prijs e 4,9521

BERTRAM BEERBAUM WoononTWERpER En TV-pERsonAliTy I GETEsT McLarEn Mp4 12c En MEEr I AnAlysE: WAARoM FoREnsEnTAKs FUnEsT is I BraBUs: Op pad MET dE niEUwsTE pk-BEULEn I BAnDEn: DE hEilzAME EFFEcTEn VAn AUTospoRT I pHiLippE GraTOn aLLEs OvEr ‘zijn’ HELd MicHEL vaiLLanT I AllEMAAl GRoEn: niVEllERinG in DE AUToBRAnchE

Kelly WeeKers

Miss NederlaNd UNiverse

onbetwist hét alternatief naast ieder A-merk

E info@aeolus-tyres.eu

T +31 (0)523 850 890 F +31 (0)523 850 855

www.aeolus-tyres.eu

• Hoogste kwaliteit• Unieke prijs-kwaliteitverhouding• Uitstekende kilometerkostprijs• Innovatieve pro elen met de meest

moderne rubbersamenstellingen• Lage rolweerstand en uitstekende grip• Karkas geschikt voor vernieuwing• Exclusief verkrijgbaar bij meer dan

100 Pro le Tyrecenter vestigingen

Aeolus truckbanden overtuigen door:

Aeolus banden worden duurzaam geproduceerd!

Aeolus heeft de beste prijs- kwaliteitsverhouding en is geschikt voor iedere inzet!

3 inhoud

21 iiNHOUD

Bij Brabus maken ze beulen van auto’s, beschaafd en wel

En verder:6 Slipgevaar:pittigequotesuithetnieuws16 MichelinHouse,etenineenbandenlozeomgeving22 MissKellyWeekersvleitzichovereenechteCobra28 DeautovandetoekomstisintelligenterdanjePC34 Hoeverkopersonderhersenpannenkijken38 TestvandeMcLarenMP4-12C,MGLE5042 BijBrabusmakenzebeulenvanauto’s,beschaafden wel50 Hetzelfdebouwjaar:PhilippeGratonendeVaillant56 Slangennest:Cobra’svierenfeestinVenray63 Automobilia;mooiedingenomtegeven(entekrijgen)66 TenaanvalmetdestunttruckvanMichielBecx72 Luc’sManifest:pasfiscalebijtellingopleaseauto’saan

78 Analyse:hortendenstotendvergroenenwe83 ColumnEdNijpels:latenwerekeningrijden85 Moodboard:JeroenBleekemolen86 Dezinenonzinvanbandenlabels88 DeAPKkrijgteenEuropesefundering90 JohanvandeGronden(WNF)alsminstervanVerkeer, eengoedidee?92 Bandennieuws95 Vraagbaakoverbanden96 Indefamilie:Hogendoorn&Co98 Autosporterracenvooruwbanden,zeggenze104 RacingDiva’skiezenwinterbanden110 HoezietBertramBeerbaum,woonontwerper,de idealeautoband?

Michelin House, eten in een bandenloze omgeving

Slangennest: Cobra’s vieren feest in Venray

ww

w.c

on

ti.n

l/w

inte

rban

den

Voor uw veiligheidnemen we alles onder de loep

Nieuw: een groot aantal blokranden en

profielgroeven.

Effect: verbeterde handling en betere tractie

en remprestaties op sneeuw en ijs.

Nieuw: meer lamellen.

Effect: optimale remprestaties. De dunne

film water - die in ijs verandert - wordt

doorbroken, vergelijkbaar met het effect van

een ruitenwisser.

Nieuw: meer flexibiliteit in het zijwanggebied.

Effect: minder energieverlies, wat zorgt voor

verbeterde rolweerstand.

De nieuwe ContiWinterContact™ TS 850

Nieuw!

continederland @continentalnl continentalbanden

TESTWINNAAR

WINTERBANDENTEST

Adv Conti TS 850 Tyrezone.indd 1 17-9-2012 11:48:00

5 voorwoord

Noggeenplannenvoorhetvoorjaarendezomer?Bladerdanevendoor

naarpagina18envolgende.Daarhebbenweeenaantalevenementen

geselecteerddiejealslezervanTyrezoneniet–allemaal–magmissen.

IkhebinelkgevaldeGoodwoodRevivalenhetConcoursd’Elegancevan

PebbleBeachhoogopmijnprioriteitenlijststaan.

Welkomindittwintigstenummer,waarinweuondermeereenblik

achterdeschermengunnenindewereldderF1-commentatoren.De

BelgischespecialistenKrisWautersenGertVermerschvertellenhoe

zezichvoorbereidenopeenrace,diezevaakvanvanafeentv-scherm

moetenverslaan.Datvereistheelveelparatekennis,eenscherpeblik

engoedingespeeldzijnopjemedecommentator.

EnwegevenuookeenblikindekeukenvanTheAlwaysbemobile

Company,eenorganisatiedieweallemaalkennenalshetmoederbedrijf

vandeveleProfileTyrecenters,maardatnogveelmeeractiviteiten

ontplooit,allemaalgerichtophethandhavenenbetaalbaarhoudenvan

uw(auto)mobiliteit.

Elektrischeauto’s,daarhebikerveelvangeredendeafgelopenmaand,

nietalleenalsautojournalist,maarookalsjurylidvandeAutovanhet

Jaar.EenvandebeterewasdeFordFocusElectric,dienognietop

demarktis,maaropkortetermijnproductieklaaris.Hijrijdtnetzo

gemakkelijkalseengewone(automatischeFocus)enForddenkteen

actieradiusvan160kilometertekunnenaanbieden.Datbeginteropte

lijken–voormenigeenmoetdanvoldoendezijnomdedagelijkseritten

tekunnendoenzondermetsamengeknepenbillentehoevenafwachten

ofjedebestemmingnogwelgaathalenofniet.

PrachtiggemaaktisdeelektrischeJaguarE-typeinditnummer.Ermoet

mewelvanhethartdatikvanzo’nelektrischeJaguarlangnietzoblij

wordtalsvanzo’nFocusElectric.Eigenlijkvindikhetgewoondoodzon-

devanzo’nprachtigeklassieker.Veelzinheefthetnietomeenelektri-

scheaandrijflijninzo’nautotebouwen,wantheteffectopdeglobale

uitstootvankooldioxideiszoontzettendklein.Bovendienontfermen

autoliefhebberszichoverklassiekersomdatzeheterfgoedvandeauto-

industriewillenbewarenenomdatzehoudenvandewijzewaaropauto’s

eenjaartjeofdertig,veertiggeledenreden.Toenwasjeveelmeereen

bestuurderdannuenkwamenhetgeluidvanderonkendemotorende

geurenvanolieenbenzinevrijrechtstreekstotje.Deoriginaliteitendat

uniekekaraktervantoen,datgooijeallemaalrücksichtslosoverboord

alsjeeenelektrischeaandrijflijnmonteert.

IkvoelmemeeropmijnplekbijschrijfsterMarianneZwagerman,diede

groteautopromoot,inhaargevaleenRangeRover.Nubeniknietper

seopzoeknaareengroteauto,maarikontwijkdatzekerniet.Alskind

genootikopdecircuitsaltijdvandestrijdtussendeMiniCoopersen

degigantischeFordGalaxie’s,watwaarschijnlijkdegrootsteauto’szijn

waarmeeooitautosportbedrevenis.DatwarenechtduelstussenDavid

enGoliath.Zo’nFordzouikbestweleenseentijdjewillen.Metelektri-

scheaandrijving?Nee,metdeoriginelezevenliterV8natuurlijk.

VV o o R W o o R D

oP MiJn PLEK BiJ MAriAnnE

Ton Roks

Bijmijzatenzeervroegopditjaar,dewinterbanden.Inoktoberstond

ereenweekjeItaliaanseDolomietenopdeagenda–lekkermetwat

vriendeninonzemooisteauto’sdeStelvioenanderehogepassennemen

–enikwildehetzekerevoorhetonzekerenemen.Verledenjaarzijner

tweeauto’svanonsgroepjeopeenpasblijvenstekendooronverwachte

sneeuwval,vandaar.Debemanningenmoestenereennachtjebivakkeren,

metz’nvierenineenhotelletje.Watdatkostte?ongeveerdeprijsvanvier

goedewinterbanden.

DitnummervanTyrezonezetdeschijnwerpernietalleenopdecharmante

KellyWeekers,maarindirectookopCarrollShelby,devadervaneenvan

demeestlegendarischesportauto’sallertijden,deShelbyCobra.Inde

basiseenlichtgewichtsportmachinevanBritseorigine,maarmeteen

dikkeAmerikaanseV8onderdekap.CarrollShelbybleekdaarmeeeen

goudencombinatietepakkentehebben,deCobra’swarenvanmeetaf

aangevreesdeopponentenopvooraldeAmerikaansecircuits,enzeont-

wikkeldenzichsneltotmagnetenvoor,uh…..aantrekkelijkejongedames.

DitjaarbestonddeCobravijftigjaarenstondenerveelfeestelijkhedenop

deagenda,maardaarvanheeftCarrollShelbyerhelaasweinigvanmee

mogenmaken.op10meivanditjaaroverleedhijop89-jarigeleeftijd.

IronischisdatdemandieooiteenAmerikaanseV8ineenEngelsesport-

wagentjetransplanteerde,overleedalsdeoudstemensmeteengetrans-

planteerdhart.Shelbywerdalsinds1990dooreengeleendekrachtbron

‘aangedreven’.

De Cobra’s komen nogmaals aan bod in een sfeerverslag van een

jubileum-meeting in Venray. Daar waren vooral veel liefhebbers met

MAgnEtEn voor dAMEs & fossiELE BrAndstoffEn

Ton Roks

replica’s. Er zijn enthousiasten die mordicus tegen replica’s zijn,

maar daar hoor ik niet bij. Imitatie is de schoonste vorm van be-

wondering, niet? Wie graag een Cobra wil, kan bijna niet anders

dan een nagebootste kopen, want er zijn maar pakweg 1.000 ori-

ginele gebouwd en om er eentje te bemachtigen moet je minstens

750.000euro in jezakkenhebben.Replica’szijnokézolangdeeige-

naar hem maar niet voor een originele probeert door te laten gaan.

Inonsopiniegedeeltebestedenweaandachtaandezogenaamde

groenenivelleringvanNederland,onzeoverheidgeeftmiljardenuit

omonsingroeneauto’stekrijgen,endatproceslijktgoedtelukken.

Maarofheteengrootmilieu-effectheeft,datiseenvraagdienog

nietklipenklaarisbeantwoord.Duidelijkisalweldathetfundament

vandehuidigesubsidieregelingzwakis,endaterspoedigeennieuw

fiscaalsysteemmoetkomendatdejuisteauto’sstimuleertenruimte

geeftvoorallerleinieuwemobiliteitsvormen.

Wezullenonsookmoetenvoorbereidenopeentoekomstwaarinniet

alleenonzeauto’szuinigerzijn,maarookwijzelf.DeAER(Algemene

Energieraad)heeftgecalculeerddathetverbruikenvanfossielebrand-

stoffenonzeStaatperjaar35miljardeuroaanbelastingenbrengt.

Datisongeveer1/7edeelvanallebelastingen.Nietveel?Juistwel,

onzeStaatleuntinvergelijkingmetanderelandenergzwaarophef-

fingenopbenzineendiesel.Alswemetz’nallenmindergaanrijdenen

zuinigereauto’skopen,houdenweovervijfjaarvijfmiljardbelasting

inonzezakken,aldusdeAER.Datgaatdestaateruitpeuteren,met

hogeremilieubelastingen.Nukunnenwenogwatgeldbesparendoor

groenenkleintegaanrijden.Maarlangblijftdatnietduren…..

6actueel

D

“veel mensen zullen gedacht hebben: wat moet die grijze man in die auto?Endatkanikmeheelgoedvoorstellen."(Oud-coureur Huub Rothengatter over het moment waarop hij zich liet zakken in een bolide opgebouwd uit LEGO-stenen en voorzien van elektromotor)

"Ik wIL aLLEEn HEt bEstE VOOR DIE autO en zelf weet ik amper wat een bougie is."(oud-tennisprofSjengSchalkeninhetAD.Hij

heeftsamenmetzijnvadereenMorgan+8)

"DE saab 9-3 Is VakER GEfacELIft dan Marijke Helwegen."(Comment op de site van Autoweek)

"Ik was waaRscHIjnLIjk aUtODief GEwORDEn, dat geeft dezelfde adrenalinekick als racen." (Valentino Rossi op de vraag wat hij zou doen als hij geen coureur was. Hij spreekt uit ervaring?)

"wE HEbbEn VEEL tanDaRtsEn In DE DOELGROEp, mEt namE In DE 911. Dat heeft Denk ik alles te maken met De voorliefDe voor verfijnDe techniek en specifieke Details."

(Ray uiterwaal, directeur pon porsche Import weet zijn clientèle uit te pluizen. bron: porsche Insider)

7 actueel

sLIpgevaarPittigE En risKAntE QuotEs UIT DE WERELD VAN DE MOBILITEIT

"aL mEt aL VInD Ik HEt pRIma Dat Ik

wEG bEn uIt nEDERLanD. VOOral

Het geklaag MiS ik Niet."

"Ik werd er een beetje moe van om elke keer wanneer ik mijn Range Rover volgooide, te moeten bedenken dat ik een miljoen doneerde aan de overheid."(PRESENTAToRRICHARDHAMMoNDRIJDTNuEENFIAT500,VERTELTHIJINToPGEARMAGAZINE)

"DUitSlaND HEEft waaRscHIjnLIjk al Haar gelD aan Griekenland gegeven." (f1 cEO bernie Ecclestone op de vraag waarom de Nűrburgring volgens hem in financiële problemen zit.)

"Het belangrijkste onder-deelvandeautoisdeasbak,die moet groot genoeg zijn." (abn amro-bestuursvoor-zitter Gerrit Zalm heeft niks met auto's. bron: carros)

(Ben Pon, voormalig Pon-directielid, is al jaren wijnhande-laar in Californië. Uit: Audi-magazine)

"Mijnvaderzeialtijddatdesleutelsvandehemeldeurennietmetgeldtekoopzijn,maar die van een rolls-royce wel." (columnist ton Roks in Drive)

8ACtuEEL

IN hET (AUTO)NIEUWs

De onvermoeibare techneuten van BraBus in Bottrop hebben ook de zesde generatie van de Mercedes sL wat extra spierballen gegeven.

HetvermogenvandeV8mettweeturbo’sisvan435naar520pkgebracht.DaarmeenesteltdeBRABuSSLzichkeurigineen‘gat’inheteigenassortimentvanMercedes.Debeidetopmodellenvan‘DasHaus’zijnnamelijkde500SLmet435pkendeSL65AMGmetzijn630pk.Brabusheeft‘zijn’versievande500SLaangekleedmet20inchlichtmetalenwielenenbeloofteennogspannenderencompetenterweggedragdoorhetaangepasteonderstel.DenieuweBRABuSisonbegrensdenisinstaattoteenechtetopsnelheidvan300km/u.BRABuSheeftvoordeSLookredelijkdecentevoor-enachterspoilersendorpelverbredersontwikkeldenheeftdeluchtinlatenindevoorschermenaangepast,zodatdeopgevoerdeV8zijnlichaamswarmtebeterkwijtkan.Hijheefteenspecialesportuitlaat,dieechteralleenopwindendklinktalsjedaarvoortoestemminghebtgegevenmeteenknopjeophetstuur.opbestellingkandeBRABuS500SLzichdusheelbeschaafdgedragen.Meeroverdepk-beulenvanBRABuSeldersindezeeditievanTyrezone.

(OOk) eXtra BraBUS SPierBalleN VOOr De 500 Sl

9 ACtuEEL

Er komt misschien helemaal geen opvolger van de geliefde Ford Focus rs meer. Dat heeft Matthias Tonn, hoofd van Ford’s afdeling Performance Cars, verteld in een interview met Tyrezone. Hij heeft plannen die nog span-nender zijn.

Hoewel er een grote hoeveelheid klanten opeenderdeeditievandeFocusRSzittewach-ten,isdekansgrootdatFordhetmodelnietuit-brengt.AlshetaandechefPerformanceCarsligt, komt er geen Focus RS, maar wel eenFiestaRS.DekleinereFord iswatMatthiasTonnbetrefteengeschikter‘pakket’voordeRSbehandelingdandeFocus.“DeFiestaheefteenkorterewielbasis,hijis lichter en daardoor als totaal agieler”,aldus Tonn, terwijl hij ‘onze auto’, eennieuweFocusSTWagon,vaardigdoordebergenstuurt.“Bovendienishetlogischermet een Fiesta RS te komen, omdat datgoed aansluit bij onze momentele WRCrallyactiviteiten.HetlijktmedaarombetereenRS-versievandeFiestatemakendanvandeFocus”,voegthijeraantoe.De eerste snellere Fiesta komt er in januari2013aan:dedriedeursST,met180pk.Tegendie tijd zal wellicht de knoop zijn doorge-hakt wat voor Fiesta RS er precies gaat kom.MatthiasTonnisdrukdoendemetdebouwvandeprototypen.De1,6-litermotorvandeFiestaSTisinelkgevalzondermeergeschiktvoorhetopvoerentotvermogensvan200pkenhoger.Tonn zou heel graag willen dat Ford een spe-ciale afdeling voor de Performance Cars op-richt,zoalsBMWheeftgedaanvoorzijnM-mo-dellenenMercedesmetAMG.Wat hem betreft worden de Fords die de RS-badgedragenindetoekomstveelextremerenwilder.Hijheeft ideeëndiedaargoedbijpas-sen.“Ikzouheelgraagdriesnelleversiesvaneen Fiesta RS maken. Eerst een gewone, deRS1, met 220 pk op de voorwielen of meer.Daarnaastzouikgraageenversiebouwendieflink lichter is gemaakt, met mooiere mate-rialen,maarook zonderachterbank, eenpuretweezitter met zelfs een rolkooi erin. Noemdie maar Fiesta RS2”, filosofeert Ford’s chefPerformanceCars.Maarzo’nRS2gaathemnognietvergenoeg.HijdenktzelfsaaneenFiestaRS3.“DatzoueennogextremereversiemoetenzijnvandeRS2,met extra vermogen dat wordt geleverd dooreenelektromotordiedeachterwielenaandrijft.DaardoorzoudeFiestaRS3vierwielaandrijvinghebben,netzoalsdeWRCrally-auto,enjezouerstuntsmeekunnenuithalendieniet zoververwijderdzijnvandedingendieKenBlockmetzijnFiestadoet.”

PerfOrMaNCe CHef fOrD:geeN NieUWe fOCUS rS, Maar Wel eXtreMe fieSta’S

10actueel

TotophedenwasdelegendarischeMustangalleenviadegrijzeimportinonslandverkrijgbaar,maarFordheeftaangekondigddathijin2104officieelnaarEuropakomt.DatbetekentdatjehemoveralzalkunnenkopenenbijdedealerofbijeenvestigingvanJameszultkunnenlatenservicen.omdathijvanwegezijnV6-enV8-motorenergduurzalworden–vanwegedeteverwachtenCo2-uitstoot–komenerwellichtspeciaalvoorEuropakleineremotorenin.Erwordtzelfsgefluisterddatereenpotenteviercilin-derwordtvoorbereid.DatzalbetekenendatdeEuropeseMustangsmindersnellesprinterszullenzijndandeAmerikaanse,maardoorhetlageregewichtindeneuszoudenzeweleensnogfijnerkunnensturen.

De MUStaNg kOMt Naar eUrOPa

IN hET (AUTO)NIEUWs

DezeMustangkomtnietnaarEuropa,wanthetiseenspecialegelimiteerdeversiediegebouwdistererevandescheppervandeCobra(zieeldersinditnummer)enookdeShelbyMustang:deditjaaroverledenCarrollShelby.HetiseenGT500Cobramet850pkonderdekap,waarvanFordermaaréénbouwt:Heelerggelimiteerddus.

De ondernemende broers Tino en Paul Huet, ooit begonnen met het or-ganiseren van reizen met klassieke auto’s, hebben een eigen sportwagen ontwikkeld. In 2014 komt hij op de markt, met een 255 pk-motor van Cosworth.

BeginditjaarmelddendeHuetBrothers,vandaardat‘HB’,dathunnieuwesportwagengebruikzoumakenvanBMW-motoren,maardatgaatnietdoor.DeHBCoupé’skrijgenzuinigeensterketweeliterDuratecmotorenvanFordaan boord. Ze hebben vooralsnog twee versies op de optielijst staan, eenmet170pkeneenmet255pk.Zonderturbonotabene,metdankaandetovenaarsvanCosworth.Deversnellingsbakdiezedenkentegaangebrui-kenkomtuit Japan–het isdezelfdealsdievandeHondaS2000.MetdeCosworth-motormoetdeHBCoupe,dieslechts800kiloweegt, inminderdanviersecondenvan0naar100km/ukunnensprinten.onderde fraaiecarrosseriebestaatdeHBCoupéuiteenminderdan100kgwegendekoolstofvezelconstructie,diegrotendeelsdoordebroerszelfisontwikkeld.DewielophangingenkopendebroersHuetbuitendedeur,netzoalsveelbedieningsorganenuithetinterieur,dievanMazdaafkomstigzijn.Ze bieden hun sportwagen aan als Classic en als Road Racer, waarbij hetvoornamelijkgaatomuiterlijkeverschillen.Zehopenopzoveelinteressedatzein2014veertigHBCoupésperjaarmogenbouwen.Devanafprijsis67.800eurovoorde170pk-versie,voordeCosworthmoet78.500euroafgedragenworden.Debroerszeggenalmeerdan100serieuzekandidatentehebben,hoofdzakelijkuitFrankrijkenDuitsland.

HB, SPOrtWageN ‘MaDe iN HOllaND’

11 actueel

NieUWe raNge rOVer: ZUiNiger, MOOier & SlaNker

Land rover doet pionierswerk voor de eens zo vermaledijde suV. Met de Evoque verhoogde Land rover de sociale acceptatie van de suV aanzienlijk. Nu doet het merk dat ook met de nieuwe range rover, die we de komende maanden in de showrooms zullen zien.

HetknappevandenieuweRangeRoverisdathij350kilolichterisdanzijnvoorganger.Datisbereiktdoorhemvaneennieuwealuminiumzelfdragendecarrosserietevoorzien,diegelijmdengenageldisvoormaximalesterkte.VolgensLandRoverishijaanzienlijkstijverdanhetoudemodel.DankzijhetlageregewichtheeftLandRoverdeRangeRovermetlichteremotorenkunnenuitrusten,zonderdatdeprestatieszijnafgenomen,Hetinstapmodelheeftdebekende3.0-literTDV6dieselon-derdekap–deautoweegt430kilominderdandeoudeSDV8.Datscheelteenstuk.DeversiewaaropNederlandzittewachten,isnatuurlijkdehybride.DiezalnaastdedieselV6ookeenlithium-ionaccupakkethebben,dieeenelektromotoraandrijftdiemetdeachtversnellingsbakgeïn-tegreerdis.ErwordtgefluisterddatLandRoverdehybridevaneenheelslimvierwielaandrijfsysteemheeftvoorzien.Dediesel-endeelektromotorzoudensamendeintegraleaandrijvingverzorgen,waar-doordeaandrijflijneenstuklichteriskunnenblijvenenbovendienminderwrijvingsverliezenheeft.DeRangeRoverHybridzouovermeerdan330pkbeschikkenalsjehemopzijnstaarttrapt,genoegomin7,4secondenvan0naar100km/utesprinten.Hijzoubovendieninstaatzijntoteenkooldioxi-de-uitstootvan‘slechts’169gramperkilometer.

12

VOOr U ligt tyreZONe 21. Waar MiSS NeDerlaND UNiVerSe kelly WeekerS DeZe UitgaVe De SHOW Steelt OP De COVer, WerkteN iN Het VerleDeN tal VaN BekeNDe NeDerlaNDerS Mee aaN eeN fOtOSHOOt VaN tyreZONe. Met Veel PleZier kijkeN We DaN OOk terUg iN Het arCHief eN PlaatSeN eN-kele SOUNDBiteS VaN De geïNterVieWDeN Bij De geSeleCteerDe COVerS.

Actrice Jasmine Sendar is een ster in parkeren (Tyrezone 11, 2008):Echt, ik krijg hem in het kleinste gaatje. Een keertje was het plekje zó klein, dat twee mannen met leedvermaak bleven staan kijken hoe ik dat voor elkaar zou krijgen. Serieus, ik draaide hem er echt in één keer in en kreeg spontaan applaus. Maar aan de andere kant, een band verwisselen doe ik niet. Al die derrie aan je vingers, bah. Zo ben ik dan ook wel weer. Al zou ik het wel vet stoer vinden als ik ergens langs de weg zo hup een band zou verwisselen. Maar ja, ik betaal natuurlijk ook niet voor niets aan de Wegenwacht.”

Designer/ontwerper Jan des Bouvrie kan genieten van autorijden (Tyrezone 14, 2009):“Autorijden is de mooiste hobby die er is. Je moet niet als doel hebben om van A naar B te gaan, want dat moeten we toch. Maar maak plezier en kijk naar al dat moois langs de wegen. Die mooie bomen, de dieren in de weilanden. Als ik bijvoorbeeld door Twente of Limburg rijd, dan geniet ik echt. Veel mensen be-seffen niet hoe mooi Nederland is en dat kun je vanuit je auto bewust meemaken. Maar wat zitten kleine kinderen vaak op de achterbank te doen? Die spelen spel-letjes op hun Gameboy. Belachelijk!”

Zangeres Hind over haar rijgedrag (Tyrezone 10, 2008):“Staat er een vrachtwagen uit te laden, dan rijd ik er echt wel manoeu-vrerend langs. Ik snap echt niet dat mensen er tien minuten achter blijven wachten. Of als het stoplicht op groen springt en mensen rijden tergend langzaam weg. En bij een bumperklever, sorry, maar het zijn vaak jonge jongens in een opgefokt Golfje, trap ik mij rem-lichten een paar keer in of ik ga naar de andere baan. Bumperkleven vind ik gevaarlijk. Maar schelden in de auto doe ik niet. Wel van: jee, schiet eens op, slome. Ik ben een echte linkerbaan-rijder. Waarom? Omdat ik negen van de tien keer haast heb, ha ha.”

ACtuEEL

actueel13

Actrice, model en DJ Fajah Lourens over haar boetes in het verkeer (Tyrezone 18, 2011): “Vroeger reed ik vaak te hard, zeker als ik ergens te laat dreigde te komen. Als dat nu het geval is, denk ik iets sneller: dan kom ik maar te laat. Tenzij mij kinderen te laat op school komen, dan rij ik wel even door. Maar ik werd gewoon gek van al die boetes. Ik denk dat ik per maand wel vier- tot vijf honderd euro aan boetes moest betalen. Dat was echt niet te doen. Zonde van het geld. Mijn hoogste boete? Dat was €220 voor te hard rijden binnen de bebouwde kom.”

Volgens zangeres Do heeft is er geen oplossing voor het fileprobleem in Nederland (Tyrezone 15, 2010):“Ons landje is gewoon te klein. We hebben niet nog meer plek om wegen aan te leggen. Daarbij hebben in Nederland gewoon te veel op- en afritten. Nederlanders vinden het eng om in te voegen. We hebben al van die lange invoegstroken en dan nog lukt het sommige mensen niet om op snelheid te komen. Dat vertraagt de boel heel erg.”

MODENA - SAMOSby Wolterinck

Veldweg 7 - Oisterwijk - Nederland - T +31 (0)13 528 88 66 - E mail@borek.eu

SEE, LIVE AND ENJOY

BOREK.EU

SAMOS by Wolterinck

Borek is verkrijgbaar bij:Almelo, Kees Smit 0546 819493, Amsterdam, Dacks 020 6975287, Apeldoorn, Wassink 055 5761886, Barneveld, Hora 0342 424545, Gorinchem, Dacks 0183 628075, Heinkenszand, Palladio buitenmeubelen 0113 215838, Hollandscheveld, Lammert Kroesen 0528 343427, Laren, Kerkhof 035 5395302, Leeuwarden, Bakker Postma 058 2670440, Leusden, Euro eur 033 4347878, Mariahout, Martens 0499 421717,Oisterwijk, Bogarden 013 5216464, Rijnsburg, Den Haan 071 4021301, Rijsbergen (Breda), J & B exclusieve tuinmeubelen 076 5961636, Sluis, De Potterie 0117 462461, Waalre, Roijers Outdoor Furniture 040 2012430, Wassenaar, De Bosrand 070 5118412, Wassenaar, Flower Farm 070 5118540, Zonnemaire, Paauwe Interieur 0111 401318

16ACtuEEL

Bandeloze nostalgie

17 ACtuEEL

tEKst: BART LENAERTs|foto’s: LIEs DE MOL

Het lONDeNSe MiCHeliN HOUSe iS eeN OMMetje Meer DaN WaarD. Niet OM er VerS rUBBer te SCOreN. Wel VOOr kakelfriSSe OeSterS eN aNDer lekkerS.

18ACtuEEL

Hetvaltnauwelijksnogvoortestellennuauto’serbumperaanbumperverder kruipen, maar ooit was Fulham Road een spannende invalswegwaarlangsautomobilistennaeenwoeste ritdoordecountrysideeinde-lijk Londen en de beschaafde wereld betraden. Een ideale locatie dusvooreenbandencentralezoalsmendietegenwoordiggraagopmoderneindustrieterreinenneerpoot.Alleenpaktemenzoiets inhet interbellumnetietsandersaan.

dE zoEtE invAL Hoedatpreciesgingindepioniersdagenvanhetautomobilismekunjenogsteedsproeven– letterlijkzelfs– inhetMichelinHousedat reedsin1911depoortenopendeeneenvolleeeuwlaternogsteedsalive and kickingis.Voorbandenmoetjeernietmeeraankloppen.Levensgenieterszijnechterwelvanhartewelkomvoorheelanderegeneugtesdievermoei-dechauffeurszichgraaglatenwelgevallen.Vaneensimpelebroodjesbarwaarjeeenverfrissendesandwichofeenzoetigebrowniemetvakkundiggeschonkencappuccinokanslurpen, toteenmediterraneoesterbareneensfeervolbistro-restaurant:hetMichelinHouseheefthetallemaal.Ennogveelmeer.onderhetzelfdedakhuizennogeenfrivolebloemenboe-tiek en een stijlvolle interieur- en designwinkel. Slechts één constantekenmerkt deze potpourri: alles is overgoten met een romige saus vanschoonheid,elegantieengoedesmaak.Vroegerwasditeenthuishavenvoordeautomobilist.Vandaagvooralvoordeepicurist.

LAtEn wE drinKEn HetvergtweinigfantasieomjeintebeeldenhoehetwastoendeeersteDaimlers,Renaults,RollsenofDarracqseeneeuwgeledenhierinChelseabinnenrammeldenomversschoeiselrondhunhoutenvelgenofspaak-wielentelatenhameren.Weiniganderewerkplaatsengevennamelijkzo’naccuraatbeeldhoehetwastoenautorijdennogeennobelebezigheidwasvoordehappy few.omdatMichelindieverhevenpositioneringtoenreedstenvollebesefte,mochtarchitectFrançoisEspinassehelemaallosgaanmeteenontwerpdathaastverdrinktinflamboyantedetails.Zozijnzowatalle buitenmuren getooid met decoratieve tegels die verhalen over hetspannende raceverleden,vanmotorraces tussenParijsenWenen,overdeoverwinningvanMarcelRenaultindeautoracevanParijsnaarWenenin1902,tothetexplootvaneenFourniermetzijnFranseMorsineenracevan–jahoor–ParijsnaarBerlijn.ommaartezeggendatFrankrijkechtwelhetepicentrumvanhetautomobilismewasbijdeaftrapvande20steeeuw,éndathetFranseMichelinnietvieswasvaneenpotjechauvinisme.AandestraatkanthadMichelinvanafdagééneensoortdrive-inwerk-plaatsavant la lettrevoorzien.Niettegenstaandeervoortdurendloodzwa-reauto’sopenafreden,werddevloergesierdmeteenfraaiemozaïekvanBibendum,hetwereldberoemdeMichelin-mannetjedatdoodleukeenglasnagels,bouten,glasschervenenanderepretbederversopdrinktwijl

H

19 ACtuEEL

hijdeLatijnseleus‘NuncEstBibendum’proclameert.Datdeolijkerdzo-watallesverteerdewathijkreegvoorgeschoteld,waseenijzersterkver-koopsargumentineentijddatauto’svoortdurendonderdelenkwijtspeel-denentijdensiedereautoritminimaaléénautobandsneuvelde.Vandaagklinktzijn‘Nuishettijdomtedrinken’minstenseventoepasselijkinhetMichelinHouse,alhandelthetnuvooraloverparelendechampagnedieoestersenzeevruchtenassisteert.omdattropnognietteveelwasindieflorissantejarengooideMichelinertevensdriemajestueuzeglas-in-loodramentegenaanmetkleurrijkerepro-ductiesvanhunmooistereclameaffiches.TegelijkkregenenkeleramenvandebovenverdiepingstadsplattegrondenmeeomMichelin’s tweedeliefdetefêteren:landkaarten.ookalstaathetMichelinHousepalinLon-denenmoestditgebouwvooralEngelseklantenverleiden–nadatDunloptot1904eensoortvanmonopoliehadgenoten–tochopteerdemenvoorstadsplannenvanReims,Toulouse,BordeauxenLyon.ZochauvinistischzijndieFransendanweerwel.

Het vergt weinig fantasie om je in te beel-den hoe het was toen de eerste

Daimlers, Renaults, Rollsen of

Darracqs een eeuw geleden hier in Chelsea binnen rammel-den om vers schoeisel rond hun houten velgen of spaakwielen te laten hameren

20

ziJn tiJd vooruit Terwijl het Michelin House vandaag vooral ge-pekeldlijktintraditie,washetdestijdséénvanEngeland’seerstebetonconstructies.Diebaan-brekende bouwwijze garandeerde een snellebouwtijd – binnen vijf maanden stond het fierrechtop–éngroteruimteswaarinheteenvou-digmanoeuvrerenwasmetauto’senbanden.Inde inkomhal prijkte een enorme weegbascule,zodat auto’s meteen de juiste banden kregenaangemetendiecorrespondeerdenmethetwa-gengewicht. Architecturaal was het eveneenseenhoogstandje,metzijnartnouveaubasisenstevigeartdecoinslag,wantdiestijlzoupasindejarendertigechtdoorbreken.Datdegrondlichtjesafheltendechampagneflûtesdusniettothetrandjekunnenwordenafgevuld,isove-rigens geen foutje van de architect, noch eengevolg van jarenlange slijtage. Het was des-tijdszovoorzienzodatdemonteursdebandenpoepsimpelvanuithetmagazijnindemontage-ruimte kregen. Links, waar nu cocktails voorde oesterbar worden geschonken, kondenautomobilisteninhetTouringofficeterechtvoorlandkaartenomhunautomobieleavontureneen

beetje deugdelijk te plannen. Vandaag zijn demuren behangen met foto’s van aristocraten,racers en andere automobilisten uit het inter-bellum.

niEuw LEvEnHet leidt geen twijfel dat het Michelin Houseenorm heeft bijgedragen aan het succes vandeFransebandenboeroverhetkanaal.Binnenhet jaar moest het gebouw worden uitgebreiden reeds in 1927 richtte Michelin een heusefabriek op in Stoke-on-Trent, ten noorden vanBirmingham waar later ook het hoofdkantooronderdak zou vinden. Daarna fungeerde hetMichelin House als werkplaats, al paste hetsteeds minder binnen de plannen van de rub-bergigant.Evenleekheterzelfsopdathetge-bouwplat zougaan,maar zo ver ishetgeluk-kignooitgekomenendatzalevenminooitnoggebeuren. Sinds 1969 is het Michelin Housenamelijkgeklasseerd.Datdeauthentiekeglas-in-loodramen toch zijn verdwenen, is een ver-haalopzich.Metdebestebedoelingenwerdenze in1940verwijderd, voorzichtig ingepaktennaar Stoke-on-Trent verscheept, waar ze vei-liger waren voor de Duitse bommenwerpers.Nietvoorgrijpgragehandenechter,wanthelaaszijnzenooitmeerterugbovenwatergekomen.Toen Michelin in 1985 besliste om van hetbijzondere complex te scheiden, stonden dekandidaten in de rij, alleen al omdat de buurtrondFulhamRoadondertussenwasuitgegroeidtot de place to be. Niet dat Michelin het des-tijdszelfbesefte,maarhetpandligtcentraalinéénvandemooistekwartierenvandeEngelsehoofdstadenwordtvandaagomringddoorPaulSmith,StellaMcCartney,Chanel,RalphLaurenen zoveel meer grote namen, terwijl Harrods

ACtuEEL

alles wat een mens dromen kan, krijgt men hier op een bordje geserveerd. alleen jammer dat het restaurant geen Michelinster heeft

21 ACtuEEL

amper een kilometer verder ligt. Na wat overenweerbiedenwerdhetopmerkelijkegebouwuiteindelijk in eigendom verworven door tweevrienden: uitgever Paul Hamlyn en interieur-designerTerenceConran.Deteerlinghadamperbeterkunnenvallen.Conranendezijnengingenergdiepomhetondertussenstevigvertimmer-de Michelin House terug te brengen naar eer-dereglorieenhijlietzelfsnauwgezettekopieënvandeglasramenmaken.Conranwistnatuurlijkvan aanpakken, nadat hij eerder de Habitat-wooninrichtingketenuitdegrondhadgestampt.ondertussen installeerde mede-eigenaar PaulHamlynzijnuitgeverijoctopusindekantorenopdetweedeverdieping.Daarheeftmenhetnura-zenddrukmethetuitgevenvanboekenover–jahoor–Conran’sinterieurdesignenkookboekenzoalsdatvanhetBibendum-restaurant.

rEis door dE tiJd 21 jaar na de heropening is hetMichelinHousenogsteedseenbakenvanver-trouwen in het Londense straatbeeld. Terwijlhetvooraaneenafenaanlopenisvanshopaho-lics, zakenmensenmethongerofhippevogelsmetdorst, kanachteraan iedereenmet goedesmaakeneengevuldeportefeuilleterechtvoormooie spullen in Conran’s interieurshop. DetrekpleisterisechternogsteedshetBibendum-restaurant,waartafelgangerszichkunnenlavenaandesfeervollearchitectuur,hetoogvoorde-tail en succulente gerechten. Goedkoop is deFrans-Engels georiënteerde kaart allerminst,maar je krijgt dan ook wat. De botervlootjeshebbenzelfseenrelaxt leunendMichelin-man-netjedat jemetzijncorpulente lichaamsbouwverwittigtomvooralniettediepindeboterteduiken.Deverfijnde litho’s tegendemuurvan

Mich a l’Automobile hebben overigens niets temaken met de Franse bandenboer, al doet denaam anders vermoeden. Zij kwamen uit decreatievegeestvaneneMichelLiedaux,diedepioniersgeestvandeeersteautomobilistenpro-beerde tevatten,maarvooraldegrotenamenachterdeautomerkenkarikaturiseerde.Terwijl moderne Londenaars hoog oplopenmetalleswatloungyenhipis,neemthetheleMichelin House en zijn Bibendum-restaurantzijnbezoekerslievermeeopsleeptouwnaarhetinterbellum, toen het leven eleganter en alleszorgvuldigeropgebouwdleek.ookalbalanceertditpaleisophetrandjevanbombast,tochkanjeeendagjeshoppeninLondenamperstijlvol-lerinzetten,dandooreenoestertjemetbubbelsachterover te slaan op deze mozaïekvloer, diemeerverhalenverteltdandeavonturenafdelingvandebibliotheek.Alleswateenmensdromenkan,krijgtmenhieropeenbordjegeserveerd.AlleenjammerdathetrestaurantgeenMichelin-sterheeft.

www.bibendum.co.uk

BeaUtyBRAINS

MiSS KELLy WEEKERs

22ACtuEEL

er ZijN DageN Dat We Ze Niet SPrekeN; eeN NUMMer VijftieN VaN eeN MiSS UNiVerSe -VerkieZiNg. Met Haar PraCHtige VOOrkOMeN eN HOge WerketHOS Maakt MiSS kelly WeekerS al SNel iNDrUk OP alle aaNWeZigeN. VerWaCHt OOk geeN World Peace-aCHtige UitSPrakeN VaN De BlONDe liMBUrgSe. Haar MaSter-DiPlOMa iN De PSyCHOlOgie lONkt. Some girlS have it all.

&

tEKst: sANDER LEMMENs|fotogrAfiE: NO POINT sTUDIO’s / ROEL VAN KOPPENhAgEN styLing: WWW.DENVIN.NL | visAgiE: BERBE REUgEBRINK (MET DANK AAN LAURA MERcIER) CoBrA: FRANs-JAN EN KARIN VAN RAAK | vELgEn: IMAgE WhEELs, TyPE: gTD5, MAAT: 15”

tE BEstELLEn BiJ ProfiLE tyrECEntEr

23 ACtuEEL

actueel 24

“Supermooienstijlvol”,beschrijftKellyWeekers(23jaar)deindestudioopgesteldeCobra.“Ikheberzinin!Zullenwebeginnen?”,zegtzeterwijlzemeteenbigsmileplaatsneemtopdestoelvandevisagiste.Hetisduide-lijk,Kellyisinhaarelement.En,nietonbelangrijkbijproductiesalsdeze,zeweetvanaanpakken. Ietsdat zegeleerdheeft inde jarendiezealsmodelheeftgewerktengeperfectioneerdheeftinhetjaardatzeachter-eenvolgensMissLimburg,MissNederlandenuiteindelijkvijftiendebijdeMissuniverse-verkiezingwerd.EenvoorNederlandongekendeprestatiegeziendemindereresultatenvandelaatstejaren.

Miss nEdErLAndEenkrantenartikelblijkthetbeginsignaalvanhetavontuurdatKellyzoveelheeftgebrachtendatzenooitzalvergeten.“IklasdatdeMissNederland-verkiezingeneenMissRandstad-verkiezingdreigdeteworden.ToendachtikalstrotseLimburgse:misschienisdatwelietsvoormij.Ikhadalerva-

ringmetmodellenwerk,datbevielgoed,duswaaromniet?”ZeschrijftzichzonderenigeverwachtingeninvoordeMissLimburg-verkiezing,ontvangteenuitnodigingenvoorzehetweet,iszeverkozentotdemooistevandeprovincie.Naveletrainingen,activiteiteneneentrainingsstageinThailandwachtdelandelijkefinale.“Alsikergensvoorga,gaikerookvolvoor.MijninsteekwasdusookechtomMissNederlandtewordendieavondennietomalsachtsteteeindigen.”Zeovertuigtdejuryenwint.“opdatmomentbesefteikme:oké,Kel,vanafnugaatjouwlevenontzettendveranderen.Endatisookweluitgekomen.”

BAsisHettrajectrichtingdeMissuniverse-verkiezingstart.Zeschrijftzich,nahetbehalenvandebachelorPsychologie,tijdelijkuitopdeuniversiteitvanMaastrichtengaatfulltimealsMissdoorhetleven.Endatistocheenan-derlevendanhetlevenvaneenstudent.“Despotlightsstaanopjegericht,

25 actueel

'IKHouWELVANStOere,

SNelle

AuTo’S'jehebt,overalterwereld,verplichtingenenerwordtnatuurlijkookietsvanjeverwacht.Zekerinhetbuitenland,daarwordjealsMissechtaanbeden.Dankunjejeernietmeteengiecheltjeergensvanafmaken.Gelukkighadikaleengoede,stevigebasisenstaiksterkin mijn schoenen. Die nuchterheid en dat verantwoordelijkheids-gevoelhebikvanthuisuitmeegekregen.Daarnaaststonddeorga-nisatievanMissNederlandaltijdvoormeklaaromtehelpenenomadviestegeven.Enniettevergetenmijnfamilieenvriendengroepopwieikaltijdweerkonrekenen.Maaralsikeropterugkijk,washetalmetalweleenversneldecursusvolwassenworden”,aldusdegeborenWeertse,dievanmeningisdatdeMiss-verkiezingeninNederlandnogwelwordenonderschat.“Natuurlijkmoetjeeengoedvoorkomenhebben,maarjemoetookechtietstemeldenhebben.Zonder een goed verhaal val je al snel af. Je kan wel een plaatjezijn,maaruiteindelijkwinjehetoppersoonlijkheid.DaarnaastiseenMissuniverseverkiezingeenmegagrootevenement.DefinalevanMissuniversewordtin160landenuitgezonden.Erkijkenwereldwijdzo’néénmiljardmensennaardezeuitzendingen.IkhoopdatikdoormijnvijftiendeplektijdensdezefinalebijhebgedragenaandegroeivandeNederlandseinteressevoorditevenement.Wieweetdatikme, inwelkevormdanook,daar inde toekomstnogvoor inkanzetten.”WatdezetoekomstKellygaatbrengen,staatindesterrengeschreven.Watzewelzekerweet,isdatkomendschooljaarinhettekenstaatvanhetbehalenvanhaarmasterindepsychologie.“Hetbehalenvandatdiplomaisergbelangrijkvoormij.Eengoeddiplomageefttocheengevoelvanrustenzekerheid.Ikkanaltijdergensopterugvallen.Dekomende jarenga ik rustigbepalenenzelfonder-vinden wat ik precies wil gaan doen. Presenteren, modellenwerk,eeneigenbedrijfje,ietsindeshowbusiness,ikziehetallemaalwel.Maarmethetzelfdeplezierietsindepsychologie.”Zekerisweldatze,geharddoorhetzwareafgelopenjaar,nietsnelopzalzientegenlangestudiedagen,deadlinesofeventuelepresentaties.

26actueel

BLoEdirritAntDoorhaarervaringennatuurlijkeschoonheidisdefotoshootbinneneenmumvantijdeengrootsucces.TerwijldeeigenarenmetgepastetrotshunCobradestudiouitrijden,geeftdechauffeureensflinkgas.EenactiedieKellykanwaarderen.Zoblijktuithaarreactie.“Datklinktgoed.Ikhouwelvanstoere,snelleauto’s.MijnvaderheeftondermeereenBMWM6,heerlijkdatgeluidalshijoptrekt!Mijndroomauto?EenBentleyContinen-tal!ofeenAstonMartinDB9.Alzijndiewatduur,haha.EenMiniCooperofeenFiat500iswatrealistischerophetmoment.”Grotevraagdierijst,ishoeMissKellyzichgedraagtinhetverkeer.LeverthaarvoorliefdevoorsnellewagensbijvoorbeeldookveelongewenstepostvanhetCJIBop?“Boeteskrijgikbijnanooit,ikweetwaardeflitspalenstaan,haha.Nee,ikbenbestnetjesinhetverkeer.Mijnmeestgebruiktevloek?Ikvloekeigen-lijknooitopmedeweggebruikers.Ikhebooknietzoveellastvanandereautomobilisten.Daarrij iktehardvoor?Hahaha,uuhm..Weetjewatikwelbloedirritantvind?Files!Ikprobeerzeookzoveelmogelijktevermij-den.Alsikklaarbenbijeenafspraakenhetisrondeenuurofzes,dan

eetiknogevenietsindestadofinhetdorpwaarikdanben.En’soch-tendsvertrekikthuiswateerderoflaterzodatiknietindespitsterechtkom.Echt,jezalerelkedaginmoetenstaan,vreselijklijktmedat.”VoordeoplossingvanhetfileprobleeminNederlandmoetenwevolgenshaareensnaaronzeoosterburenkijken.“Desnelheidsbeperkingmoetweg.Volgensmijzoudatprimawerken.Alsiknuopdesnelwegzit,zieikbijnaalleenmaarbordjesmet90of100enafentoemagjeeenkleinstukjewatharderrijden.”VoorzichtiggooienwedetermoVoptafel.“Alsjemid-denindestadmoetzijn,ishetprima.Maaralsjemeerdereafsprakenperdaghebt,ishetbijnaniettedoen.Alshetnuveelgoedkoperzouzijndanreizenperauto,zoujenogkunnenoverwegenomdeextratijddiejekwijtbentvoorlieftenemen,maarhetoVisechtveelteduurinNederland!”

Alshet interviewerop zit, nemenweafscheid vanKellyWeekers,MissBeauty&Brains.BeidenrijdenweinVughtinzuidelijkerichtingdeA2op.Binneneenminuutstaanweindefile.WekunnenalradenwatKellyopditmomentdenkt:‘Bloedirritantdit’!

'HEToVISECHTVeel te DUUr\

INNEDERLAND!'

27

Met wie zou je wel eens een lange rit willen maken, waarheen en waarom?

“Met mijn vriend. We willen in de toekomst graag eens een route uitstippelen door Engeland,

Wales en Schotland, omdat deze omgeving ons erg mooi lijkt. Daarbij is mijn vriend een Brit,

dus dan kunnen we de familiebezoeken combineren met het rijden door de mooie natuur en

het overnachten in knusse bed & breakfasts. Enige voorwaarde is dat we lekker weer willen,

dus dat gaat nog moeilijk worden aan die kant van de plas. Dan maar de andere optie: in drie

weken van Oost- naar West-Amerika rijden. Beginnen in New York en eindigen in LA, stukje

Route 66… Lijkt me geweldig!”

Mijn meest vreselijke automoment was…?

“Tijdens een tien dagen durende safari in Kenia. We legden honderden kilometers af in een

krakkemikkig ‘4x4’-busje. Iets wat nog te overzien zou zijn geweest wanneer je goede be-

strating hebt, ware het niet dat ze in Kenia bijna geen geasfalteerde wegen kennen. ‘s Mor-

gens instappen en tien uur later met een gebroken rug in een ander wildlife park uitstappen

na alle hobbelwegen langs diepe ravijnen was geen pretje! Wat heb ik genoten toen ik onze

mooie infrastructuur en bijbehorende vervoersmiddelen weer zag vanuit mijn vliegtuigraam-

pje bij aankomst op Schiphol.”

in welke auto zou je nog niet dood gevonden willen worden?

“De Fiat Multipla. Een exemplaar wat toch wel op eenzame hoogte staat wanneer we het

hebben over uiterlijke misvormingen. Echt, hoe krijg je het ontworpen!”

wat vind je de beste uitvinding op autogebied en waarom?

“De navigatie! Wat zou je doen zonder? Echt enorm handig, voorgoed van het kaartlezen

verlost.”

welke bestemming staat bovenaan in je navigatie?

“Thuis! Niet heel uniek, maar wel zo handig!”

op welk nummer gaat Kelly weekers uit haar dak in de auto?

“Op dit moment Rudimental – Feel the love. Maar dat verandert heel vaak. Ik luister graag

naar de top 40 en dan vooral richting de Club/House/Pop muziek.”

Parkeren. is dat nou het beste weggelegd voor mannen of vrouwen?

“Voor mannen! Ik denk dat over het algemeen mannen gewoon beter rijden dan vrouwen. Als

ik me erger aan een weggebruiker en dan bij het voorbijrijden kijk wie er in de auto zit, is het

negen van de tien keer een vrouw. Dan denk ik echt: ‘Kom op, kijk eens om je heen! Ben niet

zo druk met bellen, meezingen, make-uppen en jezelf checken in de achteruitkijkspiegel!’. Ik

rijd denk ik wat mannelijker dan andere vrouwen.”

wat is de Miss universe onder de auto’s?

“Pfoe, moeilijk. Voor mij toch wel de Aston Martin Vanquish! Wat een waanzinnig mooie auto

is dat.”

Kelly weekers

BRANDENDE AUTOVRAgEN AAN... KELLy WEEKERs

ACtuEEL

28actueel

De aUtO VaN De tOekOMSt? Daar DeNkt De aUtO-iNDUStrie Zelf Het MeeSt OVer Na, Niet iN De laatSte PlaatS Uit eigeNBelaNg eN PrOfeSSiONele NieUWSgierigHeiD. Maar HOe Die aUtO’S er OOk UitZieN, VaSt Staat Dat Ze HUN BeStUUrDerS SteeDS Meer teN DieNSte ZUlleN StaaN.

aUtO’SCoMPAGNoNS

WoRDEN

CoMMuNICATIESTEEDSBELANGRIJKERINDEToEKoMST

29 actueel

tEKst: gUUs PETERs

30actueel

Hanna-Barbera-deuitgevervandeberoemdeFlinstones-strips-heeftooiteentegenhangerbedachtvoordezestenen-tijdperk-familieuitBedrock.DatwarendeJetsons,eengezindatjuistindemeer-dan-verretoekomstleefdeengeenhuishoudster,maareenrobot(Betsy)hadvoordeschoonmaakendeafwas.Watvooralindrukmaakte,washetvoertuigwaarmeevaderJetsonelkedagnaarkantoorging:eensoortvliegendeschotel.

uit hAndEn Inonzehuidigetijd,metnogaltijdlangerwordendefiles,klinktdatalsdeultiemedroom.Maarwiebijdeauto-industriezijnoorteluisterenlegtenvragensteltoverdeautovandetoekomstkrijgtvooraltehorendatwedekomendetijdtochvooralmetvierwielenopdewegblijven.Wélzijnalleautobouwersdrukmetdetoekomst,wanthetiszonneklaardatwehetmetauto’szoalswedienuhebbenindetoekomstnietgaanredden.Deconven-tioneleautovannu(metvierwielen,eenbrandstofmotor–aldannietincombinatiemetelektrischeaandrijving–eneenstuurwiel)blijftnogweleentijdjebestaan,maarzalonswelsteedsmeerzakenuithandennemen.Goedbeschouwdisdeautoaleentijdjebezigmetzichdienstbaaropstellen.Hijstuurtminderzwaar(stuurbekrachtiging),gaatvanzelfopenendicht(centralevergrendeling,veelauto’shébbennieteensmeereencontactsleuteltje),helptonsdewegtevinden(navigatiesystemenhebbendewegenkaar-tennaardashboardkastjeofkofferbakverdreven),schakeltindiennodigzelfzijnverlichtingenruitenwissersaanofuitenneemtmetpyrotechnischegordelspanners,airbagsoptalvanplaatsenenkreukelzoneszijninzittendenineenbeschermendegreep.stiLstAAnEénvandegroteproblemenwaardeauto-industrievoorstaatisdathetaantalauto’snogaltijdtoeneemt,maardatdatnietrechtevenredigisaandegroeivanhetwegennet.“Wezijndaaralsindustrienatuurlijkzelfenormschuldigaan,”zegtProfessorDoctorIngenieurPimvanderJagt.DeNederlandergeeftleidingaanhetFordResearchCenterinAkenenbeheerttalvansluiersdienunogovertoekomstigeauto’sofonderdelendaarvanliggen.“HenryFordheeftzelfmetdeinvoeringvandelopendebanddeautobinnenhetbereikgebrachtvanhetgrotepubliek.Maarvanéénmiljardauto’szijnwehardopwegnaarviermiljardauto’sindewereld.Houdiemaareensallemaalaanhetrijden.Danhebjegeenfilesmeer,danstaatallesgewoondágenlangstilalsjedatnietgoedregelt,”steltVanderJagt.Hijvoorzietdatauto’snogaltijdgrotendeelsineigendomzullenblijvenvanparticulieren,maardatintoenemendemate'autodelen'(carsharing)zalwordentoegepast.EnhetwordtvolgensVanderJagtvangrootbelangdatauto’szosnelmogelijkmetelkaargaancommuniceren.Daarvooriseenin-tensesamenwerkingnodigtussendeautofabrikantenonderling,zegthij.“In2020willenwevehicle-to-vehiclecommunicatieintroduceren.Datgebeurtmetcloudconnectivity-systemen,vergelijkbaarmetwatjenualzietinnetwerkentussencomputers.Daarbijkunnenauto’smetelkaarcommunicerenenrelevanteinformatieuitwisselen.”

AutoMAtisCh rEMMEn Dathetjaartal2020valtisnietzomaar,wanthetishetijkjaarvoormeermerken.Volvowildaneensysteemoperationeelhebben–VolvoVision–dataanrijdingenuitsluit.VolgensJanIvarssonvanVolvozullenauto’sindietijdelkaarineenvroegstadiumherkennenen inhetgevalvaneenopdoemendebotsingdebestuurderhetheftuithandennemen.Deauto’szullenvolledigautomatischremmenenomelkaarheensturen,zodateenaanrijdingachterwegeblijft.“Vergelijkhetmaarmeteenmagneetdiejetegenoverdenegatievepoolvaneenanderemagneethoudt”,zegtIvarsson.“Dietweemagnetenstotenelkaaraf.Zozalhetookmetauto’sgaan.Aanrijdingenzijndangoeddeelsuitgesloten.”Eenbijkomendvoordeelvandatniet

H

31 actueel

‘Van één miljard naar vier miljard auto’s. Hou die maar eens allemaal aan het rijden’

VolgensJanIvarssonvanVolvozullenauto’selkaarineenvroegstadiumherkenneneninhetgevalvaneenopdoemendebotsingdebestuurderhetheftuithandennemen.

32actueel

meerkúnnenbotsenisvolgensVolvodatauto’sbeduidendlichterkunnenworden.Airbags,balkenindeportieren,kreukelzonesentalvananderepassieveveiligheidsvoorzieningenzullennietmeernodigzijn.Datscheeltgewicht,benodigdmotorvermogenendaardoorookbrandstofverbruik.

MindEr ongELuKKEn ookbijFordismenovertuigdvandevoordelenwanneerauto’smetelkaargaan communiceren. Alleen al het aan elkaar doorgeven van weginfor-matiebijvoorbeeld.Diemogelijkhedenzijner volgensPimvander JagtvanFord volop.Stel, er isbij kilometerpaaltje18eengrote vrachtautogekanteld,middenopeenprovincialewegenpalnaeenscherpebocht.urijdtzelfmeteenflinkesnelheidterhoogtevanpaaltje15,maarheeftgeenideevanhetnaderendonheil,omdatudeomgevallentrucknietkuntzienophetbochtigeenbosrijketraject.Eentegenliggerpasseertdepech-vrachtwagenechterenzaldoorgevenaanandereauto’sindebuurt–endanmetnamedetegenliggers–datdewegversperdis.Doordietijdigewaarschuwingblijfteenaanrijdinguit.

“Wehebbenberekenddatminstens80procentvandeongelukkenhier-meevoorkomenkanworden,opvoorwaardedatook80procentvandeauto’smetelkaargaatcommunicerenviadezelfdesoftware”, zegtVanderJagt.“Wezittenbijditsoortvoorzieningenwelmetdeprivacyaspec-ten (dezelfde bezwaren als bij rekeningrijden, red.). We kunnen echteronderscheidmakentusseneenautodieonbekendblijft,maardietegelij-kertijddeboodschapuitzendt:ikkommet140kilometerperuuropjeafenikbennietvanplantegaanremmen.”

huis oP sLotSteedsmeerautomerkenbieden–aldannietviahetnavigatiesysteem–herkenningvanverkeersborden.Mercedes-Benzbijvoorbeeldprojecteertdeopdatmoment toegestanemaximumsnelheidalsgeheugensteuntjeophetdashboard.Hetisdannogmaareenkleinestapnaareenautodiediesnelheiduitzichzelfaanhoudt.Enineennietteverretoekomstgaatdeautosignalenuitzendennaardestraatverlichting;diekanopeeneen-zamebuitenwegvanwegeenergiebesparinguitstaan,maarspringtevenaanalszicheenautomeldt.

Enwaardeautokancommunicerenmetdeinfrastructuurkanhijdatbij-voorbeeldookmetjehuis.Datcommunicerenkannogveelverdergaan,weetPimvanderJagt.“Steldatje’smorgensnahetwegrijdenvergeethethuisaftesluiten.Indatgevalstuurtdeautoeensignaaltjenaarhethuis:gaopslot.Jehebtindetoekomstdanookgeensleutelbosmeernodig.Zoalssteedsmeerauto’sgeensleutelsmeerhebben,zullenhuizenookmeteentransponderofcodewordenontsloten”,steltVanderJagt.Der-gelijketechniekmaaktookbedieningopafstandmogelijk.Deautostuurtdanbijvoorbeeldeenhalfuurvooraankomsteensignaalnaarhethuisdatdeverwarmingeenpaargraadjeshogermag.ov-KAArtJEDieconnectivity-systemenkunnenoverigensnogmeer.Wiemetdeautodestadingaat,wordtvanzelfnaareenparkeerplaatsgeleid(diedeautovaak zelf al heeft gereserveerd), krijgt eendoordeautobesteldopen-baarvervoerkaartjeeneenroutebeschrijvingvoorde laatstevijfhonderd

Via cloud connectivity- systemen kunnen auto’s met elkaar communiceren en relevante informatie uitwisselen

33 actueel

wandelmeters van het metrostation naar de eindbestemming. Maar in stadsverkeerhoudtdeautoookdeveiligheidindegaten.Eenongelukzitimmersineenkleinhoekje.Hetoverkomtonsallemaalweleens.Rijdendindrukstadsverkeer,deblikdwaaltevenafnaareenreclamebord/mooievrouw/knappeman/enormehondofietsandersbe-zienswaardigsophettrottoir,terwijltegelijkertijddevoorliggerplotselinghardremtvooreenoverstekendkind.omdatdebestuurderisafgeleid,neemtdeautowaardaternietgeremdwordt,terwijldattochhardnodigis.Endusgrijptdeautoinenremtstevigaf,desnoodstotvolledigestilstand.Volvoheefthetinmiddels(hetheetCollisionWarningenkanzelfstandigvoetgangersherkennen)enFordbiedthetalsActiveCityStopaanvooreenmeerprijsvan235euro.Altijddoen;zelfseenflinkekrasopdevoorbumperisalduurder.

trAffiC JAM Assist Desensoren,radarencamera’sdiebijdezesystemenhoren,wordenookgebruiktopdesnelweg.GeneralMotorsisinAmerikaalheelvermeteenvoorzieningdieauto’smetdezelfdeeindbestemmingals ineentreintje–metgelijkesnelheideneenzeerkorteonderlingeafstand–overdesnelweglaatrijden.Daarbijkandeautomobilisthetstuurevenhetstuurlaten,zichscheren,opmaken,ontbijtenofdekrantlezen.Isdeeindbe-stemmingnabij,danmaaktdeautozichlosuitdekaravaan,waarnaopeigenkrachtnaarhetgewensteadreswordtgereden.Eenvariantdaarop–diedeelsgebruikmaaktvandezelfdeapparatuur–isdeTrafficJamAssistvanFord,waarmeeschrijverdezesonlangsheeftgereden.Zoalsdenaamalaan-geeft,neemtdezevoorzieningdebestuurderhetondankbareenvermoeiendefilerijdenuithanden.Deautoneemtzelfwaardatdevoorgangerstopt(ofjuistweergaatrijden)enhandeltdaarnaar.optrekken,subtielafremmenen–dankzijsensoren–tussendelijntjesvanderijbaanblijven,hetwordtallemaalgeregeld,terwijldebestuurderzichzelfnogeenkopkoffieinschenktofzijne-mailcheckt.Isdefileover,dangeeftdeautoeensignaalenmagdebestuurderhet leukeregedeeltevanderitvoltooien.Hetsysteembevindtzichnogindetestfase,maarForddenkthetin2020tekunnenleveren.MindEr KnoPPEnTotslotiserslechtnieuwsvoorknopjesfetisjisten:toekomstigedashboardszijnknop-enschakelaarloos.Detoekomstligtbijvoicecontrol.Drukkenopschakelaars,draaienaanknoppenenbewegenvanhendelsisindetoekomstnauwelijksmeernodig.Com-mando’sals‘linksaf’,‘warmer’of‘HotelCalifornia,liveversie’volstaan.Deautohoorthetaanenvoerthetuit.“Wehebbenomdieredentienduizendzogenaamde‘firstleadvoicecommands’ingevoerd,innegentientalen”,zegtPimvanderJagt.“Maaktnietuitofje‘radio,volumeharder’zegtof‘harder,volumeradio’,devolgordeisonbelangrijk.Anderszoujealdiecommando’salsbestuurderuitjehoofdmoetenleren.”Datvoice-controlzouerweleensvoorkunnenzorgendatdeautozichsteedsmeerzalontwikkelenalscompagnon.Eenreisgenootmetmenselijketrekjes,metwiejepersoon-lijkezakendeeltendiejeookdingenuithandenneemt.Datlevertdangesprekjesoptussenbestuurder(B)enauto(A)alsdeze:B:“ErkomteenberichtvanJolandabinnen;leesdateensvoor.” - A: “Ze zegt dat de kaartjes voor volgende week geregeld zijn.”B:“okee,laatjehaarevenwetendatikdaarblijmeeben?Endoeereensmileybij.”Evenlater:

B:“Zeg,ikhebhonger.” - A: “Zal ik eens kijken of er een restaurant in de buurt is?”B:“Prima,ikhebzinineenmegalapvlees” - A: “Er zit een steengoeie Argentijn op vier kilometer. Zal ik reserveren?” Waarnaeven laterdetafelgedekt is. Jammeralleendatdeautoopdeparkeerplaatsmoetachterblijven.Maargoed,diekanondertussenhetverdereverloopvanderouteverkennenenzijnbestuurderbijterugkeervanadviesdienenaangaandeweer,verkeer,hetlaatstenieuwsvanuithoofdkantoorofthuisfrontenandererelevantezaken.

ProfessorDoctorIngenieurPimvanderJagt

34actueel

tEKst: VIOLA ROBBEMONDT|iLLustrAtiE: ALVIN sILVRANTs

35 actueel

tEKst: VIOLA ROBBEMONDT|iLLustrAtiE: ALVIN sILVRANTs

Het ONDerBUikgeVOel iN oNZE BoVENKAMER

MarktONDerZOekerS ZijN al DeCeNNialaNg DrUk Met ONS aaNkOOPgeDrag. HierOP iNSPeleN kaN BeDrijVeN teNSlOtte Veel gelD OPleVereN. SiNDS eeN Paar jaar iS er eeN NieUWe, Betere MaNier geVONDeN OM ONZe VOOr- eN afkeUreN iN kaart te BreNgeN: NeUrOMarketiNg. "Sterke MerkeN PrikkeleN DeZelfDe eMOtieS alS VerSlaViNgeN."

WaarOM kieS je AUDI EN gEEN BMW?

36actueel

Neuromarketing:hetwerdindeVS'uitgevonden'.InNederlandonderzoektNeurensicsonderleidingvanVictorLamme–wetenschapperenhersenon-derzoekerbijdeafdelingPsychologievandeuniversiteitvanAmsterdam–hiertoeonsbewustzijn.HijlegtmensenineenfunctioneleMRI(fMRI)scan-ner, laat hen allerlei afbeeldingen van producten – bijvoorbeeld auto's enautomerken–zienenkijkt inhet levendebreinomdehersenactiviteitdiedaaruitvolgtinkaarttebrengen.Watblijkt:onzeaankoopbeslissingenkun-nenhaarfijnwordenvoorspelduitdezehersenactiviteit.Sterkernog:deon-derzoekerswetenalwatdepersoonindescannergaatkiezen,voordatdepersoonhetzelfweet.

MartindeMunnik, commercieelpartner vanLamme inNeurensicsenad-viseurvanneuromarketingbureau laMarque legtuit:"Dewetenschapheeftzo'ntwintigjaargeledenontdektdatallebeslissingenonbewustenautoma-tischwordengenomeninhetemotionelecentrumvanonsbrein.Nietinhetrationele centrum.Hetblijkt zelfsdatde ratio altijd achter eenbeslissingaanhobbelt,somsduurtdatweltienseconden.Datstemmetjeinonshoofdpraatdusalleenmaarcontinuegoedwatwedoenmaarneemtfeitelijkgeenbeslissingen.Alsjewiltwetenwatiemandechtwil,dankijkjeinhetemo-tionelecentrumwaarbijvoorbeeld langvergeteneerdereervaringen,angs-ten,begeertesendemeningenvananderenhuizen."

omdatonderzoekersonmogelijkelkeconsumentonderdescannerkunnenleggen,wordterook indeneuromarketingonderzoekgedaanonderdoel-groepen waaruit conclusies getrokken worden die steeds verfijnd kunnenworden.DeMunnikzegt:"Webrengenveertienemotiesinkaart,waaronderzeersterkezoalsvertrouwen,begeerte,angstenafkeer.Dieemotieshuizenbijiedereenopexactdezelfdeplekkeninonsbreinenlichtenindescannerop bij het zien van producten. Wel is het zo dat verschillende merken bijiedereenweerandereemotiesoproepen.Bijvoorbeeld:alsikeenFerrarizie,lichtenbijmijdegebiedenvanbegeerteenvertrouwenop, terwijl bij eenanderjuisthetangst-,enafkeercentrumwordtgeprikkeld.Hetisduswelvanpersoontotpersoonverschillend,andersredenweallemaalindezelfdeautoenvielenwevoordezelfdeliefdespartners.Maarinveelopzichtenlijkenweookopelkaar.Wevindenbijvoorbeeldallemaalvetensuikerlekker.Enwevindenallemaalbepaaldekleuren,geurenensymmetrieaantrekkelijk."

EEn ‘goEd’ iMAgo sLiJt in onzE hErsEnsommeerklantentekrijgenenmerkentrouwtegenereren,ishethandigalsmenbijeenautomerkweetopwelkemotioneelcentrumhetinwerkt."Eenautoheeftinderatiodeassociatie:droogenveiligvanAnaarBkomen.Maardeemotionelebelevingisveelintenserentotaalanders.Dieis:'KijkmijeenssportiefzijninmijnAlfaRomeo,kijkmijeensmachtigzijninmijnBMW,kijkmijeenseenbuitenbeentjezijninmijnSaab,kijkmijeenseenfamily manzijninmijnVolvo.Erwordtopdeemotionele'knoppen'vanbegeerteenbeloninggedrukt.Maarooknegatieveemotiesspeleneenrolbijauto's.Intienjaartijdverliezendemeesteauto'scompleethunwaarde.Daaromiserookafkeerenangst.Afkeervandeprijsenangstdaterietsmetjeautokangebeuren.Dusonsonderbewusteweetdewaardevanietsheelgoedinteschatten.Bijeenautostaaterzomaarveertigduizendeuroopstraat.Datwektbegeerteop,maardusookangst.Alsmerkwiljegraagdatmensenbijhetzienvanjeproductde'juiste'associatiekrijgen,dusdatzedeemotionelecentravanbegeerteenbeloningaanzetten.Sterkemerkendoendat."

opdehoe-vraagzegtDeMunnik:"Bijluxemerkenisheteenmengelingvaneengoedproduct,een(tamelijk)hogeprijsenassociatie.opdieassociatieskun je als merk sturen en bouwen. Dat is wel een lang proces. Verande-ringkostenergie,energie iskostbaarenomdatonsbrein20procentvanonze energie verbruikt, wil het niet graag veranderen. Dus kost het nogalwatmoeiteomeenverkeerdopgebouwdimagoweerinordetekrijgen.Daar

37 actueel

staattegenoverdatals jealeengeweldigopgebouwdimagohebtencon-sumenteniederekeerpositiefweetteverrassen,jedaarlangvankuntpro-fiteren.Eengoed imagowordtooksteedssterker,hetslijtalshetware inonzehersens.Jekunthetvergelijkenmetbrainwashen.Sterkemerkenzettendezelfdeemotiesaanalsverslavingen.Datwilje,wantdaaruitkomtloyaliteitenmerkentrouwvoort.Erbijwillenhorenisbijvoorbeeldookeenbelangrijkeemotie.SteveJobsbegreepdattotinperfectie.Hijzei:'Appleisalleenvoorcreatievemensen'.omdatweallemaalcreatiefgenoemdwillenworden,wil-lenwedaarbijhoren.”opdevraaghoehetdanisbijluxeautomerkendieergopelkaarlijken,zegtDeMunnik:"Jezietdatdiemerkennietalleenopdemarkthevigmetelkaarconcurreren,maarookinhetbrein.WehebbennagenoegdezelfdeemotiesbijhetzienvaneenBMWeneenAudi.Maarmensenhebbenuiteindelijkookvoorkeurendietemakenhebbenmetopvoeding.AlsjevaderbijvoorbeeldaltijdBMWreed,danhebjedaareen'zwak'voor.WezienookdatBMWeenwatstevigerepositieheeftdanAudi.DatkomtwaarschijnlijkomdatBMWzichallangergoedpositioneert,dushetpaadje'BMW'isinonsbreinalwatdieperuitgesletendandatvanAudi.Maarmetzijn'VoorsprongdoorTech-niek'timmertAudiheelhardengoedaandeweg.Dieslogan'Voorsprongdoortechniek'issuper,wantwewillenallemaalbijdebestehoren."

MErKEntrouw nEEMt AfAlleautomerkendoenhunbestomzoveelmogelijkpositieveassociatiestescoren.Nuzijnerdiversemerkendiezichtegenwoordignietalleenprofilerenals sportief en krachtig, maar ook als milieuvriendelijk. Is dat handig? DeMunnik:"Eigenlijkisdathetdomstewatjealsmerkkuntdoen.Jemoetnietálleswillenzijn,maareenkeuzemakenenjedaarheelstrakaanhouden.Eengoedvoorbeeldisdatwenualzo'nvijfendertigjaarnaarhetDuracell-konijnkijken.Indiereclamesisdoordejarenheennagenoegnietsveranderdendatmerkheeftinmiddelseenmarktaandeelvan60procentenkanzichver-oorlovenanderhalfkeerduurdertezijndananderebatterijmerken.Indeneu-romarketingnoemenwedat'primen'.Iederekeerdezelfdeboodschapvormtzichinhetbreintoteenneuraalnetwerkwatnooitmeerloskomt.Watjenuziet,isdatiedermerkdehelemarktprobeerttebedienen.Dankrijgjedusdebaby-RollsRoycendieeigenlijkafbreukdoenaanhetmerk.omdatmenbijie-deredoelgroepeengraantjemeewilpikken,neemtmerkentrouwaf.Logischook,alsjeiemandvaneenandermerkwegpikt,moetjenietvreemdopkijkenalsdielaterweerwegloopt."HoeziethetdanmeteenmerkalsLandRover,dattochooktemakenheeftmethetbenzineslurpendeimago?“Natuurlijkmoethetminderbenzineslurpenengroenerworden,datvindtdatrationelestemmetje in ons hoofd,” legt De Munnik uit. “Maar voor onze emotie is'groenzijn'helemaalnietzobelangrijk.Datzegt:'Kijkmijeensstoervandegebaandewegenafwijken.'Endaarluisterenwenaar.”

opdevraagwaaromerindemarketingzoveelmetbekendemensenwordtgedaan, zegtDeMunnik: “Wespiegelenonsgraagaandegenedie achterhetstuurzit.Alserbepaaldeemotieszijnopgewektdanstraaltdatafopdevolgendeemotiedieweervaren.AlsiknaastprofessorLammeineenpresen-tatiesta,dandenktdezaalvanzelfdatikookwelslimmoetzijn.Endaarvangaikmedanweereenbeetjeslimmervoelendanikwerkelijkben.Zowerktdatinonzehoofden."

Aan de prijs moet je als luxemerk niet willen tornen. De Munnik legt uit:"Alsjehethebtoverprijs,dangaatonsbreinermeteenmeeaandeslag.Negatieveemotiesalsangstgaan'aan',wantjewordtjegewaarhoeduurheteigenlijkis.Bijluxemerkenmoetjehetdusvooralniethebbenoverprijzen,maarwaarvoorhetgeld leveren.onsonderbewusteweetdewaardeheelgoedteschattenendanroepjebegeerteop.Eensterkmerkheeftduseenbepaaldeprijsenmensenzijnbereiddietebetalen."

MartindeMunnik

38Auto

DE NIEUWsTE AUTO’s gETEsT

toPKlasse,MaaR nIeT oP eenzaMe HooGTe

Mclaren MP4-12c

"De BeSt StUreNDe SPOrtWageN OOit geMaakt”. UitDageNDe WOOrDeN VaN MClareN-BaaS rON DeNNiS OVer De NieUWe MP4-12C. We reDeN HeM tWee DageN iN eN OM MONaCO.

39 Auto

tEKst: TON ROKs | fotogrAfiE: sTUART cOLLINs

onnoemelijkvaakheeftMcLarenFerrariuitgedaagdophetasfaltvanMonaco.NudoenRonDennisenzijnmannenhetopnieuw:McLarenwilleneensportautoproducentwordenvanhetformaatFerrari.Eerstedoelwit:de458Italia.TweedagenhebbenwedeMP4-12Cterbeschik-kinggehad,metveeldankaaneenNederlandseverzamelaar,diebijMonacowoont.Juistnadatwehemdesleutelsvanzijnzilverensportmachinehaddenteruggegeven,ontvinghijhetberichtdatMcLarenallekoperseengratisupgradegeeftnaar625pk.Geweldig,maareerlijkgezegdzijnweaandestandaard600pknietstekortgekomen.TijdenshetopwarmenvandemotorvielophoecomfortabeldeMcLarenis.Daarinwordthijdoorgeenenkelesportwagengeëvenaard.McLarenheeftdatbereiktdoordeMP4-12C(wateendraakvaneennaam)rondomtevoorzienvanspeciale,actievedempersdieervoorzorgendatdeveringendempingmetmaximalesouplessehunwerkdoenalsjeinrechtelijnrijdt.InbochtenwordenalleafstemmingeninmillisecondenveelharderomdeMcLarendaarjuistzoscherpenstabielmogelijktemaken.Jeziterookerggoedin,primastoelen,goedgeplaatstepedaleneneenwerkelijkuitstekendzichtnaarvoren,opdewegendeneusvandeauto.Hetdashboardiseensimpelewerkplek,waarje instinctiefdewegweet.Tweeknoppenvallenop,metdeeneregel jehetonderstelnaarsmaak,waarbijjeuit‘normal’,‘sport’en‘track’kuntkiezen,metdeanderehebjedezelfdekeuzen,maarbeïnvloedjealleendekarakteristiekvandemotorendewerkingvandetractie-controleenhetESP.Deschakelaarszijnnietaanelkaargekoppeld,dusjekuntvooreenzachtedempingkiezenincombinatiemeteenbliksemsnellegasrespons.

De3.8-literV8heefteenplattekrukas,naardebesteracetraditie,enhijklinktfantastisch,ze-kerindestand‘track’.HijheeftnietdatrauwevaneenFerrari,maarhetisweleenheelintensenkrachtiggeluid.Erisgeenspoorvaneenturbogat,opzijnhoogsteenfractioneeltrageregaspedaalresponsdaneenpuuratmosferischekrachtbron. Jeschakeltmetflippersaanhetstuur,ofompreciestezijn,metslechtséén(kiepende)flipper,netzoalsdeF1auto’s.Jekuntduszowelopschakelendoorrechtsaandeflippertetrekkenalsdoorlinksteduwen.Datvraagtverrassendveeldruk,delichtereflippersvande458Italiawerkenveelprettiger.Hoesnelhijis?McLarengeefteentopsnelheidopvan330km/u.DeMP4-12Czouvoortsin3,3secondenvan0naar100km/usprintenenin9,2van0naar200.

IndetweedagenmetdenieuweMcLarenhebbenweookwatrondenophetCircuitdeLuckunnenrijdenenindeuitlopersvandeAlpen.HoehielddeMP4-12Czichdaar?Dedraaicirkelisonhandiggroot,maartoereikendomdehaarspeldentenemenzonderalteveelvandever-keerdeweghelftopteeisen.Debesturingisvrij licht,maargulmetinformatie:deMP4-12CgeeftinminstenszoveelopzichtenalsdebestePorschesenFerrari’shetgevoeleenzorgvuldiggeslepenprecisie-instrumenttezijn.Maarhijheeftveelelektronischesystemenaanboord,diestilletjesallerleibestuurderstakenvanjeovernemen,althans:zeassisterenjedaarongemerktbij,waardoorhetgevoelvervaagtwatnueigenlijkjouwinvloedopdeautois–alsbestuurder.DoordiesystemenisdenieuweMcLarenongehoordgemakkelijkheelergsnelterijden,maartochikbenikdietweedagennietalseenblokvoorhemgevallen.WaarschijnlijkomdaternogaltijdfabrikantenzijnalsPorscheenFerraridiemetbeperkteelektronischeondersteuningookschitterend rijdendeauto’smaken,dieheel lineairenvoorspelbaar reageren.Hunkarakter,dateengroterebetrokkenheidvandebestuurdervraagt,spreektmemeeraandandatvandeMcLaren.DegigantischecapaciteitenvandeMP4-12Cbewijzenechterdathijzichvolledigmetdecompetitiekanmeten.KiezentussendeMcLarenenzijnconcurrentenisdaardoorinhoofdzaakeenkwestievansmaak.

CONCLUSIE

Is de McLaren MP4-12C de best sturende sport-

wagen ooit gemaakt? Het is zeker een topper,

bloed- en bloedsnel, met unieke technische en

elektronische oplossingen, maar hij verwijst de

concurrenten Ferrari 458 Italia en Porsche 911 GT2

RS niet naar het tweede plan. Hij plaatst zichzelf er

wel brutaal naast – met recht.

TECHNIEK

Motor 3.8 liter V8 met twee turbo’s,

vermogen 600 pk bij 7.000

min-1, koppel 600 Nm tussen

3000 en 7000 min-1.

Topsnelheid 330 km/u

0-100 km/u 3,3 sec

Gewicht 1.451 kg

Prijs vanaf: € 255.000,-

40

de 21e eeUWMg le50

OM Het Vijftigjarige BeStaaN VaN De BeMiNDe Mg B te ViereN, Heeft frONtliNe DeVelOPMeNtS er eeN SPeCiale VerSie VaN geBOUWD Met 215 Pk eN eeN tOPSNelHeiD VaN 255 kM/U. Hij Heet le50 – VOOr liMiteD eDitiON 50 – eN Het BeDrijfje HOOPt er Vijftig VaN te VerkOPeN. ONDer De MOtOrkaP iS alleS NieUW – Met DaNk aaN MaZDa.

Auto

DE NIEUWsTE AUTO’s gETEsT

een B Voor

41

EersteenpaarwoordenoverFrontlineDevelopments,voordatwemetdeLE50starten.AltwintigjaarontwikkeltdatbedrijfjeonderleidingvanTimFennaonderdelenomMG’steverbeteren.ErisgeenschroefofmoerdieTimenzijnmensennietkennen,erisgeenprobleemwaarvoorzegeenoplossingweten.FrontlineDevelopmentsisgevestigdinhetdorpjeSteventonendatligt(natuurlijk)onderderookvanAbingdon,waardeB’sveledecenniageledendefabriekuitrolden.Hetkostje49.950Engelseponden–ongeveer62.600euro–oméénvande50LE50’stekopen,dieTimFennametzijnFrontlineDevelopmentsbouwt.Eenfiksbedrag,waarvoorjeoverigensweleenbrandnieuweMGBkrijgt.“IkbeneensamenwerkingaangegaanmetBritishMotorHeritageLimited,dateenheleboelonderdelenvoordeBnieuwmaakt.Zijleverenmijnagelnieuwecarrosse-rieën,enzijerkennendeLE50’salsechte,klassiekeMG’s.Ikspoorsloop-B’sop,endaarvangebrui-kenwehetchassisnummer”,verteltTim.DiewerkwijzeheefttotplezieriggevolgdateenLE50ookdeleeftijdvandegesloopteBoverneemt,endusalsklassiekerdoorhetlevenkan,metbouwjaar1965.NederlandersdieeenLE50aanschaffen,moetenhem inbeginseldusnetzogemakkelijkkunneninvoerenalseenwillekeurige,klassiekeB.Enzekunnenhemgoedkoopverzekerenenvrijvanhouderschapsbelastingrijden–eneventueelzakelijkzonderbijtelling.onderdemotorkapligtnietmeerde211kilowegende,gietijzeren1.8-litervierpittervandeorigineleB,maardesplinternieuwe2.0-literviercilindervandeMazdaMX-5,geheelvanaluminiumendaar-doorslechts84kilozwaar.DeJapansemotorisinalleopzichtenveelmoderner:hijheeftinjectieendubbelebovenliggendenokkenassenendraaitmetgemak2100toerenméérdandeorigineleBrit.

Hijisgoedvoor215pkaanvermogenen236Nmaankoppel,stukkenmeerdandeoudeB.Watdewielophangingenbetreft,konTimFennazichuitleven.Vóórheefthijverstelbaredempersgemonteerdincombinatiemetdriehoekigealuminiumdraagarmen,achterheefthijeenmultilinkconstructietoegepast,diedestarreachterasuitstekendondercontrolehoudt.

DeLE50iser indriekleuren:wit,donkergrijs (gunmetal)engroen.SmaakkandemannenvanFrontlineDevelopmentsnietontzegdworden,datisdeoverheersendeindrukalsjehetinterieurbekijkt.Deautozieterrijkweldadiguit,maarmetbehoudvandeoriginelelay-outenuitstraling.Degeluidinstallatieisknapweggewerktende‘radio’zieterfraaiklassiekuit.DetoerentellerensnelheidsmeterzijndoorSmithsspeciaalvoordeLE50gemaakt.Deautoheeftookairco,stoelver-warmingeneenverwarmdevoorruit.Hijrijdtheerlijk.Demotorklinktkernachtigenlustig,meteenruwrandjezelfs.Hijmaakthelemaalniet dat soepele naaimachinegeluid dat je van zo’n Japanse machine zou verwachten. Frontlineheefthetaanzuig-enuitlaatgeluidbewustzoafgestemddatdemotorzoveelmogelijkklinktalsdeoriginelevierpitteruitdejarenzestig.Meteeneigengewichtvan900kiloisdeLE50ergsnel,hijzoumaar5,1secondennodighebbenomvan0naar100km/utesprinten.IkdenkdatjeiemandineenPorscheBoxsteraardigwatschrikaankuntjagenmetdeLE50,wanthijtrektuitstekendenhijkrijgtzijnvermogenbuitengewoongoedopstraat.Dewegliggingiseraanzienlijkopvooruitgegaan.DeLE50stuurtdoorhetlagegewichtindeneuslekkerrapinendoorzijnlagegewichtendatuitstekendeonderstelkunjeermee‘knallen’alsmeteenmoderneauto.Ishijeengoedalternatiefvooreenmodernesportwagen?EenMX-5metdezelfdemotorhebjevoor35mille,forsveelminderdus.Nissanzetjevoor60.000euroineenmooie370Z.WatbetekentdatdiegenendieenkelenalleeneenlekkeresportwagenofsnelleGTbegeren,beternaardeeerstedebesteautoboulevardkunnengaan.DeLE50pasteigenlijkhetbestebijiemanddievanhistorischeauto’shoudtennietslieverdoetdanerdagelijksinrijden.DeLE50isdaarvolledigopvoorbereid,inclusiefprotectietegenroestendergelijke.DeJapanseaandrijflijniseengarantiedathijjezeldenofnooitindesteekzallaten.

CONCLUSIEHet mooie van de LE50 is dat het geen moderne sportwagen in een klassieke jas is geworden, maar dat hij nog steeds in alle opzichten overkomt als een echte B. Alle positieve eigenschappen zijn versterkt en alle zwakke punten zijn geminimali-seerd, maar het karakter is behouden gebleven.

TECHNIEKMotor Viercilinder met bovenlig gende nokkenassen en vier kleppen per cilinder, inhoud 1999 cm3.Maximum vermogen 215 pk bij 7200 min-1 Maximum koppel 235 Nm bij 3600 min-1.Aandrijving achterTransmissie Handgeschakelde zesversnellingsbak, zelfsperrend differentieelGewicht 941 kg0-100 km/u 5,1 secondenTopsnelheid 255 km/uPrijs GBP 49.950 (ongeveer € 62.600)

Auto

42

tEKst: REIN DE RUITER | fotogrAfiE: RONALD VAN DEN hURK

AutoBRABuSDEkanonnenvanDE DUITsE TUNER BRABUs LEPELT sINDs 1977 DE DIKsTE MOTOREN

IN DE MEEsT ExcLUsIEF AANgEKLEDE KOETsEN VAN MERcEDEs-BENz. hET LAATsTE hOOgTEPUNT Is DE ExTREME ROcKET 800, EEN cLs MET EEN V12 DIE MAAR LIEFsT 800 PK LEVERT. VOOR cLIENTèLE WAARVOOR EEN DIK KANON NIET DIK gENOEg Is.

43

kanonnen

bRabus RoCKET800Inhoud cm3: 6.233

Cilinderconfiguratie: V12

Kleppen per cilinder: 4

Vermogen (kW [pk] bij r/min): 588 [800] / 5.500

Koppel (Nm bij r/min): 1.420/2.100 (begrensd op 1.100 Nm)

Topsnelheid (km/u, fabrieksopgave): 378 (begrensd op 350 km/u)

0-100 km/u (sec., fabrieksopgave): 3,7

Verbruik gemiddeld (l/100 km): 15,7

Prijs: € 398.000,- exclusief btw en bpm

Auto 44

45 Auto

WoordvoerderSvenGrammvanBRABuSGmbHmoetlangnadenkenoverdevraag,maarbesluithetantwoordnaarwaarheidteformuleren.Nee,deNederlandsemarktisnietheelinteressantvoorBRABuS,zegthijmetgevoelvoorunderstatement.EenvelgjevooreenMercedes-Benzluktnogwel.EnhierendaarverdwijnterooknogweleenseenverdwaaldeSmartBRABuSnaardelagelanden.MaardeRoCKET800V12met800pkopbasisvandeCLSwaarwevandaagmeegaanrijdenismeteenprijsvan€398.000,-exclusiefbtwenbpmbijons‘fast unverkäuflich’.BRABuSgaaternietechtonderge-buktdatdeNederlandsemarktvooralsnogonontgonnengebiedis,verzekerthijonsvervolgens.HetgaatdefabrikantuithetDuitseBottropuitstekend,danke.Grammwijstnaarhetparkeerterreinwaartientallengetunedeauto’sstaantewachtenopvertreknaarcliëntenoverdegehelewereld.VoorhetovergrotedeelzijnhetaangekledeS-Klasses,dikkeG-enCLS-Klasseseneendwarsdoor-snedevanhetoverigegammavanMercedes-Benz.“Wedoenhiergemiddeldruimzeven-duizendauto’s inhet topsegment.DevoormaligeSovjet-unieenhetMidden-oostenzijntraditioneelgrotemarkten.MaarsteedsmeerdoenweookzakenmetAzië–metnameChina–waarzeookgraaginonzeproductenrijden.BRABuSwilwelaandeslagomhetmerkookinNederlandindemarkttezetten.Wedenkendannietaankant-en-klareauto’s.Daarvoorisjulliebelastingklimaatteongeschikt;eenRoCKETzoumetz’nCo2-uitstootvan372gramperkilometerbijjulliealuitkomenopeentonofzes.Werichtenonsdanmeeropindividualiseringvanauto’s.WijdenkendatdaarinNederlandeengrotemarktvooris.”

tE ingEtogEnGrammgeefttoedatereenanderaspectomdehoekkomtkijkenwaaromdeextreemuitgedostemodellenalsdeRoCKETofdeBuLLITmetdezelfdetechniekopbasisvandeC-KlassehetinNederlandnieterggoedzoudendoen.“EenNederlanderisteingeto-gen,netalseenDuitser.Europeseklantenvindenalsneldatzeteveelindekijkerrijdenendatdoejeontegenzeggelijkmetonzeauto’s.IndelandenbuitenEuropaisditgeenissue.InDubai,MoskouenBeijingmagjebestlatenziendatjehethebtgemaakt!”oversmaakvaltniettetwisten.Enaldeedjehetwel,danzouhetBRABuS-oprichterendirecteurBodoBuschmanngeenlorinteresseren.Hijisnamelijkallangbinnendankzijzijnproducten.Buschmannhadnietkunnenbevroedendatdezaakdiehij35jaargele-denstarttezouuitgroeientoteenvandegrootsteonafhankelijketunersvandewereld.NaasthetbouwenvanextremenieuweautomobielenendesamenwerkingmetSmarthoudthetbedrijfzichooknogbezigmetdeverkoopvanklassiekersonderdenaamBRABuSClassic.DezetakverrichtookgeheleofgedeeltelijkerestauratieklussenvoorKundenvanoverdegehelewereld.ookregulieronderhoudschuwtBRABuSniet.onderhetlabelStartechandelthetbedrijfinRangeRovers,JaguarsenLandRoversenwieeenluxemotorjachtzoekt,kanookinBottropterecht.

‘als ik je een paar jaar geleden had verteld dat wij een blok konden maken waar 800pk uit kwam, had je me laten opnemen’

47 Auto

GrammrijdtzelfineenreplicavandeMercedes-Benz190E3.6-24waarmeehetmerkin1988eenstartmaaktemetdeproductievangetunede,hand-gebouwdeBenzen.Sindsdietijdishetbedrijfsteedsextremerezakengaanaanpakken.HetmerklijktdaarbijeenpotnattezijngewordenmetAMG,dehuistunervanMercedes-Benz.MaarBRABuSwijstelkevergelijkingvandehand.Gramm:“EenAMGiseenserieproduct.Jekuntmisschieneenseenanderkleurtjekiezen,maardaarblijfthetdanookwelbij.WijbouwenAMG-auto’som,individualiserenzeenmakenzesneller.Hebikdaarmeejevraagbeantwoord?”HoeweldeproductenvanBRABuSsterklijkenopdemodellenvanMercedes-Benz,magergeensterop.DatprivilegeisvoorbehoudenaanAMG.“Maaralseenklantuiteindelijktocheensteroponzemodellenzet,kunnenwijhemdatnatuurlijknietverbieden.”DatBRABuSindrukwekkendwerkverricht,blijktalswerijdenmetdeBRABuSB50opbasisvandeMercedes-BenzE500Coupé.ongetuned isdezeBenzmetz’nV8biturbomotormet408pkalgeenstumper,maardankzijdezogehetenPowerXtraB50-kit–eenplugandplay-moduledieindestandaardelektronicawordtgeïntegreerd-stijgthetvermogentot500pk.ookhetkoppelneemttoevan600tot800Nm.HetgeeftdeB50veelmeerSchwungdandestandaardE500.Deautoaccelereertbeterenhangtbijalletoerentallenbeteraanhetgas.Wiedegevoelsmatig(enmeetbaar)

toegenomen power koppelt aan de sportuitlaat die de tuner in de aanbiedingheeft,wordthelemaalgoedbediend.DeV8-sounddiebijeenstandaardBenzfluisterzachtklinkt,geeftbijdeB50daneenroffelwegdiedeorenstreelt.uiter-lijkpastdeBRABuS-versievandeE-KlasseCoupézonderalteveelproblemenbijdeNederlandselandsaard.HoewelaandelooksvandeB50weldegelijk isgesleuteld,blijfthetuiterlijkvertoonbinnendeperken.ondanksdemontagevanverbrede schermen,Monoblock velgen, zijskirts eneen voor- enachterspoileroogtdeB50nietschreeuwerigmaarvoorBRABuS-begrippenzelfsingetogen.

goEdKoPE AutoshoPHoeandersishetbijdeBRABuSRoCKET800,volgensdetunerhethoogtepunttotnutoe.Devoorspoilerisnetwattegroot,netalsdeverbredingvandevoor-enachterschermen.Decarbonachterspoiler lijkt regelrechtuit eengoedkopeautoshoptekomen.EnhoewelhetovergrotedeelvandeaanpassingenvolgensBRABuSfunctioneelis,zoudenwijkiezenvoordetechniekvandeRoCKET800,maardanineenstandaardkoetszonderopsmuk.Datdetechnieksuperis,staatbuitenkijf.DezeaangepakteCLSismetzijn800pk/1.100Nmkoppeldesnelstevierdeurscoupévandewereld,claimtdetuner.Detellerwijsttot400km/u,endatishelemaalnietzovervandewaarheid.Alswehetbedrijfmogengeloven,behaaltdezeversieeenelektronischbegrensdetopsnelheidvanmaarliefst350km/u.“Erzatnogmeer in,”beweertSvenGrammstoïcijns.“Intheoriekunjeer378km/umeerijden.DiesnelheidhebbenwebehaaldophettestcircuitvanNardo.DeRoCKEThelemaalloslatengeeftteveelgedoemetdebanden.Jezoudaarnamelijksemi-racerubbervoornodighebben,maardiebandenzijnzogoedalsonbruikbaarvoordagelijksgebruikopdeopenbareweg.ookhetkoppelheb-benwewat teruggeschroefd:hij isop1.100Nmbegrensdomdeverstevigde7G-TRoNICautomaattesparen.Maar1.420Nmziterin.”

De V8-sound die bij een standaard

benz fluisterzacht klinkt, geeft bij de

b 50 een roffel weg die de

oren streelt

Tyrezone_thule_winter_2012.indd 1 1-2-2012 10:33:16

49 Auto

NuleekonsdekansdatwedetopsnelheidopdedrukkewegeninhetRuhrgebiedaanzoudentippenvoorafalonwaarschijnlijkklein,maarvoorhetgevalwehettochzoudenwillenproberenzitSvenGrammalseenstrengeCBR-instructeurnaastonsindeauto.TweegroteGarrettturbo’seneenverhogingvan5,5naar6,3litervormendebasisvanhetextravermogenvandeV12.ookishetmotormanagementfijngeslepen,eenklusjedatBRABuSineigenbeheerheeftverricht.Hetgeheelvanaanpassingenzorgtervoordatdeautoin3,5secondennaarde100km/uac-celereert;noggeenzessecondenlatertiktdetellerde200alaan.DeRoCKET800gaatweinigsubtielvanzijnplek.Eenlichtedrukophetgaspedaalleidtalsneltotgillendeachterbanden,ookalhebjefluwelendansschoenenaan.Zelfstotsnelhedenvan150km/uiswielspinmogelijk.Bijhetaccelererenkomenzoveelkrachtenvrij,dathetzonneschermvanhetglazenschuifdakerautomatischvanopenschuift.ongetwijfeldonbedoeld,vermoedenwij.

dinosAurus LichtbezweetrijdenweeeninspannenderitterugnaarhetpandvandetuneraandeBrabus-Allee.HetgebeurttochnietelkedagdatjeineenvierpersoonsautorijdtmetmeervermogendanwelkeseriegeproduceerdePorscheofFerraridanook.Techniekchefulrich-JoachimGauf-frésstaatonsaloptewachten,nieuwsgierignaardeervaringen.HoewelGauffrésaleenstiefaantaljareninhetvakmeedraait–hijwasondermeerwerkzaambijDasHaus–isookvoorhemdeontwikkelingvanhet800pksterkevisitekaartjevanBRABuSeenbijzondereervaring,meldthijtrots.Meerdan800pkzitervooralsnognietmeerin,iszijnverwachting.“DitiswelhetmaximalewatweuiteenstandaardV12kunnenhalen.Aandeanderekant:alsikjeeenpaarjaargeledenhadvertelddatwijeenblokkondenmakenwaar800pkuitkwam,hadjemelatenopnemenineensanatorium.”VoorGauffrésheefthetooknietalteveelzinmeeromnogheelveeltijdenmoeitetestekeninhetblokvanMercedes-Benz:deV12sterftuitalsdedinosaurus,iszijnverwachting.“IkschatindatMercedes-Benzhetbloknogeenpaarjaarzalleveren,maardanishetSchluss.MedeomdieredenrichtenweonsmeerdanooitopdedirectingespotenV8krachtbronvanMercedes-Benz.Daarisnogheelveelmeeruittehalen,misschiennogwelmeerdannuuitdeV12.NatuurlijkkijktBRABuSookofdownsizingloont.Alsweeendikke-achtoftwaalfcilinderkunnenmaken,danlukthetonsmeteenviercilinderheusook.Maarvooronszetdatgeenzodenaandedijk.Zulkemotorenzouden teduurworden.Eenklantgrijptdan liever terugopeengrotezes-ofachtcilinderkrachtbron.BRABuSzalaltijdkanonnenblijvenbouwen.Snelheid,acceleratieenindividualiteitzulleninBottropsteedsdesteekwoordenzijn.BijBRABuSkennenwijgeengren-zenendatwillenwegraagzohouden.”

tEstBRABUS test een elektrische E-Klasse. Speciaal daarvoor heeft het bedrijf de Zero Emission-divisie in het leven geroepen. De All Wheel Electric Drive heeft in elk wiel een ingebouwde elektromotor van de Britse leverancier Protean. De motoren gezamenlijk leveren 435 pk en hebben een maximaal koppel van liefst 3.200 Nm. De elektromotoren die in de 19 inch BRABUS velgen zijn weggebouwd wegen 31 kilo per stuk, hebben een diameter van 42 centimeter en zijn 11,5 centimeter dik. Ze winnen tijdens remacties maximaal 70 kW terug waarmee de batterijen opnieuw worden opladen. Volgens de Europese verbruikcyclus verbruiken de motoren 0,24 kWh per kilometer, claimt BRABUS. Daarmee komt de auto 240 kilometer ver. Wie op het ecomodus-knopje drukt, komt zelfs 350 kilometer ver. Het batterijpakket is in delen onderge-bracht op verschillende plekken in de auto voor een optimale gewichtsdistributie. Daarvoor wordt onder meer de motorruimte gebruikt maar ook de overbodige versnellingsbaktunnel en de plek waar normaal gesproken de brandstoftank zit. Via de snellader is de BRABUS-Benz in anderhalf uur op te laden. Gewoon aan het stop-contact thuis kost dat vijf uur.De elektrische E-Klasse weegt met al zijn techniek 2.190 kilo. Hij accelereert in 6,9 seconden van 0 naar 100 km/h. BRABUS-eigen is de topsnelheid van 220 km/h hoog, voor een elektrisch aangedreven auto tenminste. In de ecomodus is dat 190 km/h. Indrukwekkend is ook de tussensprint. De All Wheel Electric Drive kachelt in vijf seconden van 60 naar 120 km/h. “Het is en blijft natuurlijk wel een BRABUS,” grijnst techniekchef Gauffrés.

Tyrezone_thule_winter_2012.indd 1 1-2-2012 10:33:16

50Auto

aBraHaM HeBBeN Ze alleBei geZieN, PHiliPPe gratON eN De VaillaNte graND Défi, De SPOrtWageN Die ZijN VaDer OOit Bij elkaar DrOOMDe’. al BetekeNt Die geZegeNDe leeftijD allerMiNSt Dat Ze NieUWe UitDagiNgeN Uit De Weg gaaN.

hETzELFDE BOUWJAAR

DE DROOm-autO Van mIjn VaDER

&VaillaNte graND Défi

1961PHiliPPe gratON

51 Auto

DE DROOm-autO Van mIjn VaDER

tEKst: BART LENAERTs|fotogrAfiE: LIEs DE MOL

52Auto

Razendbekendishijniet,BrusselaarPhilippeGraton.Nietzoalszijnhalf-broerMichelVaillantalleszins,depapierenracerdiemiljoenenjongens-hoofdenopholbrachtenheldenzoalsJackyIckxofAlainProstinspireer-de.“ToendielaatsteeenverpletterendeoorloguitvochtmetAyrtonSennabetreurdehijzelfsdatderidderlijkehoudingvanMichelVaillanthelaasuitdeautosportwasverdwenen.EnDanGurneyvondeenpilotencarrièrenietcompleetzondereengastrolinVaillant”,verteltGratonterwijlhijach-terhetstuurkruiptvaneenVaillanteGrandDéfi.Eenheelbijzondereautoishet,wanthet isdeenigecreatievanzijnvader–striptekenaar JeanGraton–diehetooittotdriedimensiesschopte.EnPhilippezelfnatuurlijk.

PAtEr fAMiLiAsPhilippeGratonenMichelVaillantzijnkinderenvandezelfdetijd,énvandezelfdevader.DeenewerduithetpotloodvanJeanGratongeschud,deandereuitdebroek:“MijnvadercreëerdeMichelin’59,terwijlikin’61bengeboren.TochzietMichelereenpak jongeruit”,grinniktPhilippe.“Zonderpsychoanalytischteworden,ziejedatwealletweedevruchtzijnvaniemanddiefamiliebandenhoogacht.Hetisuniekdateenstripovereenhelefamiliehandelt,vooralomdatiedereenzichplooitnaarhetoeu-vrevanvaderHenri.DaaromgingMichelracen,daaromwerdzijnbroerJean-Pierreingenieur.FrancoiseofferdezelfshaarjournalistencarrièreopomfulltimeMichel’svrouwtezijn.”Zoovertreftderealiteitdefictie,wantookPhilippekwamaandekostalsjournalistenfotograaftoenvaderJeanindejaren80onverwachtomzijnhulpkwamhengelen:“Hijwaszijnuitgeverkwijtenhadzakelijkeleidingnodig.Ineenlaterstadiumbegonikmedanmetdeverhaallijnentebe-moeien.NaeenVietnam-reisbrachtikzoveelervaringenenfoto’smee,datmoestgewooneenscenarioworden.Vadervondhetprachtig,depersenhetpubliekeveneens.Hetsmaaktenaarmeer.Vaderwildetekenen,ikschrijven.Datwerktegeweldig.”ToenlaterJean’sgezondheidbegonoptespelen,namenPhilippeenzijnvrouwDominiquedehelewinkelover.TekenendeedPhilippeniet.Daarvoorhadhijtalentvolleillustratorsindestudio.Alderestkwamwelopzijnbord.Voorhijhetzelfbesefte,rundehijeenuitgeverij.Thuis,ronddekeukentafel.

Audi dEr suPErhELdEnZo’n20jaarenveelkopzorgenlaterstaatPhilippevooreennieuwe,noggrotereuitdaging:“NaeenwindstiltevanvijfjaargooienwesamenmetonzenieuweuitgeverDupuisallesoverhoop.Datwasnodig.50jaarte-rugbegonMichelVaillantmet ‘LeGrandDéfi’,Degroteuitdaging.Datalbumgingovereenvaderdieeenkleinautobedrijfjerundeeneenzoondie inAmerika–toennoghetandereeindvandewereld–gingracenvoorde familiebelangen.David tegenGoliath.Hetgingergensom.Het

was gevaarlijk, spannend. Daarna ging het steeds beter. Vaillant wonLeMans,eenGrandPrix,werdwereldkampioen.BovendienwerdendeVaillante-fabriekensteedsgigantischer.Zo’nsuccesverhaal,daarkaneenscenaristniksmee”,aldusGratondieooknogeensdetandenstukbeetopMichel zelf, deAudider superhelden.Knap, feilloos,doelbewustenrazendambitieus,maartegelijkdodelijknuchter,heiligerdandePausenijzigkoud.Saai zelfs. “Datmoestdushelemaalanders.omde lezer tefascineren.Enmezelf.Als iknieteensgeboeidben,dananderenzekerniet.Nukrijgendepersonagesnieuweuitdagingenophunbord,moetenzeergensdetandeninzetten.Micheleveneens.Preciesomdathijzichzelfvroegeraltijdwegcijferdevoordefamiliebelangen,racethijnutegeneenknallervaneenlevensdilemmaaan”,aldusPhilippedienogredenenzagvoorzo’ntotaleommezwaai:“MichelVaillantwerdgeborenineentijddatauto’s nog pure vrijheid en ongebreidelde technologie symboliseerden.Diegoed-nieuws-showisnuwelvoorbij.Daaromlooptonzejeugdsteedsminderwarmvoorauto’s.Voorhenzijnhetvooralenormeplasticdingenwaarmee ze in de file naar school worden gebracht. Hoeveel moderneauto’sdoenhethartnogsnellerkloppen?Deene isnogsaaierdandeanderelelijk.Deautowereldstaatvooreenenormeuitdaging.NetzoalsMichel.Beidenzullenzichmoetenheruitvindenomteoverleven.ZelfshetmerkVaillante.Zoalsiederpersonagestaathetvoorgrotevraagtekens:Watnu?Hoemoethetverder?”

sEizoEn twEEDat nieuwe album is vanaf begin november te koop, na een grootselancering op het Parijse autosalon. “Het vorige album – nummer 70 –kwamuitopde50steverjaardagvanMichelVaillant.onzenieuwstartiszoresoluutdatwegeennummer71wildenmaken.Ditwordtdusheteerste album vanhet tweede seizoen”, aldus Graton die beseft dat hijflinkuitzijnpijpmoetkomen: ‘Vijf jaargebeurdeerniks.Dat isveeltelang.Indestripwereldmisjezoeenvollegeneratielezers.Dejeugdblijftimmersonzedoelgroep,ookaltrekkenweeveneensveelvolwassenen.onzenieuweverhaallijnenentekenstijlzullenongetwijfeldtrouwelezerschoqueren.Datmoetdanmaar.Hetgeeftgeenpasoproutinetedraaien.Wemoetenverrassen”,zegtGraton.Gelukkigvoelthijzichenormgerug-gensteunddoorzijnvader:“Alishijbijna90enkanhijnietmeerwande-len,zijnhoofdisernoghelemaalbij.HetboeithemenormdatMichelnuevolueert.StriptekenaarszoalsKuifje’sHergéwildendathunpersonagessamen met hen stierven. Mijn vader niet. Hij gunt Michel het eeuwigeleven.Hijdaagtmeuitomhemteverbazen,omdingentedoendiehijnietverwacht.DatzouvaderVaillantookdoen,trouwens.”

Auto

VaderJeanGraton

www.berendsen-partners.nl

t r a i n i n g i n l e a d e r s h i p & e f f e c t i v e n e s s | s e a r c h f o r e x c e l l e n c e | o r g a n i s a t i o n a l c h a n g e

transcreate sales excellence

Duurzaam uw resultaten verbeteren?

Hoe efficiënt werken uw medewerkers en in welke mate dragen zij bij aanuw strategische successen? Past uw huidige managementstijl bij deze koers?

Dit zijn slechts enkele vraagstukken waarmee u bij ons terecht kunt.

wilt u weten hoe u tot excellente prestaties komt?

neem contact met ons op via onze website of bel naar 0499-577020

55 Auto

KindErEn toEgELAtEnHetisbijnatesymbolischdatPhilippevoor‘hetzelfdebouwjaar’deVaillanteGrandDéfikiest:“Dieautoisgebaseerdoptekeningenvanmijnvaderuit’61,mijngeboortejaar.Nochtanshadvadernooitdeambitieomzijnontwerpennaarderealiteittevertalen.Hijwasgeenautodesigner.Dezeauto’sdankenhunbestaanaanenePhilippeCharlesToussaint,eenFransearistocraatdiedeschoonheidvanGraton’sauto’senverhalenwelkonsmaken.In1999wer-dener16gebouwdvoordeStarChallenge,eenraceserievoortelevisieve-dettes.Zelfhebikeensoplevenendoodmogenstrijdenvoordevoorlaatsteplaats”,schetstGratondeontstaansgeschiedenisvandezetravaild’amourdie latereengastoptredenmaakte indefilmdieLucBessonoverVaillantdraaide.DeGrandDéfiiseigenlijkeenver-timmerdeHommel,meteenPeugeot2-literachterin en een uitlaatgeluid om kippenvelvantekrijgen.DatwaseenvoorwaardevoorJeanGraton,deenigedieerooitinslaagdeomeensoundtrackvanVRooAARPPPsaanstripsteplakken.VoorToussaintdraaidehetnooitomgeld,welomonversnedenpassie.Hijwildejongerenbewijzendatdromenwer-kelijkheidkunnenworden,als je tenminstetothetgaatjegaat.omdezelfderedenstaater éénGrandDéfi inAutoworld teblinken,hetBrusselseautomuseumwaareenhoekjeisgewijdaanMichelVaillant.“Ernaaststaateen oude Formule 3000 auto in Vaillant-kleuren, de enige auto van het museumwaar kinderen gewoon in mogen kruipenvoor foto’s”, weet Philippe. “In alle auto-musea krijgen kleine gasten slechts éénding tehoren:blijf daaraf.Datwil ikniet.Vaillant moet bereikbaar zijn. Precies datdoetdromen.”

hEdonist vAn dE wEgGratonhoudtvanauto’s,algingzijnkinder-hart vooral in overdrive van motoren. “EnvandeLamborghiniMiura.Natuurlijkwarenauto’salomtegenwoordigbijons.Autorijdenwas wellicht vader’s enige ontspanning.Techniekofmechaniekboeidehemniet.Hijwilderijden,nietsleutelen.DaaromreedhijaltijdMercedes.Hetwaseenplezierommethemtereizen.Hetwaspuurzinnelijkgenot:desandwiches,deroute,degeplandestopsendehotels.Dathijzichdingenmoestont-zeggentoenzijngezondheidbegonteman-gelen,raaktehemniet.Maartoenhijmoeststoppen met autorijden, mochten we hemmeteen onder de grond stoppen. Dat wasbikkelhardvoorhem.”om evenveel rijplezier te genereren, kijktPhilippenuuitnaareenplezanteklassiekeromnaastzijndagelijkseBMW330iteparke-ren.“oudeauto’sdraaienveelmeeromdeessentie,daarkomtaldiepassievandaan.Mijn vader had vroeger een Mercedes SLPagoderoadster.Destijdswasdatheelwat.Niettemin lijktheteenkleinduimpjenaast

een moderne instapper zoals de Renault Clio. EnmoderneFerrari’sogenalsAmerikaansesloepen.Terwijl de technologie enorme stappen vooruitnam,isdeelegantievanauto’svolledigverdwenen.Moderne auto’s zijn agressief en arrogant. Luch-tigheid en sportiviteit ruimden plaats voor krachtenvolume.Datisdoodjammer.Ikwilduseenbe-trouwbareoldtimerdiedeatmosfeervandestijdsoproept. Velen raden me een Mercedes Pagodeaan.Datfrustreertmeechter.Toenik14was,heeftmijnvaderzijnPagodeimmersbuitenonsmedewe-ten verkocht voor60.000 frank, zo’n1.500euro.Ikwaswoedend.uitgezonderdwat roestwasdieautoalsnieuw.Ikhadhemtoendolgraaggekochtmetgelddatikverdiendemetklusjes.Vandaagbeniknogbozer,als iedereenverteltdateenPagodeideaalisvoormij.”

PurE MAgiENet als Graton keert ook Michel Vaillant nuterugnaardeessentie:“Hijgaat terugracenmettoerwagens, gewoon omdat een familiebedrijf zo-alsVaillantnietlangerdemiddelenheeftomindeF1meetebikkelen.Dierealistischebenaderingisbelangrijk, toch als het over auto’s gaat. Daaromwordenwezohooggeacht.Hoeinventiefookhetscenario,overdeautosporthebbenwenooitstom-miteitengeschreven.Datkostmeermoeite,maarhet loont.Toen ik researchdeedvoorhetnieuwealbum, bezocht ik verschillende WTCC-races. opeendagsteldepromotorEurosportvooromtijdensdeproloogeenvipautoinVaillante-kleurentelatenrijden.Iedereenwasenthousiast.DeteambaasvanChevroletrookechtereenenormekans.Alshijnueens zijnpilootAlainMenuéén race inVaillante-kleuren liet aantreden? Na een administratieveCalvarieberg groeide het uit tot een onverhooptsucces.AllesstondinVaillante-tenue,vanderace-autoendepiloottotdevrachtwagensendeover-allsvandetechnici.Hetwerdhelemaaltedoltoenhijwon,terwijlhijallerminstdefavorietwas.Blijk-baarkleeftertocheenmagischrandjeaanMichelVaillant.”

56Auto

tEKst: REIN DE RUITER|fotogrAfiE: RONALD VAN DEN hURK

lookalike‘origineelofreplica?’HetisdevraagdieelkebezittervaneenCobratotvervelenstoekrijgtvoorgelegd.Devraagstellenis‘mbeantwoorden.Terwijlerwereldwijdweltienduizendenkopieënvanrondrijden,iseenorigineleCobrazeldzamerdaneenrozeolifantindeKalverstraat.opdeEuropeanCobraMeetingdieeindaugustusophetovalCircuitVenraywerdgehouden,schitterdehetorigineeldusvanafwezig-heid.Dekitcar-eigenarengingenernietondergebukt.

begeerlijke

57 Auto

58Auto

het antwoord luidt 'ja' volgens de aanwezigen op de European Cobra Meeting.DeroadsterheefteenuitstralingalsBadrHari,ismeteengewicht van ronddeduizendkilosuperlicht,eneendikkemotorgeeft ‘m vleugels. Daarmee heeft hij alle ingrediënten in zich die deAmerikaansecoureurCarollShelbybeginjarenzestigalhadgeformu-leerd.Jammeralleendaterzoweinig‘echte’exemplarenzijngebouwd;zezijnzeldzamerdanspeldeninhooibergen.Enomdieredenbestaanerzoveelkitsvan.Wantzowerktdatnatuurlijkalsvraagenaanbodnietinelkaarsnabijheid liggenendeprijzenvooreenorigineelexemplaarver buiten het bereik van gewone stervelingen liggen. The real thingsdieindejarenzestigineenoplagevaneendikkeduizendzijngebouwd,zijnpopulairehamerstukkenbijdegroteveilinghuizen.Zebrengenas-tronomischebedragenop;wieechtgeïnteresseerd is,moetminimaal300.000tot800.000euromeenemen.HoogtepuntwasdeverkoopvantweeCompetitionCobra’sinMonterey,afgelopenaugustus.Zepasseer-denroyaaldegrensvanhetmagischemiljoen.

dECiBELMEtEr VoorzoverbekendisDavidHartdeenigeNederlanderdieinhetbezitis vaneenorigineleShelby,meldtRocco Janssen vandeCobraClubNederland.“Binnenonzeclubzijnzo’n170auto’saangemeld;zonderuitzonderingkitcars.”Eendeelvandieauto’sisnaarVenrayafgereisden staat keurig opgesteld op het binnenterrein van het circuitje. De

vErdiEnt dE shELBy CoBrA dE MythisChE stAtus?

Cobraschreeuwthetbijnauit: ikbeneenmusclecar.Doorzijnagres-sieve looks verzilverthij die claimal terwijl hij stilstaat. En stilstaan isprecieswater inVenraygebeurt.Waardedeelnemershooptenopeenlekkerrondjescheurenoverderacetrack,gooiteendecibelmeterroetinheteten.DieconstateertdatdeaanwezigeCobra’sde95dBdieVenrayheefttoegestaanoverschrijden,dusblijfthetbijmijmerenoverronkendemotoren alléén. “Mijn startmotor maakt al meer geluid”, moppert eenaanwezige.Hetevenementisdaardoordusmeereenkijk-daneendoe-festijn.WatvolgensorganisatorJanssennietvervelendis,wanterisgenoegtezien.NietéénvandeaanwezigeCobra’s isnamelijkhetzelfde.Voorde leekhebben de auto’s uiterlijk grote overeenkomsten; het gros bestaat uitklonenvande427.Deéénisletterlijkwatdikkerdandeander,maardelijnvoeringligtdichtbijhetoorspronkelijkeontwerp.Hetgroteverschilzit‘mvooralindetoegepastetechniek.DeveelalBritsefabrikantenvanre-plica’sbouwenvanallesonderdemotorkapweg,vaneenkrassendeKe-ver-boxertoteenrommelendeRoverV8.Janssen:“VaakwordtdeV8vanFordgebruiktomdichtbijhetorigineelteblijven.ookhetV8small-blockvanChevytrefjeregelmatigaan,netalsdeV6-motorenuitdeFordGra-nadaendeScorpio.MaarookdeV12vanJaguarzieje;hieriseenDuitseraanwezigdiedeV12vaneenBMW850inzijnCobraheeftgelepeld.Hetisallemaaleenkwestievanhoeveelgeldjeeraanwiltuitgeven.Danisthe sky the limit.Jehebtkitcarsvan20.000euromaarookvan200.000.”

59 Auto

ZelfheeftJansseneenDaxCobrameteenV8diedoordeAmerikaansetunerEdelbrockisgekieteld.Hetisz’nderdeCobraal.Hoeveelaanbiedersvanreplica’serzijn?Janssenishetoverzichtkwijtgeraakt.Maarhijschatdaterdoordejarenheenzo’nduizendbedrijvenzijnopgestaandiezichmetdereplicavandeShelbyCobrahebbenbeziggehouden, totdeNederlandsekitcarspecialistEWBaantoe.“Veelbedrijvenverdwijnenevensnelalszekomen.WatdatbetreftopererenzeindegeestvanCarollShelby.Diegingnamelijkkeeropkeerfailliet.Eenaantalreplica’sisverkochtmetzijnzegen,‘officiallyapprovedbyShelby’.Doorzijnnaamopeenreplicatelatenplakken,verdiendehijwatalshijweerkrapbijkaszat.”opdeneusvanmeniglookalikezithetoriginelelogometdeslangenkopvanShelby,ondanksvelerechtszakendiedenaamgevervoerdeomdatoneigenlijkgebruiktevoorkomen.BijderechterskreegShelbysteedsnulophetrekest:hijhadverzuimdzijneigennaamtedeponeren.

KEntEKEnKEuring WernerSartorisuitdebuurtvanKoblenzpoetsteendenkbeeldigvliegjevanzijnsmettelozegeleRAMCobrameteendikkeFordV8.HijismettwintigjaarervaringeenoudgediendebinnendeCobra-scene.overzijneerstekitcardeedhijvijfjaar.Zijngeleexemplaarkendeeenbouwtijdvan‘slechts’driejaar,waarbijhijooknogeenbijpassendefietsfabriceerde.Hetresultaatvanzijnwerkmagerzijn.VooralindetechniekstakdeDuitserveeltijdengeld.VanmevrouwSartorismaghijnietvertellenwatdeautoheeftgekost.Maarlaterfluisterthijsamenzweerderigdaterzomaareenseentoninkanzitten.VaderenzoonZwiggelaaruitKlazienaveenhebbeneenPilgrimbouwpakketovergenomenvaniemanddieergeenbroodmeerinzag.ZekijkenverlekkerdnaardeAmerikaanseV8-techniek.WathenbetreftgaatdekitcardiezijsamenbouwensubstantieelminderkostendandetonvanSartoris.Hetmoeteenlowbudget-autowordenmeteenrelatiefamechtige2.0-litermotoruiteenFordSierra.“WezijnhelemaaluitDrenthekomenrijdenomtipsentrickstekrijgenvanmensendiedebouwstadiaendekentekenkeu-ringsuccesvolhebbendoorlopen”,meldtTjibbeZwiggelaar.DeZwiggelaarsmoetenbeschikkenovereengroteportiedoorzettingsvermogen,begrijpenzealsnel.Wantalsjealleheuvelsvanhetassemble-renvaneenbouwpakketalhebtgenomen,doemtvervolgenseenhaastonbeklimbaarbergmassiefopdatRijksdienstvoorhetWegverkeerheet.VoordatdeautoeenNederlandskentekenkrijgt,moethijinLelystadeerstdoordeRDW-mangelàraisonvan1.500euro.Derijksdienstheefteen lijstopgesteldvanliefst120puntenwaaraandelookalikemoetvoldoen.ondanksdehorrorstoriesdiehetduooverdekeuringtehorenkrijgt,verliezenzedemoednogniet.“WehebbenooiteenBurtongebouwdopbasisvaneeneendchassis,dushetgaatvastgoedkomen.Alduurthetjaren.”PotentiëleCobra-bouwerswordenookafgeschriktdoordatdeoverheidnieuweCobra’smeteendikkemotor‘beloont’meteenslurptaxdieopkanlopentotduizendeneuro’s.RoccoJanssen:“Maarallein-spanningenzijnhetuiteindelijkwaard.EenCobraisbegeerlijk.ofhetnouthe real thingisofniet.”

ESTI12008 Adv_210x277mmFC_ExcellentBusiness.indd 1 23-08-12 10:42

61 Auto

oceaanin.InhoeverredeCobraaandatvoorvalschuldigis,leertdegeschiedenisniet;feitblijftdatechteCobra’sde schijn van gevaar met zich meetorsen. Daardoor isheteenvandiezeldzameauto’sdiemannenvanjongensscheidt. De Cobra ontleent hieraan een groot deel vanzijnaantrekkingskracht.Hetisdegedroomdereceptuurvoordecreatievaneenklassieker.Ishetdanvreemddatomstanderszichgeschrokkenuitdevoetenmakenwan-neerereenCobrawordtgestart?Nee.Zijnachtcilinderkomt,zekerwanneerdecarburateursvrijademenendeuitlaten lekkerkort zijn,brullendenbriesend tot leven.Alsgeluiddeukeninplaatwerkkonslaan,danzoueenge-zonde‘289’of‘427’(respectievelijk4.735en6.997cm3)vaneenShelbyCobradeboelfinaalaanflardenhameren.

BEdrEigingDekrachtigeenlichteFordV8ishétkenmerkwaarmeede AC Cobra – of Shelby Cobra zoals de Amerikanenhemnoemen–zichonderscheidtvanzijndonor.EndatisdeACAce,eenklassiekeBritseroadsterdie in1953debuteertmeteenzescilinder lijnmotorvanBristol.AlsBristol de productie van de krachtbron stopt, kiest ACvooropnieuweenzes-in-lijn,ditmaalvanFordEngeland.Denieuwekrachtbroniszwaarder,groterenkrachtiger,zodat het chassis van de Ace wordt verstevigd. onbe-doeldscheptAChiermeeeenautowaarinnaeenkleinereeks vervolgaanpassingen zelfs een V8 zou passen.DaarmeeisdeautohetidealeuitgangspuntvoorCarrollShelby, die de Britse roadster tot zijn gedroomde All-Americansportscarwillatenevolueren.ACgaatinopdewensvanShelbyomauto’saanhemte leveren.Niet indelaatsteplaatsomdatdemaneenabsolutegrootheidindeautowereldis.NogmaartweejaareerderstuurdehijsamenmetRoySalvadorieenAstonMartinDBR1naardehistorischeoverwinningvande24uurvanLeMans.AC stuurde compleet afgebouwde auto’s, inclusief eenaangepast stuurhuis, schijfremmen op de achterwieleneneensterkerdifferentieel,maarzondermotorentrans-missie,naardeanderekantvandeoceaan.DaarbouwdeeenteamvanShelbydedikkeFordV8in.Shelbywinkel-deeerdernogbijGM,datdeCobraechteralseenbedrei-gingzagvoorhunChevroletCorvette.VolgendehaltewasFord, die wel trek had in de sportief getinte publiciteitdie de Cobra zou opleveren. Het Amerikaanse concernspeeldetoenalmetideeënvooreengrootautosport-of-fensief,datlaterinhetdecennium–notabenemethulpvanShelby–zouleidentotdeindrukwekkendezegereeksvandeFordGT40inLeMans.DeShelbyCobra’szelfwer-denookdirectnaardecircuitsgebracht.Memorabel isde eerste officiële race in 1963, toen de Shelby Cobra–lichterenkrachtigerdanallesomhemheen–devloeraanveegde met gekende namen als Corvette, Jaguar,Maserati enPorsche.Deovermacht vandeautodrongdoortotfansoverdehelewereld.Moeizaamdoorbijtenwaservoordezegiftigeslangdaaromnietbij.Dealmach-tigeCobrakwam,zagenoverwonvoorlopigalles.

dE ALMAChtigE CoBrA, zAg En ovErwonThamesDitton,Surrey,Engeland.Tussendepoststukkendieopeenmooieseptemberdagin1961bijdekleineautofabriekvanACwordenafgeleverd,ziteenbriefuitTexas.DeafzenderisCarrollShelby,dieerzijnstouteplannetjesmetdebeschaafdeBritseroadsterinvoorlegtaandefabrikant.Desamenwerkingleverteenwereldberuchteklassiekeropdietotopdedagwordtgekopieerd.

Decoureurinkwestie,endeautodiehijzoubouwen,werdenin1968opmagistralewijzegeïmiteerd-endaarmeefeitelijkgeëerd–dooracteurBillCosby.DemandieinEuropabekendwerdalsdevoorbeeldigehuisvaderCliffHuxtableindesitcom‘TheCosbyShow’,wasgoedbevriendmetCarrollShelby.Diedwongopdatmomentalomrespectafalssuccesvolcoureur,constructeurenentrepreneur.Inzijnsketch200M.P.H.(tebeluisterenopYouTube,red.)verteltCosbyaanzijnpubliekhoehijShelbyineenwinkeltegenhetlijfliep.EnhoekwaaddeTexaanzichmaakteoverhetfeitdatCosbywelinmooieEuropesesportwagensreedennietinAmerikaanse.AlsCosbygraptdathijminimaalmet180mijlperuurnaarzijnwerkwilkunnenrijden,endeAmerikaanseproductenhemmaximaal160mijlkunnenbieden,besluitShelbyeenspecialeautovoorzijnvriendBilltebouwen–het-geenookechtgebeurt.Carrollkomtde200 miles per hourCobrapersoonlijkafleveren.Maaralsdeacteurzijnnieuwespeeltjestart,verlooptdatmetzoveelgeweld,dathethemmeteendundoordebroekloopt.Debrandblusserleegtzichzelfspontaan.DoodsbangeBill:“The car had not moved. I did not put my foot on the gas pedal. And it started to kill people!”Deacteurgeeftdesleutels terugmetdewoorden“GeefdezeautomaaraanGeorge Wallace.” Het publiek giert,omdatCosbydoeltopdegehatepre-sidentskandidaat,diezichsterkmaaktvoorrassenscheiding.De feitelijke hoofdrol in Cosby’s ver-haal is weggelegd voor de ShelbyCobraSuperSnake,dietotdewildstevan alle Cobra’s behoort. Het appa-raat isgebaseerdopeenvanzichzelflang niet milde ’65-er CompetitionCobra.VriendCarrollhaddaaropeensetje mechanische compressoren ge-schroefd, waarschijnlijk in een zoek-tocht naar de nine hundred horsepo-wer die hij Cosby beloofde. om hetgeheel voor zijn vriend wat gemakke-lijker hanteerbaar te maken, knooptehij een automaat aan de monster-lijkeV8,waardeCobra’snormaaleenhandgeschakeldevierbakhebben.Hetmochtnietbaten.Shelbyverkochtdeautotoenmaaraaneendealer,diedeauto later – als de wikipedia berich-ten kloppen – verkocht aan een mandie er enkele dagen later daadwerke-lijkeenfataalongelukmeekreeg.Hijvloogopeenkustweguitdebochtendook met auto en al de Atlantische

dE gEsChiEdEnis

SchaapCitroenMartens_ExcellentBusiness_0812.indd 1 03.08.12 08:31

63 Auto

Breitling navitimer CosmonauteIn1962wasdeBreitlingNavitimerheteerstehorlogedatdedamp-kringverlietaanboordvaneenraket.Het50-jarigejubileumwordtgevierdmetdenieuweopwindbareBreitlingNavitimerCosmonaute,eenlimitededitionvan1962stuks.Prijs €6.940,-.www.breitling.com

sCheer je wegEenscheermesdatnetzosnelscheertalseengestroomlijndesportwagenrijdt,datisdefilosofieachterditdesignvanBolinWebb.DezeR1-SisuitgevoerdinMonzaRed,maarerzijnookdiverseanderekleurenverkrijg-baar.Prijsvanaf€55,-.www.bolinweb.com

De Ferrari onDer De Boeken‘TheofficialFerrariopus’wordtverondersteldhetomvangrijkstenaslagwerkooitoverFerraritezijn.HetgeeftnietalleeneenindringendekijkachterdeschermenvanbakermatMaranello,maarbeweegtzichookindepitlanevandeF1-racesenbevatveelinterviewsmetzowelLucadeMontezemoloalsgrotecoureurs.Hetindrukwekkendeboekwerktelt852pagina’s,bevat2000foto’senweegtmaarliefst37kilo.Erzijndrieuitvoeringen,variërendvan€4.450,-totmaarliefst€175.000,-.www.ferrari-opus.com

op zoek naar een cadeau voor een autoliefhebber? vergaap je aan een prachtige vrachtwagen van fiAt en verbaas je over de winkel van Meico Koudstaal in naarden vesting.

jONgeNSDrOMeN&mannendingen

Porsche Centrum Amsterdam Sijsjesbergweg 50, 1105 AL Amsterdam. Telefoon 020 4 911 911.Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 088 8 911 911.

Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon 026 356 0 911. Porsche Centrum Groningen Bornholmstraat 25, 9723 AW Groningen. Telefoon 050 8 537 911.

Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon 033 4 949 911.Porsche Centrum Rotterdam Landaulettestraat 9, 3063 NR Rotterdam. Telefoon 088 911 9 911.

Porsche Centrum Twente Vonderweg 33, 7468 DC Enter. Telefoon 054 7 384 911.

Gemiddeld brandstofverbruik 10,7 l/100 km en CO² -emissie 251 g/km

Purist.

De nieuwe Cayenne GTS.Sportiviteit in zijn zuiverste vorm, nu ook in de Cayenne. De combinatie van topprestaties en

sportiviteit in een auto die ontwikkeld is voor dagelijks gebruik. Dat is de Cayenne GTS.

Een sportieve SUV – voor de purist die met maximaal vermogen op weg wil. Ervaar de nieuwe

Cayenne GTS in onze showroom. Kijk voor meer informatie op www.porsche.nl/cayenne

12-1496 Porsche adv - Cayenne GTS - Purist - Excellent Business - 230x297 mm.indd 1 08-08-12 10:46

65 Auto

snelle sChoenen DezeinGulf-kleurenuitgevoerdesneakerswordengemaaktinItalië,hetschoenenlandbijuitstek.Deschoenenhebbeneenenigszins‘gebruikte’uitstraling.DeGulf-badgeopdezijkantisge-printenopeenlerenbadgeopdeschoenbevestigd.Prijs: €149,-.www.grandprix-originals.com

iphone BesChermingDitlerensmartphonehoesjekanmeteenriempjeaaneenbroek-riemwordenbevestigd.Hetheefteenfluwelenbinnenkant,waardoordetelefoonermakkelijkinenuittehalenis.Verkrijgbaarindekleurenoranjeenasfalt(grijs).Prijs: €29,-.www.grandprix-originals.com

warm De winter DoorGentlemen, start your engines……Dezelerenhandschoenenhebbeneenblauw-rodestripingeneenlerenbandoverdepolswaardoorergeenwindnaarbinnenkan.Vindjedezeuitvoe-ringteopzichtig?Zezijnerookinhetzwart.Prijs: €59,-. www.grandprix-originals.com

t-shirtVoordegenendiehoudenvanracenenbochtenendatgraagwillenuitdragen.DitT-shirtisereenuitdeserie‘Debekendstebochtenvandewereld’enheefteenafbeeldingvandeKarussell,defameuzebochtopdeNürburgring/Nordschleife.HetT-shirtkost£25.www.t-lab.eu

Porsche Centrum Amsterdam Sijsjesbergweg 50, 1105 AL Amsterdam. Telefoon 020 4 911 911.Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 088 8 911 911.

Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon 026 356 0 911. Porsche Centrum Groningen Bornholmstraat 25, 9723 AW Groningen. Telefoon 050 8 537 911.

Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon 033 4 949 911.Porsche Centrum Rotterdam Landaulettestraat 9, 3063 NR Rotterdam. Telefoon 088 911 9 911.

Porsche Centrum Twente Vonderweg 33, 7468 DC Enter. Telefoon 054 7 384 911.

Gemiddeld brandstofverbruik 10,7 l/100 km en CO² -emissie 251 g/km

Purist.

De nieuwe Cayenne GTS.Sportiviteit in zijn zuiverste vorm, nu ook in de Cayenne. De combinatie van topprestaties en

sportiviteit in een auto die ontwikkeld is voor dagelijks gebruik. Dat is de Cayenne GTS.

Een sportieve SUV – voor de purist die met maximaal vermogen op weg wil. Ervaar de nieuwe

Cayenne GTS in onze showroom. Kijk voor meer informatie op www.porsche.nl/cayenne

12-1496 Porsche adv - Cayenne GTS - Purist - Excellent Business - 230x297 mm.indd 1 08-08-12 10:46

66Auto

tEKst: PAUL cNOssEN|foto’s: JAccO VAN DE KUILENDriftig

MENIg TRUcKER gEEFT zIJN VRAchTWAgEN EEN EIgEN TOUch, MAAR MIchIEL BEcx EN EDWIN KUIJPERs MAKEN hET WEL hEEL BONT. zE BOUWDEN gEhEEL EIgENhANDIg EN NAAR EIgEN ONTWERP EEN sUPERMAN. hUN DOEL: PUUR VERMAAK VOOR hET PUBLIEK.

MaN netje

67 Auto

Driftig

68Auto

HetgrotevoorbeeldvandebeideBrabandersisKenBlock.De Amerikaan en zijn geprepareerde Fiesta zijn heuseYouTube-helden.AldriftendencapriolenuithalendlaatKenzichvastleggenmetdecamera.Ditiszosensationeeldatzijnlaatstewapenfeit,eenfilmwaarvoorhalfSanFranciscowerdafgezet,binnentweedagennadepremièreopinter-netdertienmiljoenviewerstrok.Inmiddelsstaatdetelleropmeerdandertigmiljoen!WatmoetenMichielBecxenEdwinKuijpersdanwelnietbereiken?Wantzijzettentochwelietsmooiersopdewegdanhetopgeleukteenalleenviahetbeeldschermzichtbareboodschappenwagentje van Ken Block. Ze bouwden eenMAN-truck om tot een sensationele showboot en verma-kendaarmeeliveliefhebbersinbinnen-enbuitenland.Nietophetcircuit,zijaanzijmetanderegeweldenaars.Nee,deBecx-MANiseensolist,puurgemaaktomteslalommenendriftenvoorhetpubliek.

niEuwE uitdAgingApetrots zijn Michiel Becx en Edwin Kuijpers op huncreatie.Enterecht,wantzebouwdenhemhelemaalzelfopbasisvaneenhuis-tuin-en-keukenMANTGS.Normaalge-sprokenisditmodeleencompactedistributietruck,maardemannenzagenhetalshetperfecteuitgangspuntvoordeverwezenlijkingvanhundroom.Kuijpers:“WezijnmethetBecxTDSRacingteamaltijdactiefgeweestmetdeSprint-cars, kleine voertuigen waarmee je zowel op verhard alsonverhardkuntrijden.WewarendanookvastegastophetEurocircuitinValkenswaard.Maaropeengegevenmomentdomineerdeonsteamdecompletenationalecompetitieendaardoorverdweendeuitdaging.Wezijnermeegestoptenhebbenonshelemaaltoegelegdopeennieuwproject.”

CArtoonEsKKuijpers is directeur van TDS, dat staat voor Truck DoorService,leveranciervanrolluikeninvrachtwagencarrosse-rieën.HetbedrijfvanMichielBecxheeftminderintroductienodig,zekervoortransportondernemersinhetzuidendeslands.BecxVerhuurheefteenvlootvanhonderdvrachtwa-gensenzeshonderdtrailersopdeweg.Daarnaastisereengrotehoeveelheidbijzondergrondverzet-enhijsmaterieelindeverhuur.Het isdusnietmoeilijkvoor testellendathet nieuwe project iets met vrachtwagens te maken zouhebben. Kuijpers: “onze wens was om een showtruck tebouwen. We hadden een cartoonesk voertuig voor ogen:een gedrongen gestalte met extreme dimensies. De ge-kochteTGShaaldenwehelemaaluitelkaarom‘mnaarei-gensmaakaantepassenenteprepareren.”Dezaaggingindecabine.Doorereenstuktussenuittehalenwerddezelager, daarna werd hij verder naar achteren ophet chas-sisteruggeplaatst.Hierdoorstaandegrotevoorwielenopdehoekenvandecreatie.Eenbevriendespecialistzorgdevooreenopmaatgemaaktcarbonspoilerpakket.

groEnE rACEMotorMaarvoordatdeuiterlijkhedenwerdengeplaatst,washetde beurt aan de motor. Kuijpers: “Je kunt wel een heelmooie showvrachtwagen bouwen, maar er moet wel watvermogen in zitten.” Dat is een schoolvoorbeeld van eenunderstatement,wanttussenhetladderchassishangteenmotor die niet voor veel stervelingen beschikbaar is. HijkomtvandemotorsportafdelingvanMAN.Dezescilinderlijnmotorisindebasisgelijkaandievanhetnormale12,4liter-blokdatMAN toepast inproductiemodellen,maar iswelspeciaalaangepastvoorracedoeleinden.“MANiseenvan de weinige truckbouwers die nog een eigen motor-sportafdelinghebben.Zezijnactief in truckracing.Het isvoorbuitenstaandershaastonmogelijkomeensportbloktekrijgen,maarvia-viakwamenwebinnen.Na langsoe-battenkregenwedebeschikkingovereenblok.Normaalgesproken levertdat1.600pk,maarwijhebbengekozenvoorbetrouwbaarheidenbeperkenhetvermogentot1.150pk.” Voorwaar nog een imposant aantal paarden, daarbijkomtnogeenflinkkoppelvanmeerdan5.000Nm.Aiai,caramba!Het mooie is dat dit donderende geweld niet gepaardgaat met dikke zwarte rookpluimen, zoals je die bij veelracetrucksweluitdeuitlatenzietkomen.Kuijpers:“MANheeft de racemotoren zo afgesteld dat de uitlaten geenroetwolkenuitbraken.Datkomthetmilieu-imagoniet tengoede…Metdekleurstellingvanonzevrachtwagenhebbenwedaarmeetrouwensookrekeninggehouden.Dedefini-tievekeuzewasrazendmoeilijk,maarwewildentocheengroenaccentaanbrengen.DegrijzekleurkomtgewoonvanMAN.”

CArBon En wAtErsProEiErsDoordelagebouwvandecarrosseriewaservooringeenruimtemeervoordekoelers,dusdieverhuisdennaardezijkanten.Indecarbonskirtszittendaaromgroteluchthap-pers.Derestvanhetchassislijktvacuümtezijngetrokkenineencarbonschilletje.Grappigdetailisdekoppelschoteldienogsteedsachteropprijkt.Eenopleggerermeeweg-trekkenzouheteindevandeconstructiebetekenen,wanthijisgemaaktvancarbonendientdusvooralvoordesier.Hetbekenderuitjesmotiefvandekoolstofvezelziejeindecabineveelvuldigterugkomen.MichielBecxwijstonsaanwaar de batterij meters voor dient. Er zit ook een aantalJames Bond-achtige gimmicks in. Zo kunnen de remmenvanallewielenapartwordengeblokkeerdzodathet6.000kilozwaregeheelpirouetjeskandraaienophetasfalt.DespecialetruckracebandenkomenvanGoodyearenhebbendemaat315/70R22,5.Desemi-slickszorgenbijrechtuitrijden en slalommen voor prima tractie, maar dat is noujuistnietdebedoelingbijdriften.Gelukkigishetvermogenruimvoldoendeomde ‘kont’vandevrachtwagenmetdejuisterem-enstuurtechniekomtegooien,meteenspecta-

‘MaN HEEFTDERACEMoToRENZoAFGESTELDDAT

DEuITLATENGEENRoETWoLKENuITBRAKEN.Dat kOMt Het MilieU-iMagO Niet teN gOeDe…’

Auto

MichielBecxenEdwinKuijpers

Graphic Solutions

Whatever you’re selling we’ll paper it

Voor meer informatie over PreVision Graphic Solutions en wat zij voor u kunnen betekenen, kijkt u op www.pre-vision.nl en/of maakt u een afspraak. PreVision is bereikbaar op het nummer +31 (0)40 292 8008 of per mail info@pre-vision.nl

‘24/7 inzicht in projecten én 20% besparen, dat lijkt me overtuigend’

‘Euroforum is onderdeel van het beursgenoteerde Informa Plc. In dat kader beseffen wij ons als geen ander dat je jezelf continu moet blijven ontwikkelen.

Wat betekent, dat je moet blijven investeren in jezelf en je omgeving. Onze trainingen, cursussen, opleidingen, beurzen en congressen zijn dan ook

niet te vergelijken met anderen. Volledig customized en indien gewenst, incompany. Een opstelling die alles zegt over onze instelling. Snel, fl exibel,

open en effi ciënt. Iets wat wij op onze beurt ook van onze leveranciers verwachten. Reden dat wij met PreVision werken. Alles wat wij nodig hebben

wordt door hen op papier gezet. Op een manier die ons op alle fronten ontzorgt. Zo hebben we bijvoorbeeld geen voorraden meer. Produceren we

onze mailings in plaats van in tien, nu in vijf dagen. En zijn onze totale kosten voor drukwerk met ruim 20% gedaald. En op papier is PreVision net

zo sterk als online, waardoor we 24/7 de status van onze projecten kunnen checken. Wat met onze hoeveelheden per jaar natuurlijk erg handig is.‘

‘Reden dat ik u met volle overtuiging dit visitekaartje geef...’

Piet Meeuwis Marketing Manager Euroforumonderdeel van Informa Plc

PREV0139-Advertentiecampagne 230x297_V7.indd 1 23-08-12 15:35

71 Auto

culaireshowtotgevolg.Hetspreektvoorzichdatderem-men het flink te verduren krijgen. Bij bruuske remactiestijdensdedemonstraties(van160km/utotstilstand)kande temperatuurdaarinoplopen tot450graden.Specialewatersproeiersmoetenvoorkomendatderemmenvandehitteexploderen.

oP dE KEuKEntAfELAldatmotorgeweld,deimposanteopbouw,aldiedetails,datkosttocheenvermogen?Erzijntochwelbeteremanie-renomjegeldopteroken.Kuijpers:“Normaalgesprokenzoueentruckalsdezezeerkostbaarzijn.Maarwehebben‘mmeteenflinkteaminonzeeigenwerkplaatsgebouwd.Er zitten ongeveer 7.500 manuren in, verdeeld over eenbouwperiodevaneenjaar.Alleenmethetdashboardbenikaltweewekenlangbeziggeweest.Gewoon,thuisopdekeukentafel.”Beidemannenzijnheterroerendovereensdatditresultaathenveelmeervoldoeningheeftgegevendanwanneerze’mkant-en-klaarhaddengekocht.Edwin:“Ditprojectbrengtjebijelkaar.Michielenikkendenelkaarvanhetcircuitenwezijnsamenaandetruckbegonnen.Hetprojectiszogoedgegaan,datiknuzelfsmijneigenbe-drijfvestiginhetnieuwehoofdkantoorvanBecxVerhuur.”

driftEnd door dE sPitsNaast het bouwen van de mooiste showtruck vanNederland legdehet teamzichzelfnogeenuitdagingop:goedkeuring door de RDW. Michiel: “We vonden het fijnalsdetruckgewoondeopenbarewegopmocht.TijdenshetbouwenhebbenweondersteuninggehadvandeRDW.Hijvoldoetaande regelsenheefteengewoonkentekengekregen.”Datkannatuurlijkmooiebeeldenopleveren,dusvoordefoto’s gaan we in de voorzichtig opkomende avondspitsdeprovincialewegop.Metdonderendgeweldmengthetgrijs/groenemonsterzichtussendeforensen.Dieschrik-ken zich een hoedje en houden eerbiedig afstand. Hoevaakzie je immerseenkruising tusseneenvrachtwageneneenFormule1-auto?ChauffeurMichielBecxhoudtzichkeurig inenneemtderotondesalseenheer.Geenbran-dend rubber op de openbare weg, veiligheid voor alles.Tweekeer laathij zich, zijhetbeheerst, tochevengaan.Vooreeninhaalactietrapthijhetgaspedaalflinkin.Hetistotaal onwerkelijk hoe snel de mastodont vooruit schiet.Binneneenaantaltellenzijndehectometerpaaltjesalnietmeerleesbaarenvliegenalscocktailprikkerslangsdewie-len.Allemachtig,wateengeweld!Wegelovenhetbestdatdetruckvanuitstilstandbinnenvijfsecondenopdehon-derdzit.Het isoverduidelijkdatMichielBecxmetplezieraanhetstuurzit.Naweerwatkeurigekilometersgaatbijeenopritdekontevendwars.Naeendriftwaarbijminstenseenmil-limeterrubbervandebandenisgesleten,voegenweonsweerkeurigtussendeGolfjesenInsignia’s.

ondErsChAtPasalsweopsnelheidhebbengereden,wetenwehoemooidedieselkanklinken.Defluitendeturbo’slijkendekoperblazersineenorkest.Gelukkigdatweditmochtenmeemaken,wantnaheteerstestartsignaalwashetonseigenlijkeenbeetjete-gengevallenhoedemotorklinkt.Stationairkomterwatonre-gelmatiggerommeluitdegebogenengepolijsteRVSuitlaten,terwijljehetgebuldervaneenV8verwacht.Maarja,deregelsvoortruckracingschrijvennueenmaaleenzes-in-lijnvoor.Eenandereoptiewasernietvoordebouwers.NuwordtdeBecx-truckwelvakeronderschat.Edwin:“Alsweeendemonstratiegevenstaanervaakvandiestoerechauf-feursomheendiedanzeggen:‘Datgaatookniethard’.Maarje moet ze eens zien als ze in de cabine mogen meerijden.Wehebbenspeciaal voordatsoortmomentenookbinnenineen aantal camera’s opgehangen, zodat de passagiers zich-zelfterugkunnenzien.Eerstziejezenogsnelwatfilmenmethuntelefoon,maardaarnagaatdiealsnelaandekant.Hetisprachtighoejediegrotemannendanmetvanverbazingver-trokken gezichten terugziet op de videobeelden. Ze stappenstukvoorstukhelemaaleuforischuit.”

uithAngBord oP fEstivALsZoals gezegd is deze super-MAN puur voor de show gebo-ren.Zeker, alles is100procentecht,maardanwel voordemaximalewow-ervaring.“Devrachtwagenisintehurenvoordriftdemonstraties”, licht Michiel Becx toe. “Het is een uit-hangbord voor onze bedrijven. Wanneer mensen ’m op eenshow tegenkomen, zouden ze eigenlijk moeten zeggen: ‘Hé,dat isdietruckvanBecx’.WehebbenalopdiversefestivalsgestaanenopdeBedrijfswagenRAI.ookzijneralaanvragenuithetbuitenlandbinnengekomen.Wehopendatdieaanvra-gensteedsvakerkomen.Ach,alsjeeenmaal inhetcircuitjezit,gaatdatvanzelf.Bovendienmoetjejeookafvragenofjeelkverzoekmoethonoreren.AlsjehelemaalnaarSpanjemoetrijden,benjewelevenonderweg.Datvergtwelergveelvanjetijd.”

LEEuwEn En KAttEnZelfshettransportnaardeshowsgaatinstijl.Tenminste,datisstrakshetgeval.Nustaatdetrucknogopeenstandaardop-legger,maarbinnenkortkrijgthijeeneigentrailer.Eensneakpreviewdiewekrijgenverklaptaldatookdieheelbijzonderwordt.WeziensideskirtsenachterlichtenindezelfdestijlalsdievandetruckeneenheusVIP-deck.Erwordtbovendienhardgewerktomdeshowverdercompleettemaken.DeSprintcarswaarhetallemaalmeebegon,wordenmomenteel omgebouwd tot driftkikkers en gaan dan samenmetdeMANoptournee.Hetmoeteenopwindendeactzijn.DetruckalswoestbrullendeleeuwindearenaendeSprint-cars als lichtvoetige, hitsige katten eromheen. Maar tot hetzoverishoevendemannenoveraandachtnietteklagen.Eenrondjeburningrubberisvoldoendevoormassa’spubliek.It’sshowtime!

SHOWtiMe!

EENRoNDJEBuRNINGRuBBERISVoLDoENDEVOOr MaSSa’S PUBliek.

it’S

72oPiniE

fLat taxDe Nederlandse automobilist wordt nog al-tijd gekleineerd. op allerlei fronten wordenautomobilisten – zowel particulier als zake-lijk - zo ongeveer gedwongen om kleiner tegaan rijden. In vergelijking met de ons om-ringende landen, maar ook wereldwijd, is ergeen ander land te vinden dat fiscale drukzó misbruikt om invloed te hebben op devrije handel en de economie. Nederlandersworden in een kleine auto gepest, al danniet onder druk van de fiscale bijtelling.De belastingmaatregelen rondom de bijtel-lingzorgennietalleenvoorkleineringvandeautomobilist, het is in mijn optiek ook eentotaal verkeerde kijk op de staatsinkomstendiedaaraangekoppeldzijn.Ikzouhetnieuwaantredende kabinet dan ook van harte wil-lenaanradenomdefiscalebijtellingopauto’svandezaakafteschaffen.Dieflat taxzalmetzichmeebrengendatminstens200.000men-sengeentweeauto’sblijvenrijden,maaréén.

Erzijnopmerkelijkeschattingenvandeaan-tallen extra auto’s die leaserijders hebbenom onder hun bijtelling uit te komen. Veelmensen hebben een tweede of zelfs derdeauto. Die zijn vaak wat ouder en dat brengtmetzichmeedatonswagenparkveelouderisdannodig.Bovendat alleshangtdedrei-

gendewolkvanhetKunduz-akkoord,waarinde bijtelling wordt gehandhaafd maar ookdeforensentaksnogaltijdwordtgenoemd.Als die forensentaks (zie ook het artikeldaarovereldersindezeTyrezone)doorgaatdanhebje–losvandebijtelling–nogeennieuwe fiscale druk: woon-werkverkeerwordt belast. Dat gaat denk ik met zichmeebrengendatmensenhunschonelease-auto’shelemááldedeuruitdoenenauto’sgaan rijden van vijftien jaar of ouder. Im-mers, bij auto’s van die leeftijd wordt debijtelling vastgesteld op basis van de dag-waarde in plaats van de oorspronkelijkecataloguswaarde.Ikbeninelkgevalaldrif-tigopzoeknaareenmooiesemi-oldtimer.

De overheid heeft ook last van dit beleid,wanterkomtmindergeldbinnennuhetsti-mulerenvankleiner rijdeneffectbegint tekrijgen.Veel vandepopulairekleineauto-tjeszijnimmersfiscaalvrij:erwordtgeenwe-genbelastingvoorbetaald,geenbpmenerisnauwelijkssprakevanfiscalebijtelling.Deoverheidvoerteenraarmeersporenbeleid,waarin ik geen helderheid kan ontdekken.

WehebbeninNederlandachtmiljoenauto’sop een oppervlakte van 33.000 vierkantekilometer.Daarmeehebbenwedegrootste

LUc’s MANIFEsT

oM vEroudEring vAn hEt nEdErLAndsE wAgEnPArK tEgEn tE gAAn, MoEt dE fisCALE BiJtELLing oP LEAsE-Auto’s wordEn AfgEsChAft, BEtoogt LuC vAn BussEL, dE ALgEMEEn dirECtEur vAn ProfiLE tyrECEntEr.

LuC vAn BussEL ovEr

73 oPiniE

autodichtheidterwereld.Dusalsjepraatoverlucht-engeluids-kwaliteitzouhetgoedzijnomeenimpulstegevenaandezakelij-kemarktvoorhetrijdenzonderbijtelling.Danwordthetefficiëntomdie–nieuwe,dusschone–zakenautotegebruikenvoorpri-vékilometers.Datzalleidentotminderauto’sintotaliteitterwijldedoorstroomvannieuwe,nogschonereauto’smetnieuweretechnologiegroterwordt.Endenieuweauto’sdiedanopdemarktkomen,zijndanooknietalleenauto’suitdekleinstesegmenten.Mijnpleidooiisdanook:schafdebijtellingaf,latenwemetminderauto’sgaanrijdenenzieafvandeforensentaks,wantdatbetekenteenenormefiscaleheffingopiederewerknemer.Erzijnimmersgeenalternatievenomnaarwerkofkantoortekomendanmeteenauto,zelfsnietwanneerjehethuidigeaanbodvanhetopen-baarvervoerzouverdubbelenenhetbovendiengratiszoumaken.Methethuidigespaghettibeleidmaaktdeoverheidnietduide-lijkwaarhetopde langere termijnnaartoegaat.Netalsvoordewoningmarkt zal er een totaleherziening vanbeleidnodigzijn. Waarbij niet kleinering centraal staat, maar duurzaam-heid. En dat dan in combinatie met de economische voor-delen. Zakelijk worden er nog altijd twee tot drie keer zoveelkilometers gereden als privé; als je wilt bevorderen dat datmet duurzame voertuigen gebeurt, moet je niet tegelijkertijdalleen maar kleine autootjes stimuleren. 50.000 kilometerper jaar in een Fiat Panda of Peugeot 107, dat is geen doen.Het is duidelijk dat VVD en PvdA nu met elkaar in gesprekgaan.Er is nog geen nieuw kabinet op het moment dat ditbladnaardepersgaat.Maarikbenbenieuwdwaarhetspan-ningsveld tussen die twee partijen in gaat resulteren. Mijnzorg is dat geen enkele denkbare coalitie een duurzaamen economisch model kan construeren waarbinnen dege-nen die de meeste kilometers rijden bevorderd worden. Enniet degenen die de minste kilometers rijden en het liefstook klein rijden buitenproportioneel bevorderd worden.Flat taxvoordeautoisinmijnoptiekhetantwoord.Enwatmijbetreftmagerdaneensoortvankilometerheffingbij.Nietmeteenkastje,maargewoonaandepomp.Datisenblijftdemeestsimpeleeneerlijkemanieromdegenediehetmeesterijdtookhetmeestetebelasten.Met60procentfiscaledrukopdebrand-stofwordterelkjaarzo’ntwintigmiljardeuroopgehaaldbijachtmiljoenautomobilisten.Alsjedatwiltverhogen,doedatdanaandepomp,danishetevenredigvoorwiehetmeesterijdt.Enalsjejeautolaatstaanendefietspakt,houdjemeteengeldover.

LucvanBusselAlgemeenDirecteurTheAlwaysbemobileCompany

fotogrAfiE: RAPhAëL DRENT

‘Veel tweede of derde auto’s zijn

vaak ouder, daardoor is ons wagenpark

veel ouder dan nodig’

74oPiniE

75 oPiniE

tEKst: gUUs PETERs|iLLustrAtiE: ALVIN sILVRANTs

zELdEn zAL EEn AAngEKondigdE BELAstingMAAtrEgEL zóvEEL stof hEBBEn doEn oPwAAiEn ALs dE forEnsEntAKs. diE CoMMotiE is wEL Enigszins oP z’n PLAAts, wAnt dE MAAtrEgEL Kost MEEr dAn hiJ oPBrEngt. Er Ligt EEn MooiE KAns voor hEt niEuwE KABinEt oM dE AutoBELAstingEn in nEdErLAnd voor EEns En ALtiJd goEd AAn tE PAKKEn.

Vakbonden, werkgevers, belangenclubs, de autobranche, NederlandseSpoorwegen,leasemaatschappijen,reizigersverenigingen…Erzijnweinigorganisaties te vinden die niet hebben gereageerd op het voorstel vandeforensentaks.Demaatregel–afkomstiguithetzogenaamdeKunduz-akkoord(ziekader)–treftdanookeennietgeringaantalNederlanders.Zo’n4,5miljoenmensendieregelmatigvanennaarhunwerkreizenzullenmetdeforensenbelastingtemakenkrijgen,omdatdereiskostenvergoe-ding die ze van hun werkgever krijgen voortaan belast wordt. Dat kan,zoisinmiddelsuitgerekend,afhankelijkvandereisafstandforensenvelehonderdeneuro’snettoperjaargaanschelen.Nietvoornietsisdecom-motiezogroot.

gEstrAftWerknemersgaan immersgeld toeleggenophunwoon-werkverkeer endatheeftdirect invloedopdekoopkracht.Alswerkgeversdiebedragengaancompenserengaatdathetbedrijfslevenzo’n3miljardeurokosten,zo is al berekend. Daar komt nog bij dat voor mensen met een uitke-ring werken simpelweg minder aantrekkelijk wordt. Jolanda Nieuwkoop

DaN Hij

fOreNSeNtakS KOsT MEER

opbrengt

isbijvoorbeeldwerkloos. Inhaarvakgebied,demakelaardij, isopditmo-ment weinig aanbod, maar er is haar een nieuwe functie aangeboden inPrinsenbeek,vlakbijBreda.“Hoewelikdaarmindergaverdienendaniknuaanuitkeringkrijg,hebiktochwelorennaardiebaan.Ikwilweergewoonaanhetwerk,”zegtNieuwkoop.“Alleen,als ikelkedagmetdeautonaarBredamoetrijdenendaardanooknogvoorgestraftwordtmeteenforen-senbelasting–wantzovoelthet–,danbenikfinancieelbeterafdoormaarmijnuitkeringtebehouden.Hoezeermedatooktegendeborststuit.”

onJuistDebelangenverenigingenvoordeautobranche-RAIVerenigingenBoVAG–noemendeforensentakszelfs‘principieelonjuist’,omdatderekeningwordtneergelegdbijéénspecifiekegroep:dewerkendeNederlanders.Metnamehuishoudenswaaréén leaseauto ingebruik iseneentweedeparticuliereauto rijdtwordengetroffen.omdathetwoon-werkverkeer immersfiscaalbelastwordt,kandeleaseautonietmeerzonderbijtellingwordengereden.Datkan–afhankelijkvandeprijsvandeauto–somswelduizendeneuro’sperjaarschelen.

76actueel

LiMousinEsDeverwachtingisdatdeforensentaksnieteensdirectdeallerhoogstemenseninhetzakenleventreft.CEo’s,voorzittersvandeRaadvanBestuurenanderetopmannenhebbenvaakdebeschikkingovereenchauffeur, waardoor ze niet persoonlijk worden aangeslagen voor de fiscale bijtelling. Hun limousineszullendanook,aldannietviaeenfiscaalslimmeconstructieofdoorzeopeentaxikentekentezetten,ge-handhaafdblijven.Maardatmarktsegmentzetgeenzodenaandedijk;inNederlandgaathetomhooguitzeshonderdauto’s.

hArdEenveelgroteregroep,directonderdetop,wordtechterzwaardergetroffen.Datzijndedivisiedirecteu-ren,adjunctenenledenvanhetmanagementteam,dieinauto’srijdenalsdeMercedes-BenzE-klasse,deAudi’sA5,A6enA7enBMW’suitde5-en7-Serie.Voordeberijdersvandatsoortzakenauto’skomtdeforensentakshardaan.EenbeetjepittiggemotoriseerdeE-klassekostalgauwtachtigduizendeuroenvaltindecategorievande25procentbijtelling.Dankrijgdebetrokkenmanageropeenseenbijtellingvantwintigduizendeurovoorzijnkiezen.IemandmeteenBMW7Seriekantotweldertigmilleaanbijtellingopgelegdkrijgen.Enhoeweldezeberoepsgroepbehoorlijkesalarissenverdient,wordendatsoortheffingennietmetenigschouderophalenafgedaan.“Dekansisgroot,”zegteenanalist,“datzoiemandzijnknopentelteneenhybridealsdeopelAmperaofdepluginversievandeToyotaPriusbestelt.DiehebbennulbijtellingenerwordtookgeenBPMvoorgerekend."Alsdergelijkehybrides–Volvoheefterookeentjeopkomst–mas-saalgaanwordenaangeschaftschietdeoverheidzichzelfmetdemaatregeldanookstevigineigenvoet.

zorgEnDeinvoeringvandeforensentaksmoet1,3miljardopleveren,maarvolgensingewijdenzaldeopbrengstlangzogrootnietzijn.Alwashetalleenmaaromdatdeverkoopvangroterezakenauto’svrijwelvolledigzal instorten.Datsoortauto’swordtweliswaarbijnaaltijdgeleast,maarde leasemaatschappijbetaaltergewoondeaanschafprijsvoor,waardoorerperautoflinkebedragenaanBTWenBPMnaarDenHaagvloeien.Dieinkomstenvallenweg.Daarnaastwordtervoordatsoortauto’sgewoonvolopwegenbelastingbetaaldenbehorenzeniettotdezuinigstetypen,waardoordeoverheidbijelketankbeurtweerenkeletientalleneuro’sopstrijkt.

BijdeimporteursvanmerkenalsMercedes-Benz,Audi,BMW,PorscheenLexus–merkendiepopulairzijnbijleaserijders–maaktmenzichdanookernstigezorgenoverdeeffectenvandeforensentaks.NualisdeorderintakevoorgrotemodellenalsdeAudi’sA6enA8endeBMW7-Serieminder;veelzake-

WerkNeMerS

GAANGELDToELEGGENoPHuNWooN-WERKVERKEER ENDATHEEFTDIRECTINVLoEDoPDEKooPKRACHT

77 actueel

ERZALDUrf NoDIGZIJNoMDE oNEVENREDIGHEID uITHETHuIDIGEHEFFINGENSYSTEEM oP Auto’s tE hALEn

lijkeautomobilistenhoudenhunkruitevendroogtotdatduidelijkwordtwathetnieuwtevormenkabinetzalbeslissenoverde forensentaks.Datzaltrouwensookgeldenvoorzakelijkerijdersmet,zegmaar,eenFordMondeoofeenVolkswagenGolf.Datzijnweliswaargoedkopereauto’s,maardeinkomensvanhunberijderszijnnavenantlager.Wienuzijnleaseautometkilometerregistratierijdt,zalzichookachterhetoorkrabbenwanneerdaarelkemaandeenpaarhonderdeuroaanbijtellingbijkomt.Endanzaleveneensdeblikophybridesofkleinereautootjeswordengericht.

zorgEnMaar naast de importeurs – die geen duurdere auto’s meer kunnenslijten–moetookdepolitiekzichzorgenmaken.Immers,opjaarbasisleverteenleaseautogemiddeldzo’nzevenduizendeuroaaninkomstenop.Duurdere leaseauto’sdoenalsnel zo’n tienduizendeuroper jaarrichting de schatkist stromen. Per jaar worden er in Nederland zo’n50.000nieuwe leaseauto’sbesteld.Wanneerdeberijdersvanderge-lijke auto’s allemaal massaal overstappen op hybrides of zuinige au-tootjes,gaatdatdeoverheidelkjaartenminste250miljoeneuroaangederfdeinkomstenschelen.Datbedragisstructureelenkomtduselkjaar terug.Zobezienzaldusde forensentaksbeslistniethetbedragopbrengenwaarvoorhetnuindeboekenvanhetKunduz-akkoordstaat.

EErLiJKE vErdELingHetnieuwaantredendekabinetstaatdaarmeevooreeningewikkeldekeuze;erzaldurfnodigzijnomdeonevenredigheiduithethuidigehef-fingensysteem opauto’s te halen. Deoverheid –of beter gezegd deschatkist–isslachtoffervanheteigensucces.Jarenlangishetrijdeninzuinigeenschonereauto’sgepromootdooropdergelijkeauto’sgeenofnauwelijksbelastingteheffen.NudeNederlandseautomobilisten–gedrevendoordiegrotefinanciëlevoordelen-ingrotengetaleopkleineautootjesenhybrideszijnovergestapt,drogendebelastinginkomstenlangzaamop.Deenigemanieromdááronderuittekomeniseenbelastingplanintevoerenmetheffingenopálleauto’s, inclusiefde zuinigeendaarmeeschoneexemplaren.Wanneerdienieuweautobelastingprogressiefop-looptnaarmatedeautomeerCo2uitstoot,komtervanzelfeeneerlijkeverdelingvandeheffingenopauto’stotstand.Wiemeerverbruiktendaarmeeuitstoot,betaaltgewoonmeer;nietalleenaandepomp,ookaanbelastingen.Tegenhetlichtvaneendergelijke,heldereaanpakvaltdevoorgesteldeforensentaksindecategorieën‘paniekvoetbal’en‘zie-ligevertoning’.

DE FOrENSENTAKS

De forensentaks is dit voorjaar opgevoerd in wat het Kunduz-

akkoord wordt genoemd. Naast diverse andere maatregelen

besloten VVD, CDA, Groen Links, D66 en de Christen Unie dat

er 1,3 miljard euro kan worden bespaard door de reiskostenver-

goeding van werkende mensen te belasten. Nadat de maatregel

een enorme commotie teweeg bracht, lieten diverse partijen in

de aanloop naar de verkiezingen al weten de maatregel te willen

intrekken of in elk geval te beperken.

Demissionair staatssecretaris Frans Weekers (VVD) vindt dat alle-

maal prima, maar wil dan wel graag een alternatieve dekking zien

voor de 1,3 miljard in 2013 en 1,5 miljard euro die de forensen-

taks volgens hem in de jaren erna telkens opbrengt. De bedoeling

in het Kunduz-akkoord was overigens om de overdrachtsbelasting

op koopwoningen permanent te verlagen van 6 naar 2 procent. De

kosten daarvan moeten worden opgebracht door de forensentaks.

DemissionairstaatssecretarisFransWeekers

78oPiniE oPiniE

niEMAnd is hEEL Erg BLiJ MEt dE wiJzE wAAroP dE vErgroEning vAn hEt nEdErLAndsE wAgEnPArK wordt AAngEPAKt. dE rEgELs KLoPPEn niEt En zE ziJn oP vErKEErdE fEitEn gEBAsEErd.

De MOtOr lOOPt, Maar Met HOrteN

eN StOteN

De grOeNe NIVELLERINg

LUc’s MANIFEsT

79 oPiniE

Devergroeningzetlekkerdoor,zovielindemaandmeiindemediatelezen.Datklopt,maarniethelemaal.Duidelijk isopdewegteziendatveelmeermenseninkleineautootjesrijden.DeAygo’s,C1’senPolo’sschietenjeomdeoren.DebeweringdatdeuitstootvanCo2daardoorgedaaldis,kanechternietzonderkanttekeningengemaaktworden.Alsjedeofficiëleuitstootcijfersopteltvandeauto’sdieafgelopenjaarnieuwverkochtzijn,komjewaarschijnlijklageruitdanindejarendaarvoor,maardatzegtopzichzelfnognietzoveel.Hetwerkelijkeverbruikvandieauto’sligtna-melijkforshogerdanofficieelwordtopgegeven.Bijnaiedereeniserinmiddelswel vandoordrongendatdeofficiële verbruikscijfers (diedeuitstootweer-geven ingrammenCo2perkilometer) ineenvoorgeschreven laboratorium-cycluswordenvastgesteldenweinigtemakenhebbenmetderealiteit.Datisindeautobladenalvelemalenmetrealistischemeetgegevensaangetoond.Jekuntdusnietsimpelwegzeggendathetwagenparkgroenerisgewordendoordeofficiëleuitstootcijfersoptetellen.Deenigeobjectievemaatstafvooreenvergroeningvanonzemobiliteitisdetotalehoeveelheidgetanktebrandstof inons land.Alsdie lager isgeweest,mag jeaannemendatdeuitstootCo2datookwas.Een literbenzine isnueenmaalgoedvoorongeveer2.300gramCo2eneenliterdieselvoor2.600,hetmaaktnietuitofjedieliterineenautomotorofeensteelpannetjehebtopgestookt.Het is overigens zeer waarschijnlijk dat we met z’n allen minder brandstofhebbenverbruiktafgelopenjaar,maarhetligtvoordehanddathetvooraldeeconomischeteruggangisdiedaarineenbepalenderolheeftgespeeldennogsteedsspeelt.opgetogenverhalenoverdevergroeningvanhetwagenparkmogendusbest,wantdatproces isgoedzichtbaar,maarallerleipositieveeffectenmogenernietzondermeeraantoegedichtworden.

Eenbelangrijkemotorachterdevergroeningisoverigensdeleaserijder,die21procentvanalonzekilometersvoorzijnrekeningneemtenmetlagebijtellin-genineenPriusofanderezuinigeautogeloktwordt.Indeleasebrancheisdui-delijkzichtbaardatmenbescheidenerisgaanrijden,verteltRenateHemerik,directeurvandeVerenigingvanNederlandseAutoleasemaatschappijen.“Defiscalestimuleringvanzuinigeauto’siszeerkeuzebepalend,mededoordathijplaatsheeftineentijdperkwaarinmennogmeeropzijncentenmoetpassen.Vandenieuwingezetteleaseauto’sheeft85procentnueenA-ofB-label.”

Jekuntdaardoorgeruststellendatdezakelijke rijdereenenormebijdragelevertaandeopwaarderingvanhetNederlandsewagenpark.Dankzijhemofhaargaanerdekomendejarenheelveelgebruiktehybridenenanderezuinigeauto’sopdemarktkomen.ofdieeenkoperzullengaanvinden,isnietvanzelf-sprekend,wantdestimuleringsmaatregelenvoorhenzijngering.Daarheefthetnieuwekabinetnogwerkteverzetten.

Hemerikzietmeernieuweverschijnselenindewereldder leaserijders.“Deauto isnietmeerzo’nstatussymbool,bijeenhoge functiehoortnietmeernoodzakelijkerwijseengroteauto,hetwordtzelfssteedsmeerals‘not done’ beschouwdomergensmeteengroteautovoortekomenrijden.EenSkodaofeenSeatistegenwoordigacceptabelgeworden,diemerkenzitteninmiddelsindetoptienvandeleaseauto’s.DeAudiA3endeBMW3Seriezijndaaruitverdwenen.”Dienivelleringkomtnietalleendoordestimuleringsmaatregelenvanauto’smetA-enB-labels,maarookdoordatdenieuwegeneratiemobiliteitandersziet.Renate: “Diehoeftnietmeerzonodigeennieuweauto,maarbevindtzichlieverzokortmogelijkopdegewonesnelwegenzolangmogelijkopdedigitale.”Watdeleaseauto’sbetreft,weetzedathetbrandstofverbruikisteruggelopen.Zeheeftgeenconcretecijfers,maarzeheeftwel‘duidelijkesignalen’vandeaandeVNAverbondenleasebedrijvengekregen.Waarbijzewelaantekentdatergemiddeldméérmeteenleaseautowordtgereden.“Datkomtdoordaterminderzijn,maarhetaantalkilometersdatzakelijkonvermijdbaaris,isnietafgenomen. Hoewel slechts 7 procent van het Nederlandse wagenpark uitleaseauto’sbestaat, leggenzegezamenlijk21procentvanallevoertuigkilo-metersinNederlandaf.”

Nederlandheefteenbeetjeeenvoortrekkersrolalshetomvergroeninggaat,althans:geenenkellandgeeftjemeergeldcadeaualsjeeenPrius,Ampera,CivicHybridofeenanderegroeneautokoopt.BPM,houderschapsbelastingen bijtelling, ze worden allemaal groenhartig kwijtscholden of je krijgt eenenormekorting.

Datbouwwerkvankortingenistamelijkgammel.Hetisgebaseerdopdege-middeldeCo2-uitstootendiewordtonttrokkenaanniet-realistischeofficiëleverbruikscijfers. Een ander punt van kritiek is dat de zogenaamde plug-in hybrids ofauto’smet range extenders binnenditbouwwerkvan regelseenvoordeelhebben,omdatzedetestcyclusvolledigelektrischkunnenafleggen.Daardoor laten ze een lagere Co2-uitstoot registreren dan ze in het ‘echteleven’kunnenwaarmaken.Sommige fabrikanten zeggen daarom terecht dat het huidige stimule-ringssysteem te veel gericht is op elektrificatie van de mobiliteit. Eenvan de klagers is Fiat, dat uitblinkt in het bouwen van kleine en zuinigebenzinemotoren, die echter minder met goedgeefse incentives worden

De grOeNe NIVELLERINg

tEKst: TON ROKs

80actueel

besprenkelddanbijvoorbeelddePriusvanToyotaofdeAmperavanopel.Fiat steltdanook terechtdateenstimuleringsregelingdeaankoopvanzuinigetechnologieinhetalgemeenmoetbevorderen–nietdievanelek-trificatieinhetbijzonder.Datlijkteensteekhoudendstandpuntomdatdezogenaamdeconventio-neleverbrandingsmotorennogaltijdcompetitiefzijntenopzichtevandehybriden(Prius,CivicHybrid)endeauto’smetrange extender(Ampera,Volt,FiskerKarma).

Doordienadrukop‘elektrisch’kunnengoedwillendeleaserijderssomsindeverkeerdegroeneauto terechtkomen.Hybridenendergelijkescorennamelijkgoedinstedelijkeomgevingenwaarveelafgeremdmoetworden(dankanderemenergiemaximaalwordenaangewendomdeaccuopteladen),maaroplangereafstandenzijnzuinigebenzine-auto’sendieselseencompetitiefalternatief.Eenvertegenwoordigerdieinhetnoordenvanhet landvooralopdesnelwegrijdtofveelopAutobahnenvertoeft,kandoordestimuleringsregelingengemakkelijk toteenhybrideverleidwor-den, terwijldetechnische innovatiesvanzo’nautodaarmindergemak-kelijkteverzilverenzijneneenzuinigedieselerminstenszogoedofzelfsbeterzoupresteren.

Erschortnogveelmeeraanderegelgeving.RenateHemerik:“onzebran-chezittespringenomnieuweregelsdie innoverendeconceptenmoge-lijk maken. Een nieuw flexibel mobiliteitsconcept is bijvoorbeeld SevenWheels,waarbijjeeendriewieligePiaggioleasetpluseenauto,methetideedatjedeautoalleengebruiktalshetbijvoorbeeldhardregentofals

DooRDENADRuKoP

‘elektriSCH’ KuNNENGoEDWILLENDELEASERIJDERS INDEVERKEERDEGRoENEAuToTERECHTKoMEN

jemeerderemensenmeemoetnemen.Inhethuidigestelselvaltergeenpassenderegelingtetreffen,jemoetdanoverbeidevoertuigendevollebijtellingbetalen.Datschietnietopnatuurlijk.Combinatiesvanvervoerzijninhethuidigesysteemooknietmogelijk.Car sharingisdonderslastig.Wemoetenechtvandatrigidestelselaf,ermoeteensysteemkomendatmoderneflexibelemobiliteitsconceptenmogelijkmaakt.”Datzounietalleenhetmilieutengoedekomen,hetzouookhetlevenvanonzebranchegemakkelijkermaken.“Terwijlonzeleasemaatschappijentemakenhebbenmetsnelveranderenderegels,moetenwijauto’svierjaarvoordeleaseinzettenenmaarzientevoorspellenwatzedaarnaopbren-gen,wantdaaropmoetenwecalculeren.Hetishunvakenzezijnerheelgoedinmaar,hetisdekselsmoeilijkdaarmomenteeleengoedbeeldvantevormen.WieweethoeweovervierjaartegeneenAmperaofanderegroeneautoaankijken?”

De stimuleringsregelingen hebben ongewenste neveneffecten. Mensendiezich ineenkleine,groeneauto latennivelleren,kopenereengroteoudeautobijomprivéinterijden,wantdaarpasthetgezinbeterinendaarmeekanmenwelopvakantie.Eengrotemakkeisdatmensendieeenzuinigegroeneautogekozenhebben,vervolgensopgeenenkelewijzever-dergeprikkeldwordendaardaadwerkelijkzuinigmeeterijden.DegrotevoorbeeldendaarvanzijndeChevroletVoltenopelAmpera.Dezewordenrijkelijkmetbelastingvoordelenbestrooid,maareengebruikerdiegeenzinofnietdemogelijkheidheeftomdelaadstekkergeregeldinhetstop-contacttedoen,kannaarhartenlustaltijdopbenzinerondrijden,hetzwa-reaccupakketpermanentenonzuinigalsnodelozeballastmeevoerend.

81 actueel

DEZakelijkeRIJDERLEVERTEEN

ENoRMEBIJDRAGEAANDEoPWAARDERING

VANHETWAGENPARKookdeauto-importeurspleitenvooreerlijkereregelgeving.RalfDennissen,woordvoerder vanPoN: “Wij gaanDenemarkenachterna,eriseengrotebeweginggaanderichtingkleinereauto’senkleineremotoren.Wijspelendaaruiteraardopin,wekunnennietanders,maardatneemtnietwegdatereenheel groot negatief effect is op de branche. Er wordt min-der gereden, er is minder onderhoud nodig en de margesgaannogverdernaarbeneden.Datwerktzeerverstorend,.WijhebbenalsbranchehetgevoeldatCo2vooralgebruiktwordtombudgetvoordeoverheidtegenereren.Ikmaakmedaardoorernstige zorgenoverhet rendement vandeauto-branche.Ditgaatopeenzekermomenthonderdenarbeids-contractenkosten.”

Dennissenpleitnietalleenvooreeneerlijkersysteemmaarookvoormeerstabiliteit.“Inkortetijdhebbenwedoorgewij-zigdemaatregelenvierprijswijzigingenmoetendoorvoeren.Eerstinjanuari,daarnainjuli,toeninoktobereninjanuari2013moethetweereenkeer.Datisbijnanietmeertemana-gen,hetkostenormveelgeldendeconsumentsnapterniksmeervan”,aldusdewoordvoerdervanPoN.Hijvreestnoggrotereverstoringen inde toekomst. “Strakszijnerzoveelbelastingvrije auto’s dat de overheid zijn stimuleringsmaat-regelensterkmoet inperken,omdatzeandersnietmeertebekostigenzijn”,zegthij.

Kortom,aandebuitenkant lijktNederlandvoorbeeldignaareengroenmobiliteitsparadijsteevolueren,volkleineenzui-nigeautootjes,maardemotorachterdatprocesisverrevanduurzaam.Hijhortenstoot.Hijdraaitop irreëleverbruiks-cijfers, op onflexibele, ouderwetse regels met ongewensteneveneffecten,oponrechtvaardigestimuleringsmaatregelenenopexorbitantebelastingenopminderzuinigevoertuigen.Vroegof laat looptdemotorvast–danzijner teveel zui-nigeauto’somtebelonenenteweinigonzuinigeauto’somtestraffenenderekeningtelatenbetalen.

RenateHemerik:“onzebranchezittespringenomnieuweregelsdieinnoverendeconceptenmogelijkmaken.”

WINTERVELGEN ACTIE: PROFITEER VAN STUNTPRIJZEN EN MAAK 2x KANS OM UW AANKOOPBEDRAG TERUG TE WINNEN!

ENZO H

DEZENT RE dark

AEZ Yacht

DEZENT V

DEZENT RB

ENZO B

DEZENT M

DEZENT RE

DEZENT RM

ENZO W

DEZENT U

DEZENT F

Enkel geldig voor de getoonde actiedesigns. Informeer naar de actie-voorwaarden!

ALCAR BENELUX B.V. Leverancier van lichtmetalen velgen van de merken AEZ, DOTZ, DEZENT en ENZO.

Via ALCAR Benelux: www.alcar.nl/geldterugactie

Via Profile Tyrecenter: www.profiletyrecenter.nl/moneyback

83 oPiniE

REkEnInG-RIjDEn

eD NijPelS

In mobiliteitskringen wordt het beginsel van dedrie B’s door zo ongeveer iedereen onderschre-ven. Bouwen, benutten en beprijzen. Je bouwtnieuwewegenenpaktknelpuntenaan. Je zorgtervoordatdebestaandewegenbeterwordenbe-nutenjebeprijstdegeredenkilometers.Endatallemaalinéénpakket.

Metdatbouwen ishetdeafgelopen jarengoedgegaan.Devaartzaterin,allehuldeaandever-antwoordelijke verkeersministers. Doorgaan opdieweg,zouikzeggen.ookmethetbenuttenvandebestaandewegenzijn forse stappen gezet. Het verkeersmanage-mentwordtsteedsmeergeperfectioneerdenookdaarprofiteertdeautomobilistvan.MaarmetdederdeB,dievanhetbeprijzen,zijnwegeensteekopgeschoten.Nogerger,voorsom-migepartijenishetvrijwelonbespreekbaar.Dat iswonderlijknuer inandere landensteedsmeer voorbeelden komen vanperfect werkendesystemen. Niet bedoeld om de automobilist alsmelkkoetegebruiken,zoalssommigepopulistensomszogemakkelijk toeteren.Nee,gewoonomervoortezorgendatniethetbezit,maarhetge-bruikvandeautowordtbelast.Simpelweg:alsjemeerrijdt,betaaljemeer.Motorrijtuigenbelastingenbijzondereverbruiksbelastingkunnenverdwij-

nenenjevindthetterugineenheffingperkilo-meter.

In Nederland daalt elk jaar het gemiddeldekilometrageperauto.In2010werdermetiedereautogemiddeld13.300kmgereden. Indevoor-stellen over het rekeningrijden, wat beter ookwel ‘Anders betalen voor mobiliteit’ genoemdwas er een magische grens van 15.000 km.onder die grens ging iedere Nederlander er opvooruit.DatgeldtdusvoorhetovergrotedeelvandeNederlandseautomobilisten.

Eenpaarjaargeledenleekerbijnaeennationaleconsensus te bestaan over dit betalen per kilo-meter.Vandewerkgeverstotenmetdevakbewe-ging,vandeANWBtotenmetdeConsumenten-bond.Hetsysteem isookzeer rechtvaardig:alsjeveelgebruikmaaktvandeweg,moet jedaarookmeervoorbetalen.Enalsjedeweggebruiktopdrukkemomenten,dankost jedatookgeld.Resultaat:beterebenutting,minderfiles,minderverontreiniging en een onding als de bijzondereverbruiksbelastinggaatdeprullenbakin.

Maaru,beste lezer,ubentalsautomobilisteenlastigedoelgroep.Inplaatsvanuopdevoordelentewijzen,uwordter letterlijkenfiguurlijkbetervan,werdenerangstbeeldenopgeroepen.Hetre-keningrijdenwerdgedemoniseerd.

Intussenzijndekruitdampenvandeverkiezingenopgetrokken.Indevertegloorteennieuwecoa-litie die niemandhad verwacht. Departijen zelfookniet.Diepartijendenkenniethetzelfdeoverdatrekeningrijden.Zouhetnieteenzegenzijnalsweookopditpuntdestrijdbijlbegraven?Gewoondoenwatgoedisvooronsalsautomobilistenzorgendatdereke-ningvandemobiliteitopdegoedeplekterecht-komt?

EdNijpels

fotogrAfiE: RAPhAëL DRENT

DE REchTVAARDIghEID VAN hET

‘beste lezer, u wordt er letterlijk en figuurlijk beter van’

De Autobon waarje wél vrolijkvan wordt.

SLINGER AL UW MEDEWERKERS EN RELATIES OP DE NATIONALE APK AUTOBON

Goedkoper, makkelijker en leukerMet de Nationale APK Autobon ontvangen werknemers van u een gratis APK keuring t.w.v. € 39,95. Inwisselbaar bij kwalitatieve RDW erkende autobedrijven met een landelijke dekking. Als bedrijf betaalt u slechts € 12,50 per waardebon. Voor u een kleine geste, voor de werknemer een groot gebaar.

Meer weten of bestellen? Kijk op www.apkautobon.nl.

85 oPiniE

moodboardIN DEzE RUBRIEK VERTELLEN BEKENDE NEDERLANDERs WAARAAN zE zIch ERgEREN EN WAT zE LEUK VINDEN. IN DEzE AFLEVERINg jerOeN BleekeMOleN, DE cOUREUR DIE VEELzIJDIghEID zO UITsTEKEND AAN sUccEs WEET TE KOPPELEN.

UNCOOlNegatieve mensen, die overal over zeuren. Probeer alles positief te bekijken of reëel met een positief tintje. De trage werking van de nederlandse politiek. er wordt meer aan

eigen populariteit gedacht dan aan wat goed is voor het land. Rijden op de openbare weg. Veel te druk en het gemiddelde niveau van de nederlandse auto-

mobilist is niet iets om trots op te zijn. Het vingertje van Vettel als hij wint. Een top coureur, misschien wel een van de beste ooit. En zeker niet arrogant, toch irriteert dat vingertje me wel.

Vaders die zich te veel met de carrière van hun kind bemoeien. Ze maken meer kapot dan dat ze bijdragen. Ik heb gelukkig een vader die daar altijd

een goede balans in wist te vinden.security checks op vliegvelden. Lange rijen,

alles uitpakken etc. Helaas wel noodzakelijk.Mensen die zichzelf te serieus nemen. DE ENoRME RIjEN BIj DE AMERIkAANsE IMMIgRAtIEDIENst EN DE MANIER wAARoP zE jE BEHANDElEN. Ik MoEt DIt jAAR oNgEVEER 25 kEER AMERIkA IN, DUs DAt woRDt 25 kEER AfzIEN.

COOl wat je tegenwoordig allemaal vanaf je mobiele telefoon en overal ter wereld kunt

doen. Overal zijn handige apps voor. lange afstandsraces. Veel kilometers maken en een goede balans vinden tussen heel hard rijden en toch genoeg marge hebben om niet een foutje te maken. Verschillende culturen ervaren. Overal kijkt men anders naar dingen en wordt er anders geleefd. skiën. Een sport die veel raakvlakken heeft met autosport. snelheid en balans in het lichaam zijn erg belangrijk. DE OpEnHEID Van DE amERIkaansE autOspORt. fans LOpEn tOt VIjf mInutEn VOOR DE RacE nOG OVER HEt REcHtE stuk. kan DE fORmuLE 1 nOG wEL IEts Van LEREn. Winnen. misschien een beetje voor de hand liggend, maar

daar doe je het allemaal voor.

JEROEN gEEFT hET EsTAFETTEsTOKJE VAN DIT MOODBOARD DOOR AAN ALLARD KALFF

86oPiniE

Per 1 NOVeMBer ZijN De MilieU- eN VeiligHeiDSlaBelS OP aUtOBaNDeN eeN feit. De iNSteek iS OM CONSUMeNteN eeNVOUDig te lateN ZieN HOe eeN BaND PreSteert. eeN BrUikBaar iNitiatief Of iS Het alleeN SyMBOOlPOlitiek? faZilet CiNaralP, SeCretariS-geNeraal VaN De etrMa, kieSt VOOr Het eerSte, Maar Wel Met kaNttekeNiNgeN.

Na 125 jaar aUtOrijDeN HeBBeN We laBelS

presteren eiNDelijk WeteN

BaNDeNwatwe

DeETRMA,meteenzetelinBrussel,isdeEuropesebelangenorganisa-tievoorrubberverwerkendeindustrieën.Daarmeevertegenwoordigenzeookdebandengigantenenhoudenvingeraandepolsalshetgaatomdewetgevingdie‘Brussel’klaarstoomt.FaziletCinaralp,eenenthousiastedamevanTurksekomaf,isaldecen-nialangactiefinderubberbranche.Haar‘MinisterievanRubber’heeftzijnhandenvolgehadaandelanceringvandebandenlabels.“Tachtigprocentvanmijnwerktijdgaatindelobbyvoordebandenfabrikantenzitten”,rekentCinaralpvoor.“SindshetverdragvanKyoto,waarbijisafgesprokendatdeuitstootvanCo2drastischmoetwordenterugge-drongen,zijnscherperemilieumaatregelenvoorwegvervoervankrachtgeworden.Als je jebedenktdatbijpersonenwagenstwintigprocentvandeenergieverlorengaataanderolweerstandvandebandenenbij trucksdertigprocent,dankun je jevoorstellendateen focusopzuinigerebandenheellogischis.Metdebandenlabelsisondermeerderolweerstandvandebandeninzichtelijkgeworden.Hoelagerdezeweerstandis,hoelagerhetbrandstofverbruikenhoegroenerhet la-bel.”

tE Kort door dE BoChtDat is klip en klaar, maar voor Cinaralp c.s. was deze beredeneringvandeEuropesewetgeveraltekortdoordebocht.“Bijeenbandhebje temakenmeteenspectrumvanprestatiesdieelkaar sterkbeïn-vloeden.Bandenfabrikantenmoetenlaverentussenrolweerstand,wet grip,dry grip,geluid,handlingencomfort.uittestsisgeblekendatereen lineair verband was tussen rolweerstand en wet grip. Als je derolweerstandverlaagt,verminderjedaarmeetegelijkertijddewet grip.

Jekuntderolweerstandvaneenbanddusweleindelooswillenverlagen,maardaarmeebrengjedeveiligheidenormingevaar.Hetiszaakdatalleprestatiesvaneenbandinbalanszijnendatdeconsumentdatookkanzien.Daaromiservastgelegddatbandenlabelsnietalleeninformatieovermilieuaspectengeven,maarookoverveiligheid.”

ooK goEdE wEgEn vAn BELAngHetderdepuntvaninformatievoordebandenlabelsisdegeluidsproduc-tiebuitendeauto.Cinaralpheeftdaareenbelangrijkvoorbehoudbij.ZebeaamtdatineenlandalsNederland,waardebebouwingdichtopelkaarstaatendikwijlsopkorteafstandvandoorgaandewegen,degeluidspro-ductieeenissuekanzijn,maarvoorderest?“Niemandgeefterom.Watkanheteengemiddeldeautomobilistschelenhoeveelgeluidzijnautoban-denbuitendeautoproduceren?Bovendien(zezegthetmetnadruk)ishetheelsterkafhankelijkvanhetwegdek.Hetisdusvangrootbelangdatdeoverheidzorgtvoorgoedewegenmetgeluiddempendwegdek.”

tEstoMstAndighEdEnDieafhankelijkheidvanhetwegdekbrengtgelijkdevolgendevraagnaarvoren:onderwelkeomstandighedenwordendebandeneigenlijkophunmeritesbeoordeeld?Cinaralp:“Indewetgevingzijndetestomstandighe-dennauwkeurigvastgelegd,maariedereenmagdetestsuitvoeren.DatkandeRDWzijn,deTÜVofwiedanook.Maaropbasisvanhunproduct-aansprakelijkheidzijnfabrikantenerverantwoordelijkvoordathunban-denvoldoenaanhetlabeldatzijeraantoekennen.Hetisaandeoverheidomdaarcontroleopuitteoefenen.”Desuggestieofhetnietbeterisomdanhetheletrajectvantestenenlabellenbijeencentraleoverheidsin-

87 oPiniE

tEKst: PAUL cNOssEN

BANDENLABELS: WAArOM EIGENLIJK?

In 2006 publiceerde de Europese Commissie het zogenoemde

Action Plan for Energy Efficiency. Hierin staat een lijst met

mogelijke maatregelen om de energiebehoefte in 2020 met

twintig procent te hebben teruggebracht. Dat was en is nog

steeds een uitdaging van jewelste, waarbij alle mogelijkheden

voor reductie zijn bekeken. Gezien het significante aandeel

van wegverkeer aan de uitstoot van kooldioxide, ligt een

bijzondere focus op de ontwikkeling van milieuvriendelij-

kere technieken in de automotive sfeer. De introductie van

banden met een lage rolweerstand kan in 2020 leiden tot een

jaarlijkse, wereldwijde reductie van CO2-emissie van 20 tot

23 Megaton. Ter vergelijk: dit is tien procent van de jaarlijkse

uitstoot in Nederland. Door automobilisten meer bewust te

maken van de bandendruk, onder meer door de introductie

van het Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), kan nog

eens tot dertien Megaton bespaard worden. Met de introduc-

tie van alternatieve aandrijflijnen en brandstoffen voor voertui-

gen zal de CO2-uitstoot nog verder dalen. Overigens worden

de emissiegrenzen gedurende de jaren scherper gesteld, wat

bandenfabrikanten moet prikkelen om nieuwe, milieuvriende-

lijkere en veiligere technologieën te ontwikkelen.

eiNDelijk WeteN

BaNDeNBIBUM.NL: GrOEN EN GOEDKOOP BANDEN KIEZEN

Biologische groente, zonnepanelen, duurzame kleding: waar-

om moet het altijd zo duur zijn om ‘groen te doen’? Bibum.nl

bewijst dat het ook anders kan. Via deze webshop kiest u

eenvoudig de ecoband die bij uw auto, rijstijl en budget past.

Natuurlijk staat het ecolabel aangegeven, dus u weet gelijk

hoe groen de band van uw keuze is. U krijgt een scherpe

offerte, voor aanschaf in één keer of betaling in maandelijkse

termijnen. Zo wordt milieuvriendelijk auto-onderhoud wel heel

eenvoudig en voordelig! Bovendien vindt u op Bibum.nl tal van

weetjes en een heuse community rondom ecobanden.

Groen monteren

Ook bij de montage staat verantwoord omgaan met het milieu

voorop. Banden die u via Bibum.nl koopt, worden gemonteerd

door Profile Tyrecenter. Als enige landelijke organisatie draagt

deze hyperspecialist het label van de onafhankelijke stichting

Duurzaam Repareren, wat borg staat voor milieuverantwoord

auto-onderhoud.

Banden besteld? Ze liggen op het afgesproken tijdstip klaar bij

de Profile Tyrecenter-vestiging van uw keuze en worden dan

snel en deskundig gemonteerd. Gemak dient de mens, toch?

Extra voordelen

Via Bibum.nl schaft u niet alleen de goedkoopste groene

banden aan, u geniet ook nog van leuke voordelen. Zo krijgt

u vijftig procent korting op een bandenvulling met stikstof.

Hierdoor blijven banden langer op de juiste spanning dan

wanneer ze met ‘gewone’ lucht gevuld zijn. Dit garandeert

een lage rolweerstand, wat minder brandstofverbruik en een

lagere slijtage betekent. Als klap op de vuurpijl gaat u naar

huis met een bon voor een gratis APK bij Profile Tyrecenter en

een exemplaar van Tyrezone.

stantieneerteleggenwuiftde‘bandendame’glimlachendweg.“Weetjewelhoeveelverschillendebandeneropdemarktzijn?Datzoueenonwerkbaresituatieopleveren.BovendienhoudtdeEuropeseoverheidnietzovancentraliseren…”

goEdE ControLE EEn MustDe controle is in Nederland een overheidsaangelegenheid. De In-spectieLeefomgevingenTransport(ILT),onderdeelvanhetMinisterievan Infrastructuur en Milieu, gaat na of bandenfabrikanten de waar-heidspreken.“Controlevande labels isvangrootbelang”,aldusdesecretaris-generaal.“onlangsisuitgezochtdatzeventigprocentvandekoelkastenonterechteenA+milieulabeldraagt,terwijldeconsumentdaarwelvoorbetaalt.Hetisaandeoverheidenookzekerdemediaomtecontrolerenofdebandenfabrikantenhunbelofteswelwaarmaken.Alsdiecontroleontbreekt,danisdeintroductievandebandenlabelsnonsens.”

snELLE introduCtiEMaardanrijstdevraag:wiegeefternueigenlijkombandenlabels?Tientegenééndatdehogereontwikkelingskostenvan‘groenere’bandenophetbordjevandeeindgebruikerzullenkomenengeziende low intereststatusvanbandenkandatertoeleidendatermassaalvooreengoedko-peralternatiefwordtgekozen,ookaldraagtdiebandeenlagerlabel.IseenregelingzoalsinNederlandinBelgiëmetgunstigerebelastingtarievenvoorschoneauto’sookmogelijkvoorbanden?“BijbandenvanafeenC-labelstaatdewetincentivestoe.Datkanopverschillendemanierenwor-deningevoerd.Maardeuitrolvanbandenmetgunstigelabelszalvooralviade zakelijkemarktmoetengebeuren.LeasemaatschappijenkunnenbijvoorbeeldvanhunberijderseisendaterbandenmetminimaaleenC-labelondereenautokomen.HierinBelgiëbijvoorbeeldwordttweederdevandeauto’szakelijkgereden.Milieuvriendelijkereenveiligerebandenkunnenzoinzeerkortetijdgeïntroduceerdworden.”

Dieverwachtingisnietonrealistisch.Sinds2010heeftdeJapanseover-heidaleenmilieulabelgeïntroduceerddatbandenfabrikantenvrijwilligopzomerbandenvoordevervangingsmarktmogengebruiken.Dit lijkteengunstigeuitwerkingopdeverkoopvan‘groene’bandentehebben.“Hetisnatuurlijkwelzodatdatmaareenkleinstukjevandemarktis.IndeEupraatjeoverveelgrotereaantallen,zowelquadiversiteitalshoeveel-heid”,verduidelijktCinaralp.“Erisafgesprokendaterin2016eenevalua-tieplaatsvindt,waarbijdeoverheidbekijkthoedemarktgereageerdheeftopdeintroductievandelabels.Deoverheidkannamelijkwelwettenvooronzeproductenmaken,maarnietvooronsgedrag.”

88oPiniE

Nee,Nederlandwasnietheteerstelanddateenperiodieketechnischekeuringvoorauto’sinvoer-de.Meerderelandengingenonsvoor.InEngelandbestaatdeMoT-testalsinds1960.Toenwerdenalleen nog de remmen, besturing en verlichting gecontroleerd maar toch: voor een EngelsmaniseenautozonderMoT(MinistryofTransportation)almeerdanvijftigjaarbesmetendaardoormoeilijkteverkopen.BelgiëkentookaleenTechnischeControlesinds1968.EninDuitslandisdejaarlijksTuV(van:Technischeueberwachungsverein)‘Prüfung’eenprocedurewaarautomobilistenmetrespectoverpraten–endienovereenkomstighandelen.DeeerstevoorzwarebedrijfswagenuitvoerdeAPKinonslandvondpasin1981plaats,vierjaarlatergevolgddoordezogenaamdeAPK2voorpersonenwagens.uiteindelijkkennenalleEu-landeninmiddelseenperiodiekekeuringvoorauto’s.Ineersteinstantieterbevorderingvandeverkeersveiligheidmaardelaatstejarenookopmilieutechnischegronden.

iEdEr LAnd hEEft ziJn EigEn MEthodEnKeuringsfrequenties, testmethoden en -criteria verschillen echter van land tot land. Mogen inEngelandgecertificeerde testcentradeMoTuitvoeren, inDuitsland,FrankrijkenBelgiëhebbendeoverhedendatuitbesteedaangeprivatiseerdebedrijven.“Nee,garagebedrijven–uitgezonderdenkelezeergrotemetspecialeautorisatie–mogendatbijonsniet”,zegtGerdGseidle,eenvoor-maligautodealerinFrankfurtentegenwoordigadviseurvoordeautobranche.“HetzijninstantiesalsdeDekraofDTudienamensdeTuVmogenkeurenendatkost90europerkeer.onzekeuringisstreng,vergelijkbaarmetdieinZwitserland.Datheeftveelbijgedragenaandeveiligheidopdeweg. Tegenwoordig komt het daarom steeds minder voor dat een auto op technische grondenwordtafgekeurd.”MochtdatwelhetgevalzijndankandeTuVopgrondvandekeuringsuitslageenrijverboduitvaardigenwaarnadeeigenaarheteuvelbinnentweewekenbijeenerkendegaragemoetlatenrepareren.Eendichtgetimmerdsysteemduswaaraanautomobilistenzichgoedhouden–volgensdebesteDuitsetraditievan‘ordnungmusssein’.

ongEKEurdE Auto’s gLiPPEn door sLEChtE ControLE Elklandkentopditgebiedzozijneigenmores.ookinFrankrijkenBelgiëisdeperiodiekeautokeu-ringaanprivateinstantiesuitbesteed.Bijonzezuiderburenisdekeuringsfrequentie–uittevoerendoordeGroeperingvanerkendeondernemingenvoorAutokeuringenRijbewijsGoCA–elkevierjaar.MaarbijtussentijdseverkoopvaneenautoendusoverschrijvingvanhetkentekenmoetdenieuweeigenaartussentijdsooknaardeT.C.InsidersbinnendeBelgischeautobranchevragenzichsomswelafhoebepaaldeauto’sdoordekeuringkomen.“Erzijnkennelijksteedsmeermazenindedatabankwaaraldannietgoedgekeurdeauto’sdoorheenglippen”,aldusautojournalistLeovanHoorick.NetalsdeTuVisdeFranseuTAC(unionTechniquedel‘Automobiles,dumotocycleetduCycle)eenvergelijkbareinstantiemetonze

aPKop komst

de APK – algemene periodieke keuring voor auto’s – is al bijna dertig jaar ingeburgerd. de angst voor afkeuren is alleen gerechtvaardigd wanneer het onderhoud wordt vergeten.

sTrENgErE

Maar Nederland heeft niks te vrezen

oPiniE

RDW(voorheen:RijksdienstvoorhetWegverkeer)dieechternetalseldersinonsomringendelan-dendeperiodiekeautokeuringenuitbesteedtaangecertificeerdeprivatetestcentra.InFrankrijkkunjeeenautobijdeeigengaragetrouwenseenvoorkeuringlatengeven,zodatmengoedbeslagenenmetdenodigealuitgevoerdereparatiesdeautovooreenofficiëlecontrolekanaanbieden.Maardenalevingvandekeuringsplichtofdeconsequentiesvanafkeuringwordennauwelijksgecontroleerd,vooralophetdunbevolkteFranseplattelandwaarnogalwatgammeleauto’srondrijden.“Datiseenbeetjedeteneurinmeerlanden,vooralZuid-enoost-Europese”,reageertGijsBosman,bijdeBovagdewoordvoerder/specialistvoordeAPK.“Dat isookeenvanderedenenwaaromBrusseldeperiodiekeautokeuringenindeheleEugaatharmoniserenendaarmeeopeenhogerplanwilbrengen.Allesinhetbelangvandeverkeersveiligheidenmilieubescherming.”Totnutoebestondenalwelgeharmoniseerderichtlijnenvoorautokeuringen inEu-landen.Maarsindseindjuni2012liggenzevastineenverordening.“Endaarwordjealslidstaatdanookaangehouden.Vanafbegin2013kandeinvoeringgeschiedenenbinnenvijfjaarmoetenallelidstatenhethebbeningevoerd.Zehebbenonderanderetijdnodigomnieuwetestapparatuuraanteschaffen”,aldusBosman.

vErwArring ovEr niEuwE tEstMEthodEnDeNederlandseautomobilistheeftvandenieuweEu-keuringsnormenniets tevrezen.ons landvervultinternationaalaleenvoorbeeldfunctie,metdeuniekesituatiedatreparateurszelfmogenkeuren.Bosman:“Meteenstrengenonafhankelijktoezichtvoordegaragistenooktransparantesanctiesvoorwiezijnautoniet(tijdig)laatkeuren.”Ergaatdesondankswelheteenenanderver-anderen.ZowilBrusseldathetvochtgehaltevanderemvloeistofgecontroleerdgaatworden,omteruglopende remdruk onder extreme omstandigheden te voorkomen. Een typisch probleem endaardoorbelangrijkkeuringscriterium inbergachtigegebiedenal kunnenookNederlandersmetcaravansopreisdaarmeetekampenkrijgen.Endaniserdevoorgesteldegeluidskeuringvanhetuitlaatsysteem.“Daaroverbestaatinkringenvankeuringsinstantieswelangstvoorveelgedoewanthoemeetjeuitlaatgeluid.opeentestbankisdatheelsubjectief.Enwaarmeetjehetvochtgehalteinderemvloeistof”,steltBosman.Degrootsteveranderingenhebbenbetrekkingopdekeuringsfrequentiesensoorttekeurenvoer-tuigen.Naastauto’smoetenindetoekomstookmotorfietsen,lichteaanhangwagensenmogelijkzelfsbromfietsenperiodiekwordengekeurdalligtdatnogniethelemaalvast.InNederlandgeldennutweefrequenties:Voornieuwebenzineauto’snavierjaarvoordeeerstekeerenvervolgenstweemaalachterelkaariederetweejaarendanjaarlijks.EnvoordieselenLPGauto’snadriejaarenvervolgensjaarlijks.Datzoudusinallelanden4-2-1-1wordenmaarzodraeennieuweauto160.000kilometerheeftgeredendanmoetvanafdiekilometragejaarlijksgekeurdgaanworden.

DE NATIONALE APK AUTOBON IS VEEL GE-

MAKKELIJKEr

De jaarlijkse gang naar de garage voor een ver-

plichte APK keuring is voor velen een vaag en

omslachtig proces. Want: waar laat je keuren

en hoe hoog is het tarief? En wat als er iets

aan de auto mankeert? De tarieven variëren

inderdaad en voor merkdealers of specialisti-

sche ketens is de uitkomst van een APK keuring

soms een verleidelijke aanvullende inkomsten-

bron. De Nationale APK Autobon van James

Auto & Service en Profile Tyrecenter maakt de

APK niet alleen goedkoper maar vooral ook

gemakkelijker en transparanter. Met de 12,50

euro kostende bon – te bestellen op www.

apkautobon.nl - kan bij 200 onafhankelijke Ne-

derlandse autobedrijven met RDW certificaat

voor een keuring worden betaald. Dankzij EU

wetgeving hebben onafhankelijke reparateurs

toegang tot alle officiële fabrieksgegevens van

alle automerken. Niemand is dus gebonden

om een APK keuring bij merkdealer te laten

uitvoeren. Op genoemde site kan verder ook

de afspraak voor een APK keuring worden ge-

maakt. Er bestaat inmiddels ook een APP voor

het 24 uur per dag/7 dagen per week maken

van een APK afspraak. Met de Nationale APK

Autobon neemen James Auto & Service en

Profile Tyrecenter het initiatief voor een

retail formule die digitaal en via de sociale

media direct met de consument communiceert.

Want gemak moet de mens immers dienen.

tEKst: WIM OUDE WEERNINK

tyreZONe Deelt Uit!

GratisAPKAutobon?

Reageersnel!Surfnaar

www.apkautobon.nl/tyrezone

envuluwgegevensin.

Deeerste5.000lezersdie

reageren,winnendeze

fraaieprijs!

oPiniE 90

alS ik MiNiSter VaN Verkeer ZOU ZijN….

91 oPiniE

stof.DatlaatsteisheelbelangrijkvooronzegezondheidinNederland, want steeds meer mensen hebben last vanastma en andere luchtwegaandoeningen. Elektrisch rij-denzoudusookdeziektekostenomlaagkunnenbrengen.Daarbij creëer jeextrawerkgelegenheid–enexportmo-gelijkheden–doorintezettenopdegroeneenergie-indu-strieendebatterijtechnologie.AlsderdezouikgrondigenonafhankelijklatenuitzoekenofdesplitsingtussenProrailendeNederlandseSpoorwegenverstandigisgeweest.Zodrahetplus22,5gradenCelsiusis, of min 1 graad, dan loopt de boel meteen vast. Het‘zwartepieten’tussenProrailendedirectievanNSmoetmaareensoverzijn.Hetonderwerpisinmiddelsbeladenmetemotieen ideologie,Kamerledenvindenerookvanallesvanmaarondertussenwordternietsopgelost.Ikzouduseerstprecieswillenwetenhoehetzit,opbasisdaar-vaneenbeslissingnemenendeemotieerbuitenlaten.Hethoeftdangeenparlementaireenquêteteworden,erisindepolitiekgewoonveelteweinigopdoorgepaktwaardoorproblemenzichblijvenherhalen.of doorpakken haalbaar is met onze polderpolitiek? Ikdenk dat je als bewindspersoon dagelijks moet opstaanmeteenonuitputtelijkgevoelvanoptimisme,anderskomjenergens.IkhoopweleensstiekemdatpolitiekDenHaageenbeetjenaaronsalsWNFluistert.Wijwordentenslottevrijwilligondersteunddoor900.000burgersinNederlandenhetisduseenzeerbredemaatschappelijkeorganisatie.onzeaanpakisrealistischenoplossingsgerichtendatvaltook in Den Haag vaak goed. We merken dat aan zakenalsbijvoorbeelddefiscalepolitiekrondomhetautorijdendiede laatste jarenredelijksuccesvol isgeweest.Neemdestimulerendemaatregelenvanelektrischeenhybrideauto’s; mede daardoor is de vergroening van het lease-wagenparkeenfeit.”

“AlsMinistervanVerkeerzouikmeallereerstrealiserendatikopdeklippenloopalsiktijdensmijnambtsperiodemeerdandriedingenvoorelkaarwil krijgen.Honderd-Punten-Plannen werken niet. Ik zou komen met eendrietrapsraket. Ten eerste zou ik zonder te dralen hetrekeningrijden invoeren.Daar isnual veel te langovergestoeid,iedereenweetdathetonvermijdelijkisgeziende toestand op de Nederlandse wegen. We houden al-lemaalenormvanonzeauto,dusdiewegdoen isgeenoptie.Welkunnenwedevastekostenvanhetautobezitomlaagbrengenende variabelekosten latenafhangenvan hoeveel je daadwerkelijk rijdt. Alle technologie omdittedoenisbeschikbaar,alleenkoudwatervreesenpo-litieke moddergooierij hebben ons ervan weerhouden.Rekeningrijdenbetekentminderfiles,meerdoorstromingeneeneerlijkereverdelingvandeautolasten.Tentweede:ikbenzelfpionierinhetelektrischrijden,ikrijdeenomgebouwdeBMW1-serieenhoeweliknogwelenigszins moet letten op de actieradius, bevalt het meerggoed.Deinfrastructuurvandelaadpalenisalredelijken er komen er nog steeds bij. Natuurlijk is elektrischrijden niet de oplossing voor alles, maar Nederland isbij uitstekgeschikt voorelektrisch rijdenomdathet zoklein isenwegemiddeldrelatiefweinigkilometersma-ken.AlsMinisterzouikerdusalseenhaaservoorzorgendatdezeontwikkelingsnellergaat.Vooraldeenergiemixdiedeelektramoetopwekkenisbelangrijk.Eendeelkankomen uit aardgas, maar ik zou het leeuwendeel latenkomen uit zonne- en vooral uit windenergie. ’s Nachtswaaithetvaakhethardstenhet is lastigomdieener-gieopteslaan,duszouhetgoedzijnomonzeauto’sopdat moment op te laden. Het gemiddelde verbruik vanfossielebrandstoffengaatdoorelektrischrijdenomlaag,en er is reductie voor wat betreft Co2-uitstoot en fijn-

tEKst: VIOLA ROBBEMONDT |fotogrAfiE: RAPhAëL DRENT

jOHaN VaN De grONDeNDireCteUr WerelD NatUUr fONDS

alS ik MiNiSter VaN Verkeer ZOU ZijN….

zou ik rekeningrijden, elektrisch rijden en treinen

Het aloude devies ‘klaar terwijl u wacht’ krijgtbij de Next Generation-vestigingen van ProfileTyrecenter een heel bijzonder tintje. De wacht-ruimteszijnuitgerustalscomfortabelewerk-enleesplekken, met onder meer gratis WiFi, koffieenthee.Allevestigingenzullendekomendejarenworden aangepast aan dit moderne tijdverdrijf.Daarnaastisereenspecialebusinessloungemetapartewerkruimtes.Zohoefthetwerkniettelij-denonder auto- enbandenonderhoud.ookaandekidsisgedacht.VoorhenisereenkleurboekvanMobyennatuurlijkeendooskleurpotloden.Mobybeleeftmetzijnvriendjesleukeavonturen,daarnaaststaanerleukespelletjesinhetboek.DeuitvoeringvandewachtruimtesisintypischeProfile-snit:hetwarmeroodvandehuisstijlvoertdeboventoon.IndekomendemaandenwordthetNextGenerationconceptverderuitgebreidnaaranderevestigingen.

pROfILE tyREcEntER VaN De tOekOMSt

NeXt geNeratiON:

BAndEn

BAND EN NIEUWs

ChristopherGriffithlaatzienhoejevanbandenleediets moois kunt maken. Liefst zes jaar lang zochtdeauteur langsdeAmerikaansehighwaysnaarderestenvanklapbanden,ofzoalsdeAmerikanenhetzo mooi noemen, roadside rubber. Van de vond-stenmaaktehijsculpturenenlegdediefotografischvast.Hetresultaatiszowelimposantalsluguber.Deexplosieve kracht vande snel ontsnappende luchtscheurtzelfsdesterkstebandaanflarden.Deres-tenhangeninhetboekalsafgeretenlichaamsdelentekijk.Zelfsmensendienietsmetautobandenheb-ben,zullengeboeidzijndoorditboek.Deauteurzelfnoemt ‘georganiseerde chaos’ als centraal themavoor‘Blown’.HetboekverscheeninGriffith’sthuis-landAmerikaal in2008,sindskort iserEuropeseinteresseontstaan.

92

fOtOBOek BlOWN

cHRIstOpHER GRIffItH

Voltegendeneergaandetrendindeauto-motivesectorin,isProfileTyrecenterflinkaan het uitbreiden. onlangs nog opendeliefst zesnieuwevestigingenhundeuren.opvallend isdateenaantalondernemersookeenmerkdealerschapvoert,maarnuook kiest voor merkonafhankelijk auto-onderhoud. Daarnaast breiden enkelebestaandeProfile-ondernemershunbewe-zen succes uit naar andere plaatsen. Denieuwe vestigingen zijn te vinden inoosterhout,Boxtel,Nijmegen-oost,Mont-foort, Castricum en Zoeterwoude. overi-genszalnogditjaarhetaantalProfile-ves-tigingenvan180verderwordenuitgebreid.

WiNNaar NfV fraNCHiSe trOfeeProfile Tyrecenter is de winnaar van de NFVFranchise Trofee 2012. Dinsdagavond overhan-digdevoormaligpremierJan-PeterBalkenendedeprestigieuzevakprijsaanHarmNieboer,directeurvan Profile Tyrecenter. De NFV Franchise Trofeeiseenerkenningvandebranchevoordesamen-werking,kwaliteitenwinstgevendheidvandefor-mule.Devakjurywaslovendoverdetoegevoegdewaardeaandefranchisenemers,deICT-systemenendeinnovatiesvandehyperspecialistinbandenenvelgen.

De NFV Franchise Trofee is nog nooit eerderuitgereikt aan een bedrijf in de automotive sec-tor. Een vakjury toetst de genomineerden aanstrenge kwaliteitseisen op het gebied van winst-gevendheid, goede verdiencapaciteit en onder-lingecommunicatie.VolgensdejuryscoortProfileTyrecenterzeergoedopdezepunten.DaarnaastkrijgendevernieuwendeICT-systemenendeper-manenteinnovatiesvanProfileTyrecentereenuit-stekendebeoordelinginhetjuryrapport.

PrOfile tyreCeNter timmert flink aan de weg

Ex-premierJanPeterBalkenende,HarmNieboer,directeurProfileTyrecenterNederlandenLucvanBussel,CEoTheAlwaysbemobileCompany

93 BAndEn

tEKst: PAUL cNOssEN

Voor de vierde keer op rij is de The AlwaysBeMobileCompany,demoedermaatschappijvanondermeerProfileTyrecenter en James Autoservice, gelauwerd met de titelBestManagedCompany.Dezeprijs is inhet levengeroe-pendoorDeloitte,diehierinsamenwerktmetTiasNimbasBusinessSchoolenVNo-NCW.Dejurypreesdetoekomst-gerichte visie van The AlwaysBeMobile Company en demooieresultatendiefaliekantingaantegendemineurstem-ming indebranche.Alsextrabeloningvoordezevier-op-een-rijoverwinningkreegTheAlwaysBeMobileCompanydestatusvanGoldMember.

thE ALwAysBEMoBiLE CoMPAnyWeer De BeSte

OOk pER 1 nOVEmbERtPMS

Hetgrotebandennieuwsisdeinvoeringvandebandenlabelsop1november.Voortaankuntu ineenoogopslagzienhoeeenbandscoortopmilieu-enveiligheidsprestaties.Maarer isnogeennoviteit.PerdezelfdedatummoetelkenieuwteintroducerenautovoorzienzijnvaneenTyrePressureMonitoringSystem,oftewelTPMS.Sensorenopdeventielenhoudenindegatenofdebandenspanningophetjuistepeil is. Isditniethetgeval,dankrijgtdebestuur-derviaeendisplay indeautoeenseintjedatdeban-den op de juiste spanning moeten worden gebracht.Bijeensnelleeglopendebandklinkteenalarmsignaal.Doorautomobilistenteattenderenopdebandenspan-ning kan er een hoop brandstof bespaard worden,waardoor de uitstoot van broeikasgassen eveneensdaalt.overigenslevertProfileTyrecenterookTPMSsetsom achteraf in auto’s, trucks en trailers te plaatsen.

elektriSCHe aUtO laadt via de bandenDeelektrischeauto,aldannietuitgerustmeteenhybrideaandrijflijn, isheretostay.De laatstege-neratie, de zogenoemde plug-in hybrides laden(bijvoorbeeld) ’s nachts via het reguliere lichtnetop,waarmeezeeenveelgrotereelektrischeactie-radiushebben.Hetnadeelisechterdathetladenrelatief lang duurt. Bovendien blijft een verbran-dingsmotornodigomvoorbewegingtezorgenalsdebatterijleegis.Japanse wetenschappers zijn er in geslaagd omelektrischeauto’sopteladenviadebanden.Eennetwerkvanelektriciteitskabelsonderhetwegdekgeeftspanningafaanstalenplaten indebandenvandeauto.Hierdoorwordthetaccupakketopge-laden.Zeeropvallendisdathetrendementvandelaadmethodezodanigisdatslechtstwintigprocentvan de energie verloren wordt tijdens de over-dracht.overigensishetideenietnieuw.InLommelwordendeelektromotorenvandestadsbussenbijwijze vanproef al via hetwegdekopgeladen. Ditgaatechternietviadebanden,maarmetinductie-lussendierechtstreeksdeaccuopladen.

Het CBR, verantwoordelijk voor on-dermeer de afgifte van rijbewijzen inNederland,heefttezamenmetbelangen-organisaties van rijschoolhouders eenproef gehouden om auto’s die gebruiktwordenvoor rijexamens tevoorzienvanwinterbanden.Hetdoelwasomdeuitvalvan examens bij winterse omstandighe-den terug te dringen. Door de strengeweersomstandigheden in de afgelopenwinterskondenduizendenexamensnietdoorgaan,meteengrotestropvoorleer-lingen,rijscholenenhetCBRtotgevolg.Deproefisgeslaagd,wanthetbleekdatliefst89procentvandelesauto’sopwin-terbanden kon worden ingezet. Auto’smetregulierebandenkondendewegnietopmetderijbewijskandidaten.

CBr NeeMt eXaMeN af Op wIntERbanDEn

IndiverseEuropeselandengeldtdeverplichtingdatjeautoonderwinterseomstandig-hedenvanwinterbandenmoetzijnvoorzien.Aandielijstisper1oktoberLuxemburgtoegevoegd.Deverplichtinggeldtvooralleauto’s,dusookbuitenlandse,diegebruikmakenvanhetwegennetvanditminilandje.Debekeuringvoorhetniethebbenvanwinterbanden is49euro,alseenautodewegblokkeertomdatdezeopeengladdewegtochzomerbandenheeftdanvolgteenprentvan74euro.NetalsinDuitsegeval-lenstajeverzekeringstechnischeenstukmindersterkinhetgevalvaneenongeval.

Naar verluidt onderzoekt België ook de invoering van een winterbandenplicht.

WiNterBaNDeN VerPliCHt in LuxEMBurg

Het nieuwe NanoEnergy-gamma is een antwoord op de toenemende vraag naar veiligheid en zuinigheid. Deze hoogtechnologische banden besparen brandstof, hebben een langere levensduur, zorgen voor een korte remafstand en beperken zowel het geluidsniveau als de CO2 -uitstoot.

Beide modellen beschikken over uitstekende EU labelwaardes voor brandstofverbruik (A), grip op nat wegdek (B-C) en geluid.

Een veilige, stille en zuinige rit.

NIEUW: Toyo Tires NanoEnergy

TOYO TIRE BENELUX BV I www.toyotires.nl

De perfecte synergie tussen veiligheid, prestaties, rijplezier en milieuvriendelijkheid.

70 dB

B

68 dB

facebook.com/ToyoTireBenelux

95 BAndEn

ziJn wintErBAndEn oP EEn Auto MEt viErwiELAAndriJving noodzAKELiJK? Rogier:“Een4x4heeftmeertractieopgladwegdekdaneenautomettweewielaandrijving.Maarwinterbandenbiedennietalleenmeergripbijtempe-raturenonderde7˚C,jeremwegwordtookkorter.Deaandrijvingvandeautoheeftdaargeeninvloedop.Bijeen4x4zoujekunnenoverwegenomallseasonbandentemonteren.Diehebbenvaakeenwatgroverprofieldanregulierebanden,waardoorjeoponverhardewegenmeergriphebt.Sommigeallseasonbandenzijngoedgekeurdalswinterband.”

MiJn Auto trEKt tiJdEns hEt riJdEn nAAr rEChts. wAt KAn Er AAn dE hAnd ziJn? Rogier:“Dekansisgrootdatdeuitlijningvandeautonietinordeis.Dithoudtindatdewielenniethelemaalindegoederichtingstaan.ookalstaateenwielmaareenmillimeterverkeerd,dankandatalgevolgenhebbenvoorhetrijgedragvaneenauto.Vandefabriekuitwordendewielenineenbe-paaldestandgezet,zodatdewegliggingoptimaalis.Aldooreenkleintikjetegeneenwiel,bijvoorbeelddoordatjeeenstoeprandraaktbijhetparkeren,kunnendezeinstellingenbeïnvloedworden.Meteengeavanceerd,lasergeleidapparaatzettenweallewielenindegoederichting.”

KAn EEn vErKEErdE uitLiJning ooK EEn nEgAtiEf gEvoLg voor MiJn BAndEn hEBBEn?Rogier:“Jazeker!Debandvaneenwieldatverkeerdisafgesteld,kansomswelvierkeerzosnelslijten,vaakopeenabnormalemanier.Datiszichtbaar,bijvoorbeelddoorscheefafslijtenvanhetprofiel.”

is hEt ALtiJd tE MErKEn tiJdEns hEt riJdEn dAt dE uitLiJning niEt in ordE is?Rogier:“Nee.Daaromadviserenwijomjaarlijks,bijvoorbeeldbijdewisselnaarwinterbanden,deuitlijningtelatencontroleren.Hetisechteenon-dergeschovenkindjeendatisbestvreemd.Dewielenzijndeenigecontactpuntendieeenautometdewegheeftendiemoetengewoongoedzijn.Jekoopttochookelkjaareenpaargoedeschoenenvoorjezelf,zodatjelekkerenveiligloopt?Voordecontrolerekenenwijdertigeuroendaarkunje

eenhoopellendeenonnodigebandenslijtagemeebesparen.”

wAt is EigEnLiJK hEt vErsChiL tussEn uitLiJnEn En BALAnCErEn?Rogier:“Bijbalancerenzorgenweervoordatdeband/velg-combinatieinevenwichtis.Doorkleinegewichtjesinofopdevelgaantebrengen,wordthetwieldanopallepuntenevenzwaar,zodatdezemooigelijkmatigrolt.Eennietgoedgebalanceerdwielgaat‘drib-belen’endatveroorzaakttrillingeninhetstuur,vooralbijhogeresnelheden.”

wAt hEB iK trouwEns AAn diE LABELs diE BAndEn tEgEnwoordig hEB-BEn?Rogier:“Diegevenderolweerstand,degeluidsproductieenderemwegopnatwegdekaan.Ikmerkdatsteedsmeermensenzichrealiserendatbandenhetbrandstofverbruikvanhunautobeïnvloeden.Hoelagerderolweerstandvaneenband,hoelagerhetbrand-stofverbruikvandeauto.Maaromdatdeveiligheidnietinhetgedingmagkomen,gevendefabrikantenookaanhoeeenbandremtopnatwegdek.Degeluidsproductiedraagtbijaanhetcomfortvanzoweldebestuurderalsvandemensendieindebuurtvandewegwonen.Maardewaardenvandezelabelshaaljealleenalsjeautointopconditieis.Deremwegvaneenbandopnatwegdekkannogzokortlijkentezijn,alsjeuitlijningnietinordeis,komtdeveiligheidnogsteedsingevaar.”

rOgier MerkS, DireCteUr VaN PrOfile tyreCeNter MerkS iN HeeMSteDe, BeHaNDelt VrageN OVer UitlijNeN, BalaNCereN, WiNterBaNDeN eN BaNDeNlaBelS.

tEKst: PAUL cNOssEN|fotogrAfiE: INgMAR TIMMER

AQ&De MeNSeN VaN PrOfile tyreCeNter ZijN

Dé BaNDeNSPeCialiSteN. iN elk NUMMer VaN tyreZONe BeaNtWOOrDt eeN VaN HeN

VrageN VaN leZerS.

Het nieuwe NanoEnergy-gamma is een antwoord op de toenemende vraag naar veiligheid en zuinigheid. Deze hoogtechnologische banden besparen brandstof, hebben een langere levensduur, zorgen voor een korte remafstand en beperken zowel het geluidsniveau als de CO2 -uitstoot.

Beide modellen beschikken over uitstekende EU labelwaardes voor brandstofverbruik (A), grip op nat wegdek (B-C) en geluid.

Een veilige, stille en zuinige rit.

NIEUW: Toyo Tires NanoEnergy

TOYO TIRE BENELUX BV I www.toyotires.nl

De perfecte synergie tussen veiligheid, prestaties, rijplezier en milieuvriendelijkheid.

70 dB

B

68 dB

facebook.com/ToyoTireBenelux

96BAndEn

We spreken Cees en Daan Hogendoorn in de Mijdrechtse vestiging.Hetpandligtnietopeenanoniemindustrieterrein,maartussendewei-landenvanHetGroeneHarten toch inhet zicht vande tienduizendenautomobilistendiedagelijksoverdeprovincialewegtussenZandvoortenHilversumrijden.Eenprachtplek.Tijdenshetgesprekwordtsnelduidelijkdathetcredo‘deeerstegeneratiebouwt,detweedegeneratiebouwtuitendederdegeneratiebreektaf’absoluutnietvantoepassingisopProfileTyrecenterHogendoorn.oprich-terPietHogendoornleverdebandenvoor(vracht)auto’s,toennogeenta-melijkexclusiefproduct.IndeTweedeWereldoorlogzorgdehijvoormeercomfortopkrakkemikkigefietsen.ZijnzoonCeesvertelt:“Indeoorlogwarenfietsbandenniettekrijgen.Inplaatsdaarvansneedmijnvaderre-penrubbervanversletenautobandenenbrachtdieopdekalevelgenvanfietsenaan.Zohoefdenzijnklantentenminstenietoprammelendewielenterijden.overigenszathetbedrijftoenalopdezelocatie.”

LAndELiJKE BEKEndhEidDenu68-jarige ‘bandenman’ erfdedebijzondere manier vanonderne-men.Indejaren70maaktehijlandelijkfurorealsspecialistinlichtmeta-lenvelgen.“ElkezaterdagadverteerdenweindeTelegraaf,metalsgevolgdatdeklantenvanuithethelelandhiernaartoekwamen.Jemoetwetendatlichtmetalenvelgentoennogbehoorlijknieuweproductenwaren.Sa-menmetmijnvrouwRiarundeikhetbedrijf.Ikhieldmebezigmethetoperationeledeel,zijmethetfinanciëleplaatjeendatdeedzegoed,hoor.JekuntzeggendatikdeCEowasenzijdeCFo,haha!”MetpretlichtjesinzijnogenverteltCeeshoeveelstalenwielenerindietijdverbreedwerden,destijdseenzeerpopulaireen relatiefvoordeligemanieromsportievervoordendagtekomen.

BAng voor idEntitEitZoonDaan(35)blijktnetalsdeeerstetweegeneratiesHogendoornbe-smetmethetbandenvirus.ToenCeesbenaderdwerdomzichalsonaf-

hankelijkebandenspecialistaantesluitenbijProfileTyrecenterwashetdetoentwintigjarigeDaandiezijnvaderhetzetjedegoedekantopgaf.Daan:“Mijnvaderwasbangdathijzijneigenidentiteitzouverliezen.Totdan toe gingen mensen naar ‘Hogendoorn’ voor hun banden en vooralwielen;nunaar‘Profile’.Maartochisdeoverstapzekergeenverkeerdekeuzegeweest.Weprofiterennu van landelijkemarketingactiesenuit-breiding van het dienstenpakket, zoals een uitgebreide bandenservicevoorvrachtwagens.Destijdszagikalindatdeleasemarktweleensheelbelangrijkkonwordenvooronsendatbleekwaartezijn.Meteenlande-lijkepartijachterjestajedaarinveelsterker.”

KLAssiEKE rALLy´s opzijn58evondCeesHogendoornhetnaveertigjaarindebandenwel-letjesendeedhijdezaakoveraanzijnzoon,diedaarmeeeenzeerjonge

De familie Hogendoorn:DriekWart eeUW

INNOVATIE IN BANDENliefst drie generaties lang is de familie Hogendoorn actief

in banden. in 1938 startte ‘opa’ Piet het bedrijf, zijn zoon Cees zorgde voor de specialisatie in lichtmetalen wielen. De derde generatie, Daan, heeft bereikt dat Profile tyrecen-ter Hogendoorn met vestigingen in Mijdrecht en Uithoorn een veelzijdig en vooral kerngezond bedrijf is.

familiebanDEnVaders en zonen, moeders en dochters, broers en zussen, zij hebben de hoofdrol in deze nieuwe rubriek waarin familiebedrijven behandeld worden.

97 BAndEn

Profile-ondernemerwerd. “IkhebDaangelijkdehele verantwoordelijk-heidgegeven,ikhoudmehelemaalafzijdigvanhetbestuurlijkedeel.Zes-tienjaarhebbenmijnvrouweniknaastdezaakgewoond,maarinmiddelszijnweverhuisdnaareendorpjeverderop.Nuhoudikmebezigmetklas-siekerally’s,ikhebalzeventienkeerdeTulpenrallygereden.Daarnaastgaikregelmatignaarhetbuitenlandvooreenrit.Doorgaansgaikwelbijnadagelijksnaardezaak.Ikbenerdaneenpaaruurtjesombijtespringenendepostaftehandelen.”

innovAtiEDaanHogendoornwil hetopbouwwerk van zijnopaen vader voortzet-ten, zonder de traditie overboord te zetten. Nee, verwacht geen fiets-wielen met massieve rubber banden meer, maar bij binnenkomst valtje oogwel direct opde zeer fraaiewielenenbandendie indewacht-

ruimtestaan.Designwielenvanvooraanstaandemerkenmetenormediame-ters en kamerbrede banden staan er te pronken (en zijn uiteraard te koop).overde toekomstplannen lichtDaanal een tipje vande sluierop. “Na jarenvaneenstijgendemarktzie je ’mnustabiliseren.Daarmeedoenwehetnogsteeds beter dan alle bedrijven in onze sector, want er vallen harde klap-pen. We willen lef tonen en het bedrijf klaarmaken voor de toekomst. uiter-aardzullenweop termijnonzewachtruimteaanpassenaandeNextGenera-tion-stijl die Profile Tyrecenter nu introduceert.” Het is gelijk duidelijk datHogendoornseniordetouwtjesuithandenheeftgegeven.Hijreageertverbaasd:“NextGeneration?Watisdatnouweer?”ZoonDaan:“Dankrijgenweeennogmooierewachtruimte.DegratisWiFihebbenweal!”Hijvervolgt:“Nogbelang-rijker isdatwebijhetbestaandepandnieuwbouwgaanplegeneninternwil-lenverbouwen.Hierdoorkunnenwehuidigeentoekomstigeklantennogbeterbedienen.Tja,ikblijfbezigmetinnovatie,wantdathoortbijeenHogendoorn!”

De familie Hogendoorn:DriekWart eeUW

INNOVATIE IN BANDEN

tEKst: PAUL cNOssEN|fotogrAfiE: INgMAR TIMMER

BAndEn 98

iN De aUtOSPOrt gaat Het OM WiNNeN. MiCHeliN eN DUNlOP HeBBeN NOg eeN gOeDe reDeN OM Mee te DOeN: keNNiS OPDOeN VOOr Veilige eN MilieUVrieNDelijke BaNDeN ONDer UW aUtO. DaarOM kieZeN Zij VOOr laNgeafStaNDSraCeS ZOalS le MaNS eN SPa: eeN SNelkOOkPaN WaariN Ze iN 24 UUr Meer lereN DaN eeN jaar laNg iN eeN laBOratOriUM. tyreZONe SPrak Met De aUtOSPOrtDireCteUreN VaN BeiDe BaNDeNgigaNteN.

Racen voor VeiligHeiD

MILIEUen

99 BAndEn

tEKst: MATTIJs DIEPRAAM|fotogrAfiE: MIchIEL MULDER

100BAndEn

ndeautosportkunnenweonderscheidmakentussentweesoortenwedstrijden:desprintsendelangeafstandsraces.Formule1enhettoerwagenracenzoalsindeDTMenhetWTCCzijnvertegenwoordi-

gersvandeeerstesoort:ineentv-genieketijd–meestaltusseneenhalfuurenanderhalfuur–zohardmogelijknaardefinishrijden,meteventueelwatpitstopserbijvoordeshow.Hetlangeafstandsracenisanders.Daaringaathetomvolhouden.Minderrechtstreekseduels,meerdeultiemetestvanmensentechniek.Wiegaatdoor?Wiemaakteen foutofvalterbijneer?Welkeautoblijftheel?Welkeisertereparerenenwelkegaanerstuk?Win-neniseenkwestievankilometersmakenenzominmogelijkstilstaandoorpechofandereongemakken.

Datgeldtzekervoordeechteduurwedstrijden,zoalsde24-uursracesvanSpa,deNürburgringenLeMans.Deeerstetweezijnvoordewedstrijdver-siesvanbekendesportauto’salsdeFerrari458Italia,dePorsche911,deAudiR8endeMercedesSLSAMG.LeManslaatookspecialeprototypestoe, die op topsnelheid harder gaan dan een F1-auto. Voor bandenfabri-kantenMichelinenDunlopzijnLeMansendeoverigeracesvanhetWorldEnduranceChampionship(ziekader)deultiemetestomgevingvoordeban-dendiewijstraksonderonzeautohebbenliggen.Juisthetwedstrijdelementdraagtdaaraanbij,zoontdektenwetoenweopLeMansopbezoekgingenbijdetweemannendieverantwoordelijkzijnvoorhetraceprogrammavanhunmerk.

zwArtE goudHet voelt als stilte voor de storm als we het kampement betreden datDunlopheeftopgeslageninhetrennerskwartiervanLeMans.Hetisvrijdag,derustdagvandeklassieker.Deavondervoorvondinhetdonkerdelaatstekwalificatiesessieplaats,vandaagmogendehonderdduizendentoeschou-wersoveralrondkijken.Hoewel,overal?BijDunlopbewakenzehungehei-mengoed.Hetzwartegoudligtinhogestapelsopgetastinvelegelevracht-wagensententen,uithetzichtvannieuwsgierigeblikken.Tyrezonekrijgtgelukkig ruimdegelegenheidomeenkijkje indekeuken tenemen.ookinhetkleinedorpdatMichelinheeftopgebouwd,kijkenweonzeogenuit.

Dunlops autosportdirecteur Jean-Félix Bazelin ontvangt ons in een vandevrachtwagens,dieblijkt tezijn ingerichtalscomfortabelemotorhome.Alstaathijophetpuntdestad in tegaanvoorde traditionelecoureurs-parade,hijneemtalletijdomonzevragentebeantwoorden.NicolasGou-bert,technischdirecteurvanhetautosportprogrammavanMichelin,spre-kenweinandereomstandigheden:alsderaceinvollegangis,indelogevan de Franse bandenfabrikant boven de pitstraat. ondanks het dubbeleglaswaaierthetmotorgeluidvandelangsrazendeFerrari’s,Porsches,AstonMartins,Corvettesendiverseprototypesonophoudelijkomonzeoren.HetisalleenevenstilalsdevrijwelgeluidlozedieselprototypesvanAudivoor-bijzoeven.ookGoubertvertelthonderduitoverdeuitdagingenvanhetlan-

INicolasGoubert(FotoMichelin)

101 BAndEn

geafstandsracen,waar zijnbedrijfmetovertuigingvoorkoosnadathetin2006deFormule1verliet.

dEzELfdE EisEn voor rACE En wEgvErKEErZowel Bazelin als Goubert voelen de traditie van LeMans.“ZekervoorDunlopisdieheelbelangrijk”,verteltBazelin.“Wijzijnervanafhetprilstebeginbij.DeDunlop-brugvormtbovendieneenonvervreemdbaardeelvanhetcircuitlandschapvanLeMans.”Winnen?Datvindenbeidehereneigenlijkhetminstbe-langrijk.Nietzovreemd,wantzehebbendefavorietenindediverseklassenonderlingverdeeld.Watisdanwelhetbelangrijkstedoel?“onzeklantentevredenstellen”,zegtBazelin. “Lerenennogeens leren”,antwoordtGoubertmeteen.

Het lijken twee verschillende antwoorden, totdatBazelinvertelthoehijzijnklantentevredenstelt.“Race-teamsstellenopLeMansdrieeisenaanonzebanden:zemoetenveiligzijn, langdurigdezelfdeprestatiesleverenenlangmeegaan.Eigenlijkzijndatdezelfdeeisendieuenikaanonzebandenvooropdeopenbarewegstellen.uzoektkoersvastheid,gripeneenlagerolweerstand,zo-datugeenongelukkenkrijgtenminderbenzineverbruikt.Eencoureurwilsnellereenbochtdooren–zekeropLeMans–zolangmogelijkkunnendoorrijdenopdezelfdebanden,zonderprestatieverlies.Ennatuurlijkwilhijgeenongelukkenkrijgen.opdiemanierlerenwijenormveelvoordebandendiewevooruwautoontwikkelen.”

hEt LEvEn in één dAg sAMEngEBALdGoubertlegtuitwaaromhetgattussendeautosportendebandenvoordeopenbarewegsteedskleinerwordt.“Dat komt mede door de regelgeving in het langeaf-standsracen. Sinds vorig jaar mogen maar twee mon-teurstegelijkaandeautowerken.Daardoorkostbandenwisselenveeltijd.Wiehetminstestiltstaat,wint.Dewin-nendeAudivanvorigjaarstopteéénkeerminderdanzijntegenstanders.Wijwordendaaromonderdrukgezetombandentemakendielangmeegaan.”Bazelintrektdelo-gischeconclusie:“Wezieneentrendnaar‘multi-stinting’:alleenbijtankenen langerdoorrijdenopdezelfdeband.Dat is perfect voor een bandenleverancier. Nu moetenwehetzelfdedoelnastrevenalsdeauto’szelf:hetzolangmogelijkvolhouden.Eenbeterbewijsvanonzekwaliteitkunnenwehetpublieknietleveren.”

‘Raceteams stellen dezelfde eisen als u en ik: veiligheid, prestaties en duurzaamheid’

Jean-FélixBazelin(FotoDunlop)

102BAndEn

omdieredenzienbeideFransenniets indeFormule1.Bazelin:“Daaringaanbandenkortmee,puur voorde show. Langeafstandsracen ismeerdanmarketingalleen.Dedoelstellingenliggenveeldichterbijonskernpro-duct.”Goubertweetwelwaarom:“Bandenmoetenmeervoldoenaaneencompromis,zekerindewisselendeomstandighedenvaneen24-uursrace.Jegaatvandagnaarnacht,vanwarmnaarkoud.Somsishetverschiltus-sendagennachtwel20graden.Ineenetmaalhebjebovendiengroterekansopafwisselingtussenzonenregen.Datligtdichterbijdewerkelijkeomstandigheden op de weg. Een 24-uurs-raceband levert dus de besteinformatie voor uw straatband.” Bazelin heeft nog een extra argument:“Debandenmoetenbovendiensneloptemperatuurzijnnaeensafetycar-situaties–endaarvanhebjeernogalwatineenlangeafstandsrace.Koudebanden leverenmeergevaarop.”Goubert vervolgt: “Daarinpast ookdeinternationale FIA-campagne voor verkeersveiligheid. Juist de autosportspeeltdaarineenbelangrijkerol.Hetklinktraar,maareigenlijkracenwevoorveiligverkeereneenbetermilieu.”

EEn hEEL JAAr ontwiKKELEnWelkeinformatiekrijgenDunlopenMichelinvanhunklanten?VolgensJean-FélixBazelinvanDunlopkomtdieoptweemanierenbinnen:coureursge-ventijdensdetrainingenproactieffeedbackviahuneigenbandenengineer,na de race wordt er uitgebreid geanalyseerd. Nicolas Goubert geeft alsechteFransmaneenmooiebeschrijvingvanderolvandecoureur:“Alsofhijwijnproeft.Alleeneencoureurkanzeggenhoehetechtvoelt.Hoesnelisdebandwarm?Wanneergaatdeautoschuiven?Hoeisdetractie?Enhetvoordeelisdateencoureurnooittevredenis!”Dedata-evaluatievindtplaats volgens een grondig proces, vertelt Goubert. “Alle duurraces zijnbelangrijk,maarvooralLeMansbiedtbijzondereinformatie,bijvoorbeeldoverdemaximalebelastingvandeband.DegemiddeldesnelheidopLeMansis220km/u,debandenmoetenvaak700kilometeropdiesnelheidmeegaan.Datisuniekinderacerij.ookdeaerodynamicaluistertopdiesnelhedenergnauw.Aanpassingendaaraanzijnvaaknietmogelijkzondereenanderebandenspanning.Daaroverzijnwevoortdurendinoverlegmetdeteams.”

ZozijnDunlopenMichelineigenlijkeenheeljaaraanhetontwikkelenvoorhetvolgenderaceseizoen.Beidenhoudeneenvergelijkbaarritmeaan:veeldataverzameling en analyse tijdens het lopende seizoen, waarna in hetlaatstekwartaaleenversnellingoptreedt.Inhetnajaarwordendenieuweontwerpenmetsimulatiesgetest,maarkortnadejaarwisselingvindendeeerstebeslotenbandentestsalplaats.VoordespecialebandendieopLeMansnodigzijn,testendefabrikantenveelalopPaulRicardenMonza,al-

HET HErBOrEN KAMPIOENSCHAP

Het belangrijkste langeafstands kam-

pioenschap in de autosport is het World

Endurance Championship (WEC). We-

reldbond FIA heeft het WEC dit jaar

opnieuw in het leven geroepen, na

een afwezigheid van bijna twintig jaar.

Beroemde races zoals de 12 uur van

Sebring, de 6 uur van Spa en de 6 uur

van Silverstone staan daardoor eindelijk

weer samen op één wedstrijdkalender.

Daarop is Le Mans ontegenzeggelijk het

hoogtepunt.

De Vingt-Quatre Heures du Mans, die

dit jaar zijn 80e editie beleefde, behoort

met de Grand Prix van Monaco en de

500 mijl van Indianapolis tot de kroon-

juwelen van de autosport. Het prestige

van een overwinning op Le Mans is nog

altijd goud waard. Vraag maar aan Audi

en Peugeot, die de afgelopen jaren met

miljoenenbudgetten een aanval deden

op de zege. Zij zetten hun dieseltechno-

logieën TDI en HDi FAP daarmee stevig

op de kaart. Peugeot werd het te duur

en stopte er dit jaar mee, maar Toyota

stond al te trappelen om de plaats van

de Fransen in te nemen. In 2014 voegt

Porsche zich bij dit selecte gezelschap.

Audi, Toyota en straks Porsche richten

zich met hun prototypes op de innova-

tie waarvoor het WEC de etalage moet

worden: hybride technologie. Ook aan

bandenleveranciers worden dan nog

strengere eisen gesteld ten aanzien van

duurzaamheid.

‘In de autosport kun je in korte tijd onder extreme omstandigheden tientallen keren exact dezelfde test uitvoeren’

103 BAndEn

lebeicircuitsmeteenzelfdelangerechtestukalsopLeMans.opMonzawordtdaarvoordeF1-chicaneertijdelijkuitgehaald.TestenopLeManszelfkanniet,wantdat isderestvanhet jaaropenbareweg.Deeersteracesvanhetseizoenbepalenvervolgensmededespecificatiesvoordeberoemde24-uursrace.

BinnEn viJf JAAr ooK oP dE strAAtDe lessenuitdeautosportwordensoms rechtstreeks toegepastopdebandenvoorhetwegverkeer.ZokwamDunlopmettweenieuwesport-bandenwaarvanderegeneigenschappenenhetprofieldirectuitstudiesvanderacebandenafkomstigzijn.“Enneemkevlar”,zegtBazelin.“Toe-passingvandatmateriaalwasvijfjaargeledenondenkbaarineenstraat-band.Nudoenwehetgewoon.ookhetloopvlakvandebandendeslijta-ge-eigenschappenwordenbeïnvloeddooronzeautosportactiviteiten.Meteen jobrotatieprogramma bevorderen we bovendien kennisuitwisselingtussen de diverse ontwikkelafdelingen.” Goubert vult aan: “Michelin issteedsopzoeknaarnieuwechemischesamenstellingenomdaarmeedeoptimaleverhoudingtussengripenduurzaamheidtebereiken.Deauto-sportisdaarvoorvanvitaalbelang.Eénopéénoverdragenvantechniekenisnietaltijdmeteenmogelijk,maarwelerenwelonmiddellijkvandetoe-gepasteprincipes.Jekomterbijvoorbeeldsnelachterofeencomponentonderbepaaldeomstandighedenwerkt.”

Hoe langmoetenwegeduldhebbenvoordatwij kunnenprofiterenvaneennieuweontwikkelinguitdeautosport?“Gauitvaneenjaarofvijf”,zegtBazelin,“maarhetkanooksneller.onzenieuweultrasportbandvoorFerrarienPorschewasbijvoorbeeldbinnentweejaaropdemarkt.MétdataerinverwerktdiewemetdeFerrari’senPorscheshierhebbenver-zameld.”Goubertsantwoord ligtdaarnietvervanaf:“Bijonsduurthetgemiddeldvierjaar.Vrij logisch,wantonzeontwikkelcyclusvoorstraat-bandenduurtvierjaar.Elkenieuwebandkrijgtdusdekennisvandevo-rigegeneratieracebandenmee.”

dE sChoonhEid vAn dE AutosPortEndat is volgens Jean-FélixBazelin vanDunloppreciesde schoonheidvandeautosport:“Jekunt inkortetijdonderextremeomstandighedentientallenkerendezelfde testuitvoeren.Datkandankzij dekundigheidvanprofessionelecoureursdierondenarondepreciesdezelfdelijnenrij-den.ons leerproceswordtdaardoorvelemalenversneld.”ookNicolasGoubert van Michelin wijst op de laboratoriumfunctie van het langeaf-standsracen.“Hetbiedteenzeersnelleontwikkelcyclusmetveeldirectefeedback.Sterkernog,wijgaanalleenracenalsweervankunnenleren.”

‘In de autosport kun je in korte tijd onder extreme omstandigheden tientallen keren exact dezelfde test uitvoeren’

104BAndEn

alS je jeZelf tOt raCiNg DiVa’S DOOPt eN OOk NOg eeNS je SPOreN OP Het CirCUit HeBt VerDieND, ZOU Het ZOMaar kUNNeN ZijN Dat je Het geVOel VOOr realiteit VerlieSt. tijDeNS eeN geSPrek Met tWee VaN De DiVa’S, gaBy Uljee eN PaUlieN ZWart, Merk je eCHter HeleMaal NietS VaN HOOg-HartigHeiD. Sterker NOg, Ze MOeteN keiHarD kNOkkeN OM HUN DrOOM Waar te MakeN.

tEKst: PAUL cNOssEN|fotogrAfiE: RAPhAëL DRENT

105 BAndEn

GEwOOn Véél

‘WiNterBaNDeN

Beter’

pREstEREn

racing Diva's op bezoek bij Profile tyrecenter

ZOEK DE VERSCHILLEN

BRIDGESTONEDuravis R410

KUMHOKL12

INTERSTATEECO Tour Plus

PIRELLIChrono Camper

DUNLOPSP Sport Maxx

GOODYEARWrangler HP

TOYOProxes CF1

MICHELINAlpin A3

HANKOOKVentus Prime K105

PIRELLIScorpion ST

* BRIDGESTONEEP150 Ecopia

FALKENHS 437

CONTINENTALCrossContact UHP

DUNLOPSP WinterSport 4D

KUMHOKH31

HANKOOKIcebear W440

TOYOProxes ST

VREDESTEINUltrac Sessanta

DUNLOPSP LT 30

PIRELLIScorpion ATR

HANKOOKVentus S1 evo K107

MICHELINAlpin A4

PIRELLISottoZero W210

HANKOOKRA23

BRIDGESTONEDueler Sport

TOYOSnowprox S953

TOYOProxes 4

FALKENFK452

TOYOTranpath MT

* PIRELLICinturato P4

BRIDGESTONEBlizzak LM30

CONTINENTALPremiumContact 2

CONTINENTALVanco 2

INTERSTATESport SUV GT

BRIDGESTONELM35

KUMHOKW23

DUNLOPSP Quatromaxx

MICHELINLatitude Sport

GOODYEAREagle F1 Asymmetric

TOYOSnowprox S952

MICHELINPilot Super Sport

KUMHOKW17

MICHELINPilot Sport 3

HANKOOKRA 06

MICHELINPrimacy Alpin PA3

GOODYEARWrangler ATR

DUNLOPSP WinterResponse

PIRELLIChrono

TOYOOpen Country M/T

CONTINENTALVancoContact 2

BRIDGESTONEB250

BRIDGESTONEDueler Mud Terrain

CONTINENTALWinterContact TS830 P

TOYOProxes T-1 Sport

HANKOOKVentus S2

VREDESTEINWintrac Xtreme

DUNLOPGrandtrek AT3

* PIRELLICinturato P6

INTERSTATEWinter IWT-2

GOODYEARWrangler F1

GOODYEARExcellence

TOYOProxes NE

MICHELINLatitude Tour HP

TOYOH08

PIRELLISottoZero W270 II

DUNLOPSP WinterSport 3D

CONTINENTALSportContact 5P

BRIDGESTONEBlizzak LM32

HANKOOKIcebear W300

HANKOOKWinter Icept EVO

BRIDGESTONEBlizzak LM20

CONTINENTALCrossContact LX

VREDESTEINComtrac

* HANKOOKKinergy Eco K425

PIRELLIWinter SnowControl 2

BRIDGESTONEPotenza RE050A

VREDESTEINUltrac Cento

DUNLOPSP Sport Maxx GT

TOYOOpenCountry H/T

GOODYEARDuragrip

HANKOOKRH06

BRIDGESTONEBlizzak LM25

DUNLOPSP LT 30

VREDESTEINT-Trac

KUMHOKW7400

DUNLOPGrandtrek AT2

FALKENFK07U

TOYOSnowprox S942

VREDESTEINSnowtrac 3

TOYOProxes C-1S

* MICHELINEnergy Saver

FALKENHS439

HANKOOKOptimo K415

GOODYEARCargo G26

FALKENSN807

KUMHOKL78

INTERSTATETouring IST-1

MICHELINPilot Alpin PA3

DUNLOPSP Sport Fastresponse

VREDESTEINHiTrac

MICHELINAgilis Camping

INTERSTATESport IXT-1

TOYOProxes T1-Sport

GOODYEARUltragripPerformance 2

Voor u lijken ze misschien allemaal op elkaar. Maar wie bij Profi le Tyrecenter werkt, weet dat elke band totaal anders is. Daarom kunnen wij u precies vertellen welke band bij uw rijstijl past. Bent u bijvoorbeeld een sportieve rijder? Dan is de 4e band van rechts van de vijfde rij heel geschikt. Toch meer een zuinige rijder? Dan kunt u beter de 2e band van rechts van de vierde rij nemen. Ook benieuwd naar een voordelige band die bij u past? Bekijk nu de beste deals op profi letyrecenter.nl

www.facebook.com/profi letyrecenter0900-PROFILE (7763453) 10cpm

PTC_230x297_v2.indd 1 02-02-12 13:26

107 BAndEn

etwasevenoefenenvoorhetinterview.‘Nee,noemzenounietdeRacingBabes’,fluisterdeikmezelfin.Diva’s,diva’s.Endiva’sbenaderjemetrespect.EenmaalmetPaulienenGabyaantafelblijktdatdieterm'babes'helemaalnietzogekzouzijn.Beidedameszijngeze-gendmetmooielangeblondeharen,heldereogen en een sportieve uitstraling. Samenmet Sandra van der Sloot, Liesette Braamsen Sheila Verschuur vormen Gaby en Pau-lien de Racing Diva’s. Maar waarom eigen-lijk?Gaby:“Alshet indemediaoverdamesindeNederlandseracerijging,vielaltijdweléénvanonzenamen.Wehebbennognooittegen elkaar geracet of samen in een teamgezeten,dusalleendieminofmeerbekendestatusvan racendevrouwbrachtonsbijel-kaar.”Nietomtheete leuten,maaromeengemeenschappelijke droom waar te maken.Paulien: “We willen in januari 2013 graagweer aan de start komen in de 24 uur vanDubai.In2012hebbenwediewedstrijdookgereden met een fantastische vierde plaatsalsresultaat.Wehebbendekoppenweerbijelkaargestokenengaanergezamenlijkvoorzorgendatweookin2013kunnenrijden.”

dE JuistE BAndEnKEusIn dit geval is het woord ‘kunnen’ niet uitte leggen alsof er twijfel bestaat over hunrijvaardigheid.Nee,hetgaatomdecenten.Paulien:“Wewillenonsinkopenbijeenteamendaarvoorhebbenwegeldnodig.Doorhetverzinnen van acties en het aanwezig zijnbij race-evenementen hopen we voldoendesponsoringbijelkaartekrijgen.”Gaby:“Weetje dat het grootste deel van ons budget opgaat aan banden? We doen ongeveer an-derhalfuurmettweeslicks,dusrekenmaaruithoeveelbandenertijdensde24uurvanDubaidoorheengaan.Bovendienmoetenweheel strategisch met onze banden omgaan.Elkebandenwisselkosttijdenbovendienwiljenietdatdegenedienajouindeautostaptopslechtebandenwegmoet.”EenvoordeelvanracesinDubaiisweldatjealtijddegoe-de bandenkeus maakt. Gaby: “Je rijdt daar

sowiesoopeendroogwegdek,dusjekuntdeheleracemetslicksrijden.TijdenseenraceinNederlandisdatheelanders.Danmoetjeals coureur op basis van de weersverwach-tingeninschattenwelkebandenjehetbestekuntkiezen:slicksofregenbanden.Daarbenik inderdaad wel eens mee de fout in ge-gaan,maarikdenkdatdatvoorelkecoureurgeldt.”GelukkigheeftGabybewezendatzeeenkeiisinhetwisselenvanbanden.Tijdenshet onlangs gehouden NK BandenwisselenvoorDameseindigdezeopdevierdeplaats…

hArtJEs KoPEnHet devies ‘alle beetjes helpen’ is aan deRacingDiva’sgoedbesteed.omhundroomwaar te kunnen maken, bedachten ze eenvoor autosportbegrippen uniek concept,waardoor tussen sponsors van internatio-naleallureookzomaardenamenvanJanenTruus van de hoek staan. Al voor 500 eurokunjehetteambegunstigen,peanutsindezewereld. Paulien: “onder de noemer ‘Buy aHeart’kaniedereenonssteunen.Hetbedragis teoverzien,dusopdiemanierhopenwedat heel veel mensen ons de kans gunnen.Wanthetisvooraldiegunfactorwaarwehetvan moeten hebben. om voor al die spon-sors iets terug doen, is onbegonnen werk.uiteraard houden we ze wel continu op dehoogte vanonze vorderingenenhet laatstenieuws omtrent onze deelname.” Bij de vo-rige editie hanteerden de dames dezelfdemanier van fondsen werven en deden datsuccesvol.Hetgevolgwasdathunzuurstok-rozeCliovolgeplaktwasmetknalrodehartjesmetdaaropdenamenvandesponsors.opwww.racingdivas.nl staan mooie foto’s vanhoedeDiva’seigenhandigdehartjesopdeautoplakken.Voordekomenderaceiseraleenflinkaantalhartjesverkocht.opdewebsite isdaareenbredebannervoorgereserveerd.Hetisgrap-pigomteziendathethartjevanparticulieren(de buren?) tegelijk met het hartje van eenprofessionelepartijzoalsJamesAutoserviceoverhetbeeldschermzweeft.

H

Vuur in z’n mooiste vorm…

• 40 jaar toonaangevend in maatwerk.• 100% Nederlands fabrikaat.• eigen ontwerp- en tekenafdeling voor complete 3D visualisatie van uw project.• in huis ontwikkeld gasvuur met certificering voor plaatsing in mechanisch geventileerde

woningen en openbare gelegenheden.• bedenkers van het lijnvuur, horizontale- en ondergrondse rookkanalen en open haarden

met gevelaansluiting.• eigen collectie gesloten gashaarden.• elk model kan hout, gas, electrisch of met bio-alcohol gestookt worden. Voor inspiratie, dealeradressen en documentatie: www.boley.nl

Boley exclusieve open haarden hoofdkantoor / showroom, Marconiweg 1, Veghel, tel: (0413) 34 05 45.

i.s.m. Van Oort Interieurs Uden

BOLVEG0006 adv 230x297 EL&W.indd 1 27-05-2011 09:34:46

goEd doEL ALs troEfomnogmeeranimotekwekenvoordefinancieringvanhunraceavon-tuurhebbendemeideneenbelangrijketroefinhanden:hetgoededoel.Eendeel vanhet sponsorgeldgaatnamelijknaardeStichtingALS,diedaarmee het onderzoek naar deze ziekte doet. ALS is een aandoe-ning aan het zenuwstelsel, waardoor het lichaam stukje bij beetje ver-der verlamd raakt. op dit moment is ALS niet te genezen en dodelijk.Erwordtintensiefonderzoeknaardeoorzaakendemogelijkegenezinggedaan, onder meer door het uitpluizen van DNA-strengen, een eventijdrovendealsgeldverslindendeklus.VooraldefactortijddeeddeRacingDiva’s besluiten om zich te binden aan de Stichting ALS. “In een racedraaitallesookomtijd,immersdesnelstewint.”Paulienwilhetechternietnobelermakendanhetlijkt.“Hetisprachtigdatwemetonzehartjesactiehetgoededoelkunnensteunen,maarhetovergrotedeelvanhetsponsorgeldgaattochopaanhetracen.Maarhetiswelfijnomzoeenmaatschappelijkdoel tekoppelenaanonzeeigenracedroom.”

hELM in hEt KindErzitJEInmiddelsheeftdefotograafzijnspulleninstellinggebrachtendeshootkanbeginnen.Demooie1-seriewaarPaulienmee iskomenvoorrijdengaat de brug op. Monteur Rijk van Profile Tyrecenter ABo in AalsmeerkrijgtdeeeromwinterbandenonderdeBMWtezetten.HijraadtPaulieneenmooiesetlichtmetalenvelgenaanomdewinterbandenoptemonte-renendezomerbandenmetoriginelewielenenalindeopslagtezetten.Hmm,dataftermarketwielstaathaastnogmooierdandefabrieksvelg.Gabyverteltdathaarautoookbinnenkortweeropdewinterbandenkomtte staan: “Zepresterengewoonveelbeterdan regulierebanden. Indesneeuwmerkjedatjesnellerbovenopdepistestaat,maarhetverschilzit’mbijkoudweervooralinderemweg.ookbijextremeregenvalhebiklieverwinterbandenonderdeautodangewone.”Deaanwezigheidvandedames trekt inmiddelsbehoorlijkdeaandachtvanhetpauzerendemanvolkindewerkplaats.Desmartphonesdraaienoverurenomhettafereelvastteleggen.Wellichtlevertdenauwsluitende

‘We moeten heel met onze banden omgaan’

StrategiSCH

raceoverall die Paulien inmiddelsvoor de foto heeft aangetrokkennog wat extra hartjes voor Dubaiop…AlshetbeeldgeschotenisvaltpasopdatdeDiva’sook‘gewoon’moeder zijn. Paulien gooit haarhelmineenvandekinderzitjesopdeachterbank.

rozE rACEMonstEropenigmomentinhunracecarriè-rehebbendedamesstukvoorstukfuroregemaakt incompacterace-auto’s.CitroenSaxo’s,ToyotaYarisen vooral de Renault Clio komenveelvuldig terug in hun race-CV’s.Enookinde2012-editievanDubaireden ze in zo’n compact Renaul-tje.Knalrozeenbeplaktmethart-jes trok hun racemonstertje flinkde aandacht, ook (of misschienwel juist) van de lokale pers. Steljevoor,jebentjournalistinhetpu-riteinseMidden-oostenenmag24uur lang de raceverrichtingen vanvijf mooie dames in strakke over-allsvolgen.Watdataangaatzullende meiden in het oliestaatje zichweerflinkindekijkerrijden.Maarvoorhetzoveris,moeterduswelweereenstoeltjeverdiendworden.Watishetdoel?Gaby:“Wezijnopditmomenterbijnazekervandatweeenplekbij een teamkunnenkopen. Dan zouden we weer meteen Clio Cup de baan op gaan.Maareigenlijkwillenweeenstapjeverder en bij het Schubert-teambinnenkomen. Die rijden met eenBMW3SerieinWTC-trim.”

voorAL EndurAnCE rACEsDe meeste Racing Diva’s zijn nietmeer wekelijks op de circuits tevinden.Maardatbetekentnietdaternietgeredenwordt. In septem-berbijvoorbeeldreedDivaLiesette

Braams samen met haar teameen zeer succesvolle 24 uur vanBarcelona, een goede voorberei-ding op Dubai. In de programma-boekjes van grote evenementen,zoalsdePaas-enPinksterracesopZandvoortduikendenamenvandedames veelvuldig op. Regelmatiggaan ze tijdens enduranceracesachterhetstuur.PaulienenGabyrijdenophetmo-ment niet, maar ze hebben legi-tiemeredenen.Beidenhebbennogzeer jongekinderenenbovendienmannen met een drukke agenda.Behalve ‘collega’s’ en vriendinnenzijnPaulienenGabyooknogeensschoonzussen.Zezijndepartnersvan Tom en Tim Coronel. VoorPaulien was er helaas ook nogeen heel andere reden waaromracennietmogelijkwas.DooreenzwarecrashtijdenseentraininginDuitsland, waarbij ze met 150km/utegeneenmuurknalde,brakze onder meer haar bekken opvier plaatsen en moest lang reva-lideren.Maarmetmeerdere(gast)optredensopcircuitsinbinnen-enbuitenlandheeftzebewezendatzeweerhelemaalterugisaandetop.Hoewel de deelname aan de 24uurvanDubaiophetmomentvanschrijven nog niet voor de vollehonderdprocentinkannenenkrui-kenis,zijndeRacingDiva’swelalvolopaanhetvoorbereiden.Gaby:“Het trainen doen we nu indivi-dueel, bijvoorbeeld in de sport-school of op het tennisveld. Alswe zeker weten dat we naarDubaigaan,zullenweophetcircuittestwerk doen. Maar diep in mijnhartweetikzekerdathethelemaalgoedkomtmetdeRacingDiva’sendatweop10januari2013gewoonaandestartstaaninDubai.”

110

‘Dit ‘geSaMt-Wiel

VOOrkOMt StijlBreUk Met De aUtO’

BAndEn

BErtrAM BEErBAuM, woonontwErPEr En tv-PErsonALity

iN elke eDitie VaN tyreZONeVrageN We eeN BerOeMD NeDerlaNDS ONtWerPer OM eeN NieUWe BaND te ONtWer-PeN. Dit keer BertraM BeerBaUM, WOONDeSigNer eN tV-PerSONality. BeerBaUM Pleit VOOr eeN BaND Die NaaD-lOOS aaNSlUit Bij Het DeSigN VaN De aUtO: Het ‘geSaMt-Wiel’

BAND MET ONTWERPER

’

‘Dit ‘geSaMt-Wiel

VOOrkOMt StijlBreUk Met De aUtO’

tEKst: hEIN VAN DAMfotogrAfiE: hERMAN VAN hEUsDEN

BAndEn

112BAndEn

ooitgafhijeenklantgekscherendhetadvieswelksoortautodezevoordedeurmoestparkeren,omzohetontwerpvanhethuisbetertelatenuitko-men.Totzijneigenverbazingbrachtdezesuggestiedeklantinelkgevalaanhetdenken.Totdeaanschafvaneenandereautokwamhetniet,maarwelwerdhetmobielvaneenanderkleurpatroonvoorzien.Gevolg:hetvooraan-zichtvanhetzojuistverbouwdehuiswerdinderdaadnógweerietsjekrachti-ger.TochzijnvoorBeerbaumdergelijksoortadviezenzeldzaam.Hijvindtzeopdegrensvanhetbetamelijke.Ergensinhetgebied,waaradvieseindigtenvoordeklanthetrechtopprivacybegint.MaaralsjehééldiepinhethartvanBeerbaumkijkt,danzouhijeigenlijknógverderwillengaan.Bijvoorbeelddoor ook aan zijn klanten kledingadviezen te geven. Welke garderobe hetbesteaansluitbijhetontwerpvanhethuis.Zulksoortdingen.Liefsttotenmetvandevetersaantoe.WantBeerbaumbeseftalsgeenander,hoedetailselkaar kunnen versterkenen zohet totaaleffect vanhetdesign vergroten.‘Gesamt-ontwerp’,zoomschrijftBeerbaumditeffect.Hetgeheelmoetbeterzijndandesomderdelen.Hoevaakheefthijzichnietverwonderd,datzelfsgerenommeerdearchitectenbijdenieuwbouwvaneenhuiszichalleenmaarbekommerenomdebuitenkant.Beerbaum:‘Dankloppendehuiseigenarenbijmijaanendantref ikeenkamerwaarzo’nzevendeurenopuitkomen.uitgerekenddaarzouzichdanhetzitgedeeltebevinden.Waanzin.Alsjeopdieplekontspant,vormenaldiedeureneenbronvanonrust.Zokomjeinjeeigenhuisnietaanrelaxentoe.”

twEE stAPPEn tE vErBertram Beerbaum studeerde aan de Heao de vakken communicatie envormgeving.Later zouhijwatgaandoenmethetschrijvenvan tekstenofmisschienwel‘iets’metverpakkingen.Maarhuizenontwerpen?Zoietsleekhemalsstudenttochechttweestappentever.BijStudioDesignainHetGooimochthijalsloopjongenaandeslag.Indewandelgangenvinghijdanweleenswatopvandeopdrachten,dieophetbordjelagenvandeeigenaarvandestijds,BertramTerpstra.Beerbaumlietzijngedachtenerovergaan,fluis-terdediedooraanTerpstraentotzijneigenverbazingwerdenjuistdieoplos-singendoordeklantenhooglijkgewaardeerd.ZoontwikkeldeBeerbaumzichinzo’nvijfàzesjaartijdvanloopjongentotrechterhandvanTerpstra.RondzijnvijfentwintigstegafTerpstra(toenzelf64)Beerbaumdekansmede-eige-naartewordenvanDesigna.SindsdietijdishetklantenbestandvanstudioDesignaverveelvoudigd.EerstwasdeclientèlevooralafkomstiguitHetGooiendirecteomgeving.Laterbreiddedezezichuitoverhetgeheleland.

tv-PErsonALityDezetoenameaanklandizieheeftBeerbaummedetedankenaanzijnontwik-keling tot tv-personality. Producenten van tv-programma’s kloppen steedsvakerbijhemaan,alswordtgezochtnaareenwoonontwerp-autoriteit.ZowasBeerbaumtezieninprogramma’sals‘HetmooistepandvanNederland’,‘HetbesteideevanNederland’en‘Jeeigendroomhuis’.In2012isBeerbaumviaSBS6opdebuisinhetprogramma‘Huizenjacht’VolgensBeerbaumeenprogrammadatveelimprovisatievermogenvanhemvergt:“Eenkandidaat-stelmagbeslissenwelkhuisvanintotaaldrieexemplarenhetbestebijhenpast. Mijn taak in de uitzending is dat ik hun verbeelding prikkel over dewoonmogelijkheden.Voorafmaakikeeninschatting,welkhuiszijzullenkie-zen. IkbekijkdathuisopFundaen laatmijngedachtenoverde inrichtinggaan.Somskiezenzeechtereenheelanderhuis.Danishetschakelen,héélsnelschakelen.ookomdatjeeenkamerdanvoorheteerstindepraktijkzietendieissomstochweerheelandersdanvanachterdecomputer.”Beerbaumgelooftnietdatmensennubijhemaankloppen,omdatzezograag‘datkoppievantv’willenontmoeten.“Hoezoekjeeenarchitectofontwer-per?Zovaakhebjezoiemandnietnodiginjeleven.Alsjedanoptviemandziet,waarinjevertrouwenhebt,danishettochnietmeerdanlogisch,datjeookbijhemeensgaatinformeren.”

113 BAndEn

‘Eigenlijk wil ik wel af van het

idee dat je een band hebt én een

velg. ik Zie Meer eeN

tOtaalPrODUCt: eeN Wiel’

uLtiEM wELBEhAgEnVolgens Beerbaum onderscheidt Designa zich vooral in het streven naar hetultiemewelbehagenvandeklanten.Tweespecialisatiesvandeontwerpstudiospelenhierbijeenvoornamerol.Verlichtingéndecapaciteittothetontwikkelenvanoptimalezichtlijnen.Metlaatstgenoemdewordenvisueleenfysiekeroutesbedoeld,diebijgoedontwerpbewonerseengevoelvangeriefelijkheidenhui-selijkheidveroorzaken.Maarhetcreërenvaneendergelijkgevoelluistertnauw.Successchuiltindeopbouwenversterkingvandetails.VerwachtbijBeerbaumindedagelijksepraktijknietdezelfdehandelswijzezoalssomstezienisoptv,waarbijhemnietdetijdwordtgegundomlangnatedenkenoverwoonoplos-singen.AlsBeerbaumvoorheteerstbijeenklantbinnenstapt,gaathetnoglángnietoveroplossingen.Zelfsnietalsdeklantdaarzelfaloverheeftnagedacht.Beerbaumwileersthoren,hoedeklantdenkthethuistegebruiken.Waarzijnderustpuntenvoordebewoners,vanwelkuitzichtwillenzegenieten?

MEt dE KLAnt nAAr BuitEnLAndSomsneemthijklantenzelfsmeenaarhetbuitenland,omdaareenaantalvoor-beeldentebezichtigen.“Ikstreefernaarmetsuggestiestekomen,waaraaneenklant zelf niet heeft gedacht. Soms adviseer ik een muur door te breken, ofjuist een aanbouw te realiseren. Terwijl een klant vaak bij mij aanklopt, methet idee,datalleenhet interieuraanverandering toe is.ookben ikaltijdopzoeknaareyecatchers,indepraktijkregelmatigmeteenmodernetwist.”Hoezoietswerkt,zienweindeDesigna-studio.Aanhethogeplafondbungelenmega-jerrycans. Niet zomaar sierelementen. ook hier blijken de ‘eyecatchers’belangrijkeonderdelenineentotaalconcept.“Dejerrycansverlagenhetplafond.Geluidenwordenzogedempt.Bovendienhebbenmensenniethetgevoeldatzeineengroteopenruimtezitten,zehebbenalshetware‘hoofd-enrugdekking’.”

BEErBAuM-wiELDat brengt ons tot de hoofdreden voor het bezoek aan Beerbaum. Wat voorbandzouhijwillenontwerpen?“Hmm.Ikwileenbanddieeigenlijkééngeheelvormtmetdeauto.Eigenlijkwilikwelafvanhetideedatjeeenbandhebténeenvelg.Ikziemeereentotaalproduct:eenwiel.”Terwijldefotograafkiekjesneemt, tovert Beerbaum met enkele pennenstreken op papier een soort vanhoesoverdeband.“Dezehoeskunjevervolgenséénlatenzijnmetdeauto.Steljebijvoorbeeldvoor:eenmooiezwarteautoendaarondereenmooiegrijsach-tigehoes.ofmisschientocheenhoesindezelfdekleurzwart.Datishetleukevandezevinding.Inhettotaaldesignontstaatgeenstijlbreukmeer,omdaterpersezo’nzwartebandeneenvaakrarevelgondermoet.Dankzijdezehoeskunjegewoonallerleistijlelementenaanhetwieltoevoegen.”Het‘Gesamt-wiel’heeftzojuisthetlevenslichtgezien.

Bertram BeerBaum in het kort

geboortedatum: 13 oktober 1976

eerste baan: Autowasser, daarna loopjongen bij Designa

trots op: Elk huis waar de opdrachtgever zich happy voelt

grootste blunder: “In tv-programma's maak ik gelukkig meer blunders dan in

m'n werk. Er is een leuke blooperband in omloop.”

Favoriete ontwerper: “Berlage. De architect die als eerste in Nederland het

‘Gesamt’-kunstwerk introduceerde. Alles op elkaar afgestemd, van voordeur tot

gevel tot kroonluchter.”

Favoriete auto: “Mijn eigen auto, een BMW 550i. Fraaie lijnen, heel

comfortabel en toch ook heel snel.”

114CoLofon

tyrezoneis een uitgave van Profile TyrecenterPostbus 8583900 KW VeenendaalTel +31 318 509 000Fax +31 318 542 198Website: www.profiletyrecenter.nl

Profile Tyrecenter is dé merkonafhankelijke hyperspecialist in banden en velgen voor alle merken auto's, van alle typen en bouwjaren. Profile Tyrecenter biedt gespecialiseerde bandenservice en levert een zeer breed gamma aan banden-merken: A-merken, B-merken en huismerken. De formule onderscheidt zich door haar onafhankelijke advies, haar hoogstpersoonlijke service en de 24/7 online diensten. Daarnaast wordt ook compleet auto-onderhoud en APK voor personen- en bestelwagens verzorgd. Profile Tyrecenter is marktleider in truckbandenvervanging in de Benelux. Medio 2011 zijn er ruim 270 vestigingen in Nederland en België, inclusief 65 Passion Pneu-vestigingen in Wallonië.

uitgever:FK MediaPostbus 1556000 AD Weert

redactieadres:FK Mediagouverneurlaan 46002 Ec WeertTel. +31 495 450 105Fax. +31 495 539 485E-mail: info@fkmedia.nlWebsite : www.fkmedia.nl

hoofdredactie:Ton Roks

Coördinatie / Eindredactie:FK Media

traffic:chantal simonsc.simons@fkmedia.nl

Art director / vormgeving:Alvin silvrants

redactionele medewerkers:hein van Dam, Paul cnossen, guus Peters, Rein de Ruiter, Viola Robbemondt, Ed Nijpels, Ton Roks, Wim Oude Weernink, Bart Lenaerts, sander Lemmens, Mattijs Diepraam

fotografie:Jacco van de Kuilen, Ingmar Timmer, Lies de Mol, Jaro van Meerten, Raphaël Drent, Ronald van den hurk, herman van heusden, Nopoint studio's / Roel van Koppenhagen, stuart collins, Michiel Mulder

illustraties:Alvin silvrants

Advertentiewerving:Frank Kerkhofsf.kerkhofs@fkmedia.nl

Abonnementen en losse nummers:Voor meer informatie en aanvragen: abonnementen@fkmedia.nlEen jaarabonnement (3 nrs) kost € 7,50. Voor abonnementen Europa extra portokosten € 21,00. Extra portokosten buiten Europa op aanvraag. De losse verkoopprijs is € 4,95. Op het abonnementsgeld en de portokosten kan een jaarlijkse indexe-ring van toepassing zijn. Bij betaling d.m.v. overboeking na ontvangst factuur worden er € 2,00 administratiekosten in re-kening gebracht. Jaarabonnementen kunnen op ieder gewenst tijdstip ingaan en worden zonder tegenbericht automatisch verlengd. Opzegging uitsluitend schriftelijk (of per email).

druk: PreVision

Niets in deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvul-digd of gereproduceerd zonder schriftelijke toestemming van The Alwaysbemobile company en FK Media of andere auteurs-rechthebbenden. The Alwaysbemobile company en FK Media kunnen geen aansprakelijkheid aanvaarden voor de juistheid en volledigheid van alle in deze uitgave opgenomen teksten en beelden.

gORINchEMgOUDAgRONINgEN (3)gRONsVELDhARDENBERghARMELENhEEMsTEDEhEERENVEENhEIJEN (gENNEP)hELDEN-PANNINgEN hELLEVOETsLUIshELMONDhENgELOhETERENhILVERsUMhOENsBROEKhOOFDDORP hOOgEVEENhORNhUIssENhUIzENhULsTKAMPEN KRIMPEN AAN DEN IJssELKROMMENIELEERDAMLEEUWARDENLEIDENLELysTADLEMMERLOchEM MAAsDIJK (2)MAAsTRIchTMEPPELMIDDELBURg MIJDREchT MOERDIJKNAALDWIJK NIEUW-BUINENNIEUW-VENNEPNIJKERKNIJMEgENNIJVERDALNOORDWIJKNOOTDORP NUMANsDORP NUNsPEETOLDENzAALOOsTBURgOssOUD-BEIJERLANDPAPENDREchTPURMEREND

AALsMEERALBLAssERDAMALKMAARALMELOALMEREALMERE-sTAD WEsTALPhEN A/D RIJNAMERsFOORT AMsTERDAM (2)AMsTERDAM – DUIVENDREchTAPELDOORN (2)ARNhEM (2)AssENBAARLE-NAssAUBARENDREchTBARNEVELD BENNEKOMBERgEN OP zOOMBEVERWIJKBILThOVEN BOxMEER BREDA (2)cULEMBORg DALFsENDELFTDEN BURg (TExEL)DEN hAAg DEN hAMDEN hELDERDOETINchEMDOKKUMDORDREchTDRAchTENDRONTEN DRUTEN DUIVENEchTEDAMEIBERgENEINDhOVEN (2)EMMELOORDEMMENENschEDEETTEN-LEUREUROPOORT/ROTTERDAM FARMsUM - DELFzIJLFRANEKERgELDERMALsENgELDROP gELEENgEMERTgILzEgOEs

VeStigiNgeN VaN PrOfile tyreCeNter

ProfiLE tyrECEntEr vEstigingEn nEdErLAndRAALTERAAMsDONKsVEER RIDDERKERKRIJsWIJKRODENROOsENDAAL ROTTERDAM (4)ROTTERDAM/hOOgVLIETschAgENschIEDAM schIPhOL zUID-OOsTs-hERTOgENBOsch (2) sNEEKsOEsTsOMMELsDIJKsPIJKENIssE sT. MAARTENsDIJKsTEENWIJK TERNEUzENTIELTILBURgUDENUDENhOUTUIThOORNUTREchTVALKENsWAARD VEENDAMVEENENDAAL VEghEL VELDhOVENVENLO (3)VENRAyVIANEN VLAARDINgENWAALWIJK WADDINxVEEN WATERINgEN WEERTWEEsPWIJchENWIJK EN AALBURgWINTERsWIJK WOERDENWOUDENBERg zALTBOMMELzEEWOLDEzEIsT (2) zIERIKzEEzOETERMEER zUNDERT zUTPhENzWAAgDIJK-OOsTzWOLLE

ANTWERPEN (2)BEVERENBRUggEDEsTELBERgENDIKsMUIDEDILsEN-LANKLAAR FLEURUsgENTgLIMEshEIsT-OP-DEN-BERghERENT hERENThOUT

ProfiLE tyrECEntEr vEstigingEn vLAAndErEn (B)hOOgsTRATENIEPERINgELMUNsTERKAsTERLEEKUURNELEUzE-EN-hAINAUT (2)LOchRIsTILOKERENLOMMELMOUscRONNOVILLE-sUR-MEhAIgNE OOsTENDE

PUURs-BREENDONKROEsELARE (ARDOOIE)TIELTTIENENTORhOUTVELTEM-BEIsEMVERREBROEK (BEVEREN)VEURNE WAREgEMzEEBRUggEzEMsTzILLEBEKEzOTTEgEM

ANDENNEANDERLEchTANs-ALLEURAThBARVAUxBEAURAINgBERchEM sT-AgAThEBRAINE-L’ALLEUDBRUxELLEsBUTgENBAchchAssEPIERREchIMAycINEycOMINEscORBAIscOUVIN (2)DAUssOIsDINANTDOURDROgENBOs

PAssion PnEu vEstigingEn in wALLonië (B)EMBOURgERqUELINNEsFALMAgNEFLORENNEsgRIVEgNEEhANNUThERNEhULDANgEhUMBEEKIxELLEsJANDRAINJUMETJUsERETKETTENIsLEssINEs LEUDELANgELEUzEMARchE EN FAMENNEMOMIgNIEsMONs

NALINNEsNAMURNOssEgEMPERWEzPOMMERLOchROchEFORTRUMELANgEsAINT-hUBERTsANEMschENgENsERAINgsOIgNIEssTRAssENsTREPy-BRAcqUEgNIEsTAMINEsThIMIsTERTOURNAITUBIzEVERVIERs VIchTEN VIsE

personenwagens

suvpremium

bestelwagens

VOLG ONS OP:

WWW.WHEELSOFTHEWORLD.NL

BOORDEVOL WINTERBAND-

VELG AANBIEDINGEN!

Select

Dé top 10 auto’s van dit moment met

elk 4 passende topaanbiedingen!

De grootste winterbanden- en velgenspecial van Nederland! | nummer 02 | 2012

WOOOOOW!De grootste winterbanden- en velgenspecial van Nederland!

Volg onze nieuwe acties via social media:

B A N D E N , V E L G E N E N A U T O S E R V I C E

1 8 0 V E S T I G I N G E N

I N N E D E R L A N D !

BOORDEVOL WINTERBANDEN- EN VELGEN AANBIEDINGEN

Heeft u het nieuwe WOW magazine nog niet ontvangen? Bekijk deze dan online op www.wheelsoftheworld.nl of ga naar uw dichtstbijzijnde Profile Tyrecenter vestiging voor een exemplaar.

DE NIEUWE GENERATIE WINTERBAND.

W W W . V R E D E S T E I N . N L

ULTRA HIGH PERFORMANCE SUV WINTERBAND ONTWORPEN DOOR GIUGIARO. BLINKT UIT ONDER ALLE WINTERSE OMSTANDIGHEDEN. SNELHEIDSCODERING Y (TOT 300 KM/U).

WINTRAC NEXTREME SUV.

id7_VSTEIN_2488843_001.indd 1 12-9-2012 15:08:43