Wo r l d - Setra€¦ · van het merk Setra, zoals kwaliteit, betrouwbaarheid en service“, zegt...

W o r l d

Colofon

Uitgever:EvoBus GmbHSetra OmnibusseNeue Straße 9573230 Kirchheim unter Teck (Duitsland)Tel. +49 731 181-0Fax +49 731 181-2418www.setra-bus.com

Verantwoordelijk voor de inhoud:Dr. Jens Holger Heinemann Hoofd Marketing Communicatie Setra

Aan deze uitgave hebben meegewerkt:Christine Denzel, BUS/MPM-SAngelika Miller, BUS/MMM-CStephan Körger, BUS/MPP-I

Concept, redactie, lay-out:Newport3 Werbeagentur GmbH & Co. KGNeumann-Reichardt-Str. 27-3322041 Hamburg (Duitsland)www.newport3.de

Reproductie:Final Art ProductionNeumann-Reichardt-Str. 27-3322041 Hamburg (Duitsland)

Druk:Druckhaus WaiblingenAlbrecht-Villinger-Straße 1071332 Waiblingen (Duitsland)

N u m mer 5 4 | u i t g a ve 2 / 1 4

H e t m a g a z i n e v o o r m e n s e n m e t e e n p a s s i e v o o r b u s s e n

Nieuwe remassistentenAlles over ABA 3 en AEBS

Pagina 08

Lekker eten onderwegCulinaire ideeën uit de bistrokeuken

Pagina 26

Algemene rendabiliteit Nieuwe webspecial biedt informatie

Pagina 24

www.setra-bus.com

Setra ComfortClass 500 MD Presentatie van de nieuwe middendekker en IAA-nieuwigheden

Pagina 10-21

Setra Editorial | 0302 | Setra Impressies

„De nieuwe slogan staat

voor de unieke perfectie,

schoonheid en passie van het

merk Setra.“

Beste klanten en vrienden van het merk Setra,

Sinds een paar maanden bepalen de voertuigen van de 500-serie steeds vaker het straatbeeld. Het doet ons bij Setra veel genoegen te zien hoe de voertuigconcepten van de Setra ComfortClass en de Setra TopClass zich in het dagelijks leven bewijzen. En het maakt ons ook een beetje trots. Of het nu om collega’s van de afdelingen Ontwikkeling, Productie of Verkoop gaat, het motiveert ons als we de voertuigen ‚in actie‘ zien. Dat geldt ook voor de nieuwe UL business, die momen-teel met veel succes zijn eerste kilometers bij klanten rijdt.Op de IAA hebben we met vier wereldpremières de volgende ronde voor de Setra- portfolio ingeluid: de nieuwe modellen S 511 HD, S 515 MD, S 519 HD en S 416 LE business zijn een logische stap in de uitbreiding van ons voertuigprogramma, dat erop is gericht om u een optimale keuze aan bussen voor reis- en personenver- voerbedrijven te kunnen bieden.En er was nog meer nieuws te melden op de IAA: de slogan ‚The Sign of Excellence.‘, die voor het eerst van verre zichtbaar boven de beursstand straalde. Deze staat voor de unieke perfectie, schoonheid en passie van het merk Setra. Een hoge norm, die we na lang beraad in deze stelregel hebben gegoten. Maar dit geeft precies de rol van Setra weer: die van een fascinerend busmerk dat aan de hoogste eisen voldoet.Wij beloven dat u, beste lezer, deze ‚E‘ ook in de toekomst bij elke ontmoeting met het merk zult ervaren. Niet alleen bij een bezoek aan een van onze beurzen of evenementen, maar ook in de dagelijkse omgang met onze voertuigen en medewerkers. Tenslotte zijn het vooral onze klanten en hun hoge bedrijfsnormen die ons aansporen om telkens opnieuw bijzondere prestaties te leveren en naar optimale kwaliteit te streven.

Voor nu wens ik u veel leesplezier met deze nieuwe SetraWorld.

Till OberwörderDirecteur Verkoop, Marketing en AftersalesEvoBus GmbH

Ontmoetingsplaatsen

06 | De marktleider vertrouwt op Setra Negen dubbeldeksbussen voor de Baltische staten

07 | Verkooprecord Succes voor Setra op de Hongaarse markt

22 | Vooruit- en terugblik op de beurzen Overzicht van de belangrijkste evenementen

42 | Setra oldtimercollectie „De lieve Augustijn“, een Setra S 10

46 | De wieg van het merk Setra De historische tentoonstelling in het Kässbohrer Haus in Neu-Ulm

Fascinatie & techniek

08 | Elke meter telt De nieuwe generatie noodstopassistenten

10 | Passend bij uw bedrijfsmodel Presentatie van de vier Setra wereld- premières op de IAA

34 | Rondleiding door de fabriek Op bezoek in de carrosseriehal van de EvoBus-fabriek in Mannheim

48 | Setra geeft een teken Het merk heeft een nieuwe belofte

Horizonnen

26 | Lekker eten aan boord Culinaire ideeën voor onderweg

Travel in Style

36 | Een korte trip naar de zon Met de nieuwe Setra Comfort- Class 500 MD op stap in het Oostenrijkse Burgenland

Op maat gemaakt

31 | Helder idee Optionele lichtschakelaar voor de schoonmaak

31 | Handig, snel en veilig Centrale vergrendeling voor de servicekleppen

32 | Opnieuw verhoogd Dubbeldeksbus S 431 DT met meer stahoogte op het bovendek

Service & diensten

24 | Total Cost of Ownership Nieuwe Setra webspecial over de algemene rendabiliteit

25 | Goud - zilver - brons De nieuwe kwaliteitscategorieën voor tweedehands bussen van BusStore

41 | Niet alleen voor Setra-fans Nieuws uit de Setra Shop

44 | Expresslevering van onderdelen OMNIplus BusPort Hoerdt verbetert de supply chain

Als voor u gemaakt

Hoofdonderwerp

De ontwikkeling van elk nieuw busmodel begint bij Setra met een analytische blik op u en uw bedrijf. De vele individuele bedrijfsmodellen van onze klanten zijn onze leidraad. We streven naar marktconforme voertuigconcepten, waarmee u succesvol kunt ondernemen. In deze context staan dit keer bijzondere klantenbehoeften centraal bij de presentatie van de nieuwe busmodellen. Ontdek voor welke gebruiks-doelen onze nieuwe modellen ontworpen zijn en aan welke eisen ze elke dag moeten voldoen.

Fascinatie & techniek10 | Passend bij uw bedrijfsmodel

Setra stemt zijn modellenprogramma af op de meest uiteenlopende klantenbehoeften. Dit wordt op indrukwekkende wijze onderstreept door de vier op de IAA geïntroduceer-de modellen

Travel in Style 36 | Een korte trip naar de zon

In het Oostenrijkse Burgenland profiteert de nieuwe Setra Comfort-Class 500 MD optimaal van zijn pluspunten in het hogere reissegment

10 Voertuigpresentatie vanuit het perspectief van de klant: de vier nieuwe Setra bussen

sluiten aan op de meest uiteenlopende bedrijfsmodellen 26 Smakelijk eten: lekkernijen uit de

boordkeuken36 De nieuwe MD S 515 MD van de Setra ComfortClass 500 bewijst zich tijdens een rondreis door het

Oostenrijkse Burgenland als specialist voor korte reizen34 Zwaar werk: vervaardiging van busgeraamtes in de

carrosseriehal van de EvoBus fabriek in Mannheim

Setra Inhoud | 0504 | Setra Inhoud

E COLINES, marktleider voor internationale buslijnen in Estland, heeft zijn vertrouwen in reisbussen van Setra gesteld. De grootste

internationale vervoersonderneming van de Baltische landen heeft negen Setra dubbeldeksbussen van het type Setra TopClass S 431 DT in gebruik genomen. De nieuwe klant van Setra wil met deze voertuigen vooral het premiumsegment op zijn reisroutes versterken. Deze voeren van de Baltische landen naar 21 landen en meer dan 200 steden in Europa. Bij de uitrusting van de voertuigen hechtte ECOLINES daarom veel waarde aan exclusief reiscomfort. De bussen beschikken elk over 76 Setra Voyage stoelen, die de passagiers veel beenruimte bieden. Ze zijn bovendien voorzien van een entertainmentsysteem met flatscreen aan elke stoel, 220 volt stopcontacten, WLAN en een luxe keuken. Dankzij een extra tank voor 220 liter diesel kunnen de voertuigen zeer lange afstanden van meer dan 1000 km afleggen zonder te tanken.

„De hoge waarde van de Setra bussen, de goede begeleiding door de lokale hoofdvertegenwoordiger en het dichte servicenetwerk van OMNIplus hebben ons overtuigd“, zegt ECOLINES CEO Andris Podgornijs. De onderneming die in Riga is gevestigd, is sinds 20 jaar actief in het internationale busverkeer.

06 | Setra Ontmoetingsplaatsen

De marktleider vertrouwt op SetraEstland – negen dubbeldeksbussen S 431 DT voor ECOLINES:

Achter het stuur van zijn nieuwe S 431 DT: Andris Podgornijs, CEO bij ECOLINES

S etra heeft dit jaar in Hongarije een nieuw verkooprecord geboekt. Drie van de grootste reisondernemingen van het land, die al sinds jaar en dag Setra klant zijn, hebben in 2014

samen negen nieuwe voertuigen aangeschaft.

Vakantiereizen met comfortGrand Tours, de grootste organisator van verre busreizen in Hongarije, heeft twee Setra ComfortClass S 516 HD/2’s en twee dubbeldeks-bussen S 431 DT’s in ontvangst genomen. Ze vullen het wagenpark aan dat tot nu toe uit zes S 431 DT’s bestond. „Voor ons zijn het vooral de flexibele uitrustingsmogelijkheden, de betrouwbaarheid en de grote passagierscapaciteit die ons voor Setra doen kiezen“, zegt bedrijfsleider Sándor Nagy. De nieuwe voertuigen beschikken niet alleen over de allernieuwste veiligheidssystemen, maar bieden de

passagiers ook een speciale reisuitrusting met airconditioning en infotainmentsysteem. Bovendien zijn alle bussen van Grand Tours voorzien van een sat-tv-antenne en een defibrillator voor noodgeval-len. Grand Tours rijdt naar 14 vakantiebestemmingen in Griekenland, Spanje, Italië, Kroatië, Turkije en Hongarije.

Succes op de Hongaarse markt

Setra Ontmoetingsplaatsen | 07

Modernste vloot van HongarijeDe marktleider voor stads- en rondreizen in Hongarije, Fehérvár Travel, heeft zijn vloot van negen luxe reisbussen uitgebreid met een Setra ComfortClass S 515 HD als nieuw ‚vlaggenschip‘. Deze rol werd tot nog toe vervuld door twee Setra S 415 GT-HD’s. Met een gemiddelde busleeftijd van nauwelijks meer dan drie jaar is de vloot de modernste van Hongarije. Het nieuwe voertuig is van een toilet, keuken en 48 Setra Voyage Plus-stoelen voorzien. Voor cultuur- en stadsrondritten in heel Europa heeft de bus een infotainmentsysteem met audio guides voor de passagiers. „Met de Setra ComfortClass komen we tegemoet aan de vraag van onze klanten naar meer comfort op lange reizen tot 14 dagen“, verklaart Péter Ribi, reisleider van Fehérvár Travel.

Inzet op de lange afstandBusbedrijf Trans Tour uit Nyíregyháza in het oosten van Hongarije heeft zijn wagenpark van elf oudere modellen van de Setra Comfort-Class en de Setra MultiClass uitgebreid met vier Setra ComfortClass S 517 HD’s. Trans Tour beschikt nu over de grootste Setra vloot in Hongarije. De nieuwe voertuigen hebben een uitgebreide lijnbusuit- rusting met Voyage Plus stoelen en elk drie beeldschermen. Ze worden gebruikt op de langeafstandslijn tussen Nyíregyháza en Budapest, die Trans Tour twee keer per dag aanbiedt. Vooral in het weekend zijn er veel passagiers voor de 250 km lange verbinding, zodat het bedrijf regelmatig meer bussen moet inzetten. „Met de S 515 HD en zijn 54 zitplaatsen kunnen we de rendabiliteit van de route verbeteren“, aldus Tamás Járku, bedrijfsleider van Trans Tour.Bálint Tóth, Setra vertegenwoordiger van EvoBus Hungaria, is ervan overtuigd dat de klantenkring van Setra hier verder groeit. „Steeds

meer busondernemingen ontdekken de voordelen op de lange termijn van het merk Setra, zoals kwaliteit, betrouwbaarheid en service“, zegt hij. In het segment van tweedehands bussen is Setra al een van de populairste merken in Hongarije.

De vraag naar bussen in de premiumklasse vertoont

in Hongarije na jaren van crisis een stijgende lijn.

In dit klimaat kan Setra zijn marktpositie met de

ComfortClass 500 en TopClass modellen versterken.

E lke buschauffeur herkent de situatie: terwijl zijn touringcar dankzij de vermogensreserve probleemloos een helling neemt, verliest de vrachtwagen voor hem plotseling snelheid.

Of een auto schiet rakelings voor de bus langs de snelweg op. En de beruchte ‚file voorbij de bocht‘ bestaat ook niet alleen in de verkeers- informatie op de radio. Wanneer de chauffeur door dit soort gebeurte-nissen wordt verrast, kan de aanwezigheid van een noodremassistent die zelfstandig een noodstop initieert veel leed besparen.Dat vindt de wetgever ook en daarom zijn vanaf 1 november 2015 een noodstopassistent en een spoorassistent verplicht voor nieuw geregis-treerde touringcars (klasse 2 + 3). De noodstopassistent is in staat om bij rijdende en stilstaande obstakels automatisch een noodstop te initiëren. Een dreigende aanrijding kan nu nog beter worden voorkomen of de botssnelheid op het obstakel wordt aanzienlijk verlaagd. Ook de spoorassistent (SPA) biedt waardevolle ondersteuning. Hij herkent met behulp van een camerasysteem achter de voorruit wanneer de chauffeur ongewild van de rijstrook afwijkt. De SPA is vanaf een snelheid van 60 km per uur actief.

De nieuwe noodremassistent AEBSDe nieuwe noodremassistenten in de Setra touringcars kunnen zelfs meer dan wat er vanaf 2018 wordt vereist. In dat jaar treedt fase 2 van de wetgeving in werking en worden de voorschriften nog verder aangescherpt. De noodstopassistent AEBS (Advanced Emergency Braking System) remt de bus sterker af dan hetgeen wettelijk wordt voorgeschreven. Hij kan daardoor ongevallen nog beter voorkomen of in elk geval de ernst van het ongeval aanzienlijk beperken. Vanaf het derde kwartaal van 2015 wordt AEBS zowel voor de Setra MultiClass 400 als voor de Setra ComfortClass 500 uitgeleverd.AEBS werkt net als de bekende Active Brake Assist met een radarsensor. De reikwijdte daarvan bedraagt 200 meter. Binnen dit gebied worden voortdurend de afstand tot voorliggers en de relatieve snelheid gemeten. De radarsensor meet bovendien de afstand tot stilstaande obstakels. Als een situatie zo kritiek wordt dat deze bij gelijkblijvende omstandigheden naar alle waarschijnlijkheid tot een ongeval zal leiden en de chauffeur geen actie onderneemt, dan volgt automatisch een noodstop.

Tegelijkertijd bieden trapsgewijze waarschuwingssignalen de chauffeur de mogelijkheid om een ongeval met een actieve ingreep te voorkomen. Eerst klinkt er een akoestische waarschuwing in de vorm van een interval, terwijl er een rode driehoek op het instrumentendisplay gaat branden. Als de situatie kritiek blijft en de chauffeur niet reageert, dan initieert AEBS een gedeeltelijke remming. Deze wordt, met inachtneming van de passa-giers, continu tot 30 procent van het remvermogen verhoogd. De waarschuwingen blijven actief. Als de chauffeur nu nog steeds niet reageert en de situatie onveranderd kritiek blijft, volgt automatisch een nood-stop. De akoestische waarschuwing verandert in een aanhoudende toon.De chauffeur blijft tijdens de ingreep de regie houden en kan het systeem altijd overrulen. Als hij de richtingaanwij-zer bedient, vol gas geeft of in de eerste fase sterker remt dan de noodstopassistent, dan worden de gedeelte-lijke remming en de akoestische waarschuwing gede- activeerd. De optische waarschuwing blijft actief.

Nieuw: de Active Brake Assist 3De nieuwe noodstopassistent AEBS is net zoals de door- ontwikkelde Active Brake Assist van de derde generatie (ABA 3) een exclusieve ontwikkeling van Mercedes-Benz. ABA 3 is vanaf het derde kwartaal 2015 voor de Setra ComfortClass 500 en de Setra TopClass 500 leverbaar en nog doeltreffender dan de voorgaande uitvoering en AEBS.De nieuwe Active Brake Assist 3 kan nu bij rijdende, maar ook bij stilstaande obstakels een noodstop initiëren. De trapsgewijze waarschuwingssignalen en de remreac-tie bij bewegende objecten zijn hetzelfde als bij AEBS. Het beslissende verschil zit hem echter in het feit dat ABA 3 de remmen bij stilstaande obstakels op een eerder

moment activeert. Ook de noodstop wordt eerder geïnitieerd. Op deze manier kan ABA 3 de snelheid bij een dreigende aanrijding op stilstaande obstakels zoals een plotseling opduikende file niet alleen verlagen, maar kan het systeem voor het eerst in dit soort situaties een ongeval voorkomen door het uitvoeren van een autonome noodstop tot stilstand.AEBS en Active Brake Assist 3: twee noodstopassistenten die mensenlevens kunnen redden! Tip voor kopers van bussen: wacht niet tot de wettelijke invoering. Maak nu al gebruik van de actuele Active Brake Assist en vanaf juli 2015 van de nieuwe systemen AEBS en Active Brake Assist 3.

Kiezen voor veiligheidSetra en veiligheid – twee begrippen die sinds tal van jaren onlosmakelijk met elkaar zijn verbonden. 1955: Setra presenteert op de IAA de eerste onafhanke-lijke wielophanging met luchtvering. 1964: Setra zet als eerste fabrikant de retarder als slijtagevrije rem in. Otto Kässbohrer ontdekte de techniek bij treinen en introduceerde deze vervolgens voor bussen. 1984: Setra voert het antiblokkeersysteem ABS in bij alle bussen: opnieuw een première. 1990: Setra presenteert bij de serie 300 een revolutionair spiegelsysteem. 2001: de nieuwe TopClass 400 wordt standaard met xenonkoplampen uitgerust. 2003: Setra voorziet de bussen van de TopClass 400 en de ComfortClass 400 standaard met het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP. 2005: Setra presenteert de nieuwe veiligheidssystemen cruisecontrol met afstandsregeling ART, spoorassistent SPA en rembegrenzer DBL in de TopClass 400 en ComfortClass 400. 2007: de Front Collision Guard doet zijn intrede in de TopClass 400. 2008: Setra levert zijn eerste reisbus met de noodstopassistent Active Brake Assist (ABA) uit.

Noodremassistenten zijn vanaf het najaar 2015 verplicht voor touringcars. De nieuwe assistentie-

systemen AEBS en Active Brake Assist 3 voor Setra bussen kunnen meer dan de wetgever eist.

Elke meter teltAls de chauffeur nu nog steeds niet reageert en de situatie onveranderd kritiek blijft, volgt automatisch een noodstop.

De nieuwe generatie noodstopassistenten:

Setra Fascinatie & techniek | 09

Bij stilstaande obstakels kan ABA 3 zelfstandig een noodstop initiëren

08 | Setra Fascinatie & techniek

XXL-hogevloerbus, veelzijdige MD, aantrekkelijke clubbus en rendabele Low Entry: Setra stemt

zijn modellenprogramma af op uiteenlopende klantenbehoeften. We praten met vier ondernemers

en maken hen vertrouwd met het idee achter de vier Setra wereldpremières. Wat houden de

voertuigconcepten in? En welke mogelijkheden bieden ze binnen uw onderneming?

Een bijzondere voertuigpresentatie.

Net zo individueel als uw bedrijfsmodel


Kortom, voor alle toepassingen die geen bagageruimte met maximale inhoud vereisen.Didier Venet: „We zijn een echt familiebedrijf, waar iedereen met plezier zijn werk doet. We geven de klant optimale aandacht en hebben veel respect voor onze chauffeurs.“ Venet is hoofdzakelijk actief in het scholieren- vervoer en reisverkeer. Het logo van Setra prijkt op al zijn reisbussen. De vloot bestaat onder andere uit lange drieassers uit de Setra MultiClass 400, de Setra

„Ons zakelijk succes berust voornamelijk op de flexibele inzetbaarheid van onze bussen.“Didier Venet, bedrijfsleider Voyages Venet Autocars (Frankrijk)

H et wagenpark van busonderneming Voyages Venet in het Zuid-Franse Duerne bij Lyon bestaat uit

32 bussen. 20 daarvan zijn reisbussen. De reisbussen dragen de grootste economische verantwoordelijkheid: zij bepalen 70 procent van de totale omzet. Omdat de reisduur van de Venet-reisbussen uiteenloopt van een dag tot wel twee weken, wordt er veel flexibiliteit gevraagd bij de inzet van de voertuigen. De combinatie van optimale rendabiliteit en comfort staat daarom bovenaan het wensenlijstje als Didier Venet, bedrijfs-leider van het gelijknamige familiebedrijf in de regio Rhône-Alpes (www.venet-voyages.com) nieuwe voertuigen gaat aanschaffen. „Ons zakelijk succes berust voornamelijk op de flexibele inzetbaarheid van onze bussen.“Hier komt de nieuwe MD van de Setra ComfortClass 500 om de hoek kijken. De carrosserie en de vloer zijn 21 centimeter verlaagd ten opzichte van de HD. Als gevolg hiervan daalt het gewicht van de reisbus en neemt het brandstofverbruik dankzij de geringere hoogte en het daarmee samenhangende kleiner frontoppervlak verder af. Tegelijkertijd blijft de aantrekkelijke stahoogte van circa 2100 millimeter van de Setra ComfortClass behouden. Zo ontpopt de Setra MD zich als de ideale variant voor dagtochten, shuttlevervoer en korte reizen.

ComfortClass en modellen uit de Setra TopClass 400 die uiteenlopen van de S 411 HD tot de dubbeldekker. De jonge reisbussen zijn gemiddeld slechts twee jaar oud. Didier Venet, die bij de uitrusting van zijn voertuigen scherp calculeert, heeft al een blik op de Setra MD geworpen. „Een MD is voor ons ideaal voor transferritten

en taalreizen, ook in de busverhuur.“ De mate van rendabiliteit speelt voor hem een grote rol: „We hebben voor deze gebruiksdoelen geen extra luxe nodig.“

Setra Fascinatie & techniek | 1312 | Setra Fascinatie & techniek

De Setra ComfortClass 500 MD is

flexibel en efficiënt. De tweeasser is

vooral ontworpen voor korte reizen,

shuttlevervoer en busverhuur. Maar hij

kan nog veel meer.

Vanuit dit oogpunt bezien is de Setra MD de ideale keus. Als volwaar-dig lid van de Setra ComfortClass 500 beschikt hij over alle belangrijke kenmerken van deze modellenreeks. Dat begint al met hetzelfde lengteconcept: de MD is naar keuze als S 515 MD (lengte 12,30 meter) en S 516 MD (13,12 meter) verkrijgbaar, in beide gevallen als tweeasser. Dat is een voordeel voor Venet, want in Frankrijk zijn de tolheffingen voor drieassers aanzienlijk hoger.Verder biedt de MD de pluspunten van een volwaardige reisbus: de doorgangsbreedte bij de ingang en de doorsnede van de passagiers-

ruimte zijn gelijk aan die van de HD. Dat resulteert in een aanzienlijke stahoogte van 2,10 meter, een ruimtelijk interieur, royale bagagerekken en uitstekend zicht door de grote zijramen. Leeslampjes, een ventilatiesysteem, complete interieurverlichting met duurzame en energiezuinige LED-lampen, een behaaglijke inrichting – de MD is tot in de kleinste details herkenbaar als een echte Setra reisbus. De zakelijke kant van de Setra MD blijkt uit de eenvoudigere stoelen van het type Setra Route en uit de servicesets zonder lichtkaders. Gezien het typische takenpakket van een Setra MD levert dit geen functio-nele nadelen op. Didier Venet is tenslotte niet op zoek naar een bus met het hoogste comfort.Ook wat betreft de uitrusting toont de MD zich van zijn flexibele kant. Wie wil kan de MD verder verfraaien met lichtkaders voor de service-sets en sfeerverlichting. Ook is de reisbus met keuken en toilet in verschillende configuraties verkrijgbaar. Met de optionele lift en een rolstoelplaats in de passagiersruimte is de Setra MD bovendien geschikt voor passagiers met een mobiliteitsbeperking. Samen met andere opties, zoals een snackautomaat, wordt het een uiterst rendabele bus voor langeafstandslijnen.

De MD stamt uit het modulesysteem van de Setra ComfortClass 500 en combineert de passagiersruimte van de Setra ComfortClass HD met een laag onderstel

Een bus voor iedereen: ComfortClass S 515 en 516 MD


De gebruikelijke stahoogte van 2,10 m hoeft ook bij de MD niet te worden gemist De cockpitvariant „Coach Comfort“ De MD is leverbaar met de tweede deur in het midden voor de achteras of met de tweede deur achterin

Setra S 515 MD Setra S 516 MD

Platform/serie Setra ComfortClass 500 Setra ComfortClass 500

Lengte/breedte/hoogte 12.295/2.550/3.560 mm 13.115/2.550/3.560 mm

Wielbasis/draaicirkel 6.090/21.256 mm 6.910/23.350 mm

Zitplaatsen 55-48/44 (***/****) 59-52/48 (***/****)

Bagageruimte 6,1-8,0 m³ 7,8-9,7 m³

Motor 260 kW (354 pk), 1.400 Nm - 290 kW (394 pk)/1.900 Nm

260 kW (354 pk), 1.400 Nm-290 kW (394 pk)/1.900 Nm

Transmissie zesversnellingsbak/achtversnellingsbak PowerShift

zesversnellingsbak/achtversnellingsbak PowerShift

De veelzijdige MD is dan ook voor iedereen. De klant kan bijvoorbeeld kiezen uit een deur in het midden of een deur achterin. Hiermee hangen verschillende inrichtingsmogelijkheden voor de passagiersruimte samen. Bij een deur in het midden wordt het toilet rechts en de keuken links naast de ingang geplaatst. Bij een deur achterin komt het toilet ter hoogte van de passagiersruimte en wordt de keuken direct ernaast geplaatst.Keuken en toilet zijn overigens geen must. Setra levert de MD ook met maximale bestoeling, wat neerkomt op tot 55 passagiersstoelen in de S 515 MD en zelfs maximaal 59 stoelen in de 13,12 meter lange Setra S 516 MD. Dit is ideaal voor Venet, want Fransen eten bij voorkeur in een restaurant en niet in de bus. Didier Venet bestelt in plaats daarvan een koffiezetapparaat. De bagageruimte heeft

ondanks de geringere hoogte mooie afmetingen. Bij de Setra MD met middeningang bedraagt de inhoud afhankelijk van de lengte en de uitrusting 6,1 tot 8,0 kubieke meter. Bij een achteringang is dat zelfs 8,0 tot 9,7 kubieke meter. Nog een voordeel van een deur achterin: de bagageruimte is van twee kanten goed toegankelijk en over de volle lengte belaadbaar, wat voor de chauffeur erg prettig is. Afhankelijk van het gebruik kan het aantrekkelijk zijn om houders voor een skibox te laten aanbrengen. Venet verzorgt bijvoorbeeld skitrips naar de nabijgelegen Alpen.Ook wat betreft de chauffeursplaats hebben busondernemers de keus. De Setra MD is standaard met de Coach Cockpit uitgerust. Naar keuze is de Coach Comfort Cockpit leverbaar. Deze is, net als de CMS-entertainmentapparatuur, afkomstig uit de ComfortClass HD.

De motortechniek draait eveneens om rendabiliteit. De compacte en lichte Mercedes OM 936 met een cilinderinhoud van 7,7 liter is de standaardmotor. Deze levert in de Setra MD een vermogen van 260 kW (354 pk). Als optie is de Mercedes OM 470 met 265 kW (360 pk) of 290 kW (394 pk) en een cilinderinhoud van 10,7 liter leverbaar. Naast de zesversnellingsbak levert Setra voor alle motor- varianten ook de geautomatiseerde PowerShift-transmissie met acht versnellingen. Welke combinatie er ook wordt gekozen: met de optimale aerodynamica, het lage gewicht en de geringere hoogte ontpopt de nieuwe Setra MD zich als een zeer efficiëntie brandstofverbruiker. Desgewenst kan hij hierin nog worden ondersteund door Predictive Powertrain Control (PPC), de vooruitdenkende cruisecontrol. Onderne-mers als Venet, die koel calculeren, hechten hier veel waarde aan.

Er is ook een uitgebreide veiligheidsuitrusting voor de Setra MD beschikbaar– voor Voyage Venet eveneens een vanzelfsprekendheid. Op verzoek van de klant wordt de cruisecontrol met afstandsregeling, spoorassistent, Attention Assist of noodstopassistent Active Brake Assist geïntegreerd: de Setra ComfortClass 500 MD heeft een onovertroffen veiligheidsniveau. Ook al omdat het elektronische stabiliteitsprogramma en de Front Collision Guard standaard aan boord zijn.Uiterlijk laat de Setra MD zich nauwelijks van de bekende HD onderscheiden. Beide hebben het front van de Setra Comfort-Class 500, maar omdat de MD iets lager is, is zijn voorruit 21 cm minder hoog. Kenners zien dat de rand van de borstwering onder het venster bij de MD naar achteren horizontaal loopt.

Didier Venet kijkt uit naar de nieuwe toevoeging aan zijn wagenpark: „We doen een proef met een Setra S 516 MD met de deur achterin, omdat deze met slechts twee assen over een grote bagageruimte en een zeer goede stoelindeling beschikt.“ Venet is enthousiast over de lange uitvoering van de MD: „Vier extra zitplaatsen voor vrijwel dezelfde prijs.“ De nieuwe MD is er niet alleen voor iedereen, hij is het economische wonder binnen de Setra ComfortClass 500. De middendekker met de typen S 515 en S 516 MD vierde op de IAA in Hannover zijn wereldpremière. De eerste varianten worden vanaf oktober 2014 geleverd.

De Setra ComfortClass 500 MD heeft een onovertroffen

veiligheidsniveau.

onderhevig zijn. Wie wil, verandert de Setra in een luxebus: hij is op verzoek verkrijgbaar met een vlakke vloer, VIP- stoelindeling 2 + 1 en allerlei andere opties.Aantrekkelijk zijn ook de deurvarianten, want Setra levert de S 511 HD naar keuze met een deur in het midden of een deur achterin. Met de deur in het midden biedt de hoogdekker plaats aan maximaal 43 en met toilet aan 41 passagiers. De bagageruimte heeft een inhoud van bijna 6,5 kubieke meter. Met toilet zijn dat er nog steeds 5,3. Als de deur achterin wordt geplaatst, biedt de clubbus enorm veel ruimte. De bagageruimte is dan maar liefst

V oor Peter Balmer, bedrijfsleider van de Zwitserse busonderneming Grindelwaldbus, zijn clubbussen

niet weg te denken: „Enerzijds rijden we routes met dusdanige topografische kenmerken dat de inzet van grotere voertuigen gewoonweg onmogelijk is. Anderzijds vragen kleinere groepen vaak ook om kleinere bussen.“ Grindelwaldbus (www.grindelwaldbus.ch) is in vrijwel alle markten van het personenvervoer thuis. Van de veertig bussen die het bedrijf bezit, hebben acht voertuigen een lengte tussen de 10 en 10,6 meter. De Zwitsers zetten ze in op toeristische buslijnen, maar gebruiken ze ook voor transfers, korte reizen en de in Zwitserland zo populaire huwelijksritten. Het bedrijf moet hierbij rekening houden met regionale bijzonderheden. Setra heeft een groot hart voor kleine bussen. In elke busgeneratie was een bijzondere rol weggelegd voor clubbussen, van de legendarische Setra S 6 uit de vijftiger jaren tot de luxueuze S 411 HD uit de Setra TopClass 400. De nieuwe S 511 HD uit de Setra ComfortClass 500 bouwt voort op deze ervaringen. De passagiers van Grindelwaldbus genieten in de clubbus van hetzelfde comfort als in een grote bus. Het voordeel van de S 511 HD: hij biedt enerzijds de bijzondere charme van een clubbus, maar is anderzijds een volwassen reisbus uit het beproefde Setra-modulesysteem. Hij biedt dus het volledige comfort van een HD uit de Setra Comfort-Class 500 en maakt gebruik van standaardcomponenten.De nieuwe kleinste Setra is slechts 10,47 meter lang. Dankzij de wielbasis van vijf meter is hij ongekend goed hanteerbaar en draait hij bijna op de achteras: zijn draaicirkel bedraagt 17,5 meter. Dat is nauwelijks meer dan bij een grotere minibus. Ideaal dus en niet alleen voor de paswegen die Grindelwaldbus berijdt.Van buiten is de S 511 HD heel compact, van binnen is hij juist groot: de chauffeursplaats en de passagiersruimte komen overeen met de vertrouwde klasse van de Setra ComfortClass 500. Dat betekent een brede ingang, royale stahoogte in de middengang en het daarmee samenhangende aangename gevoel van ruimte. De bus beschikt bovendien over de volle inwendige breedte en over comfortabele stoelen die aan geen enkele beperking

„Een van de voordelen van Setra clubbussen is dat ze hetzelfde comfortniveau als de grote voertuigen bieden.“Peter Balmer, bedrijfsleider Grindelwaldbus (Zwitserland)

Een kleine HD met grote klasse: de

nieuwe clubbus Setra S 511 HD treedt

in de voetsporen van zijn legendarische

voorgangers en overtuigt met zijn

moduleconcept en aantrekkelijke

varianten.


7,5 kubieke meter groot en kan comfortabel vanaf twee kanten worden beladen. Het optionele toilet wordt in dat geval ter hoogte van de passagiersruimte ondergebracht. Beide varianten kunnen desgewenst extra aantrekkelijk worden ingericht. Bij een deur in het midden kan bijvoorbeeld achterin een clubhoek worden geplaatst. Bij een deur achterin is achter plaats voor een ruime keuken. De inrichtingsmogelijkheden zijn dus vrijwel onbeperkt.

Het is deze flexibiliteit, die bijvoorbeeld ook in varianten met een demonteerbaar toilet tot uitdrukking komt, die zo door Grindelwaldbus wordt gewaardeerd.

Ook wat betreft de aandrijf- en veiligheidstechniek maakt de kleine bus grote indruk. Achterin bevindt zich, net als bij de grote bussen, de zescilinder-lijnmotor Mercedes OM 470. Het vermogen ligt hier op 290 kW (394 pk) en het indrukwekkende koppel bedraagt 1900 Nm. Dat is ruim voldoende voor moeilijke pasroutes in Zwitserland. Bij de clubbus kan voor het eerst uit verschillende transmissies worden gekozen. Naast de zesversnellingsbak is nu ook de geautomatiseerde PowerShift-transmissie met acht versnellingen beschikbaar. Het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP is standaard aan boord, net zoals de Front Collision Guard en allerlei andere veiligheidsdetails. Natuurlijk staat desgewenst ook de Active Brake Assist ter beschikking.

Wat is voor een clubbus nou echt belangrijk? Peter Balmer van Grindelwaldbus vat het samen: „Wendbaarheid, comfort, betrouw-baarheid.“ En hij voegt daaraan toe: „Een van de voordelen van Setra clubbussen is dat ze hetzelfde comfortniveau als de grote voertuigen bieden.“ Dit geldt zeker ook voor de S 511 HD. De S 511 HD vierde op de IAA in Hannover zijn wereldpremière. De eerste voertuigen worden vanaf februari 2015 geleverd.

De clubbus-legende Setra S 6

De nieuwe S 511 HD met een lengte van slechts 10,47 m is geschikt voor clubreizen, als VIP-shuttle of voor kleinere reisgezelschappen

Setra S 511 HD

Platform/serie Setra ComfortClass 500

Lengte/breedte/hoogte 10.465/2.550/3.770 mm

Wielbasis/draaicirkel 5.005/17.468 mm

Zitplaatsen 41/43–34/36 (***/****)

Bagageruimte 5.3-7.5 m³

Motor 290 kW (394 pk), 1.900 Nm

Transmissie zesversnellingsbak/achtversnellingsbak PowerShift

Kort en goed: ComfortClass S 511 HD

K ilometrage van meer dan 300.000 kilometer per jaar, hoogste eisen op het gebied van rendabiliteit,

veiligheid en comfort: de Spaanse onderneming ALSA (www.alsa.es) legt de lat hoog voor bussen die worden ingezet op de lange afstand. „ALSA is in Spanje markt-leider voor het personenvervoer over de lange afstand“, vertelt Victor López, algemeen directeur Inkoop en Onderhoud van de onderneming. „Alsa heeft 141 nationale en regionale concessies en verbindt via zijn busnet vrijwel alle regio’s van Spanje.“ Van de in totaal 2200 bussen doen 350 voertuigen dienst in het langeafstandsverkeer binnen Spanje. 136 daarvan zijn Setra 419 GT-HD’s. Eind 2014 komen daar meer dan twee dozijn S 517 HD’s bij.De overweging van Victor López: „De 15 meter lange voertuigen hebben een hogere rendabiliteit per zitplaats, mits de bezettingsgraad voldoende hoog is. Dit is het geval voor de meer dan 600 kilometer lange verbinding Madrid – Zaragoza – Barcelona. Overdag vertrekt er elk uur een bus op deze lijn. Tot nu toe worden er uitsluitend S 419 GT-HD’s ingezet.“De nieuwe Setra S 519 HD lijkt als gemaakt voor een dergelijk scenario. De langste Setra benut de maximale lengte van 15 meter tot op de centimeter. In vergelijking met de S 517 HD hebben de ontwikkelaars de beide wielbasissen en de overbouw achter verlengd. De achter- kantmodule is afkomstig van de tweeassers van de Setra ComfortClass 500, de voorste wielbasis is gelijk aan die van de Setra TopClass S 517 HDH. Hiermee is ook de nieuwe bus een voorbeeld van het moduleconcept van Setra en geschapen voor de lange afstand.Bij een drie-sterren-stoelafstand biedt de lange bus ruimte voor 71 passagiersstoelen, hetgeen het maximum is bij een solo voertuig. Met toilet en keuken is er plaats voor 65 passagiers. Er is een verbluffende keuze aan varianten: de hoogdekker is desgewenst ook met een vlakke vloer en met luxe 2+1-VIP-stoelindeling verkrijg-baar. Deze opties zijn uitermate geschikt voor lijnen met topcomfort. ALSA biedt ze aan als ‚Servicio Supra‘ en ‚Servicio Premium‘.De koffers en tassen van de passagiers vinden allemaal een plek in de bagageruimte van maximaal 12,4 kubieke

meter die zich tussen de assen bevindt. De bus beschikt ook nog over opbergvakken achter de servicekleppen boven de achterassen. Gewichtsproblemen kent de Setra niet, de imposante drieasser weegt tenslotte 200 kilogram minder dan zijn voorganger.Setra heeft met het oog op de aanzienlijke lengte voor krachtige motoruitvoeringen gekozen. Naast de standaard Mercedes-Benz OM 470 met een vermogen van 315 kW (428 pk) wordt de grotere motor uit de Setra TopClass 500 aangeboden, namelijk de OM 471 met 350 kW (476 pk)

Hij is de langste Setra en het vlaggen-

schip van de Setra ComfortClass 500:

de nieuwe S 519 HD maakt indruk met

zijn 15 meter lengte, veel passagiers-

stoelen en verrassende veelzijdigheid.

„In het langeafstandsverkeer passen we graag verbeteringen op het gebied van veiligheid en comfort toe, maar ook verbeteringen die onze rendabiliteit verhogen.“Victor López, algemeen directeur Inkoop en Onderhoud ALSA (Spanje)


en een cilinderinhoud van 12,8 liter. Beide motoren gaan vergezeld van de geautomatiseerde Mercedes-Benz PowerShift-transmissie met acht versnellingen. De XXL-hoogdekker profiteert net als zijn collega’s van de moderne brandstofbesparende technieken van de nieuwe busgeneratie. Deze bestaan naast de aandrijflijn uit een uitstekende aerodynamica en geregelde hulpaggregaten. Met de optionele vooruitdenkende cruisecontrol Predictive Powertrain Control (PPC) kan het verbruik nog verder worden gereduceerd. Voor marathonlopers à la ALSA is het brandstofverbruik een zeer belangrijke factor. In Spanje zijn de vervoersprijzen voor langeafstandslijnen wettelijk gereguleerd, dus elke liter brandstof telt.

Bij 300.000 kilometer levert elke liter diesel die per 100 kilometer wordt bespaard, een totale besparing van 3.000 liter per jaar op. Dat ontlast niet alleen het milieu, maar resulteert ook in betere balanscijfers.De rijeigenschappen, veiligheid en bediening van de nieuwe S 519 HD zijn boven alle kritiek verheven. De derde as heeft bijvoorbeeld onaf- hankelijke wielophanging met actieve besturing. De hoogdekker is bovendien met alle assistentiesystemen inclusief de noodstopassistent Active Brake Assist van de nieuwste generatie verkrijgbaar. De chauffeur profiteert op zijn ergonomische werkplek van het nieuwe bedieningspa-

neel voor verwarming, ventilatie en airconditioning uit de Setra TopClass 500. Victor López: „Alsa heeft een innovatieve houding ten aanzien van energiebesparing, actieve en passieve veiligheid en arbeidsvoorwaarden voor de chauffeurs. In het langeafstandsverkeer passen we graag verbeteringen op het gebied van veiligheid en comfort toe, maar ook verbeteringen die onze rendabiliteit verhogen.“ Zo te horen past de nieuwe S 519 HD perfect bij het eisenpakket. De S 519 HD vierde op de IAA in Hannover zijn wereldpremière. De eerste voertuigen worden vanaf oktober 2014 geleverd.

Standaard ingebouwd: de Mercedes-Benz OM 470

Setra S 519 HD

Platform/serie Setra ComfortClass 500

Lengte/breedte/hoogte 14.945/2.550/3.770 mm

Wielbasis/draaicirkel 7.140+1.600/23.656 mm

Zitplaatsen 71-56 (***/****)

Bagageruimte 9,6-12,4 m³

Motor 315/350 kW (428/476 pk), 2.100/2.300 Nm

Transmissie achtversnellingsbak PowerShift

Met een lengte van 14,95 m benut de nieuwe S 519 HD de maximale lengtemaat van 15 m bijna tot op de centimeter en is hij de langste reisbus van Setra

Veel zitplaatsen voor lange afstanden: ComfortClass S 519 HD

ingang. Het voorste deel van het voertuig is tot achter de tweede deur voorzien van een lage vloer.Dat betekent dat bij bandenuitrusting 295 de instaphoogte voorin slechts 345 en in het midden 380 millimeter bedraagt. Met stadsbusbanden 275 wordt de instaphoogte tot 305 millimeter gereduceerd en met kneeling gaat daar nog eens 70 millimeter vanaf. VLP en Christian Rader pleiten voor de hogere uitvoering: „Wij werken in een landelijk gebied, waar de wegen niet altijd even goed zijn. Daarom hebben we meer bodemspeling en een grotere hellingshoek nodig.“

M et de veelzijdige Setra MultiClass is Setra goed vertegenwoordigd in het streekbussegment. Dat

wordt nog beter nu de LE business zich als uiterst rendabele Low Entry bij de UL business voegt. Een streekbus die al op maat gemaakt is voor ondernemingen zoals Verkehrs-gesellschaft Ludwigslust-Parchim VLP (www.vl-p.de). In het dun bevolkte Mecklenburg-Voor-Pommeren zijn de afstanden groot: het op een na grootste district van Duitsland heeft minder dan 220.000 inwoners op bijna 5.000 vierkante kilometer. Maar ook hier moeten scholieren op tijd in de klas zitten, gaan mensen naar hun werk, de winkel of het ziekenhuis. Alleen al het vervoer van 9.600 scholieren naar 109 scholen maakt vier vijfde deel van alle ritten uit.Het grootste deel hiervan wordt verzorgd door Verkehrs- gesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH, die in het stadje Hagenow is gevestigd. „VLP exploiteert 133 lijnen met een totale lengte van 4.066 kilometer en 2.311 haltes“, vertelt directiewoordvoerder Christian Rader. Het wagenpark bestaat uit 200 bussen, twee derde daarvan is een Setra. Sinds een aantal jaren schaft VLP voornamelijk lagevloer-bussen en Low Entry’s aan. Christian Raders duidelijke argumenten: „Ook de kleintjes staan vaak ’s morgens vroeg al bij de bushalte om naar school te gaan. Bij een Low Entry zit de chauffeur bijna op ooghoogte met de instappende passagiers, dat is veel prettiger. Basis-schoolleerlingen hebben soms al zware boekentassen plus een sporttas bij zich. Dan moet je de drie treden van een hogevloerbus niet onderschatten.“ Zwaarbepakte scholieren, ouders met kinderwagens, steeds meer senioren met een rollator, passagiers met een fiets: vanuit de zienswijze van Christian Rader zijn er veel meer passagiers met een mobiliteitsbeperking dan de meestal genoemde rolstoelrijders.Voor hen en voor alle andere passagiers is de nieuwe Setra MultiClass LE business als geschapen. De tweeasser is in twee lengten verkrijgbaar, die dankzij de modulaire constructie alleen wat betreft wielbasis van elkaar verschillen. Setra levert de LE bovendien naar keuze met een één- of tweevleugelige deur bij de tweede


De nieuwe, rendabele Setra MultiClass

LE business combineert de Low Entry

lagevloer- met hogevloertechniek. Dat

levert ondernemers financieel voordeel

op en is comfortabel voor de passagiers.

Een ander voordeel van de LE business is zijn geslaagde ruimte-indeling. De stoelen in het voorste deel van de bus zijn op voetstukken geplaatst, zodat de passagiers een goed uitzicht hebben. De stahoogte van meer dan twee en een halve meter geeft een aangenaam gevoel van ruimte, zelfs in een volle bus. Bij goedkeuring als streekbus geven twee vlakke treden toegang tot het hogevloerdeel. De gangpadhelling en de voetstukken zijn gelijk aan die van de UL. De uitrusting is functioneel, zoals van een Setra MultiClass business verwacht wordt.De nieuwe Low Entry is een echte Setra. Dat begint al met het vriendelijke MultiClass-front en gaat via het voor

het merk zo kenmerkende designelement boven de vooras door tot aan de achterlichten. De aandrijflijn is een gevestigde waarde: achterin bevindt zich, net als bij de Setra MultiClass UL, de compacte zescilinder-lijnmotor Mercedes-Benz OM 936 met 7,7 liter cilinder-inhoud. Hij is in twee vermogensklassen verkrijgbaar en kan met verschillende transmissies worden gecombineerd. Er is keuze uit een handgeschakelde versnellingsbak, de geautomatiseerde transmissie Mercedes PowerShift en twee automatische versnellingsbakken met koppelomvormer.Christian Rader is overtuigd: „We waarderen de onderhoudsvriendelijke hogevloertechniek. Daar zijn we mee bekend en die heeft zich bewezen.“

En waardoor wordt een goede streekbus gekenmerkt? „Bepalend is de tevredenheid van de passagiers: gemakkelijk instappen, overzichtelijk en comfortabel interieur. Meteen daarna komt de tevredenheid van de chauffeur. De bus moet gemakkelijk te besturen zijn en een overzichtelijke werkplek hebben. Als derde punt noem ik de werkplaatsvriendelijkheid“, somt Rader op. Dit alles komt duidelijk samen in de Setra MultiClass LE business. De Setra MultiClass LE business vierde op de IAA in Hannover zijn wereldpremière. De eerste voertuigen worden vanaf mei 2015 geleverd.

„We waarderen de onderhoudsvriendelijke hogevloertechniek. Daar zijn we mee bekend en die heeft zich bewezen.“ Christian Rader, directiewoordvoerder VLP (Duitsland)

Beide ingangen van de Setra LE business hebben een lage vloer

Setra S 415/416 LE business

Platform/serie Setra MultiClass 400

Lengte/breedte/hoogte 12.330-13.040/2.550/3.295 mm

Wielbasis/draaicirkel 6.330-7.040/21.996–23.860 mm

Zitplaatsen 45-49/49-53

Motor 220 kW (299 pk)-260 kW (354 pk), 1.200-1.400 Nm

Transmissie zesversnellingsbak/achtversnellingsbak PowerShift/automatische versnellingsbak met koppelomvormer/automatische vier- of zesversnellingsbak

De nieuwe LE business combineert drempelvrij reizen met een kosteneffectieve, onderhoudsvriendelijke en comfortabele hoge vloer achterin

Efficiënt en comfortabel: MultiClass LE business

Terugblik

SetraShow, Neu-Ulm, Duitsland8–9 november 2014 Na het bezoekersrecord van vorig jaar kijkt Setra er ook in 2014 naar uit, weer vele gasten uit binnen- en buitenland in Neu-Ulm te kunnen begroeten. De highlights van de SetraShow zijn uiteraard de vier wereldpremières die dit jaar op de internationale beurzen werden geïntroduceerd: drie nieuwe varianten van de Setra ComfortClass 500, de compacte S 511 HD, de lange drieasser S 519 HD en de S 515 MD, alsmede de low entry van de Setra MultiClass, de S 416 LE. Natuurlijk kunnen de bezoekers de nieuwe modellen live beleven en gebruikmaken van de mogelijkheid om een proefrit te maken. Naast de presentatie van producten en diensten zal er speciale aandacht zijn voor het thema: ‚Comfortabel reizen – lekker eten aan boord‘. De SetraShow biedt ruimte aan verschillende dienstverleners op dit gebied, die in een forum met de klanten van gedachten zullen wisselen. Ook is er een speciaal cateringaanbod. Bedrijfsrondleidingen, een bezoek aan de oldtimerhal en activiteiten voor kinderen maken het programma compleet.

BusStore Show, Neu-Ulm, Duitsland6–7 februari 2015BusStore, het gezamenlijke merk voor tweedehands voertuigen van Setra en Mercedes-Benz, organiseert voor de tweede keer de BusStore Show in Neu-Ulm. Naast een groot aanbod aan tweede-hands Setra en Mercedes-Benz bussen zijn ook veel voertuigen van andere merken en fabrikanten vertegenwoordigd. Deze zijn door BusStore-experts beoordeeld en gereviseerd en vervolgens ingedeeld in de drie kwaliteitsklassen goud, zilver en brons (zie het artikel op pag. 25). De ervaren busexperts van BusStore staan de bezoekers met raad en daad ter zijde bij de keuze van een tweedehands voertuig dat precies op hun gebruiksdoel aansluit en bij het maken van een proefrit. Daarnaast kunnen geïnteresseerden ter plekke via de online database naar voertuigen in alle andere vestigingen van het BusStore-netwerk zoeken. BusStore biedt tijdens de BusStore Show ook informatie over serviceovereenkomsten voor jonge tweedehands bussen met goudclassificatie.

IAA Nutzfahrzeuge, Hannover, Duitsland 25 september–2 oktober 2014De 65e IAA Nutzfahrzeuge lokte dit jaar onder het motto ‚Driving the Future‘ weer vakbezoekers uit heel de wereld naar Hannover. Setra was met een grote vloot van zeven voertuigen op de IAA vertegenwoordigd. De meeste aandacht ging uiteraard uit naar de vier wereldpremières: de Setra ComfortClass modellen S 511 HD, S 515 MD en S 519 HD, en de low entry bus S 416 LE business van de Setra MultiClass. Daarnaast werden drie voertuigen in aantrekkelijke uitvoeringen getoond, die in deze vorm pas sinds vorig jaar op de markt zijn: de dubbeldeksbus van de Setra TopClass S 431 DT, een Setra MultiClass S 415 UL business met de rolstoellift Kinemaxx 300 en een Setra Top-Class S 516 HDH met de nieuwe ‚Voyage Ambassador‘-stoelen. Naast een verrassend luxueuze bekleding hebben deze stoelen een extra brede zitting, zodat ze uw passagiers optimale steun en zitcomfort bieden. Klanten en geïnteresseerden konden zich bij de infobalies laten bijpraten over het telematicasysteem FleetBoard, de diensten van het servicemerk OMNIplus en Mercedes-Benz Financial Services. Voor vragen over voertuiginrichting kon men terecht bij de design-experts van Setra. Het merk voor tweedehands voertuigen BusStore werd voor het eerst op de IAA gepresenteerd. Veel geïnteresseerden vonden de weg naar de nieuwe stand op het buitenterrein. De OMNIplus Cafébar was een populaire ontmoetingsplaats voor wie de beursdrukte even wilde ontvluchten.

Autocar Expo, Lyon, Frankrijk15–18 oktober 2014De Autocar Expo in Lyon is de belangrijkste nationale beurs voor school-, streek- en reisbussen in Frankrijk. In 2014 beleefde het evenement zijn vierde editie. Naast Franse vakbezoekers, deels uit de Antillen en Réunion Island, kon de tentoonstelling dit jaar ook op gasten uit Italië en Zwitserland en veel journalisten rekenen. Gedurende de vier beursdagen presenteerden zich negentig exposanten op een oppervlak van 19.000 vierkante meter in hal 6 van de Eurexpo. Setra was samen met zustermerk Mercedes-Benz op 1.280 vierkante meter met drie busmodellen vertegenwoordigd: de 10,5 m lange clubbus S 511 HD en de middendekker S 516 MD uit de Setra ComfortClass alsmede de nieuwe lagevloerbus S 416 LE business uit de Setra MultiClass. De klanten konden zich ter plekke laten adviseren over de verschillende opties die voor het interieur en exterieur van hun toekomstige Setra beschikbaar zijn. Ook de diensten van OMNIplus en het aanbod aan tweedehands voertuigen van BusStore konden op veel interesse van de bezoekers rekenen. Voor het fysieke welzijn van de gasten was eveneens uitstekend gezorgd. Bovendien wachtte hen op 17 oktober een avondevenement dat geheel aan de buswereldreis van touroperator Avanti uit Freiburg was gewijd.

Persontrafik, Stockholm, Zweden28–30 oktober 2014De belangrijkste beurs voor het openbaar vervoer in Scandinavië vond in 2014 weer in de Zweedse hoofdstad Stockholm plaats. Setra toonde aan de hand van twee dubbeldeksbussen van de Setra TopClass S 341 DT het hele palet aan uitrustingsvarianten – van comfortabel lijnvoertuig tot reisbus uit het topsegment. Naast de S 431 DT in standaard-lijnbusuitvoering met dakverhoging (zie artikel pag. 32) werd de langeafstandsuitvoering met comfortabele 2+1 stoelindeling en allerlei extra’s gepresenteerd. Ook waren er infopunten van FleetBoard, OMNIplus, BusStore en Financial Services van Mercedes-Benz aanwezig. In het bezoekerscafé op de beursstand bleek de kwarktaart, een Zweedse specialiteit, een regelrechte topper. ’s Avonds bood de stand de mogelijkheid om op een ontspannen manier te netwerken.

FIAA, Madrid, Spanje28–30 oktober 2014De internationale busbeurs FIAA trok dit jaar opnieuw duizenden vakbezoekers naar Madrid. Natuurlijk was ook Setra met de nieuwste voertuigmodellen present. Op de tentoonstellingsruimte van 1.500 vierkante meter konden de gasten de nieuwe lengteversie van de Setra ComfortClass 500, de S 519 HD, en verder een S 517 HD, een dubbel-deksbus S 431 DT en de populaire S 516 HDH bewonderen. Op het buitenterrein stonden bovendien de nieuwe lagevloerbus S 415 UL business en een S 516 MD klaar voor het maken van een proefrit. Het servicemerk OMNIplus presenteerde zijn uitgebreide dienstenpakket. Bij de infostand van BusStore konden de bezoekers via een pc en met hulp van het verkoopteam online naar tweedehands voertuigen te zoeken. Velen maakten van de gelegenheid gebruik om de tweede-hands bussen meteen te gaan bekijken bij de Madrileense vestiging van BusStore, die op slechts tien kilometer van het beursterrein ligt.

Vooruitblik

Setra evenementenDe reeks wereldpremières gaat verder. En dus ging de aandacht op de internationale beurzen dit jaar

vooral uit naar de nieuwe voertuigen. We laten de voorbije hoogtepunten nog eens de revue passeren

en kijken vooruit naar de komende Setra evenementen.

Setra Ontmoetingsplaatsen | 2322 | Setra Ontmoetingsplaatsen

De Spaanse busbeurs FIAA vond plaats in Madrid

GOLD

SILVER

BRONZE

Setra Service & Diensten | 25

B ij BusStore, het internationale merk voor tweedehands voertuigen, vindt u snel en gemakkelijk de

ideale tweedehands bus van de merken Setra en Mercedes-Benz en van andere fabrikanten. Met de nieuwe voertuigclassificatie kunt u zich nu nog beter op het aanbod oriënteren. Tweedehands voertuigen ondergaan een vakkundige kwaliteitscontrole en kunnen met goud, zilver of brons worden onderscheiden voordat ze bij BusStore in de verkoop gaan. Voor jonge tweedehands voertuigen met goud-classificatie kan in Duitsland een speciale OMNIplus serviceovereen-komst worden afgesloten. Gunstige vaste maandtermijnen verzekeren u naast onderhoud volgens de specificaties van de fabrikant ook van reparatiemaatregelen die precies op uw bus zijn afgestemd. De nieuwe voertuigclassificatie is bij alle 17 BusStore vestigingen in Europa ingevoerd. Voor de klanten van BusStore is het vinden van een tweedehands en veilige bus die aan hun kwaliteitseisen en budget voldoet nu eenvoudiger dan ooit. U kunt volledig op de goede staat van de voertuigen vertrouwen. Op www.bus-store.com kunt u het aanbod van alle vestigingen bekijken.

Brons: Betrouwbare kwaliteitDe classificatie brons wordt aan tweedehands voertuigen van alle fabrikanten toegekend en heeft de volgende kenmerken:• De technische controle is conform de BusStore normen

uitgevoerd.• De voertuigen zijn verkeersveilig en grondig gereinigd.

Zilver: Goede kwaliteitDe classificatie zilver wordt aan tweedehands voertuigen van alle merken toegekend en heeft de volgende kenmerken:• De voertuigen zijn maximaal zes jaar oud.• De maximale kilometerstand is 500.000 km.• De technische controle is conform de BusStore normen

uitgevoerd.• De voertuigen zijn verkeersveilig en optisch hersteld.• TÜV is geldig.• Bandenprofiel is minimaal 50% van de nieuwe staat.

Goud: Uitstekende kwaliteitDe classificatie goud wordt alleen aan tweedehands voer-tuigen van Mercedes-Benz en Setra toegekend. De voertuigen onderscheiden zich door de volgende kenmerken:• De voertuigen zijn maximaal drie jaar oud.• De maximale kilometerstand is 300.000 km.• De technische controle is conform de BusStore normen

uitgevoerd.• Volledig optisch hersteld interieur en exterieur.• Alle noodzakelijke reparaties en onderhoudswerkzaamheden

zijn conform de BusStore normen uitgevoerd.• TÜV is geldig.• Bandenprofiel is minimaal 60% van de nieuwe staat.• Er kan een serviceovereenkomst worden afgesloten.• Op de aandrijflijn wordt BusStore garantie gegeven.

Met de nieuwe voertuigclassificatie van

BusStore wordt het zoeken naar tweede-

hands voertuigen nog eenvoudiger en

veiliger.

D e ‚total cost of ownership‘ (TCO) was dit jaar een van de overkoepelende thema’s van Daimler Buses op de IAA. Het begrip heeft betrekking op de lopende kosten van een

bus gedurende zijn hele levensduur. Ook Setra streeft ernaar om de algemene rendabiliteit van zijn bussen, rekening houdend met alle belangrijke kostenaspecten, te optimaliseren. Brandstofbesparende motoren, lange onderhoudsintervallen en een betrouwbare afwerking hebben bijvoorbeeld een positief effect op de portemonnee van de ondernemer. Hoe dat precies zit, uit welke factoren de kosten voor uw bus zijn samengesteld en op welke manier u als busondernemer deze kosten transparant kunt maken en kunt reduceren, leest u in de nieuwe Setra webspecial (www.setra-bus.com).

Vier kostencategorieënDe meeste kostenposten van een bus kunnen niet of nauwelijks worden beïnvloed. Dit geldt bijvoorbeeld voor belastingen of tolheffingen. Andere kunnen daarentegen gericht worden geoptimaliseerd. Setra deelt deze TCO in vier categorieën in: investering, brandstofverbruik, reparaties en onderhoud en restwaarde. In de webspecial worden deze posten in een illustratief landschap geplaatst.In de afzonderlijke categorieën van de webspecial ontdekt de kijker allerlei technologieën en instrumenten die ter verlaging van de TCO zijn ontwikkeld. In de categorie investering wordt hij bijvoorbeeld

gewezen op de busspecifieke financieringsmodellen op maat van de specialisten van de Mercedes-Benz Bank. Of op informatie over FleetBoard, dat bijvoorbeeld op telematica gebaseerde verbruiks- en inzetanalyses voor de optimalisatie van het brand-stofverbruik biedt.In de categorie verbruik staat informatie over een optimale aandrijflijn en over de uitstekende aerodynamica van Setra reisbussen. Hier wordt ook uitgelegd hoe de vooruitdenkende cruisecontrol Predictive Powertrain Control brandstof bespaart. De chauffeurstraining van OMNIplus is eveneens een instrument om de kosten te drukken, want een goed opgeleide chauffeur rijdt efficiënter. Dat bespaart niet alleen brandstof, maar is ook beter voor de aggregaten. OMNIplus speelt ook in de volgende categorie, reparaties en onderhoud, een hoofdrol. Het dichtste servicenetwerk voor bussen in Europa, goede serviceo-vereenkomsten, professionele onderdelenservice, ServiceCard en de lijst is nog langer.Ook de weg die de bus aflegt kan worden verlengd: BusStore kan uw tweedehands bus inruilen onder garantie van een eerlijke inruilwaarde en hoge transparantie. Kopers en verkopers van bussen zijn bij dit merk in de beste handen.Setra minimaliseert de ‚total cost of ownership‘ met een combinatie van moderne voertuigtechniek en uitgebreide dienstverlening. De nieuwe webspecial laat zien hoe busondernemingen van dit aanbod profiteren.

24 | Setra Service & Diensten

KostenlandschapDe ‚total cost of ownership‘ (TCO) van een voertuig vormen een belangrijk thema voor elke buson-

derneming. Een nieuwe webspecial op www.setra-bus.com biedt allerlei ideeën om de kosten van

het wagenpark te minimaliseren.

Voor een betere oriëntering bij de aankoop van een tweedehands bus

De TCO webspecial is momenteel beschik-

baar in het Engels en Duits. Meer talen

zijn gepland.

26 | Setra Horizonnen

H oe kun je gasten tijdens de reis de heerlijkste lekkernijen serveren? We hebben sterrenkok

Hubert Obendorfer gevraagd, welke mogelijkheden de Setra bistrokeuken met apparatuur als worstenwarmer, magnetron en heteluchtoven biedt. Zijn antwoord: ook in de kleinste ruimte kunnen culinaire gerechten worden bereid, die verder gaan dan de obligate worstjes, gehaktballen, sandwiches en belegde broodjes. De sterrenkok geeft creatieve ideeën voor originele maaltijden aan boord, waarmee de reisaanbieder zijn gasten extra verwent, de klantenbinding versterkt en zich van de concurrentie onderscheidt. Het sleutelwoord is fingerfood: een lekkere soep opgediend in een glas of kopje, kleine wraps met dip, overheerlijke quichevariaties uit de hete-luchtoven. Het kan allemaal. Al met een paar eenvoudige ingrediënten maak je de lekkerste hapjes. De sterrenkok zegt hierover: „Als je een kleine voorraad basisingrediënten hebt, kun je met wat creativiteit allerlei verschillende gerechtjes samenstellen. Je hoeft dus echt niet zo veel mee te nemen.“ Als basis zijn bijvoorbeeld kwark en verse kaas heel geschikt. Hiervan

De roeping en passie van Hubert Obendorfer, hoteleigenaar en sterrenkok uit het Beierse

Neunburg, liggen bij de gastronomie. Hij werkt alleen met verse kwaliteitsproducten, bijvoorbeeld voor de

bereiding van overheerlijke fingerfoodcreaties

U biedt uw gasten optimaal comfort, maar hoe staat het met het culinaire aanbod? Voldoet de keuken aan de eisen? Sterrenkok Hubert Obendorfer presenteert de fijnproeverskeuken op reis.

Setra Horizonnen | 27

lekker eten aan boord

Comfortabel reizen:

kunnen lekkere crèmes en dips worden gemaakt. Pesto, salsa, mosterd, tomatenpuree, kruiden en specerijen geven de zuivelproducten telkens weer een andere smaak. Stukjes groenten en fruit zoals paprika, rucola, mango en peer zorgen voor een bijzonder accent. Van magere kwark, rucola, pijnboompitten, pecorino en wat specerijen maakt de kok bijvoorbeeld een kruidige crème voor kleine tramezzini-sandwiches. In plaats van rucola-pesto gebruikt hij ook wel crème fraîche, mayo-naise, limoensap, Pernod en forelkaviaar om de kwark op smaak te brengen, zodat hij een tweede vulling voor de mini tramezzini heeft. De crème is ook heel geschikt als dip voor kleine wraps met gerookte zalm. Een andere mogelijkheid is een avocado-augurkencrème.

Culinaire afstemming op internationale reisbestemmingenEen culinair aanbod dat op de reisbestemming is afgestemd zorgt voor extra afwisseling. De ene keer Italiaans, met antipasti of kleine calzones, de andere keer Frans,

met exclusieve canapés die zelfs de meest verwende gast verrassen. Het aantrekkelijke zit hem volgens Hubert Obendorfer in de combinatie van internationale invloeden en fingerfood. Dit biedt immers nog meer mogelijkheden voor verschillende creaties.Veel gerechten kunnen ook heel goed van tevoren worden bereid. Ragouts zijn wat dat betreft ideaal. „Als de ragout in vacuümzakken wordt gedaan, kan deze onderweg prima in de magnetron worden verwarmd. Dan hoef je daarna alleen nog maar even te proportioneren en eventueel wat verse kruiden toe te voegen“, zegt de chef. „Zulke gerechten zijn perfect voor onderweg. Als je daarbij nog een consommé met stukjes verse groenten serveert, heb je toch een hele mooie maaltijd.“ Ook bloemkool-safraansoep met hamreepjes of een koude gazpacho met knapperige stukjes paprika doet het goed bij de gasten. Over het algemeen kun je beter wat vaker een kleinigheid aanbieden. Dit verkort de ervaren reistijd in de bus en verhoogt het verweneffect. Fruit is heel geschikt als kleine, ‚amuse gueule‘ tussendoor. Serveer bijvoorbeeld eens meloenblokjes met Parmezaan chips en een scheutje balsamico om het af te maken.

Het oog wil ook watVoor het smakelijk opdienen van de kleine hapjes zijn intussen allerlei leuke fingerfood-accessoires verkrijg-baar. Hubert Obendorfer: „Fingerfoods zijn kleine hapjes die je met de hand of eventueel met een vork of een lepel kunt eten. Voor onderweg vind ik houten bestek heel geschikt. Ook leuke kunststof schaaltjes vind ik heel goed kunnen. Kleine plastic prikkertjes zou ik dan weer niet doen. Een mooie vork van hout is zeker acceptabel en voldoet voor 90 procent van de gerechten.“Met een beetje creativiteit kun je in de Setra bistrokeuken voldoen aan de hoge verwachtingen die luxe reizen met zich meebrengen. Door ingrediënten van een goede kwaliteit te kiezen, kun je zelfs met een worstenwarmer mooie gerechten bereiden. Biologisch vlees en biolo-gische groenten in een volkoren- of meergranenbroodje veranderen een eenvoudig worstje in een lifestyle product. Het professionele koffiezetapparaat aan boord zorgt ’s middags voor een lekkere cappuccino die met muffins of cupcakes wordt geserveerd. Zo ontvouwt de reis zich voor de gast als een echte wellness ervaring. Lunchpakket en knakworstjes zijn echt passé, ‚road cuisine‘ is de nieuwe trend.

28 | Setra Horizonnen Setra Horizonnen | 29

Makreel-augurkspiesjes, een lekker fris hapje geserveerd op pompernikkel

De pizza wordt met buikspek en gesnipperde ui belegd

Quichevariaties met tomaat-olijf, zalm-prei en tonijn-ui

Hubert Obendorfers restaurant Eisvogel werd al met een Michellinster beloond. Gault Millau waardeerde het restaurant met 15 punten en 2 koksmutsen

Hubert ObendorferAls ambitieuze hotelier en meermaals onderscheiden kok leeft Hubert Obendorfer voor de gastronomie. Zijn carrière voerde hem naar tal van toprestaurants en sterrenkeukens. Voordat hij twaalf jaar geleden voor zichzelf begon, was hij souschef in het bekende luxehotel Rafael in München, het huidige Hotel Mandarin Oriental. Zijn Landhotel Birkenhof in Neunburg vorm Wald ligt midden in het idyllische merengebied in de Oberpfalz. In zijn viersterrenhotel biedt hij ook een sterrencuisine: eind 2008 ontving Hubert Obendorfer een Michelinster voor zijn restaurant Eisvogel, die hij tot nu toe met succes heeft weten te verdedigen. Ook boeide hij de luisteraars van Radio Charivari uit München in meer dan 150 kook- uitzendingen met tips uit de fijne keuken. De sterrenkok schreef verschillende kookboeken, waaronder ‚Small & Fine – Fingerfood‘, dat in 2012 door Matthaes Verlag werd uitgebracht en nog veel meer inspiratie voor de bistrokeuken in de bus biedt.

30 | Setra Ontmoetingsplaatsen

stoelen, LCD-schermen, getinte zijruiten en koel- kasten. „De oriëntatie van SAD Prievidza op nieuwe, hoogwaardige bussen is essentieel. Vooral wanneer we ons aandeel in het

buitenlandse reisverkeer naar West-Europa willen vergroten“, vertelt Michal Danko. Vorig jaar al kocht SAD Prievidza zijn eerste twee S 515 HD’s. De positieve ervaringen met de Setra ComfortClass 500 versterkten Danko in zijn besluit om meer Setra bussen aan te schaffen.

M aar liefst vijf nieuwe Setra bussen van het type S 515 HD heeft de Slowaakse vervoersonderneming SAD Prievidza bij

de busbouwer uit Neu-Ulm besteld. Tijdens een event in Bratislava nam Michal Danko, algemeen directeur van SAD Prievidza, de symbolische sleutel voor de voertuigen in ontvangst van Andrej Glatz, algemeen directeur van Mercedes-Benz Slovakia. Het is de grootste opdracht voor Setra in Slowakije tot nu toe. SAD Prievidza is al 65 jaar actief in voornamelijk het regionale personenvervoer. Nu wil het bedrijf zijn aandeel in het buitenlandse reisverkeer naar West-Europa vergroten. De Setra ComfortClass 500 kan hiervoor alle verwachtingen, behoeften en eisen vervullen, met name op het gebied van verbruik, veiligheid en betrouwbaarheid. De bussen beschikken over airconditioning en zijn voorzien van comfort-

D e Zwitserse busonderneming Zerzuben Touristik AG uit Visp in Wallis heeft

15 nieuwe Setra reisbussen uit Neu-Ulm ontvangen. De reisorganisator vernieuwt zijn volledige wagenpark met de vier dubbeldeks-bussen S 431 DT en elf voertuigen van de Setra ComfortClass 500. Zerzuben beschikt

nu over de modernste en milieuvriendelijkste busvloot van Zwitserland. De bussen in viersterrenuitvoering bieden bij een stoelafstand van 83 cm plaats aan 44 (S 515 HD), 48 (S 516 HD) en 78 (S 431 DT) passagiers. Vooral de combinatie van de milieuvriendelijke Euro-VI-motortechnologie en het uitgebreide veiligheidspakket met elektronisch stabiliteitsprogramma, Active Brake Assist en

spoorassistent hebben Zerzuben bij de keus voor Setra overtuigd. De eerste voertuigen zijn al vanaf mei voor verschillende busreizen van Zerzuben in heel Europa gebruikt. Dit betreft onder ander kuur-, muziek- en bedevaartsreizen en individuele groepsreizen. „Deze voertuigen zijn voor mij absolute premiumproducten. Ze zullen ons helpen om de bekend hoge kwaliteit van onze reizen nog verder te verbeteren“, zegt Kurt Zerzuben, senior directeur van het in 1966 opgerichte familiebedrijf. Zerzuben is van plan om de vloot om de vier jaar volledig te vervangen.

Op groeikoers met Setra

Modernste busvloot van Zwitserland

H et Poolse touringcarbedrijf Sindbad heeft zijn wagenpark met vijf reisbussen van de Setra

ComfortClass 500 uitgebreid: twee S 515 HD’s, een

S 516 HD en twee S 517 HD’s. De voertuigen maken deel uit van een opdracht voor in totaal 19 Setra bussen, die Sindbad nog dit jaar zal ontvangen. Het bedrijf nam in juni 2013 ook al zes nieuwe reisbussen van de Setra ComfortClass 500 in gebruik.Ryszard Wójcik, eigenaar van Sindbad, vertrouwt al 16 jaar op de uitstekende betrouwbaarheid van de bussen uit Neu-Ulm. „De technische standaard van de Setra voertuigen en het hoge comfort voor de passagiers en chauffeurs dat ze bieden, zijn niet te overtreffen op de zeer lange reizen naar Oslo of naar Italië die we zo nu en dan maken“, legt Wójcik uit.Met een vloot van meer dan 200 Setra bussen is Sindbad een van de grootste aanbieders van internationale langeafstandslijnen in Europa. Sindbad rijdt naar 320 steden in 20 Europese landen en ongeveer 200 steden in Polen. Naast het langeafstandsverkeer organiseert het in 1983 opgerichte bedrijf toeristische en zakelijke evenementen, schoolreizen.

Sindbads Setra-vloot breidt verder uit

W ie geeft er nou graag de contactsleutel van zijn Setra uit handen? De bediening van het instrumentenpaneel is voor

leken nog niet zo eenvoudig. Wie in de onderhoudshal van het busbedrijf het tapijt en de bekledingen schoonmaakt, het afval verzamelt of een eenvoudig controlerondje door de bus maakt, heeft de contactsleutel niet per se nodig. Bij Setra bussen kan de interieur-verlichting namelijk ook zonder contactsleutel worden ingeschakeld. Dit is mogelijk met de optioneel leverbare lichtschakelaar voor de schoonmaak. Met deze schakelaar, die via klem 30 op gelijkstroom is aangesloten, kan de interieurverlichting in de reisbus worden ingeschakeld terwijl alle andere systemen uit blijven. De contact-sleutel is dus overbodig bij het stofzuigen. En de schakelaar heeft nog een voordeel: hij bespaart energie, want behalve de interieurverlichting worden geen andere verbruikers ingeschakeld. De accu wordt dus niet belast door een onnodig draaiende aanjager. Wie bij de bestelling van zijn Setra voor de handige lichtschakelaar voor de

D e Setra ComfortClass 500 heeft tot zes servicekleppen die toegang bieden tot het accucompartiment, het hoofdschakelpaneel en extra opbergruimten.

De opbergruimten zijn standaard voorzien van een vergrendelsysteem waarbij elke klep over een mechanisch slot beschikt. Naast de elektronische sleutel voor het starten van het voertuig is er een gewone sleutel voor de deur voorin en de servicekleppen. Een praktische en efficiënte oplossing. Als de servicekleppen echter vaak worden gebruikt, kan het handiger en sneller zijn als deze met een optionele handgreep zijn uitgerust. Dit betreft dezelfde handgreep als die van de kofferkleppen. De grepen kunnen naar wens van gewone sloten worden voorzien, op de centrale vergrendeling worden aangesloten of met een combinatie van centrale vergrendeling en slot worden uitgerust. De service-klep die toegang biedt tot de accu s heeft altijd een mechanisch slot, zodat het ook geopend kan worden als het voertuig bij accuproblemen stroomloos is.

schoonmaak kiest, bepaalt zelf welke verlichting er precies met de schakelaar wordt ingeschakeld: van leeslampjes en het omgevings-licht tot de entreeverlichting, het kan allemaal.

Helder

idee

Handig, snel en veilig

Setra Op maat gemaakt | 31

Spot aan: de interieurverlichting gaat aan,

terwijl verder alles uitgeschakeld blijft. De

optionele lichtschakelaar voor de schoonmaak

in de Setra reisbus is niet alleen praktisch,

maar bespaart ook energie.

Voor uw gemak: de servicekleppen boven de wielkappen van de Setra ComfortClass 500 zijn

standaard van een mechanisch slot voorzien. Als ze vaak worden gebruikt, is het de moeite waard

ze op te nemen in de centrale vergrendeling.

D e hoge kunst van het reizen: soms nog iets hoger dan normaal. De eisen leken eenvoudig, maar ze bleken nog niet zo gemakkelijk te

implementeren. De Zweedse onderneming Bergkvara-buss wilde dubbeldeksbussen voor het streekvervoer inzetten. In de aanbestedingsovereenkomst was echter zowel een hoge passagierscapaciteit als een minimale stahoogte van 1,85 meter gespecificeerd. Deze twee eisen zijn doorgaans niet te combineren in een dubbel-deksbus in verband met de maximale hoogte van vier meter.

De oplossing: af door het middenHet aanbrengen van een dakverhoging is de enige mogelijkheid om aan beide eisen te voldoen. Een verhoging van het hele dak is echter onevenredig duur. Daarom kwam het ontwikkelingsteam van Setra op het idee om

alleen het middendeel van het dak boven de gang te verhogen. Samen met het optionele glazen dak in het panoramadek vormt dat een ideale oplossing. De dubbeldeksbus krijgt hierdoor een hoogte van 4,20 meter en daarvoor is in Zweden geen speciale toelating nodig. De dakverhoging van 20 centimeter valt vanaf de buiten- kant nauwelijks op. De zijkanten van de opbouw zijn met designelementen bekleed. Ook van voor en achter gezien is de verhoging subtiel, omdat deze immers pas een meter vanaf de voor- en achterrand van het dak begint.Onder het glazen dak is het effect van de verhoging echter opzienbarend. De stahoogte op het bovendek van de dubbeldeksbus bedraagt nu 1,86 meter. Dat is zelfs meer dan vereist. Dankzij het glazen dak en de smal gehouden bagagerekken maakt het bovendek een bijzonder royale indruk, met nauwelijks waarneembare aanpassingen aan de carrosserie en de wandbekleding.

Carrosserieaanpassingen Achter de schermen moest er wel het een en ander gebeuren. De stijfheid van de carrosserie moest opnieuw worden berekend. De installaties in het geraamte moesten worden aangepast en ook moest er rekening worden gehouden met vermeende details, zoals de hoogte van de haldeuren.De dubbeldeksbus is verder helemaal ingericht als streekbus. De passagiers kunnen buiten op een bestem-mingsdisplay in het frontpaneel tussen de dekken en op twee displays links- en rechtsachter zien waar de rit naartoe gaat. Ook wordt er informatie geboden via een buitenluidspreker.Dat de dubbeldekker uitstekend configureerbaar is voor het lijnverkeer blijkt ook wel uit het feit dat Setra de voorste trap naar het bovendek verplaatst heeft naar de rechterkant net achter de deur. Dit komt een betere doorstroom van de passagiers ten goede. De gidsstoel ontbreekt, want bij streekbussen dient deze toch alleen als noodstoel. De inrichting van de keuken op het benedendek vervalt eveneens, net zoals de deuren daarvan. Zo verandert de keuken in een rekkensysteem, waarop de passagiers hun bagage kwijt kunnen.De deur bij de achterste ingang heeft als verbrede variant een doorgangsbreedte van 1.150 millimeter. Met een inklapbare oprijplaat wordt de toegang voor rolstoelbezitters gewaarborgd. De rolstoelplaats bevindt zich direct rechts voor de deur. Deze is voorzien van airline-rails in de vloer en vergrendelingssystemen.

Comfort en overzichtDe reisbusstoelen van het type Setra Voyage zijn een stuk comfortabeler dan de klassieke streekbusstoelen. Een 230-volt stopcontact per dubbele zitplaats zorgt ervoor dat passagiers de tijd kunnen verdrijven met hun telefoon, tablet of laptop. Ondertussen kunnen ze dankzij de displays op het boven- en onderdek in de gaten houden wanneer ze uit moeten stappen. De chauffeur ontgaat niets van hetgeen er zich aan boord van zijn dubbeldeksbus afspeelt. Het boven- en onderdek worden elk door zeven camera’s bewaakt. Deze en andere aanpassingen laten duidelijk zien dat Setra al meer dan 30 jaar ervaring heeft in de bouw van dubbeldeksbussen. Ook blijkt hieruit de routine van Bergkvarabuss uit Kalmar, de grootste particuliere busonderneming van Zweden. Toen het bedrijf in 1975 werd opgericht, beschikte het over twee bussen. Inmiddels rijden er meer dan 900 voertuigen voor het snelgroeiende bedrijf, waaronder tal van Setra’s.Ook deze bijzondere dubbeldeksbus is geen eenling. Er zullen nog meer exemplaren met een verhoogd dak volgen.

Zweden – dubbeldeksbus met dakverhoging:

Gaat niet bestaat niet. Dat geldt ook wanneer de klant erom vraagt, de magische hoogte van vier

meter te overschrijden. In zo’n geval verhoogt Setra de dubbeldeksbus gewoon een stukje.

Setra Op maat gemaakt | 3332 | Setra Op maat gemaakt

Hoog boven alles uit

De stahoogte op het bovendek van de dubbeldeksbus bedraagt nu 1,86 meter.

Deze aan-passingen laten duide-lijk zien dat Setra al meer dan 30 jaar ervaring heeft in de bouw van dubbeldeks-bussen.

De verhoogde dubbeldeksbus heeft in het Zweedse lijnverkeer geen speciale toelating nodig. Voor de proefritten en met name voor de rit van Duitsland naar Zweden was deze echter wel noodzakelijk.

Meneer Janz, we bevinden ons hier in de reusachtige carrosseriehal. Aan het eind van deze hal is het busgeraamte klaar, maar waar begint het leven van een bus eigenlijk?Het leven van een Setra bus begint in de ‚supermarkt‘. Zo noemen de fabrieksmedewerkers in Mannheim het onderdelenmagazijn. Op 500 vierkante meter liggen hier vierkantstaal, gegoten en geperste onderdelen en profielen in diverse partijgroottes. De logistieke medewerkers van de ‚supermarkt‘ plaatsen de onderdelen afhankelijk van de uitvoeringsbeschrijving van het voertuig op een setwagen. Deze wordt naar de lassers gebracht, die de stations aan de productie- band bemannen en het geraamte vervaardigen. Zo hoeft het werk nooit onderbroken te worden.

Een klassieke taakverdeling dus...Precies! Deze wordt in het hele productienetwerk van EvoBus toegepast. Onze rondleiding volgt trouwens dezelfde weg die ook een bus aflegt tijdens de productie.

Wat gebeurt er precies met de afzonderlijke onderdelen uit de ‚supermarkt‘ ?Ze komen aan bij de productielijn. Hier wordt het zesdelige busge-raamte gemaakt. Eerst het onderstel, dat onder andere de voertuig-lengte, de wielbasis en de motorpositie bepaalt. In deze lijn worden de as-segmenten van de voor-, aandrijf- en bij sommige voertuigen de naloopas met grote kraansystemen op hun positie gebracht. Er zweeft regelmatig 200 kilo en meer door de lucht.

Wat gebeurt er met het voltooide chassis?In een grote hydraulische inrichting worden eerst de linker- en rechterzijkant geplaatst. Daarna worden de voor- en achterkant bevestigd. De medewerkers bevestigen tot slot het dak met spanin-richtingen. De profielen worden op elkaar uitgelijnd en vervolgens aan elkaar gelast. Het is een echte puzzel. Zo ontstaat het complete busgeraamte. Hier wordt overigens ook gewaarborgd dat de veilig-heidskooi aan de modernste maatstaven voldoet. In ongeveer een uur ontstaat uit de afzonderlijke onderdelen een compleet geraamte inclusief as-segmenten. Nu leeft de bus!

In 1951 heeft Otto Kässbohrer met deze productiestappen het revolutionaire idee van de zelfdragende carrosserie ontwikkeld. Wat zijn de nieuwste innovaties bij het geraamte?Bij de 500-serie is de productie van het geraamte nog meer gericht op de bescherming van de inzittenden. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van hogesterktestaal, nieuwe verbindingselementen en

geoptimaliseerde zuildoorsneden. Deze geoptimaliseerde carrosserie-structuur voldoet nu al aan de Europese ‚roll-over‘-richtlijn die pas in 2017 van kracht zal worden.

In autofabrieken worden veel robots ingezet. Geldt dat ook voor de busbouw?Nee, bij ons draait het nog voornamelijk om het handwerk van onze vakmensen. Alleen het dak wordt door grote machines op de vierkant-profielen van het geraamte gepuntlast. En waar vroeger gezaagd, gefreesd of geschaafd werd, wordt nu gebruikgemaakt van CNC- gestuurde lasersnijmachines. Deze beschikken echter nog niet over de knowhow voor de kwaliteitscontrole. Daarom staat aan het begin, in het midden en aan het eind van elke productielijn een medewerker die het werk van de robot controleert.

Het echte hoogtepunt van de carrosseriebouw heeft u echter nog niet genoemd.Klopt, want dat komt pas aan het eind, wanneer het voltooide geraamte een kathodische dompelbehandeling krijgt in onze enorme installatie; de grootste in West-Europa! In dit bassin met een inhoud van bijna 400.000 liter wordt de primer voor een hoogwaardige laklaag aangebracht, hetgeen de uitstekende corrosiebestendigheid van de Setra bussen garandeert. De profielen van het geraamte kunnen zo ook van binnen worden gecoat. Een ander groot voordeel van het elektrostatische lakproces is de milieuvriendelijkheid. Het afvalwater wordt in een aparte waterzuiveringsinstallatie behandeld en opnieuw voor het productieproces gebruikt. Dit wordt gecontroleerd door ons milieumanagementsysteem.

Wat gebeurt er nu met het voltooide geraamte?Het wordt op een transporteenheid op een goederentrein geladen. Deze brengt het via het eigen fabrieksspoor naar de EvoBus fabriek in Neu-Ulm, waar het voertuig gemonteerd en gelakt wordt.

Dus de medewerkers hier in Mannheim krijgen de complete bus in al zijn pracht helemaal niet te zien?Jammer genoeg niet, nee. Maar iedereen is zich er terdege van bewust hoe belangrijk zijn werk is voor de uitzonderlijk lange levensduur en de hoge veiligheidsnormen van de Setra bussen.

Fabrieksrondleiding – carrosseriebouw:

Met de gids Hans-Jürgen Janz door de EvoBus fabriek in Mannheim: hier worden de kale carrosse-

rieën voor de Setra bussen gebouwd – van de compacte Setra MultiClass S 415 UL tot de dubbel-

deksbus S 431 DT van de Setra TopClass.

„Nu leeft de bus!“

Hans-Jürgen Janz, 66 jaar, werkte meer dan 48 jaar als werktuigbouwkundige bij Daimler/EvoBus in de werkvoorbereiding en de verkoop. Nu verzorgt hij rondleidingen door de fabriek.

Hier wordt overigens ook gewaarborgd dat de veiligheidskooi aan de modernste maatstaven voldoet.


Setra Travel in Style | 3736 | Setra Travel in Style

Een korte trip naar de zon met de MD

Vakantie om de hoek: er is steeds meer vraag naar korte trips. Dat er daarbij veel te

ontdekken valt, tonen rondreizen in het Oostenrijkse Burgenland. Wij gaan op stap met

de nieuwe Setra ComfortClass 500 MD.

O p het oog nog steeds onneembaar verheffen de muren van slot Forchtenstein zich op de rotsen boven het gelijknamige dorp. Sinds de 15e eeuw trotseert het

kasteel weer, wind en belagers. Tegenwoordig kan men in Forchten-stein de portretgalerij van het vorstengeslacht Esterházy en de barokke schatkamer bewonderen, die zo de moeite waard is dat hij onder de 60 burchten en kastelen van het Burgenland als mooiste geldt. Maar de attracties van de regio beperken zich niet tot histo-rische gebouwen. Het zuidoosten van Oostenrijk hoort met zijn talrijke culturele, landschappelijke, culinaire en sportieve belevenissen tot de meest veelzijdige streken van Midden-Europa. Zo zijn er bijvoorbeeld het schilderachtige, bijna Toscaans aandoende terrassen- landschap in het zuiden en het surfen watersportmekka Neusiedler See in het noorden. Of de zeldzame dieren- en plantensoorten die verder alleen op de Aziatische steppen voorkomen. En vergeet de 300 dagen zon per jaar niet, die in de warmste regio van het land voor een bijna mediterraan klimaat en wijnen van wereldklasse zorgen.

De Setra ComfortClass 500 MD: ideaal voor korte reizenDit alles maakt het Burgenland tot een topbestemming, vooral voor mooie korte reizen en dagtrips. Bijvoorbeeld naar de Simmeringbahn die op de werelderfgoedlijst van Unesco staat, de plaatsen Eisenstadt en Rust, kastelen als Forchtenstein, naar thermen of naar de talloze bekroonde wijngaarden. Vanuit Eisenstadt, de hoofdstad van de deelstaat, zijn alle bestemmingen in een uur bereikbaar. Voor deze compacte vorm van reizen zijn de nieuwe bussen van Setra ideaal: de S 515 MD en de S 516 MD zijn de middendekkervarianten van de Setra ComfortClass 500, het modernste reisbusconcept ter wereld. Ook als de passagiers slechts een paar uur per dag in de bus door- brengen, moeten rendabiliteit, flexibiliteit en comfort voldoen aan de normen die gelden voor de beste langeafstandsbus. In het hogere reissegment zijn de praktische pluspunten van de nieuwe Setra ComfortClass 500 MD met zijn luxe basisuitrusting snel duidelijk:

met zijn iets kleinere bagageruimte is hij optimaal bemeten, terwijl de aerodynamica en technologie van de brandstofzuinige Setra ComfortClass 500 tegelijkertijd voor gewichtsbesparing en een hogere efficiëntie zorgen. Ook de standaard airconditioning met tweezoneregeling en optionele eigenschappen zoals een vlakke vloer, infotainmentapparatuur, Setra reisstoelen in verschil-lende design- en bekledingvarianten en de 2+1 VIP stoelindeling voldoen aan de hoogste normen wat betreft comfort en ergonomie. De optioneel verspringend geplaatste stoelen met bediening voor de stoelverstelling bepalen de norm in hun klasse.Bovendien hebben de modellen van de Setra Comfort-Class 500 MD een carrosseriestijfheid die aan de nieuwste richtlijn voldoet en zijn ze voorzien van de Front Collision Guard (FCG), zodat ze de hoogste mate van passieve veiligheid bieden. Deze wordt ondersteund door optionele actieve veiligheidssystemen zoals spoorassi-stent (SPA), Active Brake Assist (ABA 2), Attention Assist (AtAs) en Tire Pressure Monitoring System (TPMS). Bovendien is de Setra ComfortClass 500 MD in verschil-lende uitvoeringen leverbaar. Ingangen in het midden of achteraan en een grote keus aan aandrijflijnen maken een breed scala van toepassingen mogelijk. De Euro VI-basismotor presteert uitstekend. De OM 936 reageert met zijn vermogen van 260 kW in de heuvels van het Burgenland net zo vlot als op de nabijgelegen alpenpas-wegen en laat daarbij uitstekende verbruikswaarden zien.

Korte reizen zijn de trendKorte reizen zijn een trend in de reisbranche. Een op de vijf Duitsers ging in 2013 meerdere keren op vakantie. Veel vakantiegangers verkorten de zomervakantie om in

de herfst en lente nog een paar dagen of een weekend weg te kunnen. Liever wat vaker ontspannen dan weken- lang op het strand liggen, zo luidt het devies. Het aanbod aan korte vakanties en weekendarrangementen is dan ook groter dan ooit tevoren. Ook in het Burgenland, waar de busreiziger van een gevarieerd landschap met weelderige, groene weiden, grote vlaktes en glooiende heuvels geniet. De uitlopers van de Alpen in het noorden bieden bescherming tegen slecht weer uit het westen en eindigen in de Pannonische vlakte, die zich naar het oosten tot in Roemenië en naar het zuiden tot in Servië uitstrekt. Er staat een zacht briesje, dat ook in de zomer aangename verkoeling biedt. De blik van de reiziger dwaalt over bossen, heuveltoppen, kastelen en meren. Een diep gevoel van rust zorgt snel voor ontspanning. Maar er is ook van alles te doen voor de actieve vakantie-ganger: wandelen, paardrijden, fietsen, golfen, surfen, zeilen en meer dan 340 vogelsoorten spotten.

Het Burgenland: natuur, cultuur, sport en plezierEen van de populairste daguitstapjes in het Burgenland is Sonnentherme Lutzmannsburg, dat op ongeveer 50 km afstand van slot Forchtenstein ligt. Binnen kan het hele gezin naar hartenlust zwemmen en rond de thermen ligt een 45 km lang netwerk van paden voor een sportieve tocht op inline-skates of een rit met een elektrische Segway. Wie het hogerop zoekt, maakt een wandeling over de Alpannonia-route, die prachtige vergezichten biedt. Een beetje beweging komt zeker van pas, want de weilanden, meren, wijngaarden en boomgaarden van het Burgenland zorgen voor een royaal culinair aanbod. Als er ham van het wolzwijn, runderfilets uit het Zickental, vis uit de Neusiedler See, zongerijpte abrikozen en natuurlijk

Setra Travel in Style | 3938 | Setra Travel in Style

In het hogere reissegment zijn de praktische pluspunten van de nieuwe Setra Comfort-Class 500 MD snel duidelijk.

Nieuws uit de

Setra Shop

voortreffelijke wijnen zoals de Blaufränkischer of Blauer Zwiegelt op tafel staan, komt iedereen aan zijn trekken.De trend om in de buurt op vakantie te gaan staat niet op zichzelf. Ook in andere branches trekken klanten bewust een kleinere cirkel om het centrum van hun bestaan. De maatschappij hecht steeds meer waarde aan lokaal geproduceerde levensmiddelen, bouwmaterialen en meubels. Dit komt het milieu, het klimaat, de natuurlijke hulpbronnen en de lokale economie ten goede. Consu-menten die de voorkeur geven aan regionale producenten en aanbieders, versterken het vertrouwen, de identiteit en de kwaliteit van leven in een streek. Dit komt nergens zo duidelijk naar voren als bij een vakantie dicht bij huis. Omdat verre reizen decennialang in de mode waren, liggen er nu veel onbekende bestemmingen om de hoek.

Ook tijdens een korte reis mag het rijcomfort niet ontbrekenVoor wie ’s avonds vanuit het westen in de richting van de Neusiedler See rijdt en via de Pandorfer Platte naar het vlakke land van de Seewinkel met zijn wijngaarden gaat, verandert het Burgenland in een streek die talloze breedtegraden zuidelijker lijkt te liggen. Dankzij de vele zonne-uren genieten de bezoekers van het merengebied van een milde herfst. Het gladde wateroppervlak weer-

spiegelt de laatste wolken van de dag en het adembene-mende spel van de ondergaande zon. Achter de rietkraag deinen de zeilboten zachtjes op de afnemende wind. Daar is hij weer, die betoverende rust. Voor de volgende dag lijkt alles mogelijk. Misschien iets heel anders dan vandaag? Het Burgenland met zijn vele facetten biedt ontspanning en opwinding voor elke smaak.De nieuwe Setra S 515 MD en S 516 MD passen uitstekend bij de tijdgeest waarin de focus op lokale en regionale attracties in de omgeving is gericht. Vooral wanneer de streek zich net als het Burgenland als een kleurrijk panorama in de natuur presenteert. Omdat het reisaanbod nog nooit eerder zo uitgebreid was, moet de bus een overtuigende meerwaarde aan de passagiers bieden. Met name mensen die weinig vakantiedagen hebben, willen zich vanaf het begin tot het eind van de reis kunnen ontspannen. Daarbij hoort natuurlijk ook de busrit tussen twee attracties. De nieuwe midden-dekkers zijn functionele reisbussen voor bestemmingen dichtbij met veel pluspunten van het hogere Setra ComfortClass 500 HD-segment. Hierdoor zijn ze ideaal voor de korte en middellange afstand. Van pendeldienst tot langeafstandsbus en comfortabele korte reis: het instapmodel van de Setra reisbussen was nog nooit zo rendabel en flexibel.

40 | Setra Travel in Style

Het instapmodel van de Setra reisbussen was nog nooit zo rendabel en flexibel.

P recies op tijd voor de wereldpremière van de Setra Multi- Class S 416 LE business op de beurs ‚IAA Nutzfahrzeuge 2014‘

in Hannover is de nieuwe Low Entry streekbus van Setra nu ook als model in schaal 1:87 verkrijgbaar. Fans en verzamelaars van Setra mogen zich verheugen op een realistische mini-uitvoering van de lijnbus. De eerste oplage van het model is uitgevoerd in de mooie nachtgouden metallic lak, waarin de bus op de IAA is gepresenteerd. Het busmodel van fabrikant AWM is in een Setra-vensterdoos verpakt. Het is vanaf nu online verkrijgbaar in de Setra Shop. Art.nr. 1579 voor € 14,85 excl. verzendkosten

Naast busmodellen en kwaliteitskleding in Setra-look biedt de Setra Shop ook een grote keus aan handige accessoires. Nieuw is de exclusieve sleutelhanger ‚Heritage‘ met de beroemde ‚K‘ van Kässbohrer, die de drager als echte fan van het merk identificeert. Het dubbelzijdige reliëf geeft het ‚K‘-logo een elegante, driedimensio-nale look. De ‚K‘ is op een Setra-rode achtergrond geplaatst, net als op het stuur van onze reisbussen. De sleutelhanger van vernikkeld messing is met de hand gepolijst en heeft een diameter van circa

38 mm. Aan de 30 mm grote splitring kunnen gemakkelijk meerdere sleutels worden bevestigd.Art.nr. 687 voor € 14,90 excl. verzendkosten U kunt de twee artikelen net als allerlei andere mooie Setra producten via internet bestellen op https://shop.setra.de

Nieuw: de S 416 LE business, ook als model in de Setra Shop verkrijgbaar

De Setra-sleutelhanger ‚Heritage‘ met elegant logo in reliëf


Welkom bij de Setra familie

D e oldtimercollectie van Setra is net zo oud als sommige van de tentoonstellingsstukken. Al in het begin van de jaren ’70 wordt in Ulm uitgekeken naar uitzonderlijk goed

onderhouden exemplaren. Het erfgoed van het merk wordt voor de volgende generaties tastbaar gemaakt door de presentatie van de belangrijkste historische modellen. Af en toe helpt het toeval een handje bij de zoektocht naar prachtige exemplaren die in goede staat verkeren. Zo deed Otto Kässbohrer hoogstpersoonlijk een vondst tijdens zijn vakantie in Lindau aan de Bodensee. Zoals gewoonlijk benutte de legendarische constructeur de fijnste weken van het jaar ook om Setra klanten te bezoeken. Een van hen, busondernemer Fritz Moser, was hem al eind jaren ’60 opgevallen vanwege de uitstekende staat waarin hij zijn Setra S 10 hield, die hij ‚de lieve Augustijn‘ noemde. Moser gebruikte de bus alleen voor zomerritten en stalde hem ’s winters in een verwarmde hal. Toen Moser in 1975 vlak voor zijn pensioen en de beëindiging van zijn bedrijf stond, stelde Kässbohrer voor om de Setra S 10 terug te nemen. Dankzij Mosers regelmatige onderhoud kon het voertuig in vrijwel originele staat aan Otto Kässbohrer worden overgedragen. „Van de sierlijsten, stoelen, vloer en chauffeursplaats tot en met de algehele technische staat; na meer dan 600.000 kilometer hebben wij destijds een onberispelijke bus teruggekregen“, zegt Peter Halder, nu hoofdvertegenwoordiger van Setra en toen de medewerker die verantwoordelijk was voor de overdracht.

20 jaar lang zat alleen de directeur achter het stuur van de S 10Fritz Moser, busondernemer in de zomer en handelaar in stookolie in de winter, besloot om zijn 20 jaar oude S 10 met de bijzondere naam aan Setra terug te verkopen. De terugreis van Lindau naar Ulm kende echter een startprobleem dat veel over de passie van Fritz Moser zegt. „Hij vertrouwde me niet helemaal toen ik zijn ‚lieve Augustijn‘ kwam ophalen“, vertelt Halder. Omdat Moser zijn bus nog nooit aan een andere chauffeur had toevertrouwd, wilde hij zich op deze dag in april 1975 eerst van de rijvaardigheid van Peter Halder overtuigen. Hij nam plaats op de gidsstoel en droeg zijn echtgenote op om de bus op weg van Lindau naar Schwaben in haar auto te volgen. Na een aantal kilometers bleek de jonge Setra chauffeur voor de test van Moser

geslaagd en stapte deze over in de kever van zijn vrouw. „Ik begreep het wel. Tenslotte had hij zijn bus al die jaren minutieus onderhouden“, herinnert Peter Halder zich.

Superieure kwaliteit sinds de introductie in 1953De uitzonderlijke verschijning van de bus van Moser paste uitstekend bij de superieure kwaliteit van de in 1953 geïntroduceerde S 10, die de vervoerssector en klanten meteen wist te overtuigen. Met tien rijen stoelen en de toen nog toegestane zitplaatsen in de middengang bood de bus plaats aan maximaal 52 passagiers. Het 9,85 meter lange voertuig werd aangedreven door een Henschel-dieselmotor met zes cilinders en een vermogen van 125 pk. Bovendien werd de pas gepatenteerde, pneumatisch bediende naar buiten draaiende deur van Kässbohrer in de S 10 voor het eerst toegepast in een lijnbus. Als tweede bustype van Setra met een zelfdragende constructie werd hij de verkoophit van de jaren ’50. Ook de nalatenschap van de serie 10, die vanaf 1959 volgens het efficiënte modulesysteem werd geproduceerd, mag niet worden onderschat. De dagproductie kon tot vier voertuigen per dag worden opgevoerd. Tachtig procent van de onderdelen van de typen S 9, S 10, S 11, S 12, S 14 en S 15 was hetzelfde. De staats- en particuliere busondernemingen konden hun voorraad reserveonderdelen daardoor aanzienlijk beperken. De hele Europese bussector profiteert nu nog van het baanbrekende werk van Otto Kässbohrer.

Met ‚de lieve Augustijn‘ over de Duitse alpenwegenToen busondernemer Moser zijn S 10 bestelde, liet hij zich de kans niet ontnemen er zijn persoonlijke stempel op te drukken. Voor de voorruit bestelde hij een ‚dakje‘ (officiële Setra beschrijving: ‚zon-nescherm bij de voorste dakkoepel‘). Aan de zijkant monteerde hij het opschrift ‚Der liebe Augustin‘, dat hij op een tweedehands Mercedes-Benz bus had gevonden. De bijzondere naam verwijst overigens naar een geheime minnaar van de abdis van Konstanz, Friederike von Bretzenheim. Fritz Moser gebruikte zijn S 10 voorna-melijk voor dagtochten in de regio Lindau en voor excursies over de Duitse alpenwegen. ‚De lieve Augustijn‘ is als veteraan van de Setra oldtimercollectie ook nu nog regelmatig onderweg naar feesten, beurzen en tentoonstellingen, waar hij als indrukwekkend bewijs van de lange levensduur van Setra bussen voor enthousiasme zorgt en herinneringen aan de tijd van het ‚wirtschaftswunder‘ oproept.

Setra erfgoed – oldtimercollectie – de Setra S 10:

De S10 was een verkoophit die de busbouwwereld op zijn kop zette. Het exemplaar uit de Setra

collectie, bouwjaar 1955, vertelt hierover een bijzonder verhaal: Otto Kässbohrer zelf geeft in 1975

de aanzet tot terugkoop van de bus om het erfgoed van het merk te bewaren.


Otto Kässbohrer en ‚de lieve Augustijn‘

„Van de sierlijsten, stoelen, vloer en chauffeursplaats tot

en met de algehele technische staat; na meer dan 600.000

kilometer hebben wij destijds een onberispelijke bus

teruggekregen.“

Het perfect onderhouden interieur van de Setra S 10 in de niet-gerestaureerde, originele staat

Otto Kässbohrer (links) en busondernemer Fritz Moser (rechts) in 1975 voor ‚de lieve Augustijn‘, een Setra S 10

A ls het even echt tegen zit, komt het op de juiste partner aan. Bijvoorbeeld wanneer er snel een origineel onderdeel nodig is voor de reparatie

van een bus. In dit soort situaties staat niemand dichter bij de klant dan de busspecialisten van OMNIplus met hun 24-uursverzending door heel Europa. Service- en logistieke experts werken altijd onder tijdsdruk. Daarom heeft OMNIplus BusPort Hoerdt bij Straatsburg sinds februari zijn supply chain verder verbeterd. Belangrijke onderdelen worden nu per express service verzonden, wat ruimere besteltijden biedt. Vroeger moesten bestellingen om 13.00 uur binnen zijn, maar nu is het mogelijk om tot 17.00 uur per telefoon, fax of e-mail te bestellen. De onderdelen kunnen dan al de volgende ochtend bij de werkplaats van de klant worden afgeleverd. Partnerbedrijf Night Star Express haalt de onderdelen ’s nachts met Sprinters op bij het Logistiek Onderdelen-Center in Neu-Ulm. Vervolgens worden ze tussen 4.00 en 6.00 uur ’s morgens in ontvangst genomen in Hoerdt. Hier worden ze onmiddellijk klaargemaakt voor doorver-zending, zodat de bestelling even later tussen 8.00 uur en 10.00 uur bij de klant is. Het onderdeel kan dan direct worden gemonteerd. In het gunstigste geval is de reparatie nog dezelfde dag klaar en kan de bus weer snel de weg op.

Express service verkort de stilstandtijden„We hebben tot nu toe alleen maar goede ervaringen opgedaan met deze geoptimaliseerde supply chain, zowel met onze vervoerders en onze interne logistiek als met onze klanten“, zegt Didier Vogt, directeur van OMNIplus BusPort Hoerdt bij Straatsburg, de eerste vestiging in Frankrijk die deze service biedt. Zijn klanten bevestigen dit: „Door de levering in de ochtend kunnen we meteen met de reparatie beginnen en kan de bus weer zo snel

mogelijk worden gebruikt“, zegt Damien Muller, chef werkplaats bij Compagnie des Transports du Bas-Rhin. De dochteronderneming van het Straatsburger transport-bedrijf maakt in de grensregio gebruik van 123 Setra bussen. De kortere stilstandtijden leveren volgens Damien Muller economisch voordeel op. Ook zijn collega Taoufik Mazouzi van touroperator LK Kunegel uit Colmar is zeer tevreden over de nieuwe service. „Het komt bij reparaties regelmatig voor dat we een bepaald onderdeel niet in huis hebben. Dat we nu tot 17.00 uur kunnen bestellen, levert ons een enorme tijd- en kostenbesparing op. We krijgen het onderdeel de volgende ochtend binnen en kunnen het nog dezelfde dag monteren.“

Flexibiliteit begint in het OMNIplus Logistiek OnderdelenCenter Het OMNIplus Logistiek OnderdelenCenter in Neu-Ulm vormt de ruggengraat van een zeer flexibele supply chain. Uitlaten, remvoeringen, cilinders: er liggen hier meer dan 130.000 originele onderdelen met een beschikbaarheid van bijna 100 procent. Gangbare onderdelen worden zelfs 15 jaar lang op voorraad gehouden. En dat in een kwaliteit die altijd overeenstemt met de laatste stand van de techniek. Aangezien er alleen met standaardonderdelen wordt gewerkt, kan men op nauwe toleranties, precieze pasvormen en een hoge materiaalveiligheid rekenen. Het Logistiek OnderdelenCenter vormt met zijn op de specifieke eisen van het busbedrijf toegesneden intelligente magazijnbeheer en de meer dan 200 speciaal opgeleide medewerkers een uitstekend georganiseerde back-up voor elke Setra klant. Off- en online. Want de OMNIplus OnlineShops bieden alle voordelen van een professioneel online-winkelsysteem. Op www.omniplus.com/nl/shops/ kan op onderdeel-nummer en -naam worden gezocht en is de beschikbaar-heid bij een servicesteunpunt online controleerbaar. Verder is het mogelijk om actieprijzen, ruildelen, gereviseerde onderdelen, persoonlijke kortingen en nog veel meer te tonen. Naast de expresslevering met een levertijd van slechts 15 uur blijft verder natuurlijk alles bij het oude: de standaardlevering van gewone magazijn- voorraadaanvullingen en volumineuze onderdelen per expediteur is nog steeds mogelijk als economisch alternatief wanneer er geen haast is.

Nog meer flexibiliteit bij de levering van onderdelen:

OMNIplus BusPort Hoerdt in de Franse Elzas heeft de

besteltijden verruimd en het onderdelenmanagement

gestroomlijnd. Klanten besparen hierdoor veel tijd

en geld.


Service für Ihren Mercedes-Benz Omnibus

44 | Setra Service & Diensten

„We krijgen het onder-

deel de volgende ochtend

binnen en kunnen

het nog dezelfde dag

monteren.“

Nieuwe service bij OMNIplus BusPort Hoerdt:

Expresslevering van onderdelen

H et Kässbohrer Haus, ook wel het ‚Haus zur Weinrebe‘ genoemd, ligt midden in het historisch centrum van Ulm. Het werd al in

1480 als woonhuis gebouwd, toen de munster van Ulm nog in de steigers stond. Het is het stamhuis van Karl Kässbohrer, de oprichter van het latere bedrijf Kässbohrer Fahrzeugwerke. Het Kässbohrer Haus doet nu al bijna 20 jaar dienst als ontmoetingsplaats voor klanten, gasten en medewerkers van EvoBus. Bovendien is hier de Setra-tentoonstelling ondergebracht, die de ontwikkeling en geschiedenis van de familie Kässbohrer en van het merk Setra laat zien. De historische tentoonstelling bevindt zich op de begane grond van het huis. Bedrijfsoprichter Karl Kässbohrer, destijds nog met

een ‚ß‘ geschreven, en zijn zoon Otto Kässbohrer nemen hier een belangrijke plaats in. De Karl Kässbohrer kamer is aan de lange familiegeschiedenis en aan het ontstaan van de Kässbohrer-fabrieken gewijd. Karl Kässbohrer, die in 1864 als derde zoon van een scheepsbouwer werd geboren, leerde het beroep van wagenmaker en richtte in 1893 zijn eigen bedrijf op. In het midden van de tentoonstellingsruimte staat een handwagen van Kässbohrer uit die tijd. Al snel stond Kässbohrer bekend om zijn uitstekende koetsen. Vanaf 1907 bouwde hij ook carrosserieën voor vrachtwagens. De eerste bus, de ‚Wiblinger Auto‘, die Kässbohrer in 1911 voor de lijn Ulm - Wiblingen bouwde, vormde een mijlpaal in de bedrijfsgeschiedenis. Kässbohrer richtte zich vanaf dat moment op de bouw van carrosserieën voor gemotoriseerde bedrijfsvoertuigen. Het plotselinge overlijden van de bedrijfsoprichter

in 1922 betekende een keerpunt in de geschiedenis van Kässbohrer.Vanaf dat moment stonden de zoons Karl en Otto aan het roer van het familiebedrijf. Terwijl Karl voor de bedrijfsvoertuigen en aanhangers verantwoordelijk was, nam Otto de zaken rond personenauto’s en bussen voor zijn rekening. Aan hem is het tweede deel van de tentoonstelling gewijd: de Otto Kässbohrer kamer. Hier zien bezoekers aan de hand van tentoonstellingsstukken en foto’s hoe de bus zich sinds 1920 heeft ontwikkeld. In de eerste decennia gebruikte Kässbohrer de chassis van verschillende vrachtwagenfabrikanten als basis voor zijn bussen. Maar het gebrek aan onderstellen tijdens de wederopbouw na de Tweede Wereldoorlog dwong hem een nieuw concept te ontwikkelen. In 1951 kwam de eerste bus met een zelfdragende carrosserie op de markt. Dit markeerde de geboorte van Setra. De Setra S 8 zette met zijn lichte en stevige ontwerp de busbouwwereld

op zijn kop. De S 8 is in de tentoonstelling als model te zien, net als andere legendarische Setra bussen zoals de Golden Eagle, een streekbus voor de VS, de eerste gelede bus uit 1953 en de 12 m lange Setra S 14 uit 1961. Deze modellen zijn overigens de originele ‚meterbussen‘, die Otto Kässbohrer gebruikte om zijn voertuigen aan klanten te presenteren.In het Kässbohrer Haus is de geest van het merk Setra overal voelbaar voor de bezoekers. Naast de tentoonstelling beschikt het gerenoveerde vakwerkhuis op de bovenverdieping over een moderne ruimte voor presentaties, workshops en congressen. Hier vinden zowel evenementen met klanten als interne meetings en workshops van EvoBus plaats. Het Kässbohrer Haus is in principe niet openbaar toegankelijk, maar dient als ontmoetingsplaats voor klanten en medewerkers. Uw Setra verkoper informeert u graag over de bezoekmogelijkheden.

Setra-erfgoed – historische tentoonstelling in het Kässbohrer Haus:

In het Kässbohrer Haus in Ulm is een nieuwe

tentoonstelling ingericht over de geschiedenis

van de ondernemersfamilie Kässbohrer en het

ontstaan van het merk Setra.

De wieg van het merk

SetraIn het Kässbohrer Haus is de geest van het merk Setra overal voelbaar voor de bezoekers.

Het Kässbohrer Haus, vroeger ook wel het ‚Haus zur Weinrebe‘ genoemd, ligt midden in het historisch centrum van Ulm aan de ‚Saumarkt‘

Het Kässbohrer Haus wordt ook voor evenementen zoals meetings, congressen en persconferenties gebruikt


H et zijn maar een paar woorden. En toch vormen ze naast het logo het belangrijkste element in de opbouw van een merk. Een goede slogan vat de voordelen en het imago van een merk duidelijk herkenbaar

samen. Want wie zich van de concurrentie wil onderscheiden, heeft meer nodig dan een goed product alleen: het moet de klant direct duidelijk worden waarin het verschil met het aanbod van de concurrentie ligt. Een effectieve slogan is dus een belangrijke factor in de merkcommunicatie.

Een slogan? Wat zegt dat?De nieuwe slogan ‚The Sign of Excellence.‘ geeft in een paar woorden de feitelijke en emotionele meerwaarde van het merk Setra weer. Door inzet van kennis en passie ontstaan bussen die de klanten op basis van hun design en comfort aanspreken. Men begrijpt meteen waar het bij Setra om gaat: het busmerk te zijn dat aan de hoogste verwachtingen voldoet.

Waar de nieuwe slogan ‚The Sign of Excellence.‘ voor staatSetra is een busspecialist en kent de markt en de behoeften van de klant als geen ander. Dit komt tot uiting in het kwalitatief hoogwaardig voertuigaanbod op maat, waarmee busondernemers zich kunnen onderscheiden en hun persoonlijke bedrijfsmodel op een economisch verantwoorde manier kunnen realiseren. De nieuwe slogan ‚The Sign of Excellence.‘ richt zich daarom bewust op de aantrek-kingskracht van het merk en maakt perfectie, esthetiek en comfort tot de centrale merkwaarden. Zo wordt de buitengewone klasse van Setra bussen onder woorden gebracht op een manier die aan de hoge verwachtingen van onze klanten aansluit.

Prestatiebelofte voor de klantenMet de nieuwe slogan doet Setra zijn klanten ook een prestatiebelofte. De klant krijgt producten die in elk opzicht en tot in de kleinste details uniek en excellent zijn. Het Setra logo staat symbool voor deze ‚Excellence‘ en positioneert het merk als zodanig in de markt.Bij de invoering van een nieuwe slogan gaat het echter niet alleen om de externe zichtbaarheid. Het is net zo belangrijk om ‚Excellence‘ intern na te streven, als mentaliteit en als motto bij de dagelijkse werkzaamheden. Lees hier hoe de medewerkers ‚Excellence‘ in hun dagelijkse omgang met het merk beleven en interpreteren.

Wat is voor Setra medewerkers een typisch teken van ‚Excellence‘?

Het busmerk Setra gaat

reclame maken met de slogan

‚The Sign of Excellence.‘

Deze vervangt de huidige

slogan ‚Best in Class‘.

We vertellen u alles over de

achtergrond hiervan en

hebben medewerkers

van Setra gevraagd, wat het

begrip ‚Excellence‘ voor hen

persoonlijk betekent.

48 | Setra Fascinatie & techniek Setra Fascinatie & techniek | 49

„Dat een gloednieuwe Setra ComfortClass 500 zonder problemen een wereldreis van 52.000 km maakt.“

Dr. Jens Holger Heinemann, directeur Marketing Communicatie Setra

„Dat we voor de tweede keer op rij de Red Dot Design Award voor een model van de Setra 500-serie krijgen.“

Mathias Lenz, directie Design Setra en Mercedes-Benz bussen

Kerstin Hess, constructeur Speciale Klantenwensen

„Een teken van ‚Excellence‘ is voor mij dat Setra ongeveer 20.000 speciale klantenwensen per jaar mogelijk maakt.“

Roland Junginger, chef Chassis en Aandrijving

„Bijvoorbeeld wanneer een cilinderinhoud met ruim 3 liter wordt teruggebracht tot 12,8 liter, terwijl het vermogen tot 375 kW stijgt.“

Till Oberwörder, directeur Marketing, Verkoop en Aftersales EvoBus GmbH

„‚Excellence‘, hoe moet je een Setra TopClasss 500 anders in één woord beschrijven?“

„De klant het veilige gevoel geven, dat de chauffeur en passagiers in een Setra uitstekend worden beschermd.“

Manfred Bachus, testmedewerker Werkplaats Neu-Ulm

„De eigen productie, zodat we voor elke bus de optimale stoel in alle gewenste varianten kunnen fabriceren.“

Gabi Stefan, voertuiginrichter, gemachtigde kwalificeringen

Setra geeft een

teken

Jürgen Föhr, regiomanager west/zuidwest Verkoop Setra Duitsland

„Dat ‚The Sign of Excellence.‘ de meerwaarde precies samenvat, blijkt steeds weer uit de stralende gezichten van onze klanten als ze hun nieuwe Setra voor het eerst zien bij de aflevering in het Klanten- Centrum in Neu-Ulm.“

Wo r l d - Setra€¦ · van het merk Setra, zoals kwaliteit, betrouwbaarheid en service“, zegt...

Documents

Transcript of Wo r l d - Setra€¦ · van het merk Setra, zoals kwaliteit, betrouwbaarheid en service“, zegt...