Presentatie Ø Achtergrond / Aanleiding Ø Wat, Waar & Hoe? Ø Meetresultaten Ø Hoe nu verder?
Betonwegen, het overwegen waard! Rolweerstand op betonwegen
Betonwegen, het overwegen waard!
Achtergrond Ø Betonwegendag 2011:
Leif Wathne (ACPA): Sustainability and Pavements: ‘Are We Focusing on the Right Things?’
Rolweerstand op betonwegen
Betonwegen, het overwegen waard!
Ecoprofile of different life cycle stages of a typical road.
Extraction, Production, Construction End of Life USE PHASE
! 5% besparing op gebruiksfase = totaal van constructiefase
Rolweerstand op betonwegen
Betonwegen, het overwegen waard!
Summary of International studies of fuel saving with passengers cars and heavy duty vehicles www.eupave.eu
Achtergrond Ø EUPAVE
Rolweerstand op betonwegen
Betonwegen, het overwegen waard!
Achtergrond Ø TNO literatuur onderzoek 2012 (i.o.v. C&BC/CROW/BV)
‘Brandstofverbruik in relatie tot wegdekkarakteristieken’
Rolweerstand op betonwegen
Betonwegen, het overwegen waard!
Metingen: Wat & Waar Ø Rolweerstand- en textuurmetingen op betonwegen
Ø Details betonwegvakken: Ø N285 Moerdijk – Wagenberg Ø gebezemd en uitgeborsteld beton Ø totale lengte 7,9 km
Rolweerstand op betonwegen
Betonwegen, het overwegen waard!
no location year of construction
type km
1 N285 Moerdijk Provinciale Rondweg
2005 brushed km 2.9 – 3.3
2 N285 Zevenbergen
Provinciale Rondweg 2006 exposed
aggregate km 4.0 – 4.5
3 km 4.9 – 5.5
4 N285 Zevenbergen De Langeweg 2006
exposed aggregate
km 7.3 – 7.7
5 km 8.0 – 10.0
6 N285 Wagenberg De Brandestraat 1992 exposed
aggregate km 13.3 – 15.8
7 km 16.2 – 16.8
8 N285 Wagenberg
Wagenbergsebaan 1992 exposed aggregate
km 17.4 – 18.3
Rolweerstand op betonwegen
Betonwegen, het overwegen waard!
9
Meetresultaten rolweerstand: (gecorrigeerd voor temperatuur)
Rolweerstand op betonwegen
Betonwegen, het overwegen waard!
Resultaten rolweerstand t.ov. andere verhardingstypen:
Rolweerstand op betonwegen
PAC 16 (ZOAB)
TSL/DAC
Betonwegen, het overwegen waard!
Bevindingen: • Circa 11 ± 4% verschil in gemeten rolweerstand tussen gebezemd en
uitgeborsteld beton • Op basis van de textuur kunnen de verschillen in rolweerstand worden
verklaard (goede correlatie) • Textuurdiepte uitgeborsteld beton blijft na decennia nagenoeg
ongewijzigd! En daarmee ook de rolweerstand. (geluidreductie?) Beperking: • Metingen met een personenauto
Rolweerstand op betonwegen
Betonwegen, het overwegen waard!
Hoe nu verder? Ø Rolweerstand vrachtauto’s
Ø Internationaal onderzoek (EUPAVE brochure) Rekenvoorbeeld Ring van Antwerpen: - 12 km met 4 -7 rijstroken - 14.000 vrachtwagens per dag in 2 richtingen - op beton: 0,45 l brandstofbesparing op 100 km
à Besparing per jaar: à 30 jr levensduur: - 552.000 l diesel (830.000,- euro) - 16.500.000 l (25 mln euro) - 1.500.000 kg CO2 - 45.000.000 kg CO2
Rolweerstand op betonwegen
Betonwegen, het overwegen waard!
Hoe nu verder? Ø Rolweerstand vrachtauto’s
Ø Internationaal onderzoek (bandenindustrie)
à5 % change in RR means ~1 % fuel savings àTyres: 10% under-inflation, 1% more fuel consumption
Rolweerstand op betonwegen
Betonwegen, het overwegen waard!
2015: Ø Relatie textuur en geluid à Cwegdek in tijd
Ø M+P: metingen t.b.v. bepaling nieuw Cwegdek voor uitgeborsteld beton
Ø Rolweerstand vrachtauto’s Ø Data analyse brandstofverbruik AGV’s
op container terminal ECT Verhardingstypen: klinkers, combi-deklaag, beton
Rolweerstand op betonwegen
Top Related