Volvo FM, Specificaties: Aandrijflijn

Click here to load reader

  • date post

    17-Oct-2021
  • Category

    Documents

  • view

    1
  • download

    0

Embed Size (px)

Transcript of Volvo FM, Specificaties: Aandrijflijn

Volvo FM, Specificaties: AandrijflijnVT2009B l l l
VT2514B l l l l
VTO2514B l l l l
IShift
AT2612E l l l l l l l
ATO2612E l l l l l l l
Assen met enkele reductie
Assen met naafreductie
46
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
2800
3000
3200
D13K500
D13K460
D13K420
1000
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
D11K450
2800
3000
3200
D11K410
D11K370
D11K330
1000
D11K370 (272 kW)
D11K410 (302 kW)
D11K450 (332 kW)
D11K
VEB optie
Inhoud koelsysteem 36 l
BRANDSTOFVEREISTEN
Voor complete specificaties, zie pagina 50.
EPTT650,
Nettovermogen volgens: EC 582/2011
Vermogen (pk) Koppel (Nm)
D13K460 (338 kW)
D13K500 (368 kW)
D13K
VEB+ remvermogen (2300 t/min) 375 kW
VEB+ optie
Inhoud koelsysteem 38 l
BRANDSTOFVEREISTEN
Voor complete specificaties, zie pagina 50.
EPTT650,
D13K-MOTOR – EURO 6
0.10
0.20
0.30
MOTOR
Een vlinderklep in een gesloten regelcircuit, een wastegate-turbo, een ongekoelde EGR en meer. De twee belangrijkste doelen van de nieuwe motoronderdelen zijn het verbeteren van de gasstroming en ervoor zorgen dat de uitlaatgassen het nabehandelingssysteem met een optimale temperatuur bereiken.
7E INJECTOR
Een speciale dieselverstuiver wordt toegepast voor het regelen van de warmte van de DOC en zorgt voor de efficiency van de dieselroet- filter (DPF) en goed functioneren van de SCR.
DIESELOXIDATIEKATALYSATOR (DOC)
De DOC produceert de NO2 die nodig is voor het DPF om de roetdeeltjes efficiënt te kun- nen verbranden. In koude omstandigheden zorgt de DOC ook voor de hitte die nodig is voor de regeneratie.
DIESELROETFILTER (DPF)
Het filter verzamelt roetdeeltjes (PM) en slaat deze op tot ze worden verbrand tijdens de regeneratie. De regeneratie wordt automa- tisch verricht en de chauffeur hoeft geen enkele actie te ondernemen.
SELECTIEVE KATALYTISCHE
REDUCTIE (SCR)
In het menggedeelte wordt AdBlue in de uitlaatgassen verneveld. Wanneer de uitlaat- gassen de katalysator bereiken, worden de stikstofoxiden (NOX) op een efficiënte manier omgezet in onschadelijk stikstofgas en water.
AMMONIAKSLIPKATALYSATOR (ASC)
De laatste stap voor de uitlaat waar de reste- rende ammoniak (NH3) wordt verwijderd.
MOTOR
I-SHIFT-SOFTWAREPAKKETTEN
BASIS
Wordt standaard bij I-Shift geleverd en biedt de essentiële functies.
DISTRIBUTION & CONSTRUCTION
Past de werking van de versnellingsbak aan voor distributie- en bouwtaken. Omvat onder andere functies die de chauffeur helpen bij het starten en manoeuvreren in kleine ruimtes. 
FUEL ECONOMY
Omvat intelligente functies voor een laag brandstofverbruik. Dit maakt het programma- pakket ideaal voor internationaal transport. 
FUEL ECONOMY MET I-SEE
Voegt I-See , inclusief I-Cruise , toe aan het Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing. 
ZWAAR TRANSPORT
I-SHIFT
AT2412E Direct 2400 44
AT2612E Direct 2600 60
ATO2612E Overdrive 2600 60
I-Roll l l l
I-See , inclusief I-Cruise l
Aanvullende opties
Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown l l l l
Enhanced performance – Slechte wegen l l l l
* Alleen leverbaar voor AT2612E.
Ook leverbaar als accessoire.
TOELICHTING BIJ I-SHIFT-FUNCTIES
BASIC-SCHAKELSTRATEGIE
Automatische selectie van de juiste overbren- ging bij het wegrijden (1e – 6e versnelling). De keuze van de wegrijversnelling is afhanke- lijk van het totaalgewicht en de hellingshoek van de weg.
PERFORMANCE-SCHAKELSTRATEGIE
Biedt sneller en gemakkelijker schakelen dankzij intelligent gebruik van de motorrem, de koppeling van het voertuig en een speciale transmissierem.
STANDAARDSCHAKELMOGELIJKHEDEN
Hiermee kunt u tijdens het remmen op de motor in automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om terug te schakelen.
VERSNELLINGSBAKTEMPERATUURMETER
Laat de temperatuur van de versnellingsbak- olie zien op het informatiedisplay.
GEAVANCEERDE SCHAKELSTRATEGIE
Interactie met EBS en ECS vereenvoudigt het wegrijden en manoeuvreren in kleine ruimtes. Maximaliseert het remvermogen van de VEB/ VEB+ door automatisch de juiste versnel- ling te kiezen zodat de motor bij een hoog toerental werkt. Tijdens het remmen op de motor worden bij het schakelen de schijfrem- men geactiveerd als compensatie voor het wegvallen van remkracht.
LAUNCH CONTROL
Optimaliseert de versnellingsselectie en de EBS-functies bij het manoeuvreren bij lage snelheden. Zorgt er onder andere voor dat de functie Hill Start Aid alleen heuvelopwaarts wordt geactiveerd.
I-ROLL
Automatische in- en uitschakeling van een vrijloopfunctie om brandstof te besparen. I-Roll wordt gebruikt wanneer motorvermogen en motorrem niet nodig zijn, bijvoorbeeld op vrijwel vlakke wegen.
INTELLIGENT CRUISE CONTROL
Werkt samen met de ‘Brake Cruise’ van het voertuig en zorgt dat de hulpremmen niet onnodig worden geactiveerd. Hierdoor kan de vrijloopfunctie nog vaker worden gebruikt.
I-SEE
Een slimme I-Shift -software die topografische gegevens opslaat en deze informatie gebruikt om het rijcomfort en het brandstofverbruik te verbeteren. De gegevens worden opgesla- gen in een database die beschikbaar is voor andere I-See -gebruikers. Bij de bestelling van I-See is de cruisecontrol I-Cruise inbegrepen. I-Cruise kan ook afzonderlijk worden besteld.
GCW-CONTROLE VOOR ZWARE
AANVULLENDE OPTIES
GEAVANCEERDE PTO-FUNCTIES
UITGEBREIDE SCHAKELMOGELIJK-
HEDEN MET KICKDOWN
Hiermee kunt u tijdens het wegrijden en het rijden in de automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om handmatig te schakelen. De kickdownfunctie selecteert de juiste versnelling voor maximale acceleratie.
ENHANCED PERFORMANCE
– BAD ROADS
Diverse functies die het schakelgedrag aan- passen en helpen bij het starten en rijden op slechte wegen en in heuvelachtig terrein.
HANDGESCHAKELDE VERSNELLINGSBAKKEN
VT2009B Direct 2000 60
VT2214B Direct 2200 100
VTO2214B Overdrive 2200 100
VT2514B Direct 2500 100
VTO2514B Overdrive 2500 100
Er is een breed scala aan koppelingsonaf- hankelijke en koppelingsafhankelijke PTO’s leverbaar voor de aandrijving van allerlei opbouwonderdelen. 
GEMONTEERD OP DE MOTOR
Achterop gemonteerde PTO voor directe aandrijving van een hydraulische pomp.
PTER1400
PTER100
PTERCDI
Achterop gemonteerde, ontkoppel- bare PTO voor directe aandrijving van een hydraulische pomp.
PTERC14
PTERC10
GEMONTEERD OP VERSNELLINGSBAK
PTR-FL/FH
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTRD-F
Voor hoge toerentallen, met aansluitflens voor directe aansluiting van een cardanas.
PTRD-D
Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij- ving. DIN-koppelingen aan de voor- en achter- kant voor directe aansluiting van hydraulische pompen.
PTRD-D1
Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij- ving. Met aansluitflens aan de achterkant en DIN-koppeling aan de voorkant.
PTRD-D2
Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij- ving achter en enkele aandrijving vóór. Twee aansluitflenzen aan de achterkant en een DIN-koppeling aan de voorkant.
ACHTERASSEN
Max. as/tandemstel
Naafreductie
OVERBRENGINGSVERHOUDINGEN ACHTERAS
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1