Uitwijken met PMDG-737 NG

Wim J Jongejan PH-WJJWim J. Jongejan PH WJJ

W k A B t liWe nemen ons vaak voor van A naar B te vliegen, maar kunnen uiteindelijk heel ergens anders

t ht kterecht komen

Liever niet zoLiever niet zo

Zo?Zo?

Maar zo!Maar zo!

VliegplanVliegplan

• Departure-airport• Destination airportDestination airport• Alternate airport

Afwijken ervan tijdens de vlucht:Afwijken ervan tijdens de vlucht:• Diversion airport (uitwijk-vliegveld)

Noodzaak uitwijkenNoodzaak uitwijken

• Emergency vliegtuig zelf (toestel, pax)• Emergency op destination airportg y p p• Metereologische omstandigheden• enz• enz.

Het komende verhaal kan ook gebruikt worden voor het vliegen naar een alternate airport en bevat onderdelen die ook op andere vluchtfases van toepassing zijn.

PPPPP en ANCPPPPP en ANC

• Proper Planning Prevents Poor Performance

• Aviate, Navigate, Communicate=ANC

ANC is een FTA. Amerikanen zijn daar gek op.

FTA’sFTA s

• ETE• ETAETA• QNH• QNE • ATC• ATC• MCP• DFN

FTA= a Fucking Three-letter Acronym

Vlucht Amsterdam-BarcelonaVlucht Amsterdam Barcelonadus:

EHAM-LEBL

Alternate: Toulouse BlagnacAlternate: Toulouse BlagnacLFBO

Take offTake off

Boven België uitwijken naarBoven België uitwijken naar Luxemburg: ELLXLuxemburg: ELLX

Drie fasen bij uitwijkenDrie fasen bij uitwijken

• Beëindigen huidige vliegplan• Vlucht tot een nader te definiëren

waypoint(IAF)waypoint(IAF)• Vlucht van dat waypoint(IAF) tot uitwijkveld

IAF=Initial Approach Fix

Checklist bij uitwijkenChecklist bij uitwijken

• Stop klimmen, indien klimmend• Verlaat de ‘airway’ of gefilede routeVerlaat de airway of gefilede route• Begin te dalen• Zoek een geschikt uitwijkveld• Voer handelingen in FMC uit• Voer handelingen in FMC uit.

Verlaat de airway/gefile-de routeVerlaat de airway/gefile de route en communiceer dat(ATC)

Verleg koers 90 graden naar links of rechtsrechts

Reden:Reden:Er kan verkeer op dezelfde route onder (en boven) u zitten Bij Reduced(en boven) u zitten. Bij Reduced Vertical Separation Minimums kan dat slechts 1000 ft zijnj

Stop klimmen, want:

Verder klimmen maakt ergens in de buurtVerder klimmen maakt ergens in de buurt landen alleen maar moeilijker. Het doel is te gaan dalen naar FL100te gaan dalen naar FL100.

Begin te dalenBegin te dalen

• Stel in de MCP de Altitude in op 10000 ft=FL100Dr k de knop LCH(Le el Change) in• Druk de knop LCH(Level Change) in

• Regel evt met de V/S knop de snelheid van dalendalen

• Op FL100 moeten we 250 knots vliegen

Zoek een geschikt uitwijkveld (li f t t ILS)(liefst met ILS)

en maak een IAF= Initial Approach Fix

Programmeer de FMCProgrammeer de FMC

• Invoeren diversion-airport• Verwijderen oude waypoints en actiefVerwijderen oude waypoints en actief

maken nieuwe bestemmingI l di b li f t t ILS• Invoeren landingsbaan, liefst met ILS

• Invoeren IAFoe e• Invoeren holding op IAF

Afwijken van vluchtplanAfwijken van vluchtplan

• Klik de knop LNAV op MCP uit• Wijk 90 graden af van de huidige koersWijk 90 graden af van de huidige koers• Zoek in het ND een veld op met een

geschikte runway-lengte

Uitzoeken geschikt veldUitzoeken geschikt veld

Met drukknop ARPT in EFIS

PMDG is behulpzaam bij tonen van velden met een geschikte RW-lengte.Klik in de menubalk van FS op PMDG,Klik in de menubalk van FS op PMDG,

daarna General en dan Options.J i t d h t l d hJe ziet dan het volgende scherm

Knop ARPT in EFIS

Vli ld i N d l dRW 3000ft RW 9000ft en meer

Vliegvelden in NederlandRW 3000ft en meer RW 9000ft en meer

Houston we have a problemHouston, we have a problem

PAN-PAN, PAN-PAN,PAN-PANBRUSSELS CENTER KLM1911 Boeing 737BRUSSELS CENTER, KLM1911, Boeing 737-800, BETWEEN ANTWERP AND BRUSSELS,

HEADING 150, FL 250, WE HAVE A PRESSURISATION-PROBLEM, EXECUTE ,

DEVIATION HEADING 060, INITIATE IMMIDIATE DESCENDIMMIDIATE DESCEND.

REQUEST FURTHER INSTRUCTIONS

PAN=Possible Assistance Needed

Boven Brussel en velden met RW langer dan 9000ft

Vluchtplan naar LEBL nog actief

Data van veld verzamelenData van veld verzamelen

• via FS met behulp van Map• met FS-Navigatormet FS Navigator• Met FS-Commander

Kaart met vliegvelden selectieKaart met vliegvelden-selectie

Data van ELLXData van ELLX

FS NavigatorFS-Navigator

ELLX tot destination makenELLX tot destination maken• Eerst voeren we ELLX in

in het scratchpad.D klikk d• Daarna klikken we op de knop RTE van FMC

• We zitten dan in ACT• We zitten dan in ACT RTE scherm. Type ELLX in scratchpad en voer het sc a c pad e oe emet LSK1R in

• Klik op Executep

Dalen naar een zelfgemaakt IAFDalen naar een zelfgemaakt IAF

• Hoogte FL 100• 30 NM voor de landingsbaan30 NM voor de landingsbaan• Op de reciproke heading van de

l di b ( h di RW 180 )landingsbaan(=heading RW-180gr)Stel de wind is 210/8. RW 24 ELLX (242 graden) wordt dan deStel de wind is 210/8. RW 24 ELLX (242 graden) wordt dan de landingsbaan. Dus wordt het een punt 30 NM op koers 242-180=062 voor de threshold RW24.

In FMC termen ELLX062/30.

Waarom FL100/30 NM voor RW24?

• Onder FL100 250kn snelheid hanteerbare snelheid voor approach-fasepp

• Bij planning van daling gaan we standaard uit van een 3% daling Deel de hoogte inuit van een 3% daling. Deel de hoogte in FL-eenheden die we moeten verliezen

3door 3.Als we van 100 dalen naar 0 is dat 100/3Als we van 100 dalen naar 0 is dat 100/3 dus ongeveer 30NM.

Hoe programmeren we de FMC?Hoe programmeren we de FMC?

W ELLX i• We voeren ELLX in• Klik op de Legs knop• Vervolgens gaan we

naar het laatste i t h twaypoint van het

bestaande vluchtplanKlik d LSK li k• Klik op de LSK links van eerste vrije plaats Dat is hierplaats. Dat is hier LSK 4L

• Dan ziet het er zo uitKlik E t• Klik op Execute

• Klik op de LSK-knop voor het ingevoerde ELLXhet ingevoerde ELLX

• Nu staat ELLX weer in het scratchpad onderinhet scratchpad onderin

• Ga naar eerste waypoint• Klik op LSK 1L naast• Klik op LSK 1L naast

allereerste waypoint. Te vinden met knop PREV pPAGE

• Resultaat: alle oude waypoints zijn weg

• ELLX is nu het tijdelijke doelj j

• Klik op Execute• Op de ND zien we dat• Op de ND zien we dat

we naar ELLX gaan

Dan vliegen we nu rechtstreeks naar ELLX

Landingsbaan invoerenLandingsbaan invoeren

• Klik op de DEP/ARR knop

• Klik op LSK 2R achter ELLX ARR

• Kies ILS RW 24

• Je hoeft geen Transition of STAR teTransition of STAR te selecteren Klik E t• Klik op Execute

Invoeren IAF 062/30Invoeren IAF 062/30• We hadden eerder

ELLX062/30 als IAF bedachtbedacht

• Type ELLX062/30 in het scratchpadscratchpad

• Druk op de Legs-knop• Klik op LSK1 L• Klik op LSK1 L• U ziet daar dan ELLX01

staanstaan

Vervolg invoeren IAF 062/30Vervolg invoeren IAF 062/30

• Ruim nu de discontinuity tussen ELLX01 en ELLX op in de legs-pagina

• Dan ziet het er zo uit• Klik op Executep• We vliegen nu naar

de zelfgemaakte IAFde zelfgemaakte IAF toe

Invoeren holding op IAFInvoeren holding op IAF

• We weten niet of we op precies FL100 uitkomen als we rechtstreeks naar ELLX062/30 gaan

• Het opeens daar vlakbij invoeren is dan• Het opeens daar vlakbij invoeren is dan een haastklus

• We kunnen sneller van een Holding in de FMC af dan er één invoerenFMC af dan er één invoeren

Holding makenHolding maken • Klik op de knop Hold• Er komen nu voor LSK 6

L 5 bl kj t tL 5 blokjes te staan• Klik op LSK1 L voor

ELLX01ELLX01• Dat komt in het

scratchpad te staanscratchpad te staan• Klik nu op LSK6 L • U komt nu in het scherm• U komt nu in het scherm

om de holding te configureren g

Configureren holdingConfigureren holding

• We willen straks de holding binnenvliegen en zorgen dat we evt in de holding naar FL100 dalen. Speed 250 en Target alt 10000

• We willen de holding uitvliegen richting runway

W 250/10000• We voeren 250/10000 in het scratchpad in en klikken op LSK1 Ren klikken op LSK1 R

• We voeren 242 (heading runway) in(heading runway) in en klikken op LSK3 L. De holding vliegen weDe holding vliegen we met R-bochten

• Vervolgens klikkenVervolgens klikken we op Execute

ControleControle

• We klikken op Legs en zien daar onze holding staan

ND beeld van HoldingND-beeld van Holding

• Daar is de Holding dan die we met R-bochten vliegen

• Je ziet dat bij het uitvliegen van de gholding de rw-heading goed isg

Holding opheffen voor binnenvliegen

I h t l h• In het legsscherm klikken we op de delete knop van dedelete-knop van de FMC en klikken voor LSK 2L waar Hold atLSK 2L waar Hold at ELLX01 staat.

• Daarna ruimen we deDaarna ruimen we de discontinuity op

• En klikken we op deEn klikken we op de Execute knop.

Verlaten holdingVerlaten holding

• Als we in de holding gvliegen verlaten de die via Knop Hold en pdan LSK6 R. Dat is Exit Holding.g

Switching off leaving the cockpitSwitching off, leaving the cockpit

Veel vliegplezier

Wim J Jongejan met dank aanWim J. Jongejan met dank aan captain Mike Ray