5

NEGENDE JAARGANG | 09 januari 2018 • WEEK 02Facilitair journaal nr 570

Mobiel parkeren heeft de afgelopen jaren nadrukkelijk zijn meerwaar-de bewezen, zowel privé als zakelijk. Mobiel parkeren, waarbij alleen voor de werkelijke parkeertijd wordt betaald, is voor de gebruiker steeds eenvoudiger geworden. Maar ook voor de facilitair manager of wagenparkbeheerder heeft het een steeds grotere toegevoegde waarde. Niet alleen doordat de administratie veel minder tijdrovend is, maar bij optimaal gebruik kan ook flink op parkeerkosten worden bespaard.

Overal makkelijk en slim parkeren en geen tijd meer kwijt aan het be-talen van parkeergeld. In honderden steden en parkeergarages in heel Nederland is mobiel parkeren inmiddels gemeengoed geworden. Het aantal mobiele parkeerbetalingen is de afgelopen jaren dan ook sterk toegenomen, ten koste van de traditionele betaling bij de automaat. De parkeerapps krijgen steeds intelligentere functies en toepassin-gen, waarmee onder meer het gebruiksgemak wordt gediend. Na het eenmalig downloaden van de app is het principe vrij eenvoudig: par-keer je auto en start via je smartphone de parkeertijd. Bij terugkomst zet je de parkeertijd stop en achteraf worden de kosten automatisch afgeschreven en een factuur verstuurd.

KostenbesparingEr zijn meerdere grote aanbieders van mobiel parkeren in Nederland, zoals Parkmobile, ANWB onderweg en Yellowbrick. Door samen-werking hebben die laatste twee een groot landelijk netwerk opge-bouwd en kan met de smartphone geparkeerd worden in meer dan 160 steden en Q-Parkgarages. Maar bijvoorbeeld ook bij Park and Fly op Schiphol en vele P+R terreinen. Bij de jongste generatie parkeer-apps is het vaak niet meer nodig om een abonnement af te sluiten, wat sterk drempelverlagend werkt. Er worden wel gebruikerskosten (per transactie) in rekening gebracht, maar doordat er slechts voor de werkelijke parkeertijd wordt betaald, kan gemiddeld een vijfde op parkeerkosten worden bespaard. Uitgangspunt hierbij is: niet parke-ren, is niet betalen. Een appje of sms-bericht zal de gebruiker, indien gewenst, tevens attenderen op het naderende einde van de parkeer-tijd. Hierdoor kunnen mogelijke boetes en de daarmee ergernissen worden voorkomen.

Minder administratieVoor zowel grote bedrijven en organisaties als kleine ondernemers en zzp’s is het gebruik van mobiel parkeren een uitkomst gebleken. Door de komst van de geavanceerde parkeerapps verloopt de administratie

een stuk sneller en effectiever. Zo berekende Yellowbrick dat het ge-bruik van de parkeerapp op jaarbasis zo’n zes uur per medewerker aan declaratietijd bespaart. Er is direct inzicht in de parkeerhistorie, de totale kosten en de kosten per specifieke medewerker. Toch wordt de individuele administratie teruggebracht en behoren losse, wegwaai-ende bonnetjes tot het verleden.

Sterke ontwikkelingDe ontwikkeling en vooruitgang van het mobiel parkeren gaat ra-zendsnel. Inmiddels maakt 1 op de vijf Nederlanders gebruik van een vorm van mobiel parkeren. De toename van het gebruik ervan zal in de toekomst alleen maar verder toenemen. Steeds meer functionali-teiten van de verkeersapp worden gekoppeld en kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt om bepaald parkeergedrag te stimuleren. Daarnaast kunnen demografische- en locatie-gegevens gekoppeld worden aan parkeerdata, waardoor gebruikersrelevante informatie wordt verkre-gen. Het is daarmee een belangrijke tool bij het bepalen van het par-keerbeleid binnen een bedrijf, organisatie of gemeente.

Minder kosten, minder ergernissenSterke ontwikkeling van mobiel parkeren

Geen wachtrijen bij de parkeerautomaat, geen boetes door verstreken parkeertijd, geen rondslingerende bonnetjes meer. Wél eenvoudiger, goedkoper en inzichtelijker parkeren.

DOSSIERKATERNPARKEERSYSTEMEN

Overal makkelijk en slim parkeren en geen tijd meer kwijt aan het betalen van parkeergeld. Foto: Yellowbrick

Supermakkelijk zakelijk mobiel parkeren.

Gemiddeld 20% minder parkeerkosten

Bespaar per jaar 6 uur per medewerker aan declaratietijd

Parkeren op straat, bij Q-Park en P+R terreinen

Maandfactuur met btw specificatie

Onbeperkt gratis kenteken wisselen

13:45START

6013P

1 215:38

STOP

3

€

4

Parkeer je auto Start parkeren Stop parkeren Betaal achteraf

7

Facilitair journaal nr 570

DOSSIERKATERNPARKEERSYSTEMEN

Supermakkelijk zakelijk mobiel parkeren.

Gemiddeld 20% minder parkeerkosten

Bespaar per jaar 6 uur per medewerker aan declaratietijd

Parkeren op straat, bij Q-Park en P+R terreinen

Maandfactuur met btw specificatie

Onbeperkt gratis kenteken wisselen

13:45START

6013P

1 215:38

STOP

3

€

4

Parkeer je auto Start parkeren Stop parkeren Betaal achteraf

Gemeenten proberen de parkeer-druk te verlagen op verschillende manieren. Een manier is het verho-gen van de parkeergelden. Steden in de randstad nemen hierbij het voortouw. Autorijders kunnen 20% op parkeerkosten besparen door te betalen voor hun daadwerkelijke parkeertijd in deze gebieden.

In 2017 ging het parkeergeld in Utrecht om-hoog met 2,3%. Eén uur parkeren in het cen-trum kost momenteel €4,63. In het 2018 gaat dit bedrag met nogmaals 2% omhoog. Rotter-dam verhoogt niet direct haar prijzen, maar verlengt wel de duur waarvoor betaald moet worden voor een parkeerplaats. De tijden in het centrum worden verruimd tot 01:00u ’s nachts in plaats van 23:00u. Rotterdam ziet ook de positieve voordelen van de parkeer-gelden, de opbrengsten zijn namelijk met 50% toegenomen in 2016.

Niet alleen de steden moeten er aan gelo-ven ook luchthavens zoals Schiphol verho-

gen het parkeertarief. De parkeertarieven op Schiphol stijgen met 10% en voertuigen die langer dan 2 dagen staan geparkeerd krij-gen een naheffing van €100. Hiermee zetten verschillende gemeenten een trend door om betaald parkeren in te voeren of te verhogen. Het doel is uiteindelijk om de parkeerdruk voor omwonenden en retailers te doen afne-men. Betalen voor de werkelijke parkeertijd via mobiel parkeren wordt des te belangrijker om de parkeerkosten in de hand te houden. Uit onderzoek blijkt dat zakelijke gebruikers, bijvoorbeeld ZZP’ers tot €260 per jaar kunnen besparen op hun parkeerkosten, wanneer zij betalen voor hun daadwerkelijke parkeertijd.

Bij het Isala ziekenhuis in Zwolle worden verkeersregelaars ingezet om de aanhoudende parkeerproble-men en daarmee de verkeeropstop-pingen aan te pakken. Ook start in januari een pilot met gratis stads-busvervoer voor alle medewerkers van het ziekenhuis. Slecht weer is de boosdoener, meent het zieken-huis.

De klachten van bezoekers, patiënten en medewerkers stapelen zich op. De parkeer-terreinen zijn overvol en daardoor ontstaan opstoppingen op wegen naar de parkeer-plaatsen. Deze situatie doet zich vaker voor in de herfst- en winterperiode, schrijft het ziekenhuis in een mededeling aan het perso-neel. ‘De oorzaak is vaak het slechtere weer. Daardoor pakken meer mensen de auto. Het is een complex vraagstuk omdat we voor een groot deel geen invloed kunnen uitoefenen op de verkeersstromen rondom ons ziekenhuis.’ Verkeersregelaars moeten vanaf nu zorgen dat parkeergarage P3 beter benut wordt, en met name de bovenste verdiepingen.

De prijs van parkeren heeft geen invloed op hoe lang Nederlanders winkelen. Dit concludeert de Erasmus Universiteit Rotterdam (EUR) na een onderzoek dat werd uitgevoerd in samenwerking met Yellowbrick, aanbieder van mobiel parkeren. De stijgende prijs voor een parkeerkaartje betekent dus niet dat we kor-ter shoppen.

Voor winkeliers is het belangrijk dat consumenten lang in een winkelge-bied blijven. Uit eerder onderzoek (Yellowbrick/EUR, 2016) bleek name-lijk dat hoe langer mensen in een winkelgebied zijn, hoe meer ze beste-den. De hoogte van parkeertarieven heeft daar echter geen invloed op. Onderzoeker Jan-Jelle Witte van de Erasmus Universiteit: „We hebben onze beste rekenmodellen losgelaten op 50 miljoen geanonimiseerde transacties in het hele land. We zien geen effect van verlaagde tarieven. Dat betekent dat binnensteden iets anders moeten doen om hun bezoe-kers vast te houden.”Het uitkomsten van het onderzoek kunnen gebruikt worden om be-zoekersstromen en trends in het bezoek van binnensteden in kaart te

brengen. „Met de data kan gekeken worden naar oplossingen die een bijdrage leveren om bezoekers aan te trekken en te verleiden om langer te blijven”, zegt Yellowbrick-directeur Jeffrey Wolvekamp. Hiermee krij-gen o.a. gemeenten, vastgoedontwikkelaars en city-marketeers meer inzicht in de herkomst en demografische kenmerken van bezoekers, en de aantrekkelijkheid van steden en verblijfplaatsen.

Autorijders kunnen tot 20% besparen op parkeerkosten

Verkeersregelaars bij slecht weer

Shopper laat zich niet opjagen door hogere parkeertarieven

Foto: ShutterstockLang parkeren bij Schiphol, zoals hier op P3 aan de snelweg A4, wordt 10% duurder.

Foto: ShutterstockDe Markthal in Rotterdam. Het winkelend publiek laat zich niet opjagen door hogere parkeertarieven, zo blijkt uit het onderzoek dat werd uitgevoerd in de stad.