
Bediening (MCP)Bediening (MCP)
Mode Control Panel (MCP)Mode Control Panel (MCP)
Bediening (CDU) Bediening (CDU)
Control Display UnitControl Display Unit
(CDU/FMC)(CDU/FMC)
Flight ModesFlight Modes
• Mode selectie: Mode Control Panel (MCP)Mode selectie: Mode Control Panel (MCP)• In bepaalde gevallen wisselen modes “vanzelf”In bepaalde gevallen wisselen modes “vanzelf”• Verlichte button: is te de-activeren!Verlichte button: is te de-activeren!• Mode indicatie: Flight Mode Annunciator (FMA)Mode indicatie: Flight Mode Annunciator (FMA)
Flight ModesFlight ModesDe Flight Mode Annunciator (FMA)De Flight Mode Annunciator (FMA)
Thrust modeThrust mode Roll modeRoll mode Pitch modePitch mode
HDG SELHDG SEL
VOR/LOCVOR/LOC
LNAVLNAV
TO/GATO/GA
MCP SPDMCP SPD
G/SG/S
FLAREFLARE
ALT HOLDALT HOLD
ALT ACQALT ACQ
V/SV/S
VNAV SPDVNAV SPD
VNAV PATHVNAV PATH
TO/GATO/GA
N1N1
ARMARM
THR HOLDTHR HOLD
MCP SPDMCP SPD
FMC SPDFMC SPD
RETARDRETARD
Wit: ge-armde modeWit: ge-armde mode
Groen: Actuele modeGroen: Actuele mode
Groene box (10 sec): Groene box (10 sec): Nieuwe modeNieuwe mode
Flight ModesFlight ModesDe Flight Mode Annunciator (FMA)De Flight Mode Annunciator (FMA)
Navigation DisplayNavigation Display
Flightdeck 737-800 (PMDG)Flightdeck 737-800 (PMDG)
Navigation DisplayNavigation Display
EFIS Control PanelEFIS Control Panel
Flightdeck 737-800 (PMDG)Flightdeck 737-800 (PMDG)
Electronic Flight Instrument System Control PanelElectronic Flight Instrument System Control Panel
EFIS Control PanelEFIS Control Panel
Demo samenwerking ND en EFIS Control PanelDemo samenwerking ND en EFIS Control Panel
(Boeing 737-800 PMDG)(Boeing 737-800 PMDG)
EFIS Control PanelEFIS Control Panel
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 1: Nadering EHRD/24Positie 1: Nadering EHRD/24
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 1: PFD en NDPositie 1: PFD en ND
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 2Positie 2
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 2: PFD en NDPositie 2: PFD en ND
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 3Positie 3
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 3: PFD, ND en MCP/EFISPositie 3: PFD, ND en MCP/EFIS
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 4: PFDPositie 4: PFD
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 5Positie 5
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 5: PFDPositie 5: PFD
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 6Positie 6
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 6: PFD en MCP/EFISPositie 6: PFD en MCP/EFIS
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 7Positie 7
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 7: PFDPositie 7: PFD
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 8: PFDPositie 8: PFD
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 9Positie 9
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Positie 9: PFDPositie 9: PFD
Demo Approach EHRD/24Demo Approach EHRD/24
Demo vluchtDemo vlucht
Friedrichshafen naar InnsbruckFriedrichshafen naar Innsbruck
Demo vluchtDemo vlucht
• Departure:Departure: EDNY RWY 24EDNY RWY 24• Destination:Destination: LOWY RWY 26LOWY RWY 26• Route:Route: BEMKI T103 DISUN DCT BEMKI T103 DISUN DCT
TULSITULSI• SID:SID: BEMK2WBEMK2W• STAR:STAR: TULS3ATULS3A
• Wind:Wind: 250/15250/15• QNH:QNH: 999999
• TA:TA: 50005000• TL:TL: FL125FL125
Demo vluchtDemo vlucht