Z-Drive LNG Electrisch
2
Veth LNG-Elektrisch Combinatie van vloeibaar aardgas en elektrische aandrijving LNG aangedreven Greenstream Tanker met LNG-Elektrische Veth Z-drives Duurzaamheid wordt alsmaar belangrijker voor de maritieme sector. Liquefied Natural Gas (vloeibaar aardgas) als brandstof wordt gezien als dé mogelijkheid om de scheepvaart sneller schoner te maken. Veth Propulsion onderneemt tal van initiatieven om zo ‘groen’ mogelijk te zijn. Zo is een van de oplossingen LNG-Elektrisch varen. Veth Propulsion levert de LNG-Elek- trisch aangedreven Z-drives aan het eerste 100%-LNG aangedreven binnenvaartschip. www.veth.net LNG als brandstof De internationale druk op het reduceren van scheeps- emissies is groot. LNG is veilig, beschikbaar, schoon en goedkoop. Zelfs zonder enige vorm van uitlaatgassen- nabehandeling biedt LNG een aanzienlijke reductie van schadelijke uitstoot, inclusief reductie van CO2. Dit als ex- tra voordeel ten opzichte van diesel met SCRT Katalysator. Veilig LNG is vloeibaar minder ontvlambaar dan diesel (vlampunt diesel: 250° C, vlampunt: LNG 1.100° C) is lichter dan lucht en nauwelijks schadelijk voor de gezondheid. Beschikbaar De wereldvoorraad van gas is vele malen groter dan olie. artist impression, met dank aan Peters Shipyards
-
Upload
dirk-van-vuren -
Category
Documents
-
view
212 -
download
0
description
Bij een elektrisch aangedreven roerpropeller is er de keuze om de elektromotor aan de zijkant van de boventandwielkast te plaatsen (type Z-drive), of bovenop de tandwielkast te plaatsen (type L-drive).
Transcript of Z-Drive LNG Electrisch
Veth LNG-ElektrischCombinatie van vloeibaar aardgas en elektrische aandrijving
LNG aangedreven Greenstream Tanker met LNG-Elektrische Veth Z-drives
Duurzaamheid wordt alsmaar belangrijker voor de maritieme sector. Liquefied Natural Gas
(vloeibaar aardgas) als brandstof wordt gezien als dé mogelijkheid om de scheepvaart sneller
schoner te maken. Veth Propulsion onderneemt tal van initiatieven om zo ‘groen’ mogelijk te
zijn. Zo is een van de oplossingen LNG-Elektrisch varen. Veth Propulsion levert de LNG-Elek-
trisch aangedreven Z-drives aan het eerste 100%-LNG aangedreven binnenvaartschip.
www.veth.net
LNG als brandstofDe internationale druk op het reduceren van scheeps-emissies is groot. LNG is veilig, beschikbaar, schoon en goedkoop. Zelfs zonder enige vorm van uitlaatgassen-nabehandeling biedt LNG een aanzienlijke reductie van schadelijke uitstoot, inclusief reductie van CO2. Dit als ex-tra voordeel ten opzichte van diesel met SCRT Katalysator.
VeiligLNG is vloeibaar minder ontvlambaar dan diesel (vlampunt diesel: 250° C, vlampunt: LNG 1.100° C) is lichter dan lucht en nauwelijks schadelijk voor de gezondheid.
BeschikbaarDe wereldvoorraad van gas is vele malen groter dan olie.
artist impression, met dank aan Peters Shipyards
Griendweg 1, 3356 LN PapendrechtPostbus 53, 3350 AB PapendrechtTel. +3178 615 22 66, E-mail: [email protected]
SchoonReductie LNG ten opzichte van diesel (CCNR2).
Bij calamiteiten geeft LNG geen restschade aan de directe omgeving vanwege verdamping. Waarom LNG-Elektrisch?LNG generatorsets in combinatie met roerpropellers geven een extra rendementsverbetering ten opzichte van een conventioneel systeem. Een schip met een LNG-elektrische voortstuwing heeft meerdere generatorsets aan boord staan, die tezamen zorgen voor de volledige stroomvoor-ziening van de elektrische voortstuwing en/of boordnet.
De voordelen van meerdere generatorsets zijn:• Brandstofbesparingdoorstilzetten(enkele) generatorsets bij lage belasting• Inzetbaarvoormeerderetoepassingen,zoals pompbedrijf• Vergrotenbedrijfszekerheiddoorrisicospreiding (redundancy)
Waarom LNG in plaats van diesel?• Schoner,veiligerengoedkoper
• Veellagereuitstootvanschadelijkestoffen - Voldoetaanverscherptewetgeving2016: Euro 6-emissie eisen - Besparing op havengelden• Geluidsreductievan4-5dB• Minder onderhoud door lage belasting motor• Verdubbelingvanverversingstermijnsmeerolie
De verschillen tussen LNG en dual-fuel:• Een100%-LNG-motorisschoner en geeft betere emissie • EenLNG-motorheefteenlagerecompressieverhouding dan een diesel-motor. Een juiste compressieverhouding is belangrijk om pingelen van de motor te voorkomen. Daarom kiest Veth Propulsion voor een 100%-LNG- motor, volgens lean burn principe (arm mengsel) • Detotalebrandstofprijsbij100%LNGislageromdater geen duurdere brandstof hoeft te worden toegevoegd
NOx CO2 Roet SO2
>80% >20% >90% >90%
Basismotor Type Vermogen (kWe) (50 Hz) (60 Hz)
Scania SGI-16M 250 285
Scania SGI-12M 190 225
Sisu SGI-7M 100 110
Sisu NG-7M 50 55
De voordelen van de Veth Z-driveDoor roerpropellers te gebruiken is het mogelijk om het achterschip beter te laten dragen en verder te optimaliseren waardoor de vrije toestroom naar de schroeven is gegarandeerd en een extra rendement wordt verkregen. Tun-nelconstructies ontbreken waardoor de weerstand van het casco t.o.v. een conventioneel schip lager is. Tevens kan het ruim volledig worden benut wat vooral bij drooglading schepen voordeel oplevert.
VethPropulsionisdethrusterleverancier die garant staat voor kwaliteit, ser-vice, innovatie en duurzaamheid. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, motoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u.
