O f f i c i e e l o r g a a n v a n d e

Modelbouw Vereniging

Arnhem e.o.

26e jaargang, 2015, nr. 1

2

3

Modelbouw Vereniging Arnhem e.o. (opgericht 30 augustus 1983)

Clubgebouw: 1ste verdieping firma Maatwerk revalidatietechniek, Industriestraat 4, 6827 BD Arnhem Clubavonden: iedere dinsdag van 18.30 - 22.00 uur

Bestuurssamenstelling: voorzitter: Jitse Kaspers, tel. 0049.2822 9814190, kaslok423@hotmail.com secretaris: vacature 2de secretaris: Jan Hendriks, 06-20545996, j.hendriks107@upcmail.nl penningmeester: Jan Verlangen, 0316-333912 lid: Chris Rijnaarts, 0316-265653, bellefleur07@hotmail.com

Contributie: € 120,00 per jaar, te voldoen op NL61 INGB 0002 7551 77 van de Modelbouwvereniging Arnhem e.o.

NMF: De MVA is aangesloten bij de

Nederlandse Modelspoor Federatie; www.nmf.nl

officieel cluborgaan

Redactie: Hans van de Ven, Hoensbroekstraat 114, 6845 DP Arnhem, 06-51052631, zijspoor@mva.nu Advertentiesecretariaat: Bert Pas, Wilgenlaan 32, 6841 AR Arnhem, 026-3217578, bertpas@hotmail.com

De redactie behoudt zich het recht voor om artikelen te weigeren of in te korten. De redactie kan geen aansprakelijkheid aanvaarden voor de juistheid van de ingezonden artikelen.

Overname van/uit artikelen gráág, maar alleen met vermelding van schrijver en bron en ná toestemming van de redactie.

De MVA e.o. is niet verantwoordelijk voor de vormgeving en inhoud van de diverse links, genoemd in ons clubblad Het Zijspoor en als verwijzing op onze website www.mva.nu.

Inleveren van je bijdrage(n) voor Zijspoor 2015-2 kan tot 19 mei a.s. bij de redactie.

Het volgende Zijspoor komt 2 juni a.s. uit.

Website: www.mva.nu, webmaster: Jan Lourens, janlourens@planet.nl Twitter: https://twitter.com/MVAeo, twittermaster: Lennart Visser Facebook: www.facebook.com/Modelbouw Vereniging Arnhem e.o. Bibliotheek: Carlo Hellegers, op de verenigingsavonden

4

IN DIT NUMMER

Colofon ----------------------------------------- 3 Van de redactie ------------------------------ 4 Op de draaischijf (11) ---------------------- 5 Van de voorzitter ---------------------------- 7 Als een spin in het web -------------------- 9 Verbouwing bij de MVA ------------------ 11 Trolleymuseum----------------------------- 14 Groeten uit Zwitserland (5) -------------- 17 Opruiming ----------------------------------- 20 Even voorstellen --------------------------- 22 Baanzicht update H0-gelijkstroom----- 24 Willem blijft plakken ----------------------- 27 Nieuwspas ---------------------------------- 28 Lennart in Herwen ------------------------- 32 Baanzicht: Märklin analoog ------------- 34 Kathedraal (5) ------------------------------ 36 Uit d'oude doos ---------------------------- 38 Agenda --------------------------------------- 40 Omroepberichten -------------------------- 42

van

de

REDACTIE

maandag Ken je het radiospotje van die man die zijn vrouw voorstelt om een bezoekje te brengen aan zijn schoonmoeder? Zijn eega heeft hem door: aan de overkant van de straat is een Renault-dealer. Zo vroeg mijn eigen lieftallige Erna me langs haar neus weg of er in Amersfoort ook een modeltreinwinkel is. "Ja!" riep ik onmiddellijk, denkend aan de zaak van Steven Volp. Het bleek een lokkertje, om in die stad een paar via Marktplaats gescoorde laarzen te kun-nen gaan ophalen. Beter nadenken voortaan, Hans. Op maandag is ook Steven Volp geslo-ten…

winkelzoeker Heb je dat nou ook? Je raakt voor een lekker weekend of om welke andere goede reden in een vreemde stad verzeild. Alle winkelstraten zijn gevuld met de bekende ketens modeza-ken, maar jíj loert intussen rond naar een modelspoorwinkel. Bereid je voortaan eenvoudig voor op zo'n trip! Ga naar de website www.railhobby.nl en raadpleeg het nieuwe menu "win-kelzoeker". Dat spreekt voor zich!

(West-)Friesland Wij vermaakten ons afgelopen voorjaarsvakantie in Bergen aan Zee en Leeuwarden. De treinwinkel uit Alkmaar was onvindbaar en dat was niet zo vreemd: de site van de Kamer van Koophandel meldde dat deze jaren geleden was uitgeschreven uit het handelsregister. In Heerhugowaard daarentegen vind je op het Stationsplein echt de grootste modelbouwwinkel van Nederland: Huider. Wat-is-daar-veel-te-zien! Tweemaal per maand komt een fors deel

van het systeemplafond naar beneden om een fraaie modelbaan te onthullen. Om in de gaten

te houden: op 19 september vieren ze spec-taculair hun derde lustrum.

Peperkamp Toen we een knalrode VW up! (schaal 1:1) aanschaften, wilde ik graag een schaalmo-del in mijn modelwereld Eckerven plaatsen. Dat bleek lastiger dan gedacht. Niet meer leverbaar, staat op de website van Herpa te lezen. Onze adverteerder Gerie Peperkamp uit Ede (zie pagina 31) mailde me: "Ik heb een tijdje geleden zo'n 3000 nieuwe 1:87 auto’s gekocht van een collega; die heb ik allemaal voor de helft van de prijs in de win-kel staan. Maar die partij is van voor de Up, uit tijdperk 3 en 4." Op zijn website vind ik ook nog: TOTALE WINKELVOORRAAD overgenomen van Het Treinenhuis Amster-dam. Duizenden modelspoorartikelen. Véél gebruikte spullen. Mooie prijsjes. "Dát maakt mijn winkel zo leuk", vertelt Gerie me. "Nieuwe producten van de bekende merken vind je in iedere modelbouwwinkel. Bij mij ook, maar daarnaast kun je je in mijn zaak laten verrassen door duizenden onverwachte

artikelen." Dat kan ik volmondig beamen!

5

Maatwerk Een andere sponsor, onze eigen Maatwerk, van www.kindermeubilair.nl, mailde me een kersverse advertentie voor pagina 2. Met de ietwat sardonische tekst: "…past iets beter bij de doelgroep…" Diezelfde aardige Roland drukte voor nop onze Rijnhal-flyers!

Zijspoor internationaal Van spoorwegwinkels (en een klein uitstapje naar Railhobby) via enkele sponsors naar ons eigen clubblad. Laat die bruggetjes maar aan mij over. Nadat eerder al de Signalglocke van Vereniging Spoorgroep Zwitserland artikelen van onze Lennart ging overnemen, kan ik nu melden dat het Belgische ModelSpoorMagazine geïnteresseerd is in onze verhalen over het (1:32) station Güglingen van Ron!

architectenkarton In datzelfde MSM las ik dat het verwijderen van de laag papier van architectenkarton gemak-kelijker gaat met een strijkijzer. Huh? Ik stuur op zondagmorgen een mailtje aan de redactie en … krijg diezelfde middag nog antwoord van de schrijver! Wat een service!

Je kan een laag papier verwijderen door er voorzichtig aan te trekken. Probleem is dat de kracht die je moet zetten zo groot is dat het karton kan gaan plooien. Met een strijkijzer komt de laag papier bijna vanzelf los. Je kan deze dan gemakkelijk verwijderen. Opgelet, het strijkijzer mag warm zijn, maar je mag niet te lang op dezelfde plaats blijven. Mvg, Philippe May

agenda Hopelijk is het af te lezen aan ons clubblad: ik beleef véél plezier aan het samenstellen van Het Zijspoor. Nou, behalve dan de agenda. Ik spit daarvoor een dikke dertig websites door op zoek naar interessante vermeldingen. Dat is al een zoektocht op zich. Zeker de helft kent geen menu "agenda" of iets dergelijks. Maar zo eind februari tref ik ook nog heel wat sites aan met sterk verouderde informatie. Lees maar mee. MSC De Achterhoek maakt bekend dat op 29 december 2014 een demonstratiedag wordt gehouden. Bij Namac is de eigen agenda nergens te vinden. Stoomtrein Goes-Borsele kondigt de stoomdagen 2014 aan. De Model Trein Beurs Agenda meldt dat PiCommIT op 2 januari een nieuwjaarsreceptie houdt. De GrootSpoorGroep wenst u fijne feestdagen.

En ik - ik wens je weer veel leesplezier met dit Zijspoor!

en door Martien Beumer

Langzaam rijdt de goederentrein-locomotief Baureihe 56 2048 de draaischijf af. Gebouwd tussen 1919 en 1928. In oorsprong ge-maakt voor de Pruisische Staats-spoorwegen en de Deutsche Ge-sellschaft.

Na een korte rusttijd in het depot gaat de loc weer op pad met een maximale snelheid van 65 km/h.

De machine werd veelal ingezet voor goederentreinen maar voor vandaag is het de bedoeling om als reizigerstrein te gaan fusioneren. Helaas - dit is maar een spookrit: de laatste loc is al gesloopt in 1970.

6

Informatie: info@arosat.nl Telefoon: 026 - 4953674 Mobiel: 06 - 29355986 De specialist in digitale satellietapparatuur Wij leveren alle bekende merken satellietontvangers, onder andere Dreambox, Homecast, Topfield, Philips, Maxdigital, XTrend, VU+, M7, Rebox, SAB, Denson, etc. Tevens allerlei accessoires zoals Triax schotels, LNB’s, muurbeugels, dubbel afgeschermde coaxkabel, scartkabels, diseqc motoren, CI-modules en de smartcard van CanalDigitaal. Bel voor vrijblijvende informatie of bezoek onze website. Arosat Esperantostraat 1 6991 CK Rheden

Autobedrijf Scheers bv

Uitmaat 9 6987 ER Giesbeek 0313-632242

www.autobedrijfscheers.nl

Wij doen alles voor uw auto!

7

Beste leden / mede-locofielen,

Met enige trots mogen we terugblikken op onze wijze van aanwezigheid tijdens de Model-spoorbeurs in de Rijnhal. Dankzij enkele vrijwilligers heeft de MVA op gepaste wijze zich aan de vele be-langstellenden kunnen presenteren. Inderdaad aan belangstelling was geen gebrek, m.n. de kinderbaan van Bert werkte als een magneet en ook de digitaal aangestuurde rolbrug van Joop en niet te vergeten de slideshow van Robert! Hans van de Ven heeft op het laatste moment (zonder zich in de vingers te snijden) gezorgd voor een flyer op formaat A6 en dank zij Bert waren de standaard houten planken/tafels door een geel en een blauw laken mooi gecamoufleerd. Het was een aardige WIJ-actie en voor herha-ling vatbaar. Namens alle overige leden bedankt. Wat het eigenlijke nut en noodzaak van een dergelijke actie is, zal de tijd verder leren. Wel-licht een aantal nieuwe leden, die wij dankzij de extra werkruimte kunnen herbergen. Maar in ieder geval stonden we weer als Arnhemse Modelbouw Vereniging in de spotlights. Voor wat betreft de verdere PR: de nerds onder ons hebben er voor gezorgd dat de MVA e.o. op Facebook te zien is. Zegt het voort, zegt het voort … Op dinsdag 10 maart is de jaarlijkse ALV gepland, de onderliggende stukken liggen reeds weken in de restauratie De Spoorbiels ter inzage. Het is volgens onze statuten een verplichte

aangelegenheid. Sommigen leden vinden dit een noodzakelijk kwaad en ik denk daarom dat een ieder zo kort mogelijk wil vergaderen om daarna zo snel mogelijk door te gaan met zijn (modelspoor)werkzaamheden. Deze uitgave van Het ZIJSPOOR zal volgens plan van de redacteur op dinsdag 3 maart het levenslicht zien. Daardoor kan in dit clubblad geen terugblik op de ALV vermeld staan. Wat betreft de extra werkruimte, die we kortgeleden konden betrekken: daar hebben enthousiaste leden onder de bezie-lende leiding van coördinator Jan Hendriks in no-time een houten constructie voor de analoge M-spoorbaan te voorschijn getoverd (zie foto hiernaast). Met behulp van tekeningen (op Facebook is dit te zien) wordt daar een ouderwetse analoge Märklin spoorbaan met metalen 3-rail aangelegd.

Vanaf deze plek wens ik jullie allen een ontspannen (werk/hobby)periode toe. + groet, P.S. Op de volgende pagina vind je nog wat Rijnhal-impressies en verderop in dit onvolpre-zen blad meer informatie over onze verbouwing (pag. 11) en de nieuwe M-baan (pag. 34)!

En dit is de link naar de slideshow van Robert: http://youtu.be/va4U3VUn-eI.

8

9

Ter gelegenheid van de lancering van de eigen Facebookpagina van onze MVA vind je hieron-der een willekeurige greep ándere spoorpagina's op Facebook. Like ze en volg wat daar te lezen is.

De redactie staat niet in voor de kwaliteit van on-derstaande linkjes, maar houdt zich aanbevolen voor méér interessante pagina's!

1. 175 jaar Spoor 2. 3railforum 3. Bahnmuseum Albula 4. Bemo Modelleisenbahnen 5. De oude treinen-spotter 6. Eisenbahn-Romantik 7. Ex NS 2200 2300 2400 2500 Diesel Serie 8. Eurospoor Express 9. Freunde des Nostalgie Rhein Express 10. Herzlich Willkommen auf Eisenbahnfieber 11. Het Nationaal Modelspoor Museum 12. Klokshop / Werkgroep Loc-1501 13. Love of Trains en Railroads 14. Miniatuur Wereld Nederland 15. Modellbahn Rosenbahn 16. modelbanen in nederland en daarbuiten 17. Modelbouw 18. Modelleisenbahn Österreich 19. Modelspoorbaan Liefhebber 20. Modelspoorbeurs 21. Modelspoorgroep 's Hertogenbosch 22. Modelspoorwegclub Veenendaal 23. Modelspoorclub De Blokkendoos 24. Modelspoorclub Huizen 25. Modelspoorwegclub Emmen 26. Modelspoorclub Zutphen 27. Modelspoorgroep Zeewolde 28. Modelspoorbaan Stormpolder 29. Modelspoorgroep Oudenbosch 30. Modelspoormagazine 31. Modelspoor verkoop en weggeefhoek 32. Modeltrein 33. Modeltreinen Arnhem

34. modeltreiners 35. Modeltreinexpress 36. Modeltrein Wereld 37. Museumspoor 38. Nederlandse Spoorwegen 39. NedTrain 40. NProject 41. On traXS 42. Op de Rails 43. Project Dinges 44. Railhobby 45. Rail Magazine 46. Rhätische Bahn AG 47. Spoor en Treinliefhebbers 48. Spoorforum 49. Spoorwegen 50. Spoorweg Modelbouw 51. Spoorwegmuseum 52. Sporen van nostalgie 53. Stichting DE3 54. Stichting Historisch Dieselmaterieel 55. Stichting Mat '54 - Hondekop 4 56. Stichting TEE 57. Stoom Stichting Nederland 58. Terug naar Toen 59. Treinenfoto's 60. treinen.modelspoorbeurs 61. Treinenverkoop 62. Veluwsche Stoomtrein Mij 63. VeluwseStoomtreinFoto's 64. Vereniging van Modelbouwers regio Zwolle 65. Volldampf - Das Eisenbahn TV Magazine 66. Zolderbaan Unterstetten

10

11

door Hans van de Ven

En ineens was daar in november het nieuws dat verhuurder Maatwerk akkoord was met uit-breiding van onze ruimtes. En het plan was er al even snel: in de vergaderruimte zou onze lang gekoesterde wens voor een analoge Märklinbaan worden gehuisvest, Carlo verhuisde met zijn bibliotheek naar de voormalige garderoberuimte en de oude biep zal worden omge-toverd tot een heuse werkplaats. Een enorme energieboost maakte zich meester van heel

wat clubleden. Forse gereedschapskisten werden aangesleept en de mouwen een paar slagen verder opgestroopt. In een mum van tijd werden scheidings-wanden verplaatst, waarbij heel wat bouwvakervaring getoond werd. Verborgen constructies werden moei-teloos blootgelegd en losgemaakt. Timmermansogen gingen schattend te werk.

En zo was de nieuwe bibliotheek binnen de kortste keren voorzien van een nieuwe wand en kon de ver-huizing van stellingen, vitrinekast, bureautje, dozen, boeken en wat niet al van start gaan. Dat leverde nog heel wat manoeuvreerkunst- en vliegwerk op: zie zo'n forse boekenstelling maar eens de smalle deurpost langs en dan direct de hoek om de gang in te schui-ven. Maar MVA-ers waren niet voor een gat te van-gen. Al snel kon Carlo een voorzichtig begin maken met de herinrichting. Achter de - nu al weer geheel ingerichte - vitrinekast liet hij slim een loze ruimte bestaan, waar heel wat dozen buiten het zicht opge-

slagen kunnen worden. De vier zwarte stellingen staan nu strak in lijn en de computer laat al weer die heerlijke nostalgische muziek horen. Maar het zal nog wel heel wat tijd en energie kosten voordat alle boeken en tijdschriften op hun plek staan en een lekker zitje is gecreëerd waar nu nog stapels leesvoer opgetast liggen.

Intussen had de kapstok een tijdelijke en al vlot daarna een nieuwe permanente plek gekre-gen. Ruiten werden met groot gemak uit hun sponningen gelicht. Met een pneumatische hamer werd het nodige aftimmerwerk gerea-liseerd. Alles uiteraard waterpas dan wel loodrecht. In de ruimte voor de analoge Märklinbaan werd uiteindelijk een lage af-scheiding met de gang gemaakt. Het publiek kan zich daar rijen dik komen verlekkeren aan al het moois waarvoor nu plannen wor-den gemaakt. Terwijl nog volop werd ver-bouwd maakte een visionair clublid al een eerste toekomstschets. Wil je méér weten over onze jongste modelbaan? Lees dan het verhaal van Robert op pagina 34 en 35.

De voormalige toegangsdeur werd intussen compleet verwijderd, aangezien de nieuwe entree van ons walhalla zich nu in de oude biep bevindt. Daar zat achter de boekenstellingen een deur verscholen, die simpel weer functioneel te maken was. Welkom in de vergrote klei-ne wereld van de MVA!

12

Heb je de stroom er af, Arthur? Anders gaan je haren rechtop staan.

Martien ziet heus wel dat deze wand nog niet helemaal in het lood staat.

Even inkorten, Bert? Goed gereedschap en dus stevige machines: het halve werk.

Kijk maar eens hier. Pas op de duim, heren! Au is te laat.

Zetten die mannen er nou gewoon een koe-voet onder, Jasper?

De harde werkers zijn al weer aan de slag. Is dit een bewaakte garderobe?

13

Carlo richt zijn stellingen weer in. Deze stapels wachten nog!

Nog niet zo lang geleden was dit onze entree. Nu valt ie onder de slopershamer.

Twee heren gaan dit door-kijkje naar de kantoren vak-

kundig dichtmaken.

Sloophout! Zou dat wat zijn voor de analoge Märklin-

baan?

In deze voormalige bibliotheek valt nog wel wat orde aan te brengen!

De balustrade voor de analoge Märklinbaan begint vorm te krijgen.

14

door Hans van de Ven

JULI 2013. Daar sta je dan voor een dichte deur! Heb ik weer: zeker net de verkeerde don-derdag uitgekozen voor het Trolleybusmuseum. Het bordje "p.v. Het Luifeltje" verwijst wél naar een deurbel. Dus daar zonder veel hoop toch maar op gedrukt. Even later hoor ik voet-stappen en zwaait de deur open. Een verraste Rob Broekman laat me binnen en begint ter plekke aan een persoonlijke rondleiding. Trapje op en we belanden direct in een zeer ruim bemeten kantine, compleet met biljart en flinke bar. Daarna gaat het pad onder de hanenbal-ken door naar het museum. De website spreekt over drie ruimtes, maar wat mij betreft mo-gen ze dat gerust wijzigen in vijf. Het begint al direct in de ontvangsthal: je loopt zomaar on-der een wisselstraat door. Met een druk op de knop wordt de wissel omgezet en het bijbehorende display geeft de afbuigende stand aan. Net echt. Nee, helemaal echt. On-der de trap een verzameling bushalteborden en waar je maar kijkt kleine en heel grote foto's uit oud-Arnhem. Nostalgie, ook voor een import-Arnhemmer (1969) als ik.

Dan volgen de drie op de website genoemde ruimtes. In de eerste ruimte spullen uit de periode van de paarden-tram, de elektrische tram en de trolleybus. De volgende zaal is geheel gevuld door GTW, GSM, GVM, Oostnet en andere streekvervoerbedrijven. De derde ruimte laat voorwerpen van Connexxion en de huidige werkmaat-schappij Breng zien. Dan is er nog een vergaderzaal. Daar staat ook de door Benny Aalbers gemaakte trolley-baan opgesteld, zoals die eerder te vinden was bij de MVA op de Utrechtseweg. (Benny was zo'n twintig lid van de MVA.) En ook hier zijn de wanden bedekt met fotoma-teriaal. Alles even verzorgd en overduidelijk met liefde bijeen gebracht.

Inmiddels heeft museumdirecteur Benny zich bij me ge-voegd. Directe aanleiding voor mijn bezoek is het certificaat van de bus waar Jozef van de Wijdeven (oprichter van Maatwerk) op vermeld staat en we maken de foto's die in Zijspoor 2013-3 (artikel: Busje kwam zo…) te vinden zijn. In zaal 2 ligt in een van de vele vitrines nog een certificaat. Hier gaat het over een Franse stadsbus van Saviem, waar de bewuste trol-leybus op gebaseerd was en die in een oplage van 100 exemplaren werd vervaardigd. Er is me verteld dat de reacties uit de modelbouwwereld indertijd nogal afkeurend waren. Hoe makkelijk is het om twee stroomafnemers te monteren op een buitenlandse bus? En dat voor een prijs die meer dan honderd gulden bedroeg. Wolthuis was not amused door de kritiek, zo gaat het verhaal.

Dan dwalen we terug naar zaal 1 en vertelt Benny over het MVA-project uit het jaar 2000 met de trolleybus bouwpakketten. Het bestuur had 200 bouwpakketjes van gele streekbussen van het merk Mastica besteld. Er werd voor ƒ 12.422,50 aan losse onderdelen in plastic zak-jes geleverd. Het plan was om de voertuigen met rode bekleding om te bouwen tot trolley-

bussen en van die met groene stoelen Arnhemse dieselbussen te maken.

Toenmalig lid Pascal Kok zorgde met schildersapparatuur van zijn vader voor het blauw spuiten. Een immense klus. Denk aan ontvetten, in de primer zetten, afplakken en spuiten in wit, lichtblauw en donkerblauw. Alleen al het naderhand weer schoonmaken van de ruiten

15

was monnikenwerk. In een soort paniekvoetbal werden toen alle leden geronseld om het geheel in elkaar te zetten. Voor veel leden was dat toch te veel gevraagd. Hoe moeilijk is het om stuur én dashboard vóórin de bus te monteren? Benny heeft de instructies eindeloos moeten herhalen en uiteindelijk veel bouwpakketten zelf in elkaar gezet en daarmee het leeuwenaandeel van deze klus geleverd. Onder zijn bezielende leiding is het verlies klein gebleven.

Benny zelf is een man van de details. Dat blijkt uit het hele museum. Neem de bussen die in exact de correcte kleuren zijn overgespoten en voorzien zijn van het juiste busnummer. Je komt in dit museum ogen te kort.

JANUARI 2015. Zoals gezegd: aanleiding voor mijn bezoek indertijd was het certificaat van Jozef. Maar ik wist direct dat er méér over dit museum te vertellen was. Dus schreef ik niet alleen het artikel "Busje kwam zo…" (gemakkelijk terug te lezen op onze website), maar ook kopij onder de titel "Trolleybusmuseum". Er gingen vijf, zes Zijsporen voorbij waarin geen ruimte overbleef voor dit tweede stuk. In dit eerste Zijspoor van 2015 moest het er toch echt van komen! Maar niet zonder update, dus bezocht ik Benny's museum opnieuw. De verzameling Breng in de nieuwe huisstijl blijkt zich flink uit te breiden. Zo kon een fraai exemplaar aan de verzameling worden toegevoegd na de inge-bruikname van lijn 2 door de Laar Oost. Benny Aalbers heeft uitstekende relaties met de afdeling Infra bovenleiding (dit is het onderdeel bij het vervoerbedrijf dat heeft te maken met omleidingen, drempels, etc.) en die connecties leveren unieke museumstukken op. Wat te denken van een exemplaar van de dienstregeling uit 1987 - in braille! Daarvan bestaat maar één exemplaar en het werd gelukkig nog net uit de papierversnipperaar gered!

De Angerse Oldtimer Club hield een prachtige rondrit en dank zij het meer dan zomerse weer kwamen zo'n 250 bezoekers met prachtige oude solexen, tracto-ren, auto’s en motoren op be-zoek in museum en werkplaats. Een delegatie van de BAM-groep, verantwoordelijk voor de bouw van de Arnhemse terminal, inclusief bussenpleinen, kwam ook uitgebreid kennis maken. En wat te denken van de mensen

van East London Transport, die er een vliegreisje via Düsseldorf voor over hadden om het Arnhemse Trolleybus Museum te bezoeken en te verblijden met een mooie serie Engelse bussen. Op de foto één van de twee vitrineschappen die daarmee gevuld konden worden.

Nog zo'n pronkstuk staat op de vorige pagina al geportretteerd: een buschauffeur, die tevens meubelmaker is, creëerde in 2005 een prachtig houten spreekgestoelte in de vorm van de fameuze trolley 101, compleet met functionerende koplampen! "Dames en heren, hartelijk welkom in een uniek Nederlands museum: het enige el dorado voor trolleybusliefhebbers!"

http://www.trolley-busmuseum.nl

16

17

door Lennart Visser

Onze camping stond vorig jaar (toen de Zwitserse Frank bancair nog fors werd ondersteund) op een kilometer of vijf van Lauterbrunnen en op de momenten dat mijn vrouw het contact met de rest van de wereld onderhield in het internetcafé, keek ik rond op het station Lauter-brunnen of wandelde een stuk langs het spoor. Een kleine greep uit de foto’s die ik daar heb gemaakt.

Moderne goederenloc daalt af, direct gevolgd door een personentrein.

Treinstel klimt richting Wengen. De onderhoudsloods van de WAB.

Op een zijspoor staat de bovenleidingstrein. Het stationsgebouw van Lauterbrunnen.

18

Motorwagen voor een grindtrein. Kleurencombinatie van oud en nieuw.

Nieuw materieel en overkapping. Allerlei wagens voor goederenvervoer.

Aankomst van trein uit Interlaken: Marjan maakte veel foto’s voor de overstappen naar smalspoor! serie artikelen over Zwitserland.

19

Wijnen uit vele landen. Uitgebreid assortiment gedistilleerd.

Meer dan 350 whisky’s. Relatiegeschenken.

STEENSTRAAT 28 - ARNHEM - TELEFOON 026 - 3515681

INTERNET WWW.YVESBOODE.NL ; MAIL INFO@YVESBOODE.NL

Oranjestraat 74, Arnhem tel. 026-4450057

ma,di,do,vr 07.30-18.00 uur za 08.00-16.00 uur, wo gesloten

www.vonktotaal.nl

extra pinnen geen probleem

*Tabak Stomerij* *Snoep Inkjet cartridges*

*Tijdschriften Diverse telefoonkaarten* *Drogisterij Staatsloten*

*Geneesmiddelen Fotoservice* *Bloemen en planten Fotorolletjes*

*Wenskaarten Citin tapijtreiniger* *Strippenkaarten Videobanden*

*Bus abonnementen CD-ROM's* *Fotokopiëren Fototoestellen*

+Zwart/wit € 0,05 Invite cosmetica* +kleur 1

e klas Cadeau artikelen*

*Fax service Kerstbomen* *Kantoorartikelen Postzegels*

*Inbinden Speelgoed* *Snijden Muziek CD's*

*Plastificeren Simson plakspul* *Bedrukken van: Gekleurd papier*

+T-shirts Fournituren* +Muismatjes DMC-garen*

+Servetten Batterijen* +Bekers etc. etc. Lotto+Toto*

*Krasloten Potgrond* *Apotheek service*

20

Mijn Zijspoor-knipselmap raakte wel erg vol. Daarom hou ik uitverkoop!

Veertig jaar zwerft fotograaf Carel van Gestel al langs het spoor. Hij maakte tussen de 30 en 40 duizend foto's en koos er 300 voor het boek "Er kan nog een trein komen". Zeker voor wie in Arnhem of wijde omgeving woont is het thematisch ingedeelde fotoboek een feest der her-kenning. (De Gelderlander, vrijdag 10 oktober 2014)

Verbeelding op schaal

Modelbouw is verbeelding op schaal, toch? Het is bijna de titel van een ex-positie (tot 26 april) in het Gents Stadsmuseum: "Maquettes. Verbeel-ding op schaal." Prominent daar aanwezig: Cultureel Centrum Rozet

ofwel onze eigen bibliotheek! (De Volkskrant, vrijdag 19 december 2014)

Voor meer informatie over bovenstaand krantenknipsel gelieve u zich te wenden tot onze deskundige Carlo Hellegers. ( )

Op het dak van de A2 verschijnt een markt-hal. Herken je ook de 19e eeuwse perron-

overkapping van Utrecht CS? (bron: Carlo)

21

MUURSCHILDERING! Op dinsdag 19 augustus 2014 is op de Meidoornstraat in Utrecht een mooie muurschilde-ring onthuld. De muurschilde-ring is een bewonersinitiatief en is mede mogelijk gemaakt door woningcorporatie Mitros. Op de muur is nu een prachtige af-beelding van de Mat ’36 te zien. Het Spoorwegmuseum hielp mee door advies en voorbeel-den van afbeeldingen van de trein te geven.

1620-ers OP REIS Eind oktober 2014 werd een aantal locs uit de serie 1600, waaronder onze eigen 1620, naar Amersfoort gebracht. (Facebook)

De locs moesten weg van de Waalhaven en alle locs zijn nu onder beheer van Jacko Fijn (het onderhoudsbedrijf dat ook de Lo-con 1800-en onderhoudt en de 1200-en) naar Amersfoort gebracht en later naar Crailoo. Jacko Fijn gaat de locs inspecteren en pas daarna wordt gekeken wat er mee

gaat gebeuren en/of ze wel of niet naar EETC gaan dan wel een andere vervoerder worden aangeboden. De locs staan al geruime tijd te koop en zijn ook nog gewoon in eigendom van Husa. Inmiddels zijn de 1619 en 1621 aan EETC verkocht. (bron: www.somda.nl)

ZOMAAR EEN BAAN IN GRONINGEN… https://m.youtube.com/watch?v=N5ivzk4af4g&feature=youtu.be

CARTOON

22

door Hans van de Ven

Waarom ben je lid geworden van on-ze vereniging? Op aanraden van een lid ben ik op de open dag langs ge-weest in september en na een paar keer “snuffelen” heb ik besloten om lid te worden, om zo ervaringen uit te kun-nen wisselen en waar nodig helpen met bouwen, hetzij aan de ba(a)n(en) of aan het pand.

Waarom ben je lid geworden van onze vereniging? Ik heb mijn hobby na pensionering weer opgepakt na 30 jaar pauze.

Hoe ben je met model-spoor begonnen? Op mijn 7e van de enige ech-te goedheiligman startset Trix gekregen.

Heb je zelf een modelbaan? Helaas nog niet. Het staat wel in de planning. Voorlopig houd ik me bezig met 't verzamelen van rijdend materieel.

Wat is jouw specialiteit in de modelbouw? Tot nu toe houd ik me bezig met het ombouwen van mijn verzameling locs naar digi-

taal. De rest moet ik allemaal weer oppakken. Echter heb ik heel lang in de buitendienst gewerkt en durf van mezelf te zeggen, dat ik best

handig ben.

Robert Mooij Schoolopleiding/beroep: LTS & MTS elektro-techniek, werkvoorbereider technische dienst

Leeftijd: 46 jaar Burgerlijke staat: getrouwd. Samen met mijn lieftallige vrouw en twee dochters van 8 en 9

woon ik in Arnhem.

Everard van der Velden Schoolopleiding: HTS Wtb. Leeftijd: 67 jaar Burgerlijke staat: Ik woon met mijn vrouw in Arnhem Noord. Onze twee kinderen wonen in Arnhem en Amsterdam. We hebben twee kleindochters (ook al gek op treinen).

Met wat voor merk rijd je? Fleischmann en Roco, maar je kunt bij mij ook gerust een functionele Märklin haven-kraan aantreffen.

23

Niet al mijn aankopen zijn planmatig verant-woord. Zo kocht ik in een impuls een (kapotte)

draaischijf en later nóg eentje, om van twee exemplaren een werkend model te maken.

Vervolgens kon ik de verleiding niet weerstaan om een rolbrug aan te schaffen. Ook die ligt nu, met nieuwe lagertjes gereviseerd, klaar. Maar bij het ontwerpen van mijn baanplan bleek er helemaal geen ruimte over te schieten voor

dergelijke installaties!

Toen we 32 jaar geleden ons huis rigoureus verbouwden heb ik een aantal oude deuren "ge-red" om als plateau voor een

modelbaan te gaan gebruiken. Na mijn pensionering stonden deze deuren geduldig te wach-ten. Ik heb de halve zolder ge-confisqueerd; oppervlakte 6 bij (gemiddeld) 2 meter. Op een tafelhoogte van 1 meter bouw ik een tafereel dat mag gaan doen denken aan het heuvelland-schap rond de Lötschberg bij Interlaken. Er zijn vier niveaus te onderscheiden. En dat alles in tijdperk III.

Mijn uitgangspunt is dat eerst de tech-niek moet functioneren en dat daarna pas de aankleding dient te volgen. Het sporenplan is inmiddels gereed. Het geheel wordt aangestuurd door een ECOS-centrale. Een cursus van Pi-CommIT was zéér leerzaam, aan te bevelen!

Ik heb vrijwel mijn hele werkzame leven een bedrijf gerund dat gemalen bouwde. Veel van die gebou-

wen bevinden zich diep in de grond. Boven het maaiveld zie je alleen een schakelkast. Maar daar-onder zit een wereld aan techniek. Net als straks bij mijn modelbaan! Een kilometer schakeldraad breng je niet zomaar even aan. Om mijn rug te sparen heb ik een verhuishondje verbouwd tot een redelijk com-

fortabele mobiele ligstoel. En alles komt natuurlijk samen op een flink trespa schakelpaneel van 1 bij

0,5 meter.

Hoe ben je met mo-delspoor begon-

nen? Als kleine jon-gen besmet geraakt mede doordat mijn

vader werkzaam was bij de NS.

Toen ik de zolder ging opruimen om daar voor mijn oudste dochter een

mooie kamer te maken, stuitte ik op mijn oude verzameling treinen. Een collega was zo vriendelijk een vitri-nekast te bouwen waar de pronkju-welen van weleer een plek in von-

den. Toen was ik weer definitief in de ban van de modeltreinen. Via Markt-plaats kocht ik heel wat locomotieven

en treinstellen. Van lieverlee ver-drongen die nieuwe aankopen mijn oude treinen weer naar een doos…

Het railplan voor mijn toekomstige baan is al he-lemaal ontwikkeld in Wintrack. Het gaat een berglandschap in Zuid Duitsland worden, in tijd-perk III/IV. Een kamer van 4 bij 2,60 meter zal er helemaal door in beslag genomen worden. Zo-lang die kamer nog niet vrij is, moet ik me beper-ken tot het opknappen van oude locs en het in-bouwen van decoders. Mijn voorkeur gaat daarbij uit naar het DCC-protocol. Ik heb nog niet beslo-ten met welk besturingssysteem ik wil gaan wer-ken: Koploper, iTrain - dat is nog een nadere studie waard.

Wat is jouw specialiteit? Alle facetten vind ik leuk, maar een super-realistische scenery is voor mij de kers op de taart.

Met wat voor merk rijd je? Märklin en 3-rail uitvoeringen van andere merken zoals Fleischmann, Roco, Trix en Liliput, maar ik sta open voor alles. Je mag de wereld niet haten om één, vandaar dat ik ook diverse tweerail modellen in de kast heb staan die ik ga ombouwen.

24

BAANZICHT

door Hans van de Ven

ARNHEM - FEBRUARI 2015. Hoe staat het er inmiddels bij? We zijn twee jaar verder en dat is te zien en te merken. Mogen we beginnen met een prachtig wapenfeit? Tijdens ons tweede open modelspoorweekend bij Maatwerk, in september 2014, was het bloksysteem volledig operationeel, inclusief de blokseinen. Gemiddeld waren er steeds vijf, zes treinen in bedrijf; tenminste … als de treindienstleider niet werd afgeleid met "een vraagje" van bezoe-kers. Slechts een enkele onwillige koppeling en een defect reedcontact deden de treinenloop even stagneren. Wel werd duidelijk dat we hoognodig enkele leden intern moeten opleiden voor het bedienen van het schakelpaneel. Dan kan een dienstrooster met meerdere mensen worden opgesteld. En dat brengt ons direct op een tweede punt: vier van de leden die twee jaar geleden nog enthousiast meebouwden aan deze gelijkstroombaan hebben ons verlaten. Gelukkig konden we ook vier nieuwe enthousiastelingen verwelkomen. Daardoor is er iedere clubavond op vrijwel elk deel van de baan wel iemand actief. En dat zet zoden aan de (spoor)dijk!

Hans v D is wat hoger op het talud geklommen en heeft gezorgd voor een fris groen aanzien van de omgeving. We hebben hoge verwachtingen van de wijnranken die hij op de zonnige hellingen heeft aangeplant. We kunnen niet wachten op het moment dat de eerste flessen zelf gebottelde wijn kunnen worden aangesproken. Intussen wordt door de genoemde wijn-boer even verderop een prachtige sleephelling aangelegd, maar hij verraste ons ook met een kloeke steiger; deze moet de bezoeker met droge voeten leiden naar een drijvende biertent. Daarin herken je zonder twijfel de creatieve geest van Lennart, die bij voorkeur op allerlei verschillende plekken van onze uitgestrekte baanontwerp zijn bijdragen levert. Zo is hij on-langs een eind verderop gestart met een heuse volkstuin bij een nostalgisch baanwachters-huisje. Dat wordt smullen! Terug naar de biertent: de daarvoor benodigde waterpartij werd aangelegd door Therus en Pascal. Ze maakten daarbij gebruik van de overbekende werkwij-ze van het zogeheten horizontaal behangen. Recept: neem een vel Rauhfaser-behangpapier, plak dit met de verkeerde kant omhoog onder enkele imposante brughoofden en breng het op kleur met de donkerste tint groene acrylverf van Peter van Ginkel (model-bouw is een kunst!) en een paar dikke lagen jachtlak. Een mooi zilverwit strandje is nog voorzien, hopelijk met de bijbehorende schaars geklede bezoekers. Beide heren hebben zich eerder verdienstelijk gemaakt met de aanleg van de tweede route voor de Faller Car-baan. De keerlus lag al verborgen in de berg onder de kasteelruïne; de rest van het parcours, over twee bruggen naar het nog te bouwen stadscentrum, werd volledig operationeel gemaakt.

25

Tenminste - dat dachten we. Totdat tijdens het modelspoorweekend een Faller-truck van Jaap tegen de vangrails aanreed: de pootjes daarvan braken af als luciferhoutjes en de fraaie vrachtauto stortte pardoes in de afgrond. Het voertuig kon zo naar autokerkhof De Gallemiezen. Doodzonde…

Maar kijk, dan heb je Willem nog. Die ging op zoek naar langere en steviger paaltjes. Stalen spelden! Als een ervaren wegwerker repareerde en versterkte hij de vangrails langs het vol-ledige traject. Laat de file nu maar komen! Want drukte is zeker te verwachten. Kijk maar eens hoe hij eerder al de stationsomgeving van Nederburcht heeft aangepakt! De perrons zijn voorzien van tunnelingangen en heel wat reizigers zijn in afwachting van de volgende trein. Het perron wordt onderwijl netjes schoongeveegd. Zelfs een compleet Oranje-elftal staat te wachten, intussen nogmaals de beste strategie voor die belangrijke allesbeslissende wedstrijd doornemend. Opvallend: de selectie is bepaald op basis van de haarkleur! Op een ander perron zijn vier jagers in vol ornaat druk met elkaar in overleg. Rondom zijn allerlei activiteiten te ontdekken zoals de overslag van kolen en bevoorrading van de krantenkiosk. Niet in de laatste plaats door de regelmatige ritjes die de blauwe railbus (dieseltreinstel VT 98) vanaf Nederburcht langs het kasteel ("Dames en heren, als u hier even naar rechts kijkt, ziet u een fenomenale waterval. Wilt u geen nat pak, hou dan de ramen gesloten.") maakt

naar bergstation Aalberg-Kokke. Een pen-delautomaat zorgt voor de volautomatische dienstregeling. Een klusje van Hans, die echter vaker wordt aangesproken op een curieus fenomeen: een bergmeertje vlak boven een ultramodern tunnelportaal. Gere-geld wordt gesteld dat deze combinatie wa-terstaatkundig beslist niet door de beugel kan. Maar deze stuurlui kunnen sinds kort hun kennis bijspijkeren middels een flink billboard. Daarop staat, compleet met duide-lijke illustraties, uitgelegd dat het hier het "Beschermd Natuurgebied Nederburcht" betreft. In dit idyllische meertje kan de na-

tuurliefhebber bijna uitgestorven dier- en plantensoorten aantreffen. Denk daarbij aan de bevallige BiKibri, de niet te versmaden ChoRoco en natuurlijk niet te vergeten de uitstekende Piko Bello. Geen wonder dat kosten Noch moeite gespaard werden om bij het boren van de spoortunnel flora en fauna in oorspronkelijke staat te bewaren. Naar verluidt zijn BuschAuf-feurs beschikbaar om dit unieke gebied te bezoeken. Tot op heden is de TegenFaller niet gesignaleerd.

Ook iemand om in de gaten te houden: onze eigen baancoördinator Arthur! Hij is geregeld ónder de baan te vinden om daar in het diepste

26

geheim webcams te monteren. Zo komt binnenkort ook de ondergrondse wereld onder ob-servatie te staan. Vervolgens zal statistisch aangetoond moeten worden dat een substantiële afname van ontsporingen in het cameragebied het gewenste effect is. Everhard, thuis nog

volop bezig met de technische aspecten van een modelwereld, leeft zich bij ons uit in het gipsen van een keermuur in de buurt van de draaischijf. Kers op de taart! En wie "draaischijf" zegt, denkt aan Martien. Hij heeft een tweede pen-delmodule in bedrijf gekregen op het be-drijventerrein rond de haven. Maar hij is ook ons manusje van alles; het zou te ver voeren al zijn kwaliteiten en resultaten hier op te sommen. Laatste wa-

penfeit: het talud rond twee viaducten van de eerste Car-baan. Jaap, de blokkenspecialist, leeft zich het liefst uit op de aankleding van de omgeving. Kijk bijvoorbeeld naar het gebied boven de dubbelsporige paradebaan. De weg ziet er prachtig uit, compleet met belijning en straatlan-taarns. De bomen zijn niet van echt te onderschei-den. Er is volop onderbegroeiing in de vorm van allerhande struiken en bodembedekkers. Maar bo-ven alles uit torent de houten uitkijktoren. Van ab-seilers tot uitzichtgenieters, en dat allemaal op ba-sis van lucifers. Lees het hele verhaal daarover nog maar eens na op onze website: kijk onder clubblad naar Verroest 3 een houten uitkijktoren.

Nou vooruit, nog één Arthurtje: alle brandweerlie-den verzamelen! Hier is werk aan de winkel. Zorg snel voor het sein Brand meester! Dit prachtige gebouw moet behouden blijven. Het staat aan de rand van de stad. Een anonieme bouwer heeft hier het héle gebied compleet geasfalteerd. De natte droom van iedere VVD-er! Nu mag Therus er een levendig centrum van gaan maken. Dat is hem wel toevertrouwd. Kijk maar eens naar de meer dan prachtige gevelpartij die hij even verderop al wist te creëren. Nog niet eens tot in de finesse af (straat- en woningverlichting en bewoners ontbreken bij-voorbeeld nog) en nu al een pláátje.

27

Heus, Willem hangt niet de hele tijd aan de bar, hoor. 't Is na-tuurlijk reuze gezellig in onze eigen Spoorbiels. En de bardames (ja, we hebben tegenwoordig twee van die lieftallige gastvrouwen!) schenken er je graag iets in. Zo zie je hem in ieder Zijspoor wel met een neutje voor zijn neus, maar het is een man die maat weet te houden. Een kopstootje op zijn tijd, een gezellig kletspraatje erbij, prima. Maar daarna is het weer tijd om aan de slag te gaan. De baan op! Het werk wacht. Er is nog genoeg te doen.

Niettemin is het verleidelijk om net te doen alsóf je druk bent, maar ondertussen ongemerkt je clubgenoten te observeren. Wat doen ze allemaal? Waar zijn ze mee bezig? Kijk nou eens!

Wat doet die voorzitter? Hij richt een pistool! Moeten we dekking zoeken? Nee, dat valt ge-lukkig mee. Hij heeft een (draadloze!) GluePen van Bosch in de hand. Even de trekker over-halen en het lijmklusje is al geklaard. Handig hoor. Vooral als je maat moet houden. En dat, zo schreven we toch net, dát is precies een goede eigenschap van onze Willem.

28

Laatste Fyra retour naar Ansaldo Breda Facebook, zondag 23 november 2015 Dit kan wel zonder toelichting, toch?

Verdwalen in regels ov De Gelderlander, woensdag 26 november 2014 Ov-bedrijven maken een zooitje van hun voorwaarden. De klant ziet door de bomen het bos niet meer. De klachten die bij OV Loket binnenkomen liegen er niet om. Berg je als je kaart kapot is!

Nachttrein voor Gelderse stappers en vliegers De Gelderlander, vrijdag 28 november 2014 Tot in de kleine uurtjes rijden er voortaan op vrijdag en zaterdag treinen vanuit deze regio naar de Randstad. Fijn voor stappers en passagiers naar Schiphol. Resultaat van een discussie die rond 2008 startte. In De Gelderlander van maandag 22 december 2014 een sfeerreportage in de nacht van de feestelijke introductie.

In twee etmalen nieuwe overweg en nieuw spoor in Elst De Gelderlander, ma 1 dec 2014

Met honderd man werd een tijdelijke overweg met aansluitende wegen 22 meter noordelijker gereali-seerd. In mei 2015 start de aanleg van een tunnel voor auto- en langzaam verkeer. Oplevering ver-wacht in december 2016.

… en wég was de overweg … De Volkskrant, woensdag 3 december 2014 Onbewaakte spoorwegovergangen verdwijnen uit het landschap. Te onveilig, vindt ProRail. Fiets- en wandelbonden balen ervan.

Overslaan NS-stations in 2016 ten einde De Gelderlander, woensdag 3 december 2014 In 2015 zal NS vermoedelijk nog honderden keren Arnhem Zuid, Elst en Nijmegen Lent overslaan, maar als de sprinter Arnhem - Wijchen gaat rijden is dat leed geleden. Het ging in 2014 al beter: zo'n 250 keer reed de trein door, tegen 400 keer in 2013, meldde De Gelderlander op 21 januari 2015.

29

NS koopt 178 Sprinters, maar volle trein blijft De Gelderlander, maandag 8 december 2014 In 2016 komen de eerste van zestig Stadler-treinen in gebruik. Later volgen ook nog 118 Sprinters die door het Spaanse CAF worden geproduceerd. Maar staan in de spits zal daarmee niet uitgebannen kunnen worden.

EL-KW werkt aan trolleybus zonder draad in Arnhem De Gelderlander, wo 10 dec 2014 Arnhem wordt nationaal en internationaal gezien als voorbeeld bij de ontwikkeling van emissieloos openbaar vervoer. EL-KW strijkt in 2015 in Arnhem neer en heeft als opdracht een prototype bus te ontwikkelen dat tien kilometer zonder bovenleiding kan rijden. Daarmee komen station Elst, Schaars-bergen en Holthuizen (weer) binnen bereik. Uitgebreid interview met de eigenaren in De Gelderlander van zaterdag 20 december 2014.

Gevonden voorwerpen in nieuwe vorm terug op het spoor De Gelderlander, do 11 dec 2014 Zo'n 88.000 vergeten voorwerpen per jaar. De helft wordt door de eigenaar opgehaald, de rest ging naar recycling en afvalverwerkers. Vier ontwerpers stortten zich op de verweesde voorwerpen. Het resultaat is de zien in het Lost&Found Recycle Atelier. Een boekenplankje gemaakt van een boek, oorbellen van zonnebrilglazen, keukenschorten van broeken en shirts, met sleutels wordt een sleutel-rekje gemaakt.

Schluss met 'romantische' slaaptrein De Volkskrant, zaterdag 13 december 2014

Al sinds 1852 rijden er nachttreinen in Duitsland, maar o.a. goedkope vliegtickets maken daar nu voor een flink deel een eind aan.

Stationnetje met mondaine allure De Gelderlander, maandag 15 december 2015 Nijmegen Goffert is geopend en het nieuwe keerspoor in Wijchen in gebruik genomen.

Met de Eaglesbus naar Arnhem De Gelderlander, donderdag 8 januari 2015 Tweemaal koperdiefstal in drie dagen zorgden voor overlast. Een bijzondere bus leverde het vervan-gende vervoer.

Minder treinen rijden door rood sein De Volkskrant, donderdag 8 januari 2015 Een flinke afname in 2014: 49 NS-treinen reden door rood, tegen 89 in het jaar daarvoor. Ook andere vervoerders melden verbeteringen.

Pier Eringa nieuwe baas van ProRail De Gelderlander, dinsdag 20 januari 2015 De opvolger van Marion Gout was eerder directeur bij NS en gemeentesecretaris van Nijmegen.

Het verdriet van Veolia De Volkskrant, zaterdag 24 januari 2015

Twee volle pagina's over de machinaties van NS bij de Europese aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg.

Bij sneeuw doet NS het nooit goed De Volkskrant; vrijdag 30 januari 2015 Voorspellingen van het weer blijven relatief onbetrouwbaar. Toch moeten de directies van NS en Pro-Rail de middag tevoren om half vier een besluit nemen over een al dan niet aangepaste dienstrege-ling. Dat moet wel een aantal keren compleet fout uitpakken.

30

Een nieuwe wissel voor de locomotief De Gelderlander, vrijdag 30 januari 2015 Twee volle pagina's over de come-back van de locomotief. Hoewel de trend is om complete treinstellen te laten rijden, blijkt de inzet van losse locs nog lang niet gemist te kunnen worden. Over 1700-ers, over Traxx-en en de onverwoestbare 1200's.

Spoorproblemen hangen Tweede Kamer de keel uit De Volkskrant, dinsdag 3 februari 2015

Een dagje sneeuw of een computerstoring op Utrecht CS - de reactie uit de politiek zijn weinig verras-send. Een dag later in diezelfde krant: Spoor loopt stuk op politiek. De Tweede Kamer eist opheldering over de problemen op het spoor. Maar de Kamer verzuimde vorig jaar zelf hard op te treden. (En dat terwijl ik ergens anders las dat na Japan en Zwitserland ons land de meest accurate dienstregeling kent.) En in De Gelderlander van diezelfde datum mooie grafieken over de soorten storingen en hun oorzaken. Zeer verhelderend stuk!

Natuurpark op een oud rangeerterrein De Gelderlander, dinsdag 3 februari 2015 Een groep burgers strijdt voor een park op het desolate spooremplacement van Het Broek. Ze dromen van 'Het Groene Broek'. Maar ja, NS wil geld zien voor het ongebruikte terrein. Wie gaat dat betalen?

NS-dochter baas op Limburgs spoor De Volkskrant, woensdag 11 februari 2015 Abellio heeft de strijd gewonnen. De Franse vervoerder Veolia verdwijnt daardoor van het Nederland-se spoor. Drie dagen later in De Volkskrant twee volle pagina's over de "stinkende concessiestrijd". De particuliere ov-bedrijven bestrijden nooit elkaar, alleen de NS.

ScotRail niet Schots, maar hartstikke Nederlands De Gelderlander, woensdag 11 februari 2015 NS-dochter Abellio groeit in het buitenland. En niet zo'n beetje ook. Ze is inmiddels groter dan het moederbedrijf.

En verder o.m. ook nog: Drie nieuwe treinstellen moeten spitsdrukte Valleilijn opvangen (dG, vr 28 nov). Woede over ver-traging na NS-actie (dG, wo 3 dec) Haagse machinisten en conducteurs hielden om vier uur ('s nachts) werkoverleg uit protest tegen de hoge werkdruk, de groeiende agressie van reizigers en de vuile treinen. De ochtendspits liep flink in de soep. Op 6 dec meldt dezelfde krant dat NS als gevolg van dit overleg de werkdruk verlaagt door inzet van extra personeel. Gemeenten 'te rigoureus' met weghalen (Vk, do 11 dec). Twee aparte plannen voor waterstofbus (dG, za 13 dec). Vooral hoger opgeleide heeft baat bij nieuwe railverbinding (Vk, ma 15 dec) Omdat mensen met een lage opleiding liever niet forensen, profiteren ze veel minder van infrastructuur. Toch onderzoek naar intimidatie van zieke buschauffeurs Hermes (dG, di 23 dec) De directie gaat uiteindelijk toch samen met de on-dernemingsraad het ziekteverzuimbeleid en de uitvoering daarvan onder de loep nemen. Chauffeurs worden na een ziekmelding verplicht tot vervangend werk als folders uitdelen en bussen aftanken. Omleiding vrachttrein Betuwe via Arnhem (dG, do 22 jan) Nu de aanleg van een derde spoor in Duits-land begint moet een deel van de treinen op de Betuweroute worden omgeleid. Grappig: Vk bericht hier pas op 20 februari over! Mansfeld ziet niets in aanleg Noordtak (dG, za 7 feb) Zo'n besluit valt niet eerder dan in 2020, waarna het nog veertien jaar duurt voor het spoor er ligt. NS boekt weer winst na kostbaar Fyra-debacle (dG, vr 13 feb) Winst bedraagt 180 miljoen. Jammer van de boete van 5,5 miljoen. De klanttevredenheid groeit, maar wordt sterk bepaald door de storingen.

31

32

Afgelopen zaterdag was ik op de Modelspoorbeurs in Herwen en daar was een aantal prach-tige banen te zien. Omdat we op onze eigen banen (behalve nog de Märklin-analoog) met de afwerking begonnen zijn, heb ik vooral foto's gemaakt van de details. Hieronder een selectie van kleine en grotere thema's, van een trouwerij tot een brug met landschap en het werken in een garage. Ik hoop dat jullie door deze foto's geïnspireerd raken om onze banen nog mooier af te werken. De rest van mijn foto's zet ik binnenkort op Facebook.

33

34

BAANZICHT

door Robert Mooij (plv. bc) ARNHEM - FEBRUARI 2015. Kort na het bezoek van burgemeester Kaiser werd ik door Jan Hendriks gevraagd om mee te doen aan de bouw van een conventionele Märklinbaan, ana-loog en met M-rail. Na wat overleg over en weer ben ik begonnen met het ontwerpen van een baan, niet wetende dat Joop Kokke ook daarmee bezig was. Uiteindelijk zijn we samen tot het huidige plan geko-men. Met de computer kan je perfect alles tot in detail uitwerken. Het enige wat vooralsnog voor hoofdbre-kens zorgde was het stij-gingspercentage van en naar het schaduwspoor. Voordat het plan er lag zijn er heel wat uurtjes door Joop en bovengenoemde gemaakt. Nu gaat er een lang gekoesterde wens in vervulling voor menigeen binnen de MVA. Geboorte-datum van deze nostalgi-sche baan: 18 november 2014.

De ruimte die na de ver-bouwing tot stand is geko-men wordt vrijwel in zijn geheel in beslag genomen door het nieuwe baanplan. De loopruimte rondom het plan is minimaal en misschien moeten we overwegen om binnen de accommo-datie een extra ruimte te creëren voor een fitnesszaal om overtollige kilo's kwijt te raken zo-dat een ieder alle plekken rondom de baan kan bereiken. Of wellicht kunnen we een hard-loopgroep oprichten onder aanvoering van de hoofdredacteur van ons "Zijspoor".

35

HET BAANPLAN

In het baanplan is uitgegaan van een dubbelspoor tracé met een draaischijf en bijbehorende locwerkplaats, een groot doorgangstation en een verdiept liggend klein buurtstation. Dit buurtstation wordt bereikt wanneer vanaf het doorgangstation naar het schaduwstation wordt gereden. Het plan heeft een "U-vorm". De opening van de “U” wordt middels een uitneemba-re spoorbrug verbonden. Deze brug ligt in een Nebenbahnstrecke, waar vanuit het door-gangstation een rondje kan worden gemaakt, voor de lokwerkplaats of er achterlangs. De rest van de ruimte binnen de “U” wordt opgevuld met een uitneembare “waterpartij”. Zo lijkt het straks één groot vierkant oppervlak.

HET SCHADUWSPOOR

In het schaduwspoor is met twee schaduwstations voldoende mogelijkheid om treinen op te stellen. Tevens zijn er twee keerlussen aangebracht om de trein van richting te laten veran-deren. In het bovenste schaduwstation op de afbeelding kunnen de twee donkerblauwe spo-ren worden gebruikt als een soort verdiepte paradebaan. De keerlus linksonder is ruim op-gezet om het stijgingspercentage binnen de perken te houden. De stijgingspercentages heb-ben we binnen het plan op maximaal 3% gehouden. Hoe het landschap eruit gaat zien moet nog worden uitgewerkt. Er zijn diverse tunnels in het plan opgenomen, maar hoe hoog de heuvels / bergen worden valt nog te bezien. Eerst maar eens zorgen dat de techniek werkt. Het is zelfs nog mogelijk dat er in het stedelijk gebied rondom het station een tramspoor wordt opgenomen. Helaas doet dit wel afbraak aan het wisselstroomplan, want deze rijdt natuurlijk op gelijkstroom . Maar goed, wij zijn de beroerdste niet en dragen ieder “sys-teem” een warm hart toe.

HET ONDERSTEL

Inmiddels is er al heel wat verspijkerd en de afgelopen drie weken hebben we de tafels in elkaar gezet. De komende tijd beginnen we met het aanleggen van het schaduwspoor. Dit zal weer een puzzel worden maar gelukkig hebben we een goed voorbeeld.

EEN VRAAGJE

Alleen al aan rechte stukken rails is ruim 100 meter spoor opgenomen in het plan. Daarvoor zijn sowieso al 530 standaard rechte stukken opgenomen van 180 mm en nog heel veel aanvulstukken. De bochten en wissels hebben we buiten beschouwing gelaten maar met die erbij komen we gemakkelijk aan 130 meter spoor… Dus heb je nog wat M-rails liggen en doe je er niets meer mee? Kijk bij onze ruimte eens naar onze stukslijst. Natuurlijk houden we jullie de komende tijd op de hoogte van de vorderingen. Kom gerust eens kijken en voor vra-gen kun je altijd terecht bij onze baancommissaris Jan Hendriks. Onder zijn bezielende lei-ding zullen Jan V, Cees, Gerben, Bert Brood en ik de baan gestalte geven.

36

door Hans van de Ven

Zijspoor 2013-4: de Trompet. Zijspoor 2014-1: de Roadbridge. Zijspoor 2014-2: de Flip. Zijspoor 2014-4: het stalen Dak.

Ook het afgelopen kwartaal hebben de bouwers niet stilgezeten:

De looproute langs het busstation is verlegd. Je loopt nu door de nieuwe stationshal en de oude "wachtstrook" is op hoogte gebracht. Na het aanbrengen van de vloerverwar-ming kan de plavuizen vloer worden doorgetrokken. Ook de kozijnconstructie van de gi-gantische glazen wand is inmiddels geplaatst.

De definitieve route naar de fietsenkelder is in gebruik genomen. Wel dient nog tot de zomervakantie een ongemakkelijke loopbrug voor de verbinding met het station. Maar daarna zal die stationstunnel ook rechtstreeks vanuit de fietsenstalling te bereiken zijn.

De wandelroute langs de "Hema" is eveneens verlegd. Ook hier loop je nu door een deel van de nieuwe stationshal en passeer je de plek waar draaideuren straks een officiële toegang gaan vormen.

Er zijn een glazen liftschacht en (nog ingepakte) rol-trappen geplaatst.

Begin februari is de reusachtige rode bouwkraan ge-demonteerd. Het bouwterrein wordt nu gaandeweg omgetoverd in het trolleybussenplein.

Een eerste stuk van het veelbesproken plafond (stati-onstunnel!) is aangebracht; kijk maar eens omhoog bij de "Trompet", daar waar eerder de zeecontainerdoor-gang was. Ja precies, bij het gebouw waar de naam Arnhem op de gevel verscheen.

Het eerste weekbericht van 2015 geeft een overzicht van de hoogtepunten van 2014: http://www.arnhemcentraal.nu/actueel/ov-terminal-arnhem-jaaroverzicht-2014/

De balkonscène Nu die nieuwe fiets- en wandelroutes (zie hierbo-ven bij "Hema") de immense hal al schampen, kun je steeds beter de enorme balcony zien. Hij is nog totaal niet afgewerkt (de traptreden ontbre-ken nog) en wordt volop gebruikt als opslagplaats voor allerhande bouwmaterialen en -gereed-schappen. Niettemin is de vorm al goed te zien. In het ontwerp is een belangrijke rol weggelegd voor deze luie trap, die het voorplein van de kan-toren aan de Nieuwe Stationsstraat verbindt met de stationshal beneden. Het is een betonnen trap die in een bocht van circa 100 meter lang als een ruggengraat naar de stationshal beneden welft.

De hellingbaantrap overbrugt hiermee een hoogteverschil van 12 meter. Langs de balustrade is een "Balcony-Café" voorzien. Wat een uitzicht zul je daar hebben!

Verkeerspuzzel van 2 miljoen euro De Gelderlander, donderdag 13 november 2014

Het Nieuwe Plein krijgt een nieuw gezicht. Het moet mooi gaan passen bij het nieuwe stati-on. Er komt veel groen, geïnspireerd op de situatie van voor de Tweede Wereldoorlog. De routes voor wandelaars en fietsers worden aanmerkelijk verbeterd. Klinkers moeten de nodi-ge sfeer brengen. Halverwege dit jaar moet het inmiddels gestarte werk geklaard zijn.

37

38

door Bert Pas

‘E - 94’ (1940)

Deze serie locomotieven zag men zowel op het Duitse als op het Oostenrijkse spoor-wegnet. Ook deze locomotieven, die zowel in esthetisch als technisch opzicht zeer geslaagd zijn, kregen ‘krokodil’ als bijnaam. Hun driedubbel gelede bak waaronder twee grote kappen doen inderdaad denken aan de beroemde Zwitserse locomotief.

Ontstaan in het oorlogsgewoel Deze mooie CC’s worden in 1940 besteld bij de Duitse firma’s Kraus-Maffei, AEG en Siemens. Ze komen namelijk voort uit de CC E-93 van 1933 waarvan het vermogen 2470 kW (3360 pk) was en waarvan ze een krachtiger en snellere versie zijn. Een serie van 145 E-

Bescheiden prestaties Met een vermogen van 3300 kW(4500 pk) en een gewicht van 118,5 t konden deze machines met een snelheid van 60 km/h 1000 te trekken over hellingen van 10‰. Ze werden natuurlijk voorname-lijk gebruikt voor goederentreinen, maar tijdens de oorlog ook voor militaire treinen en zeer inciden-teel voor passagierstreinen. Hun snelheid is beperkt tot 90 km/h. Deze prestaties lijken misschien relatief bescheiden, maar het is belangrijk om te weten dat ze voor rijden onder eenfasig stroom met speciale frequentie 15 000 V 16 2/3 Hz gemaakt zijn, een stroomsoort die niet bevorderlijk is voor het in gang zetten van zware belastingen noch voor een continue gang bij lage snelheid waar-voor bij het optrekken zeer kortstondige inspanningen nodig zijn. Maar de E-94’ers bereiken tijdens tests op de Brenner bij een stijging van 25‰ een tractie-inspanning van 25 t. De E-94’ers zijn dan een waar proeflaboratorium voor de diverse Duitse en Oostenrijkse motortypen.

Museumloc E-94.056 in Leipzig Centraal

39

94 locomotieven met een vermogen van 3300 kW (4500 pk) wordt tussen 1940 en 1944 geleverd en worden net zo goed toegewezen aan de Oostenrijkse als Duitse depots, want deze twee landen maken er een van, ‘Anschluss verplicht’, nietwaar? Je ziet ze rijden in Innsbruck, Salsburg, Bludenz, maar ook in München, Neurenberg en Stuttgart. Duitsland telt aan het eind van de oorlog op zijn territorium 101 locomotieven waarvan er 10 nog in aanbouw zijn en gedurende de jaren ’50 gereed komen. Maar veel van deze locomotieven zijn onbruikbaar, sommige zijn met pijn en moeite te repareren en andere niets anders dan waardeloos schroot. Wat Oostenrijk betreft, dit land telt 44 locomotieven, waarvan sommige wel en andere niet in bedrijf zijn en geïntegreerd worden in het wagenpark. Voor een aantal locomotieven wordt de laatste hand gelegd aan nieuwe onderstellen die het park enige tijd later op 47 machines brengt. Tenslotte wordt een twintigtal E-94’ers ‘opgehaald’ door de USSR en omgebouwd voor het Russische breedspoor. Ze komen in slechte staat op hun geboortegrond terug. In Oostenrijk rood, in Duitsland groen Dankzij de uitbreiding van de electrificatie van het West-Duitse spoorwegnet gedurende de jaren ‘50-‘60 rijden de E-94’ers over alle grote lijnen van de BDR tot Kassel of Keulen. Een reeks van 124 nieuwe machines wordt in 1955-’56 gebouwd en kenmerkt zich door een nog groter vermogen, 4440 kW. De 23 machines van de DDR - die vooral in Magdenburg gelokaliseerd zijn- rijden op hun beurt op de grote lijnen van Halle - Leipzig-Dresden. Op dit moment rijden sommige van deze locomotieven nog steeds in Oostenrijk. In 1988 werdt hun loopbaan beéindigd bij de DB en in 1990 bij de DR.

Technische eigenschappen Totale lengte: 18,6 m Totale gewicht: 118,5 ton Draaistel wielbasis: 4.600 mm Totaal Wielbasis: 13.700 mm Aandrijfwiel: 1250 mm Remsysteem: weerstandsremming Regeling: nokkenassen op transformator

De huidige DB Museumslok 194.579 met extra achterlicht in 1986 (Regensburg Centraal)

ÖBB 1020 007-9 met een goederentrein op de Brenner spoorlijn 1992

Blauw-beige gelakte 194.580 Rail 4U met een goederentrein bij Rudersdorf op de Dilleroute

E94 080 In het spoorwegmuseum te Dahlhausen

40

LET OP: in onderstaand overzicht zijn hier en daar de toelichtingen wat ingekort. In de agenda op onze website www.mva.nu is wel de uitgebreide tekst te raadplegen!

tot za 5 september Groote Beweging, Gasthuiskapel, Gasthuisstraat 1A, 8970 Poperin-ge (België). Het station van Poperinge fungeerde tijdens WO I als logis-tieke draaischijf en als centraal punt binnen de medische evacuatie van het front richting Frankrijk. Niet alleen soldaten en goederen werden massaal af- en aangevoerd via de spoorlijn, ook gewonden, zieken en vluchtelingen passeerden Poperinge. In de Gasthuiskapel worden op een maquette (schaal 1:76) verschillende spoorwegscènes uitgebeeld. 13-18 uur, gesloten op maandag.

wo 4 maart Rondleiding door Arnhem Centraal. Start om 10 uur in het infocentrum, Bergstraat 1. Aanmelden: rondleidingenarnhemcentraal@arnhem.nl. Kosten: geen. Elke 1ste woensdag van de maand.

vr 6 t/m zo 8 maart On traXS! in het Spoorwegmuseum, 10-17 uur. Alleen de absolute top van de modelbouw krijgt een uitnodiging om hun banen te tonen tussen de prachtige historische treinen van Het Spoorwegmuseum. De aanblik van de levensgrote treinen doet je beseffen hoe knap deze banen zijn gebouwd, de details zijn vaak tot in de perfectie uitgevoerd.

za 7 + zo 8 maart Spoorwegmuseum. De Heimwee Express vertrekt drie keer per dag.

di 10 maart ALV van onze eigen MVA

za 14 maart Speelgoedveiling Bouwman&Bouwman in Brummen; aanvang 11 uur. www.veilinghuisbouwman.com

di 17 maart Spoorwegmuseum Plusdag. Nostalgisch programma voor senioren.

za 21 + zo 22 maart Modelspoor Evenement Zutphen, Hanzehal, 10-16 uur. Volw. € 6. http://www.modelspoorbeurszutphen.nl/

za 28 maart Modelspoorbeurs Houten Euretco Expo Center (10-15 uur). Gratis parkeren. www.modelspoorbeurs.nl

zo 29 maart Stoomrijdag De Seinpaal in de CactusOase te Ruurlo, 400 meter over-dekt en vorstvrij modelspoor; https://seinpaal.wordpress.com (gratis toe-gankelijk).

di 31 maart Paasloterij van onze eigen MVA

wo 1 april Rondleiding door Arnhem Centraal. Zie 4 maart.

wo 1 april NVBS Oost Arnhem, De stoomtram Zwolle - Blokzijl, een presentatie van Jaap Veen. “De Uithoek” op het emplacement Arnhem Berg (20.00-22.30 uur). Prijs € 2,50. Zie www.nvbs.com

za 4 april Clubdag Stichting Trix Express. 80 jaar Trix Express, 30 jaar Stichting Trix Express. Het doel is om de volledige Trix-collectie te laten zien. Vergadercentrum H.F. Witte, Henri Dunantplein 4, De Bilt. Voor bezoe-kers geopend van 11-16 uur. Toegang voor niet-leden € 5,00.

za 4 april NAMAC-beurs in Euretco Expo Center Houten (10-15 uur) Prijs € 5,00.

zo 5 april Eerste Paasdag: vanaf vandaag rijdt de stoomtrein tussen Haaksber-gen en Boekelo weer. In het museum kunt u in de locomotievenloods en het museumdepot een groot deel van de materieelcollectie bekijken. www.museumbuurtspoorweg.nl

41

za 11 april Koploper fanclubdag met Paul Haagsma. Hobby In Praktijk (Werken-dam organiseert i.s.m. Paul Haagsma de koploper fanclubdag. Paul Haagsma, de ontwikkelaar van het programma Koploper, zal de hele dag aanwezig zijn. Aanmelden via info@hobbyinpraktijk.nl Aan deze dag zijn geen kosten verbonden. www.hobbyinpraktijk.nl/agenda/

za 11 + zo 12 april Spoorwegmuseum. De Heimwee Express vertrekt drie keer per dag.

medio april en mei Stoomtram Hoorn - Medemblik garandeert vroege tulpen! Bewonder de kleurrijke bollenvelden van West-Friesland vanuit de rijdende stoom-tram. De meeste tulpen zullen dank zij de milde winter al vanaf medio april in bloei staan. www.museumstoomtram.nl

di 21 april Spoorwegmuseum Plusdag. Nostalgisch programma voor senioren.

za 25 april Modelspoorbeurs Houten; zie 28 maart.

wo 6 mei Rondleiding door Arnhem Centraal. Zie 4 maart.

wo 6 mei NVBS Oost Arnhem, De Betuweroute, een presentatie van Gerrit Nieuwenhuis. Zie wo 1 april

za 9 + zo 10 mei Spoorwegmuseum. De Heimwee Express vertrekt drie keer per dag.

do 14 - zo 17 mei Thomas Weekend bij het Spoorwegmuseum

do 14 mei Hemelvaartsdag: open dag Gelderse Smalspoor Stichting te Rand-wijk; 10-17 uur; € 4,50; http://www.smalspoor.nl

do 14 mei Hemelvaartsdag: extra ritten tussen Haaksbergen en Boekelo. U kunt meerdere stoomlocomotieven onder stoom zien en er een ritje mee ma-ken. De fiets mag gratis mee! http://www.museumbuurtspoorweg.nl/

do 14 mei Hemelvaartsdag: (en iedere zaterdag en beide pinksterdagen) Model-spoor Panorama Aalten. www.modelspoor-aalten.nl

do 14 mei Hemelvaartsdag: Nationale Stoomtreindag. Op deze dag rijdt de VSM met meerdere stoomtreinen intensief op Apeldoorn - Beekbergen - Loe-nen. Dauwtrappen? Neem gratis uw fiets mee in de speciale goederen-wagens! www.stoomtrein.org/index.html

za 16 mei SSN Karel de Grote Expres, stoomrit Gouda - Rotterdam Centraal - Dordrecht - Breda - Nijmegen. www.stoomstichting.nl

di 19 mei Spoorwegmuseum Plusdag. Nostalgisch programma voor senioren.

di 19 mei Sluitingsdatum inzendtermijn kopij Het Zijspoor 2

za 24 en zo 25 mei Pinksterweekend: Meccano en Playmobil, elk jaar weer een bijzonder evenement! In de hal in Boekelo wordt een tentoonstelling gehouden van Playmobil en Meccano. Natuurlijk rijdt die dagen ook de stoomtrein tussen Haaksbergen en Boekelo en zijn de werkplaats en de depots geopend. http://www.museumbuurtspoorweg.nl/

ma 25 mei 2e Pinksterdag: open dag Gelderse Smalspoor Stichting; zie 14 mei

di 2 juni Het Zijspoor 2 verschijnt

wo 3 juni Rondleiding door Arnhem Centraal. Zie 4 maart.

za 13 + zo 14 juni Spoorwegmuseum. De Heimwee Express vertrekt drie keer per dag.

di 16 juni Spoorwegmuseum Plusdag. Nostalgisch programma voor senioren.

za 4 juli Modelspoorbeurs Houten; zie 28 maart.

di 14 - do 16 juli LEGO-dagen voor iedereen die dol is op LEGO. Jij ook? Breng dan een bezoek aan ons museumdepot in Boekelo! Je kan ook een ritje maken met onze stoomtrein die heen en weer rijdt tussen Boekelo en Haaks-bergen. Alle gebouwen zijn die dagen op beide stations geopend waar-door je ook kunt zien hoe het vroeger was om met de trein te reizen. http://www.museumbuurtspoorweg.nl/

42

JARIGEN

3 maart

Bert Brood

15 maart

Roland Oudejan

16 maart

Jasper Kooderings

18 maart

Jozef v d Wijdeven

29 april

Gert Robbertsen

9 mei

Jan Hendriks

9 mei

Jan Verlangen

20 mei

Gerben Weggen

25 mei

Pascal Spoor

25 mei

Everard v d Velden

31 mei

Jitse Kaspers

WELKOM

Ingeschreven als nieuw lid van onze reuze ge-zellige modelbouwvereniging: Bert Brood. Van

harte welkom!

John de Zwart en Rob Broekman hebben hun lidmaatschap opgezegd.

Aan dit nummer van

werkten mee:

de adverteerders, de bezorgers, Jitse Kaspers, Lennart Visser, Bert Pas, Willem Gerbel, Martien Beumer, Robert Mooij, Everard van der Velden, Carlo Hellegers, Hans van de Ven. Met dank aan Benny Aalbers.

Staat jouw naam hier de volgende keer bij? Mail aan zijspoor@mva.nu ! Nú!

'T WORDT WEER LENTE!

Dit broedkastje en andere vogelverwenners vind je op www.mariandessing.nl

Een man staat te wachten op vertrek van de IC naar

Brussel. Een ontzettend mooie vrouw loopt voorbij, met

een paar koffers en ze is kennelijk op weg naar een va-

kantiebestemming. Hij maakt de opmerking: "Met jou

wil ik wel op vakantie". De vrouw draait zich om en

zegt: "Dat zal wel om te neuken wezen, maar niet om

mijn koffers te sjouwen".

43

kijk eens wat vaker in de spiegel van

Guus Onstenk herenkapper

behandeling zonder afspraak

Huissensestraat 29 6833 HL Arnhem tel. 026-3218933

www.guusonstenk.nl

Wilke Tabak v.o.f.

uw sigarenspeciaalzaak

Alles op rookgebied, o.a.:

Longfillers: Cubaans, Dominicaans

Luxe aanstekers: Dupont, Ronson

Waterpijpen Humidoors

Baptist voor Houtbewerkers gereedschappen en machines

Beekstraat 30 Tel.: 026 - 445 16 44 6811 DW Arnhem houtbewerkers@baptist.nl

Winkel ook op Baptist.nl

Dé speciaalzaak voor de fijne houtbewer-king met het grootste assortiment gereed-schappen en machines voor iedereen met passie voor houtbewerken!

Bezoek baptist.nl en vind ruim 8.000 arti-kelen met uitgebreide omschrijvingen, af-beeldingen, video’s en gerelateerde pro-ducten!

Graag tot ziens in Arnhem!

44

Steenstraat 20 • 6828 CK Arnhem T. 026 - 442 32 26 • F. 026 - 446 17 37

I. www.wentinkhobby.nl • E. support©wentinkhobby.nl

WIJ ZIJN VAN DINSDAG T/M ZATERDAG GEOPEND

MODELTREINEN ARNOLD

ARTITEC

AUHAGEN

BACHMANN

BEMO

BRAWA

BUSCH

DIGIRAIL

ESU

FALLER

FLEISCHMANN

GÜTZOLD

HALLING

HARTEL

HEKI

HELJAN

HENCKENS

HOBBYTRAIN

KATO

KIBRI

L.G.B.

LENZ

LILIPUT

LIMA

MÄRKLIN

MEHANO

NOCH

PICCOLO

POLA

PREISSER

RIVAROSSI

ROCO

SEUTHE

SOMMERFELDT

SYMOBA

TORTOISE

TRIX

UHLENBROCK

VIESSMANN

VOLLMER

WOODLAND

en nog véél meer!

Tevens hebben wij

een ruime keuze in

DVD's, boeken en

tijdschriften

40m2 MÄRKLIN

SHOP-IN-SHOP

OOK VOOR AUTO'S,

BOUWDOZEN,

RADIOGRAFISCHE AUTO'S,

BOTEN EN RACEBANEN