Wijzigingen in de regelgeving van voorrangsvoertuigen

Presentatieversie 11-2-2010

2

Aanleiding

• Knelpunten in de wetgeving

• Het verkeersbeeld is veranderd

• De praktijk heeft de wetgeving ingehaald

• De wetgeving geeft te veel ongewenste vrijheden

3

Hoe komt de nieuwe regelgeving tot stand

• Multidisciplinaire werkgroep in 2003• Verificatieonderzoek door TNO in 2004• Uitvoeringstoets door de RDW in 2005• Onderzoek optimalisatie van 2 toon door TNO in 2006• Weerstand tegen invoering van kentekenregistratie bij Politie• Start wetgevingstraject in 2006

• Wijziging Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens• Wijziging Voertuigreglement • Nieuwe regeling Optische en Geluidssignalen

• Ontwikkeling van meetmethode in 2008

4

Wat zijn de belangrijkste wijzigingen

• Wijzigingen in het gedrag

• Wijzigingen in de techniek

5

Wijzigingen in het gedrag

• Criteria voor een dringende taak

• Brancherichtlijnen verplicht

• Terugdringen van het gebruik van blauwe signaalverlichting

• Geen “ten dienste van” voertuigen meer

6

Primaire blauwe signaalverlichting

• Één set primaire blauwe signaalverlichting verplicht

• Gecertificeerd overeenkomst ECE reglement 65

• Wanneer een set uit meerdere lampen bestaat:- als samenstel gecertificeerd, of- alle lampen individueel gecertificeerd

• Klasse 2

• Rondom zichtbaar op een afstand van 20 meter op 1,5 m hoogte

7

Secundaire blauwe signaalverlichting

• Één set secundaire blauwe signaalverlichting aan de voorzijde toegestaan

• Symmetrisch ten opzichte van de lengteas

• Hoogte tussen 0,4 m en 1,2 m

• Gecertificeerd overeenkomst ECE reglement 65

• Wanneer een set uit meerdere lampen bestaat:- als samenstel gecertificeerd, of- alle lampen individueel gecertificeerd

• Alleen in werking bij ingeschakelde primaire blauwe signaalverlichting

• Mag separaat uitschakelbaar zijn

8

Gele signaalverlichting

• Één set primaire gele signaalverlichting verplicht

• Gecertificeerd overeenkomst ECE reglement 65

• Wanneer een set uit meerdere lampen bestaat:- als samenstel gecertificeerd, of- alle lampen individueel gecertificeerd

• Rondom zichtbaar op een afstand van 20 meter op 1,5 m hoogte

• Secundaire gele signaalverlichting niet toegestaan

9

Groene signaalverlichting (niet verplicht)

• Een rondom schijnend groen licht

• Permanent licht, zwaai-, flits- of knipperlicht

• Alleen in combinatie met de aanwezigheid van blauwe en gele signaalverlichting

• Mag alleen stilstaand gebruikt worden

• Voor de hoogst leidinggevende van de betrokken dienst

10

Knipperende koplampen (niet verplicht)

• Alleen overdag toegestaan

• Koplampen dienen tegelijkertijd aan en uit te gaan

11

Geluidssignalen (1)

• Allemaal 2 tonige hoorn

• Geluidssterkte van elke toon minimaal:• 110 db(A) overdag• 100 db(A) ‘s nachts

• Minimale geluidssterkte bereikt tussen 10 en 100ms na het inschakelen

• Maximale geluidssterkte 125 db(A)

12

Geluidssignalen (2)

• Meetmethode overeenkomstig zoals “normale” voertuig hoorn, maar met meetpositie op de grond

• On- en offset tussen 1 en 10 dB/ms

• Eenparige wisselfrequentie van de tonen (tussen 0,5 en 5 Hz)

• Tijdelijke verdubbeling van de wisselfrequentie toegestaan

• Toonhoogtes ongeveer 375 en 500 Hz

13

Overige zichtbaarheidsaspecten

• Extra richtingaanwijzers toegestaan

• OOV striping verplicht voor:• Brandweer• Diensten voor Spoedeisende Medische Hulpverlening• Politie (m.u.v. onopvallende politietaken)

• Aangewezen diensten herkenbaar door logo en/of naam van minimaal 314 cm2

14

Welke voorstellen (uit 2003) hebben het niet gehaald

• Kentekening van voorrangsvoertuigen

• APK keuring

15

Wanneer gelden de eisen

• Het Besluit tot wijziging van het RVV en VR sinds 1 maart 2009

• De Regeling Optische en Geluidssignalen 2009 sinds 1 maart 2009

• Eisen voor nieuwe voertuigen sinds 1 maart 2009, m.u.v. eisen aan blauwe verlichting

• Eisen aan blauwe verlichting sinds 1 september 2009

• Bestaande voertuigen per 1 januari 2014

16

Waar kunt u het vinden

• www.lfr.nl • www.lfr.nl