Slippende Koppeling oktober 2015

Oktober

2015

Slippende Koppeling

Mc Bulldog Milsbeek 2

Bestuur: Voorzitter

Frans Nillesen ([email protected]) Secretaris

Theo Noij ([email protected])

Penningmeester

Rudy Cobussen

Toercommissie: Toercommissaris

Gebrand Wijers

Evenementencommissie: Annie Cobussen

Gert Franken

Rudy Cobussen

Jelle Toonen

Webmaster: Niek Medendorp

Redactie: Michel Eijkhout

Bestuursleden

Gerrie Roelofs

Jan Geurts

Leo van de Velden

Monique Noij

Toercommissieleden

Martien Geurts

Frank Koenen

Karel Hopman

Rein Koenen

Theo Noij

Jan Geurts

MC Bulldog info op:

Website: www.McBulldog.nl

Twitter: @McBulldog_MB

Facebook: Mc Bulldog Milsbeek

Dit clubblad is een uitgave voor leden en sponsoren van MC Bulldog.

Kopij is te allen tijde welkom!!!

AUB alle mail naar de redactie: [email protected]

Sluitingsdatum kopij volgende Slippende Koppeling: 15 mei 2016

mailto:[email protected]


http://www.mcbulldog.nl/



Inhoud Voorwoord ................................................................................................................... 5

Verslag avondrit 21 Juli 2015 ....................................................................................... 6

Verslag 2 avondrit 21 juli 2015..................................................................................... 7

Verslag avondrit 6 Augustus 2015 ............................................................................... 9

Verslag Jan Bengorit 13 september 2015 .................................................................11

Buggy rijden in Ledeacker 20 september 2015 ..........................................................12

Op bezoek bij……? Frans Nillesen ...............................................................................13

Start niet met publiek ................................................................................................20

Europa: niet langer grens over op motor met aanhanger .........................................22

Motoren voor een feestje ..........................................................................................23

3 D cup Zandvoort 27 september 2015.....................................................................24

Mopje .........................................................................................................................26

Feestavond MC Bulldog 17 oktober 2015 ..................................................................29

Huisregels toerritten MC Bulldog ...............................................................................31


Voorwoord

We mogen terugkijken op een heel mooi motorseizoen. Na een goed

voorjaar is ook de zomer prachtig geweest om met de motor er op uit

te gaan. Dat is ook aan deze Slippende Koppeling te zien. Dit boekje

is wel wat later dan gepland. Helaas zijn na juli niet zo veel verslagen

van clubritten en foto’s aangeleverd. Ik ga er van uit dat het fraaie

weer daar debet aan is. Vandaar dat ik de laatste evenementen van

dit motorjaar ook al opgenomen heb. Het gevolg is wel dat er eind dit

jaar geen uitgave van de Slippende Koppeling te verwachten is.

Niek bezocht onze voorzitter voor de vaste rubriek “Op bezoek bij…?”

Dit artikel vind je op bladzijde 13. Niek heeft aangegeven zijn functie

als webmaster te gaan neerleggen. Geïnteresseerden die Niek willen

opvolgen kunnen bij het bestuur of bij Niek informeren naar de functie.

Laat de kopij maar komen! Heb je wat meegemaakt, wat leuks gezien

of gelezen? Laat het me weten en wellicht kan ik er wat mee.

Mail de redactie ([email protected]) of spreek een

bestuurslid aan met een idee.

Redactie


Verslag avondrit 21 Juli 2015 Een grote opkomst deze keer, dit was te danken aan het mooie weer niet te warm

niet te koud. 21 graden prima dus.

15 rijders waarvan 2 gastrijders voor 1 groep eigenlijk te groot dus, terwijl iedereen

al stond te gassen moest nog even besloten worden in 2 groepen te gaan rijden.

Helaas kreeg niet iedereen dat door, en reden ze allemaal feilloos voorrijder Hans

Eikholt achterna de Zwarteweg op richting de Grafwegen.

Echter boven bij klein Amerika daar hield Frans ten Haaf die in het midden van de

groep zat het voor gezien met het gevolg dat we toch nog 2 groepen hadden.

Frans ontpopte zich toen als een waardige voorrijder die ons trakteerde op een

hele mooie dijkenrit van, wat ik moet inschatten, alleen al dijken van meer dan 100

km. Via Groesbeek , Berg en Dal en Persingen de Waalbrug over waar het overal

een drukte was i.v.m. met de Nijmeegse vierdaagse .

We begonnen de eerste lus die over de dijk die liep tot aan Doornenburg en weer

terug naar de weg Nijmegen Arnhem vervolgens deze afgereden tot aan het

Gelredome om daarna de tweede lus te gaan rijden en weer de dijken te volgen

langs, wat ik denk de Neder-Rijn was tot aan Dodewaard en weer terug langs de

Waal tot Oosterhout, waar die dag de eerste wandelroute van de Nijmeegse

vierdaagse door gekomen was. Vervolgens weer huiswaarts via Berg en Dal richting

Milsbeek met een kilometerstand van 130 op de teller voor de koffiestop dat was er

bij Frans bij in geschoten.

Het mooie was toen we afstapten, dat er iemand bij was die dacht dat we de hele

rit achter Hans Eikholt aan gereden hadden en heeft het niet in de gaten gehad dat

Frans de voorrijder van onze groep geworden was. Ook dat kan gebeuren.

De eerste groep van Hans Eikholt kwam uiteindelijk nog met 2 rijders terug daar

had een gastrijder volgens Hans een ongewild bodem onderzoek gedaan met een

nieuwe gehuurde Ducati, gelukkig zonder noemenswaardig lichamelijk letsel maar

moest uitslag van het onderzoek nog even bij de dealer bekend maken.

Frans, nog bedankt voor de mooie rit. Jan Geurts


Verslag 2 avondrit 21 juli 2015 Na jaren achter de “meute” te hebben aangereden, nu zelf voorop in de strijd. Ik

had gekozen voor een route in de omgeving van ons môie Gruusbèk, en een stuk

over de grens(geen België). Dat een en ander wel een beetje voorbereiding vergt in

vergelijking tot het veelal bij vele motorrijders gebruikte GPS systeem was mij wel

duidelijk .Dus daarom de route maar een keer voorgereden. Geeft ook niks

natuurlijk . Om ongeveer 19.00 vertrokken we bij ons mooie stamcafé D’n Dorpel.

Het aantal deelnemers steeg naarmate het vertrek naderde. Al met al zo’n 15

motoren.(Brommers zou Bas zeggen) Na wat geneuzel, 2 groepen of niet, dacht ik

laat ik maar gaan, ik zie wel wat er achter mij aankomt. Boven aan de Zwarte Weg

zaten er zo ongeveer 5 man achter me. Mooi dacht ik de rest zal wel een andere

groep vormen.(Bedankt Jan) Na een goed uurtje een bakske gevat in Leuth, Ellecom

of Millingen da week nie mer, weer op pad richting eindbestemming. Nou wil het

geval dat Schoen ziene moat efkes enne Duc had geregeld, de doos zat er nog om.

Die doos kon echter niet verhinderen dat er wat lelijke schrammetjes op het

Italiaanse spul terechtkwamen. Gelukkig bleef de rijder ongedeerd, maar moest wel

richting Stekkenberg om het spul weer op te knappen voor de volgende dag(Dacht

K.T.M fabriek). Met wat tape en zo is dat 100 % gelukt aldus Schoen een paar

weken later. Afijn na wat oponthoud samen met Leo de rit vervolgd en naar ons

stamcafé gekoerst. Alwaar de andere groep reeds aangekomen was. Na nog wat

nagebabbeld te hebben over het onvrijwillige “Bodemonderzoek”’ van onze Duc

rijder weer de Zwarte Weg op naar huus. Zijn nog efkes op de Stekkenberg langs

geweest, alwaar we nog even gezellig gezeten hebben. Gelukkig alles goed

afgelopen. Tot de volgende avond c.q Zondagsrit.

Gegroet Hans E.

Spreuk van het jaar: Met grit op de weg, raakt zelfs ’n Duc van de leg.

Mazzel.


Verslag avondrit 6 Augustus 2015 Voorrijder was ik zelf . Aanvankelijk had ik het plan om Brabant in te rijden.Maar

Karel Hopman opperde het idee om weer eens een keer naar de Biergarten in Pont

Duitsland te rijden. Daar waren we vorig jaar ook eens geweest, gezellige tent.

Dus mijn plan maar omgegooid maakt ook niet uit.

Wederom was het een mooi weertje 20 + en vertrokken we met 9 eigen

rijders.Over de Aaldonk de Siebengewaldseweg en de Looiseweg tot aan de grens

bij Hommersum.

De Hommersumseweg op richting Heyen. Daarna via de Heyense bossen de

toeristische route langs de Maas richting Afferden de Rijksweg over.Achter Nieuw

Bergen langs naar Well daar de Weezerweg op en de toeristische weg gevolgd tot

Klein vink.

Vervolgens de grens over bij Walbeck om dan een stop te maken bij de Biergarten

in Pont. Maar helaas te tent bleek al een jaar gesloten, jammer dan.

Dus toen maar verder gereden tot we in het centrum van Geldern een terras

vonden.Het werd maar een korte stop want de dagen werden al korter en dus ook

vroeger donker.Via Wemb, Goch, Hassum en de grensovergang van Ven

Zelderheide weer naar Milsbeeken 110 km op de teller. Uiteraard na nog wat

gedronken en na gekletst te hebben ging iedereen weer huiswaarts.

Jan Geurts


www.moorenmilsbeek.nl

http://www.moorenmilsbeek.nl/


Verslag Jan Bengorit 13 september 2015 Helaas is er van de goed bezochte Jan Bengorit geen verslag aangeleverd.

Onderstaande afbeelding geeft het gereden

spoor weer uit de Garmin Zumo.

Koffiestop nabij Varseveld


Buggy rijden in Ledeacker 20 september 2015 Hoi Bulldogs, Onlangs zijn wij met 13 personen wezen buggy rijden in Ledeacker (Buggy- Fun). Dit was georganiseerd door Jan Geurts i.s.m. het bestuur. We verzamelden ons om 12.30 uur op een mooie zonnige zondagmorgen. Daar kregen we eerst uitleg hoe alles werkte (voor zovér `t werkte en aanwezig was op de buggy). We reden met in totaal 7 buggy`s en een voorrijder, eerst `n stukje door Ledeacker en toen afgewisseld over verharde en onverharde wegen langs landerijen en door bossen. Maar goed dat `t van te voren een paar dagen geregend had, anders hadden we voor niets onze oude kleding aangetrokken . Na ongeveer `n half uur werd er gestopt en gewisseld van rijder. Het mooiste is dan eigenlijk om zoveel mogelijk door plassen en modder te rijden, wat ons dan ook

behoorlijk gelukt is. We hebben ons na afloop dan ook moeten ontdoen van de modder door gebruik te maken van `n tuinslang.

Al met al `n leuke, ontspannende ervaring en voor herhaling vatbaar. Jan, bedankt voor `t regelen en de rest ook voor de deelname. Groet Rudy


Op bezoek bij……? Frans Nillesen

Het is dinsdagavond 22 september en terwijl ik mijn auto uitstap om naar de

voordeur van het appartement te lopen komt de regen met bakken uit de

hemel. Als of we nog niet genoeg hebben gehad de laatste dagen. Een klein

sprintje dus om te voorkomen dat ik echt nat word. Even kijken op welk

nummer ik moet aanbellen. Het duurde even voordat ik hoorde dat van

boven de voordeur werd open gedaan, dus gauw naar binnen. Frans woont

met Rieki in het penthouse en dat is dus helemaal boven aan de trap.

Eenmaal boven gekomen zag ik dat de deur al op een kier was gezet en kon

dus zo doorlopen. Frans was nog aan het bellen terwijl Rieki lekker voor de

buis zat. Na de begroeting ging ik met Rieki naar de keuken om het

telefoongesprek niet te overstemmen en natuurlijk ook voor een lekker kopje

koffie. Eenmaal weer terug in de woonkamer was Frans nagenoeg klaar met

het gesprek en konden we elkaar de hand schudden en aankijken. Ik had al

het een en ander meegekregen afgelopen dagen. Frans is op dit moment

verwikkeld in de nodige onderzoeken naar aanleiding van fysieke klachten

die hij de laatste tijd heeft. Eind deze week krijgt Frans de uitslag. Laten we

de vingers gekruist houden en hopen dat het meevalt en dat hij geholpen

kan worden.

Nadat we de koffie op hadden zijn we aan tafel gaan zitten want dat schrijft

gewoon makkelijker. Frans komt uit een gezin van drie kinderen waarvan hij

de oudste was. Na hem kwamen er nog twee zusjes. Zijn vader had een

winkel en installatiebedrijf aan de Kerkstraat in Groesbeek dat later door

Frans werd overgenomen. Onder leiding van hem is het verder gegroeid en

groot geworden en heeft hem

gemaakt tot wat hij nu is.

Frans was 28 jaar toen hij zijn

motorrijbewijs haalde en kocht

hij een Kawasaki 650. Niet

lang daarna is hij lid geworden

van MC Bulldog. In de begin

periode is hij veel mee

geweest met de kampeer

weekenden op de circuits


tijdens de wedstrijden in Assen, Silverstone. Spa etc. Helaas kwam er na

enige jaren langzaam een eind aan. Op een gegeven moment is hij

geïnteresseerd geraakt in de georganiseerde reizen van de KNMV richting

de Eifel, Sauerland, Luxemburg. Via een collega loodgieter Rinie, kreeg

Frans steeds meer belangstelling voor een motor met zijspan en het duurde

niet lang dat hij er een had. Dat was toen een BMW K 1100. Heeft toen tien

lessen gevolgd om het allemaal onder de knie te krijgen. Dat vond plaats op

een zondag wat toen nog kon. Toen hij er helemaal klaar voor was is hij met

Ans (†), naar Israël geweest met nog drie zijspanners en 15 solo motoren

voor een tourrit. Dat was niet zo van dat doen we even. Tien dagen voor

vertrek moest men de motoren afleveren op luchthaven Schiphol waar ze

helemaal gecontroleerd werden alvorens ze overgevlogen werden naar

Israël. Dat zelfde gold ook voor de terugreis. Nu blijkt dus dat in Israël

nagenoeg geen motoren rijden en dus niet echt daar verkeersregels voor

zijn. Met andere woorden was je een beetje vogelvrij verklaart en moest je

verdomt goed op letten om aanrijdingen te voorkomen. Het overnachten

vond plaats in oases en het liefst buiten vanwege de temperatuur. Vanuit


Israël zijn ze de grens met Egypte overgegaan met de bedoeling om naar

Sharm el Sheikh te rijden. Bij de grens moest de reisleider het aantal

kilometers opgeven in verband met de toeristen belasting en had 40

kilometer opgegeven terwijl het in feite veel meer was.

Het leek allemaal onschuldig waren het niet dat zij gespot waren door

camera mensen van de televisie. Zoals ik al vertelde, motorrijders zijn daar

zeldzaam dus is het nieuws. De pech was echter dat de douane ambtenaren

ook tv. keken en het dus ook gezien hadden. Bij de terugreis werden ze

keurig aangehouden en kon de reisleider alsnog de volle pond betalen.

Een ander leuk moment was dat zij over hun kentekenplaten een Egyptische

kentekenplaat moesten monteren anders mocht je daar niet rijden. Zo heeft

ieder land wel zijn eigen regeltjes.

Kawasaki ZZR 1100


Daarna bleef het daar niet bij. Twee later (1995) vertrok hij met Ans en nog

acht mensen uit Boekelo die hij kende uit de vorige reizen van de KNMV

naar de USA. Zelf georganiseerd hebben zij een tour gemaakt van ongeveer

4000 kilometers. Ze vertrokken vanuit San Francisco richting Utah. Daar na

volgde de staten Arizona en Nevada. Via het Yosemite National Park en

Grand Canyon weer terug.

Zo heeft Frans het nodige gereden en gezien. Ook Turkije heeft hij niet

ongemoeid gelaten en dan nog op een heel andere wijzen dan wat ik van

hem verwacht had. Een zeven dagen enduro tour over bospaden,

afgravingen etc.


De nodige spullen had hij geleend van Gerrie van Bergen die helemaal thuis

is in de enduro sport. (zie ook verslag van op bezoek bij Yvonne en Gerrie

van Bergen in SK editie mei 2015). Met zes man (uit Boekelo) vertrokken zij

per vliegtuig naar Turkije om vervolgens onder begeleiding richting Marmaris

te gaan waar de tour begon.

De eerste en de laatste twee dagen verbleven zij in een hotel. Dat waren ook

de dagen dat zij zich fatsoenlijk konden douchen. In een landrover werd hun

bagage vervoerd en was meestal al aanwezig op de plek van aankomst

alvorens zij arriveerde. Het overnachten vond plaats in berghutten en omdat

het bijna de gehele week regende was er dus ook geen warm water. Het

water werd opgevangen in tonnen dat verwarmd werd door de zon. Maar

geen zon betekend geen warm water, zo simpel was het.

KMT 500


De Nillesen Tour. Een jaarlijks terugkomend gebeuren, maar hoe is het ooit

begonnen vroeg ik. Gewoon een begin gemaakt was zijn antwoord, met

motoren met zijspan. We hadden de eerste keer al gelijk 20 deelnemers en

dat groeide uit tot 35 deelnemers. Frans heeft dit vijf jaar achter elkaar

georganiseerd. Daarna heeft Appie het voor twee jaar over genomen. Nu

organiseert Hans van Hal het alweer 18 jaar en de deelname is vrij constant.

De favoriete omgevingen voor de Nillesen Tour is toch wel het Sauerland, de

Eifel, Ardennen en Luxemburg verdeeld over 4 dagen.

Wat was tot nu toe je echte hoogtepunt bij MC Bulldog. Het 25 jarig bestaan

van onze motorclub inclusief de Jumbo Run

Frans is al enige jaren voorzitter van MC Bulldog en voelt zich daar nog

steeds thuis en waardeert het zeer wat iedereen doet wat hij of zij in zijn of

haar vrije tijd doen voor onze motorclub MC Bulldog.

Graag wil ik het hiermee afsluiten en Frans en Rieki te bedanken voor hun

gastvrijheid.

De volgende keer ga ik op bezoek bij ………………… Gerrie Roelofs. Niek Medendorp


Café-cafetaria D’n Dörpel

“Ouderwets gezellig

bij Cor en Jelle”


Start niet met publiek Tijdens een tankstop vlak bij onze

overnachtingscamping kwam luid knallend een

motor aanrijden. Onder het pothelmpje stak een

oude Biker die genoot van de aandacht die zijn rode

Motorrad trok. Hij ging tanken en loodvervanger

toevoegen, want die had deze motor wel nodig. Na

het tanken bleven wij even wachten op de eigenaar

van de rode Moto Guzzi. Een oude maar in perfecte

toestand verkerende motor.

Het was een Moto Guzzi

Falcon 500 Sport uit 1954.

Geïmporteerd uit

Joegoslavië en 15 jaar

geleden gerestaureerd.

"Ganz Original!": liet de eigenaar trots weten. Wij wilden wel zien en horen hoe hij

de motor zou starten. Een startknop zat

er natuurlijk niet op. Hij gaf lachend aan

dat als iemand keek ze meestal niet

aansloeg. Starten betekende aantrappen

en met de zware compressie van de

500CC eencilinder was dat een hele toer

voor deze 82 jarige oude baas. Na ca. 30

keer trappen ging hij op onderzoek uit. Er

moest iets mis zijn. Als eerste de bougie

er uit. Die was netjes bruin gekleurd zoals


het hoorde en niet zwart. Dan toch nog maar eens proberen. Na weer zo'n 30 keer

nam hij mijn voorstel, om de motor aan te duwen, graag aan. Gelukkig nam mijn

zoon Siem de honneurs waar en kon ik bij 34 graden onder het afdak van het

tankstation blijven staan. Helaas was ook de aanduwpoging vruchteloos.

De oude baas dook opnieuw in zijn koffertje en zocht een nieuwe bougie. De oude

was waarschijnlijk te heet geworden als ik

hem goed begreep. Na ca. 5 keer sloeg de

Falcon Sport eindelijk aan en de oude Biker

maakte triomfantelijk een

overwinningsgebaar met een gebalde vuist.

Hij bedankte ons vriendelijk voor de

aandacht en de moeite, zwaaide een keer en

pruttelde van ons heen. Hij ging de kant op

waar ook wij naar toe moesten. Snel de auto

in en er achteraan.

Haha, wat een spektakel.

De rode Guzzi plofte regelmatig bij het tussengas en wat slingerde de oude Biker

toch bij het schakelen. Hij had de gehele rijstrook nodig. Bij de camping

aangekomen sloegen wij af terwijl de Guzzi Faolcon 500 Sport een bocht inging en

uit zicht verdween.

Dat was een erg leuke ervaring. Op naar een koud Oostenrijks biertje. Daar waren

we na al dat het duwen wel aan toe.

Met een groet en een lach,

Michel


Europa: niet langer grens over op motor met aanhanger KNMV 22-10-2015

Het bericht over de aanhanger achter de motor heeft voor veel rumoer,

onduidelijkheid en verwarring gezorgd. Wat is er precies aan de hand?

Er is eigenlijk niets aan de hand. De situatie is niet anders dan voor het bericht werd

gepubliceerd. Je mag nog steeds met je aanhanger de grens over. Naar Duitsland,

Frankrijk, België etc. Als je je maar houdt aan de verkeersregels rond aanhangers

achter de motor van dat land.

Interpretatieverschil

Met ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft de derde richtlijn rijbewijzen

geïnterpreteerd als een harmonisatie van regelgeving omtrent het rijden met een

aanhanger achter je motor. Met ander woorden: op het ministerie dachten ze dat

de regelgeving daarmee voor alle EU-landen gelijk zou zijn. En dat is dus niet zo. De

oude regelgeving per land blijft gehandhaafd. En daarmee is er feitelijk niets aan de

situatie veranderd.

Waarom al die verwarring?

In het bericht dat wij, via een lid van het Motorplatform, van het ministerie van

Infrastructuur en Milieu ontvingen staat letterlijk:

‘De lidstaten, dus ook NL, mogen alleen rijden met aanhangwagen toestaan op het

eigen grondgebied, je mag er dus niet de grens mee over. Dat geldt overal in de EU:

motorrijders mogen nergens de grens over met aanhangwagen.’

Het citaat van het ministerie van Infrastructuur en Milieu had afgesloten moeten

worden met: ‘tenzij motorrijders met een aanhangwagen achter de motor zich

houden aan de geldende regelgeving van het land dat ze binnenrijden’ of een zin

van gelijke strekking.

Als dat er had gestaan, hadden wij begrepen dat er niets veranderd was en hadden

wij (KNMV) het bericht niet eens op de site gezet.


Motoren voor een feestje Onderstaand een drietal voorbeelden van motoren met een thema. Deze zouden

niet misstaan op een feestje.

Hans Eikholt spotte deze

zelfgemaakte “Bierfiets”

in de Ardennen.

Geïnspireerd door de

vondst van Hans heb ik

twee motoren gezocht,

die ook op een warm

welkom kunnen rekenen

op een feestje. Rechts

een mooie combi uit de

USA.

Links een smoker (BBQ) die

gezien het formaat een grote

groep uitgehongerde bikers aan

kan.


3 D cup Zandvoort 27 september 2015 Zondag 27 september was het dan zover in eerste instantie zouden we met 3

personen richting Zandvoort gaan. Hans Eikholt, Wout en ik. Echter in de loop van

de week kwamen er gelukkig steeds meer bij. Uit eindelijk waren we met 9

personen (Michel en zoon Siem, Frans Kerkhof, Arnold Mooren, Ben Bons en Karel

Hopman).

Om 9.00 uur stond bij Hans

de koffie al klaar en de

stoelen ook, dus we konden

ff lekker zitten. Om 9.15 uur

vertrekken, aangewezen op

de Tom Tom, kronkelroute

“rustig tokkelend” richting

Zandvoort via de dijken van

de Waal en de Lek geloof ik.

Onderweg een bakje koffie bij een of ander logement bij een veerpont (die had ff

ook pauze). Het laatste stuk over de eeuwig durende snelweg 26-baans en het

schiet nog niet op, maar ja we zitten ook

in Holland. (ps. geen asiel zoeker te zien).

En dan dat lekkere stuk nog via Haarlem

en Bloemendaal naar Zandvoort.

Aangekomen op het circuit Frans gebeld

en die kwam al direct met Angelique op

de Ducati scooter met de entree kaarten

en onze persoonlijk welkom heten en

begeleiden naar de pits box. Waar de

koffie gebak en alles wat erbij hoort klaar

stond. Geweldig verzorgd en dank nog

aan het Haldu team en Frans voor de

uitnodiging en de warme ontvangst. De

motoren waren nog warm van de eerste

manche (die was nl. al om 11.00 uur


geweest ). De 2e manche was om 14.11 uur liep echter uit i.v.m. een stunt rijder op

de baan.

Hans liet zich in eerste instantie wat terug zakken maar klom later zeker nog 4

plaatsen op. Tonnie Nillesen in de pro klasse werd 7e geloof ik hij reed in ieder geval

zeer strak. Je moet toch een groot hart en stalen zenuwen hebben want er zijn

stukken bij waar ze de 260 km aantikken. Het is een prachtig circuit, met mooie

hoogteverschillen en prachtige kombochten.

Trouwens, we hebben naar ook nog Alain de Munk (nn Belg) ontmoet. Frans

Kerkhof kende hem ook van Chamai. Dat is een Belg die in 2013 op het Isle of Man

zijspan heeft geracet. Hij heeft ons uitgenodigd om ‘n keer in Assen als bakkenist

een rondje te doen. Oké, na

wat beenham en een lekkere

vette worst gegeten te hebben

waren we klaar om de terugreis

te aanvaarden. Na nog afscheid

genomen te hebben van het

Haldu Team zijn we rustig weer

richting Milsbeek getokkeld. En

het laatste stuk weer terug via

de mooie gereformeerde dijken

(Met of zonder laser meting???).

Met nog een paar man 1 pilsje gepakt bij D’n dorpel, het was tenslotte ook

Milsbeekse kermis. Middels deze weg wil ik dan ook ieder bedanken voor de zeer

gezellige dag. Theo Derks


Mopje Een niet meer zo jonge man zat in een wegrestaurant te eten, toen 3 leden van een

kwaadaardige motorbende binnen stapten.

De eerste gaat naar de man toe duwt zijn sigaret uit in zijn bord en gaat aan de bar

zitten.

De tweede komt ook op de man af, spuugt in zijn glas en gaat ook aan de bar zitten.

De derde motormuis keert de man zijn bord onderste boven en zet zich later ook

aan de bar.

Zonder een woord van protest, verlaat het slachtoffer even later op zijn gemak het

restaurant.

Na een poosje zegt een van de leden van de motorbende tegen de dienster.

Pff…. wat een lullo, das toch ook een vent van niks hè?

Ja, antwoord de dienster en ook nog een slechte vrachtwagenchauffeur, want hij is net achteruit over 3 motoren heen gereden.


Motormuseum in Schloss Augustusburg

Deze zomer waren we op vakantie in het Ertsgebergte in het voormalig Oost Duitsland. Hier niet ver vanaf ligt Schloss Augustusburg. Het ligt boven op een berg

en herbergt een motormuseum en een koetsenmuseum. Het motormuseum is een van de grootste en meest uitgebreide van Europa.

De ontwikkeling van de Zschopau motorfietsbedrijven DKW, Auto Union en MZ worden tentoongesteld.

De allereerste motorfiets is hier te zien. In januari schijnt hier een motortreffen te zijn waarbij er honderden motoren uit heel Europa afkomstig zijn. Weer of geen weer. Ze zijn er!


Het was zeker de moeite waard om hier een bezoek aan te brengen. Dus mocht je in de buurt zijn. Sowieso is het hele gebied prachtig om door heen te rijden. Wij waren met de auto maar de motorrijders onder ons kunnen hier aan hun trekken komen. Wat ook een bezoekje waard is, is Fichtelberg. Vanaf Oberwiesenthal kun je met een kabelbaan naar boven en genieten van een weids uitzicht over Duitsland en Tsjechië. Bovenop de Fichtelberg is het een verzamelpunt van allerlei motoren. Je kunt ook via de weg naar boven komen, mooie bochten om te nemen.

Groetjes

Cobi Eikholt


Feestavond MC Bulldog 17 oktober 2015 Helaas waren er slechts 14 personen aanwezig in het clubhuis. De avond begon met

gourmetten. En ondanks

het kleine gezelschap was

de sfeer prima en

gezellig. Zo zie je het

hoeft niet perse een

grote groep te zijn om

plezier te hebben. Het

eten was ook heerlijk en

sommigen zaten zo

strategisch dat ze gebruik

konden maken van 2

bakplaten. Na het eten

bijna alles op) stonden er wat erg leuke spelletjes klaar waar iedereen zich vol

overgave op stortte. Het schrijven in spiegelschrift was maar voor enkele

weggelegd, is ook erg lastig. Daarna werd er in het café nog spijker geslagen waar

ook door velen aan werd

meegedaan.

Voor enkelen is het toch

03.00 uur geworden wat

maar aangeeft dat het

gezellig was.

In elk geval bedankt voor

de gezellige avond en

hopelijk wordt het

volgende keer wat

drukker.

Jelle


Huisregels toerritten MC Bulldog

Iedere deelnemer start met een volle tank aan een rit;

Indien tijdens de rit getankt moet worden dan tankt iedereen;

Er wordt zoveel mogelijk in baksteenformatie gereden;

Onderweg houdt iedereen de volgorde van vertrek aan;

Langzamere of onervaren deelnemers rijden niet achteraan;

Houd de motor voor èn achter je in de gaten;

De voorrijder neemt zijn plaats in op de weg en de rest sluit in formatie aan. Houd

daarbij duidelijk links of rechts van de rijstrook aan. Anders belemmer je het zicht

van de motorrijder achter je;

Indien je de motor achter je niet meer ziet dan stop je bij de eerst volgende

afslag, tot deze motor weer aangesloten is;

Houd ca. 2 sec. afstand. Niet minder maar ook niet veel meer;

Het is geen wedstrijd. Blijf sportief en geef de medeweggebruiker de ruimte.

Er wordt om de ca. 1,5-2 uur gestopt voor koffie, rook of plas stop;

Deelname aan onze toerritten is geheel voor eigen risico en verantwoordelijkheid.

M.C. Bulldog aanvaart op geen enkele wijze enige vorm van

aansprakelijkheid.

Slippende Koppeling oktober 2015

Documents

Transcript of Slippende Koppeling oktober 2015