Stefan Aufdereggen E -Force One AG Mattias Gienal ecovolta · © E-Force One AG / © ecocoach AG...

© E-Force One AG / © ecocoach AG 2019

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Wasserstoff oder reinelektrischer Antrieb?Die richtige Wahl für den GüterverteilerverkehrStefan Aufdereggen E-Force One AGMattias Gienal ecovolta


Sichtbare Veränderung.Unsere Berge im Laufe der Zeit.Konkordiaplatz Aletschgletscher, Wallis

© Bergbahnen Disentis © Sager & Benz GmbH (2014)© F. Rohr, Alpines Museum Bern (1928) © Ch. Bleuer (1988)


Sichtbare Veränderung.Unsere Berge im Laufe der Zeit.Disentis/Medelsergletscher, Graubünden

© Peter Berger© Bergbahnen Disentis


© Peter Berger© Bergbahnen Disentis

Sichtbare Veränderung.Unsere Berge im Laufe der Zeit.Disentis/Medelsergletscher, Graubünden


Stefan AufdereggenCEO E-Force AG

Mattias GienalCMO ecovolta

• Dipl. Ing. ETHZ• Diverse Management Positionen

Coca-Cola HBC Schweiz• Seit April 2018 CMO ecovolta• Begeisterter Schneesportler

• Dipl. Ing. mit MBA in Services Management

• Diverse Management Positionen Energiewirtschaft

• Seit April 2018 CEO E-Force One• Begeisterter Outdoor Aktivist


7

B

• 1• 2• 3


8

B

• 1• 2• 3


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H2-Gas-Drucktank


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Brenn-stoffzelle

H2-Gas-Drucktank


12

Batterie Brenn-stoffzelle

H2-Gas-Drucktank


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E-MotorH2-Gas-Drucktank


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E-MotorInverter

H2-Gas-Drucktank


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B

• 1• 2• 3


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Batterie


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Batterie E-Motor


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Batterie E-MotorInverter


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B

• 1• 2• 3


21

B

• 1• 2• 3


Hersteller Hyundai Motor EFORCE

Wasserstoff-Drucktanks 8 Tanks Kein Tank

Brennstoffzellen 2 x 95 kW Keine Brennstoffzellen

Batterie ca. 75 kWh (Dr. B. Happek Hyundai)

380 kWh

WasserstoffelektrischHyundai News Sept 2018

H2-LKW

ReinelektrischEFORCE 2019

E-LKWVergleichKomplexität

© Hyundai © EFORCE


Quellen: EMPA, Vergleichende Ökobilanz individueller Mobilität; treeze"Umweltkennwerte und Primärenergiefaktoren von Energiesystemen", Stand 2016; gerechnet mit Wasserkraftstrom und 7% Übertragungsverlust

Quellen: EMPA, How Hydorgen-cars can be safely fueled;Dr. Benedikt Vogel, on behalf of the Swiss Federal Office of Energy (SFOE), Stand 2018; gerechnet mit Sonnenstrom

H2-LKW E-LKWWirkungsgrad


Kalkulatorische Zinsen und Anschaffungskosten 1.59 CHF/km 1.18 CHF/km

Betriebskosten pro km 0.84 CHF/km 0.29 CHF/km

TOTAL 2.43 CHF/km 1.47 CHF/km

Wasserstoffelektrisch

H2-LKWReinelektrisch

E-LKW

Quellen: Hyundai Motor, ESORO, E-Force AG, Eidgenössische Elektrizitätskommission, ETH Zürich, Schweizer Grossverteiler

© Hyundai © EFORCE

Kosten proKilometerBei 75’000 km Jahresleistung und 10 Jahren Nutzungsdauer

-39%


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Wieviel Prozent der LKW Transporte in der Schweiz haben Lieferwege unter 50 Kilometer?


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59% 0-20km

Q: Gütertransportstatistik (GTS) 2016, Bundesamt für Statistik BFS


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59% 0-20km17% 21-50km



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76% 0-50km

59% 0-20km17% 21-50km



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76% 0-50kmDamit machen mehr als 75% der LKWs weniger als 250 Kilometer pro Tag.



Reichweite

320kmQ: E-Force 2019


Jetzt verfügbar und erprobt.1’700’000 Transportkilometer in der Schweiz.

Ladeinfrastruktur wird mühelos im Betrieb installiert.

Ladeprozess wird nahtlos in Logistikbetrieb integriert.

Q: E-Force Sept 2019

Nicht vor Ende 2019 verfügbar.Wenige Testkilometer

in der Schweiz.

Heute zwei öffentliche Wasserstoff Tankstationen in

der Schweiz.

Tankstation-Dichte hat Einflussauf Logistikbetrieb.

Q: Clean Energy Partnership

© Hyundai

Q: Clean Energy Partnership /Schätzung

Q: E-Force


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Kalkulatorische Zinsen und Anschaffungskosten 0.55 CHF/km 1.18 CHF/km

Betriebskosten pro km 1.54 CHF/km 0.29 CHF/km

TOTAL 2.09 CHF/km 1.47 CHF/km

Diesel

DieselReinelektrisch

E-LKW

-30%

© EFORCE

Kosten proKilometerBei 75’000 km Jahresleistung und 10 Jahren Nutzungsdauer

Quellen: E-Force AG, Eidgenössische Elektrizitätskommission, ETH Zürich, Schweizer Grossverteiler


Full Service ProgrammBatteriefinanzierung Reduktion Investitionskosten Verfügbarkeitsgarantie Funktionsgarantie (Vor Ort Austausch) Flexible Laufzeit

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Nachhaltig Günstiger Unabhängigkeit von OEMs

Cradle to Cradle Lösung


Second LifeFirst Life

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10+ Jahre Extensive Nutzung80% bis Lebenszyklusende Neu-Batterie Kapazität

Integriert in ganzheitlich digitale Energie- und Gebäudetechniklösung.

4-6 Jahre Intensive Nutzung100% bis 80%Neu-Batterie KapazitätSource: Fischhaber, Regett, Simon and Hesse. „Studie: Second-Life-Konzepte für Lithium-Ionen-Batterien aus Elektrofahrzeugen [Study: Second Life Concepts for Lithium-ionbatteries from electric vehicles]“, 2016, pp. 34-36.


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Heutige Kunden


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Reinelektrisch. Die Wahl für den Verteilerverkehr.Besuchen Sie uns am Stand. Wir freuen uns auf Sie.

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