Betonwegen, het overwegen waard | Wim kramer (InfraTech 2015)

Betonwegen, het overwegen waard!

Rolweerstand op betonwegen Wim Kramer, Cement&BetonCentrum

Presentatie Ø  Achtergrond / Aanleiding Ø  Wat, Waar & Hoe? Ø  Meetresultaten Ø  Hoe nu verder?

Betonwegen, het overwegen waard! Rolweerstand op betonwegen


Achtergrond Ø  Betonwegendag 2011:

Leif Wathne (ACPA): Sustainability and Pavements: ‘Are We Focusing on the Right Things?’

Rolweerstand op betonwegen


Ecoprofile of different life cycle stages of a typical road.

Extraction, Production, Construction End of Life USE PHASE

! 5% besparing op gebruiksfase = totaal van constructiefase



Summary of International studies of fuel saving with passengers cars and heavy duty vehicles www.eupave.eu

Achtergrond Ø  EUPAVE



Achtergrond Ø  TNO literatuur onderzoek 2012 (i.o.v. C&BC/CROW/BV)

‘Brandstofverbruik in relatie tot wegdekkarakteristieken’



Metingen: Wat & Waar Ø  Rolweerstand- en textuurmetingen op betonwegen

Ø Details betonwegvakken: Ø N285 Moerdijk – Wagenberg Ø gebezemd en uitgeborsteld beton Ø totale lengte 7,9 km



no location year of construction

type km

1 N285 Moerdijk Provinciale Rondweg

2005 brushed km 2.9 – 3.3

2 N285 Zevenbergen

Provinciale Rondweg 2006 exposed

aggregate km 4.0 – 4.5

3 km 4.9 – 5.5

4 N285 Zevenbergen De Langeweg 2006

exposed aggregate

km 7.3 – 7.7

5 km 8.0 – 10.0

6 N285 Wagenberg De Brandestraat 1992 exposed

aggregate km 13.3 – 15.8

7 km 16.2 – 16.8

8 N285 Wagenberg

Wagenbergsebaan 1992 exposed aggregate

km 17.4 – 18.3



9

Meetresultaten rolweerstand: (gecorrigeerd voor temperatuur)



Resultaten rolweerstand t.ov. andere verhardingstypen:


PAC 16 (ZOAB)

TSL/DAC


Bevindingen: •  Circa 11 ± 4% verschil in gemeten rolweerstand tussen gebezemd en

uitgeborsteld beton •  Op basis van de textuur kunnen de verschillen in rolweerstand worden

verklaard (goede correlatie) •  Textuurdiepte uitgeborsteld beton blijft na decennia nagenoeg

ongewijzigd! En daarmee ook de rolweerstand. (geluidreductie?) Beperking: •  Metingen met een personenauto



Hoe nu verder? Ø  Rolweerstand vrachtauto’s

Ø  Internationaal onderzoek (EUPAVE brochure) Rekenvoorbeeld Ring van Antwerpen: -  12 km met 4 -7 rijstroken -  14.000 vrachtwagens per dag in 2 richtingen -  op beton: 0,45 l brandstofbesparing op 100 km

à  Besparing per jaar: à 30 jr levensduur: -  552.000 l diesel (830.000,- euro) - 16.500.000 l (25 mln euro) -  1.500.000 kg CO2 - 45.000.000 kg CO2



Hoe nu verder? Ø  Rolweerstand vrachtauto’s

Ø  Internationaal onderzoek (bandenindustrie)

à5 % change in RR means ~1 % fuel savings àTyres: 10% under-inflation, 1% more fuel consumption



2015: Ø  Relatie textuur en geluid à Cwegdek in tijd

Ø  M+P: metingen t.b.v. bepaling nieuw Cwegdek voor uitgeborsteld beton

Ø  Rolweerstand vrachtauto’s Ø  Data analyse brandstofverbruik AGV’s

op container terminal ECT Verhardingstypen: klinkers, combi-deklaag, beton



Dank voor uw aandacht!

Betonwegen, het overwegen waard | Wim kramer (InfraTech 2015)

Presentations & Public Speaking

Transcript of Betonwegen, het overwegen waard | Wim kramer (InfraTech 2015)