Verkorting assemblagetijd motorrotoren

Citation for published version (APA):Hutzezon, W. (1990). Verkorting assemblagetijd motorrotoren. (TH Eindhoven. Afd. Werktuigbouwkunde,Vakgroep Produktietechnologie : WPB; Vol. WPA0851). Technische Universiteit Eindhoven.

Document status and date:Gepubliceerd: 01/01/1990

Document Version:Uitgevers PDF, ook bekend als Version of Record

Please check the document version of this publication:

• A submitted manuscript is the version of the article upon submission and before peer-review. There can beimportant differences between the submitted version and the official published version of record. Peopleinterested in the research are advised to contact the author for the final version of the publication, or visit theDOI to the publisher's website.• The final author version and the galley proof are versions of the publication after peer review.• The final published version features the final layout of the paper including the volume, issue and pagenumbers.Link to publication

General rightsCopyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright ownersand it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights.

• Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain • You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal.

If the publication is distributed under the terms of Article 25fa of the Dutch Copyright Act, indicated by the “Taverne” license above, pleasefollow below link for the End User Agreement:www.tue.nl/taverne

Take down policyIf you believe that this document breaches copyright please contact us at:openaccess@tue.nlproviding details and we will investigate your claim.

Download date: 22. Aug. 2021

Onderzoek: Verkortingassemblagetijd motorrotoren.

Auteur: W.Hutzezon.

Rapportnummer: WPA-0851

Technische Universiteit EindhovenFaculteit der Werktuigbouwkunde

Vakgroep Productietechnologie en -automatisering

Onderzoek: verkorting assemblaqetijd motorrotoren

Hotorrotoren fabrikaat SEWqrootte 71, 80, 90 en 100

Leverancier: vector Aandrijftechniek B.V. Rotterdam

Rapportnummer: WPA-0851

Auteur: W.Hutzezon

Onderzoek in opdracht van:

Vector Aandrijftechniek: Hr.K.Kros adjunct directeurproductie afdelingen

Technische Universiteit: Prof.ir.J.M.van Bragt

Begeleiding:

Vector Aandrijftechniek: Ing.G.J.ter HorstTechnische Universiteit: Ir.P.W.Koumans

Februari 1990

INHOUD

SAMENVATTING. • • • • • • • • • • • •

1 INLEIDING • • • • • • • • . . • •1.1 Vector Aandrijftechniek.1.2 De assemblage.1.3 Probleemstelling.1.4 Werkwijze.

. . .. . .. . . .

5

66667

2 DE HUIDIGE SITUATIE • • • . • • • • • • • • . • • • • . •• 92.1 Keuze van de rotortypen. 92.2 De onderdelen. 102.3 De huidige assemblage. 122.4 Randvoorwaarden bij de mechanisatie. 152.5 Algemene indruk. 17

4.2.54.2.64.2.7

3 BESPARINGEN VERSUS YERKORTING ASSEMBLAGETIJD3.1 Inleiding.3.2 Kostensoorten.3.3 De besparingen.3.4 Voorlopige realisatiemogelijkheden.

4 CONSTRUCTIEVE UITVOERING • • • • • • • • •4.1 Totale mechanisatie.

4.1.1 Inleiding.4.1.2 Splitsen van de montageacties.4.1.3 Assemblagetijd verkorten.4.1.4 Constructieve details.

4.1.4.1 De rotor.4.1.4.2 Inwendige borgring.4.1.4.3 De lagers.4 . 1. 4 • 4 Vetten •4.1.4.5 Nilosring.4.1.4.6 Uitwendige borgring.4.1.4.7 De perskop.

4.1.5 Kostenschatting.4.2 Verbetering hUlpgereedschappen bij handmontage.

4.2.1 Inleiding.4.2.2 Vetten.4.2.3 Persen.4.2.4 Borgringen.

4.2.4.1 Uitwendige borgringen.4.2.4.2 Inwendige borgring.De spie.De meenemer.Conclusie.

3

1919192025

262626262830303234363738394146464647484849505151

BIJLAGENBijlage 1:Bijlage 2:Bijlage 3:Bijlage 4:Bijlage 5:Bijlage 6:Bijlage 7:Bijlage 8:Bijlage 9:Bijlage 10:Bijlage 11:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ersatzteilliste.Onderdelenlijst.Montageanleitung.Perstafel.Pershulpstukken.Veteenheid.Lagereenheid.Montageeenheid uitwendige borgring.Montageeenheid inwendiqe borgring.Spieeenheid.Meenemeropzeteenheid.

4

551.12.13.14.15.16.17.18.19.1

10.111.1

SAMENVATTING.

Onderzoek is verricht naar het verlagen van de assemblagekostenbij de firma Vector Aandrijftechniek B.V. in Rotterdam.

De huidige werkmethode is hierbij als richtlijn genomen waarna dehandelingen zijn geanaliseerd. Vervolgens is onderzocht inhoeverre en op welke manier dit te mechaniseren is.

Omdat een terugverdientijd van circa twee jaar noodzakelijk is,blijkt niet een mechanisatie maar een aanpassing van dehulpgereedschappen van de huidige werkplek tot de gevraagdeoplossing te leiden.

5

1 INLEIDING.

1.1 Vector Aandrijftechniek.

Vector Aandrijftechniek B.V. is een in Rotterdam qevestigd bedrijfdat is gespecialiseerd op het gebied van mechanische, electrischeen hydraulische aandrijfcomponenten en besturingen.Ter orientatie: bij Vector werken onqeveer 260 mensen en hetbedrijf heeft een omzet van ± 98 miljoen qulden per jaar. Het iseen halve dochteronderneming van de West-Duitse firma SEW(Suddeutsche Electromotor Werke) waar onqeveer 4500 mensen werkenen die een omzet van ± 1000 miljoen qulden per jaar hebben.Het bedrijf levert zowel losse aandrijfcomponenten als completeaandrijvingen die bij de afnemer worden qeinstalleerd eningeregeld.

Klanten met vragen worden geadviseerd door het projectbureau en,eventueel, worden deze adviezen voorzien van een tekening (tot enmet het uitwerken van een ontwerp).

De componenten ten behoeve van deze ontwerpen kunnen in de eigenassemblageafdelinq worden samengebouwd.

1.2 De assemblage.

Binnen de assemblageafdeling worden aandrijfcomponenten van defirma SEW samengesteld. nit zijn onder andere: reductiekasten,motorreductoren, variatoren, motoren en remmotoren.

De meeste van deze producten worden volqens specificatie eenmaligof in zeer kleine series geassembleerd. AIleen de standaardmotorenen standaardremmotoren worden in qrotere series samengebouwd.Binnen deze subassemblage ligt de vraag voor het onderzoek.

1.3 Probleemstelling.

Voordat de motoren en remmotoren op de hoofdmontagelijn wordengeassembleerd, worden een aantal componenten hiervan van te vorenin elkaar qezet. Een van deze "prefab's" is de rotor. Op de rotorworden de lagers met borgringen en nilosringen (en voor deremuitvoering nog een aantal onderdelen extra) compleet gemonteerdzodat deze op de montagelijn direct in de stator qezet kan worden.Hoewel een type motor in meerdere uitvoeringen te assembleren is(verschillende typen stators, plaats van de klemmenkast voor deaansluitdraden etc.), zijn de assen aIleen verschillend voor eengeremde of niet-geremde uitvoering. Hierdoor ontstaan er seriesvan 5.000 tot 10.000 rotoren per type per jaar.

6

Omdat de omzet van deze motoren al jaren stijgt en ook het overigedeel van het bedrijf groeit wordt er gekeken of een aantalactiviteiten efficienter uitgevoerd kunnen worden. Doel hiervan ispersoneel (langer) op andere plaatsen in te zetten en de kosten tedrukken.

De vraag is om te onderzoeken of, en in welke mate, hetprefabriceren van een aantal rotortypen gemechaniseerd kan worden.

1.4 Werkwijze.

De werkwijze is gedaan volgens de projectstrategie. Hierbij wordtgebruik gemaakt van de basisdrieslag orientering, planning enuitvoering. Ook binnen deze drie processen wordt gebruik gemaaktvan de basisdrieslag. Na ieder deelproces voIgt een toets.

Orientering.Binnen de orientatiefase moeten aIle ingangsvariabelen voor hetplan van de uitvoering worden vastgelegd.Voor de orientatie is een vragenlijst opgesteld om de huidigemontagemethode vast te leggen samen met de bijbehorende omzettenen bedragen. Deze zijn getoetst aan de hand van gesprekken metmensen van meerdere afdelingen om te voorkomen dat (onbedoeld)verkeerde informatie verstrekt werd in het onderzoek. Deresultaten van deze fase zijn vastgelegd in de hoofdstukken 1, 2en 3.

Planning.Binnen deze fase wordt het plan vastgelegd waarmee het probleemwordt aangepakt.Aan de hand van de resultaten van de orientering is gekozen om dehuidige montagemethode te analiseren zodat duidelijk zou wordenwelke deelacties gemechaniseerd moeten worden en om hiermeeconceptoplossingen te zoeken. Deze oplossingen zouden zodanigmoeten worden uitgewerkt dat duidelijk wordt welke problemen bijeen mechanisatie gaan optreden en welke kosten deze met zich meegaan brengen. Het toetscriterium om de conceptoplossing al of niette verwerpen is de verwachte besparing op montagetijden. Bijakkoord bevinden van het concept moet bekeken worden welk dee1verder wordt uitgewerkt. Bij niet akkoord bevinden moet,afhankelijk van de overschreiding van de eisen, gekozen worden ofer een stap terug gedaan moet worden (en volgens dezelfde wijzeopnieuw een conceptoplossing moet worden gegenereerd) of dat de"noodrem" gebruikt moet worden. De resultaten hiervan zijnvastgelegd in hoofdstuk 4.

Uitvoering.De uitvoeringsfase legt de capaciteitsbehoefte en -bronnen vast.Voor de orientatiefase is 80 uur uitgetrokken, voor het zoekennaar een concept 160 uur, voor de deeluitwerking (of herontwerp)

7

80 uur en voor de verslaglegging 80 uur. Met de opdracht is 1januari 1989 begonnen en het eind is gepland in september 1989 (inverband met vakken, stage en vakantie).

8

2 DE HUIDIGE SITUATIE.

2.1 Keuze van de rotortypen.

Omdat de laatste jaren de omzet van de motoren bij Vector sterksteeg (bijvoorbeeld in 1987 met 20% en in 1988 met 15%) is er eenprobleem ontstaan bij de montagelijn voor de "superstandaard"­series.Op deze montagelijn worden motoren compleet geassembleerd waarbijde rotoren naast de lijn ge-"pre"-assembleerd worden. De man diebelast is met deze "prefab"-assemblage, moet dit werk een deel vande dag doen, waarna hij op een andere plaats in het bedrijf wordtingezet. Dit andere werk begint in gedrang te komen omdat de"prefab"-assemblage door de omzetstijgingen evenredig veel tijd inbeslag neemt. Daarom wordt in dit onderzoek naar aIlerotoruitvoeringen gekeken die op deze werkplek geassembleerdworden.Buiten deze "superstandaard"-series worden op een andere werkplekook rotoren voor de zogenaamde "standaard"-series geassembleerd.Omdat de maten van deze rotoren sterk afwijken van de"superstandaard"-serie, de massa's pas beginnen vanaf de 9kilogram (waardoor ze lastig met de hand hanteerbaar zijn) envooral omdat de samen te bouwen aantallen klein zijn, worden dezerotoren buiten het onderzoek gehouden (voor 3 typen samen is dejaaromzet voor de ongeremde uitvoering 2600 stuks en voor degeremde uitvoering 400 stuks).De onderzochte rotoren hebben hetzelfde typenummer als het nummerdat hoort bij de bouwgrootte (qua vermogen en afmeting) van demotoren. Te onderscheiden zijn de nummers: 71, 80, 90 en 100, diezowel in geremde als in ongeremde uitvoering geassembleerd worden.De omzet van de rotoren in 1989 was:

type geremd ongeremdaantal [%] aantal [%]

71 9800 36 4400 4280 9300 34 3400 3290 5300 19 1900 18

100 3000 + 11 + 900 + 8 +

Totaal 27400 100 10600 100

De rotoren worden aangevoerd in dozen met 100 stuks waarna de helepartij opgeslagen wordt in stellingen in het magazijn. Wanneer eentype rotor gebruikt gaat worden, wordt het benodigde aantalrotoren met bijbehorende schilden (kopse afdekplaten van de statorwaar de rotor in gelagerd zit) uit de stellingen gehaald engeassembleerd. Het gaat hierbij om series van 20 tot 30 stuks.

9

Momenteel is er geen nieuw type motor in ontwikkeling en deverwachting is dat deze typen motoren nog zeker 8 jaargeassembleerd zullen worden, zodat met geen ander rotortyperekening gehouden wordt dan de bestaande.

2.2 De onderdelen.

De onderdelen die nodig zijn om"prefab" rotor samen te stellen- een rotor- twee verschillende lagers- een uitwendige borgring- een inwendige borgring- een nilosring

(zie figuur 2.1 en 2.2) dezijn:

(1)(11) (44)(10)(12)(20) •

Voor de geremde uitvoering- een vlakke inlegspie- een golfring- een meenemer

komen daar nog bij (zie figuur 2.2):(71)( 41)(70) •

Fig.2.1 De ongeremde motor.

De aanbouwzijde heet de A-zijde en de geventileerde zijde heet deB-zijde.

De algemene gegevens van de rotoronderdelen worden permotoruitvoering in bijlage 1 vermeld. De onderdelen zelf staan in

10

2 7

<?3

\ \\

107 m 100

~~~~UtW~~~~ <\\35 ! 31 i

" IJ6 32

Fig.2.2 De geremde motor.

bijlage 2.

De rotoren hebben een massa van 1,7 [kg] (type 71 ongeremd) tot7,2 [kg] (type 100 geremd), waarbij de lengte van de as en dediameter van het pakket (de eigenlijke rotor op de as) varierenvan 232,5 [mm] lengte bij een diameter van 62 [mm] tot 446 [mm]lengte bij een diameter 90 [mm]. De rotortypen 71 en 80 kunnengeleverd worden in 2 verschillende uitvoeringen, namelijk met eenpakket dat een diameter van 62 [mm] of 70 [mm] heeft.

De lagers zijn eenrijige groefkogellagers met een buitendiametermaal breedte die varieert van 40x12 tot 72x19 [mm]. De lagers aande A-zijde zijn Z-lagers (lagers met een enkelzijdig niet slependeafdichting). De lagers aan de B-zijde zijn bij gewone rotoren openlagers die later afgedicht worden door een nilosring en bijgeremde rotoren zijn dit RS-Iagers (lagers met een enkelzijdige,slepende rUbberafdichting). AIle lagers worden met een speciaalkogellagervet gesmeerd.

Om een stillere loop van de motoren te realiseren worden de lagersonder een axiale voorspanning gebracht. Deze voorspanning wordtverkregen door achter het lager aan de B-zijde een golfring temonteren.

Bij de remuitvoering dient de meenemer het draaiende deel van derem "mee te nemen".

11

Tijdens de pre-assemblage wordt de inwendige borgring (nummer 12in figuur 2.1) over de as geschoven, waarna het lager en deinwendige borgring worden gemonteerd. De inwendige borgring wordtop de montagelijn in het A-schild gemonteerd.

2.3 De huidige assemblage.

Het assembleren van de rotor is een taak die een deel van de dagwordt uitgevoerd. De tijd die er aan besteed wordt is afhankelijkvan de geproduceerde seriegrootte. Nadat dit assemblagewerk gedaanis gaat de man naar een andere werkplek.

Om na te gaan hoe de praktijk van deze rotorenassemblage er uitziet en om deze vast te leggen heb ik een dagdeel bij dewerknemers "aan de lijn tl doorgebracht.

Dit bezoek verliep erg vriendelijk en open nadat een korteinleiding gegeven was over het onderzoek zelf en het doel ervan,met de toevoeging dat bij een eventuele invoering het gevolg voorde man zal zijn dat hij minder tijd aan het assembleren zal gaanbesteden. Deze inleiding is gegeven om te voorkomen dat verkeerdeconclusies getrokken zouden worden bij het horen van eenmechanisatie van de subassemblage.

De van te voren gemaakte vragen die ik opgesteld heb om de huidigeassemblage vast te leggen worden hierna puntsgewijs, met deantwoorden, behandeld.De officiEHe "Montageanleitung", zie bijlage 2, bood bij hetvastleggen van de huidige assemblage geen duidelijke antwoorden.

- De assemblagevolgorde in de praktijk.

Er blijken cyclussen van een week te zijn, waarbij de bestedetijd aan de assemblage per dag afhangt van de seriegrootte. Opmaandag wordt begonnen met de assemblage van de geplande serie,maar hoe verder de week vordert hoe meer spoedorders verwerktmoeten worden. Een spoedorder houdt voor de man in dat hijtussen de geplande productie door een (of meerdere) andererotoren moet assembleren. Voor de vrijdag houdt dit in dat eenaanzienlijk deel van de assemblagetijd besteed wordt aan despoedorders (tot 25%). Bij navraag blijkt de reden hiervan tezijn dat bedrijven in het weekeinde vaak een reparatie ofonderhoud uitvoeren om de productie tijdens de werkweek niet teonderbreken.

- Inrichting huidige werkplek en gebruik hUlpmiddelen.

De indeling van de werkplek:

1 Werkbank met vlakke houten bovenplaat waarop de rotoren worden

12

>

werkplek

5

4M

60[]5 4M

B

2

31

3~

1 B... ...

Fig.2.4 Vooraanzicht(zonder montagelijn).

2

Fig.2.3 Bovenaanzicht werkplek.

7

4

2neergelegd.Normaalbakken (200 x 200 x±600 [mm]) waarin deonderdelen voor aIlerotortypen liggen. De lagersliggen geordend en de overigeonderdelen liggen ongeordendin de bakken opgeslagen.

3 Vetpistool waarmee vet, datextern onder druk gebrachtis, gedoseerd kan wordenopgebracht.Pers om verticaal de lagersen de meenemers van de rem opde rotoren te persen. Deperskracht is 30 [kN] en deslag is 60 [mm].

5 Verdraaibare perstafel met sleuven van verschillende breedtes omhet persen mogelijk te maken voor verschillende asdiameters vande rotoren. De perstafel staat afgebeeld in figuur 2.5. In desleuven worden ook de meenemers op de rotoren geperst. Detekening van de tafel staat in bijlage 4.

6 HUlpstukken om de bovenzijde ~--.;------------------,

van de rotor aan te passen aande doorn. Door in de huls vanfiguur 2.6 de maten A, ~B en ~C

aan te passen en de huls overde rotor heen te schuiven hoeftde de doorn van de pers nooitomgesteld te worden bij hetovergaan tot assemblage van eenander rotortype. Depershulpstukken staan inbijlage 5.Plaats waar de rotoren samenmet de A-schilden wordenaangevoerd op een kar, in eenkartonnen doos of houten kist.

8 Assemblagelijn waar de "prefab"rotoren worden ingebouwd in het A-schild.

Overige hulpmiddelen zijn:

Een aantal standaard borgringmontagetangen, twee houten latjesdie onder 90° op de werkbank bevestigd zijn om de lagers in eenmatrix klaar te leggen om van vet te worden voorzien en eenlichte hamer om de spieen te monteren in de geremde rotoren.

- Tijdsduur en aard van de afzonderlijke montageacties.

De tijden van de verschillende acties zijn opgenomen voor eenserie van 25 gewone en een serie van 25 geremde 80K4-rotoren.

13

Actie gewoon rem[min:s] % [min:s] %

1 A-schild op de 1ijn zetten 2:00 7 2:28 102 Rotor op de werkbank 1eggen 1:30 5 1:18 53 Nilosring uit de normaalbak pakken en

over de as schuiven 1:50 6 0:52 44 Inwendige borgring uit de normaalbak

pakken en over de as schuiven 4:06 14 2:30 105 Lagers pakken en ordenen voor de B-zijde 0:38 2 1:53 86 Vet rondom op de lagers spuiten 2:09 7 1:50 87 Lagers op de as duwen 1:07 4 1:06 58 Lagers pakken en ordenen voor de A-zijde 1:45 6 1:10 59 Vet op aanta1 plaatsen inspuiten 1:05 4 1:30 6

10 Lagers op de as duwen 1:55 7 0:57 611 Lagers op de as persen 5:58 20 4:14 1812 Uitwendige borgringen pakken en monteren 5:12 18 4:20 18

Subtotaa1 standaard-handelingen: 29:15 100 24:08 100

13 Rotor draaien tot de spiegleufboven ligt 0:27 4

14 Spie uit de normaa1bak pakken en monteren 2:13 2215 Golfring uit de normaalbak pakken

en over de as schuiven 0:57 916 Meenemer op de as duwen 1:00 1017 Meenemer op de as persen 5:38 55

Subtotaal rem-hande1ingen: 10:15 100

Totaal 34:23

ad 1 De rotoren worden samen met de A- en B schilden uit hetmagazijn aangevoerd, waarbij de schi1den over de rotorgeschoven zijn.

ad 4 Met deze borgring wordt de rotor later in het A-schildgemonteerd. Tot dat moment b1ijft de ring los over de asliggen.

ad 5 De lagers worden in een (in dit geval) 5x5 matrix neerge1egdtegen de twee onder 90° bevestigde 1atten, zodat de lagersstil blijven 1iggen wanneer ze van vet worden voorzien. Hetvet "trekt tl namelijk wanneer het vetpistool weg wordtgehaald.

ad 6 Het vet wordt op de opening tussen de binnen- en buitenringvan het lager gespoten. Doordat het lager naderhand tegen denilosring wordt aangeperst wordt het vet in het lagergedrukt.

ad 7 Het lager wordt met de hand tot op het begin van deperspassing geduwd zodanig dat het lager b1ijft zitten totdathet op zijn plaats geperst wordt.

14

ad 9 Omdat het vet in dit gevalniet door een nilosringtussen de lagerringenterecht komt wordt hierhet vet tussen de kogelsgespoten.

ad11 De twee lagers worden ineen maal op hun plaatsgeperst. De B-zijde wordthierbij tussen debijbehorende sleuf in deperstafel geschoven. De A­zijde wordt bewust bovengehouden. De inwendigeborgring valt nu voorbijde borst waartegen hetlager geperst wordt en kandus niet klem komen tezitten tussen de borst enhet lager. Over de A-zijdeheen wordt hetbijbehorende hulpstuk (ziefiguur 2.6) geschoven,waardoor de doorn via hethulpstuk, de binnenringvan het lager aandrukt.

ad12 Met een genormaliseerdeborgring-montagetang (DIN5254) worden de borgringen Fig.2.5 De perstafel.tot net voor de groefgebracht, waarna ze meteen tik van de tang op hun plaats gebracht worden.

ad14 Omdat de vlakke inlegspie in een lichte perspassinggemonteerde moet worden, wordt de spie met een lichte hamereerst diagonaal in de spiegleuf getikt, waarbij de rondevoorkant van de spie als centrering werkt. Hierna wordt deuitstekende kant van de spie op zijn plaats getikt.

ad16 De meenemer wordt met de hand tot net over de spie geduwdzodat de meenemer zitten blijft tot het persen.

ad17 Bij het persen wordt de B-zijde onder gehouden zodat degolfring over de meenemer valt en niet tussen de meenemer enhet lager op een foute manier geklemd wordt (zie figuur 2.7).

Voor de remmotoren 90 tot en met 132 worden na het lager nog eennilosring en na de meenemer nog een uitwendige borgringgemonteerd. De tijd hiervoor wordt geschat op het gemiddelde vande overeenkomende acties bij de gemeten serie.

2.4 Randvoorwaarden bij de mechanisatie.

De resultaten van dit onderzoek moeten leiden tot een snellere

15

De eisen die binnen Vector gesteldworden aan een totale mechanisatie z1Jn:- de gemaakte kosten moeten in maximaal

2 jaar terugverdiend worden- spoedorders voor prefab-rotoren

moeten altijd tussentijds gedaankunnen worden C

- de capaciteit moet minstens 50% hoger ~liggen dan de huidige (dit isgebaseerd op een groei van 15%gedurende 3 jaar)

- de afmetingen van de huidige werkplek(ongeveer 2,5 bij 4 meter) moetenaangehouden worden bij veranderingen F' 2 6 P h 1 t k19.. ers u ps u •op deze plaats

- het product moet volgens despecificaties in de"Montageanleitung" (bijlage 3)gemaakt blijven worden.

De wensen die Vector heeft zijn:- bij voorkeur een mechanisatie

doorvoeren voor de 8 aanwezigeuitvoeringen (4 types in 2uitvoeringen)

- bij voorkeur kleine vloeroppervlaktengebruiken en het benodigde volume uitde hoogte halen

- benodigde onderdelen bij voorkeurintern kopen, wanneer er redenen zijnom dit extern te doen dan zijn ergeen voorkeurleveranciers in verbandmet het eenmalige karakter van delevering

- waar mogelijk met normen werken.

assemblage. Met sneller wordt bedoeldover het geheel sneller dan de huidigemethode, met als beginpunt hetverschijnen van de interne order voor deprefab's en als eindpunt het aanwezig~ijn van deze rotoren bij deassemblagelijn.

Voor de onderdelen die op de rotorgeassembleerd worden geldt dat ze binnen Fig.2.7 Meenemer metde reikwijdte van het onderzoek vallen ring.op het moment dat ze aangeleverd wordenvoor opslag bij de werkplek. In de huidige situatie is dat wanneerde onderdelen in de normaal bakken gedaan worden. De grens wordthier gelegd omdat het nauwelijks uitmaakt waar deze onderdelenvanuit het magazijn naar toe worden gebracht, zolang dit binnen

16

het bedrijf is. Wat weI uit maakt is de manier van opslaan en detijd die hieraan verbonden is.

Voor de rotoren ligt dit anders. Binnen Vector is men er zich vanbewust dat de huidige series geassembleerde rotoren klein vanaantal zijn voor een mechanisatie. om ook de mogelijkheid tehebben om de seriegrootte uit te breiden is de reikwijdte"binnenkomst werkplek" vergroot tot reikwijdte "binnenkomst in hetbedrijf". De speling die hierdoor ontstaat komt uit de tussenstap"opslag in het magazijn". Nadat de rotoren geleverd zijn door SEWin verpakkingen van 100 stuks per doos voor een uitvoering, wordenze opgeslagen in magazijnstellingen. Als er een uitvoeringgeleverd wordt is dit vrijwel altijd maximaal 1 doos per week peruitvoering.Wanneer er een order voor de rotorenassemblage komt, wordt hetaantal rotoren (en schilden) uit de stellingen gehaald, naar dewerkplek gebracht en geassembleerd. De rotoren zouden dus ookdirect na aankomst geassembleerd kunnen worden. Hierdoor wordt hetmogelijk de seriegrootte per uitvoering tot 100 stuks te verhogen,waarna de prefab's in plaats van de rotoren opgeslagen moetenworden (gevolgen van deze methode moeten weI onderzocht worden).Het is niet toegestaan om buiten de reikwijdte "binnenkomst vanhet bedrijf" te komen omdat dan de leveringsvoorwaarden met SEWveranderd moeten worden. Ook is het niet mogelijk om op meerderedozen van een uitvoering te wachten omdat hiervoor de doorlooptijdvan de rotoren te kort is. Bij realisatie van dit idee verandertin het eisenpakket dat de gebruikte vloeroppervlakte in hetmagazijn 2 bij 2 meter is.

Vector heeft geen eigen veiligheidsregels. De definitievemechanisatievorm moet weI voldoen aan ter zake doende wetten enaanbevelingen. Toetsing kan bijvoorbeeld gedaan worden aan de handvan respectieveIijk de arbo-wet en de ergonomie. Deze toetsingvalt buiten het onderzoek.

Aan onderhoud worden geen specifieke eisen gesteld. Er wordtmomenteel binnen Vector gewerkt aan een eigen onderhoudsdienst dienormaal onderhoud zelf zal kunnen uitvoeren.

Bij de berekening van de besparingen op manuren in guldens wordtuitgegaan van een uurtarief van fl.100,-. Dit bedrag is metinbegrip van de overheadkosten omdat de tijd die bespaard wordtmet een snellere montage, bij een andere activiteit wordtondergebracht en ook daar wordt doorberekend.

2.5 Algemene indruk.

In de voorgaande paragrafen is beschreven hoe de huidige situatieis en welke ideeen en eisen binnen Vector leven met betrekking totde mechanisatie. Hierbij is bewust geen commentaar of mening bijgegeven om zo objectief mogelijk alles vast te leggen. In deze

17

paragraaf wordt dit weI gedaan.

Bij de assemblage viel op dat het werktempo van de werknemer goedwas. Enige spreiding niet meegerekend, zal de werknemer gemiddeldgenomen waarschijnlijk langzamer werken dan gemeten is bij huidigemethode.De spreiding in tijden kan verklaard worden uit een aantaltoevalligheden die duidelijk de tijd in negatieve zin beinvloedenkunnen. Bij het pakken van onderdelen uit de normaalbakken moetiedere keer het aantal dat gepakt is geteld en georienteerd wordenvoordat ze op de rotor geassembleerd kunnen worden. Met name denilos- en borgringen veroorzaken hierbij grote tijdvariaties. Bijhet vetspuiten valt op dat het bp het lager spuiten van het vetlanger duurt dan het in het lager spuiten, wat duidelijk meeraandacht vraagt.Het monteren van de uitwendige borgringen neemt bijna 20% van detotale tijd in beslag. Een groot deel van de tijd wordt gebruiktom de ring op de tang te krijgen, ook de diameterovergangen van deA-zijde van de rotor vormen een obstakel.Het vlakke werkblad waar de rotoren op liggen bij assemblage werktook niet in het voordeel van een snellere montage.

Het idee om de rotoren na aankomst direct te assembleren heeft alsbijkomend voordeel dat een "spoedorder verwerken" dan een kwestiewordt van: naar het magazijn lopen en de rotoren pakken. Nadelenzijn er echter ook. De rotoren kunnen, in verband met stof dat inde lagers kan komen, niet meer onbeschermd gestapeld worden in hetmagazijn. Daarvoor zal 6f de omgeving afgeschermd moeten worden ofandere (dubbel afgedichte) lagers gebruikt moeten worden. Omdatgeen gepaste voorzieningen gemaakt zijn voor stroomtoevoer in hetmagazijn moet ook hier meer geinvesteerd worden dan bij plaatsingin de assemblagehal (hierbij moet opgemerkt worden dat het nietnoodzakelijk is dat deze assemblage ook in het magazijn uitgevoerdwordt) .

18

3 BESPARINGEN VERSUS YERKORTING ASSEHBLAGETIJD.

3.1 Inleiding.

Een zending rotoren wordt op dit moment na aankomst in hetmagazijn in de stellingen gestapeld. De rotoren en schilden wordenop een gegeven moment op order verzameld, naar de werkplekgebracht en geassembleerd. De overige onderdelen (in denormaalbakken) worden voor de man dagelijks aangevuld.

Voor de uiteindelijke oplossing komen (binnen de gesteldevoorwaarden) 4 basisoplossingen in aanmerking:- plaatsing van het ontwerp in het magazijn of op de huidige

werkplek- en daar de hele zending of aIleen de vrijgekomen order

assembleren.

Ten opzichte van de huidige situatie kunnen van dezebasisoplossingen van te voren een aantal kostensoorten wordengesignaleerd en, afhankelijk van de behaalde winst inassemblagetijd, ook de besparingen op manuurkosten wordenberekend.

3.2 Kostensoorten.

1 Bij plaatsing van het ontwerp in het magaz1Jn waarbij de rotorendirect na levering geassembleerd worden, ontstaan de volgendekosten posten:

Het opslaan van de rotoren zal niet op de huidige wijzekunnen plaatsvinden omdat er dan stof in de lagers kan komen.Er komen in dat geval kosten voor dubbel afgedichte lagers ofkosten voor een afgedichte opslag. De stroomvoorziening zalaangelegd moeten worden. Qmdat de rotoren een hogere waardevertegenwoordigen omdat ze geassembleerd opgeslagen liggen,zal de partij wellicht hoger verzekerd moeten worden. Ook deverzekering van het magazijn moet veranderd worden omdat ereen productie-eenheid geplaatst wordt die een hoger risicogeeft. De administratie zal gewijzigd moeten worden omdat deonderdelen anders verbruikt worden en het aantalgeassembleerde rotoren moet worden bijgehouden in plaats vande losse rotoren. De voorraad gaat meer rente verlies gevendoor de toegevoegde waarde.De rotoren zullen langer geassembleerd opgeslagen liggen enverder van de werkplek klaar liggen. Met name door het extravervoer van magazijn naar werkplek zal de kans op beschadigdeonderdelen stijgen en zullen beschadigde onderdelenverwisseld moeten worden.De kosten van beschadigde onderdelen zullen dus licht

19

stijgen. Een kostenpost voor "reparatie aan beschadigdeonderdelen" zal ontstaan.

2 Plaatsing van het ontwerp in het magazijn en daar aIleen hetaantal voor de order assembleren is niet zinvol omdat door eenherindeling van de huidige werkplek en plaatsing op de werkplek,een groot aantal kostensoorten wegvallen.

3 Plaatsing van het ontwerp in de assemblagehal op de werkplek enassemblage van de hele zending is mogelijk maar er zal gewoekerdmoeten worden met de ruimte. De kans op beschadigen van hetprefab-product (en daarmee de reparatiekosten) stijgen door hetextra vervoer van werkplek naar magazijn. Voordeel is weI dat deverzekering van het magazijn niet aangepast hoeft te worden endat er geen electriciteitskabels gelegd hoeven te worden.

4 Plaatsing van het ontwerp in de assemblagehal en assembleren vanhet aantal volgens de order draagt geen van de genoemde kostenmet zich mee.

Voor geen van de genoemde oplossingen hoeft de inkoop van deonderdelen anders geregeld te worden. Het verbruik op weekbasiszal hetzelfde blijven.

3.3 De besparingen.

De geklokte tijden voor de montageacties zullen, zoals al gezegdis in paragraaf 2.5, gemiddeld over langere tijd niet snelleruitgevoerd worden dan bij de huidige werkwijze. Gevolg is dat dehier voorgerekende besparingen (in afhankelijkheid van de tebehalen tijdwinsten) reele minimum bedragen zullen zijn.

Om de overzichtelijkheid te bewaren en toch duidelijk te makenwaar het arbeidsloon in zit en waar welke bedragen bespaard kunnenworden, zullen niet aIle montageacties apart bekeken worden maarzijn een aantal doorsnijdingen gemaakt. Enerzijds is gekeken naarde typen en uitvoeringen, anderzijds is gekeken naarovereenkomende groepen van acties per type en per uitvoering. Demogelijkheid om achteraf de arbeidskosten die zitten in deverschillende acties binnen de groepen te berekenen is opengelatendoor een verdeelsleutel te maken voor deze acties per groep. Infiguur 3.1 staan de groepen van acties die per uitvoering gedaanworden.

Groep 1 zijn de standaard handelingen die verricht moeten wordenbij aIle typen en uitvoeringen. Groep 2 zijn de handelingenverricht ten behoeve van de geremde rotor; het plaatsen van despie, golfring en meenemer. Dan voIgt er bij de typen 90 en 100remuitvoering nog een toeslag; groep 3. Hier worden nog eennilosring en een asborgring gemonteerd.

20

TYPE 71 80 90 100

UITVOERING 0 G o G o G o G

GROEPEN 1

2

3D D D

oDo

Fig.3.1 Groepen handelingen (O=ongeremd, G=geremd).

Bij de tijdmeting die gedaan is bij de gewone en geremde 80­uitvoering is de tijd meegerekend die nodig is om het A-schild opde lijn te zetten. Hoewel deze handeling ook na een mechanisatiegedaan zal blijven worden, moet dit los gezien worden van derotorenassemblage en wordt deze tijd niet meegerekend. Voor destandaard handelingen van groep 1 zijn de gemiddelde tijden peractie genomen die gemeten zijn. Omdat de tijden voor de derdegroep niet gemeten zijn worden hier de tijden genomen die staanvoor dezelfde acties bij de 2 overige groepen. Dit is reeel omdatde handelingen die gedaan worden tijdens het monteren vrijwelidentiek zijn aan het monteren van de nilosring en uitwendigeborgring die weI gemeten zijn. De gemeten tijden staan vermeld intabel 3.1.

Actie Tijd[min: s] [%]

Groep 11 rotor op werkbank2 nilosring3 inwendige borgring4 lagers ordenen B-zijde

1:241:213:181:16

21

66

135

5 lagers vetten 2:00 86 lagers klemmen 1:07 57 lagers ordenen A-zijde 1:28 68 lagers vetten 1:18 59 lagers klemmen 1:26 6

1.0 lagers persen 5:06 2111 uitwendige borgring 4:46 + 19 +

24:30 100

Groep 212 draaien rotor 0:27 413 spie 2:13 2214 golfring 0:57 915 meenemer klemmen 1:00 .. 1016 meenemer persen 5:38 + S5 +

10:15 100

Groep 317 nilosring 1: 21 2218 uitwendige borgring 4:46 + 78 +

6:07 100

tabel 3.1- Montagetijden per groep voor 25 rotoren.

De manuurkosten per actie op jaarbasis kunnen gehaald worden uitde manuurkosten per jaar in tabel 3.2, samen met de procentueleverdeelsleutel van de overeenkomende groep uit tabel 3.1

Type

71

80

90

100

uitvoering groep aantal manuurkosten [fl/jaar](op fl.100,- afgerond)

ongeremd 1 '9800 16000geremd 1,2 4400 10200waarvan 1 4400 7200

2 4400 3000

ongeremd 1 9300 15200geremd 1,2 3400 7900

waarvan 1 3400 56002 3400 2300

ongeremd 1 5300 8700geremd 1,2,3 1900 5200

waarvan 1 1900 31002 1900 13003 1900 800

ongeremd 1 3000 4900geremd 1,2,3 900 2500

22

waarvan 123

900900900

1500600400

Tabel 3.2 Manuurkosten op jaarbasis met fl.100,- uurloon.

Omdat niet bekend is wat de cyclustijd zal zijn van de toekomstigeassemblagemethode en toch een beeld moet komen van de te behalenbesparingen worden 3 variabelen ingevoerd. Deze geven(dimensieloos) aan hoeveel maal sneller de nieuwe cyclus is (eenmaal sneller is even snel als de huidige methode). De letters S,Ren T geven respectievelijk aan hoeveel maal sneller groep 1, 2 en3 gemonteerd worden. De huidige cyclus omvat aIleen demontageacties. De werknemer hoeft namelijk geen voorraden aan tevullen en hij kent geen omsteltijden (aIleen "het pakken van eenandere tang" of "het verdraaien van de tafel bij de pers"). Detoekomstige cyclustijd omvat naast de montageacties 66k de tijddie nodig is voor het aanvullen en ordenen van eventuelemachinemagazijnen en de tijd die nodig is voor omstellen, kortomaIle tijden die nodig zijn om de machine te gebruiken.

De besparingen die hiermee in 2 jaar tijd op de loonkosten zijn tebehalen zijn in tabel 3.3 uitgezet. Voor deze opzet is gekozenomdat de terugverdiende tijd 2 jaar is en de besparingen komen uithet sneller assembleren van de rotor door de man. Voor 1990 wordteen omzetstijging van 15% verwacht en voor het tweede jaar is vaneen zelfde stijging van de verkochte aantallen uitgegaan. Hierdoormogen de totale kosten voor het ontwerp uit komen op 2,3 maal hetverschil tussen de kosten op dit moment en bij N-maal snellerassembleren van de huidige omzet.

In de tabel stelt de factor N het aantal maal sneller uitvoerenvoor van de acties binnen de 3 groepen. De besparingen binnen eenjaar ten opzichte van de huidige manier van werken is dan [1­(liN)] maal de manuurkosten op jaarbasis. Over de terugverdientijdis dit dan 2,3 maal groter.

23

N 1,5 2 2,5 3Waarden voor S,R en T 0,76 0,5 1,38 1,52

(volgens 2,3[1-(1/N)])

Type uit- Groep manuurloon bedragen in guldens per twee jaarvoering 1989

[fl.jjaar]

71 ongeremd 1 16000 12200 18400 22100 24300geremd 1,2 10200 7800 11800 14100 15500waarvan 1 7200 5500 8300 9900 11000

2 3000 2300 3500 4100 4600

80 ongeremd 1 15200 11600 17500 21000 23100geremd 1,2 7900 6000 9100 11000 12000waarvan 1 5600 4300 6400 7700 8500

2 2300 1700 2600 3200 3500

90 ongeremd 1 8700 6600 10000 12000 13200geremd 1,2,3 5200 4000 6000 7200 7900waarvan 1 3100 2400 3600 4300 4700

2 1300 1000 1500 1800 20003 800 600 900 1100 1200

100 ongeremd 1 4900 3700 5600 6800 7400geremd 1,2,3 2500 1900 2900 3500 3800waarvan 1 1500 1100 1700 2100 2300

2 600 500 700 900 9003 400 300 500 600 600

Tabel 3.3 Besparing in de terugverdientijd.

Voorlopig wordt er van uitgegaan dat de rotor in de toekomstigesituatie in zijn geheel sneller gemonteerd gaat worden, waarbijiedere groep evenveel sneller uitgevoerd wordt. Hierdoor isN=S=R=T en moeten de besparingen per kolom bekeken worden.

Bij het mechaniseren zal gekeken worden naar de aard van dehandeling en de afmetingen van de onderdelen. Hierdoor heeft hetgeen zin de besparingen per type en uitvoering te berekenen maaris het zinniger om de besparingen per groep te bekijken. Ook hierkan, met de procentuele verdeelsleutel uit tabel 3.1, de bijdrageper handeling berekend worden. Na de mechanisatie is dit eendiscutabele methode omdat het dan om de totale besparing gaat. Debesparingen staan in tabel 3.4. De tabel kan gebruikt worden alseen hulpmiddel om te beslissen of een groep of actiegemechaniseerd wordt.

24

N

I1,5 2 2,5 3

Groep Manuurkosten1989 [fl./jaar] besparing in guldens per 2 jaar

1 62200 47300 71500 85800 945002 7200 5500 8300 9900 109003 1200 900 1400 1700 1800

Tabel 3.4 Besparingen in deterugverdientijd.

3.4 voorlopige realisatiemogelijkheden.

Naast de in paragraaf 3.2 genoemde kostenposten zullen uit deberekende besparingen ook de kosten gehaald moeten worden om de"machine" klaar-voor-gebruik te krijgen. Hieronder vallenbijvoorbeeld de posten voor: tekenen van onderdelen, testenuitvoeren, herontwerpen maken, onderdelen afschrijven die na eentest niet meer te gebruiken zijn en de bouw van de uiteindelijkemachine zelf. Voor deze kosten laat de 1,5 maal versneldeassemblage erg weinig financiele ruimte toe. De aandacht zal dusuitgaan naar een versie met een capaciteit van minstens 2 maal dehuidige.

In eerste instantie zal de aandacht uitgaan naar het assemblerenvan de gehele zending rotoren omdat hiermee het doel van demechanisatie: snellere assemblage van de prefabrotoren, het meestgeholpen is. Bij deze methode zullen aIle acties die indirect metde montage te maken hebben (omstellen en magazijnen bijvullen)relatief klein gehouden kunnen worden.

25

4 CONSTRUCTIEVE UITVOERING.

4.1 Totale mechanisatie.

4.1.1 Inleiding.

Om inzicht te krijgen in de kosten en de capaciteit van een totalemechanisatie wordt de huidige assemblaqemethode, zoals beschrevenis in paragraaf 3.3, verder uitgewerkt zodat duidelijk wordt welkeacties gemechaniseerd moeten worden.Hiermee wordt enerzijds gekeken, met de huidige tijden van dedeelacties als leidraad, welke capaciteit bereikt kan worden dooreen optimalere ordening van deze deelacties. Doel van dezeherordening is, om de te realiseren besparinq beter teomschrijven.Anderzijds wordt gekeken hoe de te mechaniseren actiesconstructief uitgevoerd kunnen worden. Doel hiervan is om inzichtte krijgen in de problemen die optreden tijdens het mechaniserenen om een betere schatting van de ontwerpkosten te maken.

4.1.2 Splitsen van de montageacties.

AIle montageacties die momenteel worden uitgevoerd staan, vanboven naar beneden, gerangschikt in figuur 4.1. De acties enqegevens die nodig zijn om te mechaniseren zijn aan figuur 4.1toegevoegd zodat een compleet beeld ontstaat ten opzichte van debeschreven werkmethode in paragraaf 3.3.Per uitvoering van een onderdeel is in de figuur een magazijn eneen separeermechanisme aangegeven. De reden hiervan is dat deafmetingen van de uitvoeringen verschillend zijn en er niet zondermeer van wordt uitgegaan dat dit mechanisme voor meerdereuitvoeringen geschikt is. Bij de lagers echter komen van iedertype lager 2 uitvoeringen voor met dezelfde nominale afmetingen.Na deze magazijnen voIgt de helft in aantal separeermechanismen.

26

A-ZIJDE

RotorMMMMMMMMI I I I I I I IS s S S S S S S11'11 II

B-ZIJDE

vasthoudencentreren

centrerencentreren

opschuiven Nilosring-S-M

------+-------------- S-M

Inwendige borgringM-S-M-S--------------........------

centreren

plaatsen vetten

opschuiven

centreren

Vet_------ doseer-M

Lager-M

-S-M1-- ..1- S-M

-Mcentreren

Pers

Vet vasthoudenM- doseer·------.LagerM- centreren centrerenM-S-------.......--------IM- S - vetten plaatsenM-

persen

uitwendige borgringM- S - centrerenM-S---------------I

Inwendige borgring en Nilosring

loslaten

monteren

afvoeren

vasthouden

Nilosringcentreren

-------1-------S-Mopschuiven

orienterenspiebaan zoekenspie

-S-M--------+---------------S-M

plaatsen

orienteren Hamer

vastslaancentrerenvasthouden

Golfring-S-M

------+--------------S-Mopschuiven

27

centreren

Pers centreren

persen

Keenemer-S-M

I----------------S-Mplaatsen

Ni108- en q01fring

loslaten

nafvoeren

yuitwendiqe borqring

centreerI----------S-M

monteer

Fig.4.1. Montaqeacties (M=magazijn, S=separeermechanisme).

- Onder "plaatsen" wordt verstaan: het met de hand klemvast op derotor duwen van een onderdeel zodaniq dat het onderdeelgeorienteerd blijft tot de definitieve montage.

- De "vasthoud-acties" worden momenteel qerealiseerd door de rotorverticaal te monteren waardoor de zwaartekracht deze functieverricht.

- De benodigde orientatie-informatie van een onderdeel kan,afhankelijk van de opslag-, separeer- of toevoermethode, wordentoegevoerd op het traject vanaf het magazijn tot de centrering(of orientering) van het onderdeel.

4.1.3 Assemblagetijd verkorten.

Voor de assemblagetijd zal genomen worden de tijd die de werknemerbesteedt aan het assembleren, vanaf het moment dat de rotoren zijnaangevoerd en klaarstaan om geassembleerd te worden tot het momentdat ze klaarstaan om naar de volgende productiestap te gaan. In dehuidige situatie is dit het moment dat de laatste rotor geperstis. In de toekomstige situatie zou dat het moment zijn dat derotoren klaarstaan om vervoerd te worden naar het magazijn.Buiten de montagecyclus om zal nog extra tijd besteed gaan wordenaan het eenmaal extra vervoeren van de rotoren naar het magazijn.De overige acties tussen binnenkomst in het bedrijf en inbouwvanhet A-schild zullen, weliswaar in een andere volgorde, blijvenbestaan.

Omdat de grootste besparing te halen is uit de mechanisatie van deacties uit groep 1, worden eerst deze handelingen optimaler

28

geordend en beoordeeld op hun mogelijke besparing. Ook deconstructieve details (paragraaf 4.1.4) zullen bekeken worden voorgroep 1 zodat beoordeeld kan worden of het zin heeft ook deoverige twee groepen hierin te betrekken.De tijden die genoemd worden in deze paragraaf hebben betrekkingop 100 stuks omdat dit de chargeeenheid van de rotoren is. Detijden zijn berekend door de tijden uit tabel 3.1, montagetijdenvoor 25 rotoren, met 4 te vermenigvuldigen. Momenteel worden de100 standaard rotoren in 1:58 uur geassembleerd, waarbij aIleactiviteiten na elkaar worden uitgevoerd.

Na de mechanisatie zal een charge als voIgt geassembleerd worden:- machine klaarmaken (omstellen en voorraden aanvullen)- rotor(en) toevoeren- rotor(en) persen- rotor(en) afvoeren

Aangenomen wordt dat tijdens het persen (20:24 minuten) aIlevoorbereidingen getroffen worden om de onderdelen klaar te makenvoor plaatsing in het persdeel. Dit lijkt reeel omdat de langstevoorbereiding momenteel (ordenen van de lagers in 5:04 minuten envetten in 5:12 minuten) slechts 10:16 minuten duurt.Ook wordt aangenomen dat het persen zelf niet noemenswaardigsneller kan omdat de lagers rustig over hun zitting geperst moetenworden. Voor het klaarmaken van de machine wordt 15 minutengerekend. Het omstellen moet binnen enkele minuten gedaan wordenmet behulp van uitwisselbare stukken met snelsluitingen. Dit lijktreeel omdat voor minimaal een en maximaal zes andere onderdelen demachine omgesteld wordt. De overige tijd zal besteed worden aanhet vullen van de machinemagazijnen met:- 100 lagers A-zijde- 100 lagers B-zijde- 100 inwendige borgringen- 100 uitwendige borgringen- 100 nilosringen

Hierbij zullen vooral de ongeordend aangevoerde uitwendigeborgringen veel tijd vergen om geordend te worden.

Voor de toe- en afvoer van de rotoren kunnen 2 methoden gebruiktworden. Dit kan zowel automatisch als met de hand gebeuren.Wanneer een automatische methode wordt toegepast zal echter nietmeer de doorvoertijd van de rotor maatgevend zijn tussen deperscyclussen, maar waarschijnlijk de tijd die nodig is om deonderdelen voor en/of in de pers te zetten. Aangenomen wordt datdit in ongeveer 2 seconden mogelijk is.Wanneer de rotoren met de hand toe- en afgevoerd moeten wordenzullen de volgende acties uitgevoerd worden:- reageren op het "gereed"-signaal- geassembleerde rotor uit de machine halen- nieuwe rotor in de machine plaatsen- de nieuwe cyclus starten.

29

Aangenomen wordt dat dit in 4 seconden gedaan kan worden.De totale assemblagetijd met automatisch wisselen komt hiermee op20:24 + 3:20 + 15 + 1 = 39:44 minuten.Er is een minuut extra gerekend om de eerste rotoren in de machinete plaatsen en de machine te starten en om de laatste rotoren uitde machine te starten en om de laatste rotoren uit de machine tehalen.Voor de handtoevoer is dit 20:24 + 6:40 + 15 = 42:04 minuten. Bijde huidige methode is hier 1:38 uur voor nodig.De nieuwe methoden zijn respectievelijk 3,0 en 2,8 maal sneller.

Het is dus aannemelijk dat de besparing waarmee gerekend wordt,het bedrag is wat bij ongeveer 3 maal sneller werken bespaardwordt.

4.1.4 Constructieve details.

Om beter inzicht te krijgen in de hoeveelheid werk dat nodig is omde verschillende acties te mechaniseren worden in deze paragraafnaar conceptoplossingen gezocht.

Het doel is om de afzonderlijke montageacties zo ver uit te werkendat duidelijk is:- of de deelmechanisatie haalbaar is,- waar de eventuele probleempunten zitten en- hoeveel werk de deelmechanisatie met zich meebrengt.

4.1.4.1 De rotor.

Randvoorwaarden.De rotor moet zodanig gecentreerd worden dat het opbrengen van deonderdelen zonder problemen gedaan kan worden. Het meest kritischeonderdeel hierbij is de nilosring aan de B-zijde. Deze ring heeftenkele tienden millimeters speling met de as. De lagers gevenweinig problemen in verband met de ruime afronding van debinnenzijde van de binnenring.

Rotorligging.De rotor wordt horizontaal geperst omdat de huidige redenen omverticaal te persen vervallen zullen zijn na een mechanisatie. Dehuidige reden dat de rotor verticaal geperst wordt is dat deonderdelen, na orientatie, door de zwaartekracht op hun plaatsgehouden worden en dat de controle op de positie van dezeonderdelen met het oog wordt uitgevoerd. Na mechanisatie zoudendoor het parallel uitvoeren van een aantal acties meerdereonderdelen met het oog bewaakt moeten worden, wat redelijkerwijsniet meer door de werknemer gedaan kan worden. Ook is de kansgroter dat de onderdelen door trillingen van de machinegedesorienteerd raken. De rotor kan horizontaal, op een 4­puntsoplegging, voldoende nauwkeurig neergelegd worden. Daarommoeten aIle onderdelen vastgehouden worden totdat ze op hun plaatszitten.

30 ----------------

centrering.Om de rotor te centreren z~Jn een aantal mogelijkheden:1- centreren op het cilindrisch vlak van het pakket2- centreren op de cilindrische vlakken met een passing

Hoewel het pakket de enige plaats is waar de rotor, na ingelegd tezijn in de centrering, tijdens het hele persen vastgehouden kanworden, valt deze mogelijkheid af in verband met de kans opbeschadigingen aan het pakket.Ook de cilindrische vlakken met een passing zijn goedeoplegvlakken. Nadeel is dat de rotor tijdens het persen overgepaktmoet worden om de onderdelen over de as te kunnen monteren.Een andere mogelijkheid is om de rotor over te pakken v66r hetpersen.De rotor kan overgepakt worden:a- door een pijp over de uiteinden van de rotor te sChuiven,b- op de centergaten van de rotoras.

In beide gevallen kunnen na dit overpakken de oplegvlakken omlaaggebracht worden. Voordeel van beide methodes ten opzichte van deeerste twee is dat hier radiale krachten in aIle richtingenopgenomen worden. Methode b geniet hier de voorkeur omdat deze:- eenvoudig te fabriceren is- speling vrij is- stijver uit te voeren is.Mede oorzaak dat methode a afvalt is dat de dunste wanddikte 1 romis.

Van deze twee overgebleven mogelijkheden is methode b gekozen. Hetbeste resultaat als oplegvlak geven de uiterste cilindrischevlakken met een passing omdat deze, met eenzelfde hoogteverschil,een kleinere hoogte afwijking aan de asuiteinden geven dan die meteen kleinere onderlinge afstand.

Oppersen.

Wanneer de rotor gecentreerd is en de onderdelen klaar zijn om opde as geperst te worden kan dit

in een keer gebeuren waarbij de rotor tussen een vaste zijde ende pers zit.in een keer gebeuren waarbij de onderdelen naar de rotor toeworden geperst.in twee keer gebeuren; eerst de ene dan de andere zijde.

De derde methode zal niet verder worden bekeken omdat hier nietgenoeg tijdwinst in zit.Bij de eerste methode moet de centrering in axiale richting kunnenbewegen. Na het persen moet er voor gezorgd worden dat deuitgangspositie van de centrering weer wordt bereikt (zie figuur4.2).Bij de tweede methode kunnen 2 cilinders toegepast worden (zie

31

bewegendemetPersenFig.4.4pers.

Fig.4.2 Persen met een vastezijde.

2metFig.4.3 Persencilinders.

In beide laatste gevallen moetde centrering toch enigzinskunnen bewegen om de rotor inte leggen en de onderdelen ophun plaats te krijgen.De meest eenvoudige persmethodeis hier de eerste. De krachtenten gevolge van uitlijnfoutenzijn bij aIle methodes gelijk.

4.1.4.2 Inwendige borgring.

figuur 4.3) wat als nadeelheeft dat een niet gelijkekrachtopbouw gecompenseerd moetworden door de centrering.Een methode waarbij decentrering niet axiaal wordtbelast, is om de pers axiaalbeweegbaar te maken (zie figuur4. 4) •

Randvoorwaarden.De borgring zal "vastgehouden" moeten worden tot na het persen. Detolerantie voor de centrering is ruim omdat de ring met grootmaatverschil over de borst past waar het lager tegenaan geperstwordt. De ring of de ring-"vasthouder" mogen niet tegen het pakketkomen. Voor aIle typen is deze afstand s (zie figuur 4.5) groterdan 15 millimeter.

Magazijn.Om gebruik te maken van de regelmatige buitenzijde van de borgringkan het magazijn gemaakt worden van een pijp waarin de ringenaxiaal gestapeld worden. Om te voorkomen dat tijdens het vullen deringen verkeerd in de pijp terecht komen, is in de pijp (ziefiguur 4.6) een plaat met daaraan een ingezaagde staaf bevestigd.Ook de ringen met de maximale vormafwijking (volgens DIN 472) van

32

1,S maal de ringdikte t kunnen door de uitwerper (zie figuur 4.7)gesepareerd worden.

vallende ringander mechanismebij het separeermechanisme.

De uitwerper loopt een beetje omhoog omte voorkomen dat de ringuiteinden, ophet moment van verlaten van hetmagazijn, blijven steken achter debinnenkant van de andere ringen. Deuitwerper tilt de stapel O,St opwaardoor de ring, vrijgemaakt, hetmagazijn verlaat.

Aanvoer.Na het magazijn moet de ring aan deperskop worden toegevoerd. Gekozen kanworden uit meerdere methoden:- de kop wordt gevoed met een- de kop wordt gevoed met een- de kop "haalt" zelf de ring

sFig.4.S Afstand borst totpakket

De eerste mogelijkheid valt hier afomdat de positioneringsinformatie bijhet vallen verloren gaat en de ringopnieuw gepositioneerd moet worden.

Opzetten.De ring kan vorm-, krachtgesloten of viaeen mengvorm aangebracht worden.Bij een vormgesloten uitvoering kan dering beter niet aan de binnenzijdegepakt worden omdat de DIN-norm deze

Mag a z i j n zijde met ruime toleranties beschrij ften omdat de zijde nietrotatiesymmetrisch is.

Een krachtgesloten uitvoering zou mechanisch gerealiseerd kunnenworden door middel van klemmen maar ook met magnetische ofpneumatische apparatuur.Een mengvorm zou een elastisch vormgesloten methode zijn waarbijeen verend element de ring vast houdt.

Fig • 4 • 6doorsnede.

De opgeperste lagers kunnen als afstroper dienen bij deteruggaande slag voor een krachtgesloten en een gecombineerdemethode van opzetten.

Omdat de ring axiaal geplaatst moet worden is de minst complexeteruggaande beweging 66k axiaal.Bijna iedere aanvoermethode kan gecombineerd worden met iedereopzet methode. De enige uitzondering is de vallende aanvoer en deelastische opzetter. Omdat de ring een kleine massa heeft kan nietgegarandeerd worden dat de ring goed zal zitten.

33

Fig.4.7 Ring en uitwerper.

Id [JIf)

-

- --

De elastische methode heeft devoorkeur boven de vormgeslotenmethode omdat hier geen extrahandelingen worden gevraagd omde ring te pakken.Doven de krachtgesloten methodeheeft de elastische methodehetzelfde voordeel plus datdeze methode niet gevoelig isvoor vuile, niet vlakke ofvettige oppervlakken.Wanneer deze methodegecombineerd wordt met de derdeaanvoermethode, dan zal 1vrijheidsgraad voldoende zijnom het ring-opzetmechanisme tebesturen.Wanneer het ringopzetmechanisme gemonteerd wordt op het deel datde lagers op de as zet, dan kan gebruik gemaakt worden van deaxiaal translerende beweging (zie figuur 4.8).In uitgangspositie kan de ~~------~-----------------------.

opzetter verdraaid worden omeen ring te pakken. Op deopzetter (zie figuur 4.9)zitten vier verende "grijpers".Deze grijpers (zie figuur 4.10)bestaan uit 2 bladveren met eenplaatje waar de ring in valtwaarbij de afstand s kleiner ofgelijk aan 15 millimeter is. Deschuine rand aan de lagerzijdeis om bij de terug gaande slagvan het opzetdeel de ring telossen.

4.1.4.3 De lagers.Fig.4.9 De opzetter.

Het magazijn.Om de lagers op te slaan kunnen meerdere basisrichtingen gekozenworden om tot een oplossing te komen.

stapelrichtingstapelmethodegeleidingmagazijnvorm

horizontaal, verticaal, schuinaxiaal, radiaalbinnenzijde, buitenzijdelijn : aIle lagers achter elkaarin stukken: meerdere discrete magazijnenzigzag : "opgevouwen" lijnvormspiraal : "opgerolde"lijnvorm

- Omdat de lagers een aanzienlijke eigen massa hebben (tot 35kilogram per 100 lagers) heeft de schuine stapelrichtingen hetvoordeel dat de zwaartekracht de lagers weI naar het einde van

34

het magazijn laat komen en dat nietde volledige massa op het onderstelager rust. Bij de keuze voor eengedeeld magazijn kan weI eenverticale stapeling worden gekozen.

- Hoewel de kans op schranken, bijgeleiding aan de binnenzijde vanhet lager klein is zal, bijongedeelde uitvoeringen van hetmagazijn, de stijfheid erg laagzijn en dit zal bij een nietverticale uitvoering een grotezakking tot gevolg hebben.

- Bij de magazijnvormen valt delijnvorm vanwege zijnonhandelbare lengte af (maximumlengte axiaal gestapeld 1,9 meteren radiaal gestapeld 7,2 meter).De gedeelde vorm heeft als nadeeldat tijdens het assembleren eennieuwe voorraad (met de hand ofautomatisch) aangesproken moetworden.

Bij het axiaal stapelen van de zigzagvorm worden problemenverwacht bij het vullen van het magazijn ("omvallen" van delagers) en, bij gebruik, bij de overgangen van een recht deelnaar een volgend recht deel.

Fig.4.10 De grijper.

De spiraalgeleiding zal lastig te maken zijn.

Als mogelijkheden zonder veel problemenblijven over de radiale, schuinestapeling, aan de buitenzijde gesteundin:- zigzag of- gedeelde uitvoering

De gedeelde uitvoering valt af omdat dezigzag methode zonder omstellen, ineenmaal leeg gemonteerd kan worden.

Separeren.Voor het separeren van de lagers kan een Fig.4.8 Plaats ring-opzetheen en weer schuivende plaat genomen mechanisme.worden waarin een uitsparing zit. Deplaat kan gemonteerd worden in een rechthoekig uitgezaagd profiel(zie figuur 4.11).

35

Fig.4.11 Magazijnsepareer-mechanisme.

4.1. 4.4 Vetten.

c=::r=1] AA

<{l

Eisen.Voor het vetten van het lager is hetbelangrijk dat, na het axiaal inspuitenvan het vet de relatieve beweging tussenspuitmond en lager bij het afvoeren vanhet lager loodrecht op de spuitrichtingstaat. Wanneer dit in de richting van despuitmond gebeurd kan het vet uit hetlager getrokken worden.

en Het lager moet zodanig gecentreerd zijndat het vet tussen de lagerschalen kankomen. Het vet moet periodiek en in

hoeveelheden worden toegevoerd. Het vet is duur en opworden de lagers van de juiste hoeveelheid vet

instelbaredeze wijzevoorzien.

Probleem.Het vet moet in de lagerschalen ook tussen dekogels terecht komen.

Aanvoer.Voor de aanvoer van het vet kan een met dehuidige opstelling te vergelijken eenheidgebruikt worden waarbij het vet onder drukstaat en bedient wordt met behulp van een"schakelaar" (zoals nu met het vetpistool).De schakelaar kan aangesloten worden op hetdeel dat de lagers vet.

Centrering.De centrering van het lager kan door de"vetkop" gedaan worden of extern wordengeregeld. Wanneer de vetkop het lagercentreert moet de aanvoer van het vet ook meebewegen (wordt bij de huidige assemblage ook Fig 4 1 2gedaan). Bij uitwendig centreren kan nog Lagercentrering.gekozen worden of het lager aan de binnen- ofaan de buitenzijde gecentreerd wordt.Omdat het lager gecentreerd kan worden in de separeerplaat van hetmagazijn (zie fiquur 4.12) kan op deze plaats ook gevet worden. Devetkop wordt hiertoe op de separeerplaat gemonteerd. Het lager zouaan het vet vast kunnen blijven kleven bij de separeerplaat,daarom is een bladveer aan de "vaste wereld" bevestigd om alsuitwerper te dienen (zie fiquur 4.12).

Vetkop.De vetkop kan worden uitgevoerd als in fiquur 4.13 waarbij "*" despuitmond voorstelt. Met de vorm en het aantal uitstroomopeningenmoet geexperimenteerd worden (zie fiquur 4.14). Het aantalvetopeningen mag niet gelijk genomen worden aan het aantal kogels

36

in het lager, zodat altijd een aantal vetklodders goed terechtkomt.

4.1.4.5 Nilosring.

Eisen.De nilosring wordt uiteindelijk tussende binnenring vann het kogellager en deas geklemd en moet tot dat moment"vastgehouden" worden. omdat denilosring tegen het lager aan zit moetde centrering gebeuren aan de anderezijde van de nilosring en/of aan debuitenzijde.

Probleem.De nilosringen hebben een kleinerediameter dan de lagers en er zit, na hetpersen, geen ruimte meer tussen hetlager en de nilosring.

Magazijn.De ringen kunnen worden opgeslagen ineen ronde koker met een eenvoudige"uitschuiver" om de ringen te separeren(zie figuur 4.15).

Fig.4.13 De vetkop.

koker gezet worden om de

Aanvoer en opzetten.

Om te voorkomen dat tijdens het vullenvan het magazijn de ringen verkeerd omterecht komen, kan een lange pen in de

ringen, tijdelijk, te geleiden.

Omdat na het monteren van het lager geenruimte over is tussen het lager en dering ligt het voor de hand om na hetcentreren van het lager, de ring met eenarm voor het lager te schuiven.Om de ring te centreren worden 2 vasteen een verend steunpunt gebruikt. De armkan daarna tegen een aanslag gezetworden om de ring ten opzichte van de aste centreren (zie figuur 4.16).

Fig.4.14 De vetspuitkop.De arm is grotendeels massief. Bij destippellijnen houdt het massieve deel Ope De reden dat ditmassieve deel stopt aan de kant van de bladveer (zie figuur 4.17)is dat bij het vullen van de arm (zie figuur 4.18) de veeropengeduwd word door een nok die hier tussendoor moet. In figuur

37

4.18 is een vooraanzicht gegeven met de plaat waarover de ringglijdt tot het lager en de pen die de veer open drukt. Dedoorsnede geeft aan hoe de in de hoofdfiquur gestippelde aanvoervanaf het magazijn verloopt.

4.1.4.6 Uitwendige borgring.

Probleem.Na montage zit tussen het lager en de borgring geen ruimte meerdie gebruikt kan worden.

Ordenen.Omdat de borgringen ongeordendaangevoerd worden moeten deze ringeneerst geordend worden. Het ontwarren vande kluwen zal nog steeds met de handmoeten gebeuren waarna de ringen met dehand op een voorraadpen gestoken kunnenworden. Voor het ontwarren kan alshUlpmiddel (zie figuur 4.19) een tafelgebruikt worden. Hierna kunnen de ringen Fig.4.15 Magazijn enop een pen volgens fiquur 4.20 geschoven uitwerper.worden.

Op het eerste deel past de ring altijd. Om de ring op het tweedestuk te krijgen moet de ring gedraaid worden. De voorraadpen kandan op het machinemagazijn gezet worden. Met de ingedraaidekegelvorm kan de pen gecentreerd worden.In de pen is een stift gestoken om tevoorkomen dat tijdens het centreren de ringeneraf vallen. De stift kan niet vergetenworden omdat de pen dan door de mal valt.

Magazijn.Om de ringen op te slaan wordt gebruikgemaakt van de cirkelvormige binnenzijde. Omde binnenzijde te bereiken zonder de aan- enafvoerkanalen te belemmeren, wordt gebruikgemaakt van de opening in de borgring.Het magazijn bestaat uit een strip die in eenpen is gemonteerd (zie figuur 4.21). De stripis verstevigd met een plaat omdat de dikte0,5 millimeter en de verende lengte 5millimeter is (voor de meest elastischeuitvoering). De strip is stijf genoeg voordeze toepassing: voor een uitwijking van 0.1 Fig.4.16 Arm.millimeter is 790 newton nodig. Dit isgebaseerd op een werkzame lengte van 150millimeter en een E-modulus van 210 x 109 [N/m2

].

38

I I

Separeren.Het separeren wordt uitgevoerd met een heen en weer schuivendedoorzetter volgens figuur 4.22 met een dikte gelijk aan de ring.Omdat ook deze ringen niet vlak zijn kan gebruik gemaakt wordenvan een aandrukstuk (zie figuur 4.23).

Openbuigen.Om de ring open te buigen kan gebruik gemaakt worden van meerderemethoden:1- openbuigen door de gaten in de ring te gebruiken2- de uiteinden van de ring in te klemmen en open te buigen3- twee platen tussen de opening schuiven en open buigen4- de ring met een conus op een grotere diameter brengen.

De methoden 1,2, en 3 en vallen om de volgenderedenen af:1 Hoewel de gaten volgens DIN 983 zijn

genormeerd, is de positie van de gaten nietgenormeerd.

2 In verband met de vettige oppervlakte zaleen wrijvings-coefficient van rond de 0,1bereikt worden. De klemkracht moet nuongeveer 20 maal hoger gekozen worden dan Fig.4.17 Bladveer.de uitbuigkracht van de ring. Dit vraagt omenig constructievolume waar geen ruimtevoor is op het moment dat de ring in de gleuf valt naast hetlager.De vorm van de binnenrand is weI genormeerd, de vorm van debuitenrand niet. Hierdoor ligt de uiteindelijk uitgebogen vormniet vast. Dit is weI nodig omdat de ring slechts lichtuitgebogen mag worden (1,01 maal de asdiameter volgens DIN 983)waardoor weinig speling tussen de as en de ring over blijft bijmontage.

3 De platen zullen erg dun uitgevoerd moeten worden en voor deuitbuigvorm geldt het zelfde als bij punt 2.

4 De vierde methode werkt met aIle ringen, bij een kleineconushoek zal de opdrukkracht kleiner zijn dan de uitbuigkrachten de ring is direct gecentreerd.

Het op de rotor monteren wordt in de volgende paragraaf besproken.

4.1.4.7 De perskop.

Omdat de onderdelen in een maal op de as geperst moeten worden ener, na montage, geen ruimte meer zit tussen de uitwendig borgringen het lager ligt het voor de hand om beide onderdelen, in eenkeer door een opzetmechanisme (de perskop) te monteren.

39

Het systeem (volgens figuur 4.24) waarbij deinwendige borgring met behulp van een arm inde perskop gebracht wordt, wordt niet gekozenomdat de perskop in dit geval niet meer=ondom massief is, wat aanleiding kan geventot een niet rotatiesymmetrischeaandrukkracht.

Bij de A-zijde wordt de borgring als eerstegeplaatst waarna het lager geplaatst wordt.Hiertoe wordt voor de kop de ring-opzettergeplaatst.Bij het persen moet het lager aan debinnenring aangedrukt worden. Dit gebeurt viade ring.

In de kop moet dus ruimte zijn voor:- centrering van de rotor

houder voor het lagereen houder voor de ringeen afstroper voor de ring.

Omdat de ring aan de binnenzijde geleidwordt op een diameter die iets groter isdan de lagerzitting (om te voorkomen datde ring blijft steken achter de rand vande zitting bij het overzetten van degeleiding naar de as) past het lager nietop deze geleiding en wordt aan debuitenring geleid.

De constructie in figuur 4.25 voldoet aanaIle functies.

Fig.4.18 Vullen.

UIFig.4.19 Sorteertafel.

Kritische punten z1Jn:1 Voor een 3 tons pers moet de axiale

lengte van deze ru~ tegen afschuivingzijn (bij 70 [N/mm]) 4,6 millimeter.Aangenomen is dat Fe 310 gebruikt is en het kleinste lager wordtgeperst met een maximale kracht.

2 Bij de DT100 is hier de wanddikte 1 millimeter. Getracht moetworden om de elastische verbuiging te minimaliseren door eenhard metaal te nemen.

Aan de B-zijde kan een kop gebruikt worden volgens figuur 4.26

40

o

Fif.4.20 Sorteerpen.

Inzetten van het lager.Nadat het lager gevet is en in een uiterste stand gevallen is meteen 2 punt oplegging kan het lager overgezet worden met eencilindrische pijp (zie figuur 4.27) in de klaarstaande arm. De armwordt voor de kop gedraaid en op vergelijkbare wijze wordt hetlager in de kop gezet. De arm kan tegen de kop gezet worden tercentrering.

I ~.

~~

0

0

. . .

Om een raming te maken wat de ontwikkelingvan de totale mechanisatie kost, zullen deverschillende fasen in het ontwikkel- enontwerpproces doorlopen worden met daarbijeen schatting van de omvang van de uren.Omdat het om een raming gaat zullen deuiteindelijke bedragen met een tolerantie van30 % genomen moeten worden. F1g.4.21 Magaz1Jn.

4.1.5 Kostenschatting.

Inzetten uitwendige borgring.Het inzetten van de ring kan op vergelijkbarewijze worden qerealiseerd, waarbij de ringniet in een pijp maar op een pijp vervoerdwordt. De pijp kan gekarteld uitgevoerdworden (zie fiquur 4.28) om het overzetten tevereenvoudigen. De opzetpijp wordt danuitgevoerd volgens figuur 4.29. De overnamesituatie staat afgebeeld in fiquur 4.30.

Voor het verder uitwerken van het conceptzullen vijf tekenvellen formaat AO gebruikt worden.Op deze vellen zullen staan:- een magazijn voor de nilosringen met de handeling tot aan de

perskop

41

- een magazijn voor de borgringen met de handeling tot aan deperskop

- een magazijn voor de lagers met veteenheid en handeling tot aande perskop

- de perskop- een opstellingstekening.

Voor het uitwerken van dit concept wordtaangenomen dar per AO 80 uur nodig is aantekenen, rekenen, opzoeken etc. Verder wordtaangenomen dat per tekening nogmaals 40 uurnodig is om delen uit te werken totdetailtekeningen en om onderdelen tevervaardigen voor deelproeven.

Daarna wordt 160 uur gereserveerd om eencompleet aangepast ontwerp uit te werken enklaar voor realisatie te maken.

Fig.4.22 Doorzetter.

Voor de realisatie wordt aangenomen dat aankooponderdelen ongeveer fl.25000,- nodig is(aandrijvingen, overbrenging, sensorenbesturing etc.). Voor de maakdelen wordtaangenomen dat per uur ontwerpen 2 uurrealiseren besteed zal worden 1.Dit betekent dat «5x(80+40)+160)x2=) 1520uur gereserveerd wordt voor het maken en inelkaar zetten.

32Fig 4Aandrukstuk. Hierna moet de machine geinstalleerd worden

in de daartoe geschikt gemaakte envoorbereide ruimte en moet er proefgedraaid worden.

Als laatste zal instructie over het gebruik gegeven worden en eentestcharge geperst worden om vervolgens de productie te starten.

Omdat de onderdelen enkelstuks zijn en geen "exotische"bewerkingen ondergaan is gekeken naar het fabriceren van eeneenvoudige draaiproduct. Deze realisatie is gesplitst in het makenvan een werktekening en het draaien van het product.In de tijd van het maken van de werktekening zit: bedenken,tekenen, inschrijven van maten, materiaal enbewerkingsnauwkeurigheden en het administratief afhandelen.In de tijd van het draaien zit: tekening bekijken en werkvoorbereiden, materiaal pakken en afzagen. Vervolgens inspannen envlakdraaien. Hierna wordt de eigenlijke vorm gemaakt: draaien,boren en kantenbreken. Vervolgens uitspannen en controleren enadministratief verwerken.Geschat is dat het tekenen ongeveer 1,5 uur en het draaien 3 uurduurt.

42

Voor ieder van deze fasen is 40 uur gerekend.

Het totale bedrag komt hiermee op:

5x(80+40)=600 uur160 uur

80 uur

840 uur

tekenen en detailtekeningen makenaanpasseninstalleren en testen

Totaal

840 uur a fl.100,- = fl.84.000,-

840x2=1520 uur fabriceren van onderdelen

1520 uur a f1.60,- = fl.91.200,-(fl.60,- voor een draaier of frezer)

De kooponderdelen waren geschat op fl.25.000,-

Hiermee komen de kosten voor ontwikkeling, realisering en inbedrijf nemen op fl.200.000,- met een tolerantie van 30%.

Duidelijk is dat deze vorm van mechaniseren niet rendabel is.

43

Fig.4.25 Perskop A-zijde.

Gedeelde

Fig.4.26 Perskop B-zijde.

Fig.4.24perskop.

Fig.4.27 Inzetter lager.

---------------- 44

AA

Fig.4.28 Overzetpijp.

Fig.4.29 Opzetpijp.

Fig.4.30 Overname moment.

45 ----------------

4.2 Verbetering hulpgereedschappen bij handmontage.

4.2.1 Inleiding.

Omdat een gehele mechanisatie ver buiten de eisen valt is gekozenom een aanzienlijke stap terug te doen en de huidigehandmontagetijd te verkorten met behulp van hulpgereedschappen enhulpstukken.

Voor nilosringen en de golfringen zijn geen hulpstukken gemaaktomdat op deze montagetijd nauwelijks bespaard kan worden. Redenhiervan is dat deze onderdelen geen in-elkaar-hakende delenbezitten waardoor bij een greep uit de normaalbak snel eenonderdeel gesepareerd kan worden. Ook hoeft, vanwege derotatiesymmetrische vorm van de onderdelen, bij het opschuivenweinig orientatie-informatie worden toegevoegd.

AIle genoemde tijden in paragraaf 4.2.2 tot en met 4.2.6 zijnbetrokken op het monteren van 25 rotoren.

4.2.2 Vetten.

Bij de huidige methode worden de lagers uit de normaalbak gepakten geordend. Dit ordenen wordt gedaan om snel te zien (in matrix­vorm) hoeveel lagers er liggen en om het vetten snel uit te kunnenvoeren door de vetspuit over korte afstanden te verplaatsen. Hetvetten gebeurt met 2 handen: met de ene hand wordt het vetpistoolbediend en met de andere wordt de spuitmond gericht. Hierna zijnde lagers klaar om opnieuw gepakt en op de rotor gezet te worden.

Het vetten kan sneller uitgevoerd worden door een vetkop tegebruiken als getekend is in figuur 4.13 en 4.14. De lagers kunnengevet worden op het werkblad met behulp van een centrering die aande vetkop zit. Nadat de lagers gepakt zijn uit de voorraadbak ishet echter sneller om de lagers direct te vetten in een vastopgestelde, zelfcentrerende vetkop. Hiermee verdwijnt de tijd voorhet pakken van de vetspuit, het ordenen van de lagers en hetopnieuw oppakken van de lagers voor de volgende montageactie.Terwijl het lager in de vetkop geduwd wordt kan de werknemer hetvolgende lager uit de normaalbak pakken met de andere hand.

Bij deze wijze van vetten is het niet zinvol om de lagers andersop te slaan (waardoor ze bijvoorbeeld al voor de vetkop klaarliggen) omdat ook bij deze methode de aanvoertijd verdwijnt en deafvoertijd blijft. Extra tijd is nodig voor het opslaan van delagers in een machinemagazijn. Dit magazijn is (als voorbeeld)voor 300 lagers van de 90- en 100- serie, bij axiaal stapelen,5,70 meter lang. Bij de huidige methode neemt dezelfde hoeveelheidlagers een handelbaardere ruimte in van 19 x 21 x 72 centimeter.Een concept van dit ontwerp staat getekend in bijlage 6.Het lager wordt tegen twee aanslagen geduwd waarbij een pen wordtingedrukt die het vetpistool bedient. De toevoer van het onder

46

druk staande vet wordt bediend door het vetpistool waarna het vetnaar de vetkop wordt geleid. De vetaanvoer vanuit het midden vande ruimte boven de vetuitvoeropeningen is gekozen om eenrotatiesymmetrische drukopbouw te realiseren waardoor aIlevetuitvoeropeningen de zelfde doorstroomcapaciteit krijgen. Hetvetpistool kan middels 2 sleuven in 2 richtingen ingesteld worden.Het aantal vetuitvoeropeningen is zodanig gekozen dat altijd 3gaten vet spuiten tussen de kogels:

lager

6203620563036306

kogels

8978

gaten

7767

Met de diameter van de uitvoeropeningen moet geexperimenteerdworden.

Aangenomen wordt dat deze vetmethode twee maal sneller uitgevoerdkan worden dan het opbrengen van drie "vetklodders" in het lager.Het rondom vetspuiten vervalt en zal ook op deze wijze uitgevoerdworden. Verder wordt aangenomen dat nog een kwart van de tijdnodig is voor het pakken en ordenen van de lagers om bij dezemethode de lagers af te voeren. Hiermee komen de nieuwe tijden (inminuten) op:

Huidige Toekomstigewerkmethode werkmethode

Ordenen A-zijde 1:16 0:41Ordenen B-zijde 1:28 0:41Vetten A-zijde 2:00 0:39Vetten B-zijde 1:18 + 0:39 +

4.2.3 Persen.

Totaal 6:02 2:40

Winst = 3:22

De rotoren worden op dit moment uit de aanvoerdoos gepakt en op dewerkbank neergelegd, vervolgens worden de rotoren voorzien van eennilosring in een inwendige borgring. Hierna worden de lagers geveten met de hand op de as gedrukt. De rotoren worden dan opnieuwopgepakt en omgedraaid en wordt hetzelfde met de lagers aan deandere zijde gedaan. Probleem hierbij is dat het lager al bij eenkleine scheefstelling vast komt te zitten doordat de ruimte tussenhet lager en de as een losse passing is. Daarna worden de rotorenopnieuw gepakt om geperst te worden.

Om het persen sneller uit te voeren is een conceptoplossing

47

gemaakt (zie bijlage 7) waarbij de lagers, na gevet te Z1Jn, ineen glijgoot gestopt worden. Onderaan deze goot komt het lager opeen plaat tegen 2 nokken te liggen waarna de rotor door het gat inhet lager gestoken kan worden. Aan de bovenzijde wordt de rotortegen een (instelbare) geleiding aan gezet waardoor de rotor rechtin het lager kan zakken. Deze procedure kan voor de A- en B-zijdeworden uitgevoerd. Daarna kan de rotor qeperst worden met debestaande hulpstukken. Voor de B-zijde van de qeremde rotoren isechter een nieuw hulpstuk ontworpen waar het laqer in qecentreerdwordt, omdat bij deze rotoren geen losse passing aanwezig is omhet lager op de as veer te centreren.

Voor het persen is een klein hUlpstuk ontworpen om te voorkomendat de inwendiqe borgrinq (of de werknemer zijn vingers) tussenhet lager en de borst op de as terecht kan komen. Wanneer de rotoronder de persdoorn en in de gleuf van de tafel zit kan de borgringonder 2 bladveren geduwd worden teqen een aanslaq aan zodat dering tijdens het persen blijft zitten en na het persen van zelfgelost wordt.

De verwachte tijdwinst zit voornamelijk in het niet meer op dewerkbank hoeven leqgen van de rotoren (de werknemer pakt eennilos- en een borgring, pakt dan de rotor en klemt de lagers op deas) en het eenmalig oppakken van de rotor om hem daarna helemaalte assembleren. Daarnaast wordt aangenomen dat nog maar driekwartvan de klemtijd nodig is omdat de lagers nu in een keer over delosse passing zakken. Hierbij wordt aangenomen dat het pakken vande rotor uit de aanvoerdoos en deze naar de klemeenheid te brengen(in plaats van naar de werkbank) even lang duurt als de rotor vande werkbank te pakken en naar de pers te brengen. De totale tijdwordt:

1:211:050:505:06 +

Toekomstigewerkmethode

Huidigewerkmethode

1:241:211:261:075:06 +

Motoren pakkenNilosring opschuivenKlemmen A-zijdeKlemmen B-zijdePersen

Totaal 10:24 8:22

Winst = 2:02

4.2.4 Borgringen.

4.2.4.1 Uitwendige borgringen.

Bij het monteren van de uitwendige borgring gaat veel tijd zittenin het ontwarren van de kluwen ringen na het pakken uit devoorraadbak. Wanneer het juiste aantal ringen qepakt is gaat het

48

overschot weer terug (met een greep worden meestal teveel ringengepakt). Hierdoor wordt de voorraad meer dan eens ontward. Ook hetopzetten van de ring op de montagetang (en erop houden) vereisthandigheid en kost veel tijd.

Voor het monteren van de ring is een concept ontworpen (ziebijlage 8) op basis van het idee uit paragraaf 4.1.4.6. Op desorteertafel kan de kluwen ringen (eenmalig) ontward worden omvervolgens op de voorraadpen gestoken te worden. Op het bovenstedeel wordt de ring gecentreerd. De ring moet op dit stuk gedraaidworden zodat de opening over de bevestigingsplaat valt. Debinnenzijde van de ring is gekozen als geleiding omdat deze vorm(volgens DIN 983) goed vast ligt. Onderaan de pen wordt een ringgesepareerd door het separeermechanisme eenmaal in en uit teschuiven. Daarna valt de ring via een trechter voor een opening.Door op de rotor een koker met een punt te schuiven en deze doorde ring te duwen wordt de ring gemonteerd. De koker valt in deonderliggende bak of kan van de rotor genomen worden. Met deschuinstand van de trechter moet geexperimenteerd worden omdat dering weI tot de opening moet schuiven maar niet over de aanlegrandmoet vallen.

De verwachte tijdwinst zit in het eenmalig ontwarren van devoorraad en het sneller opzetten van de ringen. Aangenomen wordtdat een kwart van de huidige totale tijd besteed wordt aan hetontwarren en dat dit deel met een kwart gereduceerd wordt. Voorhet opzetten wordt aangenomen dat de resterende driekwart van detijd gehalveerd wordt.

De tijd komt hierdoor (in minuten) op:

OntwarrenOpzetten

Huidige Toekomstigewerkmethode werkmethode1:12 0:543:34 + 2:05 +

Totaal 4:46 2:59

Winst: in doorlooptijd 4:46-2:05 = 2:41in besteedde tijd 4:46-2:59 = 1:47

De tijdwinst is verdeeld omdat het sorteren gedaan kan wordenvoordat de assemblageorder verschijnt.

4.2.4.2 Inwendige borgring.

De inwendige borgringen worden geordend aangevoerd. Daarom is (ziebijlage 9) een voorraadpen en een separeermechanisme ontworpenzonder sorteertafel. De verwachte tijdwinst wordt geschat op dehelft van de huidige tijd. In minuten wordt dit:

49

Huidigewerkmethode

Inwendige borgring 3:18

Toekomstigewerkmethode

1:39

Winst = 1:39

4.2.5 De spie.

Voor het pakken van de spie is geen hulpstuk gemaakt omdat hierweinig tijd ingestoken wordt en de onderdelen eenvoudig tesepareren zijn (geen hakende delen).

Omdat voor de huidige spiemontage gevoel en handigheid vereist is(de rotor steunt alleen op het pakket en kan over de vlakkewerkbank wegrollen) , is een concept ontworpen (bijlage 10) vooreen frame waar de rotor ingelegd kan worden. De ene zijde rust ophet A-lager, de andere zijde ondersteunt het deel van de as waarde spie in moet.

Een activiteit waar tijd in gaat zitten en die nu nog niet bestaatis het omstellen van de ligger voor de A-lagers. De boven- enonderzijde van deze ligger worden gebruikt, alsmede de voor- enachterzijde van de ruimte bij de achterste ligger. Hiertussen kanof niets of het vulblokje in de lengte of de breedte neergelegdworden. Het bleek niet mogelijk meer gemeenschappelijke vlakken tevinden om minder instelmogelijkheden te krijgen. Geschat wordt dat15 seconden nodig zijn om de achterste ligger goed neer te leggen.

De rotor wordt bij de huidige methode op het bureau neergelegd enna de laatste rotorpersing worden de spiegleuven naar bovengedraaid. Reden hiervan is dat de rotoren kunnen wegrollen wanneerer een andere bij gelegd wordt. Nu kunnen de rotoren direkt goedneergelegd worden.

Aangenomen wordt dat de spie in driekwart van de tijd gemonteerdkan worden. De tijden worden hiermee (in minuten):

Huidigewerkmethode

Toekomstigewerkmethode

Draaien rotorSpie monterenOmstellen

Totaal

0:272:13

-+

2:40

1:400:15 +

1:55

Winst 0:45

50

4.2.6 De meenemer.

Voor de meenemer blijft de huidige voorraadbak bestaan omdat demeenemers grote, eenvoudige te separeren en niet in elkaar hakendeonderdelen zijn.

Voor het klemmen van de meenemer op de as is een concept voor eenmal ontworpen (zie bijlage 11) waar de meenemer vlak ingezet wordten waar de rotor dan met kracht ingeduwd kan worden om deklemwerking tot aan het persen te realiseren. Er is geen geleidingvoor de bovenzijde van de rotor ontworpen omdat de huidigemethode, waarbij de meenemer met de hand op de losliggende rotorgeduwd wordt, voldoet en met behulp van de mal en de lengte van derotor kan de meenemer beter axiaal geklemd worden. Het persengebeurt op de zelfde wijze als voorheen.

Met behulp van de mal zal weinig tijdwinst geboekt worden, despreiding in de klemtijd zal waarschijnlijk weI kleiner worden.Voordeel van deze mal is dat de werkhouding verbetert. Bij dehuidige methode wordt de rotor met een hand tegengehouden en metde andere wordt de meenemer op de as geduwd terwijl de werknemervoorover gebogen staat. Door de mal kan de werknemer recht opblijven staan en wordt de reactiekracht opgewekt door debevestiging van de mal.

Het beoogde resultaat zit dan ook niet in de kortere montagetijdmaar in de verminderde vermoeidheid van armen (en rug) waardoor deproductiviteit bij grote series hoger blijft.

De tijd die nodig is om de golfring op de meenemer te leggen, demeenemer te pakken en te klemmen en daarna te persen blijft 7:35minuten.

4.2.7 Conclusie.

Kosten.Voor de verbetering van de handmontage zijn de verschillendeontwerpen al zodanig uitgewerkt dat de hoofdmaten vast staan.Aangenomen wordt dat voor het uitwerken (in de vorm vandetailleren en uitzoeken) nog gemiddeld per concept 40 uur nodigis. Verder wordt er nog 8 uur uitgetrokken om de inrichting van denieuwe werkplek op papier te zetten.De volgende stap is dat voor de verschillende onderdelendetailtekeningen gemaakt moeten worden om de onderdelen'tevervaardigen. De volgende schatting is gemaakt voor de tijden dienodig zijn voor het uitwerken op basis van de tekeningen van dedeelontwerpen in de bijlagen.

51

Veteenheidvetopbrengstuk4 stuks a 1,5aanslag lager 4 stuks a 1overige onderdelen en frame

Onderdeel tekening tijd[uur]

642

subtotaal[uur]

12

Lagers toevoer 1persen opzetstuk 3

geleiding 2frame 0,5hulpstukken 1,5 8

Uitwendige borgringtafel 0,5pennen 3 stuks a 0,5 1,5separeerstuk 3 stuks a 1 3opzetstuk 3 stuks a 0,75 2,25frame· 1hulpstukken 1 9,25

Inwendige borgringpennen2 stuks a 0,5 1separeerstuk 2 stuks a 1 2overige deel 0,5 3,5

Meenemers meenemerhouders 1 1

Spie spieopzeteenheid 2 2 +

Totaal (35: 45=) 35,75

Om de fabricagetijd te berekenen wordt hier een factor 5 genomenten opzichte van de tijd die in het uitwerken moet wordengestoken. Omdat in de verschillende hUlpstukken nauwkeurigdraaiwerk, freeswerk en laswerk voorkomt is niet de factor 2 uitde realisatie-kostenberekening van paragraaf 4.1.5 genomen maareen factor 5. De realisatietijd wordt nu 35:45 x 5 = ±180 uur.

Hierna moeten de delen geinstalleerd en afgesteld worden. Hiervoorwordt 16 uur gereserveerd.

Als laatste moet instructie gegeven worden over het gebruik enmoet een testcharge geassembleerd worden. Hier wordt 8 uur voorgerekend.

De prijs van koopdelen en materiaal wordt op fl.3500,- geschat(voornaamste kostenbron bij de koopdelen zijn de vetpistolen; 4stuks a fl.180,- (in 1989».

In totaal wordt dit (met een marge van 30 %):

UitwerkenSamenstellen

40 uur a fl. 100,­8 uur a fl. 100,-

52

fl. 4000,­fl. 800,-

DetaillerenVervaardigenInstallerenTesten

36 uur a fl. 100,­180 uur a fl. 60,­16 uur a fl. 100,-

8 uur a fl.(100,- + 60,-)

fl. 3600,­fl. 10800,­fl. 1600,­fl. 1280,- +

Totaal fl. 22080,-

De baten.De winst van een snellere montage gaat zitten in de verminderdeloonkosten. De bedragen en percentages in de tabellen 4.1 en 4.2zijn (wellicht ten overvloede opgemerkt) gebasseerd op series van25 stuks.

1 1 ordenen lagers 6:02A- en B-zijde,vetten lagersA- en B-zijde.

2 rotor pakken,lagers klemmenA- en B-zijde, 10:24nilosring opzetten,persen.

3 uitwendigeborgring. 4:46

4 inwendigeborgring. 3:18 +

Groep montageacties tijd nu[min:s]

tijd namecha­nisatie

2:40

8:22

2:59

1:39 +

besparing[min:s] [%]

3: 22 56

2: 02 20

1:47 37

1:39 + 50

Subtotaal 24: 30100 %

15:4064 %

8:5036 %

2 5 rotor draaien,spie monteren.

6 golfringopschuiven,klemmen, persen.

2:40 1:55

7:35 + 7:35 +

0: 45 28

o + 0

Subtotaal 10:15100 %

9:3092 %

0:458 %

3 7 uitwendigeborgring.

8 nilosringopschuiven.

Subtotaal

4:46

1:21 +

6:07100%

2:59

1:21 +

4:2071 %

1:47 37

o + 0

1:4729 %

Tabel 4.1. Baten in tijd en percentages.

53

Groep montageactie manuurkosten1989 [fl.]

besparing[%] [fl.]

1

2

1234

56

149282736811818

8086 +

Subtotaal62200

18725328 +

56203750

36

28o

8330535044214043 +

22144

527o +

3

Subtotaal

78

7200

936264 +

8

37o

527

350o +

Subtotaal 1200

Totaal

Tabel 4.2. Baten in geld.

29 350

23021

op jaarbasis levert de verbeterde handmontage van alle groepensamen fl.23021,- Ope

Advies.Onderzoek naar de verlaging van de assemblagekosten wijst uit dateen verbetering van de hUlpgereedschappen bij handmontage eenoplossing biedt die binnen twee jaar na realisatie terugverdiendwordt.

54

BIJLAGEN

55

Bijlage 1: Ersatzteilliste.

11

134 US 123

ElektromotorenDrehstrom • Kafiglaufermotoren

DFT 71C. D und K

Anbau an aile Getriebetypen

CD (;rolle 40 und SO CD GroBe 60 0 GroBe 70

Bei Ersallleilbestellung bitte Leislungsschildbeschriftung. Benennung und Sachnummel angeben!

44 Rillenkugellager 6203 DIN 625 0104868 I 135 Dichtring A18x22 DIN 7603 Gi 011 9113 I

42 8 . Lagerschild 1350927 , 134 YarschluBschraube APe II DIN 46256 Fs31 0108286,

41 Ausgleichscheibe 33x39.1x0.3 K3 0115827 1 132 Klemmenkasten·Deckel 1350986,

37 V-Ring Y-16 0117684 1 131 DichlUng l. T. 132 135101 X 1

36 Lufter 1350943 1 130 Dichtring A22x27 DIN 7603 Gi Oil 9121 135 Lufterhaube 1350595 1 129 YerschluBschraube APg 16 DIN 46258 Fs31 0108316 132 Sicherungsring 15xl DIN 471 0102679 1 123 Zylinderschraube AM5x16 DIN 84 4.8 010184 2 431 PaBleder A5x5x18 DIN 6885 C70W2 0100064 1 119 Zylinderschreube AM5x12 DIN84 4.8 0101834 4

LX lylinderschraube AM5x6 DIN 84 4.8 011 7080 4 118 Federring 5 DIN 7980 0102555 120 Nilos· Ring 6203 lAY 0117943 1 117 Sechskentschreube M5x12 Sl DIN 933 Culn 011217 8 116 Flansch . Stander 1 116 Klemmbugel CIO DIN 46282 Culn 0104426 2

13 Sechskentschraube M5x115 6,8 gel Zn C 0118680 4 115 Klemmenplette KTM4 011 7595 1

12 Sicherungsring 47xl.75 DIN 472 0103187 .1 113 Zylinderschraube AM5x12 DIN 84 4.8 0101834 1

11 Rillenkugell8ller 6303 1 DIN 625 010 5201 1 112 Klemmenkesten· Unterteil 135096 X 1

10 Sicherungsring 17xl DIN 983 011460 X 1 III Dichtung l. T. 112 1351001 1

9 Yerschlu8schreube @ M12xl,5 DIN 908 5.8 0114308 1 109 Helbrundkerbnegel 2x4 DIN 1476 - X5 CrNi 19.1 0107646 2

9 YerschluBschreube mm MIOxl DIN 908 5.8 011426 X 1 108 Leis!ungsschild 1350005 1

107 Sprillscheibe 17 0116602 1

106 Wellendichtring A17x30x7 DIN 3760 010606 2 1

7 Flenschlagerschild @ 1350374 1 103 Stiltschreube 3 M1Ox25 DIN 939 8.8 010079 X 4

7 Flanschlagerschild m 1350358 1 103 Stiftschraube M8x20· DIN 939 8.8 0100749 4

7 Flanschlagerschild CD 1350331 1 103 Stiftschraube 1 M6x16 DIN 939 8.8 0100714 4

3 PeBleder A2x2x12 DIN 6B85 C70W2 0100005 1 101 Federring 810 DIN 127 0109924 4

2 ii....""•• i"41 5.6UAf{·1.f h V SWIOxl 0115193 1 101 Federring 8B DIN 127 0109916 4

1 Laufer kompl. { 0-812 , 135117 6 1 101 Federrina 86 DIN 127 010990 8 4

I LAufer kompl. 0-6 1356909 1 100 Sechskantmutter MID DIN 934 8 0102008 4I Liufer kompl. K-4 1354531 1 100 Sechskentmutler 2 M8 DIN 934 8 0101990 4

1 LAufer kompl. C+0-4 1351168 1 100 Sechskentmutter m M8 DIN 934 8 0101982 4

Ltd.Benennung DIN· Bezeichnung

Ud. DIN· Bp.zeichnung Sach·Nr. Stck.Nr_ Saclt·Nr. Stck. Nr. Benennung

SEW-EURODRIVE G~~~

E8 683178059

1.2

D75208ruchsal

Telefon (072511 751

Durlacher StraBe 5 . 7 . Postfach 2340 ...../

Telex: 07 822 391

ElektromotorenOrehstrom • Kafiglaufermotoren

. .OFT 80K und N

Anbau an aile Getriebetypen

CD G,ii6e 40 und 50 CD GroBe 60 0 Grii8e 70 0 GriiBe 80 ® GroBe 90

13411S 123

Bei El1IIlZtailblstellung bitte Leislungssthildbeschriftung. Benennung und Sachnummer engebenl- -- --

44 Rillenkugelleger 6203 DIN 625 0104868 1 135 Dichtring A18x22 DIN 7603 Gi Oil 911 3 1

42 8 -Legerschild 1350927 1 134 Verschlul1schreube NPg II DIN 46320 . FS 0108286 1

41 Ausgleich$cheibe 33x39.1x0.3 K3 0115827 1 132 Klemmenkeslen·Deckel 1350986 1

37 V·Rinli V·16 Oil 7684 1 131 Dichlung z. T. 132 135101 X 1

36 Lulter 1350943 1 130 Dichtring A22x27 DIN 7603 Gi 011912 I 1

35 Lufterheube 1350595 1 129 Verschlul1schreube NPg 16 DIN 46320· FS 0108316 1

32 Sicherung."ring 15xl DIN 471 0102679 1 123 Zylinderschreube AM5x16 DIN84 - 4.8 0101842 4

31 Pe&feder A5x5x18 DIN 6885 C70W2 0100064 1 119 Zylinderschraube AM5x12 DIN 84 - 4.B 0101834 4

22 Zylinderschrsube AM5x6 DIN 84- 4.8 011 708 0 4 118 Federring 5 DIN 7980 0102555 1

20 Nilos· Ring 6203 ZAV Oil 794 3 1 117 Sechskenlschreube M5x12 Sz DIN933 CuZn Oil 2178 1

16 Flensch· Slander 1 116 Klemmbiigel CIO DIN 46282 CuZn 0104426 2

13 Sechskenlschreube M5x165 -6.8 ·A1C Oil 889 9 4 115 Klemmenplelle KTM4 Oil 7595 I

12 Sicherungsring 47xl,75 DIN 472 0103187 I 113 Zylinderschlaube AM5xl2 DIN 84 - 4.8 0101834 1

11 Rillankugelleger 6303 Z . DIN 625 0105201 I 112 Klemmenkeslen· Unlerleil 135096 X I

10 SicherunllSring 17xl DIN 983 011480 X 1 111 Dichtung z. T. 112 1351001 I

9 VerschluBschreube 5 M22xl.5 Oil 431 6 1 109 Helbrundkerbnegel 2x4 DIN 1476· X5CrNi 19.1 0107646 2

9 VerschluBschrsube (3) 4 M12xl.5 Oil 4308 1 108 Leistunllsschild 1350005 I

9 VerschluBschreube ill 2 M10x1 Oil 428 X I 107 SprilZscheibe 17 011 6602 1

7 Flenschlegerschild 5 1813668 I 108 Wellendichtrinll AI7x30x7 DIN 3760 •N8 010606 2 1

7 Flanschlegerschild 4 1350390 1 103 Stiltschraube 4m M12x30 DIN 939 - 8.8 0100811 4

7 Flanschlegerschild r.i 1350374 I 103 Stiftschraube r.l Ml0x25 DIN 939 - 88 010079 X 4

7 Flanschlagerschild 2 1350358 I 103 Stiftschreube 2 M8x20 DI~ 939 - 88 0100749 4

7 Flanschlegerschild (j) 1350331 I 103 Sliftschreube 1 M6xl6 DIN 939 - 8.8 0100714 4

3 PaBfeder A3x3x14 DIN 6885 C7OW2 0100692 1 101 Federring @@ 812 DIN 127 0109932 4

2 Sicherungsring SW1h1 Oil 5207 1 101 Federring (3) 810 OlNI27 0109924 4

1 Laufer komp!. N·8/2 1351214 1 101 Federring @ 88 DIN127 0109916 4

1 Laufer komp!. K ·8/2 1354582 1 101 Federring I 86 DIN 127 0109908 4

1 Laufer komp!. N·6 1356925 I 100 Sechskantmutter 4 1 (5} MI2 DIN 934 . rr. 8 0102016 4

I Laufer kompl. K·6 135694 1 1 100 Sechskenlmulter 3 MID DIN 934 ·m8 0102008 4

1 Laufer kompl. N·4 1351206 1 100 Sechskanlmulter :2: M8 DIN 934 ·m8 0101990 4

1 Laufer kemel. K·4 1354574 I ;100 Sechskanlmulter <D U6 DIN 934 ·m8 0101982 4

lid. lid..

Hr. Benennung DIN· Bezeichnung Sach·Nr. SIck. Nr. Benennung DIN· Bmichnung Sach·Nr. Stck.

-'EW-EURODRIVE G:~~E8 1082178060

07520 8ruchsal

Telefon (0725\1 751

Durlacher SlraBe 5 . 7 • Postfach 2340

Telex: 07 822 391

1.3

134 ns 123

ElektromotorenOrehstrom - Kofiglaufermoloren

OFT 90 lund SAnbau on aile Getriebelypen

~) GroBe 40 unci 50 \.?) GroBe 60 (~GroBe 70 @) GroBe 80 ® GroBe 90

Q) Typ R40, S40 + 50 (FuBausfiihrung)

CD 2 3

1\ \ I\\,

\\

l /((I

107 106 103

B~i Er;a:1Ieilbeste1Iung bitte Leislungssch;Idbpschriftung, Benennung und Sachnummer angebenl

41 Ausgleichscheibe 44.5h0.4 K3 011 583 5 1 135 Dichtring A18.22 DIN 7603 Gi 011 gIl 3 1

37 V, Ring V·25 0117692 1 134 VBISchluBschreube APnll DIN 46256 FS31 0108286 1

36 Liiltel (7) 1354825 1 132 KlemmenkastBn . Deckel 1350986 I

36 Liilter 135481 7 1 131 Dichtung Z. T. 132 135101 X 1

35 Liilterhaube (7) 1351990 1 130 Dichtring A22.27 DIN 7603 Gi 011 912 1 1

35 Liifterhaube 135 1982 I 129 VerschluBschlallbe APg16 DIN 46256 FS31 0108316 I

32 S.cherungsring n.l.2 DIN 471 010272 5 I 123 lylinderschlaube AM5.16 DIN 84 4.8 010184 2 4

31 Pa!!.feder A6.6.n DIN 6885 C70W2 0100137 1 119 lvlinderschrBube AM&.12 DIN 84 4.8 0101834 4

22 lylinde~hraube AM5.6 DIN 84 4.8 011 708 0 4 118 Feclerrino 5 DIN 7980 0102555 1

20 Nil!»· Ring 6205 lAV 010714 X 1 117 Sechskanlsch.Bube M5.12 Sl DIN 933 Culn 011217 8 1

16 FI~nsch . Standel (7) 1 116 Klemmbiigel Cl0 DIN 46282 Culn 0104426 2

t6 F1ansch . Stander 1 115 Klemmenplatte KTM4 011 759 5 1

13 Sorhskantschlaube M6.155 6.8 gal Zn C 011 B702 4 113 lylindelschraube AM5.12 DIN84 4,8 0101834 1

12 ~",~'ungSllng 72.2.5 DIN 472 OlD 3225 1 112 KlemmenkBSten . Unlelleil 135096 X 1

11 R'"enkugellagl" 6306 Z QIN 625 0105236 1 111 Dichtung z. T. 112 135100 1 1

10 ~.~herungs"ng 30.1.5 DIN 983 0114626 1 109 Halbrundkerbnagel 2.4 DIN 1476· X5 CrNi 19.1 0107646 2

9 VerschluB$chrallbe 5 M22.1.5 DIN 908 5.8 0114316 1 108 Leistunosschild 1350005 1

9 VerschluB$chraube ~ (4) MI2.1.5 DIN 908 5.8 0114308 1 107 Soritlscheibe 30 0116637 1

9 Verschld~schraubB (i) 1 (2) Ml0.1 DIN 90B 5.8 011426 X 1 106 Wellendichtr ing A30.47.7 DIN 3760 0106178 1

103 Stiltschlaube ® @ M12.30 DIN 939 88 0100811 4- _.

103 Stiltschraube @ Ml0.25 OIN939 8.8 010 079 X 4

103 SliltschraubB a> M8.20 DIN 939 8.8 0100749 4

7 FI~nschlage'schild ~) 135 1842 1 103 Stiftschraube <DO) M6.16 DIN 939 8.8 0100714 4

7 Flanschlftgp'schild (4) 1351826 1 101 Fedelling ® CW 812 DIN 127 0109932 4

7 Flansch1agerschild cr> 135 180 X 1 101 Federrino BID DIN 127 0109924 4

7 Flanschlage'schild cIJ 1351788 1 101 Federrino 88 DIN 127 0109916 4

7 Flanschlagerschild Q)(j) 1351761 1 101 Federrino CD 86 DIN 127 010 990 8 4

3 ,,"~feder A3.3.14 DIN 6885 C70W2 0100692 1 100 Sechskanlmutter 4 ® MI2 DIN 934 8 010201 6 4

7 S,rherungsring 14.1 DIN 471 0102660 1 100 Sechskentmutter @ MID DIN 934 8 010200 8 4

1 L~lIte' kompl. S -8/2 1354663 1 100 Sechskantmutter (2) M8 DIN 934 8 0101990 4

I Laufer kompl. L. 8/2 1353527 1 00 Sechskantmuller (i)(1) M6 DIN 934 8 0101982 4

1 La"le' kompl. S . 4 1354655 1 44 Aillen kuoellaoor 6205 DIN 625 0104884 1

I Lauler kompl L-4 135351 9 1 42 B. LegelSChiid 1351923 1 _I

lid.Benennung

lid. DIN· Bezeichnung Sach· Nr. Stek.Nr. DIN· Bezeichnung Sach· Nr Stck. Nl. Benennung

SEW-EURODRIVE GR:~~ 1.4o 7520 Bruchsal

Telelon (072511751

Durlacher StraBe 5 • 7 . Postfach 2340

Telex: 07 an 391

Bei E!satzIeilbeslenung bitte Leistungsschildbeschrinung. Benennung und saehnummer angeben!

I134135 123

111 112 113 115 116 117 118 119

ElektromotorenOrehstrom - Kafiglaufermotoren

OFT 100L und LSAnbau an aile Getriebetypen

.CD F..40 (2) GrOBe 60 ® GroBe 70 @ GroBe 80 <.ID GroBe 90 (§) GrOBe 100

1 2 3 7 9 1'0 11 12 13 16 0 22

\ '

100 Sechskanlmutler (Z) . I M8 DIN934-m8 lululliliU 4 135 Diehlring A18x22 DIN 7603 Gi 0119113 1100 Sechskanlmutler CD M6 DIN934-m8 0101982 4 134 VerschluBschraube NPg 11 DIN 46320 - FS 0108286 144 Rillankugellager 6205 DIN 625 0104884 1 132 K181TYllEJ1kasten-Dockei 1355589 142 Bremslagersehild 1351923 1 131 Diehlung z.1. 132 1355627 1r~ Ausgleiehscheibe 44x51xO.4 K3 0115835 1 130 Diehlring A28x33 DIN 7603Gi 011913X 1

37 V-Ring. V-25 0117692 1 129 VersehluBsehraube NPg21 DIN 46320 - FS 0108324 136 Liil1er 1354817 1 123 lylindersehraube

"AM5x16 DIN 84- 4.8 010184 2 4

35 Liil1erhaube 1351982 1 119 lylinderschraube AM5x12 DIN84-4.8 0101834 432 Sicherungsring 22xl.2 DIN471 0102725 1 118 Federring 5 DIN 7980 0102555 131 PaBfeder A6x6x22 DIN 6885 C7rJoN. 0100137 1 117 Sechskanlschraube M5x12Sz DIN 933Culn 0112178 122 lyl inderschraube AM5x6 DIN 84-4.8 0117080 4 1-116 Klemmbugel Cl0 DIN 46282 Culn 0104426 220 Nilos-Ring 6205ZAV 010714 X 1 115 Klemmenplatte KTM4 0117595 1

. 16 Flansch-SlAnder 1 113 lylinderschraube AM5x12 DIN84-4.8 0101834 113 Sechskanlschraube M6x205 6.8-AIC 0118710 4 112 K1emmenkaslen- Unterteil 1355600 112 Sicherungsring 72x2.5 DIN 472 0103225 1 111 Diehlung z.1.112 1355635 111 Rillenkugellager 6306Z DIN625 0105236 1 109 Halbrundkerbnagel 2x4 DIN 1476 -X5 Cr Ni 19,11 0107646 210 Sicherungsring 30xl,5 DIN 983 0114626 1 108 Leislungsschild 19 VerschluBschraube (5) <ID M22xl.5 0114316 1 107 Spritzseheibe 30 0116637 19 VerschluBsehraube (J) CD M12xl,5 0114308 1 106 Wellendiehlring A30x47x7 DIN 3760- NB 0106178 19 VerschluBsehraube CD (z) Ml0xl 011426X 1 103 Slihsehraube (Q) M16x35 DIN939-88 0100854 47 Flanschlagersehild <ID 1353012 1 103 Slinschraube ~~ M12x30 DIN939-88 0100811 47 Flanschlagersehild (5) 1351842 1 103 SliRsehraube (J) Ml0x25 DIN939-88 010079 X 47 Flanschlagerschild CD 1351826 1 103 Sliftschraube (z) M8x20 DIN 939- 8.8 0100749 47 Flanschlagerschild (3) 135180X 1 103 Stiftsehraube CD M6x16 DIN939-8.8 0100714 47 Flanschlagersehild (2) 1351788 1 101 Federring (Q) B16 DIN 127 0109959 47 Flanschlagersehild CD 1814060 1 101 Federring CD (5) B12 DIN 127 0109932 43 PaBfeder A4x4x18 DIN 6885 C70W1. 0114383 1 101 Federring (J) Bl0 DIN 127 0109924 42 Sieherungsring 16xl DIN471 0102687 1 101 Federring (2) B8 DIN 127 0109916 41 LAufer kompl LS-8/2 1354744 1 101 Federrjog (l) B6 DIN 127 0109908 41 LAufer kompl. L-8/2 135364 0 1 100 Sechskanlmutler (6) M16 DIN934-m8 0102032 41 LAufer kompl. LS-4 1354736 1 100 Sechskantmuller ~~ MI2 DIN934-m8 0102016 ..1 lJurer kompl. L-4 1353632 1 100 Sechskanlmuller (J) Ml0 DIN934-1Il8 0102008 4

'-fd. Benennung DIN - Bezeichnung ~ach-Nr. ~tckLfd. Benennung DIN - Bezeichnung ~ch-Nr. SIc'Nr. Nr.

IEW-EURODRIVEEB 683/78062

GmbH&Co

D7520 Bruchsal •Durlacher SlraBe 5 - 7 . Postlach 2340-/

Tele/on (07251) 751 . Telex: 07822391

1.5

. Drehstrom..BremsmotorenDFT71 e,c und K/BM, CFT80K und N/BM

Anbau an aile Getriebetypen

CD GroBe 40+50,@Gr6Be90

101

107 m 100

® GroBe 60, @ GroBe 70, @ GroBe 80,

111 112 113 115 119 117 118 116 137

II I i I \

, I I , iI i j

,\ \ I

" I. I\

\ I.!

if

~ . i U1>ptp .,it( j

'I-J..-'..- •

~~-

: 1 ' :~l . rc!r(~

, ,I: ...........

I I .! i :,,

I I I

I,

i !I

II ,131 132 130 129 136 153 123

Bei Ersalzteilbeslellung bille Leislungsschilddalen mil Fabrikalionsnummer und a) Teile tur HandluftungBenennung mil Sachnummer angeben! b) Teile fUr TF·Ausl()hrung

c) Anzahl nach Bremsmomenl

12 Sicherungsring 47xl,75 DIN472 0103187 1

11 Rillenkugellager 6303-Z·J DIN 625 0105201 1 59 Spannslifl a) 6x24 DIN 7343 0127205 1

10 Sicherungsring 17xl DIN 983 011460X 1 58 Sechskanlmuller a) M5 DIN985·8·Ale 0117765 2

9 Verschlullschraube ® M22xl,5 0114316 1 57 Kegetfeder a) 1350137 2

9 verschluf3schraube @@ M12xl.5 01U308 1 56 5t1flschraube a) M5x50 DIN 93B-B.8·A2C 0100706 2

9 Verschluf3schraube <D® Ml0xl 011426X I 54 SpulenkOrper kpl. 1

7 FlanSchlagerschild ® 1813668 1 53 LUflhebel a) 1350099 1

7 FlanSchlagerschild @ 1350390 1 51 Gewindestifl a) M8x20 0119318 1

7 Flanschlagerschild @ 1350374 1 51 Handhebel a) 135149.t 1

7 Flanschlagerschild ® 1350358 1 50 Bremsfeder rol c) 1350188

7 Flanschlagerschild <D 1350331 1 50 Brernsleder cj 135017X

3 Paf3feder DFT80 A3x3x14 DIN 6885 0100692 1 49 Ankerscheibe 1818015 1

3 Paf3feder OFT71 A2x2x12 DIN 6885 0100005 1 46 Klammer a) 1354884 2

2 81cherungsring DFT80 SW11xl 0115207 1 44 Rillenkugellager 6203-RS·J·C3 DIN 625 0134406 1

2 Sicherungsring DFT71 SW10xl 0115193 1 42 Bramslagerschild 181804X 1

1 Uluferkpl. DFT80N-6 1356984 1 41 Ausgleichscheibe 33x39, 1xO.3K3 0115827 1

1 LlluferkpI. DFT80K-6 135700X 1 36 Lotter 1350943 1

1 LlIufer kpI. DFT8ON·8/2 1352636 1 35 Lotterhaube 1350080 1

1 LlIufer kpI. DFTBOK·8/2 1356348 1 32 Sicherungsring 15'" DIN471 0102679 1

1 LlIufer kpl. OFT80N·4 1352628 1 31 PaBleder A5x5x18 DlN6885 0100064 1

1 Uluferkpl. OFT80K·4 135633X 1 22 8echskanlschraube M5x7Z1 DIN 933·B.8·A2C 0136301 4

1 Uluferkpl. DFT71D·8/2 1350579 1 20 Nilos-Ring 6203ZAV 0117943 1

1 Uluferkpl. 0lFT71D-6 1356968 1 16 SlAnder kpl. 1

1 Uluferkpf. OFT71K·4 1356259 1 13 Sechskanlschraube OFT80 M5x165 DlN931-6.8·A1C 0118699 4

1 Uluferkpl. DFT71C+D·4 1350560 1 13 8echskanlschraube OFT71 M5x115 DlN931·6.8-A1C 0118680 4

Ltd.Benennung D1N·Bezelchnung 8ach·Nr. StOck

Ltd.Benennung DIN-Bezelchnung Sach·Nr. Stu

Nr. Nr. ~

···f

SEW-EURODRIVE 0::0-7520 Bruchsal . Ernst-Blickle-StraBe 42 . Postfach 23 40·Teleton (0 72 51) 75-0 .Teletax (0 72 51) 75-211 •Telex 7822 391

EB6811051D 1.6 Fur diese lechnische Unler1age behalten wir uns aile Rechte vorl

Seite2 von 2

Drehstrom-BremsmotorenDFT71 C,D und KlBM, DFT80K und N/BM

Anbau an aile Getriebetypen

® GroBe 60, @ GroBe 70, @ GroBe 80,-<1> GroBe 40+50,

@GroBe90

I ;I i

I I I131132130129107 IlJ 100

72 51. 56 58

Isa I 95 I 57 !I J))))/f ',:,' I

I~~~~~ //p~ //

111 112

l '\\ '.

113 115 119 117 118 116 137

! I I\

I I136 153 123

Bei ErsalZteilbestellung bina leistungsschilddaten mit Fabrikationsnwnmer und 8) Taile fij, HandluftungBenennung mit sachnummer angebenl bl Taila fij, TF-Ausfuhrung

• cl Anzahl nach Bfemsmoment

106 W8IIendichtring A17x30x7 DIN 3760·NB 0106062 1 153 KJemmenlelste kpI. bl 1830600 1

103 Stiftschraube @@ M12x30 DIN 939·8.8 0100811 4 137 Schraube b) CM4x35 DIN 75OQ-St·A2C 0131040 2

103 Stiftschraube ® Ml0x25 DIN 939-8.8 010079X 4 137 Sehraube CM4x20 DIN 7500·s\·A2C 0131075 2

103 Stiftschraube ® M8x20 DIN 939-8.8 0100749 4 138 Gleichrichter 3 A BGE-40V- - 147V- 8253870

103 Sliftschraube <D M6x16 DIN 939-8.8 0100714 4 136 Glelchrichter 3 A BG-4QV- - 147V- 8253882

1 Federring @@ 812 DIN 127 0109932 4 136 Glelchrichter 1.5A BGE-148V-- 5OOV- 8253854

101 Federring ® Bl0 DIN 127 0109924 4 138 Gleichrichler 1.5A BG-148V- - 5OOV- 8253846

101 Federring ® B8 DIN 127 0109916 4 136 Gleichrichter BSG-24 V 8254591 J101 Federring <D B6 DIN 127 0109908 4 132 Klernmenkaslen·Oackel 1824570

100 Sechskantmutter @@ M12 DIN 934-6 0102016 4 131 DichlungZ.T.132 1351060

100 5ectlskantmulter ® Ml0 DIN 934-6 0102008 4 130 Dichlring A22x27 DIN 7603-Gi 0119121 2

100 5echskantmutler ® M8 DIN 934-8 0101990 4 129 Verschll&chraube NPg16 DIN 46320·FS 0108316 2

100 Sechskanlmutler <D M6 DIN 934·8 0101982 4 123 5echskantschraube M5x16Sp DIN 93J·8.8-A2C 0122912 4

95 Dichtring 1818031 1 119 Zylinderschraube AM5><16Sp DlN84-4.8 0129623 4

73 Niro-Scheibe 1818198 1 118 Federring 5 DIN 7980·vn 0118206 1

72 ZytinderroUe a) 10xl0 DIN 5402 0110000 1 117 5echskantschraube MSx12Sz DIN 933·Cu3·E2E 011217 8 1

71 PaBfeder A5x5x18 DIN 6885 0100064 1 116 t<lemmbUgel Cl0 DIN46282-M$·YI1 0104426 2

70 Mitnetvner 1818597 1 115 KIemmenplatte KTM4 011 7595 1

68 Belagtriiger !<pl. 1818007 1 113 ZyIlnderschraube AM5x16Sp DlN84-4.8 0129623 1

67 Gegenfeder 1350198 3 112 Klemmenkasten·Unterteil 1824600 1

66 Abdichtband 1818147 1 111 Dichtungz.T.112 135100 1 1

65 Druckring 1820656 3 109 Halbrmdklllbnagel 2x4D1N1476 ·X5QNoI9.11 0107846 2

61 Sechskantmutler M6 DIN 985-8-AIC 0117773 3 108 Lelstungsschild

60 Stiftsclvaube M6x60 DIN 939·A2·70 0131903 3 107 Sprllzscheibe 17 0.116602

Ud. Benennung DIN-Sezefchnung 8lIch-Nr. StOckLtd. Benennung D1N-Bezelchnung lech-Hr. StOck. :.. Nr.

SEW-EURODRIVE 0:= .J

)-7520 Bruchsal· E;rnst-~lickle-StraBe 42· Postfach 23 40·Telefon (0 72 51) 75-0'Telefax (0 72 51) 75-211 •Telex 7 822 391

,S68710511 FOr dIese technlsche Unterlege behaJten wir un. alie Rechte vorl

1.7

Drehstrom-BremsmotorenDFT90L und S/BM, DFT100L und LS/BM

Anbau an aile Getriebetypen

r---~------'--------.------------------------.;.--.&....-------,

~;'(1) F40. ® GroBe 40,50, @ GroBe 60, @ GroBe 70, ® GroBe 80® GroBe 90, <V GroBe 100, ® R40-FuBgetriebe

Seite 1von 2

-

I I I136 153 123

iI .I I

130 129

113 115 119 117 118 116 137

I i I I!\ I i \ ! . I

I "'jF""(~i II l

I I131 132107 m 100

106 101

2

<?\\\

Be; Ersalzteilbestellung bille Leistungsschilddaten mit Fabrikationsnummer undBenennung mit Sachnummer angebenl

8) TeUe fUr Handliiftung .b) TeUe fiir TF-Ausfiihrungc) Anzahl nach Bremsmomenl

16 Slander kpl. ® abgeflacht 1

16 Stander kpl. 1

13 5echskantschraube OFT100 M6x205 OIN931·6.8·A1C 0118710 4

13 Sechskanlschraube DFT90 M6x155 OIN931·6.8·A1C 0118702 4 62 Sicherungsring 24><1.2 DIN471 0102733 1

12 Sicherungsring 72x2.5 DIN472 0103225 1 61 Sechskantrrotler M8 DIN 985·8·A1C 0117781 3

11 Ril1enkugellager 6306·l·J OlN625 0105236 1 60 Sliftschraube MBx80 DIN 939·A2·70 0131911 3

10 Sicherungsring 3Oxl.5 0lN983 0114626 1 59 Spannslift a) 6x24 DIN 7343 0127205 1

9 Verschlul3schr. ®0 M22xl.5 0114316 1 58 5echskanlrrotter a) M5 DIN 985·8·A1C 0117765 2

9 Verschlul3schr. @@ MI2·'.5 0114308 1 57 Kegelfeder a) 1350137 2

9 VerschIuIlschr. ® CD ® @ Ml0xl 011426X 1 56 Sliftsd1raube a) M5.60 DIN938·8.8-A2C 0118338 2 /

7 FIanschlagerschild 0 1353012 1 54 SputenkOrper kpI. 1

7 F1anschlagerschild ® 1351842 1 53 Liifthebel a) 135134 6 1

7 Flanschlagerschiid @ 1351826 1 51 Gewindeslllt a) M8x20 0119318 1

7 Flanschlagersch,ld @ 135180X 1 51 Handhebel a) 1351494 1

7 Flanschlagerschlid @ 1351788 1 50 Brernsfeder rol c) 1351516

7 Flanschlagerschild ®® 1351761 1 50 Brernsfeder c) 1351508

7 Flanschlagerschild OFT 100 CD 1814060 1 49 Ankerschelbe 1819208 1

3 PeBfeder OFTloo A4x4x18 DIN 6685 0114383 1 46 Klammer a) 1354884 2

3 Pal3feder OFT90 A3.3xI4 DIN 6685 0100692 1 44 Ril1enkugetlager 6205·RS·J-G3 DIN 625 0134414 1

2 Sicherungsring OFT100 16xl DIN471 0102667 1 42 Brernslagerschlld 1819186 1

2 Sicherungsring OFT90 14.1 0102660 1 41 Ausglelchschelb 44><51><0.4 K3 0115835 1

1 LAufer kpI. OFTlooLS·8/2 1356488 1 36 LOIter (Q) 1354825 1

1 LBuferkpi. OFT100L-8/2 1354175 1 36 LOIter 1354817 1

1 LAuferkpi. OFTlooLS·4 135647X 1 35 LOIterhBube CD> Bbgeflacht 1351397 1

1 UluferkpI. OFT1OOL·4 1354167 1 35 LOIterhaube 1351400 1

1 LAufer kpl. OFT90S·8/2 1356402 1 32 Sicherungsring 22><1.2 DlN471 0102725 1

1 Ulufer kpI. OFT9OL·8/2 1354051 1 31 PaBfeder A6><6x22 DIN 6685 0100137 I

1 Laufer kpl. OFT90S-4 1356399 1 22 Sechskanlsd1raube M5·7Z1 DIN 933-8.8·A2C 013630 1 4

1 Uluferkpl. OFT90L-4 1354043 1 • ,-20 Nilos·Ring 6205lAV 010714X 1

Ltd.aenennung DIN-Bezelchnung S8ch-Nr. StOck Ltd. 'Z.~' Ib20\~~_ S8ch-Nr. StD,

Nr. Nr.Benennung D -Bezelchnung

SEW·EURODRIVE 0:=0-7520 Bruchsal· Ernst-Blickle-StraBe 42· Postfach 23 40·Telefon (0 72 51) 75-0'Telefax (0 72 51) 75-211 •Telex 7822 391. lE-I''' .,O~ I"'C1" "'Or "\~e tet'h'lr.ocllt> Ul"t!ll11'Ofl hehAltfll" wir uns a'I<I RllI'htll vorl

, .Drehstrom-Bremsmotoren

DFT90L und 8/BM, DFT100L und LS/BMAnbau an aile Getriebetypen

G) F40, ® GroBe 40,50, @ GroBe 60, @ GroBe 70, ® GroBe 80® GroBe 90, (f) GroBe 100, ® R40-FuBgetriebe

5eite2 von 2

i I153 123

I.".....~

II II ,

Iii t I\31 132 130 129 136

111 112 113 115 119 117 118 116 137

I. l t i ; : }i:' j\ ..\ /~ , ,

\ • \ i I

V \ lGl~ ~1: ., ~ f1l.~1 [:.., ~

107 103 100

101

I Be; Ersatzleilbestellung bille Leistungsschilddaten mit Fabrikatlonsnummer undBenennung mit Sachnummer angeben!

a) Teile fur Handliiftungb) Teile fur TF·Ausfuhrungc) Anzahl nach Bremsmomenl

108 Leistungsschrid 153 Klemmenteiste kpl. b) 1830600

107 Spritzscheibe 30 0116637 1 137 Schraube b) CM4x35 DIN 7500-St·A2C 013104 0 2106 Wetlendichtring DIN 3760-NB 0106178 1 137 Schraube CM4x20 OIN7500·S!·A2C 0131075 2103 Shftschraube <!> M1(ix35 DIN 939-8.8 0100854 4 136 Gleichrichter 3 A BGE·40V- - 147V- 8253870

103 Stiftschraube ® ® M12x30 DIN 939·8.8 0100811 4 138 G1eichrichler 3 A BG-40V- - 147V- 8253862

103 Shftschraube @ Ml0x25 DIN 939·8.8 010079X 4 136 Gleichrichler l.5A BGE·148V-- SOOV- 8253854

•a:3 Sttftschraube @ M8x20 DIN 939·8.8 0100749 4 136 GIelchrichter l,5A BG-148V- - SOOV- 8253846

J3 Sliftschraube <D ® @ M6x16 DIN 939·8.8 0100714 4 136 Glelchrlchter BSG·24 V 825459 1

101 Federring

101 Federring

<!> 816

® ® 812

DIN 127

DIN 127

0109959 4

0109932 4

132 Klemmenkaslsn·Oeckef

132 Klemmenkaslen·Oeckel

OFT100 1355643

DFT90 1824570

\

J

101 Fedemng @ 810 DIN 127 0109924 4 131 Oichtungz.T.132 OFT100 1355694

101 Feder"ng @ B8 DIN 127 0109916 4 131 0ichIungz.T.132 1351060

101 Federring <D®@B6 DIN 127 0109908 4 130 Dlchtring OFT100 A28x33 DIN7603·Gi 011913X 2

100 Sechskantmulter

100 5echskantmutler

(J) M16

® ® M12

DIN 934-8

DIN 934-8

0102032 4

0102016 4

130 Dichtring OFT90

129 Verschluf3schraube OFT100

A22x27 DIN 7603·Gi 0119121

NPg21 DIN 46320·FS 0108324

2

2

100 Sechskantmutler

100 5echskanlrnutter

100 Sechskantmulter

@ MlO

@ M8

<D ® ® M6

DIN 934·8

DIN 934-8

DIN934·8

0102008 4

0101990 4

0101982 4

129 Verschlullschraube OFT90

123 5echskantschraube

119 Zylinderschraube

NPg16 DiN 46320·FS 0108316

M5x16Sp DiN933·8.8·A2C 0122912

AM5x16Sp DIN64-4.B 0129623

2

4

4

.'~

.; .95 Dichlring 1820109 1 118 Federring 5 DIN 7960-vn 0118206

73 Niro-Scheibe 1819224 1 117 5echskanlschraube M5x12Sz DlN933·Cu3·E2E 0112178

72 Zylinderrolle a) 10xl0 DIN 5402 0110000 1 118 Klemmbugef Cl0 DiN46282·Ms-vn 0104426 2

71 PaAfeder DIN 6885 0100196 1 115 KJemmenplatte KTM4 0117595

70 Milnehmer 1820222 1 113 Zylinderschraube AM5x16Sp DIN64-4.8 0129623

69 Ringfeder 135146X 1 112 Klemmenkasten-Unter1eil DFTl00 1824627

68 Belaglriiger kpI. 1820249 1 112 Klemmenkasten·Unter1eil DFT90 1824600

67 Gegenleder 1819216 3 111 0ichIungZ.T.112 OFT100 1355635

AS Abdichlband 1820265 1 111 0ichIungz.T.112 DFT90 135 100 1

; Druckting 109 Halbrundkerbnagel

S8ch·Nr. StOckIUd.Hr. Benennunll DIN·Bezelchnunll

1820664 3

S8ch·Nr. StOckLtd.Hr.

Benennung

2x4DiN1476 -X5CrNi19.11 0107646

DIN·Bezeichnung

2

FOr dlese tachnlsche Unler1aoe behalten wlr uns aile RAChle vorlEB68710513

SEW·EURODRIVE 0:-:0-7520 Bruchsal· Ernst-Blickle-StraBe 42· Postfach 23 40·Teleton (0 72 51) 75·0·Teletax (0 72 51) 75-211 .Telex 7 822 391

1.9

Bijlage 2: Onderdelenlijst.

21

/'1 31.5"

'I.,.t

______ 3r ><_I~___>

23.g z~cA~

\_}'---IDEM; DFTrl--------

2.

~O.'

172. :J

II

22.

Ilfrr ..

I-----lr--~'t___t

'-j..-11j I'tAg Isk

- 35" 5"9 '2.4 I~

I- II 22- > k---- -~-~ X /3 l>l"tj6 16p6 15.8 l6cl9 ls-kt I

~ • r I I , I Ull( .. , ...

/'1 >< 30 >'J.sJ6 2111'16

1JF-T80

R: !fO.60.1O.00.3D12v.b

VfT 7-1

t.- 0.5:>

REM,VT 'OFT 'jo/loo

19 6 :tO,II- I :> 39.~ 2.9-

L~

3~ 50 rS 1]---i> :>

22.S~ ::>

r

:> (

·11

\\'1\ 11\~f\

]--- - ~ ---

I

I1\

.- -- ._---- --- . - '- ._---- -- ...- ---0

.-

I h

'DrT~O------- .-----

2~ l{o,~to.8o'3

Q.,DO~O.I~.'< 19 ;;o!<

~I60~ =>

! I!

(

J~ \"-

<1\ JI\

VTIDO-- ---- -- --

KOGELLAGERVET MET ZEER LANGE LEVENSDUUR

'UNIREX N3

..

£$'70 ~r-ex

~ 8'03,-k6~

\,..U\

\\

\\I!~

c:UNIREX N3 is het ESSO handelsmerk voor haar top-kwaliteit~Iong life" kogellagervet, dat excellente prestaties levert bij desmering van aile soorten lagers, zowel bij zeer hogetemperaturen, als onder vochtige omstandigheden.

KENMERKEN• Zeer lange gebruiksduur, ook bij hoge temperaturen• Geschikt voor temperaturen van -30cC tot +150°C continu V• Geringe wrijvingsweerstand bij zeer lage temperaturen• Uitstekende smerende eigenschappen onder sterk uiteen-

lopende omstandigheden• Stabiel, biedt goede weerstand tegen trillingen• Watervast• Goede bescherming tegen corrosie• Goede hechtende en afdichtende eigenschappen

UNIREX N3 kan mede dankzij de grote oxydatie-stabiliteitworden. toegepast bij temperaturen van -30cC tot +150°C; bijvoortdurende vet-suppletie zelfs tot 200cC.Het hoge druppelpunt (boven 300°C) brengt met zich mee datdit vet bij hoge temperaturen niet uit de lagers zallopen, terwijlanderzijds bij zeer lage temperaturen de wrijvingsweerstandtot -30°C binnen redelijke grenzen blijft.UNIREX N3 bezit uitstekende anti-slijtage eigenschappen.

Het produkt dicht goed af en is bestand tegen zowel koud alswarm water, deze eigenschap leidt tot een goede bescher­ming van de lageroppervlakken tegen roest.

Een andere belangrijke eigenschap van dit vet vormt devoortretfelijke mechanische stabiliteit, zodat trillingen geeninvloed hebben op de structuur van UNIREX N3.Oe meest vooraanstaande amerikaanse en europese kogel­lagerfabrikanten hebben UNIREX N3 met succes beproefd.

TOEPASSINGENUNIREX N3 wordt aanbevolen voor de smering van kogel- englijlagers onder sterk uiteenlopende bedrijfsomstandigheden.Het produkt wordt met zeer veel succes toegepast als "levens­duur-smering" in vetverpakte lagers van b.v. electromotoren,dynamo's, centrifuges, wiellagers en koppeling-druklagers vanauto's.Oit vet wordt aanbevolen waar temperaturen tot 200°Coptreden, zoals in lagers van oventransportbanden, rollen vandrooginstallaties, roterende stoomkoppelingen, lagers vanovenwagens, lagers van (rookgas) ventilatoren en verder in hetalgemeen in apparatuur die blootgesteld is aan intensievewarmtestraling.

HYGIt:NE EN GEZONOHEIDBij het gebruik dient langdurig of herhaald kontakt vanUNIREX N3 met de huid te worden vermeden. Wij adviserendaarom bij het verwerken handschoenen te dragen en eengoede persoonlijke hygiene in acht te nemen.

+

I .{}-7..:A ",

'.

KENMERKENOE ANALYSECIJFERS

UNIREX N3

Zeeptypemassa %

Consistentie NLGIPenetratie 25cC

gekneedongekneed

Druppelpunt cCKleurStructuurBasisolie

viscositeit in cSt 40cCviscositeit in cSt 100cC

SKF Emcor test (DIN 51802)'Corrosie (ASTM D 1743)

lithium-complex16

3

235230

>300groenglad

11512

geen corrosie1

GolfringenRondelles onduleesWave spring washersFederscheiben gewellt

Golfringen worden gewoonlijk toegepast voor be­lasting in kleine ruimten, meestal voor het opvangenvan speling.Een Iypisch voorbeeld hiervan is de axiale speling vankogellagers.Nummers gemerkt met een R zijn van roestvrijstaal.

Les rondelles ondulees sont specialement con<;:uespour compenser une cha~ge axiale sous une deflec­tion minimale, Ie plus souvent pour compenser unjeu.L'exemple typique est celui de jeu axial des roule­ments a billes.References Marquees d'un R en Acier InoxydableAIS1302.

Manufactured in high-carbon steel wave spring was­hers are normally used in thrustloading applicationsfor small deflections, particularly where radial space

• is limited. A typical example is the axial loading of ballbearings.(Part numbers suffix Rare Stainless Steel) .

Werden aus Federstahl nach DIN 17222 MK75 oderSAE 1075 hergestellt und finden dort Verwendung,wo Axialspiele ausgeglichen werden mussen.'R' in Verbindung mit Besl Nr. bedeulel 'Nidllrostender Federstahl'.

.. ', ~. W61300R/W61320R 2 golven / 2 ondulations / 2 waves / 2 WellenW61330/W61750 3 golven / 3 ondulations / 3 waves / 3 Wellen

Ou Uitwendige diameter Oiametre extllrieur Outside diameter Aul1endurchmesserOJ Inwendige diameter Oiametre intllrieur Inside diameter InnendurchmesserLo Ongespannen lengte Longueur avide Overall height Ganze H6he Mat SAE 1075·1095d Draaddikte Epaisseur Thickness Materialdicke = DIN 17222 . C75-96Ln Gespannen lengte Longueur en charge Loaded height Gespannte H6he ainsi 302 = DIN 17224Pn Kracht bij gespannen Charge a Ln en Newton Load at Ln Belastung bei Ln - 1.4310

lengte in Newton in NewtonOi+Ou In vlaki<.e toostand Avant formage Compressed Zusammengedruckt

?R 2{.:

1 KG '" 9.80665 Newton 1 N = 0.10197 KG

GOLFRINGENRONDELLES ONDULES

WAVE SPRING WASHERSFEDERSCHEIBEN GEWELT

TevernaTElEFOON 020 - 822961TELEX 11339

in vlakke toestand .' " '.,:: ...Pn

"" <"

" "d .. La i.... , ., ..~ Ln

.Newton .. Nummer PrijsgroepDu Di " i " , ...

'"..

4,65 3,40 0,09 0,58 0,30 1,11- 2,22 .. . W61300R C~',-

6,15 4,92 0,14 0,76 0,38 2,22- 4,45 W61310R C

7,75 6,17 0,17 0,76 0,38 2,22- 4,45 .. W61320R C

9,32 6,73 0,15 0,76 0,38 8,90- 17,80 ,,'W61330 C9,32 6,73 0,15 0,76 0,38 ' 8,90- 17,80 W6134QR C

12,29 10,08 0,23 0,74 0,51 13,35- 22,25 : W61350 •. C. t.

12,50 8,89 0,18 0,89 0,51 13,35- 22,25 W61360 C12,50 8,89 0,18 0,89 0,51 13,35- 22,25 W61370R C .15,44 11,66 0,20 0,94 0,64 13,35- 22,25 . W61380 C..

ir15,70 11,18 0,20 1,02 0,64 13,35- 22,25 . W61390 C15,70 11,18 0,20 1,02 0,64 13,35- 22,25 .'W61400R C

18,57 14,94 0,23 1,19 0,76 13,35- 22,25 ~..~61410 C,;'

18,64 13,94 0,23 1,27 0,76 17,80- 31,20 ., W61420 . C"

., 18,64 13,94 0,23 1,27 0,76 17,80- 31,20 ~ , W61430R " C,; 21,72 16,51 0,25 1,52 0,76 17,80- 31,20 W61440 C..

21,72 16,51 0,25 1,52 0,76 17,80- 31,20 ····.. W61450R . C23,50 18,26 0,25 1,68 0,84 26,70- 40,10' ~... ,W61460 ", , C

" ,

W61470 ~.25,50 19,81 0,27 1,80 0,89 31,20- 44,50 ~ C

27,43 21,31 0,29 1,85 0,91 35,60- 53,40 ' .W61480 C';"<

27,99 21,74 0,30 1,91 0,94 40,10- 57,90 W61490 i C

29,44 22,89 0,33 2,03 1,02 44,50- 62,30 W61500 C

75,70,

, W61510 C31,37 24,41 0,36 2,21 1,09 57,90- <.,,~

34,32 26,70 0,38 2,51 1,24 71,20- 89,00 W61520 C

39,19 30,51 0,43 1,32 84,60- 102,40 ;. W61530.

F2,67 "

39,19 30,51 0,51 3,18 1,57 120,20- 155,70 , W61540 .. F

40,46 31,47 0,46 2,79 1,39 93,50- 120,20 r"W61550 F

41,17 32,03 0,47 97,90- 124,60 W61560 ' .I '~

F2,84 1,42!.

46,20 35,66 0,51 3,18 1,57 115,70- 151,30 W61570 H

51,51 40,01 0,56 3,56 1,75 137,90- 173,60 ,'~' W61580 H'

i 54,15 42,11 0,58 3,76 1,85 146,90· 191,40 W61590 H

61,47 47,55 0,64 4,27 2,08 178,00- 223,00 I·W61600. H

67,18 52,55 0,71 4,67 2,29 223,00- 285,00 W61610 H

71,53 55,88 0,76 5,00 2,47 254,00- 325,00 W61620 H,.

79,20 61,47 0,89 5,26 2,64 343,00- 441,00 . W61630 M

84,53 66,12 0,91 5,n 2,84 352,00- 450,00 W61640 M

89,38 69,60 0,97 5,94 2,95 392,00- 498,00 ... W61650 M

99,49 n,39 1,07 6,55 3,25 467,00- 601,00 .. W61660 R

109,,22 85,60 1,14 7,67 3,76 547,00- 699,00 .. W61670 R

117,53 91,74 1,19 8,49 4,11 623,00- 792,00 W61680 R= ~126,92 98,81 1,27 9,02 4,37 694,00- 881,00 Ii"" W61690 T..\' :~

137,36Ir . ..106,88 1,35 9,86 4,75 no,oo- 983,00 " W61700 T" ,.

W61710147,75 115,06 1,40 11,18 5,31 850,00-1081,00 U .....156,79 122,00 1,47 11,76 5,59 935,00-1193,00 ·W61720 W

166,37 130,05 1,55 12,60 5,97 1019,00-1295,00 W61730 . X

I176,40 137,36 1,60 13,65 6,43 1104,00-1406,00

~ -, W61740 X

186,06 144,07 1,65 14,61 6,83 1193,00-1522,00 I.;~(,. W61750 ~~: t~:" -.,}~- y'..

2.4.229

Hinweise Quf weitere NonrrenOl~ 323 Bill! 2 Normzahl.n und Normzahlreih.n; ElnrUhrunc (FolcuuSCalH! z. Z. noch EntwurOIS.it. ( .~ 323 Blatt 1 ( OK 621.9-229.3 (

Zentrierbohrungenee: . Form R,~B und C

Aprll(

DIN332

Teill

Ce,,"e holes: 80". Iype R. A. Band CCenlros. 6a'. types R. A, B el C

Ersetz fiir Ausgabe 1173

Zusammenhang mit den yon der Inlernahonal Organization for Standardization (ISO) herausgegebenen InlernatlonalenNo.me" ISO 866 - 1975. ISO 2540 - 1973 u"d ISO 2541 - 1972. Slehe Erlaulerungen

Ma8e In mm

Erliiuterungen AnwendurtgsberelchDtese Norm gilt fur Zentnerbohrungen 6Cf' ohne Gewlnde. die 1m allgemelnen Masch,"enbau angewandt werden

Zenlnerbohrungen Form R. sowle Form A bls 12.5 mm • 26.5 mm und Form B bls 10 mm x 21.2 mm werden mil ZenltlerbohrernForm R. A bzw B nach DIN 333 hergestellt

Zenlnerbohrungen Form A uber 12.5 mm 'I 26.5 mm und Form 8 Ober 10 mm x. 21.2 mm. SOWle Zentnerbohrungen Form C. wer­den In der Regel mit mehreren Werkzeugen In verschledenen. aufelnanderfolgenden Arbeitsyorgangen hergestellt Fur denzenlraerenden Ted der Zenlnerbohrungen Form C bls 12.5 mm :'( 26.5 mm bzw 10 mm I( 21.2 mm Wlfd Jedoch der ZentrierbohrerForm A oder Form B nach DIN 333 verwendet. da der zenlnerende Ted bel Form A. B und C glelch 1St.

Nlcht angegebene E,nzelhetlen der mil Zenttlerbohrern hergeslellten Zenttlerbohrungen ergeben slch durch dIe Form desZenlnerbohrers (slel1e Erlauterungen)

Bestlmmung der erforderlichen GroBe d 1 bls zu elnem maximalen Werkstuckgewlcht yon 28000 kg siehe DIN 332 Tell 7.

!'J<.n--~

Oie vorlipg"ndf' ~orm stimmt sachlich Ubtorein mil denbtiden. von der Jn~rnalional Organization ror Stan·dardl1.ation (ISO) herausg.g.b.nen NormenIS03--1973

E: .....Cerred numbers·Seri.. oC proCerred numbers.,..: Nombrt>s normaux·5eries de Rombres normaux.D: Normzahlrn - Normzahlrpihen

ISO 497 - 1973E: Guide to the cIIoi.. or ..ri.. or prererred numlH!rs

and of st-ries containing more rounded values ofpreCerred numlH!...

F: Guide pour Ie choix dH ..ri.. d. nombros normaux~l d"s .!len" comportant dH valrul'S plus Brrondiesde nombrf'S normaux.

0: Anleitung Coir die Wahl von Normzahlreihen und vonReihen mit swker gerund.ten Normzahlen.

In der vorU.gendon NeuausgalH! von DIN 323 Blatt 1. dieluch r,daJ>tiQnell iiberarbeiteot wurde, sind die Wrrteder Ausnahm..eihe R 80 IUS ISO 3 - 1973 lurgenomm.nund die Rundwertreihen nach ISO 497 - 1973 hinzuge.rugl worden. In ISO 497 1st das Problem der stark.ronMundung \Ion :'tIormzahlen. wie es am besonderen beil...angrnmaBeon auRritt, generell rlir aile Arten von Ma~n"'·hand.lt.

In Anlehnung an die Verrahrensw.i.. der ISO werd.nnuomehr Nonnzahlen und gerundrte Norrnzahltm in del·..Iben Norm IH!hand.lt.

Dutch die TalH!lIe 3 wird die bisherige Norm DIN 3, Norm·mal.lo ersttz!. Damit wird der jahruhntelanc IH!stehendeDuaUsmus zwischen DIN 323, in de. die Anwendung dotHauptwert. der Normzahlen emprohlen wurd. und DIN 3,in der nir rinigf GroBen starker gerundete Werte yorgE'...hen Wlren, beseitlgl.

In d•• vorlleg.nd.n N,ulusgalH! von DIN 323 Blatt 1 istdie T.rrninologi. an ISO 3 ang.cllch.n worden. Eine aus­ruhrllch' Einruhrung in das W...n und die Anw.ndungIOwie in die Tfrrninologie und G.schich~d., Norm­zahlen enth§lt die in Kun. v.roCr.ntli<ht. N.uausgalH! vonDIN 323 Blatt 2, Normzahl.n und Normzahlreih.n; Ein.ruhrung. 01... N.uausgalH! .nthillt auch d.n w...ntlichenInhalt von

ISO 17 -- 1973E: Guid. to tho use oC prererred numlH!rs and or ..ri.s

or prererr.d numlH!nF: Guid. pour "emploi d.. '1ombres normaux et des

"ries de Rombres normaux0: Riehtllnlen Coir d.n G.brauch von Norrnzahlen und

Normzahlroihen

2 MaBe. Bezelchnung2.1 Form R mit gewOlbten Laufflilchen. ohne Schutzsenkung

I

-"EtVl~I

~Tl-- -J"-~+_J"---

-1 _

Bezeichnung elner Zentnerbohfung SOO. mit gewOlbten Laufflachen. ohne SChutzsenkung (R). md Durchmesser d I • .c mm undDurchmesser d2 - 8.5 mm:

Tabehe 1Zentrierbohrung DIN 332 - R 4 )( 8.5

-- ~'5--lJ_J,_'~oe --i - - 1~--j-' 20.8 1.7 I 1.5 2.5

=_._'__=~~ .. 2~~.(~_L.~_--- -i.= __

:-=: ~5 _ -_ :;:t~~.t~:~-~ :~::.2.S -+ -5.3-- -f -4.6 - -- -7

~~~~f~~t~'~~ .d , I dr I I') a 2) d, d, ") a'l

• Doese GroBen SInd in ISO 2541 - 1972 enlhaltenI I und 'I slehe Tabelle 2

Fortsetzung Selle 2 blS 5

•4

0;\

~A~

NormenausschuB WerkzeU1le und SpannzeU1le (FWSllm DIN Deutsch.. Institut fur Normung e. V.

12112'

5

( 2 DIN 332 Tell 1 ( ( DIN 332 T{ Selle 3

2.2 Fonn A mit ger.den Laufllichen. ohM Sehutzunkung 2.3 Fonn 8 mit __ .....llIIchen. mttk~ SclIUU....k_

I

/~'\--'-~~~I J)._.'~bl

l

'~~/- -

._~, -1<1._ .-i

Bf>zeichnung e,ner Zenlnerbohrung 60". mit geraden Laufflachen. ohne Schutzsenkung (At mit Durchmesser d 1 = 4 mm undOurchmesser <I;) = 8,5 mm'

Zenlrierbohrung DIN 332 - A 4 x 8.5

'is

Bele,chnung elner Zentrlerbohrung 60", mit geraden Laufflachen. mit kegelformlger Schutzsenkung (B), Durchmesser d, - 4 mmund Durchmesser dz ... 8.5 mm

Tabelle 2 Zenlrierbohrung DIN 332 - B 4 x 8.5

Tabelle 3

Ii, tI,

• 4 I 8.5

a3

120"

a,- ~"

60"120"

I a,h ! d 3 I' I ') i a ')tn... I min .

Ii, I Ii,

H12 I JS12

') und ,) siehe Tabelle 2

• Doe.. GrMen sind in ISO 2540 - 1973 enthalten,

a')

moo

1'1d3 I

!/,

0,3 3.15 i 2.2 3.5 12.5: 2M 2 3351 32.1 I 256 36-- t •. !

0.4 4 2.7 4.5 1& _ ; .!3.5 2.6 42.5 I 40 I ), 326 r 48

0,5 5 3.4 5.5 20 t 42.5 3 53 t 505 I 405 60, ,. j' t .0.6 l 6.3 4.3 i 6,6 ,25 ..f 53 . 2.9 63 __.62,9 j. 50 4, 75

08 j 8 ..5.4 j. 8331..:5_....&7_ 3.8 ~_1._7:8 L.63~J 95

09 ,10 6.8 I 10 40 85 4.3 100 ~ 99.3 I 79.31118

"21'2.5 8,~ ~12.7~- 106~',; ;2'~ ~;;51,-;;;:s 150

1.61'6 . j".~0'8. 15,6

1.41'8 , .'2:9 20

1,6 122.4 16,4 25. - t 'f'

-2 128 ! 20.4 I 31

2.12

2.85

4.25

21.2

13.2

10.&

17

• 1

• &,3

• 1.25

• 1.& 3.35

• 2

• 2.5 5.3

• 3.15 &.7

• 5

• 8.,0

,I, ,I, , 'I I a'l Ii,I Ii, ") a, i a, I a'l

: i 0m,o HI' i JStl ma_ I m,o ~ I" I

• 0.5,

1,06 1 I 2 1& i 33,5 37,5 i 30;

I 45I I, _.,. , ! I ,• 0,8 1,1 ': . ; 2.5 20 I 42,5 47,5

,37,5 ! 56.-- - .- I l I I

• 1

,2.12 1.9 I 3 25 I 53 60 47,5 I 71I ,

: , I ~ I 120" 60" i• 1.25 2.&5 2.3,

4 31,5,

&1 75 , 6IJ,

90;L ~ .-

,t j i'1• 1.& 3,35 2,9 5 40

, 85 95 l 75 ! 112,! i

• 24,25 3,7 ! 6 50

,106 118 : 95 I 140

• 2,5 5.3 4,6,

7, , I , -- • Dlese GroBen SInd In ISO 866 - 1975 enlhallen

• 3.15 &.1 5,9,

9, - .. - - l) Das MaR' 1St bei mit Zentnerbohrern herges1ellten Zenfnerbohrungen

• 48.5 7,4 It abhanglg von der Lange /2 des - auch nachgeschhffenen - Zentnerbohrers

_.....- --- .._. , -- --- - - oach DIN 333. 'min 1St das kle,nste MaB t bel dam elne voll ausgeschliffene

• 5 J 10,& 9,2 14 6()0. Zentnerspltze den Bohrungsgrund nteht beruhrt. wenn der vorgeschrle-

-- - bene Durchmesser d'1 elngehalten wlrd

• 8.3 13,2 11.5 18 Das MaO ',nil! glbt damtt die Grenze an, bis zu der Zentflerbohrer nachge·t·- .--- ... . , , schhffen werden konnen

• 817

-;i.: -1--:: -.

---.- 2) Das Abstechma8 a gilt fur Zentrierbohrungen, die mcht am Werkstuck ver-

.'0 21.2 blelben (In ISO 866 - 1975 1502540 - 1973 und ISO 2541 -- 1972 nlchl enl·--_._---

-- 2~.~ T --;"- hallenl,

12.5 2&,5

t'VLntv

. ;~.- 8

d,~, S­If5"5"8to

ast.o('LIVl527-1$

\".1.~

7

(5" OlN 332 Te,' 1

( DIN 332 Ted lite 5

2 4 Forno C mit genoden Laulfllc".". mit k~lUmpltllrm'"Schutzs_u"ll (In ISO nleht genormt) Zitlerte Normen

BelPIchnung elner Zentnerbohrung 60". mil geraden Laufflachen, mit kegelslumpfforrnlger Schutlsenkung tel, DurchmessertiT -' " mm uno Ourchmesser II';! = 8.5 mm

Zentnerbahrungen, 6()0, mit Gewtnde. lur Wellenenden elektnscher Maschmen

Zentnerbohrungen, fur Radsatzwellen von SChU!nenlahrzeugen

Zenltlerbohrungen; 90"', Form S, MaBe, Besllmmungsverlahren

DIN 332 Teil 7

DIN 332 Teil 10

DIN 333ISO B68 - 1975 .)

Werkzeugmaschlnen. Zentrterbohrungen f30D; Bestlmmungsverfahren

Zent(lEtfbohrungen; Angaben in technischen Zelchnungen

Zenlroerbohrer 60"; F;'r';' R. A und B

E. Centre drill. for centre hole. w,lhout protecting chamler. Type AF Forets a centrer pour centres sans chanfrein de ptotechon, Type Ao Zentrierbohrer fur Zentrierbohrungen ohne Schutzsenkung. Typ A

ISO 2540 - 1973 .) E Centre drills lor cenl,e holes With prolect,ng chamle's. Type BF: Forets a centrer pour centres avec chanlreln de protechon. Type BO' Zentnerbohrer rur Zentflerbohrungen mil Schutzsenkung. Typ 8

ISO 2541 - 1972 .) E Centre dnlls 'or cenlre holes With radiUS 'orm Type RF Forets it cenlrer pour centres a prafd tUNlllgne. Type Ro Zenloerbohrer fur Zenltlerbohrungen mit gewolbfer Form Typ R

Weitere NormenDIN 332 Tell 2

DIN 332 Te,I 4

DIN 332 Te,1 8

(])

./ ~r~,\----t

tlo~_, 01 J10

"b 0' ."" 0j -alb I "t): ",,1-t ! I I I

t / j I /0;/ 1 i

I

i,- :b I

-. -0-

il ~

,A, '

/,

I\

\,~ \

•

...

Zentrierbohrung DIN 332 - C 4 x 8.5

T.:ltJell£l 4

FrUhere AusgabenDIN 332 Te,I 3 0243, 09 SOx

DIN 332 Te,I 1 0922,0243, 0960x, 1173

f'.,.JY1t,.J

.I, d, /J d. .1, 1'1 a 1) .I, d, h d. d, I') a 1)

""n "" JSIl rOM. "',"

1 2.12 OA 4.5 5 1.9 3.5 16 33.5 6.1 56 63 37.5 30 53, :1.25 2.65 0.6 53 6 2.3 4.5 20 42.5 7.8 71 80 47.5 37.5 67,1.6 135 0.7 6.3 7.1 2.9 55 25 53 8.7 90 100 60 47.5 85

j I2 425 0.9 7,5 8.5 3.7 6,6 31,5 67 11.3 112 125 75 60 106, I

2.5 5.3 09 9 10 4.6 ~ 8.3 40 , 85 17.3 140 160 95 75 132, ,3,15 6,7 U 11.2 12.5 5.9 10 50 108 17.3 180 200 118 95 ! 170

4 8.5 1.7 14 16 7A I IV 1) und J) Stehe Tabelle 2, ,5 10.6 1.7 18 20 9.2 15.6

t .' •6.3 13.2 2,3 22,4 25 11.5 20.- :8 17 3 28 31.5 14.8 25

I , ,.10 212 3.9 35.5 40 18,4 31

I23.6 r 42.512.5 26.5 4,3 45 50

3 Angabe In technlschen ZelchnungenAngabe der lentnerbohrung In technischen Zelchnungen nach DIN 332 Teil 10

AnderungenGegenuber der Ausgabe November 1973 wurden folgende Anderungen yorgenommen

a) Abschnitt NAnwendungsberelch~neu aufgenommen

b) Relhenfolge der BezRlchnung enlsprechend DIN 820 Tel' 27 umgestellt

C) Tabelle mit Zelchnungsangabe durch Verweis auf DIN 332 Ted 10 ersetzt

d) Nofm redaktlonell uberarbeltet

ErliuterungenFur lent,ie,boh,er uM lentnerbohrungen bestehen tolgende 150·Normen ISO 866 -1975. ISO 2540 - 1973 und ISO 2541 ­1972.

Ole Zentnerbohrungen sind Jewells 1m Anhang dieser Internallonalen Normen enthalten

Ole If1 DIN 332 Tell 1aufgefUhrten Zenl,ierbohrungen Form R 1mm )( 2.12 mm btS 10 mm 1Il 21,2 mm; Form A bls 10 mm )( 21,2 mmund Form B bls 10 mm )( 21.2 mm sllmmen mit den in den Anhangen der ISO-Normen aufgefuhrten MaRen uberein.

Rei def BemaRung der Zentrierbohrungen, die mit Zentnerhohrem nach DIN 333 hergestellt werden (bis zur GroBe 10 rnm of

21.2 mm bzw. 12.5 mm )( 26.5 mm) Sind, um elne Uberbestlmmung zu vermelden, nur me funktlonsmaSlg wlchhgen und zurn Her­stelteft erlorderlichen MaSe elngetragen. Aile anderen MaDe ergeben sich durch die Form des Zentnerbohrers Ole grolJerenZentnerbohrungen SInd nach den jjbhchen Zelchnungsregeln bemaBt.

Fur me Tlefe t der Bohrung 1St etn Mlndestma8 angegeben, bel dem die yoll ausgeschlitlene 60 o·Zentrlerspitz8 nicht auf den Boh­rungsgrund stbBt. wenn dleses Mindestma8 bei glelchze1tigem Einhalten des DurchmesssersJ2 erretcht 1St. kann der Zenttlerboh­rer ructlt welter nachgeschhHen werden, es sei denn, daB dem Abbruch der Zen'riersprtze (srehe DIN 806 und DIN 8071 Aechnunggetrclqen wlfd Um die Anpassung an die Zentflerspitze hervorzuheben. 1St die Tiefe t der Zentnerbohrung MIchl. Wle bel Grund­lochern ubllch. hiS zum yollen Durchmesser. sondern bis zur Spltze der BOhrung bemaBt.

Ole MaRe des zenlflerenden Telles der Bohrungen Form B und Form C - letzterft 'St fiJr stlrnseihg ZU bearbeltende Werkstucke vor­gesehen - sind denen der Form A gle1ch

Internatlonale PatentklasslflkatlonB 23 B49/04B 27 C 3/00

'j ISo-Normen sind in engllscher und tranz(lsi.ehet Fassung beziehbar dureh:Beuth Verlag GmbH. Burggralenstra8e 6. tOOO Berl,n 30

•8

IJ···

,~: ;' .r,

9

\A- '\... "\. c...cn ~ '),1.187.': l2..n: 001.4: 003.12: 120.1 September 1981

Selte 2 OIN 472 ~.

\

Sicherungsringe(Halteringe)

fOr BohrungenRegelausfiihrung und schware Ausfiihrung

DIN472

3 Me8e. Bezeichnung. KonstroktionsdetenOle Sicherungsringe brauchen der bildllchen Darstellung nlcht zu entojnochen; nur die angegebenen Malle sind einzu­

halten.

ungespanntRingform nach Wahl des Herstellers

d,~ 25 mm naehWahl des Herstellers

~

Bild2.

Einzelheit X

d1~ 170mm naehWahl des Herstellers

Bild 1.

d1 S 300 mm

~r~f

,f

1:

Ersatz Iii,DIN 472 T 1103.65 undDIN 472 T 2103.65 undteilweise Ersatz fUrDIN 995/01.70

M.Bein mm

Inhllt

Retaining rings for bores

s.lt.1 Beg,ill . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1

2 MaSbuchstaben, Fo,melzeichen 1

3 MaRe, Bezeichnung. Konstruktionsdaten . . . . . . . . . . . . . . .. 24 Workstoll 6

5 Ausliih,ung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 6

6 P,ulung , '. . . . .. 7

7 T,agfihigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. B

B Ausliihrung der Nut 9

S Montage d.. Sicherungs,inges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 10

1 8.iffSiche,ungs,inge im Sinne diose, Norm sind Halteringe zum Festlegen von B,uleilen (z. B. Willzllger) in Bohrungen. Siesind exzentrisch gelormt, werden ledernd in Nuten elnge..tzt und sind liir dIS Obertrogen von Ixialen Krillen ge­elgnet (siehe hiorzu Abschnitt 7).

MlIBbuchstlbll1. Formelzeichen"di,le Breite des Augesradille Breite des Sicherungsringes gegenuber der Offnung

c Abstlnd der Mellplltten bei Priilung der Sehrinkungd, Bohrungsdurchmesserd, Nutdurchmesserd. Aullend.urchm....r deo Sicherungsringes In ungeoponntem Zusllndd. kleinster ochszentrlscher Durchm....r des Elnbeu,aum.. w8h,end der Montege

do Durchmes... der MontagebohrungenE ElootizitiltsmodulFN Tragfihlgkeit der Nut bel elner Strockgrenze deo genuteten Werkstoffes von 200 N/mm' (oie'" Abschnitt 7.1)FR Trogfihlgkelt des Sicherungsrlnges bei schorfkantlger Anllge deo andruckenden Tliles (oi,'" Abschnitt 7.2)F R, Tragfihlgkait deo Sicherungsrlnges bel Anlage mit Kantenabstand6 (olehe Abschnitt 7.2)

R... Strockgrenze6 Kantenabstand des an den Sichorungsring .nliegenden Teilesh Abstand der P1.tten bel Priifung auf Sehirmung1ft Nutbrelten Bundbreiter Rundung 1m Nutgrund bzw••n der Prijfbocke• Dicka des Slchorungorlngest Nuttiefe bel NennmaB von d, und d,

2I'V I:en-_."

BlId3.

Ertliuterungen ole"e Ortglnalfuoung der Norm Oberflichen.Rauhtlefen liir Nutgrund und bel.steta FI.nkelind 1m Einz.lfen flltzulegen.

Fortsetzung Soit. 2 blill

Normen,ulSChuS Mochanlsche Verbindungsel.mente (FMVllm DIN OIullChes Instltut liir Normung I. V.Bezeichnung ein81 Sicherungoringes liir Bohrungsdurchme..r CNennmaBI d, ·40 mm un<! Ringdlckal· 1,75 mm:

Sicherungsrillll DIN 472 - 40 X 1.75

4041

JiI

DIN 472 Seit.3 Seite 4 DIN 472 :~

J43

128

85

4078 __ ,2:5 0f'.1I2'5:~6:5 8.1l.3_ ._~O:'_ 1I~_ '2:6W,,~.,5 ~,l,.L62:3j 12..7,s.U.s ..7':880__,2,8 _001, 65.58.S? L ,. _~2"0_ .6~,~ 2.65 ',15 ..s:~.62.1124.6 ~20~L2:,5 ,21.a,

__~ .z.s,I-, _~ 8.5~, 3 2•.0 85,S 2.65 1,15 5.3 64.1 76.6 II~~~ ~__65 __ 3,_ 190,5 ,8,6 7,:}~..__~3_ '!lI:5 3.I,511,75,5~ _~'.9.~9:5,20'.:,,-j2... 31.~88_ 3_, 'f-~3:~ ..8,6~~ J,,,s, _...78,0_ .9.';5 _g.•• ~,~:7_5 ..s,~~69:!~~ .30~:". ;..3....~90 3 f-9~ 8,8 7.6 3,5 31,0 93,S 'H'" 3,15 1,75 5,3 71.9 &4.0 199 3 31,'

92'-,'1.3..- .g08~.9t'~1'13 ~,?: .?-.8, :l",s,. _...:l~,',O 9~,',5 3:'~ ':.?5,5~~f--8,s.8. 2fj!...-e2- 32.098 .:1_ .'()(),~ -0~',-l1,8 ..",.'.. :l',5 _~.ll._, r!8.5 3,~ '!,5 _52.0,5:.6 ~6.6 198 3 31"98 3 ~~ 9 6,3 3,5 37.0 101,5 3,15 1,75 5,3 79 91,3 '91 3 31.0

100 ,3_._~0s,.s ,-",~ 8:". ,3,.6 __:I.lI,ll.._ 1I1:J.5 \- 3,~ '.:75~2 ~~f-'l3.:..' 1~ 2_~"lI102. .'._ 'Oll ~~8J;,:J'~ .55..ll_ ' 116_ ',,-~ ~._. .!.. f--"!... -'-~8 ,38 3 72,6105' ~ 9.5 8,7 3,5 56.0 109 ,.15 2 6 85 112 436 3 73,0

_'t!l!.~ ~_ 1I.s... ~5 ~:! ,:l~ _1I0,O__ 1~!... 'g," ,.15 2 6 88 115 419 3 71.0

-"O_~_ '!.7._ !~.!_I-:J..s. _,84,5__!,~ 'Hm'.15 2 8 88.2117 .,8 3 71.0112' 119 10.8 9.1 3,5 72.0 116 ,.15 2 6 90 118 418 3 72.0

.'-,'5._ .',_ t:22_ '-O.'~ ~.~:.6, ....2•.5 119 ,.15 ~_f--6 93 122 409 3 71.2_'20__ , c-"--- f-'2.?... ,'--~ 3,5 ~7Lr'3"-_' ',18 2 8 96.9 127 396 3 70.0128' ~ II 10, 79,0 129 ,.15 2 8 101.9 132 385 3 70.0

13~_ " 137_ ~-'-- 1~,2 1--"-- __~:~':I"-- ','5 2 6 106.8 138 37. 3 69.0

.-'3\1_._ ~ ~.~_ ''.:!,~ ~__ , &4.0 139 ',152 6 111.8 143 358 3 67.0140' 147 _II' 11,2 10,7' 87.5 1.. ',15 2 8 116,5 ,.8 360 3 66.5

1~_~_ .g.,~ ·0,03 f-'-'-"'-- '.!l:9 ,"--I--_~~!.- -g1>3 ,.15 2 8 121 183 336 3 68.0

_'&l1._~ _ 1,511_ f-'!... '-'.2 +-,,---~05 155 IHU' "'~5 ~~~.2.,8 181 328 3 64.0155' ~ 12 11." 107 160 ',18 2.5 7,5 129.8 206 32' 3.5 55.0

'60

__ ,-"-- '6:8_ t-!!- ,'-'-'lI.' 110 1.l1!... ',15 2.8 7.5 132.7 212 321 3.5 64.5

,.'-85__ ~__ ~'2':5 13 11.8' 126 170 ,,-,!5 2.5 7.5 137,7 219 319 3.5 64.0_~_~ 179.5 13,8 12,2' 140 175 ,.18 2.5 7.5 "',6 225 349 3.8 58.0

_-'15.,_ ~_ 1&4~~ 13.5 12,1, 150 180 ,.15 ~_~!~c3:J2 3lil 3.5 59,0190' 160.5 ".2 13.2, 185 185 ,.15 2.5 7.5 160.2 238 347 3.5 88.5

_ .._.__1--_ ..,:cc165' ~ 14.2 13,7' 170 '90 ','5 2.8 7.8 155.2 2,5 348 3.5 89.0

__ '-1111..... ~_ '-~.~ ~:.2 ',3,lI +-,,---~,75 195 "-'!~, 2.5 7.8 180,2 251 340 3.8 57.5

--'-8lI_~_ ~~ ~~:;~ ~:.2 ~.8' 183 200 ' •.12 '.18 2.5 7.5 165.2 256 330 3.8 55.8200' 209,8 ".2 ,.. 196 205 ':'31 •.15 2.5 7.8 170.2 265 325 3.5 58.0

. 210_-.+!-_ 22~ f-~ 14' 270 216 5.15 3 9 190.2 333 801 • 60.5

Z20-f~ ~!... 1••2... 315 226 5.15 3 8 190,2 349 57. • 85.0230 8 2,2 14.2 ,.. 330 236 5.'5 3 9 200.2 365 649 • 81.0

~40 5 ~~ ~,2 14' 345 2411 5.15 3 9 210.2 380 825 • 77.5

t--2tiO-t-!-- 0 ~ ~c'-4,' 380 258 5.15 3 9 220.2 396 5D4 • 75.0

280 6 -0'"~ 16.2 18 5 375 266 5,15 • '2 228 583 538 • 80.0

_~7D_-+!_ ~~_ :~~, 16.2 18 8 366 278 .:'" 5,15, 12 238 873 518 • 77.0

...J80~ ~_ 18.2 16 5 40D 266 'HU 5.15, 12 2411 583 ,89 • 7,.0

,21MI--+~ ~_ 18,2 18 5 .,5 298 5,15 • 12 258 818 482 • 71.5

300 6 315 18.2 16 5 438 3D8 5,15 • 12 266 638 488 • 69.0

1). 21. 3) unci .) .1..... Sette 3

80h,ungo'

lRing NUl tl E,gIIn.ondo DOlO" "

dorch· -- ,m_~ ~

Gewit:ht I Nenngr68e

d, Jill,I' b') d. l~Ue'UCk d,'l ,,'1 , " d. j. F. I ,Qa. zE~N.nn, I I ,., I ••, • I ,.,. I DIN 5258m ..B "'b~. ....,.;... i m'lIl. ,.. min..... Ab","'13 mIn. kN kN I kN

Tabelle 1. (Fortsetzung)

42

Anmerkung: d. errechnet nech: d.· d , - 2,1 0

Tabe". 1. ~lauafll"' ....

Bohru"QI- RI... Nut Erglnzendt O.ten .)durch·m....'

d,Gewicht Nenngr68.

fur do'I d3 . b') d. 1000 StUck d 2 2) m') ,

" d. TN T. , Fa, ZanQt

Henn· Irut i" kg ...1,neeh

NO. DIN 5258moB A_. A_ ""e". - mIn. - Abw, HI3 ml". kN kN kN

• O.~ 0 ,.8,~ ~.. ..J"!,, -'-- _~.14 8.' _0'"O:~_~!..~.:..8 2-~'1l8 -~

0.5 ;-',t;Il-0.08

0

I-..!.,-~8_ f-- 9.1l. ~~, 1.3 ,

f--0'!.6_ 9.4 tH11J 0.9 0.2 0.8 3.7 O"ll!~~ _ll"s, 1.60f-

lO 1 ~..Il. 3.2 1.4 1.2 0.18 10.4 '.1 0.2 0.8 3.3 1.08 4.00 0.5 2.20

11 1 11,81 3.3 1,5 1,2 0,31 -~_!~ 1.1 0.2 0.8 4.1 1,17 ,,00 D,S 03lJ--'- ,.-

~~g~g12 .'...- ~-~7 r-"~ 0.37 ~ ~L~2.5 0.8 ',9 1,80 •.00 D,S. f--2,:l()---13 1 ",I 3,8 1,8 1.5 0.•2 13,8 +0,11 1.1 0.3 0.9 5.• 2.10 •.20 D,S 2,30 80

" 1 c-'-5~ 0"- ..'.:.9 f-'Z.~..52..- ~~ IH'" 2,!_ 0,3 0,9 8,2 2.25 ',50 D,S 2.30

'5 1 .~ 3,7 2 1,7 ~-~1,1 0,35 1,1 7.2 2,80 5.00 D,S 2.30

-Ie --1 17.3 3,8 2 1,7 0,60 16~ 1.1 0.' 1,2 6 3.,0 5.60 1 2,80

17 1 ~~ 3.9 2,1 1,7 0,65 17.6 1,1 0,4 1,2 8.8 3,80 6,00 1 ~~18 1 ..!9,.5_ '.1 2.2 2 0,7, '9 1,1 D,S 1,5 9,' ',90 6.50 1 2.80

-,-,-r-19 1 ~ +0,.1 '.1 2.2 2 0,83 20 +0,13 1,1 0.5 1.5 10.' 5.10 8.90 1 2.60

20 1 ..2~-0,\3

'.2 2.3 2 0.90 21_ 0 1.1 D,S 1,5 11.2 5,40 7.20 1 2,60IHfU

21 1 ~- ,.2 2., 2 1,00 22 1.1 0.5 1.5 12,2 5,70 7.80 1 2,80

22 1 23.5 ',2 2,5 2 1.10 23 1,1 0,6 1,5 13.2 5,90 8,00 1 2,70

2' 1.2 2~ ',' 2.8 2 1,,2 26,2 1,3 0.6 1.8 ".8 7.70 13,9 I '.ao+0.<42

28 1.2 0 ~ -0,21 ',5 2,7 2 1.50 28,2 +0,21 1.3 0.8 1,8 16.5 8.00 ",6 1 ,.70-0.01 0

26 1,2 27,9 ',7 2,8 2 1,80 27,2 IMU) 1,3 0,6 1,8 16,1 8.40 13.86 1 '.80

28 1,2 30,1 '.8 2,9 2 1,90 29,' 1,3 0,7 2,1 17,9 10.6 13,3 1 ',60- 19

30 1,2 ~ ',9 3 2 2,06 31., 1.3 0.7 2,1 19,9 11,3 13.7 1 ,.80

31 1,2 ~ 5,2 3,2 2.5 2.10 32.7 1.3 0,86 2,6 20 ",I 13.8 1 ',70

32 1,2 ~ 6,' 3.2 2,6 2.21 33,7 1,3 0,85 2.6 20.6 ",6 13.8 1 ',70

34 1,5-u

5., 35.7 0,85 22.6 28,2 1,8 8.30~ -0,.21 3.3 2,8 3.20 1.6 2.6 '5.438 I,. ~ 8,' 3., 2,6 3,64 37 1.6 I 3 23,6 18,8 28,9 1.8 6,40

38 1.6 ~ 5.' 3,6 2,5 3,70 38 +0.2' 1,6 1 3 2',6 19" 26,' 1,8 8.400

37 1,5 ~ 8,5 3,8 2,8 3,7, 39 IHUI 1.6 1 3 28.' 19.8 27,1 1,8 6,150

38 1,5 40.8 6,6 3.7 2,6 3.90 40 1.6 1 3 26., 22.8 26.2 1.5 6,70

40 1,78 ~ 5.8 3,9 2.5 ,,70 ,2.5 1.86 1,25 3.6 27,6 27.0 ".6 2 6.30

42 1,75 ~'0" 5.9 ,.1 2,8 5,40 ".5 1.85 1.28 3.8 29,6 ~. ",7 2 8,40-0""

4lI \,75 ,8,8 6,2 ,.3 2.5 6,00 '7,5 1,86 1,28 3,8 32 30.2 43.\ 2 8.20

'I. ,7 \.75 ~ 6., '.' 2.8 6.10 ,9.8 \.88 1.25 3.8 33.5 31" 43.5 2 8,30.. \.75 51.5 6., ,.5 2.8 6.70 60.5 1.95 1,25 3.8 34.5 32.0 43.2 2 8.40

150 2 ~ e.s ,.6 2.5 7.30 83 2.15 1.5 ,.5 36.3 40.5 80.8 2 12.\

52 2 ~ 6,7 ,.7 2,5 8.20 58 2,15 1,5 ',5 37,8 ,2.0 80.28 2 12.0

55 2 ~ 8,8 5 2,8 8.30 58 2,15 1,5 ,.5 40.7 .... 80,3 2 12.5

l1li 2 ~ 6,8 8,1 2.5 8,70 59 2,18 1.5 ,.8 ,\.7 48.2 80.3 2 12.6

2 80.6 12.740

88 ~ 6,9 5.2 2.5 10,5 61 2,15 1.5 ,.5 43.5 48.7 2

80 2 ~.'.1 7,3 5,' 2,8 11.1 63 .."" 2.15 1.8 ,.5 ".7 48,3 61.0 2 13.0-.... ••52 2 ~01J7~ 7,3 U 2.8 11.2 68 (I-n2) 2.15 \.8 ,.6 411.7 ".8 80,8 2 13.0

13 2 ~ 7.3 U 2,5 12., 66 2,15 1,5 ' .. ,7.7 150.8 80.8 2 13.0

66 2•• ~ 7.6 5.8 3 ".3 66 U5 1.5 ,.5 ,8 5\.8 121 2,6 20.8

88 2,5 ~ 7.8 6.1 3 18.0 71 2.65 1.8 ',8 81,8 84.8 121.1 :r.8 21,2

70 2.5 ~ 7.8 d 3 18.5 73 2.85 U '.5 83.8 l1li.2 118 2,8 21.0

X n 2.8 ~ 7.8 6.' 3 18.1 78 2,85 1.8 ,.8 8U 88.0 118.2 2,8 2\.0

75 2,8 78.5 7.8 8.8 3 18.8 78 2.85 1.8 ,.5 88.8 80.0 III 2.8 21.0

') Mil b dlrf M•• mix. nicht Obenchrelten,2J $I.... Ablehnltt 8.1" 51"," Ableh"ltt 8.2.) Die ...glnltnet.n O.ten ",Iten nut' fOr SicherUngltlngllUl ".,.hht Md'l DIN 11222.

I'V'mr-J

Andere Werkstoffe nach Vereinbarung

4 WerkltoffFederslahl C 67, C 75 oder Ck 75 nach DIN 17 222lnach Wahl des Hemellers)

Fur die Harte gilt Tabelle 3:

Tabelle 3

/-'1

LId. Nr Art des Korrosionsschutzes Korrosionsbestandigkeit

Phosphatiert und geiilt Keine Anzeichen von Korrosion1 nach DIN 50942 "ach 8 Stunden Einwirkungs-

Kurzzeichen: Znph r ... f dauer einer Salzspruhnebelpru·--_._-~ lung DIN 50021 .- SS

Geschwarzt und geoft2 (thermisch oder chemisch)

zulassig.._--- ----- -------- ----_._-_.-

8runiert und goOlt Schutzwert nach 01 N 50938,nach DIN 50 938

3 Verfehrensgruppe AAusgabe Dezember 1973,Abschnitl 5.2

Kurzzeichen: br A I

Nenndurchmesserdes Sicherungsringes Harte

uber bis

- 48 470 bis 580 HV (entsprechend 47 bis 54 HRCI_ _o__

48 200 435 bis 530 HV lentsprachend 44 bis 51 HRCI_._-'

200 300 390 bis 470 HV (entsprechend 40 bis 47 HRC)

Hartowerte umgerechnet nach 0 IN 50 150

Wird abweichend von Tabelle 4 ein bestimmter Korrosionsschutz gewlinscht. so ist die Bezeichnung des Sicherungsringes

entsprechend zu ergiinzen.

Fur galvanische Oberziige gelten die Kurzzeichen nach DIN 267 Teil 9, z. B.:Sich....ngsrinll DIN 472 - 40 X 1.75 - A3K

8ei der galvanischen Me..enbehendlung von Sicherungsringen in einer Trommel oder Glocke ist es nicht moglich, eng

tolerierte Schichtdicken einzuhelten.8ezuglich der Gefahr von wasserstoffinduzierten verzOgerten Sprildbriichen bei Sicherungsringen mit gelvenischem

Oberllachenschutz wird euf 0 IN 267 Teil 9 verwiesen.

Bei Sicherungsringen mit galvenischem Oberfl8chenschutz derf bei der Ringdicker de. ober. AbmaS entsprechend derSchichtdicke des geforderten Oberzuges uberschritten werden. Dies ist bei der Bemeuung der Nutlage zu beriicksichtigen.

5 Ausfjjhrung

Sicherungsringe mlissen gratfre; sein.

Siche,ungsringe werden im Regelfe" mit einem Korrosionsschutz nach Tebelle 4 (nach Wahl des Herstellers) gelielert. Zudieser Lieferform sind keine besondereo Angaben bei der Bezeichnung eines Sicherungsringes erforderlich.

Tebelle 4. Korrosionnchutz von Sicherungsringen

Seite 6 DIN 472

~,'fl~,

Ii)I.:')I,rr,,>!r::~~~'I:

~f~;WJ

~:

u!l

l!.~.~I:

DIN 472 58ite 5

Bohrungs- Ring Nut Erglnzende Oat.., .)durch·met..'

d,Gewlcht N,nngrcl8e

fur do'. d 3 • b') d. 1000 StUck d:z 2) .. 31 I . d. FN F• , F.. lingo

Nenn- in kg .oehM lUI. rul. DIN 52fi1l

moll Abw. Abw. mp. .. "',". .. A.... H13 "".. kN kN kN

20 1.5 1--3.~ 4.5 2.4 2 1.41 21 +0,13 1.6 0.5 1.5 10.5 5.40 16.0 1 5.60

22 1.5 ~ 4.7 2.6 2 I,~-~-. c'L .tJ,~_ 1-'-,5 12.1 5.90 18.0 1 8.10

+0••24H1"

24 1.5 ~ -0,21 4.9 3 2 1.98 25.2 1.6 0.6 1.8 13.7 7.70 21.7 1 7.20

25 1.5 ~ 5 3.1 2 2.16 28.2 +0,21 1.6 0.6 1.8 14.5 8.00 22.8 1 7.30

28 1.5 27.9 5.1 3.1 2 2.25 27.2 · 1.6 0.6 1.8 15.3 8.40 21.8 1 7.20IH121

28 1.5 • ~ 5.3 3.2 2 2.48 29.4 '.6 0.7 2.1 18.9 10.5 20.8 I 7.00-.... 19

30 1.5 ~ 5.5 3.3 2 2.84 31.4 1.6 0.7 2.1 '8,4 ".3 21.4 1 7.20

32 1.5 I 34.4 5.7 3.4 2 2.94 33,7 1.6 0.85 2.6 20 14.6 21.4 1 7.30+0.50

34 1,75 ~ -0.25 5.9 3,7 2,5 4.20 ~ ',85 0.85 2.6 21.6 15.4 35.8 1,5 8.60

35 1,75 ~ 6 3.8 2.5 4.62 37 1.85 1 3 22.4 18.8 38,8 1,5 8,70+0,215

37 1.75 1-39.8 6.2 3,9 2.5 4.73 39 • 1.85 1 3 24 19.8 38.8 1,5 8.60

38 1.75 40.8 6.3 3.9 2.5 4.80 40 IH121 1.85 1 3 24.7 22.5 38.3 1.5 9.10

40 2 ~ 6.5 3,9 2.5 5.38 42.5 2.15 1.25 3,8 28.3 27.0 58.4 2 10.9.....42 2 ~ -.... 8.7 4.1 2.5 6.18 44.5 2.15 1.25 3.8 27.9 28.4 58.5 2 11.0

45 2 48.5 7 4.3 2.5 6.86 47,5 2.15 1.25 3.8 30.3 30.2 fiIl.5 2 10.7

47 2 •~ 7.2 4.4 2.5 7,00 49.5 2.15 1,25 3.8 31.9 31.4 57,0 2 10,8

-0.01

60 2.5 ~~ 7.5 4.6 2.5 9.15 53 2,65 1.5 4.5 34,2 40.5 95.5 2 19.0

52 2.5 ~ 7.7 4.7 2.5 10.2 55 2.65 1.5 4.5 35.6 42.0 114,6 2 18.8

1--_ 55 2,5 59.2 8 5 2.5 10.4 58 2.85 1.5 4.5 38,2 44.4 114.7 2 18.6

60 3 ~ 8.5 5.4 2.5 16.6 63 3.15 1.5 4.5 42.1 48.3 137 2 28.240

12 3 ~ 6,6 5.5 2.5 16.8 85 ...... 3,15 1.5 4,5 43,9 49.8 137 2 28.2•86 3 ~

.'.10 8.7 5.8 3 17.2 68 IHl:U 3.15 1.5 4.5 48.7 51.8 174 2.5 30.0

•-0,"

88 3 -....~ 8.8 8.1 3 19.2 71 3.'5 1.5 4.5 49.5 54.5 174,5 2.5 30.8

70 3 ~ 9 6.2 3 19.8 73 3.15 1,5 4.5 51.' 56.2 171 2.6 30.3

72 3 ~ 9.2 6.4 3 21,7 75 3.15 1.5 4.5 52.7 58,0 172 2.5 30.3

75 3 79.5 9.3 6.8 3 22.6 78 3.15 1.5 4.5 55.5 60.0 '70 2.5 30.3

60 4 ~ 8.5 7 3 35.2 83.5 4.15 1.75 5,3 60 74,8 308 2,5 58.0

86 4 , 90.5 9.7 7,2 3.5 38.8 88,5 ..... 4.15 1.75 5.3 84.8 78.5 388 3 66,0

80 4 • I 95,5.,,30 10 7.8 3.5 41.5 83,5 • 4,15 1,75 5,3 88 84,0 354 3 58,0

-0,1 -0.14 (H12} 85

96 4 ,'00.5 10.3 8,1 3.5 48,7 98,5 4.15 1.75 5.3 73.4 88,8 347 3 fiIl,O

100 4 105,5 10.5 8.4 3.5 50.7 103.5 4,15 1,75 5.3 78 113,1 335 3 55.0

1J. 2). 3) unci 4' liehe Sette 3

Tabelle 2. SChw... Ausfiihrunll

tv'01(,i)

44

';":.::

I·····.~'ljl

~11

45 j.... :;t.;',' ,

,..,:.~.

IVm..,....,

DIN 472 Seite 7

6 Pt~, ...ng

8.1 Priifung del Werkltot'"

Hiirtepriifung nach Vickers nach 0 IN 50 133 Teil 1

Hiirtepriifung nach Rockwell nach DIN 50 103 Teil 1

In Zweifelsfiillen entscheidet die Hiirtepriifung nach Vickers.

6.2 Priifung der Zihigkait

Die Priilung des Sicherungsringes aul Ziihigkeil IDuklilitiil) iSI nach Bild 4 durchzuliihren.

Bild 4. Biegepriifung

Der Ring wird zwischen lwei Backe" bis lur Halfte eingespannt. von deneo eine eine Rundung gleich der Ringdickebesitzt. Mit leiehte" Hammerschfagen oder mit einem Hebel wird der Ring um die gerundete Backe um 30° gebogen.Hierbei darl kein Rig oder Bruch des Sicherungsringes aullreten. Der Ring wird dann langsam bis zum Bruch weilerge.bogen. Die Bruchlliiche mug ein leinkorniges Aussehen haben.

6.3 Priifung der Formabweichung

6.3.1 Priifung der Schirmung (konische Verlormungl

Der Sicherungsring wird zwischen zwei parallelen Platten gelegt und entsprechend Bild 5 belastet. Der unter der Kraft Fgemessene Abstand h -. darl den angegebenen maximalen Wert nach Tabelle 5 nicht iiberschreiten.

F

~r~·1'"'L

~ ,Ir:~. '.~

tiElt;1~.j~~

~:r'.1':

~~,

,/1'

*

Seite 8 DIN 472 .........,

6.3.2 Priifung der Schrinkung

Der Sicherungsring mug zwischen lwei parallelen. senkrecht 51ehlnden Platten mit einem Abstand c nach Tabelle 6hindurchlallen.

_-+ c._-+-_

Tabelle 6

Nenndurchmesserdes Sicherungsringes c

liber bis

~ 100 1.5 X.~----

100 - 1.8 X.

_~sl-_

Bild 6. Prlifung der Schrankung

6.4 Priifung de' Funktion (Setzprobel

Uer Sicherungsring wird funfmal entsprechend Bild 14 in einen Konus mit einem Durchmesser von O,99d 1 geschobenund muB dann in einer Bohrung mit dem maximalen Nutdurchmesser d 2 mit Eigengewicht siUen. -

6.5 Annahmepriifung

Fur die Annahmepriilung gellen die Grundsiille liir Priifung und Annahme nach DIN 267 Teil 5.

Fur die Merkmale gill Tabelle 1; liir die annohmbare Oualitatsgrenllage gilt Tabelle 8.

Tabelie 7.

Merkmale

RingdickesRing·AuBendurchmesser d 3SchirmungSchrinkungFunktion (Sellen)

ttl-: ~6z5'

12 ; ~15

Bild 5. Priifung der Schirmung

Tabelle 5.

':;;~~/0'//////.,./<//~

.c:;

1Tabelle 8

Annehmbere Oualititsgrenzlage AQL 1)

Iii' Priifung Iliir Priifung

auf Merk male auf fehlerhafte Teile

1 I 1,5

1) Siehe DIN 40 060

Nenndurchmesser Krait F in N ± 5 % h-5des SicherungsringesRegel· schwere h-.

iiber bil ausliihrung Ausfiihrung m...

- 22 30 60

~4T~/I~'l.22 38 40 80 b X 0.0338 82 60 120 • r:t:0, .p-82 150 80 tllQ

150 300 150 300b X 0,02

46

Sollen andere Stichprobenpline angowendet werden, SO ilt dies bei Bestellung zu verelnbaren.

Fur die Hiirlepriifung gilt DIN 261 Teil5, Ausgabe April 1968, Abschnitt 5.

Bei Sicherungsringen gilt die Hiirtepriifung als zentorende Priifung.

7 TrllllfihigkeitEine Sicherungsring-Verbindung erfordert getrennte Berechnungen Iii' die T,agfihigkeit der Nut FN und fii' die Traitliihigkeit des Ringes FR' Der jeweill schwichere Teil ist der bestimmende. Die im Abschnitt 3 genannten T,agfihigkeitenIFK • FR. FR.) enthalten keino Sicherheiten gegen Fliegen bei statilcher Beanspruchung und gegen Dauerbruch bei1Chwellender Beanspruchung. Gegen Bruch bei statilcher Beanspruchung ist eino mindestenl zweifache Sicherheit .or·handen.

47

J

DIN 412 S&ite9'. 50ite 10 DIN 412•

7.2 Trogfihigkeit des Sicherungorin... F R

Die Tragliihigkeit des Sicherungsringes FR nach Abschnitt 3 gilt lur eine scharfkantige Anlage des endruckenden Maschi·nenteiles (.iehe Bild 1).

Die Werte F RI gelten fUr eine Anlage mit Kantenab.tand g lsiehe Bild 8)

Beide Werte FR und FRI gelten liir Rmgwerkstoffe mit einem Elastizitiitsmodul (E·Modul) von 210000 N/mm', Bei An·wendung von Ringen aus einem andere" Werkstoff mit abweichendem E·Modul E' gilt fur eine Umrechnung, daB dieTragfiihigkeit des Ringe. direkt proportional dem E·Modul ist:

E'FR =FR ' 210000

Bild 11.

Bild 13.

~

~

Bild 10.

Bild 12.

.~,

8.3 Gestaltung des Nutgrundes

AI. Regelausfuhrung fiir den Nutgrund gilt eine Rechtecklorm {siehe Bild 101. Die Ausrundung r auf der Lastseite darfmaximal 0.1 • betragen. Weitere bewiihrte Nutformen sind in Bild 11 bis Bild 13 dargestellt. Bei einer scharfkantigenRechtecknut ist Butgruod der KerbempfindJichkeit des jeweiligen Werkstoffes mit einer entsprechenden Kerbwirkungs­zahl zu rechoen.

8.2 Nutb..ite m

Fur die in Tabelle 1 und Tabelle 2 genannten Nutbreiten gilt im Regelfall das Toleranzleld H13. Bei einseitiger Kraftuber­tragung konnen die Nuten zur entla5teten Seite hin verbreitert und/oder abgeschriigt werden. Die Nutbreite ist ohne Ein·fluB auf die Tragfiihigkeit der Sicherungsring-Verbindung. Werksintern festgelegte Nutformen und Nutbreiten sind des·halb mOglich.

Soli der Sicherungsring Kriifte wechselseitig auf beide Nutflanken ubertragen, muB die Nutbreite m so weit wie moglich,z. B. auch durch Toleranzeinengung, an die Ringdicke B angepaBt werden. {Nutformen siehe Bild to bis Bild 13.1

L~

Bild 8, Anlage mit Kantenabstand(Schriigung oder Rundungl

Sicherungsring

Et1-i-{ifBild 1. Anlage .charfkantig

7. \ .gfihigkelt chr Nut FN

Die Tragfiihigkait der Nut FN im Abschnitt 3 gilt liir eine Streckgrenze des Werkstoffes im Bereich chr Bohrungsnutvon R.L = 200 N/mm' sowie fur die angegebenen Nenn·Nutt;efen t und Bundbreiten n.

Die Tragfahigkeit Fi. fUr abweichende Nuttiefen t' (resultierend eus abweichenden Bohrungsdurchmessern d 1 und/oderebweichenden Nutdurchmessern d,l und Streckgrenzen R~L (bisher o~1 ist direkt proportional der Nuttiefe und derStreckgrenze: t' R~

Fi. = FN • t . 200

NtTlen

E'F RI = F RI ' 210000

Weicht dar vorhandene Kantenabstand i von den im Abschnitt 3 genannten Warten ab. gilt liir die Umrechnung. daB dieTragfahigkeit des Ringe, indirekt proportional dem Kantenabstand ist:

gr RI =F RI '7

Anmerkung: Wenn FR. bei kleinen Werten g' groBer ist als Fa gilt FR'

Konnen die vorhandenen Krafte be:i lU groBem Kantenabstand nicht aufgenommen werden. ist dUTch Zwischenlegeneiner Stutzscheibe nach DIN 988 eine scharfkantige Anlage zu schaffen (siehe Bild 9).

~_SiCherungSring

--Stiitzscheibe

Bild 9. Scharfkantige Anlage am Sicherungsring mit Hilfe einer SlUtzscheibe

8 Ausfiihrung der Nut8.1 Nuldurdt_ d zDie Nutdurchmesser d, 1m Abschnitt 3 sind so festgelegt, daB die Ringe mit Vorspannungln der Nut litzen.

Anmerkung: GroBere Nutdurchm_r sind moglich, wenn euf Vorspennung verzichtet werden kenn. All abe,. Grenzegilt: dz max. & d 3 min.

,

~,:~

,';J1

\ '

l"r:ii;/', ~

~~~,

~."~;

'~.~1.~.~~i,;;

9 Montage des SicherungsringesFur die Montage von Sicherungsringen sind vorzugsweise Zange" nach DIN 5256 zu verwenden.

Bei der Montage iSl unbedingt darauf 1U schten, dall die Ringe nicht liberspannt. d. h. nicht 'Netter zusammengespanntwerden, als zum Einbringen in die Bohrung erlorderlich ist. Gegebenenfalls sind Zangen mit Spannbegrenzung (Stell·schraube) einzusetzen. Sicherster Schutz gegen ein Oberspannen ist die Montage mit Hille von Konen 15iehe Bild 14).

_----OnKkbolzen

Sicherungsring

Konus o,gjd,

~ : ~~~~Quse

Bild 14. Montage mit Konen

48 49

3/4

1i

DK U1.l87.1 : 121.824: 001.4: 003.12,120.1 September 1981Seile 2 DIN 983

3 MaSe, BezeichnulIlI, KonstruktiDntd8tenDi. Sicherungsringo br.uch.n cltr bildlichen Darl,.Ilung nicht zu .ntsprech.n;nur dl••ngtgtb.11tn M.lIe sind .inluh.lten.Sicherungsringe mit Lappen

(Halteringe)fOr Wellen

DIN983 Ungnp.nnt Gespr.izt zum Aufs.tz.n

1 BegriffSichet'unqsringe mit Lappen irn Sinne dieser Norm sind Halteringe fUr Wellen. SU~ sind exzentrisch geforrnt und be·sitzen am Umfang gleichmaBig verteilt mehrere Lappen mit gleicher radialer Breite. Die Sicherungsringe Sind fur dasHalten von Maschi"enteilen geeignet. die Kantenabst<inde <Rundungen oder Fasen) besirzen sowie fur elne" uber·deckten Einbau nach Bild 10.

2 Magbuchstaben, Formelzeichena radiale Breite der Lappen

b radiale Sreite des Sicherungsri"~5gegentiber der Offnung

cAbstand der MeBplatten bei Prufung de, Schrankung

d t Wellendurchmesser

d, Nutdurch~sser

d 3 tnnendurchmesser des Sicherungsringes in ungespanntem Zustand

d4 gr06ter achszentrischer Ourchmesser des Einbauraumes wahrend der Montage

d 5 Ourchmesser de, Montagebohrungen

E Elastizitiitsmodul

FN TriJ9fiihigkeit der Nut bei einer Stn!!ckgrenze des OI!!nuteten Werks~offes von 200 N/mm' Isiel'1e Amchn," 7.1)

F R Tr,gfahigkeit des Sicherungsringes bei scharfkantiger Anlaqe des andruckenden Telles lsiehe AlJschnlft 7 2)

FR. Tragfahigkeit des Sicherungsringes bei AnlalJl! mit KantpnabstandJ! ''>lehe At15dHHtt 7.2)

R~L Streckgrenze

g Kantenabstand des an den Sicherungsring anliegenden Telles

h Abstand der Platten bei Pnifung auf Schirmung

m Nutbreite

11 Bundbreite

I'II1bI Abl6sedrehzahl des Sicherungsringl!s (siehe Abschnitt 8\

r Runduog im Nutgrund bzw. an deY' Prufbacke

s Dicke des Sicherungsringes

t Nuniefe be; NennmaB yon d, und d,

",. '

Bild 2.

, I

_..l_S,

" ,"-'-, '--"- ,,,-::-:-. "" " """',

-t\

A

Bild 3.

r----{7fV5t I A1

I !

L_"'!-f--r

~I

I : J:--- -- : 'f'\f;1'! ~ : ry . j.I~0: :_... J

I "_ ,,"-, ~,:<~:~::,>, I

IJ.I O,OU IAf-j1/lo.1f\AH

Ii-..........

ds

Bild ,.

Oberflachen.Rauhtiefen fur Nutgrund uod belastete Flanke sind im Einlelfalt fesflulegen.

Bezeicnnung eines Sicherungsringes mit Lappen fur Wellendurchmesser (Nennmaf!) d, '" 40 mm und Ringdicke 5'= 1,75 mm:

Sicherungsring 0 IN 983 - 40 X 1,75

,1

2

4

4

5

6

7

8

B

9

Ersatz furAusgabo 03.65. un<! leil_i,eErsatz fur DIN 995/01.70

S.ia

Marle in mm

Inhalt

1 Begriff

2 Mal3buch5taben. Formelzeichen

3 Ma6e, 8ezeichnung, Konstruk tionsdaten

4 Wer~sloff

5 Auduhrung

6 Prufung

7 Tragfanigkeit

8 Abl6,edrehzahl .

9 Oberdec~ ler Einbau

10 Ausfuhrung der Nut

11 Montage des Sicherungsringes

Retaining rings with lugs for shaft'S

1'0~

Fortsetlung Seite 2 bis 11

Normenauss:huB Mechanische Vl!fbindungselemente (FMVI im OIN Deutsches l"stlNt fur Normunge. V.

130131

43/5'

DIN 983 Seite 3 Seit8 4 0 IN 983

'B

10

40

as

Nenndurchrnesserdes Sicherungsringes Hart.

uber bis

- ~-470 bi' 580 HV 'entsprechend 47 bis 54 HRC}

1----'-,-,.48 - 435 bi' 530 HV (enlSprechend 44 bi' 51 HRC)

Har,ewer.. um9Orechn.' noch DIN 50 150

LId. Nr Art des Korrosionsschutzes Korrosionsbestandigkeit

Phosphatiert und geol'Keine Anleichen von Korrolion nach, nach DIN 50942

~zeich.n:Znphr ... I8 Stuoden Einwirkungsdluer ein.r

--- Salzspruhneb.lpriifung DIN 50 021 - SS

2G.schwiirzt und 90011 lulassig(thermisch od.r chemisch)

8runier' und geoll nach DIN 50938 Schutz_rt n8eh DIN 50938,3 Verfahren,gruppe A Ausgabe O.zember 1973.

Kurzzeichen: brAf Abschnitt 5.2

4 WerkstoffFaderstahl C 67, C 75 oder Ck 75 noch elN 17 222 (noch W.hl des HerslBllars).

Fur die Harte gilt Tobelle 2.T.belle 2

5 Ausftihrung

Sich~ungsringemussen gratfrei ,ein

Sicherungsringe w.rden 1m R.gelfoll mi' ein.m Korrosionsschutz nach T.bell. 3 (noch Wahl des Herst.llen) geli.l.rt. Zudleser Lieferform sind keine beland.ren Angaben bei der B.zeichnung eines Sicherungsringes e,forderltch.

Toboll. 3. Korrosionachutz von Sicherullg1ringon

Andere Werkstoffe nitch Ve,einbarung

Wird abweichend von Tabelle 3 ein bestimmter Korrosionsschutz gewUnscht. so ist die Bezeichnung des Sicherungsringesentsprechend ZV .rganzen,

Fur galvonische UberzUge gel len die Kurzzeichen noch DIN 267 T.il 9, z. B.:

Sicharungsring OIN 983 - 40 X 1.75 - A3K

Bei d8r galvanischen Ma,senbeh.ndlung von Sicherungsringen in ein.r Trammel oder Glock. ist .s nicht meigHch, .ngtoleriene SChichtdicken einzuhatten.

BeziJglich der G.lahr von w....r51ollinduzi.rt.n verzOgert.n Sprodb,iichen b.i Sicherungsringen mit galv.nischem Dbe,·f1achenschutz wird .ul DIN 267 T.il 9 verwiesen.

B.; Sich.rungsrin(!l1n mit g.lvanisch.m Dberflach8nschutl darl bei der Ringdick•• das obere Abrn.R .ntsprechend de,Schichtdick. de, gelo"J..t.n UberlUges uberschrinen w.rden. Di.s is' bei der Beme.,ung der Nullage zu berucksichligen.

125

~::~~ R"", Nu. E,..n,_0"8·n

-------l""','" Gewlcht N.n"9'oBe

d, tv, der• d, • b d a 1000 Stuck d, 'I m') r " d. F", F. I F.. "., Z••

Neon rut Iv'. In kg ,Ui n.ac:hm.8 I..D.... I..t>........... !-'" "" I..l>......n ...... IlN kN kN ...1'" DIN ft254

T.bell.l.

16~' i ,. ~ I 1~.5 j2 ~ JI.7l E82 J 15.2 l'" JO.,~!:2 23 '~.'2617"00 , ,\2.30 1.5 - I,,_ 1 _ r 15.? 13,6 JZ_3-J17 _ 09~--l'8' 0 1,1 10,4 12 246 346 800 1 2,!O ~C0900_

'8 '·2 L'6ilg:'3'~J2',L,~.2'.J17 ;:,:: 1.~ 105 1.5 258, .S8 170 '5 3.7S j'37J

,~9_ '.2 1~-+---.i3~~2...' l.3S 1'8-.._ I~ q.~ c-'-,s 2i;:!, '.8~, l7o._~~, ~ Il(l, 3~ ~ j201'1 UIS.o ,,3826 12 1,4519 0 1.30.51.528 50.061171 153.8S~30400J22 ~? ~ ~20.;-_~O::~_ ~2~-I2 !~71 ~i21-1~:~j.j OS 1~5 3041565 ~69- 1,53.80 J25700j

~.!.-. '_~_ I I~~ ~2~2 1.~-1~2_ ~~ ?,~,~ 3~~ &.90 15,6 1~~,~__~3~ 1

2' 12' 1222. j 1'"2.13 12 I 1.98_12~9_ l.3,OSS 17 32.816.75 '6.! 1.5i365 /SI~·25 '2] '132J ~•.3,j3:-:1' 1.,212 • J23.Bl,g,.[.:3. 0.~5 '~7,3' r~.05 16.2 ".51 370 ,24 20012612 0 1,42 4431 I' ' 2,18 12...~I"UI~~O.55 '.7 352 7~_ 161 15b,1Cf-+n ..ooJ

28.'. G~···tf.,2sT~.·g;;:i.5J3.2.12 JJ.'5-t..26.6 I.~ 0.7 ~ 37~, ..'. 0.00 ?2:i.~ '.'S 750 j20~~• 30.. 1'5-J_ ..,37.9. ; .•..•..!....,•.3~_.12-'.. '..,3.6.S'._ 1.28..6_ ".6. 0"7. 2.1 39...B, 1.0.?3, ".2'.1..,., , ..S 7.,,6.5*'.7.900~,..3~\!LJ ~~~~~.~()()~ 1,6 0.85 2.6 '2.5 13.8S 31.2 2 5.5S '5...SllO~_ 'i~'~~ ~.~.~.~ l'02S!~2+ ~3.9-.J~.~~_._~.38-l3~_ ':6_ , 3 -- .~.9 '!.8O ~.~.. 2_ ~~~_S '''800

,38_ 1.75 135:2,.L·~.!S,s ..;',,2 2.5LS,.sq,.V&.. ':85 f'- ,3.,_ '9 ..6 lB.30 'B:~, 2 B.l0 '12,800_~ 1.75 ,36.SJ f-'L,~-2~~ ,3>,.s.. ~~~ ~a 55.' 2S.30 51.ll...~~~I~SO()~42 1:!~.. L~.8.~~J ~7~2. _~~.~._.i.2_.•~~_.1.50 __.-l3.9..•_.5.. ;':;~~ '.:83 ,-.~5'i~,tF?,~ ~~~.7,0.. ~.O_ 2 9.45_-tl.2~'5, ~.!5, I 41:5, i.•." 7"2 ...l':? ;2,,5._,8.~'2.5, '.8~ '2~ 3,8 J60:'- 28:60 '9.0_ 2 9.35 ,;"~

__.-,,!_ 1,15 l:'~-O'. r~~2.? 8,70 ! ....5 1.85 1.25 13.8 62,1 30.00 "9,5 2 9,55 -+!~_~

_Q 1~•.~J l~._2.-~S ----i~~ B~_I.~.S 1.85 J!:2~ I~~ 63.~ 3!':?~_ ~~_~ _ 2_ ~5?._..L .~~_.~ ~I ~5.!+-_!8! .jSL2·5~...'1.5_ 1£ __ 31~j.':~ '"5... 67.~_ 3.!l.00_ ?3J_~_ 1~.~10.00065 2_ 5~ la 2 i5. 25 13.0 52 2'5 1.5 '.5 72.2 '2.00 71.4 2.5 11.' ' a.60

~~7" 2_ ~~a la.U5-'s....!.5.,-...'~~ ~t.-5_~!..,,2 43.70 70.~.B 2.~ .'.t.-·.+II~·'- tl r., "'j.'--"'---""- 'c' ''-'" "L .,,,- !"-",",+C-~1---80_ L 55.8 ~ 8 '2.5 14 8 ' 57 2.15 1.6 '.5 77.2 46.00 89.2 2.5 11.3 7200

_62.2_,. 578 .!:.2.J6...2,5_--'S.B 159__ 0 2~ l~f~!92..r..'7.SO. .!'.~:3_ 2.5 1~.4,s.l6~-00' .... I... 0)11)__'.5 ~2~ 60.8 .o ..L!~.3--+~..!2..-I!~_1"'112~ 1.~ ~ ~~~9.'80 135.6 2.5 .22.7 ~~oo_

f-!? 2·L ~u ~4 13 ,22.8 64 2.65 '.5 '.5 88.' 51.30 138.1 2.5 23.0 t 6800

_~, 23_ ~.,5...j ~.~5....j3 I 23.6 65 ~85 1.5 '.5 8B.~_~_ U5:!..~ 2.:':.'-~~

,71). 2~ ~~I 1~6,6i~2S.1_2~ ~~ f'-S-. ~_~._~.:'.~~z.. 2:5 ~.O_~.~~ 2~_ 170.5 i'0.2Ii·i3!28.2 72 2.651.5 '.5 86.' 57.60 130.0 2.522,a 5500

,~_ 2.5 74.5 f.!.o.2i7 .• 13 ! JE.:!~.5 2.651.75 5.3 101.' 7t.1IO ~:"-.3,_~:~-+,~BOO~

__ ~. ~ ~~ '-- 10.2 :7.8, 3.5· 39.5 81.5 3.15 1.75 5,3 106.' 76:~ ~'5.' 3 33.' I 5~

1IO_~3.... g .184,5 '0.2Ia.2 13.5 '7,7 86.5 ,g... 3.t5 1.75 5.3 111.' 80,110 217.2 3 3'.' .7SO

_~ ~ p ~_ ~~~].o 01.S 111121 3.15 1,75 5.3 116.4 85.SO 211.2 3.5 29.2~1~

,_~ 3 ~~ .~:~a ~I!..~, 56.8 96~5- 3.15 1.75 5.3 121." 90.00 206.• 3.5 19,0 .~

~I~ ~ 12.2 9.6 '3.5! 84.0 IDe ,g... '.16 2 6 135.8 113.0 .57.0 3,S 116'B "SO

I_!~_~_ o!13 1.:2 10.213.5 i 89,7 116 u.n••,t5 4' 8 '49,8 123,6 .,.... 3,5 84.5 3500

.130 4 0.- ~~3_ 0." ".2 to.71' I 106 126 Lg... '.15 2 6 159,11 13• .0 J95.5' 66) 3_I 1110 .. 133 t.1 14.2 11.2J. J U5 136lCh"1 4,15 2 8 169.8 '.4~ 376.5 • ~.. 2640

tV:-.JN

'I SiehtJ Ablchnit1 10.1

'J s••". Ablchnin 10.2

132 133

DIN 983 Seite 5 Seite 6 DIN 983

-.0 C _

,

6 Priifung

6.1 Pnifung de. Werl<noffe.

Hartepruhmg oach Vlckrors nach DIN 50 133 T.il 1

Harteprufu09 nach RockwplI nach DIN 50 103 Teil 1

In Zw~,felst",lIen f'nlschf'l(jpt die Haner'ufung nach Vickers

6.3.2 Priifvng der Sc:hrlinkung

D~ Sicherungsring muB zwischen zwei parallel.n senkrecht uehenden Platten mit .in.m Abst.r.J c nach T.belle 5 hin­durchfallen

Nenndurchmeuer desSicherungsrfnges c

u~r bis

- 100 1.5 X.- - -----.---- ------ --

100 - 1.8 X.

Tabelle 5.

m'­I /

II/

6.2 Priifung der ZahlgkeilOle Prufung des Slcherunqsfln~sauf Z.lhlgkpit (Duktilltdt) 1St nach Srld 4 durchzufuhren

_.lO'I ~"

S'

r=s

Bild 4. Biegeprulung'. -l /

tV'JLv

Det Ring wird zwischen lwei Backen bls zur Hitlhe eingespannt. von denen eine eine Rundung gleich der Ringdicke beslllt.Mit leichte" Hammerschlagen oder mit pinem Hebel wird der Ring um die gerundete Backe um 30' gehogen. HUi~rbet dartkein RiB oder Bruch des Sicherungsringes auhrelen. Der Ring wird dann langsam his zurn Bruch weltergebogen. Die Bruch­f1ache muB ein feinkorniges Aussehen haben.

6.3 Priifung und Formabweichung

6.3.1 Priifung der Schirmung (konisch. Verlormungl

Der Sicherungsring wird zwischen lwei parallelen Platten gelegt und entsprechend Bild 5 belastet. Der unter der Kraft Fgemessene Abstand h - J dart den angegebenen ma~. Wert nach Tabelle 4 nicht uberschreiten.

.....s_..Bild 6. Prulung der Schrankung

6.4 Priifung der Funktion CSouprobel

oer Sicherungsring wird funfmal entsprechend Bild 15 liber linen Konus mit einem Durchmesser von 1,01 d 1 geschobenund mull dann luf einem Bolzen mit dem minimalen Nutdurchmesser d 2 mit Eigen9l!wicht sitzen.

6.5 Annlhm.priifung

Fur d,e Annahmeprulung gellen die Grundsat.. lur Prufung und Annahme nach DIN 267 Teil 5.

Fur dIe Merkmale gill Tabelle 6; fur die annehmbere Oualit:illgrenllage gilt Tabelle 7.

T.belle 6.

..,,1

:-~."/

Sild 5. PriHung der Schirmung

Tab.lle 4

Nenndurchmesser des Kraft FSicherungsringes inN

h -.uber bis ~ 5% m ••.

- 22 30._- --22 38 40 b X 0.03

38 80 60

80 - BO b X 0.02

Merkmale

RingdickuRing·lnnendurchm"ser d3SchirmungSchrankungFunklion ISellenl

Tabelle 7.

Annehmbare Ou.ht:itsgr.nllege AQL '1

fur Prufung I fur Prufung.uf Merkmale .ul f.hlerhefte Teil.

1 I 1.5

'1 Si.he DIN 40080

Solien .ndere Slichprobenpliine angewendet werden. SO ill dies bei Bestellung lU vereinbaren.

Fur die Hart.prufung gilt DIN 267 Teil 5. Au_gabe April 1968. Abschnin 5.

Bei Sicherungsringen gilt die Hiirleprufung.1s l .._tOrend. Prufung.

7 TragfihigkeitEine Sicherungsring-Verbinclung erfordert getranna 8erachnungen fur die Tr.gfiihigk.it der NUl FN und fUr die Tragfiihigk.itde. Ringe. Fa. Der j.weil••chwiicher. Tail ill der bestim....ncI•. Di. im AbIChnin3 genannten Tr.gfiihigkeiten IFN. Fa.F.... I enthallen keine Sicherheiten gogon H.llen bei lIatiscber Be.nspruchung und gogon Deuerbrueh bei IChwelienderBeanspruchung. Gegen Bruch bei statischer Be.nspruchung ist eine mindestens zweif.che Sicherheit vorh.nden.

134135

DIN 983 Se;le 7Selle B DIN 9B3

1

Bild 14.Bild 13.

Bild 10. Oberdecktlr Einbau

9 Oberdecktllr EinbeuSicherungsringe mit Lappen sind aufgrund der konltanten Lappenbreite a fiir einen iiberdeckten Einbau nach Bild 10geeignet. Der formschlii"ige Einbeu mac~t <ji. Sicherungsringe drehzahlunabhiingig.

Sichf!nJngsring

/

10 Ausfuhrung der Nut

10.1 Nutdurehmesser d 2

Die Nutdurchmesser d 2 im Abschnitt 3 sind so festgelegt, daB die Ringe mit Vorspannung In der Nut sitzen.

Anmerkung: Kleiner. Nutdurchmesser sind moglich, wenn auf Vorspannung verzichtet werden kann. Als untere Grenze

gilt. d 2 min." d J max.

10.2 Nutbreite In

Fiir die in TabelleT genannten Nutbreiten gilt im Regelfall das Toleranzteld HI3. Bei einseiliger Kraftiiberlragung konnendie Nuten zur entlasteten Seite hin verbreitert und/oder abgrschragt werden. Die Nutbreite ist ohne EinfluB auf die Trag·fahigkeit der Sicherunt]sring·Verbindung. Werksintern festgefegte Nutformen und Nutbrelten sind deshalb moglich.

5011 der Sicherungsring Krafte wechsefseitig auf beide Nutflanken ubertragen, muB die Nutbreite m so weit wie m6glich.z. B. auch durch Toleranzlinengung. an die Ringdicke. angepalll werden INutformen .iehe Bilder IT bis 141.

I."r

S'Cherungsr'ng

Bird B_ Anlage mit Kantenab.t:lndfSchra~ngoder Rundungl

/ /' ,/ ~/

HLL~J

~~L_Bild 7. Anlage scharfkanlig

SI~herungsring

Die Werle FR. gelten fur eine Anlage mit Kantenab.t:lnd g lsiehe Bild Bl.

Beid. Werle F R und F ae gelten fUr Ringwerkstoffe mit linem Elastiziliirsmodul fE-Moduli von 210000 N/mm 2 . Bei An·wenrlung von Ringen aus emem anderen Werkstoff mit abweichendem E-Modul E' gilt fur eine Umrechnung. daB dieTragfahigkeit des Ringes direkt proportional dern E·Modul ist:

E'F'R = F R •210 000

E'F'ae = FR•• 210 000

F'ae ~ FR•• ~g

AnmerkuQg: Wenn F'R. bei kleinen Werteni groBer is! als F R gilt FR.

Konnen die vorhandenen Kraft. bei zu gro6em Kantenabstand nicht aufgenommen werden, ist durch Zwischenlegenliner Slutzscheibe nach DIN 988 line scharfkan~geAnlage zu .chaffen (.iehe Bild 91-

~Stutzsche,be

//SiCherungsrlOg

7.2 Tregfih••i1d.sSichwungwinvaIFR011I' Tragfahigkelt des Sicherungsringes FR nach Abschnitt J gilt fur eine scharfkantige Anlage des andruekenden Masch'­

nentelll!'lj Isiehe Bild 71.

" Rd,F'N • F N • I . 200

Weicht der vorh,ndene Kantenabstand g' yon den im Abschnitt J genannten Werten ab, gilt fiir die Umrechnung. dall dieTragtahigkeit des Ringes indirekt proportional dem Kantenabstand in:

7.1 TrllIfiih••itderNutFNO,e Tragfiih,gklit der Nut F N im Abschnilt 3 gilt fUr line Slrockgrenze de. WerkS!offe. im Bereich der Wellennut vonR eL a 200 N/mm2 sowie fUr die an~benenNenn-Nuttief.n t und Bundbreiten n.

Die Tragfiih,gkeit F'N fiir abweichende NUlliefen " freoultierend aus abweichenden Wellendurchmes..rn d, und/oder ab·weichenden Nutdurchmessern d 2

) und Streckgrenzen R~L lbisher a~) ist direkt proportional de, Nuttlef. und der Streck·

grenze:

N'--J..'

Bird 9. Scharfkantige Anlage am Sicherun~ingmit Hille einer StUtzscheibe

8 AblosedrehZllhlDie An_ndung von Sicherungsringen wird durch jene Drehzehlen begrenzt. die die Vor.pannung durch die Fliehkraftaufheben und be; denan ein Abheben des Ringe. von seinem Sill im Nutgrund beginnt.

In Tabelle I lind AblO<edrehzahlen nobl angegeben. bei denen .ich die Ringe von ihrem Sill in der Nut (Nutdurch·messet' s Nenndurchmesser) zu losen beginnen. Ein Abspringen des Ringes ist erst oach einer weiteren Steigerung derDrehzah'en um 50 " zu erw.rten. Die Werte gelten fur Sicherungsringe aus den im Abschnitt 4 genannten Federsrahlen.

136 137

<- ·v!1\

\,

\\\\

"-J-(

--->

(

I

I

i'

I, (\)

NILOS·Ringe fUr einreihige RillenkugelJager mit Deckscheibenbzw. Dichtscheiben nach DIN 625

. '" ~ :~),1~~'!

,--- 0 ---; , . ,~ , ,tt

=:. I,.

6fJL;~ht .. B'. -, ,

Gu8en dlchtend

LAGERd 0 B NILOS.Ring d h0 C 5

Kurnelchen Kurzzelchen Kurzzeichon

•6200Z 62lIII RS 10 30 9 6200ZAV 21.5 \0 18 0,3 \,8620\Z 620\ RS \2 32 10 6201ZAV 28.9 \2 20 0,3 \.8

1\%02 Z • 6212 Rll IS 35 1\ 6mZAV .11,8 15 22 0,3 2lI203Z 6203 RS \1 40 12 6203 Z AV 36,. 11 26 0,3 262G1 Z 6201 RS 20 41 14 6201 Z AV 4\.9 20 29 0,3 2

6205Z 6205 RS 25 52 IS 6mZAV 41,8 25 35 0,3 U6206Z 1\206 RS 30 62 16 6206ZAV 56.2 30 44 0,3 2.56207Z 6201 RS 35 12 11 6207 Z AV 64.8 35 48 0,3 2.5

.6208 Z 6208 RS 40 80 \8 6208 Z AV 12,1 40 51 0.3 36~09Z 6209 RS 45 85 \9 6209ZAV 11.8 4. 61 0,3 36210Z 6210 RS SO 911 20 6210ZAV 12.8 SO 61 0,3 3

6211 Z 6211 RS 55 \00 2\ 621IZAV 92.5 55 15 0,3 36212Z 6212 RS 60 1\0 22 6212 Z AV 103 60 83 0.3 36213Z 6213 RS 6S 120 23 6213 Z AV 110.5 65 90 0,3 3

62IIZ 6214 RS 10 125 24 6211 Z AV 111,5 10 95 0,3 3

Lagerrelhe 62NID5-RINIi

IiJ

h~CpL4·Innen dlchtend

NllOS.Rlng I 0 c s hKurueichen

6200ZJV 13,5 30 24 0.3 1,86201 ZJV IU 32 26 0,3 J.8

6202 Z JV 18,h 35 21 0,3 26203 ZJV 20,2 40 31 0.3 262lH ZJV 24.1 47 31 0,3 2

620SZJV 38 52 42 0,3 2,56206Z JV 36•.1 62 41 8,3 2.56207 ZJY 42.1 12 56 8.3 2,5

6208ZjV 48 80 62 0,3 36209ZJV 53 85 68 0,3 36218 ZJY 56.6 911 13 0,3 3

6211 Z JV 63 \00 80 0,3 36212Z JV ....5 110 85 0,3 36213ZJV H,5 120 95 0.3 3

62I4ZJV 79,5 125 \02 0.3 3,5IIiiiI

-D

AI

-~

-,~ I Datum IGetekend IGekontr. I Schaal I

L- 20 ..18

~ 17~·11 .16 TANDEN

,

~ III ~5 P9

~

~-~r-1 --- --;1 N l.n l.n

tv -i

L---r-r-~Nl.n .. ~:ill - l"'1 l"'1 l"'1

.-. ....--n-- III ~

,-

I I 0l.n

~16H71_ 'itN

SACHNR: 1818597

Datum: 16 -01-90 , I<:'-h""I' 1:1 I r,~kontr.: Pr,\ \t1\,

Benaming:

MAATSCHETS MEENEMER TYPEOFT 71/ OFT 80

Auteursrecht voorbehouden volgens de wet. loff./order:

Tek. or.: 900137-01Getekend: J Lf

Formaat

A4 'JECTdR"AANDRI..JFTECHNIEI< B.V.Rotterdam

t$

AI I I I [~

~ I Datum IGetekend I Gekontr.1 Schaal I33

29.5

28

20

•

•-- - --

1--- --t----

- I- I I- II 1 - ~ ~tv~f'-,-...)

t")

r..:N

-r 8P9

I

,

24 H7

~I \C~ l"':.... ..

14

1---- t--=-

21 TANDEN

SACHNR: 1820222Benaming:

MAATSCHETS MEENEMERTYPE DFT90/DFT100

Auteursrecht voorbehouden volgens de wet. loff./order:

Tek. or.: 900138 -01Getekend: J LfDatum: 16-01-90Schaal: 1; 1 I Gekontr.:

Formaat

A4\>t,\ \1lI l.

'IECI"dQ AANDRIJFTECHNIEK B.V.Rotterdam

Bijlage 3: Montageanleitung.

Drehstrommotoren - Drehstrom-BremsmotorenDrehstrommotoren mit ROcklaufsperre RS

OT71-100/+BM/+RS - DV'12 - 225/+ 8M/+ RS

Seite 1von 3Die im Text verwendeten Positionsnummern sind mit den leufenden Nummern derbetreffenden EiDzelteillisten identisch. AIle Pessungssitze der Kugelleger undMitnehmer~ so~ie La~fflachen von V-Ringen und Wellendichtringen sind vor derMontage elnzuolen.Fur das Aufpressen von Teilen sind die jeweils vorgesehenenMontegehulsen zu verwenden.

MONTAGEF01GE:

Tel1erfedernerforderlich98 eusglei-

5.VorspannmaO fureusmessen. Wennait PaOscheibenchen.VorspannmaO:

200-2251 4.s~ O,3mmTellerfedern 105 auf Leger 11legen.

4.Standereinpasse mit Dicht­mittel Sonderhoff Nr.40 ein­streichen. Stander 16 in B-Le­gerschild 42 einpressen undmit den Teilen 17, 18 und 19verschreuben.

9.Lufterhaube 35 mit Schrauben22 enschrauben und VerschluO­teil 55 enbringen.

8.PaOfeder 31, Lufter 36 und5icherungsring 32 montieren.Bei Bremsmotor Bremse gellaOAbschnitt 14 montieren.

6.Flanschlagerschild 7 (A­1egerschild) und Stander 16zusammenfugen und mit Schrau­ben 15 und Federringen14 anschrauben. Wellendicht­ring 106 montieren.

7.Bei Bremsmotor zusatzlichPeOfeder 71, Zwischenring 48,Mitnehmer 70 (auf ca.80 Grsd Cerwarmen) sowie Sicherungsring62 lIontieren.

3.Bei Bremsmotor zusatzlichNilos-Ring 27 in Bohrung vonBremslegerschild 42 einlegen.B-Legerschild 42 euf Kugel­lager 44 aufstecken.Dichtring­flansch 21 und Lagerschild 42aittels Schrauben 25 undFederringen 26 verschrauben.

2.Dichtringflansch 21 aufLaufer 1 legen. Kugel1eger 11una 44 euf ce. 80 Grad Cerwarmen und am Innenringeuf Laufer 1 eufpressen.StUtzscheibe 43 und Siche­rungsring 40 montieren (nichtbei Bremsmotor).

DV + Drv 200-225L/+BM

3.4! 0, 2mm4,0 ! 0 , 21111

Lager 44

'fe 11 erfedererforderlich33 eusglei-

6.VorspannmeO fureusmessen. Wennait PeOscheibenchen.VorspannmaOe:

132M-160M160L-180L

Tellerfedern euflegen.

7.Bei Bremsmotor zusatzlichPassfeder 71 einlegen, Zwi­schenring 48 aufpressen (nur160L-180L), Mitnehller 70 (aufca. 80 Grad C erwarmen) undaufpressen. 5icberungsring 62montieren.

4.Standereinpasse mit Dicht­mittel Sonderhoff Nr.40 ein­streichen. Stander 16 undFlanschlegerschild 7 (A-Leger­schild) zusemmmenfugen undmittels Schrauben 15 undFederringen 14 befestigen.

5.Lager 44 auf ca. 80 Grad Cerwarmen und am Innenringeuf Laufer 1 eufpressen.

9. V-Ring 37 montieren. PaO­feder 31, Lufter 36 und Siche­rungs ring 32 lIontieren. Luf­terhaube 35 mit Schrauben 22anschrauben.

8.B-Lagerschild 42 auf Stander16 pressen und mit denTeilen 17, 18 und 19 am Stan­der 16 festschrauben. Wellen­dichtring 30 montieren. BeiBremsmotor Bremse kpl. auf­pressen, Kabel durchziehen,Bremse mit den Teilen 17, 18und 19 am Stander festschrau­ben. Montage der Brellse sieheAbschnitt 14.

3.Innenring von Kugel1eger 11aittels vorgewarmter Buchseeuf ce.80 Grad C erwarmen undFlenschlagerschild 7 (A-Lager-schild) mit Lager 11 uberInnenring euf Laufer 1 euf­pressen. Stutzscheibe 104,Sicherungsring 101 sowie Wel­lendichtring 106 montieren.

2.Kugel1ager 11 am AuOenringin Flanschlagerschild 7 (A-Le­gerschild) einpressen.Sicherungsring 12 montieren.Axieles Spiel durch Beilegenvon PeOscheiben bis 0,1 eus­gleichen.

DV + DFV 132M-1801/+BM

9.V-Ring 37, PaOfeder 31,Lufter 36 und Sicherungsring32 montieren. (Bei Bremsmotorentfallt V-Ring 37). Lufter­hdube 35 mit Schrauben 22enschrauben.

8.B-Lagerschild 42 auf Stander16 pressen und mit Schrauben13 am Flanschlagerschild 7anschrauben. Bei BremsmotorBremse kpl. eufpressen, Kebeldurchziehen und mit Schrauben13 am Flanschlagerschild 7anschrauben. Montage derBremse siehe Abschnitt 14.

7.StandereinpasBe mit Dich­tmittel Sonderhoff Nr.40einstreichen. Stander 16 undFlenBchlegerBchild (A-Lager­schild) 7 zUBammenfugen.VorapannmaO fur Ausgleichs­scheibe eusmeBsen. Wenn erfor­derlich mit PaOBcheibe 33eusgleicheD.VorspannmeOe:

71- 8 0 1,3 : 0, 2mm90-132 2.0: 0, 2mm

Bei Normalmotor Ausgleichs­scheibe 41 auflegen.

6.Flenschlagerschild (A-Lager­schild) 7 euf Kugellager 11stecken und Sicherungsring 12aontieren (gekropfte Zangeerforderlich).

2.Dichtring 106 in Flanschla­gerschild (A-1egerschild) 7einpressen.

1.Kugelleger 11 u. 44 nech FertigungBvorschrif~08 905 38 fetten.

DT + DFT 71-100/+BMDV + DFV 112-132S/+BM

3.SicherungsriDg 12 A-seitiguDd NilosriDg 20 B-seitig eufLaufer 1 stecken. Kugellager11 und 44 gleichzeitig emInnenring auf Laufer 1 pres­sen.

4.Bei Bremsmotor Ausgleichs-scheibe 41 bei Typ 90 132Szusatzlich Nilos-Ring 27eufstecken. PaOfeder 71 einle­gen und Mi~nehmer 70 aufpres­een.

5.SicheruDgsring 10 montieren(Bei Montage von Sicherungs­ring 10 Wellenschutzhulseverwenden). Bei Bremsmotor Typ90 - 132S Sicherungsring 62montieren.

(I

SEW-EURODRIVE O::~:0-7520 Bruchsal . Ernst·Blickle-StraBe 42· Postfach 23 40 . Telefon (0 72 51) 75-0· Telefax (0 72 51) 75-211 . Telex 7 822 391

3,2 FL!' d.ese lechnlsche Untertage lleha"en wor uns aile Recnte VOl

Bijlage 4: Perstafel.

41

"

I,

: J,ij'i'I f

:yi,II;: I

i I : :. i:I/! I :~. ! i !

/: I II ! I' II

II

I !I

I,I

i I

: ~i'li,', I II : : I

i1 I

: II I

j, j

I i,;! i

;,i ,

,

i

,I ,.--L-LJ.,J.. ; , ~:

II 1'1I i T-i' :,; IA-::.Ii:" ~:_'. ',"I '!, t, ' ...... , if : '"J

~~, ~'f Ii,! ; i ,~i ~ . . ,I r i ', l: ;

I I

~ --... i

I! Ii

i, i I1 i I I II!

I

i !i i

I'}'l-l II

,

I

I I

j I i 1'--

I

II

I

I I IiI

i I I!

j j

:1,I

!

, ~:

! ". I'. I

, 1

1

;!,; i

, i i

: I \: 1--11 ,- I I

•••...; I j

""/: i I./ I,

// I

/ ';!I{!

I-i·

t

: [: \

"':"-.::w.: I:

"II

42

Bijlage 5: Pershulpstukken.

51

j •

c IS'

~~-I I

I

1i ,

i •

.to.~ _.. .

i ~.

,~ ..

I-

i

i-j-

I, !--

-.,X>i

- j-

!-' j

I

,4t4

· Joti:: - ,·~ . ~ .. tlfloe A

'f' 11 l$f

.~ rJo 200

)( PO -2OtJ ../V"J ./'\._ - ~ .:..-...;vr v . "'''''- . -

· -~ -if ' j... t -j , .

LJ --r-'T .- i j.~7(

I ;

1 j

'toj

I - \

.~. -~,~- ..: ,

• ' 1004 _J • .

~-

Ira .4r

- 1/-- - ~ -L'"- . ....,.,.--oJ "--" -r- ~

" .. - .•Ifl , i")-j/lj ~~-l)";

; I

J •

- --

",: 100

1/..&. -- ~

-- .- - .-..X 111

X /3i

t 1$2. I7L. 'Ito ; ->\ :.

. -'

Bijlage 6: Veteenheid.

61

ow:::r:::zwwr­w>

r­:::r:::uNZ<!«

Iall U1o lD...- ("'t")

!

-4I

<it I

qr--- -$t------

'----=::::::--)-

ZDZ

.-$= ,<D----$- t, ~-=)---

, I

8

8

g---~

~trl -

£9 XV'~I""< (""\ ~.- --_._. -- - ._.. .

UG~ X'\-i'Ii i'l

,,

:f

6.2

ooN

l

________ 0

/(

,

II

II

4:> f L6 I ioEl<:--5_0_.:--":>

1"'E'--__10_5__~>~i~-3-5_~, 50 ~

125 I 110"'k:=-----------------:>'r--o;;::<=------------I I

aonvulling:

VULRING

I01If) I '

l_~__.~I

. iiI

I

DOORSNEDE AA

6.3

103,5 100 116 107

o

7X 3607

BEHALVE

71/ 80 !!

A KANT: yo

30o

+6X 3606

BlJ MEERV DUDI GE MATEN:71/&J A KANT71/80 B KAN T

90 I 100 A KA N T90 /1008 KANT

M 60

R16R20R26,25R20 20

·4-­~

68,5658171

oN

-I I

" - 1" r I I II

I II I III~ II

::::.:=1ft::.:.:.:) : j :- I,

i' ~C'J

~ I I r'C:~; - - - - - - - - - - - - - r- I', :- - -~'- II

~!·\.i-- ~ - --- - - - - r"j",;..l --I >1:: __

I

85 100

5 (Y)-"Go

~t 7/ - - I I . ~I

Ii, (J - r oSl~ ~

LOCTITE "

DOORS NEDE BB

6.4

EN BEDIENINGSAS

38.5335641

28.525 ·401.131 20·

o

48.51.2.57153.5

__LO

N

--+------1---*-"I

M6

o

LOLOLJiI f.

N ci l{') l-H- J jJ") LO LO Lf)- '- .~ I--.f I "_~ "---J~

....- ....- ....- ~II I t"--t"--NN

o' cirri....-·

~I • I ("")

: I I....- N....-NN

• I

I10

-DOORSNEDE DO

DOORSNEDE CC

6.5

3-5

HOGEDRUK DOORSMEERAPPARATEN VOORSTATIONAIRE OPSTELLING.

Pomp voor 200 kg. vat, model 82054.

Bestelnr. : 80-281

Lincoln pomp. Drukverhouding van 50:1.Pomp voor 60 kg. vat, model 82050.Bestelnr. : 80-280

80-43080-271"II

Bestelnr.

Accessoires.Haakse koppeling Bestelnr.: 80-262Slangnippel "" 80-062Luchtnippel "" 80-087Luchtsnelkoppeling " " 80-023Luchtslang ~ 0,9 mtr." " 80-824Vetslang ~ 1,2 mtr." R 80-448i.v.m. diverse vatmaten zlJn verschil­lende vatdeksel leverbaar, met wurg­moer, waardoor pomp in hoogte verstel­baar is ..diam. 41,5 em. Bestelnr.: 80-690Met boutgaten voor pompmontageop deksel.diam. 38 em.

" 61,5 em.

1

(;

l

c.

lincoln doorsmeerpistool model 740,aansluiting i" NPT binnendraad.Bestelnr. : 80-018

lincoln hogedruk seharnjergewrichtmodel 81387 ill - 27 gangen x I NPT.Bestelnr. : 80-269

Yamada doorsmeerpistool, aanslui­ting 1/8" bi/dr.Bestelnr. : 88-035

Yamada hogedruk scharniergewrichtaansluiting 1/8" bu/dr. x 1/4" bi/dr.

Bestelnr. : 88-036

'". "- ..0- ' ~; ...,

Ko.."erto,ew_ Sb.3762 EN Soen HolIARdT...._02ISS·169•• 1.1...36•• t."i. Nt

6.6

(

3-6

.,="'."'..".,.,...,,,._--------

Lincoln hogedruk vetdoseer-pisto~l

v66rinstelbaar van 1,5 tot 29 em ,model 81849. alleen voor nulvettenof olie.Bestelnr. : 80-995

Lincoln vetkop model 5845. voordoorsmeerrevolver.Bestelnr. : 80-056

c..

c.

(

Iii .. . .~.....-- _...~ .. -

koe....rtor_.. 5".31.:& PI s-.t ........1NITek'_02l55·••'" TeIe.4S644 Levi.NL

Lincoln vetkop model 5852.voor hand­vetspuiten.Bestelnr. : 80-057

Linsoln vetkoppeling model 5848,360 draaibaar. aansluiting 1/8"NPT. bi/dr.Bestelnr. : 80-660

H.D. vetslang met koppelingen en1/8" draadaansluiting.Leverbaar in 20-30-45 em. uitvoering.20 em. Bestelnr. 80-25630 em. "" 80-25745 em. "" 80-258

Lincoln vetkoppeling met slang enpijpje model 5858, teleseopischeuitvoering.De slang kan in het pijpje gesehovenworden.Bestelnr. : 80-569

Lincoln puntnippel model 5803aansluiting 1/8" NPT. bi/dr.Bestelnr. : 80-054

Trek-koppe1ing voor platte smeernippels.Bestelnr. : 80-394

67 I

Bijlage 7: Lagereenheid.

71

--+----

N)----------+----.

SL..,

NXIf)~

XIf)N

(rl~

059

06Z

MXoMXoM

OZ~

O.L.

O~

ooN

OMM 0..-

oCO~

LAGEREENHEID

7.2

etJ15

0LJ1

M6AA I

~73,1. 39.6 832b d D 'A~

66.671/80A 14 17 47 27.6

901100 A 19 30 72 45.371/80 B 12 17 40 22,6

90/100 B 15 25 52 31.1

63.7429

10120II

1,5 dI

,

J

-1E2>fU2,r - +- - -

I I tI'l

~0

0 ..J N 'r " "~...- ~- - -(j)

Cl 0 'r. \... ~... "'0

.........+

I

-~j:- Cl- I-

- -

"_ ,51.5 as10.6,889.1111.7103.2

140

8X¢ 8I -t- -+- y/

,

1

,I

1 1 i0

......, , I

-jTjI

-- i --t--!375

ooN

TAFELMET KLEMSTUKKEN

7.3

30

oLf)

5F8

5h7

STEUN ZIJ DE R S71/80 B 7,5 66,6

90/1008 11 100.44

71180A 23.5 56.890/100A 36 73,4

s

STEUNBLOK(50dik J symmetrisch)

1 2 3 4A A B B

71/BO 90nOO 71/80 90/100

ON G. GE a GOG a G

\ t ! I

4! I <i~,

IiI

I

\ : i :1I

OL

i'I 5F 8

STMFO?ZET Z !JOE

TYPEUITVOERING

L71eo90

100

3159389,l. 3009368.4LJO.9 349.9

$54,2 448.7391.2475.7

STEUNSTAAF

354,4337,1,

370

- ~- II ~ I/~ f~ --

~ t II I

1\ ~\\

I I

I

II

I

= F= = I - l-

I I

0N["'-..

I f

II

I I I I

F F= = ~ I::

It

I

I

- -'LdL_b.d_'=~_ .1::~- ---

I

50 3X90

30N

+.0

I I (

d+2

SCHUIFGOOT

7.5

3 4

8 11

3 4

57 83--

I 63 90- 93r-

108

240-

3 3

122 3 4

137 117 31

183

1 BLADVEER: EXPERIMENTEREN MET VORM EN AFMETING.

VOLGORDEMATEN:

71/80 : 90/100

MONTAGEHULPSTU K

7.6

II I tt--j- ,'

II

".

I

J 0 ~ ~

N M IJ')

r.l.'l- L - - -;yr>..JCO 0N N

~ ...t CD CO

\I

/1 \1I

~t--II

I I \11I

~.,("'I")

L0~

+1IJ')l'0

L000

I +N

oN

o~

I +("'I")

20 15

30

8 12

70~ 3

50 45

55~2VOLGORDEMA TEN;90/10071/80

HULPSTUK PERSTAFEL

77

Bijlage 8: Montageeenheid uitwendige borqring.

8~

~0~

~ex>- ~

SOS~~

/SOE -OO~

~~ [[- nI

I If I

:--- I ......l- . ! I

"""'- --- I- - - I--,I - - I

I . ;.. I (T). X- I 0

"""'- --- I ~ 0- . I

I - ,- ~........:...- 10- I X U)

0 I 0 M

M 0 I ~ ~ex:>

IN en l- X

I 0

- - . -...;;;;:: --- I ....:tI - ,- -

0 ~---I

f 1.J1\ I .... I '1> - , I :V~ -~ /- rI- I ! : Ir~

\1,

'-/

N ("')X X0 0("')

~~ I.J1

X0

g ~("t") -..:t

oWIZWWl-­WNa..oC)zCt:(!)Ct:oCD

W(!)

ozw~l--

~o~I

oo(T)

II/1

II.,•

I.J1

lD r--.I.J1 ......

, "I 1/

I '1t'l

/J 'r---titF=r~-ll..--.JL..;~--tijJ.lJ::::=====~1 L_ - _. ~

("')

xo....:tXo....:t

8,2

£9Z

\

-.J

IW

, \LL

\

\\<r:

0 0 0 t-i

\m t"-.I \D 0::

\

\N M

IW

I !IW

I II J

l-I I

! )0:::

I0

I

(f)

:

ff 0

~

O"l

I

\I

\I

\

\ I ---/f

1~o.-

~

-0

-oJ

8,3

225.----------\~ \ ~ S -.I

___ 1~?____ ----5 ~--.ll~k--

72 .

u

o.-

·0-<{

'S

, . --- -I --- - --- - --- - --- - --- . --1'1--

r---r-- UJ 1 ~--_----_-..--.--,

10

oN

0>.f'

2 VOORRAADPEN

100

40

0>(JI

.-I-- -

~

f--

- -

-

-- f---

71/80 7 1090/100 REM 6,290/100 5.75 15

---~~

~"_.. .-

-+- -~~-t----- - .... .-- .. __ •..~ -

f

. - - - - ~

ill

--+------ 1 -1-

-+- + ---.~

10"

--- -------I

III II

I

co

3 CHASSIS SEPAREERSCHUIF

140--- 63

j

+- I +l- iI

71/80 R13 I,90/100 REMR 16 ~- - ---

.R 20 .-:----. - --

90/100I

II

I- I

+ I +I

I

10-J-+---.m

1

-'"

II

;11 1"T-. •

....

10

-..t-.::t

11\ --I- -10--

r--.M -- - _.---ill

~

,ao 1 , --f-

'100 REM1.-'100 1.5 5.3

15

719090

(»

C1l

4 SEPAREERSCHUfF

65F B

~

--~

IIII

//I\\\

== =- }

B:;;>f

- - - - - - -,

- - - - -'- - - - -I

II

- - - - - - - -I

-

I

I

- -- -r-- f--

~-T-

I

~ - t~

~ - -

,--\1

I{!\\\\\l=

TRECHTER5

98

DOORSNEDE BBFRS T K35 17 13 1 2543 24 17 12 335030 21 15 40

71,eO901100 REM90/100

r

o'r"'"'r"'"

Cb'-J

5'95

6

lJ")

a

«zU

J«

l-I-

lJJU

J0

NI-

lJJ

~Z(f)

w0::

M!:::

0x0

I-0

NU

~a

(:)N

-J

I-UJ~X

8,8

L

K+ 20

K+5

K

Q::I V>I ~~~

N

g:JlO

TYPE ZIJDE R S T K L

71 A 17,5 13 10.2 30 5

80 A 17.5 17.5 12.2 25 0

90 A 30.5 21 14,2 35 11

100 A 30.5 305 28.2 65 0

90/100 REM B 24.5 24.5 22.2 35 0

MONTAGEPIJP

Bijlage 9: Montageeenheid inwendige borqring.

91

....:XoinXo.....:t-XoLf')

....:Xo....:xo....:

I,il\

1\

11\ I

~~'" r\"" I ,If.n In ~ in 0

0 • -

~~<0 - '''' --.-- I

~ ~ .-J

.....:t- ['0.

V CO

'\ \!

\1/

\11

\

_ 40 _ - 60 --- 80 80

IDEE LADE:IDEM

UIT\AJENDIGEBORGRING

O'0'If)!

I

~57X2

et>eJX2

o

.... - - - -

If)

CONd""':

-N

MONTAGEEENHEIDINWENDIGE BORGRING

o 194VOLGORDE MATEN:

71/8090 /100

9.2

Bijlage 10: Spieeenheid.

101

1000

50 9X100

DOORSNEDE AA

50

1000

DOORSNEDE B B

.I H- H-.+ . H- . . - . .

, i · , ,

!

i- I~

~-....-, --..-I a

ai a

..-

I •,

J4- .I i . +. - .I- +.

. , ; , I,

I

~ ~MM

133 112- - -37 40 40

20X20X 3

- - - 1---

1625X4OX25X3

· // --iJ.--J I-- -- I- -- Il..L-I I I I· II

315~

SPIE OPZET EENHEID

102

Bijlage 11: Meenemeropzeteenheid.

11,1

f'--o,v- VL~ VI,

VZ L/

I ~~-I~V-

~ s:: ~~~

~~ -..,jI

ex) t.ri 0IJ") C"') C"') a-

~'S- 'S "e-

1/

~1/

1/ ~~~F ...-

- i"-. /I ~V

- v9Z 1/SL V

'- V\

~- / -~~

~m\

~ -

C£) lD 0IJ") ..,j -.J U)-

~G 'S 'S

\

~-

\ I

1/ ~ ~~;::~

~/

I ~ r;c-.__.___..._______ -V

l L ~t/EL '-<

UJ Z~

~ W- ~::>0::: ~UJ ::)-, l-0::: If)>~

~ t-o W0.- N

Q..0n::UJ2:WZW

_ _ JW~

11,2