Post on 08-Jun-2015
Analyse verkeersonderzoek febr. ‘13
KoolmijnlaanBrugstraatGuido GezellelaanKoerselse Baan
Februari 2013Landschapsplanning Stedenbouw en Techniek, Maaseik
André Moens, onderaanneming “Kragten” (tellingen)
Analyse verkeersonderzoek
Besluit: • Drukste strook is Guido Gezellelaan• Koolmijnlaan (Cité) heeft het minste verkeer
Besluit: er is zeer weinig zwaar en middelzwaar verkeer : 5%
Besluit:• Doorgaand verkeer is slechts 17% (gemiddeld)• 83% komt uit de regio of moet er zijn• Een grote omleidingsweg heeft geen zin
Sluipverkeer:• Ochtendspits: 25 wagens • Avondspits: 70 wagens
Uit de verkeersonderzoek:“Het nut en noodzaak van een nieuwe verbinding wordt door middel van het kentekenonderzoek niet aangetoond”
“Er is zeker ook sluikverkeer tussen de Guido Gezellelaan en de Koerselsebaan”
30%
11%
40%
%verdeling ochtend+avondspits (3912 wagens)
Meeste verkeer gaat rechtdoor over de rijksweg en Suska ↔ Koersel (70%)Een klein deel (11%) gaat Brugstraat ↔ Koersel
Besluit:• Omleidingsweg langs het spoor heeft weinig zin
Aandeel fietsen en bromfietsen• Slechts 3 op 100 verplaatsingen• Stel 30% met de fiets = - 680 wagens
tijdens spitsuren !
Algemeen besluit
Op basis van deze gegevens is er geen reden voor aanleg van bijkomende omleidingswegen zoals:• Verbinding tussen Koolmijnlaan en Koerselsebaan• Grote omleidingsweg van “mijnterreinen” tot
steenweg Hasselt-BeringenPositief gevolg:• Behoud van open groene ruimte• Meer kansen voor fietsers en wandelaars: STOP-
principe
Bedankt voor uw aandacht !
Vragen?