Tutorial 2 ProceduresV030114 V1 - dutchfs.com · Januari 2014 TORIAL #2 DEEL 1 Ryan Maziarz ‐...

PMDG 737NGX

EEN VERTALING EN SAMENVATTING VAN DE

OORSPRONKELIJKE TU

Auteur oorspronkelijke tekst:

Nederlandse bewerking:

Januari 2014

PMDG 737NGX

VERTALING EN SAMENVATTING VAN DE

OORSPRONKELIJKE TUTORIAL #2

DEEL 1

Auteur oorspronkelijke tekst: Ryan Maziarz ‐ PMDG

Nederlandse bewerking: BuckDanny

1

VERTALING EN SAMENVATTING VAN DE

RIAL #2

2

INHOUDSOPGAVE

Introductie …………………………………………………………………………………………………………………………………………3

Leeswijzer ……………………………………………………………………………..…………………………………………………………..3

Inschakelen stroomvoorziening (electrical powerup)…………………………….………………....……..……………….5

Cockpit vluchtvoorbereiding (preliminary preflight) ..……………………………….………………………….…………..6

Flight management computer voorbereiding (fmc preflight) …………………………………………………………….7

Cockpit controle- en voorbereidingsprocedures (cockpit preflight flows) ...........................................12

Start/vertrek briefing (takeoff/departure briefing) …………………………………………………………...…………….21

Pushback procedure ..……………………………………………………………………………………………….……………………..22

Procedure starten motoren (engine start procedure) ..……………………………………………………….……………22

Taxi voorbereiding procedure (before taxi procedure) ………………………………………………………..…………..23

Bijlage 1: LOWER OVERHEAD PANEL ………………………………………………………………………………………………..24

Bijlage 2: UPPER OVERHEAD PANEL ………………..……………………………………………………………………………….25

Bijlage 3: MAIN PANEL …………………………………..………………………………………………………………………………..26

Bijlage 4: LINKER DEEL MAIN PANEL ………………………………………………………………………………………………..27

Bijlage 5: EFIS en MCP ……………………………………………………………………………………………………………………..28

Bijlage 6: ENGINE/SYSTEM DISPLAY UNIT …………………………………………………………………………………………29

Bijlage 7: PEDESTAL ………………………………………………………………………………………………………………………….30

Bijlage 8: LOWER PEDESTAL 1 …………………..……………………………………………………………………………………..31

Bijlage 9: LOWER PEDESTAL 2 ……………………………………………………………………………..…………….…………….32

3

Introductie

Voor een beginneling is het niet eenvoudig je weg te vinden in de cockpit van de PMDG 737 NGX,

althans dat is mijn ervaring. Tutorial #2 geeft een schat aan onmisbare informatie, maar m.i. niet

altijd even overzichtelijk voor de beginnende 737 (Flight Simulator) piloot. Daarom heb ik een poging

gedaan om de informatie in tutorial #2 in samenvattende zin systematisch te ordenen en de

handelingen die verricht moeten worden in het Nederlands te vertalen. Het lastigst vond ik toch wel

het vinden van de juiste schakelaar, knop of handel. Tutorial #2 is weliswaar rijkelijk voorzien van

screenshots maar die zijn vaak van de desbetreffende schakelaar of knop zelf en niet afgebeeld in de

context van een heel panel. Ik denk dat opgelost te hebben door de grote panels (bv. lower

overhead, pedestal, enz.) zoveel mogelijk in z’n geheel d.m.v. een screenshot vast te leggen. De

schakelaars, lampen en knoppen zijn vervolgens voorzien van een nummer waarnaar in de

samenvatting steeds wordt verwezen; alle panels zijn natuurlijk als bijlage in deze pdf opgenomen.

In de leeswijzer leg ik verder uit hoe de samenvatting gebruikt kan worden. Om twee redenen heb ik

ervoor gekozen de namen van de instrumenten, schakelaars, etc. onvertaald te laten. In de eerste

plaats zul je een vertaling van zo’n onderdeel in de cockpit niet kunnen vinden. En ten tweede leidt

een vertaling vaak tot een gekunstelde en lange Nederlandse omschrijving van een onderdeel wat

iedereen toch al kent of weet (Flaps is een goed voorbeeld).

In deel 1 heb ik tutorial #2 samengevat tot het moment waarop aan het taxiën naar startbaan 24

begonnen kan worden. In deel 2 komt het restant van de tutorial.

Alhoewel ik geprobeerd heb deze handleiding zo zorgvuldig mogelijk samen te stellen en uit te testen

zullen er ongetwijfeld nog wel fouten voorkomen en zaken ontbreken; opmerkingen ter verbetering

zijn natuurlijk van harte welkom.

BuckDanny

Leeswijzer

Zoals in het voorbeeld hieronder te zien is heb ik de samenvatting verwerkt in een tabel. De eerste

drie regels vormen de header van de tabel die voor elk onderdeel hetzelfde is behalve de tweede

regel: hierin wordt aangegeven welk gedeelte van startprocedure aan de orde is beginnend met het

nummer van de procedure, de Nederlandse vertaling gevolgd door de Engelse benaming tussen

haakjes. Bijvoorbeeld 1: INSCHAKELEN STROOMVOORZIENING (ELECTRICAL POWERUP)

PMDG 737NGX TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1 BD

1: INSCHAKELEN STROOMVOORZIENING (ELECTRICAL POWERUP)

VOLGNR

ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX

1(p. 10)

BATTERY SWITCH LOWEROVERHEADPANEL (31)

sluit de schakelaarbeveiliging (muisklik)

2(p.10)

STANDBY POWERSWITCH

LOWEROVERHEADPANEL (40)

Check: beveiliging gesloten

Op de derde regel zie je de kopjes van de vier kolommen die consequent in de hele samenvatting

gebruikt zullen worden. Een korte toelichting hierop:

4



VOLGNR

ONDERDEEL LOKATIE ACTIE CHKBOX

1(p. 10)

BATTERY SWITCH LOWEROVERHEADPANEL (31)

sluit de schakelaarbeveiliging (muisklik)

2(p.10)

STANDBY POWERSWITCH



VOLGNR:

In deze kolom is het volgnummer van de te verrichten actie geplaatst, alsmede tussen haakjes een

verwijzing naar het bijbehorende paginanummer in de tutorial. Zo kan men snel aanvullende

informatie opzoeken als dat nodig is. Indien volgnummer en paginaverwijzing rood zijn

weergegeven dan MOET deze actie worden uitgevoerd. Zijn de nummers wit dan dient alleen een

bepaalde status gecontroleerd te worden (Check). Voor een snelle start hoef je alleen maar de rode

nummers uit te voeren.

ONDERDEEL:

Dit is de naam van het onderdeel (schakelaar, knop, hendel, enz.) waar iets mee gedaan moet

worden

LOKATIE

Hier wordt aangegeven op welk panel (LOWER OVERHEAD, PEDESTAL, etc.) het onderdeel te vinden

is. In vrijwel alle gevallen wordt de naam van het panel gevolgd door een nummer tussen haakjes. Dit

nummer correspondeert met hetzelfde nummer op de screenhot van het desbetreffende panel in de

bijlage. In dit voorbeeld vind je BATTERY SWITCH in bijlage 1: LOWER OVERHEAD PANEL op nummer

31. De nummers zijn omcirkeld en georganiseerd in rijen te beginnen links boven met nummer 1 en

eindigend met nummer 98 rechts onderin. Alle screenshots zijn in de bijlagen te vinden maar de

enige uitzondering hierop is de FMC (Flight Management Computer); dit systeem zal daarop niet

werken.

Ik heb alle screenshots gelamineerd of geplastificeerd zoals ook veelgebruikte vliegkaarten en leg ze

binnen handbereik bij de opstartprocedures. 1

CH(EC)KBOX

De laatste kolom is voorzien van een checkbox om een onderdeel af te vinken als de handeling is

uitgevoerd; zo weet je altijd waar je gebleven bent. Natuurlijk kan de samenvatting als checklist

geprint en met potlood ingevuld worden, maar het is ook mogelijk de checkbox in de pdf zelf af te

vinken. Dit werkt ook op een tablet vermits het bestand in Adobe Reader wordt geopend.

1Bij de HEMA heb ik voor € 20,- een perfect werkende lamineermachine gekocht waarmee ik behalve de

screenshots ook vliegkaarten, recepten, foto’s, etc. plastificeer. Dat is wel een ander verhaal dan de € 2,90 perA-4tje die een fotozaak bij mij in de buurt ervoor durft te vragen

5



VOLGNR ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX

1(p. 10)

BATTERY SWITCH LOWEROVERHEAD PANEL(31)

sluit de schakelaarbeveiliging(muisklik)

2(p.10)

STANDBY POWER SWITCH LOWEROVERHEAD PANEL(40)


3(p.11)

ALTERNATE FLAPSSWITCH

LOWEROVERHEAD PANEL(9)


4(p.11)

WIPER SWITCHES (leftright)

LOWEROVERHEAD PANEL(83,84)

Check: beide schakelaars inPARK positie

5(p.11)

ELECTRIC HYDRAULICPUMP SWITCHES


Check: beide schakelaars in OFFpositie

6(p.11)

LANDING GEAR LEVER MAIN PANEL (26) Check: landingsgestel schakelaarin DOWN positie

7(p.12)

PNEUMATIC PANEL, LEFTAND RIGHT PACKS


Check: beide schakelaars in OFFpositie

8(p.12)

CAPTAIN’S FMC LOWER MAINPANEL

Klik LSK 2L @ MENU/FSACTIONS/ GROUNDCONNECTIONS

9(p.13

CAPTAIN’S FMC LOWER MAINPANEL

Klik MENU en LSK 1L

10(p.14)

GRD POWER AVAILABLELIGHT

LOWEROVERHEAD PANEL(58)

Check: lamp brandt

11(p.14)

GRD POWER SWITCH LOWEROVERHEAD PANEL(58)

Zet GRD POWER SWITCH op ‘ON’

12(p.14)

SOURCE OFF, TRANSFERBUS OFF, STANDBY PWROFF lights

LOWEROVERHEAD PANEL(40,65,67)

Check: lampen SOURCE OFF,TRANSFER BUS OFF, STANDBYPWR OFF zijn uit

13(p.14)

POSITION LIGHTS SWITCH LOWEROVERHEAD PANEL(95)

Zet schakelaar op STEADY

6


2: COCKPIT VLUCHTVOORBEREIDING (PRELIMINARY PREFLIGHT)

VOLGNR


1(p.15)

IRS MODESELECTORS (InertialReference Systems)

UPPEROVERHEADPANEL (17)

Draai beide schakelaars op NAV

1a1 APU BLEED LOWEROVERHEADPANEL (62)

Zet de APU BLEED schakelaar op ‘OFF’

1b1 AC METERINGSELECTOR


Zet de AC METERING schakelaar ‘GRDPWR’

1c1 DISPLAY SELECTOR UPPEROVERHEADPANEL (2)

Zet de DISPLAY SELECTOR op HDG/STS

2(p. 15)

ON DC LIGHTS enALINGN LIGHTS


Check: ON DC LIGHTS aan, gaan dan uit.ALIGN LIGHTS vervolgens aan en flikkerenna 30 seconden

3(p.17)

CREW OXYGENPRESSURE GAUGE


Check: toegestane waarden voor dezevlucht (in alle FS situaties voldoende)

4(P.17)

OIL QTY MAIN PANEL(25)

Check: geen der beide motoren behoort‘RF’ (refill) aan te geven

5(p.18)

MFD SYS BUTTONHYDRAULIC FLUIDQUANTITYINDICATORS

MAIN PANEL(18)

Klik deze knop en check op de LOWERENGINE DU of hoeveelheid hydraulischevloeistof in beide systemen A en B niet‘RF’ aangeven

6(p.18)

MFD ENG BUTTON MAIN PANEL(17)

Klik deze knop om terug te keren in deENGINE DISPLAY

7(p.19)

CRASH AXEFIRE EXTINGUISHER

Achter deJUMPSEAT

Check: bijl en brandblusser aanwezig

8(p.19)

PSEU2 en GPS LIGHTS UPPEROVERHEADPANEL (18,9)

Check: PSEU en GPS LIGHTS zijn uit

9(p.20)

SERVICEINTERPHONESWITCH


Check: schakelaar staat op uit

1Niet in tutorial #2 opgenomen maar ontleend aan checklists van Jeroen van Es en anderen

2De Proximity Switch Electronic Unit (PSEU) bewaakt de status van bepaalde onderdelen zoals flaps,

landingsgestel, spoilers, deuren, etc. en is ook betrokken bij zaken als de ‘takeoff’ configuratiemeldingen en delandingsgestel verklikkerlichten.

7


2: COCKPIT VLUCHTVOORBEREIDING (PRELIMINARY PREFLIGHT)

VOLGNR


10(p.20)

REVERSER 1 AND 2LIGHTS, EEC SWITCHES

UPPEROVERHEADPANEL (8,11)

Check: REVERSER LIGHTS zijn aan, EECschakelaars staan aan

11(p.20)

PASSENGER OXYGENSWITCH GUARD, PASSOXY ON LIGHT


Check: schakelaar beveiliginggesloten4 en PASS OXY ON LIGHTS zijnuit

12(p.21)

BACKUP LANDING GEARINDICATOR LIGHTS


Check: groene lichten zijn aan

13(p.21)

FLIGHT RECORDERSWITCH GUARD


Check: schakelaar beveiliging isgesloten


3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT)

ROUTE OVERZICHT

Alvorens over te gaan tot het programmeren van de FMC voorziet de tutorial eerst in een overzichtvan de route die gevlogen moet worden (zie pagina 21, 22 van Tutorial #2). De route is:

LUNI1S.EDUPO.UZ738.MISGO.UZ741.GMH.UL603.TESGA.UZ729.BOMBI.T104.XERUM.UM867.BAVAX.Z106.MANAL.M736.TULSI.TULS3A

Dit ziet er vrijwel hetzelfde uit als de route die in Tutorial #1 gebruikt is met dit verschil dat er aanzienlijk meerairways en intersections aan toegevoegd zijn.

We verlaten Schiphol’s startbaan 24 via de LUNIX 1S SID, die eindigt bij EDUPO; dit is een ‘afslag’ die hetvliegverkeer uit het luchthavengebied leidt. Vervolgens zien we de aansluitingen op de volgende airways enintersections:

Airway UZ7385

naar de MISGO intersection fixAirway UZ741 naar de GMH (Germinghausen) VORAirway UL603 naar de TESGA intersection fixAirway UZ729 naar de BOMBI intersection fixAirway T104 naar de XERUM intersection fixAirway UM867 naar de BAVAX intersection fixAirway Z106 naar de MANAL intersection fixAirway M736 naar de TULSI intersection fix

TULSI is tevens de afslag naar de TULSI 3A STAR richting Innsbruck. TULSI 3A eindigt bij de RATTENBERGNDB (RTT) op welk punt de LOC/DME EAST naderingsprocedure ingezet zal worden.De vlucht gaat over Nederland en Duitsland naar Oostenrijk.

De kaarten voor SID, STAR, Approach en de speciale naderingsprocedure zijn aan het eind van de tutorialtoegevoegd.

4Let erop niet zomaar de beveiliging te openen en de PASSENGER OXYGEN SWITCH te activeren. Dit heeft tot

gevolg dat alle zuurstofmaskers in de passagierscabine in gebruik gesteld worden en het vliegtuig noch debemanning vandaag ook maar ergens naar toe gaan.5

In de toelichting op de route in de tutorial wordt hier m.i. ten onrechte UZ741 genoemd.

8


3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT)

VOLGNR


1(p.23)

IDENT page FLIGHTMANAGE-MENTCOMPUTER(FMC)

Controleer of vliegtuig type, motor-vermogen, NAVDATA cyclus en actievedatabereik juist zijn ingevoerd. Een NAVDATA OUT OF RANGE melding verwijderenmet de CLR toets

2(P.24)

IDENT page FMC Druk op LSK 6R om naar de POS INIT paginate gaan

3(p.24)

IDENT page FMC Controleer of datum en tijd op LSK 5L juistzijn ingesteld. De tijd is aangegeven in ZULU(ook bekend als Greenwich Mean Time GMT)

4(p.24)

IDENT page FMC Typ EHAM in het scratchpad en voer ditvervolgens in op LSK 2L

5(p.25)

IDENT page FMC Druk op de NEXT PAGE toets om naar de POSREF pagina te gaan

6(p.25)

POS REF page FMC Controleer of GPS L en R positiesovereenkomen en gebruik vervolgens de LSK4L en 5L toetsen om deze coördinaten in hetscratchpad in te voeren

7(p.25)

POS REF page FMC Druk op de PREV PAGE toets om terug tegaan naar de POS INIT pagina.

8(p.25)

POS INIT PAGE FMC Voer de naar het scratchpad gekopieerde

coördinaten in op LSK 5R. PFD en ND laten nu

de gebruikelijke symbolen zien

9(p.25)

POS INIT PAGE FMC Verwijder de melding DUAL FMC OPRESTORED met de CLR toets 6

10(p.26)

POS INIT PAGE FMC Druk LSK 6R om naar de RTE pagina te gaan

11(p.26)

RTE PAGE FMC In het scratchpad staat EHAM al automatischaangegeven. Voer dit in op LSK 1L

12(p.26)

RTE PAGE FMC Typ LOWI in het scratchpad en voer dit in opLSK 1L

13(p.26)

RTE PAGE FMC Typ PMDG738 in het scratchpad en voer ditin op LSK 2R

6Deze melding is het gevolg van het overschakelen van accu naar grondstroom; alleen één FMC werkt als men

op accustroom is.

9


3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) VERVOLG

VOLGNR ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHKBOX

15(p.27)

DEP/ARR INDEXPAGE

FMC Druk op LSK 1L voor de EHAMDEPARTURES pagina

16(p.27)

EHAMDEPARTURESPAGE

FMC Druk op LSK 3R om Runway 24 teselecteren

17(P.27)

EHAMDEPARTURESPAGE

FMC Druk op NEXT PAGE en LSK 1L omLUNI1S SID te selecteren

18(P.27)

EHAMDEPARTURESPAGE

FMC Druk op LSK 6R om terug te gaan naar deRTE pagina 1 en druk vervolgens opNEXT PAGE

19(p.27)

RTE PAGE 2 FMC Voer de eerste airway UZ738 in de VIAkolom bij LSK 2L

20(p.28)

RTE PAGE 2 FMC Voer UZ741 in op LSK 3L in de VIAkolom7.

21(P.28)

RTE PAGE 2, … FMC Voer de overige airways in de VIA kolomin8: UL603, UZ729, T104, UM867, Z106,M736. Voer waypoint TULSI handmatigin tegenover M736

22(P.28)

RTE PAGE 3 FMC Druk op DEP ARR om naar de DEP/ARRINDEX pagina te gaan en druk dan op LSK2R voor de LOWI ARRIVALS pagina9

23(p.28)

LOWI ARRIVALSPAGE

FMC Druk op NEXT PAGE en selecteer deTULS 3A STAR met LSK 1L

24(p.28)

LOWI ARRIVALSPAGE

FMC Selecteer de LLZ26 approach met LSK 1R

25(p.29)

LOWI ARRIVALSPAGE

FMC Selecteer de Rattenberg (RTT) transitienaar de approach met LSK 3R

26(p.29)

LOWI ARRIVALSPAGE

FMC Ga naar de LEGS pagina

27(P.30)

LEGS PAGE FMC Voer 220B/ 10in op LSK 2R

28(p. 31)

LEGS PAGE FMC Druk op NEXT PAGE tot pagina 5/9 wordtaangegeven

7De waypoints verschijnen automatisch in de TO kolom; in dit geval dus MISGO

8Druk op NEXT PAGE als er geen regels meer over zijn in de VIA kolom

9In werkelijkheid wordt de STAR pas ingevoerd vlak voordat de daling wordt ingezet. Je weet pas welke STAR,

approach en runway door ATC worden toegewezen als je met de laatste center controller en de eersteapproach controller hebt gesproken10

De op de kaart aangegeven EH008 RNAV fix is een feitelijke snelheidsbeperking van maximaal 220 knopen enniet een verplichte 220 knopen

10



VOLGNR


29(p.31)

LEGS PAGE FMC Type 9500 en voer dit op LSK 4Rtegenover RTTNB

30(p.31)

LEGS PAGE FMC Druk op LSK 6R om de route teactiveren en vervolgens op de EXECtoets om de route uit te voeren

31(p.32)

LEGS PAGE FMC Druk op de INIT REF toets om naar PERFINIT pagina te gaan

32(p.33)

PERF INIT PAGE FMC Druk 1 maal op LSK 3L om de huidigewaarde naar het scratchpad tekopiëren, en druk vervolgens op LSK 3Lom de waarde in te voeren

33(p.33)

UPPER ENGINEDISPLAY UNIT

FMC Check: TO verschijnt op de upperengine DU

34(p.33)

PERF INIT PAGE FMC Voer 5.0 lbs als brandstof reserve opLSK 4L

35(p.33)

PERF INIT PAGE FMC Voer 36 in op LSK 5L bij COST INDEX11

36(p.33)

PERF INIT PAGE FMC Voer de kruishoogte FL390 voor dezevlucht in op LSK 1R

37(p.33)

PERF INIT PAGE FMC Voer 360/012 in op LSK 2R

38(p.34)

PERF INIT PAGE FMC Voer 3000 in bij TRANS ALT op LSK 5R

39(p.34)

PERF INIT PAGE FMC Druk op de verlichte EXEC toets om deperformance gegevens uit te voeren

BRANDSTOF PLANNING (gedetailleerde procedure)

De brandstofberekeningen worden ondergebracht in twee basisonderdelen: 1. de hoofdroute van devlucht van Amsterdam naar Innsbruck en 2. het eventueel moeten uitwijken van Innsbruck naarMünchen als alternatieve bestemming.

De formule voor de hoofdroute is: Trip brandstof + Contingency brandstof + taxi brandstof + extraDe formule voor de alternatieve bestemming is: Trip brandstof + Contingency brandstof + holdingbrandstof

De berekeningen voor hoofd- en uitwijkroute zijn gedetailleerd beschreven in de tutorial op pagina38 t/m 40 voor de hoofdroute en op pagina 44 voor de uitwijkroute. De berekening voor de totaalbenodigde brandstof is te vinden op pagina 45.

11Een iets hogere COST INDEX dan in Tutorial #1 is gebruikt

12De waarde 0 houdt in dat er geen wind wordt gesimuleerd in de PMDG

11



VOLGNR


40(p. 36)

PERF INIT PAGE FMC Druk op de PROG toets

41(p.36)

PROGRESS PAGE FMC Druk op achtereenvol-gens INIT REF,LSK 6L naar INDEX en dan op LSK 3R

42(42)

ALTERNATE DESTSPAGE

FMC Type EDDM op het scratchpad en voerdit in op LSK 1L

43(p.43)

ALTERNATE DESTSPAGE

FMC Druk op LSK 1R om naar pagina 2 tegaan

44(p.43)

ALTERNATE DESTSPAGE 2

FMC Druk op LSK 5L

45(p.44)


FMC Voer 14000 in bij TRIP ALT op LSK 1R

46(p.45)


FMC Druk op de toets MENU op de captain’sCDU, dan FS ACTIONS en dan FUEL

47(p.45)

FUEL PAGE FMC Voer 15800 in bij TOTAL LBS op LSK 1L

48(p.45)

FUEL PAGE FMC Druk op INIT REF om terug te gaan naarde PERF INIT pagina

49(p.45)

PERF INIT PAGE FMC Voer het RESERVES getal 3.6 in op LSK4L

50(P.50)

PERF INIT PAGE FMC Druk op LSK 6R om naar de N1 limitpagina te gaan13

51(P.50)

N1 LIMIT PAGE FMC Druk op LSK 4L om TO-2 te selecteren

52(p.50)

N1 LIMIT PAGE FMC Voer 45 in op LSK 1L14



VOLGNR


53(p.50

N1 LIMIT PAGE FMC Druk op LSK 6R en NEXT PAGE om naarde TAKEOFF REF pagina 2 te gaan en

54(P.50)

TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 3000 in op LSK 4L bij ACCEL HT

55(p.51)

TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 1000 in op LSK 4R bij EO ACCELHT15

56(p.51)

TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 0 in op LSK 2L

13In de tutorial worden de waarden voor flaps, startvermogen, etc. met de addon TopCat berekend op pagina

45 t/m 49. Het resultaat van die berekeningen wordt op N1 limit pagina ingevoerd14

De veronderstelde temperatuur van 45° C is ingevoerd en CLB-2 geselecteerd15

Engine out acceleration height

12



VOLGNR


57(p.51

TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 360/0 op LSK 1L bij RW WIND endruk dan op PREV PAGE

58(p.52)

TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 1 in op LSK 1L bij FLAPS

59(p.52)

TAKEOFF REF PAGE FMC Druk 2 keer op LSK 3L

59(p.52)

TAKEOFF REF PAGE FMC Druk op achtereen-volgens LSK 1R, 2Ren 3R

60(p.52)

TAKEOFF REF PAGE FMC Druk op DES knop en daarna op LSK 6L

61(p.52)

DES FORECASTSPAGE

FMC Voer FL040 in op LSK 1L


4: COCKPIT CONTROLE- EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS)

VOLGNR


1(P.53)

FLT CONTROL AAND B

LOWER OVERHEADPANEL (1)

Check: beide schakelaars A en B staanaan en de beveiliging gesloten

2(P.53)

SPOILER A AND B LOWER OVERHEADPANEL (13)

Check: beide schakelaars A en B staanaan en de beveiliging gesloten

3(P.53)

YAW DAMPERSWITCH


Zet de YAW DAMPER schakelaar op ONen check of de lampen uitgaan

4(p.53)

STANDBY HYD LOWQUANTITY ANDLOW PRESSURELIGHTS


Check: beide lichten zijn uit

5(p.54)

STBY RUD ONLIGHT


Check: lamp is uit (onderste van de drielampjes bij 2)

6(p.54)

ALTERNATE FLAPSSWITCH ANDPOSITION SWITCH

LOWER OVERHEADPANEL (9,10)

Check: schakelaar beveiliging is geslotenen de witte ‘position’ schakelaar staatop OFF

7(p.54)

FEEL DIFF PRESS,SPEED TRIM FAIL,MACH TRIM FAILLIGHTS


Check: lampen die deze storingenmelden zijn uit

8(p.54)

VHF NAV, IRSTRANSFER ANDFMC TRANSFERSWITCHES

LOWER OVERHEADPANEL (29,30,38)

Check: alle drie genoemde schakelaarsstaan op ‘NORMAL’

13


4: COCKPIT CONTROLE- EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG

VOLGNR


9(p.54)

SOURCE SELECTORAND CONTROLPANEL SWITCH


Check: SOURCE SELECTOR schakelaarstaat op ‘AUTO’ en CONTROL PANELschakelaar op ‘NORMAL’

10(p.55)

ENG VALVE CLOSEDAND SPAR VALVECLOSED LIGHTS

LOWER OVERHEADPANEL (55,57)BOVEN

Check: lampen van beide motorenbranden

11(p.55)

FILTER BYPASSLIGHTS

LOWER OVERHEADPANEL (55,57)ONDER

Check: lampen dienen uit te zijn

12(p.55)

CROSSFEEDSELECTOR ANDVALVE OPEN LIGHT


Check: schakelaar is gesloten, lamp isuit

13(p.55)

FUEL PUMPSWITCHES ANDLOW PRESSURELIGHTS

LOWER OVERHEADPANEL(71,78,79,80,81)

Check: alle pomp schakelaars moetenuit zijn, de center tank LOW PRESSURElampen zijn uit en de hoofdtank LOWPRESSURE lampen zijn aan

14(p.56)

BATTERY SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (31)

Check: de schakelaar beveiliging moetgesloten zijn

15(p.56)

CAB/UTIL ANDIFE/PASS SEATSWITCHES


Check: schakelaars moeten op ON staan

16(p.56)

STANDBY PWR OFF,BAT DISCHARGE, TRUNIT AND ELECLIGHTS

LOWER OVERHEADPANEL(15A,15B,15C,40)

Check: alle lampen zijn uit

17(p.56)

DRIVE DISCONNECTSWITCHES


Check: de rode schakelaars zijn geslotenen de bijbehorende lampen branden

18(p.57)

BUS TRANS SWITCHAND TRANSFERBUS OFF, SOURCEOFF, GEN OFF BUSLIGHTS


Check: BUS TRANS schakelaar-beveiliging is gesloten en genoemdelampen branden

19(p.58)

OVHT DETSWITCHES

PEDESTAL (15,19) Check: beide schakelaars staan opNORMAL

20(p.58)

ENG 1, APU, ENG 2FIRE HANDLES

PEDESTAL(16,18,20)

Check: de drie handles zijn ingedrukt

21(P.58)

TEST SWITCH PEDESTAL (28) Activeer de TEST schakelaar door er metde linker muisknop op te drukken.Terwijl je de muisknop ingedrukt houdtschuif je de muis naast de schakelaarzodat de schakelaar in de test positieblijft en doe dan de checks voor volgnr22 en 23

22(p.58)

MASTER CAUTIONLIGHTS, OVHT/DET

MAIN PANEL(30,31)

Check: genoemde lampen aan zowel decaptain’s als de First Officer kantbranden

14


4: COCKPIT CONTROLE- EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG

VOLGNR


23(p.58)

FAULT, APU DETINOP LIGHTS

PEDESTAL (22,24) Check: de lampen van FAULT en APUDET INOP branden

24(p.58)

TEST SWITCH PEDESTAL (28) Druk op de TEST schakelaar met delinker muisknop om deze naar hetmidden te laten terugspringen. Doevervolgens dezelfde actie als bij 21 maarnu met de rechter muisknop

25(p.59)

FIRE WARNINGBELL

De brandmelder bel gaat hoorbaar af

26(p.59)

ENG 1, APU, ENG 2FIRE HANDLESAND WHEEL WELLLIGHTS

PEDESTAL(16,18,20)

Check: de rode lampen van ENG 1, APUen ENG 2 branden. Ook de WHEEL WELLlamp brandt

27(p.59)

FIRE WARN,MASTER CAUTIONAND OVHT/DETLIGHTS

MAIN PANEL(30,31)

Check: genoemde lampen aan zowel decaptain’s als de First Officer kantbranden

28(p.59)

EXTINGUISHERTEST SWITCH ANDGREEN LIGHTS

PEDESTAL (27,30) Klik op de EXTINGUISHER TESTschakelaar met de linker muisknop enhoudt deze vast in de 1-positie; de driegroene lampen onder de schakelaarmoeten nu branden. Herhaal deze actiemet de rechter muisknop voor de 2-positie

29(P.60)

LEFT FWD FUELPUMP


Zet de linker FWD FUEL PUMP aantijdens het gebruik van de APU

30(p.60)

APU SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (90)

Klik 2 keer op de APU schakelaar om destart procedure te beginnen16

31(p.60)

APU GEN OFFLIGHTS AND APUGEN SWITCHES


Klik beide APU generator switches metlinker muisknop zodra de APU GEN OFFlampen branden

32(p.61)

SOURCE OFF,TRANSFR BUS OFFLIGHTS


Check: genoemde lampen zijn uit

33(p.61)

EQUIPMENTCOOLINGSWITCHES, OFFLIGHTS


Check: de schakelaars staan in deNORM positive en lampen (zie 42pijltjes) zijn uit

34(p.62)

WINDOW HEATSWITCHES,OVERHEAT AND ONLIGHTS


Zet alle 4 WINDOW HEAT schakelaarsop aan. Check: OVERHEAT lampen zijnuit en de ON lampen branden

16Zodra de blauwe en witte APU GEN OFF BUS lampen op de ‘lower overhead electrical panel’ branden, is de

APU klaar voor gebruik

15


4: COCKPIT INSPECTIE- EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG

VOLGNR


35(p.63)

WING ANT-ICESWITCH, L,R VALVEOPEN LIGHTS


Check: WING ANTI-ICE schakelaar staatop OFF en L,R VALVE OPEN lampen zijnuit

36(p.63)

ENGINE ANT-ICESWITCHES, COWLANTI-ICE, COWLVALVE OPENLIGHTS


Check: ENGINE ANTI-ICE schakelaarsstaan op OFF en COWL ANTI-ICE, COWLVALVE OPEN lampen zijn uit

37(p.63)

HYDRAULIC PUMPSWITCHES ENG 1AND 2, ELEC 1 AND2

LOWER OVERHEADPANEL(48,49,50,51)

Check: pompschakelaars ENG 1 en 2moeten op ON staan, pompschakelaarsELEC 1 en 2 moeten op OFF staan

38(p.63)

AIR TEMP SOURCESELECTOR

LOWER OVERHEADPANEL (8))

Draai de schakelaar naar deverschillende ruimtes in het vliegtuigom de temperatuur vast te stellen

39(p.64)

TRIM AIR SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (19)

Check: de TRIM AIR schakelaar moet opON staan

40(p.64)

ZONE TEMP LIGHTS LOWER OVERHEADPANEL(26A,27A,28A)

Check: de ZONE TEMP lampen zijn uit

40(p.64)

CONT CAB, FWDCAB, AFT CABSWITCHES


Check: de drie aangegeven schakelaarsstaan op AUTO

41(p.64)

MENU PAGE FMC Klik achtereenvolgens op MENU, FSACTIONS, GROUND CONNECTIONS

42(p.64)

GROUNDCONNECTIONS

FMC Druk op LSK 2L en 4L om verbinding metGROUND POWER en AIRCONDITIONING UNIT te verbreken

43(p.65)

L,R RECIRC FANSWITCHES


Check: beide RECIRC FAN schakelaarsstaan op AUTO

44(p.65)

L,R PACK SWITCHES LOWER OVERHEADPANEL (52,54)

Zet L en R PACK schakelaars op AUTO

45(p.65)

ISOLATION VALVESWITCH


Check: de schakelaar staat op OPEN

46(p.65)

ENG 1, APU, ENG 2BLEED SWITCHES


Check: genoemde schakelaars staan opON

47(p.65)

DUAL BLEED LIGHT LOWER OVERHEADPANEL (36 pijltje)

Check: deze lamp moet branden

16


4: COCKPIT INSPECTIE-EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG

VOLGNR


48(p.65)

PACK TRIP OFF,WING BODYOVERHEAT, BLEEDTRIP OFF LIGHTS

LOWER OVERHEADPANEL (52,54pijltjes)

Check: aangegeven lampen zijn uit

49(p.66)

AUTO FAIL, OFFSCHED DESCENTLIGHTS


Check: aangegeven lampen zijn uit

50(P.66)

FLT ALT SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (69)

Stel de FLT ALT schakelaar in op kruis-hoogte17

51(P.66)

LAND ALT SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (76)

Stel de LAND ALT in op 1950 voet

52(p.66)

RETRACTABLE,FIXED LANDINGLIGHTS SWITCHES


Check: de aangegeven landingslichtenschakelaars staan in de OFF positie

53(p.66)

RUNWAY TURNOFFLIGHTS, TAXI LIGHTSWITCHES


Check: de aangegeven schakelaarsstaan in de OFF positie

54(P.66)

IGNITION SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (92)

Zet de IGN schakelaar op R

55(p.67)

ENG STARTSWITCHES


Check: beide ENG START schakelaarsstaan in de OFF positie

56(p.67)

LOGO LIGHTSWITCH


Check: overdag zijn deze lichten uit;aanzetten in schemering en ‘s nachts

57(p.67)

POSITION LIGHTS LOWER OVERHEADPANEL (95)

Check: de POSITION LIGHT schakelaarstaat in de OFF positie

58(p.67)

ANTI-COLLISIONLIGHT


Check: de ANTI-COLLISION LIGHTschakelaar staat in de OFF positie

59(p.67)

WING AND WHEELWELL LIGHTSWITCHES


Check: overdag zijn deze lichten uit;aanzetten in schemering en ‘s nachts

60(p.67)

AUTO BRAKESELECTOR

MAIN PANEL (10) Draai de AUTO BRAKE schakelaar naarde RTO positie

61(p.67)

AUTO BRAKEDISARM LIGHT

MAIN PANEL (10) Check: de AUTO BRAKE DISARM lampbrandt en gaat vervolgens uit

62(p.68)

ANTISKID INOPLIGHT

MAIN PANEL (19) Check: de ANTISKID INOP lamp is uit

63(p.68)

N1 SET AND SPDREF KNOBS

MAIN PANEL (8,9) Check: de draaiknoppen staan in deAUTO positie

64(p.68)

FUEL FLOWSWITCH

MAIN PANEL (16) Plaats de FUEL FLOW schakelaar op deRESET positie met de rechter muisknopen laat het vervolgens terugspringennaar RATE

1739000 op deze vlucht

17



VOLGNR


65(p.68)

C/R MFD BUTTON MAIN PANEL (18) Druk de C/R knop in en stel vast dat ergeen AUTOLAND STATUS ADVISORYmeldingen worden weergegeven

66(p.68)

TEST SWITCH,MASTER FIREWARNLIGHT/SWITCH

LOWER PEDESTAL1(11), MAIN PANEL(29)

Druk de TEST schakelaar en check: hetbrandalarm gaat hoorbaar af, de masterFIRE WARN lampen/schakelaarsbranden

67(p.68,69)

MASTER FIREWARNLIGHT/SWITCH,FWD, AFT,DETECTOR FAULT,EXTINGUISHER,DISH LIGHTS

MAIN PANEL (29),LOWER PEDESTAL1(3,12,13,14)

Druk op de master FIRE WARNlicht/schakelaar en check: de masterFIRE WARN licht/schakelaar gaan uit, debrandalarmbel stopt, de FWD, AFT,DETECTOR FAULT, EXTINGUISHER, DISHlampen blijven branden

68(p.69)

TEST SWITCH LOWER PEDESTAL1(11)

Druk op de TEST schakelaar om hetcargo brandsysteem te stoppen

69(p.69)

NAV 1 FREQUENCYSELECTOR ACTIVEFIELD

LOWER PEDESTAL1(17,21)

Stel de Schiphol VOR (SPL) frequentie inop 108.40 in het NAV 1 ACTIVE venster

70(p.69)

NAV 2 FREQUENCYSELECTOR ACTIVEFIELD


Stel de Pampus VOR (PAM) frequentiein op 117.80 in het NAV 2 ACTIVEvenster

71(p.69)

ADF ACTIVE FIELD LOWER PEDESTAL2(1,3)

Stel de Schiphol NDB (NV) frequentie inop 332.0 in het ADF ACTIVE venster

72(p.69)

NAV 1 FREQUENCYSELECTORSTANDBY FIELD


Stel de ILS frequentie voor EHAM baan27 in op 109.50 in het NAV 2 standbyvenster

73(p.69)

NAV 2 FREQUENCYSELECTORSTANDBY FIELD


Stel de ILS frequentie voor EHAM baan18C in op 111.55 in het NAV 1 standbyvenster

74(P.70)

TRANSPONDER LOWER PEDESTAL2(11,12)

Stel de transponder in op 2200

75(p.71)

STABILIZER TRIMOVERRIDE SWITCH

LOWER PEDESTAL2(17)

Check: de STABILIZER TRIM OVERRIDEschakelaar-beveiliging is gesloten

76(p.71)

LIGHTS SWITCH MAIN PANEL (7) Check: alle lampen in de cockpit gaanbranden als de LIGHTS schakelaar in deTEST positie wordt gebracht; brengdaarna de schakelaar terug naar de BRTstand

77(p.71)

MINS SELECTOR EFIS (1) Stel de MINS schakelaar in op BARO

78(P.71)

MINS SELECTOR EFIS (6) Stel de schakelaar in op 989 voet

79(p.71)

BARO SELECTOR EFIS (4) Check: de BARO schakelaar is ingesteldop HPA

18



VOLGNR


80(p.71)

NAVAID POINTERSWITCH

EFIS (9,14) Stel de linker NAVAID in op VOR 1 en derechter op VOR 2

81(p.72)

ND MODESWITCH18

EFIS (11) Check: de ND MODE schakelaar staat inde MAP positie

82(p.72)

ND RANGE SWITCH EFIS (13) Check: het bereik van de ND bedraagt10 nm (nautical miles)

83(p.72)

TFC BUTTON EFIS (12) Druk op de TFC knop zodat TCAS trafficwordt weergegeven

84(p.72)

VOR 1 COURSESELECTOR

MCP (12) Stel de koers in op 106

85(p.72)

VOR 2 COURSESELECTOR

MCP (24) Stel de koers in op 225

86(p.72)

FD (FLIGHTDIRECTOR)

MCP (25,33) Zet de captain’s FD eerst aan gevolgddoor die van de FO

87(p.72)

MA LIGHT MCP (12A) Check: het groene Master Arm lampjeboven de Captain’s FD brandt; hieruitblijkt dat de captain’s FD als ‘master’ isgeselecteerd

88(p.72)

BANK ANGLESELECTOR

MCP (16) Check: de BANK ANGLE schakelaarstaat op 25 graden

89(p.72)

AUTOPILOTDISENGAGE BAR

MCP (32) Check: de DISENGAGE BAR staat in deUP positie

90(p.73)

TEST FLAP, RUBBERFLOW INDICATOR

OXYGEN SYSTEM(2)

Druk op het testlipje; check of je luchthoort stromen en een gele X verschijntin de rubberen luchtstroom verklikker19

91(p.73)

EMERGENCY/TESTSELECTOR

OXYGEN SYSTEM(3)

Druk op de TEST schakelaar envervolgens weer op het testlipje (2). Eenluchtstroom moet nu duidelijk hoorbaarzijn en een gele X in de rubberenluchtstroom verklikker

92(p.73)

CHRONOMETER,IDENT PAGE

LEFT MAIN PANEL(19), FMC

Check: de aangegeven tijd op de klokmoet dezelfde zijn als aangegeven opde IDENT pagina van de FMC

93(p.74)

NOSE WHEELSTEERING SWITCH

LEFT MAIN PANEL(21)

Check: de schakelaarbeveiliging van hetneuswiel stuur moet gesloten zijn

94(p.74)

MAIN PANELDISPLAY UNITS,LOWER DISPLAYUNIT SELECTORS

LEFT MAIN PANEL(1,2)

Check: beide schakelaars staan in deNORM stand

18In de tutorial wordt de ND (Navigational Display) schakelaar niet als zodanig benoemd; daarom heb ik ’t

beestje zelf maar een naam gegeven19

In mijn 737 NGX krijg ik wel een witte X maar met de beste wil van de wereld geen gele!

19



VOLGNR


95(p.74)

A/P, A/T AND FMCDISENGAGE LIGHTSTEST SWITCH

LEFT MAIN PANEL(3,4,5,6)

Check: alle drie lampen brandenokergeel als de TEST schakelaar in de ‘1’positie wordt vastgehouden

96(p.74)

A/P, A/T AND FMCDISENGAGE LIGHTSTEST SWITCH

LEFT MAIN PANEL(3,4,5,6)

Check: A/P en A/T lampen zijn roodverlicht en de FMC lamp okergeel als deTEST schakelaar in de ‘2’ positie wordtgehouden

97(p.74)

STAB OUT OF TRIMLIGHT

LEFT MAIN PANEL(10)

Check: deze lamp moet uit zijn

98(p.74)

TCAS OFF FLAG LEFT MAIN PANEL(24)

Check: het TCAS OFF signaal moetzichtbaar zijn op de ND (NavigationDisplay)

99(p.74)

A/T FMA LEFT MAIN PANEL(13)

Check: A/T Flight Mode Annunciator(FMA) is nu niet zichtbaar op de PrimaryFlight Display (PFD)

100(p.74)

ROLL FMA LEFT MAIN PANEL(14)

Check: ROLL FMA is nu niet zichtbaar opde PFD

101(p.74)

PITCH FMA LEFT MAIN PANEL(15)

Check: PITCH FMA is nu niet zichtbaarop de PFD

102(p.74)

AFDS FMA LEFT MAIN PANEL(20)

Check: Autopilot Flight Director Systemlaat FD zien

103(p.75)

INTEGRATEDSTANDBY FLIGHTDISPLAY (ISFD)

LEFT MAIN PANEL(22)

Check: de APPROACH MODE DISPLAYvertoont geen koersafwijkingen (CourseDeviation Indicators, de hoogtemeter isingesteld op HPA en heeft de waarde101320, overige aanwijzingen zijncorrect en er worden geen foutenweergegeven

104(p.75)

RMI SELECTORSWITCHES

LEFT MAIN PANEL(25,26)

Zet beide schakelaars op ADF

105(p.75)

SPEED BRAKELEVER

PEDESTAL (1) Check: de SPEED BRAKE handle staat inde DOWN positie21

106(p.75)

SPEED BRAKEARMED, SPEEDBRAKE DO NOTARM,SPEEDBRAKESEXTENDED LIGHTS

MAIN PANEL(14,15)

Check: aangegeven lampen moeten uitzijn

107(p.75)

REVERSE THRUSTLEVERS

PEDESTAL (4,5) Check: de handles zijn in de DOWNpositie en vergrendeld

108(p.75)

MAIN THRUSTLEVERS

PEDESTAL (7,8) Druk op F1 om er zeker van te zijn datgashandles volledig zijn teruggezet

20Indien een weerprogramma zoals REX wordt gebruikt zal de actuele druk worden weergegeven

21Down betekent in dit geval dus dat de handle helemaal naar boven staat

20



VOLGNR


107(p.75)

FLAP LEVER PEDESTAL (2) Check: de FLAP handle moet in de 0-stand (UP) staan

108(p.75)

PARKING BRAKELEVER

PEDESTAL (10) Schakel de parkeerrem in

109(p.75)

GROUND OPTIONSPAGE FMC

FMC Verwijder de wielblokken

110(p.76)

TAKEOFF REF PAGE FMC Plaats de FMC weer terug op deTAKEOFF REF pagina

111(p.76)

ENGINE STARTLEVERS

PEDESTAL (12,13) Check: de start handles staan in deCUTOFF positie (naar beneden)

112(p.76)

STABILIZER TRIMSWITCHES

PEDESTAL (14)) Check: de schakelaars staan in deNORMAL positie

113(p.76)

HGS RAAMSTIJL TUSSENLINKER VOOR- ENZIJRUIT

Breng de HGS naar beneden door op destijl te drukken

114(p.76)

HGS CONTROLLER LOWER PEDESTAL1(26)

Druk op de RWY knop en voer 11329voor de startbaan lengte in

115(p.76)

HGS CONTROLLER LOWER PEDESTAL1(26,28)

Druk weer op RWY en druk vervolgensop ENTER

116(p.76)


Check: de GS (Glide Scope) moet op min3.00 graden staan

117(p.76)


Check: de PRI (Primary) modus isgeactiveerd

118(p.76)

HGS CONTROLLER RAAMSTIJL TUSSENLINKER VOOR- ENZIJRUIT

Druk op de stijl om de HGS weer op tebergen tijdens taxiën

119(p.77)

FLIGHT DECK DOORSWITCH

LOWER PEDESTAL1(19)

Check: de cockpitdeur is gesloten en debijbehorende schakelaar staat in deAUTO positie

120(p.77)

N1 LIMIT BUGS UPPER ENGINEDISPLAY UNIT

Check: stel vast dat de waarden voor deN1 limiet markeringen (bugs) ergenstussen de 87.4 en 87.6 staan

121(p.77)

AUTOTHROTTLEARM

MCP (2) Zet de schakelaar op ARM positie

122(p.77)

SPEED WINDOW MCP (3) Voer V2 snelheid in: tussen 147 en 149(zie TAKEOFF REV pagina)

123(p.77)

LNAV/VNAVMODES

MCP (4,6) Activeer LNAV en VNAV door op beideknoppen te drukken

124(p.77)

HEADING WINDOW MCP (5,16) Voer de initiële heading van 239 gradenin (zie TAKEOFF REF pagina 2 op LSK 2LRW SLOPE/HDG

125(p.77)

ALTITUDEWINDOW

MCP (7,18) Stel de initiële stijghoogte in die voorEHAM 6000 is

21


5: START/VERTREK BRIEFING (TAKEOFF/DEPARTURE BRIEFING)

VOLGNR


1(p.78)

EXTERIOR DOORS,FLIGHT DECKWINDOWS

FMC Check: cockpitramen en buitendeurendienen gesloten te zijn (zie menu flightmanagement computer)

2(p. 78)

AFT/FWD MAINFUEL PUMPS


Zet de AFT en FWD hoofdbrandstofpompen aan 22

3(p.78)

ELEC 1/2HYDRAULIC PUMPS


Zet de hydraulische pompen ELEC 1 en2 aan

4(P.78)

ELECTRIC PUMPLOW ORESSURELIGHTS

LOWER OVERHEADPANEL (71 pijltjes)

Check: de LOW PRESSURE lampenmoeten uit zijn

5(P.78)

BRAKE PRESSURE ENGINE/SYSTEMDU (3)

Check: de remdruk moet minimaal 2800psi zijn

6(P.78)

HYDRAULICSYSTEM A AND B

ENGINE/SYSTEMDU (5,6)

Check: de hydraulische systemen A en Bmoeten een druk van minimaal 2800 psihebben

7(P.79)

ENG BUTTON ENGINE/SYSTEMDU (1)

Druk op de ENG knop om terug te kerenop de engine pagina

8(p.79)

ANTI COLLISIONBEACON SWITCH


Zet de ANTI COLLISION bakenschakelaar aan

9(P.79)

TAKEOFF TRIMM PEDESTAL1 (3,6) Trim moet ingesteld zijn op ongeveer5.03 en in de groene markering op debinnenkant van de trimwielen

10(P.78)

AILERON ANDRUDDER TRIM


Check: aileron en richtingroer beide op0 zijn ingesteld

22De center pompen (71 op de lower overhead panel) blijven op OFF staan omdat de center tanks op deze trip

niet gevuld zijn

22


6: PUSHBACK PROCEDURE

VOLGNR


1(p. 79)

CAPTAIN’S FMC FMC Druk op MENU dan FS ACTIONS envervolgens PUSHBACK

2(p.80)

PUSHBACK PAGE FMC Stel STRAIGHT LENGHT in op 0 op LSK 1L

3(P.80)

PUSHBACK PAGE FMC Stel DEGREES in op 30 op LSK 4L

4(P.80)

PUSHBACK PAGE FMC Druk op START op LSK 5L. Je hoort nueen gesprek tussen de captain en degrondploeg; volg de instructies voor hetvast- en afzetten van de parkeerrem23

5(p.81)

TAKEOFF REF, LEGSPAGE

CAPTAIN’S FMC, FOFMC

Selecteer TAKEOFF REF en LEGS paginaop resp. captain’s en FO’s FMC


7: PROCEDURE STARTEN MOTOREN (ENGINE START PROCEDURE)

VOLGNR


1(p. 81)

ENG MFD BUTTON ENGINE/SYSTEMDISPLAY UNIT (1)

Druk op de ENG MFD knop

2(p.81)

PACK SWITCHES LOWER OVERHEADPANEL (52,54pijlen naar boven)

Draai de air conditioning schakelaars opOFF

3(P.81)

F1 KEY F1 op toetsenbord Druk op de F1 toets om zeker te zijn datde gashandels helemaal dicht staan

4(P.80)

ENGINE #2 STARTSELECTOR

LOWER OVERHADPANEL (93)

Draai de ENGINE #2 schakelaar naar deGND stand

5(p.82)

N1, ENGINE #2START LEVER

ENGINE/SYSTEMDISPLAY UNIT (1),PEDESTAL (13)

Druk op de ENGINE #2 starthandel alsN2 25% bereikt; de handel springtvervolgens in de IDLE stand

6(p. 82)

ENGINE #2 STARTSELECTOR

LOWER OVERHADPANEL (93)

Check: op ongeveer 56% van N2 draaitde schakelaar automatisch naar OFF alsde starter zichzelf uitschakeltEen klik moet hoorbaar zijn als ditgebeurt

7(p.82)

ENGINE #1 STARTSELECTOR, N1,ENGINE #1 STARTLEVER

LOWER OVERHADPANEL (91),ENGINE/SYSTEMDISPLAY UNIT (1),PEDESTAL (12)

Herhaal de procedure 4 t/m 6 om de #1motor te starten

23In de tutorial wordt geadviseerd om de parkeerrem op de pedestal en niet op de yoke te gebruiken omdat dit

de AUTO BRAKE RTO zal deactiveren

23


8: TAXI VOORBEREIDING PROCEDURE (BEFORE TAXI PROCEDURE)

VOLGNR


1(p. 82)

GENERATOR 1 AND2 SWITCHES


Zet de GENERATOR 1 en 2 schakelaarsop ON

2(p.81)

PROBE HEATSWITCHES


Zet de PROBE HEAT schakelaars op ON

3(P.81)

PACK SWITCHES LOWER OVERHEADPANEL (52,54pijlen naar boven)

Draai de air conditioning schakelaars opAUTO

4(P.80)

ISOLATION VALVESWITCH


Draai de ISOLATION VALVE schakelaarop AUTO

5(p.82)

APU BLEED SWITCH LOWER OVERHEADPANEL (62)

Draai de APU BLEED schakelaar op OFF

6(p. 82)

APU STARTschakelaar


Draai de APU START schakelaar op OFF

7(p.82)

ENGINE STARTSWITCHES

LOWER OVERHADPANEL (91,93)

Draai de ENGINE START schakelaars opCONT

8(p. 83)

ENGINE STARTLEVERS

PEDESTAL (12,13) Check: beide starthandels staan op IDLE

9(p. 83)

FLIGHT CONTROLS,SYS MFD SWITCH

ENGINE/SYSTEMDISPLAY UNIT (2 en7t/m12)

Check: druk op de SYS MFD knop encontroleer de beweging van de yoke enpedalen en druk dan weer op de de SYSMFD knop

8(p.83)

TAKEOFF FLAPS PEDESTAL (2) Stel de FLAPS in op 1

9(p.83)

TRANSPONDER LOWER PEDESTAL2(10)

Stel de TRANSPONDER in op ALT

10(p.83)

MASTER CAUTIONschakelaar

MAIN PANEL (30) Druk op de MASTER CAUTIONschakelaar

11(p.83)

TAXI LIGHT LOWER OVERHADPANEL (89)

Zet TAXI LIGHT op ON

11(p.83)

PARKING BRAKE PEDESTAL1 (10) Zet de parkeerrem uit

111 222 333

999 111000 111111

111333 111444 111555

222000 222111

222999 333000 333111

333888333999

444000

444444444444555

555555555666

555777555888

666444 666555

777111 777222 777333

777888 777999 888000 888111 888222

888666 888777 888888

A BBB

LOWER OVERHEAD PANEL

444 666555

111222

111666111777 111888

222222 222333 222444 222555

333222 333333 333444 333555

000444111

444222 444333

444666 444777 444888 444999 555000 555111

555999 666000

666666 666777666888

777444 777555

888333 888444 888555

888999 999000 999111 999222 999333 999444

CCC

LOWER OVERHEAD PANEL

777 888

111999

222666 222777 222888

333666 333777

555222 555333555444

666111 666222 666333

666999 777000

777666 777777

999555 999666999777

999888

AAA AAA AAA

UPPER OVERHEAD PANEL (UOP)

111

222333 555444

666 777 8

999 111000 111111 111222

111333111444 111555

111666

111888 111999

111777

222000

LEFT

INBOARD DU

UNDOCKED

111 222333 444 555 666 777

111444 111555

222222 222333

222999 333000 3331

MAIN PANEL

UPPER DU

UNDOCKED

888 999 111000

111666 111777 111888 111999

222444

222666

222555

222777

33111

111111 111222 111333

222000 222111

222888

111222

222333

222111

222777

333

LEFT MAIN PANEL

111 222 333 444 555

888

999

111333 111444

222000

111777 111888

333111

222999222888 333000

333222 333333

111666111555

222444

666 777

111000

111111

111999

222222

222555 222666

111 222 333 444

111444 111555111222 111333

222555 222555 222666 222777

111 222 AAA

222

111

CREW OXYGEN SYSTEM

333

MODE CONTROL PANEL (MCP)

555 666 777 888

111666 111777 111999 222000 222111888

ELECTRONIC FLIGHT INFORMATION SYSTEM (EFIS)

222888 222999 333000 333111

111 222

555 666

999 111000

111666 111777 111

999 111000

222111 222222 222333

111111

FLIGHT INFORMATION SYSTEM (EFIS)

222444

333222 333333

333 444

777 888

111111 111222 111333 111444

111888 111999 222000 222111 222222

ENGINE/SYSTEMS DISPLAY UNIT

111

555 666

444

777 888 999

111222

ENGINE/SYSTEMS DISPLAY UNIT

222

555

111000 111111

22

333

111

333

222888

111

111555 111666

111000

222333

PEDESTAL 1

444 555

777 888

999

111333111222111111

222222

111777

111

222000111999111888

222999

222444 222555 222666

222

666

111444

222111

222777

333000

111 222

999 111000

111777 111888

222111

LOWER PEDESTAL1

333 444 555 666 777

111111 111555

222333

222555

111333 111444111222

111999

222666

222777 222888

888

111666

222000

222222

111

222 333

888 999

111333 111444

LOWER PEDESTAL2

444 555666

111000 111111

111555 111666 111777

111222

777

111888 111999

Tutorial 2 ProceduresV030114 V1 - dutchfs.com · Januari 2014 TORIAL #2 DEEL 1 Ryan Maziarz ‐...

Documents

Transcript of Tutorial 2 ProceduresV030114 V1 - dutchfs.com · Januari 2014 TORIAL #2 DEEL 1 Ryan Maziarz ‐...